壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀

大連海事大學2012年5月壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!壓載水公約國際海事組織于2004年召開的國際船舶壓載水管理大會通過了《國際船舶壓載水及其沉積物控制和管理公約》（以下簡稱壓載水公約）,其中對于公約生效的條款規(guī)定為：占世界商船噸位35%的30個國家批準的12個月之后生效。截至2012年3月31日，占商船總噸位26.46%的33個國家加入。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!相關的導則壓載水公約通過以來，IMO已經(jīng)制定完成14個技術導則（G1-G14）以及南極條約區(qū)域壓載水置換導則。IMO第25屆大會還通過決議A.1005（25），為2009年建造的船舶制定了一定的履約寬限期（到第2個年度檢驗實施D2標準，但不得遲于2011年12月31日）。MEPC61還散發(fā)了BWM.2/Circ.29/Rev.1通函，對壓載水公約B-3.1條關于D2標準實施日期予以澄清。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!相關導則G1沉積物接收設施導則G2壓載水取樣導則G3壓載水管理等效符合的導則G4壓載水管理和制定壓載水管理計劃的導則G5壓載水接收設施的導則G6壓載水更換導則G7壓載水公約A-4下的風險評估導則G8壓載水管理系統(tǒng)認可的導則1G9使用活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)批準的程序G10原型壓載水處理技術項目的批準和監(jiān)督導則G11壓載水更換設計和建造標準的導則G12有利于船上沉積物控制的船舶設計和建造導則G13包括應急情況下壓載水管理附加措施的導則G14指定壓載水更換區(qū)域的導則壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!對船旗國的要求壓載水管理系統(tǒng)型式認可國際壓載水管理證書的發(fā)證審批壓載水管理計劃原型壓載水處理技術審批使用活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)，在船旗國主管機關型式認可之前應經(jīng)國際海事組織的初步和最終批準。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!對船舶的要求安裝壓載水管理系統(tǒng)國際壓載水管理證書壓載水管理計劃壓載水記錄簿應對港口國檢查(證書和文書，取樣點和協(xié)助取樣)壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!壓載水處理技術的要求對船舶和船員安全對環(huán)境無害生物有效性操作上可行符合成本效益壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!D2標準按壓載水公約規(guī)則D2的規(guī)定，實施壓載水管理的船舶排放的壓載水中，最小尺寸大于或等于50μm的存活生物應少于10個/m3；最小尺寸大于或等于10μm、且小于50μm的存活生物應少于10個/ml，對指標微生物的排放不應超過下述特定的密度：.1 有毒霍亂弧菌（O1和O139），小于1cfu/100mL或小于1cfu/1克浮游動物（濕重）；.2 大腸桿菌，小于250cfu/100mL；.3 腸道球菌，小于100cfu/100mL。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!D2標準適用的時間的解釋追溯性適用對于不同年份建造、不同壓載水容量的船舶適用的時間不同不優(yōu)惠條款壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!壓載水管理系統(tǒng)的批準和型式認可實驗室研發(fā)成功申請IMO初步批準型式認可岸基測試申請IMO最終批準型式認可船上測試IMO最終批準型式認可證書壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!初步和最終批準為了保證壓載水管理管理系統(tǒng)對船舶和船員安全、環(huán)境可接受，對于使用活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)應按G9導則的要求，提交相關的試驗數(shù)據(jù)和文件，以獲得IMO的初步和最終批準。但通過了這些批準的系統(tǒng)并不能說明其生物有效性。生物有效性是按G8導則的要求，主管機關對其進行型式認可測試，合格者頒發(fā)型式認可證書。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!壓載水處理技術目前世界上大部分壓載水處理管理系統(tǒng)（以下簡稱BWMS）有兩個基本處理過程：液相-固相分離去除壓載水中包括較大生物在內(nèi)的顆粒物質(zhì)；消毒（滅活）壓載水中的生物和微生物。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!處理技術構成比例壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!獲得我國型式認可證書的系統(tǒng)過濾+紫外方法：

中遠“藍海盾壓載水管理系統(tǒng)”旋分+紫外方法：

藍天集團“BSKYTM壓載水管理系統(tǒng)”過濾+電解+中和的方法：

青島雙瑞“BalClor壓載水管理系統(tǒng)”

壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!不同船型、各種壓載能力的船舶數(shù)量

（勞氏Fairplay數(shù)據(jù)庫，2009.11）分類數(shù)量壓載容量小于1500m3壓載容量1500-5000m3壓載容量大于5000m3駁船57400574散貨船8110008110集裝箱船4724004724原油油輪2160002160化學品船1474001474化學品/成品油油船9323009323普通貨船181870165351652漁船80017970301LNG船32700327LPG船11945400654OSVs20001923077客（郵）船515049736客-客/貨滾船（Ro-Ro）33593324350客船2942294110冷凍貨船2542025384滾裝貨船187301700173家畜運輸船10109011汽車運輸船7840196588總數(shù)68190166982160429888壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!壓載泵壓載水流速和壓載水量取決于船型和船舶噸位，其中兩類船舶是有代表性的：高度依賴壓載水的船舶，例如：一艘好望角型的散貨船，壓載能力達到6.5萬噸；一艘VLCC油輪壓載容量達到9萬噸，這兩類船舶加裝/排放壓載水流速可達3000t/h；壓載水依賴性低的船舶，例如：一艘巴拿馬型集裝箱船壓載水量為2000t、壓載水流速500t/h。壓載水流速和壓載水量的不同對泵的能力要求也就不同。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!安全問題壓載水管理系統(tǒng)和壓載水處理潛在著對船舶和船員的安全問題。船員必須接受關于壓載水管理系統(tǒng)安全操作的嚴格訓練?；钚晕镔|(zhì)必須安全地存放和使用，應備有人員防護裝備。對某些系統(tǒng)應要求船上報警和其他相關的設備。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!處理時間壓載水管理系統(tǒng)必須能符合船舶壓載泵的泵能力性能標準，如果不能地話會明顯地延遲裝和/或卸貨。也有一些系統(tǒng)要求處理后的壓載水時間保存一定的時間，使活性物質(zhì)從壓載水中消散（例如：臭氧方法的系統(tǒng)），這類系統(tǒng)不適合短航程的船舶。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!購買和安裝費用根據(jù)來自供應商和其他來源的綜合信息分析，預計每艘船BWMS購買費用在64萬-95萬美元。對于任何的BWMS，如果大批量購置（如：10艘船），費用會有所降低，根據(jù)系統(tǒng)的類型每個單元會降低4萬-10萬美元，盡管重要的是應注意安裝費用會有很大的不同，對一個具體的船型/噸位船舶，依據(jù)單個船舶的特點和空間，以及某一BWMS類型的特殊要求確定。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!船公司還應考慮壓載水處理技術的多樣性選擇船舶適用的系統(tǒng)（滿足多個參數(shù)）港口國檢查的取樣---排放符合要求不同國家的要求和提供的替代設施系統(tǒng)配件和維護方便成本效益分析壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!已獲得型式認可的壓載水管理系統(tǒng)匯總

（截至2011年11月）序號系統(tǒng)名稱型式認可發(fā)證機構型式認可時間1NEITreatmentSystem馬紹爾群島主管機關2008-09-02馬耳他主管機關2010-01-192HydeGUARDIANTMBWMS勞氏船級社代表英國主管機關2009-04-293OptiMarinBallastSystem(OBS)DNV代表挪威主管機關2009-11-124BlueOceanShieldBWMCCS代表中國主管機關2011-02-165BSKYTMBWMSCCS代表中國主管機關KR2011-03-28不使用活性物質(zhì)壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!壓載水公約核心內(nèi)容壓載水公約的核心技術內(nèi)容是壓載水管理?！皦狠d水管理”系指用機械、物理、化學和生物方法，單獨或聯(lián)合使用以清除、無害化、或避免加載和排放含有害水生物和病原體的壓載水和沉積物。從該定義理解壓載水管理主要就是對壓載水進行處理，從而避免船舶通過壓載水傳播和轉(zhuǎn)移外來生物和病原體。公約最終目的是要求船舶實施壓載水處理以滿足基于存活生物和微生物濃度的壓載水排放標準-D2標準。D2標準的生效時間根據(jù)船舶建造的時間和壓載能力。在此之前可以采用滿足D1(更換)標準作為替代措施。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!船舶檢查（第9條）1 適用于本公約的船舶，在另一當事國的任何港口或近岸裝卸站時，應接受該當事國正式授權官員的檢查以確定其是否符合本公約的要求。除本條（2）條規(guī)定以外，任何該種檢查應限于：(a) 檢驗船上是否有有效證書，如有效應被接受；和(b) 檢查壓載水記錄簿，和/或(c) 根據(jù)本組織即將制定的導則對船舶壓載水進行取樣。但對樣品進行分析需要的時間不應作為延誤船舶營運、行動或離港的理由。2 如果船舶未持有有效的證書或有確鑿證據(jù)表明：(a) 船舶的實際狀況或設備不符合證書資料，或(b) 船長或船員不熟悉船上壓載水管理的基本程序，或未執(zhí)行該程序，則可以進行詳細的檢查。3 根據(jù)本條第2款規(guī)定，進行檢查的當事國應采取措施保證船舶不排放壓載水，直到該排放對環(huán)境、人類健康、財產(chǎn)及資源不構成有害影響。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!對港口國的要求港口國檢查（證書和文書+取樣和分析）沉積物接收設施指定壓載水更換區(qū)域壓載水管理的免除（風險評估后）緊急情況下提出附加措施壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!對船員的要求高級和普通船員應熟知其在供職船舶實施其具體壓載水管理方面的職責并應熟知與其職責相應的船舶壓載水管理計劃。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!D1標準滿足第D-1條標準進行壓載水更換的船舶應：.1 如果可能，在距離最近陸地至少200海里和水深至少200米以上處，按照本組織制定的導則進行壓載水更換。.2 根據(jù)本條第1.1款不能進行壓載水更換的船舶，其壓載水更換須考慮第1.1款所述的導則進行并盡可能地遠離陸地，在任何情況下距離最近陸地不得少于50海里和水深不得少于200米。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!D1和D2標準適用的時間表建造日期壓載能力符合D1更換標準符合D2處理標準2009年1月1日之前1500m3-5000m32014年1月1日之前2014年1月1日開始﹤1500m3﹥5000m32016年1月1日之前2016年1月1日開始2009年1月1日-2010年1月1日﹤5000m32012年1月1日之前2012年1月1日開始2010年之后﹤5000m32010年1月1日開始2010年1月1日-2012年1月1日﹥5000m32016年1月1日之前2016年1月1日開始2012年1月1日之后﹥5000m32012年1月1日開始壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!壓載水處理技術分類使用活性物質(zhì)的方法不使用活性物質(zhì)的方法壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!使用活性物質(zhì)的方法“活性物質(zhì)”系指對有害水生生物和病原體有一般或特定作用或抵抗作用的物質(zhì)或生物，包括病毒或真菌。在型式認可之前，向IMO申請：初步批準和最終批準壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!不使用活性物質(zhì)的方法無需IMO批準，只要主管機關型式認可我國海事局是主管機關，授權中國船級社實施壓載水管理系統(tǒng)的型式認可壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!壓載水處理技術的簡介對于50微米以上的生物大都是使用過濾、也有的使用旋分方法還有兩種結合過濾：是通過自動反沖洗功能的迭片式或固定的篩網(wǎng)過濾超過一定尺寸的固體旋分：是通過高速水流產(chǎn)生離心力使懸浮液中的固體沉降分離的技術對于10-50微米之間的生物使用物理或化學方法物理方法：紫外、脫氧、空洞、超聲波或絮凝化學方法：氯化、電解氯化、臭氧、二氧化氯、過氧乙酸、過氧化氫、維生素K等壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!型式認可的要求使用活性物質(zhì)的得到初步批準；不使用活性物質(zhì)的獲得主管機關的環(huán)境可接受性評估，之后：岸基測試---兩個鹽度、10個循環(huán)，每個循環(huán)至少5天，處理艙和對照艙取樣測定；船上測試---六個月、連續(xù)3個有效循環(huán)。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!壓載水管理系統(tǒng)市場需求按壓載水公約的要求，全球約有55000艘船舶應在2016年底前、68000艘在2020年前安裝壓載水管理系統(tǒng)。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!選擇壓載水管理系統(tǒng)BWMS---處理方法、制造商和型式認可信息船公司---船隊、航線、費用、維護管理等信息船舶---技術條件、船齡、空間、安全、操作和維護壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!空間限制新船上安裝壓載水管理系統(tǒng)問題小一些；現(xiàn)有船舶因為在設計建造時沒有考慮安裝壓載水管理系統(tǒng)，所以明顯存在空間限制問題。安裝設備要充分地考慮所選設備能否裝入船舶，尤其是小的油輪既有空間狹小又有防爆的問題。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!能源消耗壓載水處理可能是在船上所經(jīng)歷的最大裝載量情況下進行，因此每個系統(tǒng)的能源需要針對船舶發(fā)動機發(fā)電量限制進行評估。目前制造的BWMS耗電情況分析，每處理1000m3壓載水平均消耗68kw（33個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平均值），耗電最高的達到220kw/1000m3。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!航行區(qū)域船舶在不同的海域航行，由于海域的特點，如：不同海域的水質(zhì)有咸水、半咸水或淡水；有清澈的也有混濁的；生物種類不同數(shù)量也有多有少。這些都在一定程度上影響對壓載水管理系統(tǒng)的選擇。從壓載水管理系統(tǒng)來看，有些處理方法有一定的局限性，如：氯化電解的方法要求水質(zhì)必須達到一定的含鹽量。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!操作和維護任何要安裝上船的壓載水管理系統(tǒng)必須容易操作和維護。船員必須接受訓練以便安全地使用系統(tǒng)并實施基本的維護。越容易操作和維護的系統(tǒng)越好。應由制造商對船員進行培訓。零件的費用和容易得到也是要考慮的問題。壓載水公約和處理技術現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!已獲得型式認可的壓載水管理系統(tǒng)匯總

（截至2011年11月）序號系統(tǒng)名稱型式認可發(fā)證機構認可時間1PureBallastSystemDNV代表挪威主管機關2008-06-27PureBallast2.0/Ex2011-03-102SEDNA?BWMS(Peraclean?Ocean)（已撤消）德國主管機關2008