《貨運裝卸問題研究任務書+開題報告3000字》

任務書本任務書下達給：級專業(yè)學生設計（論文）題目：大同站貨運裝卸作業(yè)的分析與優(yōu)化研究一、畢業(yè)設計（論文）基本內容本論文主要研究工作包括：首先，對國內外現(xiàn)代鐵路貨運裝卸作業(yè)建設和布局規(guī)劃問題的發(fā)展及現(xiàn)狀進行研究，明確了吸取發(fā)達國家發(fā)展鐵路貨運裝卸作業(yè)的經(jīng)驗，加快傳統(tǒng)鐵路運輸站點向現(xiàn)代貨運裝卸作業(yè)中心轉型，其中很重要的一點就在于優(yōu)化現(xiàn)有站點的貨運裝卸作業(yè)設施設備配置和功能區(qū)布局、改進火車站站點裝卸作業(yè)流程。因此通過應用智能物流技術來優(yōu)化改善物流裝卸配送中心作業(yè)流程，提高大同站的運營效率，降低大同站的經(jīng)營成本，增加大同站的市場競爭力己成為我國本土站點的相關問題提供參考。以大同貨運裝卸為例，介紹大同貨運裝卸基本概況，包括裝卸作業(yè)限制以及大同貨運裝卸作業(yè)的基本情況及優(yōu)化基本情況，并對其類型裝卸定位和功能定位進行了分析和確定。二、基本要求論文的撰寫主要具有2000字的開題與1000字的任務書，以及后期論文的撰寫7000字，并且在論文的撰寫當中不出現(xiàn)錯別字，語句較為通順。論文的結構沒有錯誤，對待論文的撰寫有著比較新的認識。對待大同站點的裝卸作業(yè)的運貨優(yōu)化處理問題也有著較深刻的認識。

三、重點研究的問題對于大同站的線路設備、場庫設備、裝卸設備以及鐵路貨場設施設備問題及其他不足之處進行等重點問題進行了撰寫，對裝卸線路配置和有效長不足其一，某些貨場建成時間較久，線路配置已不能滿足現(xiàn)有貨物到發(fā)量，但由于各種原因，如地理位置居于正中心，無法進行貨場的改建和線路優(yōu)化，因此配置老舊但解決無方。大同站的貨運裝卸作業(yè)分區(qū)不夠明顯，功能布局與貨主需求不對接，增加了貨主辦理業(yè)務的手續(xù)和運輸成本，導致大同站的貨運裝卸作業(yè)的鐵路貨運整體服務水平及形象都差強人意，可以說，大同站的貨運裝卸作業(yè)的布局是要想適應城市規(guī)劃建設及經(jīng)濟發(fā)展就必須進行一定的優(yōu)化。四、主要技術指標通過對大同貨運裝卸作業(yè)的配送的現(xiàn)場調研以及所搜集數(shù)據(jù)的分析，首先從其人員及設施設備配置方面進行探索，從系統(tǒng)的角度進行分析。通過對大同貨運裝卸作業(yè)的配送裝卸搬運調度系統(tǒng)的整體分析研究，叉車作業(yè)空閑率在一定量以內，處在除了叉車故障時間都在進行裝卸搬運的緊張狀態(tài)都要精細分析。五、其他要說明的問題主要對于該論文的題目研究較為陌生，在看論文的撰寫過程當中需要的是大量參考以往學者的文獻論文。下達任務日期：年月日要求完成日期：年月日指導教師：

開題報告題目：大同站貨運裝卸作業(yè)的分析與優(yōu)化研究學生姓名：學號：年月日一、文獻綜述傳統(tǒng)鐵路貨運作為物流裝卸系統(tǒng)的組成部分，具有全天候、運量大、運價低等特點，但是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，消費市場的需求特點已經(jīng)慢慢從＂大批量，少品種，少批次＂轉變?yōu)椋⑿∨?，多品種，多批次＂，這使得傳統(tǒng)的鐵路裝卸貨運難以適應當前的市場需求，因此更迫切于完善運輸裝卸組織和提高運輸能力。早在20世紀80年代，一些發(fā)達國家如美國、德國、日本、法國、加拿大就開始研究傳統(tǒng)鐵路裝卸運輸與物流裝卸融合發(fā)展的道路，并結合各國的實際情況，形成了特色各異的現(xiàn)代鐵路裝卸模式。這些國家在物流服務網(wǎng)絡構建、物流服務產品開發(fā)、物流服務管理等方面積累了豐富的經(jīng)驗，可以為我國鐵路車站裝卸發(fā)展提供借鑒和參考。日本關于車站裝卸作業(yè)中心的建設也走在世界前列，政府根據(jù)各地條件因地制宜，形成了區(qū)域車站裝卸作業(yè)中心并開行鐵路運輸班列。日本區(qū)域車站裝卸作業(yè)中心建設過程中一個重要的措施是，在各地政府規(guī)劃之下，通過各地的物流行業(yè)協(xié)會來籌集資金、建立公司、完成車站裝卸作業(yè)設施建造，政府則對這些鐵路車站裝卸作業(yè)設施進行周邊的配套建設，地方政府和物流行業(yè)協(xié)會通力合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。除了政府調節(jié)作用顯著之外，日本物流發(fā)展過程中一方面呈現(xiàn)出重視車站裝卸作業(yè)中心基礎設施設備（如加大對集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展力度，對其調整和速度上的提高，此外對車站裝卸作業(yè)倉儲設備等也極其重視）的建設，另一方面則是通過積極開發(fā)車站裝卸作業(yè)產品的增值服務、加快多式聯(lián)運的發(fā)展等方式來提升物流服務水平。MichaelJ.Tippett,JieBao(2015)對火車站裝卸的物流外包的一般模式進行了研究，并對斯洛文尼亞外包市場進行了調查，以提供更多的創(chuàng)新解決方案，以及捕捉更大的市場份額。YiWang,JanOlaStrhagen,Ke-ShengWang(2014)認為信息技術和通信技術已是一種能夠有效和高效地管理物流和供應鏈的工具，各種信息和通信技術被用來改善物流和供應鏈網(wǎng)絡的性能。SaraswathiSivamani,KyunghunKwak,YongyunCho,Young-SikJeong(2014)提出了一種智能的裝卸作業(yè)物流服務模式，利用智能手機在智能環(huán)境中提供用戶為中心的智能裝卸物流服務。利用配送車輛和用戶的位置和狀況信息，根據(jù)用戶的需求來繪制路線信息，有助于和裝卸作業(yè)建立一個更可靠的關系。EgilsGinters等(2017)采用RFID技術對倉儲管理中的實時監(jiān)控進行了研究，利用三維可視化技術來提高RFID采集信息的準確率，以此來降低企業(yè)的貨損率。劉楠，惠巧鴿(2016)所謂“智能物流”就是利用物聯(lián)網(wǎng)技術，使貨物從供應者向需求者移動的整個過程。通過智能化、信息化的技術為客戶提供最恰當?shù)姆眨瑸榻?jīng)營方獲取最大利潤，同時消耗最少的人力和自然資源，以最少的投入獲取最大效益的整體智能社會物流管理體系。岳建明，袁倫渠，劉悅(2015)闡述了火車站的智能化裝卸的概念及其重要性，簡要的說明了幾種智能裝卸優(yōu)化的先進技術，同時對我國裝卸作業(yè)的發(fā)展歷程進行了分析，同時對車站智能裝卸未來的發(fā)展進行了展望。二、選題的目的和意義隨著計算機和通信技術的快速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及和電子商務的應用，客戶要求車站運輸量其需求的速度要求也越來越高，因而車站能夠提供產品和服務的時間長短，是客戶選擇物流裝卸的一個重要標準。然而，現(xiàn)代物流信息技術應用以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，必然導致車站裝卸業(yè)務流程的變化。以大同車站的裝卸作業(yè)業(yè)務流程為例，目前，大部分車站裝卸作業(yè)業(yè)務都存在流程繁瑣復雜、不規(guī)范，裝卸成本高，裝卸配送效率低下，且配送服務質量差等問題，從而使得大同車站的裝卸作業(yè)無法快速響應客戶需求。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，車站裝卸作業(yè)也得到了長足的發(fā)展，大部分車站裝卸作業(yè)建立了自有物流配送中心，并在車站裝卸作業(yè)當中配送中心中也應用了一些現(xiàn)代化物流技術，但是由于車站裝卸作業(yè)技術的應用在我國尚處起步階段，沒有一套比較成熟的理論以及實際應用系統(tǒng)，這就使得我國車站裝卸作業(yè)現(xiàn)代化配送中心不能充分發(fā)揮它應有的作用，效能無法充分實現(xiàn)，制約了我國車站裝卸作業(yè)的發(fā)展。在當今全球一體化經(jīng)濟的趨勢下，國際國內的競爭越來越激烈。面對越來越多的外來物流情況，我們國內的車站裝卸作業(yè)受到了很大的運輸壓力因此為了提高裝卸作業(yè)來響應市場的能力，本文對其大同站貨運裝卸作業(yè)流程進行重組與優(yōu)化研究具有現(xiàn)實的經(jīng)濟價值和科學的理論價值。三、研究方案（框架）一、緒論（一）研究背景和研究意義（二）相關文獻綜述二、大同站貨運裝卸搬運系統(tǒng)優(yōu)化的必要性（一）大同站貨運裝卸問題分析1.大同站貨運裝卸基本概況2.大同站貨運裝卸中心生產現(xiàn)狀3.組織結構4.因果圖分析（二）大同站貨運裝卸系統(tǒng)作業(yè)能力分析1.訂單承接能力分析2.存儲能力分析三、大同站貨運裝卸作業(yè)存在問題分析（一）入庫人員及設施設備配置不足1.叉車配置數(shù)量不合理2.作業(yè)人員配置不合理（二）儲位規(guī)劃不合理（三）整體作業(yè)流程標準化不足四、應用智能物流技術對配送中心作業(yè)流程的優(yōu)化設計方案（一）入庫人員設施作業(yè)流程優(yōu)化（三）儲物規(guī)劃在庫保管作業(yè)優(yōu)化（三）整體作業(yè)流程