海事水產職業(yè)學校未來走向與發(fā)展

海事水產職業(yè)學校未來走向與發(fā)展俞朝慶國立澎湖海事職校、東港海事職校前校長俞克維國立高雄海洋科技大學輪機工程系暨研究所副教授兼系主任(所長)海事水產職業(yè)學校未來走向與發(fā)展海事教育→人力培養(yǎng)→海權的擴充→海洋資源的掌控與開發(fā)運用。我國職業(yè)學校分為工業(yè)、商業(yè)、農業(yè)、海事水產、藝術、家事、醫(yī)護七大類科海事水產為稀有類科，不僅校數(shù)、學生數(shù)較少，常為社會各界所忽視。職業(yè)教育的變革早期以經濟的觀點規(guī)劃分流教育，職業(yè)教育也能宿命式地發(fā)揮〞產能〞。普設高中大學後，高職升學率日漸提高以後，高職的社會經濟效果似乎被〞削弱〞了。由於國民普遍學歷的提升導致大學學歷已經成為基礎必備求職需求。而近年來的少子化現(xiàn)象與大學校院的數(shù)量激增。大學入學窄門的鬆動，更加深了職業(yè)教育面臨變革的主要因數(shù)。海事教育的困境教育成本高，教育經費不足。工作環(huán)境異於常態(tài)(24小時輪值，工作環(huán)境在海上)。學生就讀意願低落。人數(shù)日漸減少。經費不足的現(xiàn)象無法獲得重視與紓解。惡性循環(huán)之下已經嚴重影響海事人才質與量的培育。海事教育發(fā)展的契機我國四面環(huán)海，航運產業(yè)興盛。長榮海運排行全球第三名，陽明海運排行全球第十九名，與萬海航運三家公司合計占有率達全球百分之十。海事教育的人才培養(yǎng)速度卻遠遠跟不上航商的人力需求。海事職校面臨的困境

學生來源減少的困境，國人的生育率逐年降低職校轉型調整的壓力，高中、高職學生人數(shù)比例七比三。(早年為三比七)商船船員市場需求變遷的壓力(二等船員的需求性變遷)海事職校的轉型各項問題與對策

(1)轉型為綜合高中(2)轉型為?？茖W校(3)轉型為大學附設職業(yè)學校。轉型→綜合高中(優(yōu)點)依據(jù)高級中學法第六條規(guī)定，綜合高級中學是指融合普通科目與職業(yè)科目為一體之課程組織，輔導學生根據(jù)能力、性向、興趣選修適性課程之學校。綜合高中的課程型態(tài)，更能滿足因為高級中等教育普及化後，各種非意願升學者的異質性需求。轉型→綜合高中(困難處與對策)職業(yè)學程學分不足，僅能培育基礎學科智能。

職場需求與學生基本能力無法相稱。(以校本位課程與大學課程銜接，以培育學生升學後的基礎能力為主軸)現(xiàn)任教師轉任不易(制定政策：補助並建立管道提供教師修習第二專長、優(yōu)先排定第二專長課程）轉型→?？茖W校(優(yōu)點)建立3+2學制，延伸學生基本能力。建立優(yōu)質技職教育與人才培育。建立社區(qū)學院的雛形。舒緩招生壓力。轉型→?？茖W校(困難處與對策)校地面積不足(學校校地可開發(fā)使用面積至少應有四公頃)樓地板面積不足(總樓地板面積至少達六千平方公尺)圖書館藏書量不足(學校於招生前應有三萬冊(件)之圖書藏量

)具碩士學位教師人數(shù)不足，符合助理教授以上資格教師人數(shù)更少。(全校專任教師生師比應在四十以下，且日間部生師比應在二十五以下。全校專任助理教授以上師資，占全校應有實際專任講師以上教師人

數(shù)之比率，應達百分之十五以上。)轉型→變更為海事大學附設高級職校

(優(yōu)點)統(tǒng)整高職、專科、技術學院或科技大學之一貫體系教育制度暢通升學管道(建立3+4學程)招生問題獲得紓解(具有招生吸引力，可吸收較優(yōu)質學生)資源互補(職?？沙浞掷么髮W資源，包括師資與教師進修)符合STCW’95之規(guī)定轉型→變更為海事大學附設高級職校

(困難處與對策)依據(jù)師資培育法第十七條規(guī)定師資培育之大學得設立與其培育之師資類科相同之附設實驗學校、幼稚園或特殊教育學校(班)，以供教育實習、實驗及研究。目前僅有基隆臺灣海洋大學設有教育學程，依據(jù)師資培育法可以附設實驗學校之外，高雄海洋科技大學尚未設立教育學程，必須另覓管道方可符合教育法規(guī)的規(guī)範。結語

海事教育一直是大家所關心的議題迫切的說，他可能對我們