《氧傳感器電路檢修》教學課件

學習情境2燃油供給不良故障診斷

學習單元2.1發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的認識學習單元2.2發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)故障檢修學習單元2.3進氣流量傳感器電路檢修學習單元2.4進氣壓力傳感器電路檢修學習單元2.5節(jié)氣門位置傳感器電路檢修學習單元2.6溫度傳感器電路檢修學習單元2.7氧傳感器電路檢修氧傳感器電路檢修12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結(jié)學習導航7自主學習怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙且排污超標，故障燈亮氧傳感器失效,更換，故障排除寧波美日MR6370A型轎車，天津豐田8A-FE電噴發(fā)動機任務載體1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學習要求2.7.2氧傳感器類型2.7.3氧傳感器結(jié)構(gòu)2.7.4氧傳感器原理2.7.5氧傳感器特性理論知識2.7.1

氧傳感器作用2.7.1作用氧傳感器三元催化排放性能空燃比14.7采用氧傳感器的最終目的是為了提高發(fā)動機的排放性能?？杖急妊鯂娪?4.7:1如何將空燃比控制為14.7？ECU如何獲得空燃比信號？氧傳感器氣油空燃比修正油氧傳感器檢測空燃比，實現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制，14.7：1

。2.7.1作用按材料和結(jié)構(gòu)分：氧化鋯式、氧化鈦式按傳感器是否有加熱裝置分：加熱型、非加熱型按傳感器接線分：1線、2線——————非加熱型3線、4線——————加熱型按檢測范圍分：窄型氧傳感器（氧傳感器）、寬型氧傳感器（空燃比傳感器）按功能分：上游氧傳感器、下游氧傳感器2.7.2類型不同類型的氧傳感器，檢測方法不同。2線氧傳感器ECU信號線信號線1線氧傳感器ECU信號線3線氧傳感器ECU信號線4線氧傳感器ECU信號線信號線2.7.2類型加熱加熱器：預熱，300℃鋯管：敏感元件廢氣大氣冷態(tài)不工作ECU2.7.3結(jié)構(gòu)混合氣濃，空燃比小于14.7，近1V混合氣稀，空燃比大于14.7，近0V電壓在空燃比14.7躍變V微電池：氧濃度差—電壓無源傳感器（參考電壓0.45V）躍變——靈敏——精確廢氣大氣

1氧濃度電壓信號？2.7.4原理噴油器增油氧傳感器高電平空燃比14.7:1噴油器減油氧傳感器低電平

2氧傳感器信號空燃比14.7：1？2.7.4原理3超出修正范圍如何控制？學習空然比控制（長時燃油修正）當空然比反饋修正偏向濃或稀一側(cè)，超出修正范圍，反饋修正無能為力，學習控制修正設定值，使其回到可控的修正范圍。7ms

8ms6ms長時燃油修正10ms

9ms11ms短時燃油修正短時燃油修正2.7.4原理

長時燃油修正短時燃油修正故障現(xiàn)象維護故障排除4何時失去空然比控制功能？空然比修正范圍2.7.4原理如何根據(jù)長時燃油修正值判定故障？長時燃油修正值+，偏稀長時燃油修正值-，偏濃低頻脈沖直流電壓檔，觀察信號跳動評價氧傳感器性能的三大指標：最大：近1V最?。航?V變化次數(shù)：一般10s變化不少于8次（2500r/min）氧傳感器的信號波形（2500r/min）2.7.5特性氧傳感器ECU噴油器空燃比閉環(huán)控制的條件發(fā)動機怠速和部分負荷發(fā)動機溫度高于60℃氧傳感器溫度高于400℃2.7.5特性空燃比燃燒過程內(nèi)因：氧傳感器外因：O2濃度差氧傳感器信號的影響因數(shù)分析：氧傳感器信號氧傳感器信號不僅反映氧傳感器性能，同時反映發(fā)動機的工作狀態(tài)。不僅反映空燃比，同時反映燃燒過程。2.7.5特性實踐技能2.7.6氧傳感器故障2.7.7氧傳感器檢修積碳故障氧傳感器失效污染增大、動力下降、經(jīng)濟下降ECU點亮故障燈解除閉環(huán)控制積碳劣質(zhì)油冷卻液含硅墊機械外力超期使用破碎其它使用含鉛汽油硅中毒鉛中毒通氣孔臟堵灰塵油污正確使用2.7.6故障加熱器電源加熱器控制氧傳感器連接器圖信號線路信號線路2.7.7檢修電路分析檢測加熱器檢測信號電路檢測結(jié)果分析故障排除起動12VΩV室溫1~5Ω2.7.7檢修電路分析檢測加熱器檢測信號電路檢測結(jié)果分析故障排除V近1V10s內(nèi)不少于8次0.7V～1.0V波動次數(shù)最大最小過濃過稀0.1V～0.3V條件：熱機，2500r/min~2.7.7檢修近0V電路分析檢測加熱器檢測信號電路檢測結(jié)果分析故障排除氧傳感器的信號波形（2500r/min）氧傳感器的信號波形（怠速）頻率———轉(zhuǎn)速2.7.7檢修電路分析檢測加熱器檢測信號電路檢測結(jié)果分析故障排除~條件：熱機，2500r/min過濃或過稀，信號電壓是否有變化。2.7.7檢修電路分析檢測加熱器檢測信號電路檢測結(jié)果分析故障排除V條件：熱機，2500r/min點火開關ON，0.45V2.7.7檢修電路分析檢測加熱器檢測信號電路檢測結(jié)果分析故障排除信號電壓持續(xù)偏低變化慢幅值低0.45V信號電壓持續(xù)偏高過濃傳感器或線路氧傳感器失靈氧傳感器故障“虛假”氧傳感器動態(tài)信號2.7.7檢修電路分析檢測加熱器檢測信號電路檢測結(jié)果分析故障排除過稀拆下氧傳感器破損更換淡灰正常白色硅污棕色鉛污更換排除積碳故障黑色積碳更換觀察、判斷找根本，排故障重查2.7.7檢修電路分析檢測加熱器檢測信號電路檢測結(jié)果分析故障排除車型：寧波美日MR6370A型轎車，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動機。癥狀：發(fā)動機怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙且排污超標，故障燈亮起。診斷：故障代碼21。起動待發(fā)動機溫度上升為60℃以上時，用萬用表檢測氧傳感器的輸出信號，始終為0.7V。拔下一根發(fā)動機的真空管，使混合氣變稀，再堵住空氣濾清器，使混合氣變濃，輸出電壓還是0.7V不變，說明氧傳感器損壞。修復：拆下氧傳感器，頂尖呈棕色狀（鉛中毒），更換后試車，故障燈熄滅，故障排除。分析：使用含鉛汽油，汽油中的鉛造成氧傳感器失效。ECU不能實行空燃比閉環(huán)控制，造成怠速時混合氣較濃。案例1：氧傳感器鉛中毒案例分析車型：奔馳S320癥狀：怠速抖動，急加速不良診斷：A、讀故障碼：24-氧傳感器故障B、檢測氧傳感器：4線。Ⅰ、加熱元件電阻為7歐，電壓為13.7V，正常Ⅱ、信號始終為0.1-0.2V，沒有變化，不正常Ⅲ、氧傳感器至控制單元無斷路、短路，正常C、檢查進氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)真空管老化脫落。

D、檢查點火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)高壓正常，點火延續(xù)時間過短，發(fā)現(xiàn)火花塞型號F8DC4（BOSCH），而要求為F8DCO。修復：更換后正常。分析：真空管老化脫落和點火不可靠，排氣中的氧多，氧傳感器信號持續(xù)偏低。案例2：氧傳感器“虛假”故障案例分析學習小結(jié)傳感器結(jié)構(gòu)、原理、特性-----檢測結(jié)構(gòu)、原理不同，外部電路相同，檢測方法相