道路交通事故分析與處理（第十章）

2023/1/11道路交通事故分析與處理第十章交通事故責(zé)任認(rèn)定與處理普通高等教育規(guī)劃教材2023/1/11第一節(jié)交通事故認(rèn)定第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究第三節(jié)交通事故民事責(zé)任及其處理第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例第五節(jié)交通事故認(rèn)定的復(fù)核

第一節(jié)交通事故認(rèn)定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任認(rèn)定方法和認(rèn)定原則的規(guī)定,對公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)定事故、處理事故,具有重要的意義。?中華人民共和國道路交通安全法?(以下簡稱?道路交通安全法?)第七十三條規(guī)定:“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書。作為處理交通事故的證據(jù)，

交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人?！本褪钦f，交通管理部門應(yīng)在交通事故認(rèn)定書中，明確交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，根據(jù)?道路交通安全法?第七十三條的規(guī)定，交通事故認(rèn)定書屬于處理交通事故的一種證據(jù)。對于認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任的原則，?中華人民共和國道路交通安全法實施條例?(以下簡稱?道路交通安全法實施條例?)第九十一條規(guī)定:“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任?！币弧⑹鹿十?dāng)事人責(zé)任的原則

第一節(jié)交通事故認(rèn)定道路交通事故的性質(zhì)是民事侵權(quán)行為的一種特殊類型。對這種特殊侵權(quán)行為的處理重點(diǎn)是，通過調(diào)解或者訴訟來賠償受害人，合理分配事故損失。

因此，對于當(dāng)事人的過錯大小以及損害賠償責(zé)任的認(rèn)定是人民法院的職責(zé)范圍，公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理交通事故的職責(zé)重點(diǎn)在于通過現(xiàn)場技術(shù)勘驗以及檢查、調(diào)查、鑒定等活動，厘清交通事故的事實、原因以及當(dāng)事人有無違法行為或者其他主觀過錯等。公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)出的事故認(rèn)定書，主要起著一個事實認(rèn)定、事故成因分析的作用。

對人民法院而言，事故認(rèn)定書具有證據(jù)的效力，而不是進(jìn)行損害賠償?shù)漠?dāng)然依據(jù)。交通事故認(rèn)定書的內(nèi)容包括交通事故的基本事實、形成原因和當(dāng)事人責(zé)任。事故當(dāng)事人的責(zé)任，實際上是指當(dāng)事人的行為是否構(gòu)成交通違法行為、是否構(gòu)成過錯，以及當(dāng)事人行為對交通事故形成的影響力大小。一、事故當(dāng)事人責(zé)任的原則

第一節(jié)交通事故認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任程度要根據(jù)配套法規(guī)規(guī)定的客觀標(biāo)準(zhǔn)由人民法院進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的量化。

就像日本對汽車損害賠償責(zé)任的確定那樣，當(dāng)事人的分?jǐn)傌?zé)任比例可以0％~100％，而不再是目前?道路交通事故處理程序規(guī)定?的全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任以及無責(zé)任，這種粗略劃分方式。交通事故認(rèn)定書中載明的當(dāng)事人的責(zé)任，主要是考慮到交通管理部門在處理道路交通事故糾紛方面有人力、有經(jīng)驗，

由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理交通事故糾紛，有利于及時解決糾紛、方便群眾和降低訴訟成本，同時減輕法院辦理交通事故損害賠償案件的壓力。

但是，交通事故認(rèn)定書中載明的當(dāng)事人責(zé)任，就和交通事故的事實和原因一樣，僅具有證據(jù)的效力。

當(dāng)事人如果認(rèn)為公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)出的交通事故認(rèn)定書中載明的責(zé)任判斷不符合實際，可以要求公安機(jī)關(guān)交通管理部門重新認(rèn)定，或者要求人民法院進(jìn)行司法審查裁。一、事故當(dāng)事人責(zé)任的原則

第一節(jié)交通事故認(rèn)定根據(jù)?道路交通安全法實施條例?第九十一條的規(guī)定，認(rèn)定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，主要有兩個標(biāo)準(zhǔn)。事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用，實際上是指民法上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則。認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒有因果關(guān)系。

如果沒有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不成立事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任。

例如，無證駕駛車輛是一種嚴(yán)重的道路交通安全違法行為。但是，盡管當(dāng)事人無證駕駛車輛，但在道路上嚴(yán)格遵守了通行規(guī)則，也沒有任何駕駛錯誤。

在這種情況下，對因后車追尾造成的事故損害，無證駕駛的前車當(dāng)事人就沒有責(zé)任(高速公路除外)，而應(yīng)當(dāng)認(rèn)定后車承擔(dān)本起事故損壞的全部責(zé)任

。二、事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用1

第一節(jié)交通事故認(rèn)定“事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，除了包含因果關(guān)系原則外，還發(fā)揮著衡量當(dāng)事人行為對事故形成的原因力的作用?！靶袨閷κ鹿市纬傻脑蛄Α?，主要是指在當(dāng)事人沒有過錯或者難以認(rèn)定過錯的場合，確定事故損害的一個標(biāo)準(zhǔn)。

原因力的研究和運(yùn)用，在我國目前交通事故損害賠償?shù)膶嵺`中涉及較少。?道路交通安全法實施條例?的上述規(guī)定，實際上為通過“原因力”來分配責(zé)任，提供了法律空間。二、事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用1

第一節(jié)交通事故認(rèn)定過錯在民法上有兩種形式。

一種是客觀上的過錯，另一種是主觀上的過錯。

客觀過錯，就是當(dāng)事人的行為具有明顯的違反法規(guī)的事實，而不管行為人的主觀意識狀態(tài)。只要行為人的行為違反了法律、行政法規(guī)和地方性法規(guī)以及規(guī)章的規(guī)定，就構(gòu)成過錯。

主觀過錯，主要是指當(dāng)事人的操作不當(dāng)、疏忽大意等主觀意識行為和狀態(tài)。在交通事故的因果關(guān)系確定后，對當(dāng)事人責(zé)任比例的確定，主要取決于當(dāng)事人過錯的嚴(yán)重程度。

在存在兩方或者多方事故當(dāng)事人過錯的場合，例如，機(jī)動車超速行駛，而被撞的行人闖紅燈，便面臨一個對雙方當(dāng)事人的過錯進(jìn)行比較的問題。二、事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)事人過錯的程度2

第一節(jié)交通事故認(rèn)定比較過錯又稱為過失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上的一項重要的責(zé)任確定制度。我國?民法通則?和?道路交通安全法?第七十六條都明確了這種確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度。但是，在對當(dāng)事人的過錯比例進(jìn)行比較時，存在著技術(shù)上需要克服的障礙。主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過錯對促成事故作用力的大小，也就是當(dāng)事人違法行為的“過錯系數(shù)”問題。在日本汽車損害賠償責(zé)任法的實踐中，法院已經(jīng)形成了一套系統(tǒng)的確定當(dāng)事人行為“過錯系數(shù)”的判例規(guī)則，比如賦予不同超速相應(yīng)的“過錯系數(shù)”。

我國目前尚不具備這樣的具體標(biāo)準(zhǔn)。

但是，交通違法行為累積記分制度確定記分分值所依據(jù)的原則也是按照違法行為的嚴(yán)重程度，因此也具有一定的基礎(chǔ)。二、事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)事人過錯的程度2

第一節(jié)交通事故認(rèn)定?道路交通安全法實施條例?第九十二條規(guī)定:發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。

但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。根據(jù)?道路交通事故處理程序規(guī)定?(以下簡稱?規(guī)定?)第六十條的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過交通事故調(diào)查后，根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，將交通事故當(dāng)事人的責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任四類。因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任

。三、交通事故責(zé)任的分類

第一節(jié)交通事故認(rèn)定事故當(dāng)事人各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無責(zé)任。?規(guī)定?第六十一條規(guī)定:“當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任:(一)發(fā)生道路交通事故后逃逸的；(二)故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過錯，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項情形的，不予減輕。”交通事故責(zé)任大小反映了當(dāng)事人行為對在形成事故中所起的作用以及行為過錯的嚴(yán)重程度。

在處理道路交通事故案件時，交通管理部門將對負(fù)有交通事故責(zé)任者，依據(jù)其責(zé)任情況給予處罰。

現(xiàn)行的處罰方式包括:構(gòu)成刑事犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；不夠刑事處罰的，依照有關(guān)交通法規(guī)對其違法行為給予拘留或罰款、吊扣和吊銷駕駛執(zhí)照的處罰。交通事故調(diào)解時，交通事故責(zé)任還具有確定當(dāng)事人賠償份額的作用

。三、交通事故責(zé)任的分類

第一節(jié)交通事故認(rèn)定在交通事故責(zé)任認(rèn)定中，因果關(guān)系是指交通事故當(dāng)事人造成事故損害后果與涉及違法的事故原因之間的直接關(guān)系，即事故的直接原因。

在責(zé)任認(rèn)定中，引起事故的其他因素(如道路、氣候等)，不應(yīng)作為加重或減輕當(dāng)事人責(zé)任的原因。交通事故中的因果關(guān)系，是指交通事故中當(dāng)事人的違法行為和交通事故發(fā)生及損害后果之間合乎規(guī)律的聯(lián)系，其主要有獨(dú)立、競合和參與因果關(guān)系三種形式。1)獨(dú)立因果關(guān)系獨(dú)立因果關(guān)系是指在一起交通事故中，只有一方當(dāng)事人的違法行為是造成事故的原因。因此，全部責(zé)任均由一方當(dāng)事人承擔(dān)。

這種因果關(guān)系有一因一果、多因一果的形式。

一因一果，是一個違法行為和交通事故的發(fā)生有因果關(guān)系。多因一果，是當(dāng)事人有兩個以上違法行為和交通事故的發(fā)生有因果關(guān)系。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法根據(jù)因果關(guān)系認(rèn)定交通事故責(zé)任1

第一節(jié)交通事故認(rèn)定2)競合因果關(guān)系競合因果關(guān)系是指在交通事故中雙方(多方)當(dāng)事人都有違法行為，而且這些違法行為和交通事故的發(fā)生都存在著因果關(guān)系，

即事故是由雙方當(dāng)事人的過錯共同造成的。

這種因果關(guān)系又分為重復(fù)競合和相互競合兩種。

如果任何一方的違法行為都可以單獨(dú)地造成該起交通事故，則稱為重復(fù)的競合關(guān)系。如果其中某方當(dāng)事人的違法行為單獨(dú)存在時，交通事故不一定發(fā)生，而在雙方當(dāng)事人的違法行為同時存在并相互作用下才能發(fā)生交通事故，則為相互競合的因果關(guān)系。

一般負(fù)主要、同等和次要責(zé)任的交通違法行為和交通事故的因果關(guān)系，都屬相互競合的因果關(guān)系。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法根據(jù)因果關(guān)系認(rèn)定交通事故責(zé)任1

第一節(jié)交通事故認(rèn)定3)參與因果關(guān)系參與因果關(guān)系是指在交通事故中一方當(dāng)事人的交通違法行為情節(jié)嚴(yán)重，與交通事故的發(fā)生存在著直接、必然的因果關(guān)系，而其他方當(dāng)事人的違法行為和交通事故的發(fā)生也存在著一定的聯(lián)系，不過這種關(guān)系是間接的、偶然的，與其他因素發(fā)生關(guān)系后才起作用。

這種因果關(guān)系就稱之為參與因果關(guān)系。

在責(zé)任認(rèn)定中，承擔(dān)次要責(zé)任的當(dāng)事人的交通違法行為，基本上也屬于參與因果關(guān)系。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法根據(jù)因果關(guān)系認(rèn)定交通事故責(zé)任1

第一節(jié)交通事故認(rèn)定路權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定在道路的一定空間范圍和時間內(nèi)使用道路進(jìn)行交通活動的權(quán)利。

路權(quán)包括通行權(quán)與先行權(quán)。“路權(quán)”規(guī)定充分體現(xiàn)了公民在道路交通活動中的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，是交通法規(guī)中的重要原則之一，也是事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù)。

在事故責(zé)任認(rèn)定工作中，必須根據(jù)不同的道路條件來確定交通事故當(dāng)事人的路權(quán)。1)通行權(quán)與先行權(quán)的確定(1)通行權(quán)的確定。

通行權(quán)是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在道路某一空間范圍內(nèi)進(jìn)行交通活動的權(quán)利。交通參與者在自己通行的區(qū)域內(nèi)享有通行權(quán)利的同時，不得侵犯其他享有通行權(quán)者的權(quán)利。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法根據(jù)路權(quán)原則認(rèn)定交通事故責(zé)任2

第一節(jié)交通事故認(rèn)定1)通行權(quán)與先行權(quán)的確定(2)先行權(quán)的確定。

先行權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)所享有的優(yōu)先使用道路進(jìn)行交通活動的權(quán)利。

先行權(quán)建立在通行權(quán)的基礎(chǔ)之上，

有通行權(quán)的交通參與者在實現(xiàn)自己的通行權(quán)利時可能會遇到時間順序方面的障礙。

這就涉及誰有優(yōu)先使用道路進(jìn)行交通活動的權(quán)利。有先行權(quán)的交通參與者在規(guī)定范圍內(nèi)允許優(yōu)先通行，而其他交通參與者，應(yīng)保證有先行權(quán)者的權(quán)利得到實現(xiàn)。2)根據(jù)路權(quán)認(rèn)定責(zé)任大小按照路權(quán)認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任的大小，一般有以下幾種情形:(1)交通事故一方當(dāng)事人的交通違法行為是違反通行權(quán)的過錯行為，另一方當(dāng)事人的過錯行為不是違反通行權(quán)的行為，則由違反通行權(quán)一方當(dāng)事人負(fù)事故的主要責(zé)任，另一方當(dāng)事人負(fù)相對應(yīng)的責(zé)任。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法根據(jù)路權(quán)原則認(rèn)定交通事故責(zé)任2

第一節(jié)交通事故認(rèn)定2)根據(jù)路權(quán)認(rèn)定責(zé)任大小(2)雙方當(dāng)事人都有通行權(quán)時，則由違反先行權(quán)的一方當(dāng)事人負(fù)事故的主要責(zé)任，另一方當(dāng)事人負(fù)相對應(yīng)的責(zé)任。(3)雙方當(dāng)事人都違反了通行權(quán)與先行權(quán)規(guī)定，如沒有其他過錯行為存在，則雙方應(yīng)負(fù)事故的同等責(zé)任。(4)雙方都沒有違反路權(quán)規(guī)定(或都有違反路權(quán)規(guī)定)以外的過錯行為，應(yīng)通過分析安全因素，再認(rèn)定事故責(zé)任的大小。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法根據(jù)路權(quán)原則認(rèn)定交通事故責(zé)任2

第一節(jié)交通事故認(rèn)定?道路交通安全法?及相關(guān)法規(guī)中明確體現(xiàn)了交通活動要確保安全的原則。

特別是根據(jù)因果關(guān)系和路權(quán)規(guī)定無法認(rèn)定事故責(zé)任時，則應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)中有關(guān)“確保安全”的規(guī)定，區(qū)分事故當(dāng)事人的過錯行為與事故發(fā)生的因果關(guān)系及其程度，認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任大小。因此，在當(dāng)事人都違反路權(quán)規(guī)定時，一方當(dāng)事人違反確保安全規(guī)定，另一方未違反，則前者的行為是事故發(fā)生的主要原因，后者的行為是次要原因。在當(dāng)事人都違反路權(quán)規(guī)定和確保安全的規(guī)定時，一方違法情節(jié)嚴(yán)重，另一方情節(jié)相對較輕，則前者的行為是交通事故發(fā)生的主要原因，后者的行為則是次要原因。

在無法區(qū)分情節(jié)輕重時，則說明雙方的過錯行為均是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的等效原因。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法根據(jù)安全因素認(rèn)定交通事故責(zé)任3

第一節(jié)交通事故認(rèn)定?道路交通安全法實施條例?第九十二條規(guī)定:發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。這些規(guī)定，是在特別情況下認(rèn)定事故責(zé)任的原則規(guī)定。事故逃逸是一種惡劣的行為，必須嚴(yán)格予以禁止和懲治。

?中華人民共和國刑法?(以下簡稱?刑法?)和?道路交通安全法?對于事故逃逸行為規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰。

但是，?道路交通安全法?對于事故逃逸場合當(dāng)事人民事責(zé)任的問題并未涉及。

?道路交通安全法實施條例?第九十二條的規(guī)定是對?道路交通安全法?的必要補(bǔ)充。

?道路交通安全法實施條例?第九十二條第一款的規(guī)定是對交通事故當(dāng)事人逃逸場合，事故責(zé)任認(rèn)定確立的原則。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法特別情況下認(rèn)定交通事故責(zé)任4

第一節(jié)交通事故認(rèn)定根據(jù)上述規(guī)定，對于逃逸當(dāng)事人的責(zé)任可以有以下幾種認(rèn)定結(jié)果:(1)事故因當(dāng)事人逃逸，而無法認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任場合，無論事故各方當(dāng)事人的實際過錯如何，均推定逃逸方負(fù)全部責(zé)任。(2)事故一方當(dāng)事人逃逸，而對于事故的認(rèn)定結(jié)果是雙方均無責(zé)任，即意外事故，也要由逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任。(3)事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是逃逸方有違法行為或者駕駛錯誤，他方?jīng)]有過錯，由逃逸方負(fù)全部責(zé)任。(4)事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是事故當(dāng)事人均有過錯，在確定過錯比例的基礎(chǔ)上適當(dāng)減輕逃逸方的責(zé)任。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法特別情況下認(rèn)定交通事故責(zé)任4

第一節(jié)交通事故認(rèn)定這里有這樣一個問題:如果在事故處理的過程中，勘查、檢驗的結(jié)果是逃逸方對于交通事故的形成沒有過錯，但是當(dāng)事人因擔(dān)心負(fù)有責(zé)任而逃逸的，而其他當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任卻沒有逃逸。這種情況是否仍然要逃逸方承擔(dān)責(zé)任?對于這個問題，?道路交通安全法實施條例?并沒有明確的規(guī)定。

一般認(rèn)為，只要逃逸行為對于事故的發(fā)生或者損害的擴(kuò)大沒有因果關(guān)系，而事故的原因和責(zé)任也沒有因當(dāng)事人逃逸而無法認(rèn)定，就不應(yīng)當(dāng)讓逃逸方承擔(dān)民事責(zé)任。

至于因逃逸而應(yīng)承擔(dān)的行政處罰責(zé)任，是另外一回事，與民事責(zé)任無涉。

不過這種情況在實際中比較罕見。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法特別情況下認(rèn)定交通事故責(zé)任4

第一節(jié)交通事故認(rèn)定?道路交通安全法實施條例?第九十二條第二款規(guī)定:“當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。”對上述承擔(dān)責(zé)任的原則的理解，也要分為兩種情況:(1)一方當(dāng)事人故意破壞、偽裝現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，致使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，該當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任。(2)故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)是雙方或者多方當(dāng)事人共同行為的場合，應(yīng)當(dāng)由各方當(dāng)事人均分責(zé)任。如果當(dāng)事人的主觀意圖是為了圖謀騙取保險等，則還必須因此承擔(dān)相應(yīng)的法律后果或者責(zé)任。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法特別情況下認(rèn)定交通事故責(zé)任4

第一節(jié)交通事故認(rèn)定對于一方當(dāng)事人雖然有故意破壞、偽裝現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的行為，但并沒有影響事故責(zé)任認(rèn)定的問題，?道路交通安全法實施條例?沒有明確。

目前，有兩種不同的理解:一種觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)事人故意破壞、偽裝現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的行為是屬于有惡意的故意行為，即使對方當(dāng)事人對事故的發(fā)生有過錯，也應(yīng)當(dāng)讓該方當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任。另外一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，在這種情況下，如果對方當(dāng)事人也有過錯，應(yīng)當(dāng)加重該方當(dāng)事人責(zé)任的比例，而不應(yīng)當(dāng)讓該方當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任。根據(jù)以上認(rèn)定交通事故責(zé)任的方法，可以歸納成以下幾條認(rèn)定交通事故責(zé)任的規(guī)則：(1)當(dāng)事人有過錯行為，其過錯行為與交通事故有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)負(fù)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒有過錯行為或者雖有過錯行為，但過錯行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法特別情況下認(rèn)定交通事故責(zé)任4

第一節(jié)交通事故認(rèn)定(2)一方當(dāng)事人的過錯行為造成交通事故的，有過錯行為的一方應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，另一方不負(fù)交通事故責(zé)任。(3)兩方當(dāng)事人的過錯行為共同造成交通事故的，過錯行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任。通違法行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)模瑑煞截?fù)同等責(zé)任。(4)三方以上當(dāng)事人的過錯行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的過錯行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。(5)當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。但是，?道路交通安全法?第七十六條規(guī)定:機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛員、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。

但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛員、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛員已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛員、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。四、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法特別情況下認(rèn)定交通事故責(zé)任4

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究根據(jù)?刑法?第一百三十三條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，即構(gòu)成交通肇事罪，必須追究有關(guān)責(zé)任者的刑事責(zé)任。交通肇事罪的構(gòu)成要件是由犯罪的客體、犯罪的客觀方面、犯罪的主體和犯罪的主觀方面四個基本要件構(gòu)成。

構(gòu)成犯罪的四個要件，是認(rèn)定交通肇事犯罪的法律基礎(chǔ)。犯罪的客體是指我國?刑法?所保護(hù)的被犯罪行為侵害的社會關(guān)系。

犯罪客體分為一般客體、同類客體和直接客體。

一般客體是指一切犯罪所共同侵害的客體，也就是社會關(guān)系的整體。

同類客體是某一類犯罪所共同侵害的客體，例如公共安全、公民的人身權(quán)利與財產(chǎn)等，均屬同類客體。

直接客體是犯罪直接侵害的客體，例如在交通事故中傷亡的人、損壞的財物、損壞的車輛等。

交通肇事所侵害的客體是交通運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝徒煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌踩?。一、交通肇事罪的?gòu)成犯罪的客體1

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究犯罪的客觀方面是指構(gòu)成犯罪時所必須具備的危害社會的行為、損害后果，以及行為與后果之間的因果關(guān)系。

犯罪的客觀方面主要包括以下幾種：1)危害行為危害行為是指行為人在自己的意識和意志下支配實施的危害社會的行為。

危害行為是認(rèn)定是否犯罪的客觀前提。2)危害后果危害后果是指危害行為給?刑法?所保護(hù)的社會關(guān)系造成的損害。

危害后果是犯罪構(gòu)成的必要條件。沒有危害后果，犯罪就不能成立。一、交通肇事罪的構(gòu)成犯罪的客觀方面2

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究3)危害行為和危害后果之間的因果關(guān)系?刑法?中的因果關(guān)系是指行為人所實施的危害社會的行為和危害后果之間內(nèi)在的、必然的聯(lián)系。

這種因果關(guān)系是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的客觀的、合乎規(guī)律的關(guān)系。4)犯罪的時間、地點(diǎn)和手段犯罪的時間、地點(diǎn)和手段，一般是犯罪構(gòu)成的選擇要件。

只有在法律有明文規(guī)定的情況下，才屬于犯罪構(gòu)成的必要要件。交通肇事罪的客觀要件是:從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T或非交通運(yùn)輸人員，違反道路交通規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失。一、交通肇事罪的構(gòu)成犯罪的客觀方面2

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究1)犯罪主體犯罪主體是指實施犯罪行為，并應(yīng)依法對自己犯罪行為負(fù)責(zé)的人。

沒有犯罪主體就沒有犯罪。不符合犯罪主體的人，即使其行為造成了危害后果，也不負(fù)刑事責(zé)任。2)犯罪主體必須具備的條件(1)犯罪主體必須是自然人，

如果法人觸犯了刑律，也只能由其直接責(zé)任人員承擔(dān)刑事責(zé)任。(2)犯罪主體必須是達(dá)到刑事責(zé)任年齡的人。

我國?刑法?規(guī)定的刑事責(zé)任年齡是16周歲，

已滿14歲不滿16歲的人，只對殺人、重傷、搶劫、放火、慣竊罪或其他嚴(yán)重破壞社會秩序的犯罪負(fù)刑事責(zé)任，

未滿14歲的人不負(fù)刑事責(zé)任。一、交通肇事罪的構(gòu)成犯罪主體3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究(3)犯罪主體必須是具有刑事責(zé)任能力的人。

刑事責(zé)任能力，是指能夠辨別和控制自己的行為，并具有對自己行為負(fù)刑事責(zé)任的能力。

精神病患者在發(fā)病期間，是無刑事責(zé)任能力的。醉酒的人，不屬于無責(zé)任能力的人。聾啞人和盲人，在沒有喪失辨別和控制自己行為的能力時，也不屬于無責(zé)任能力的人，但可以減輕或免予處罰。(4)犯罪主體必須是實施了犯罪行為的人。一、交通肇事罪的構(gòu)成犯罪主體3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究3)犯罪的特殊主體犯罪的特殊主體是指除了具備上述犯罪主體的條件以外，還要求具有特定的職務(wù)或身份的人構(gòu)成的犯罪主體。交通肇事罪的犯罪主體，主要是從事交通運(yùn)輸工作的人員。

一般來說，主要是指駕駛員以及那些從事與交通運(yùn)輸安全有直接關(guān)系的人員。一、交通肇事罪的構(gòu)成犯罪主體3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究犯罪主觀方面的概念:犯罪的主觀方面，是指犯罪主體對他們實施的犯罪行為及其危害后果所持的心理態(tài)度，如故意、過失、動機(jī)、目的等。

犯罪的主觀方面是犯罪主體基于什么心理狀態(tài)實施犯罪行為。犯罪的主觀方面主要有故意犯罪和過失犯罪兩種：(1)故意犯罪是明知自己的行為會發(fā)生危害社會的結(jié)果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生的一種心理態(tài)度。

故意犯罪有直接故意和間接故意兩種情況。

這兩種故意犯罪，都明知自己的行為會發(fā)生危害的后果，

希望危害后果發(fā)生的，即為直接故意。任危害后果發(fā)生的，則為間接故意。

間接故意也有兩種情況，一是行為人在實施犯罪行為時，放任犯罪后果的發(fā)生；二是放任另一種犯罪結(jié)果的發(fā)生

。一、交通肇事罪的構(gòu)成犯罪的主觀方面4

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究(2)過失犯罪是指應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危害社會的結(jié)果，但因為疏忽大意而沒有預(yù)見，或者已經(jīng)預(yù)見而輕信能夠避免的一種心理狀態(tài)。

自信能夠避免的，則稱為自信過失。因疏忽大意而沒預(yù)見的，稱為疏忽大意過失。認(rèn)定是否應(yīng)該預(yù)見，應(yīng)以行為人的主觀預(yù)見能力，客觀的環(huán)境條件，以及行為人的職責(zé)要求等為根據(jù)。

對故意犯罪和過失犯罪二者進(jìn)行比較，可看出區(qū)別就在于犯罪的主觀方面。交通肇事罪的主觀方面必須是出于疏忽大意過失或過于自信過失的心理態(tài)度

。一、交通肇事罪的構(gòu)成犯罪的主觀方面4

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究公安機(jī)關(guān)在追究交通事故當(dāng)事人刑事責(zé)任的工作中，必須遵守的行為規(guī)則是?中華人民共和國刑事訴訟法?(以下簡稱?刑事訴訟法?)，并依照法律規(guī)定的程序進(jìn)行

。公安機(jī)關(guān)交通管理部門在追究交通肇事罪工作中的職責(zé)包括:偵查交通事故中的犯罪案件，追究交通肇事罪，保障良好的交通秩序，保護(hù)在交通事故中無罪和不夠追究刑事責(zé)任的當(dāng)事人。1)有權(quán)開始追究交通肇事罪公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)事故現(xiàn)場調(diào)查，責(zé)任認(rèn)定及其他有關(guān)材料認(rèn)為必須追究交通事故當(dāng)事人的刑事責(zé)任時，有權(quán)進(jìn)行立案、偵查，開始刑事訴訟活動。二、對交通肇事犯罪的追究公安機(jī)關(guān)交通管理部門在追究交通肇事罪工作中的職責(zé)1公安機(jī)關(guān)交通管理部門追究交通肇事罪的權(quán)限2

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究2)有權(quán)采取各種合法的強(qiáng)制措施合法的強(qiáng)制措施包括?刑事訴訟法?中所規(guī)定的拘傳、監(jiān)視居住、拘留和逮捕等強(qiáng)制措施，也包括搜查、扣押等保全刑事訴訟證據(jù)的措施。3)有權(quán)依法直接進(jìn)行或組織指揮進(jìn)行各種偵查活動直接進(jìn)行偵查活動有現(xiàn)場勘查、車輛檢查、搜集證據(jù)，訊問被告、詢問證人等，組織進(jìn)行的偵查活動有委托進(jìn)行的各種鑒定和現(xiàn)場試驗等。4)有權(quán)對交通肇事案件作出自己管轄范圍內(nèi)的處理公安機(jī)關(guān)交通管理部門有權(quán)撤銷立案或移交檢察院，并提出應(yīng)予起訴或免予起訴的意見。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門在追究交通肇事犯罪或其他犯罪活動中也受到監(jiān)督和制約，主要表現(xiàn)為:公檢法機(jī)關(guān)之間的偵查、起訴、判決的相互監(jiān)督制約，公安機(jī)關(guān)交通管理部門內(nèi)部的集體討論、請示報告、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督等制度的監(jiān)督制約，行使拘留、逮捕等職權(quán)均有具有規(guī)定的條件的制約，訴訟參與人和一般群眾的監(jiān)督制約。二、對交通肇事犯罪的追究公安機(jī)關(guān)交通管理部門追究交通肇事罪的權(quán)限2

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究1)管理?道路交通安全法?第一百零一條規(guī)定:違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。2)立案交通肇事罪的立案是追究刑事責(zé)任的刑事訴訟活動，是進(jìn)行偵查、起訴、審判等刑訴活動的前提。立案必須同時具備犯罪事實和該犯罪事實應(yīng)追究刑事責(zé)任兩個條件。凡有情節(jié)顯著輕微，危害不大，不認(rèn)為是犯罪的，犯罪已超過起訴時效的，被告人死亡等情形之一的不能立案。

開始未發(fā)現(xiàn)，立案后發(fā)現(xiàn)或者經(jīng)過偵查否定了原來立案依據(jù)的，也應(yīng)當(dāng)撤銷立案，

立案、破案和銷案均應(yīng)按程序進(jìn)行

。二、對交通肇事犯罪的追究交通肇事罪刑事訴訟的管轄、立案、偵查和強(qiáng)制措施3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究3)偵查偵查是指公安機(jī)關(guān)、檢察機(jī)關(guān)在辦理案件過程中，依法進(jìn)行的專門調(diào)查工作和有關(guān)的強(qiáng)制措施。交通肇事罪的偵查主要包括現(xiàn)場勘查、訊問被告人、詢問證人、車輛檢驗、道路鑒定、搜查、扣押物證、書證、通緝等。

通過偵查活動，可以對被告人做出提出起訴或者撤銷案件結(jié)論時，偵查工作即告結(jié)束。偵查終結(jié)的案件，應(yīng)當(dāng)寫出?起訴意見書?或?免予起訴意見書?，連同案卷、證據(jù)一并移送同級人民檢察院審查決定。4)強(qiáng)制措施強(qiáng)制措施是不同程度限制人身自由的強(qiáng)制手段。

采取強(qiáng)制措施的目的是，防止被告人、人犯或者嫌疑分子逃跑、自殺、串供、毀滅罪證或繼續(xù)犯罪，保證偵查和審判工作的順利進(jìn)行。二、對交通肇事犯罪的追究交通肇事罪刑事訴訟的管轄、立案、偵查和強(qiáng)制措施3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究?刑事訴訟法?中規(guī)定的強(qiáng)制措施有拘傳、取保候?qū)?、監(jiān)視居住、拘留和逮捕五種。拘傳與傳喚不同。

在交通肇事罪的刑事訴訟活動中的拘傳，主要是對經(jīng)傳喚，無正當(dāng)理由而不到案的被告人所采取的。

對特大交通事故的被告人也可以直接拘傳。

拘傳需要經(jīng)縣級以上公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，進(jìn)行拘傳必須出示拘傳票。取保候?qū)徥枪矙C(jī)關(guān)責(zé)令被告人找出擔(dān)保人，經(jīng)公安機(jī)關(guān)同意，由擔(dān)保人出具保證書；保證被保人不逃避偵查和審判，一經(jīng)傳喚立即到案的一種強(qiáng)制措施。

監(jiān)視居住是限制被告人不離開指定的區(qū)域，并對其行動進(jìn)行監(jiān)視的一種強(qiáng)制措施。二、對交通肇事犯罪的追究交通肇事罪刑事訴訟的管轄、立案、偵查和強(qiáng)制措施3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究公安機(jī)關(guān)交通管理部門在追究交通肇事罪的刑訴活動中,還要特別注意維護(hù)和尊重被告人的合法權(quán)益,給被告人以足夠的訴訟權(quán)利。訴訟權(quán)利的核心是辯護(hù)權(quán)。

在訴訟活動中，被告人可以為自己辯護(hù)。

在偵查階段，被告人只能自己辯護(hù)，在法庭上可以委托律師和其他人辯護(hù)。交通肇事罪的被告人可以依法要求經(jīng)辦此案的有關(guān)人員回避。

這是保證公正判決的一項重要措施。二、對交通肇事犯罪的追究交通肇事罪刑事訴訟的管轄、立案、偵查和強(qiáng)制措施3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究追究交通肇事罪的辦案工作，一般是經(jīng)過審查立案、偵查鑒定和復(fù)核移送三個階段。審查立案包括報案、初審、立案三個內(nèi)容。交通事故報案登記。

不論是否構(gòu)成犯罪均需填寫?受理案件登記表?。初審。

初審主要經(jīng)現(xiàn)場勘查，查清事故原因、損害后果，并認(rèn)定責(zé)任，分析當(dāng)事人是否構(gòu)成交通肇事罪。對情節(jié)，后果比較清楚，明顯構(gòu)成交通肇事罪的，可以先立案，后偵查。立案。

對經(jīng)過調(diào)查的交通肇事案，符合交通肇事刑事案件立案標(biāo)準(zhǔn)且歸自己管轄的，應(yīng)當(dāng)立即轉(zhuǎn)為刑事案件。按照公安機(jī)關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定進(jìn)行，制作?呈請立案報告書?。三、追究交通肇事罪的辦案程序?qū)彶榱?

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究報經(jīng)上級公安機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，予以立案。

立案后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行偵查，全面客觀的收集調(diào)取犯罪嫌疑人有罪或者無罪，罪輕或者罪重的材料，并予以審查核實。立案是為偵查、審判等刑事訴訟活動提供法律依據(jù)。三、追究交通肇事罪的辦案程序?qū)彶榱?

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究偵查鑒定是刑事訴訟活動中的基礎(chǔ)，也是追究交通肇事罪的核心。

這一階段的工作，應(yīng)按?刑事訴訟法?的規(guī)定進(jìn)行。除現(xiàn)場勘查和扣押外，還有以下幾項工作：(1)訊問被告人。(2)詢問證人。(3)搜查。

搜查是辦案人員對被告人，犯罪嫌疑人以及可能隱藏罪犯或犯罪證據(jù)的人身、物品，住宅和其他有關(guān)地方進(jìn)行搜查。搜查必須嚴(yán)格按法定程序進(jìn)行。(4)鑒定。

鑒定是指為查明案情，辦案機(jī)關(guān)指派或聘請具備資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的鑒定工作，

在交通肇事罪的刑訴活動中的鑒定主要包括車輛、道路、尸體、痕跡、接觸點(diǎn)和行駛速度等。

鑒定人員應(yīng)與案件無利害關(guān)系，并按規(guī)定格式做出?鑒定意見書?。三、追究交通肇事罪的辦案程序偵查鑒定2

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究(5)通緝。

通緝是偵查機(jī)關(guān)通報各地協(xié)助緝拿應(yīng)該逮捕的案犯而采取的一種偵查方法?？h級以上公安機(jī)關(guān)有權(quán)在自己管轄的地區(qū)內(nèi)發(fā)布通緝令。

通緝?nèi)朔覆东@后，要立即向原發(fā)送范圍通報撤銷通緝令。(6)對被告采取某些強(qiáng)制措施。(7)制作?結(jié)案報告?。

偵查工作結(jié)束后，應(yīng)制作?結(jié)案報告?。?結(jié)案報告?是制作?起訴意見書?，是提起公訴和審判的依據(jù)。

對已經(jīng)立案的逃逸交通肇事案件偵破后，應(yīng)制作?破案報告?

。三、追究交通肇事罪的辦案程序偵查鑒定2

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究在復(fù)核移送階段主要有如下工作:1)報主管上級審批交通肇事案件的訴訟活動，實行兩級審查制度。

在結(jié)案報告的基礎(chǔ)上，填報?道路交通事故處理審批表?報主管領(lǐng)導(dǎo)和上級業(yè)務(wù)部門審批。

審批過程就是對案件進(jìn)行復(fù)核的過程。2)制作?起訴意見書?或?免于起訴意見書?對于應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任的交通事故當(dāng)事人，制作?起訴意見書?。對于不需要刑罰的，則應(yīng)制作?免于起訴意見書?，連同案卷材料，一并移送同級人民檢察院審查決定

。三、追究交通肇事罪的辦案程序復(fù)核移送3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究3)移送起訴人民檢察院在收到公安機(jī)關(guān)送達(dá)的交通肇事罪訴訟案卷一個月以內(nèi)，作出起訴或免于起訴的決定。

決定免于起訴的交通肇事案件，檢察院應(yīng)將?免于起訴決定書?送公安機(jī)關(guān)，公安機(jī)關(guān)可在5日內(nèi)要求復(fù)議。

如果意見不被接受，可在7日內(nèi)向上一級人民檢察院提請復(fù)核。4)補(bǔ)充偵查交通事故案件移送人民檢察院后退回補(bǔ)充偵查的，應(yīng)按?補(bǔ)充偵查決定書?的要求，由原辦案機(jī)關(guān)在一個月內(nèi)補(bǔ)充偵查完畢。三、追究交通肇事罪的辦案程序復(fù)核移送3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究在交通肇事案件刑訴活動中的法律文書主要有?立案報告??破案報告??起訴意見書?和?免于起訴意見書?等。?立案報告?的內(nèi)容主要包括:(1)自然情況及案情概況。(2)通過現(xiàn)場調(diào)查了解到的事故原因、情節(jié)以及造成的損害后果。(3)案情分析部分，包括當(dāng)事人責(zé)任的認(rèn)定，追究刑事責(zé)任的依據(jù)，提出立案的理由。(4)對交通肇事逃逸案件，還應(yīng)在案情分析的基礎(chǔ)上提出偵查和破案計。四、交通肇事罪訴訟活動中的法律文書?立案報告?1

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究對已立案偵查的交通肇事逃逸案件，經(jīng)過偵查，犯罪事實清楚，證據(jù)確鑿，被告捕獲，辦案機(jī)關(guān)應(yīng)給批準(zhǔn)立案的公安機(jī)關(guān)寫出?破案報告?。

?破案報告?主要包括立案情況、偵查情況與破案過程、案犯的認(rèn)定與認(rèn)定證據(jù)、案件的性質(zhì)與被告人的刑事責(zé)任

。?起訴意見書?主要包括被告人的自然情況、犯罪事實、起訴理由、附注部分。在附注部分寫明被告人受到的強(qiáng)制措施，附送案卷的數(shù)目，以及訴訟證據(jù)的名稱、數(shù)量等。這些法律文書均應(yīng)根據(jù)實際情況，按具體要求制作。

這類文書一般包括犯罪事實、法律依據(jù)和分析結(jié)論等三部分。四、交通肇事罪訴訟活動中的法律文書?破案報告?2?免于起訴意見書??提請逮捕書??撤銷案件書?4起訴意見書?3

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究法律文書必須嚴(yán)格遵守一定的格式.這是為了保證法律文書的完整性、準(zhǔn)確性和合法性，同時可以避免出現(xiàn)漏洞和差錯，便于處理、立卷和歸檔。法律文書的格式一般包括標(biāo)題、主送機(jī)關(guān)、公文字號、正文、發(fā)文年月日、機(jī)關(guān)蓋章、附件、抄送單位、機(jī)密等級和緊急程度等。敘述事實必須層次清晰，語言準(zhǔn)確，內(nèi)容具體。說理部分要有理有據(jù)。堅持以事實為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩的原則。結(jié)論部分要準(zhǔn)確恰當(dāng)，罪名判定準(zhǔn)確，法律運(yùn)用恰當(dāng)

。四、交通肇事罪訴訟活動中的法律文書制作法律文書的有關(guān)事項5

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究由于交通肇事罪屬于過失犯罪，所以在追究肇事者的刑事責(zé)任時，處罰通常較輕。一般判3年以下有期徒刑或拘役；較重的也只判7年；但因逃逸致人死亡的處7年以上有期徒刑。具有下列情節(jié)之一的，處3年以下有期徒刑；或者15日以上、6個月以下拘役：(1)造成死亡1人或重傷3人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。(2)死亡3人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的。(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。五、交通肇事罪的量刑原則一般情況1

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究交通肇事致1人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰:(1)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動車輛的。(2)無駕駛資格駕駛機(jī)動車輛的。(3)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動車輛而駕駛的。(4)明知是無牌證或者已報廢的機(jī)動車輛而駕駛的。(5)嚴(yán)重超載駕駛的。(6)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的

。五、交通肇事罪的量刑原則一般情況1

第二節(jié)交通事故刑事責(zé)任及其追究交通肇事具有下列情節(jié)之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，處3年以上7年以下有期徒刑。(1)造成2人以上死亡或者重傷5人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。(2)死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的。(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在60萬元以上的

。五、交通肇事罪的量刑原則情節(jié)特別惡劣2

第三節(jié)交通事故民事責(zé)任及其處罰行政責(zé)任是公民或法人違反行政法規(guī)的規(guī)定，引起法律后果時所應(yīng)承擔(dān)的法律義務(wù)。根據(jù)?道路交通安全法??道路交通事故處理程序規(guī)定?和?中華人民共和國治安管理條例?等有關(guān)行政法規(guī)的規(guī)定，對發(fā)生道路交通事故負(fù)有責(zé)任的當(dāng)事人，均應(yīng)追究其行政責(zé)任。在處理交通事故的實踐中，行政處罰的對象主要是機(jī)動車駕駛?cè)藛T，此外還包括車管人員、保修工、檢驗工、養(yǎng)路工、行人、乘車人、騎車人、交通管理人員以及其他對事故負(fù)有責(zé)任的人員。

如果機(jī)關(guān)團(tuán)體、企事業(yè)單位等對事故也負(fù)有責(zé)任，則處罰直接責(zé)任人員；若該人員是受單位主管人員指使的，還同時處罰該主管人員。處罰對象1

第三節(jié)交通事故民事責(zé)任及其處罰追究機(jī)動車駕駛員行政責(zé)任的方式通常有兩種:一是由公安機(jī)關(guān)給予其警告、罰款、拘留等治安處罰，以及吊扣、吊銷駕駛證等處分；二是由車輛所屬單位給予其警告、記過、記大過、降級、撤銷職務(wù)、開除、改變工種和賠償經(jīng)濟(jì)損失等處分。

對于事故責(zé)任單位，除予以罰款、令其賠償損失外，在實踐中還常予以通報批評、停業(yè)整頓、暫扣或繳銷車輛牌證等處罰。1)對行為人的行政處罰在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人員傷亡的，車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門；

因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置；乘車人、過往車輛駕駛員、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。處罰種類2行政處罰的幅度3

第三節(jié)交通事故民事責(zé)任及其處罰?道路交通安全法?第九十九條規(guī)定，行為人造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處200元以上2000元以下罰款；除給予罰款外，還可以并處15日以下拘留。行為人強(qiáng)迫機(jī)動車駕駛員違反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動車駕駛要求駕駛機(jī)動車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的，除由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處200元以上2000元以下罰款外，還可以并處15日以下拘留。行為人違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，除依法追究刑事責(zé)任外，公安機(jī)關(guān)交通管理部門還要吊銷其駕駛證，取消其機(jī)動車的駕駛資格。行為人造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷其機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證，也就是終生取消其從事機(jī)動車駕駛活動的資格。

這體現(xiàn)了對此惡劣行為嚴(yán)厲處罰的立法態(tài)度。行政處罰的幅度3

第三節(jié)交通事故民事責(zé)任及其處罰2)對單位的處罰?道路交通安全法?第一百零二條規(guī)定，對6個月內(nèi)發(fā)生2次以上的特大交通事故負(fù)有主要責(zé)任或者全部責(zé)任的專業(yè)運(yùn)輸單位，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令其消除隱患，使該專業(yè)運(yùn)輸單位的機(jī)動車具備安全運(yùn)輸?shù)臈l件；對于未消除事故隱患的機(jī)動車，禁止上道路行駛，以避免其發(fā)生事故。

作為專業(yè)運(yùn)輸單位，應(yīng)當(dāng)注意其機(jī)動車的安全性，否則既會產(chǎn)生事故隱患，也會影響自己的經(jīng)營活動。

其應(yīng)當(dāng)將安全工作作為一項長期工作來抓。

值得注意的是，如果專業(yè)運(yùn)輸單位對特大交通事故不負(fù)主要責(zé)任或者全部責(zé)任的，則不應(yīng)當(dāng)給予這種處罰，以體現(xiàn)按責(zé)論處的精神

。行政處罰的幅度3

第三節(jié)交通事故民事責(zé)任及其處罰行政拘留主要適用于嚴(yán)重的治安違法行為，是一種嚴(yán)厲的處罰形式。

?中華人民共和國行政處罰法?第九條規(guī)定:“法律可以設(shè)定各種行政處罰?！薄跋拗迫松碜杂傻男姓幜P，只能由法律設(shè)定。”行政拘留實施權(quán)僅限于公安機(jī)關(guān)，且此權(quán)力不能授權(quán)也不能委托其他機(jī)關(guān)或者組織。

?道路交通安全法?特別規(guī)定:對違反?道路交通安全法?規(guī)定予以拘留的行政處罰，由縣、市公安局、公安分局或者相當(dāng)于縣一級的公安機(jī)關(guān)裁決。行政拘留的法律規(guī)定主要有?道路交通安全法?及?治安管理處罰條例??外國人入境出境管理法??中國公民出境入境管理法??集會游行示威法?。處罰的裁決3

第三節(jié)交通事故民事責(zé)任及其處罰行政拘留主要適用于嚴(yán)重的治安違法行為，是一種嚴(yán)厲的處罰形式。

?中華人民共和國行政處罰法?第九條規(guī)定:“法律可以設(shè)定各種行政處罰?！薄跋拗迫松碜杂傻男姓幜P，只能由法律設(shè)定?！毙姓辛魧嵤?quán)僅限于公安機(jī)關(guān)，且此權(quán)力不能授權(quán)也不能委托其他機(jī)關(guān)或者組織。

?道路交通安全法?特別規(guī)定:對違反?道路交通安全法?規(guī)定予以拘留的行政處罰，由縣、市公安局、公安分局或者相當(dāng)于縣一級的公安機(jī)關(guān)裁決。行政拘留的法律規(guī)定主要有?道路交通安全法?及?治安管理處罰條例??外國人入境出境管理法??中國公民出境入境管理法??集會游行示威法?。處罰的裁決4

第三節(jié)交通事故民事責(zé)任及其處罰公安機(jī)關(guān)交通管理部門對事故的責(zé)任者給予行政處罰時，應(yīng)當(dāng)制作?道路交通事故處罰裁決書?，分別送交當(dāng)事人、被處罰人的工作單位和被處罰的機(jī)動車駕駛員現(xiàn)籍車輛管理部門。當(dāng)事人對處罰不服的，可以在接到處罰裁決書后15日內(nèi)，向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請復(fù)核。上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門在接到復(fù)議申請書后，于30日內(nèi)作出復(fù)議決定。

當(dāng)事人對復(fù)議決定不服的，可以在接到復(fù)議決定書后15日內(nèi)，向人民法院提起行政訴訟

。處罰的實施5

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例事故認(rèn)定的目的，就是為分清事故責(zé)任，以便對肇事者正確地進(jìn)行行政處罰、刑事處罰和解決經(jīng)濟(jì)賠償?shù)壬坪筇幚砉ぷ鳎檠芯拷煌ㄊ鹿拾l(fā)生的規(guī)律，制定有效的防范措施提供資料。

準(zhǔn)確地認(rèn)定交通事故責(zé)任是維護(hù)交通法規(guī)尊嚴(yán)，保護(hù)交通參與者合法權(quán)益的具體表現(xiàn)，也是公安機(jī)關(guān)履行維護(hù)社會治安職能的一個重要方面，因此具有十分重要的意義。下面介紹是一些典型事故案例，可供事故認(rèn)定時參考。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例2不允許無證駕駛無照車輛某年初，黎某約陳某、宋某、溫某等到某鎮(zhèn)玩。4

個人均未佩戴頭盔。黎某駕駛的摩托車尚未上牌照。他本人也未取得駕駛執(zhí)照。

當(dāng)駕車行至南港大道國稅路段時，他把車開到了左側(cè)逆向行駛，與正常行駛、迎面而來由肖某駕駛的載著揚(yáng)某的摩托車迎頭相撞。

事故造成肖某、黎某、楊某等4人不同程度受傷，20

歲的楊某死亡。

交警接到報警后趕赴現(xiàn)場，立即將4名傷者送往醫(yī)院搶救治療。黎某因摩托車未進(jìn)行登記，又無證駕駛，

且在駕駛中，違反機(jī)動車通行的規(guī)定，沒有實行右側(cè)通行，把車開到了左側(cè)逆向行駛。黎某的行為違反了?道路交通安全法?第十一條的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過現(xiàn)場勘驗后，認(rèn)定黎某沒戴頭盔、無證駕駛無號牌摩托車，逆向行駛與對面來車相撞，造成1人死亡,3

人受傷的重大交通事故，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。

同時，根據(jù)?刑法?規(guī)定，所謂重大交通事故是指在交通運(yùn)輸過程中，造成車輛、船只碰撞、顛覆、毀壞或者致人重傷、死亡或使公私財產(chǎn)遭受重大的損失的交通事故。

顯然，黎某的行為已符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，觸犯了?刑法?第一百三十三條之規(guī)定，將受刑律的懲處。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例1機(jī)動車輛嚴(yán)格實行登記某年5月20日21時許，邵某駕駛一輛進(jìn)口轎車沿某某中路由南向北，約以90km/h的速度行駛。

當(dāng)行駛到某某中路南嶺村附近時，突然發(fā)現(xiàn)正前方2

~3m處有一輛兩輪摩托車，便立即采取制動，并向左打轉(zhuǎn)向盤，試圖從左側(cè)超車。但因車速過快，未超過去。

汽車車前部撞到了摩托車的尾部。王某被甩下摩托車倒在地上。王某被送到醫(yī)院后，經(jīng)醫(yī)生診斷，頭部輕微腦震蕩，神志不清，腿部傷勢較重。

交警接到報案后，迅速趕到現(xiàn)場進(jìn)行處理。

經(jīng)查證證實，案發(fā)當(dāng)晚，某某中路道路照明條件良好，路面上車輛也不多。

經(jīng)核查，該轎車尚辦理機(jī)動車登記手續(xù)。根據(jù)現(xiàn)場筆錄和現(xiàn)場勘驗情況，并依照?道路交通安全法?第八條“機(jī)動車只有經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛”的規(guī)定，交警作出事故認(rèn)定:邵某駕駛無合法手續(xù)的車輛造成交通事故，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例3買賣機(jī)動車應(yīng)當(dāng)辦理相關(guān)手續(xù)朱某原有一輛五十鈴汽車，后幾經(jīng)轉(zhuǎn)讓，最后到了劉某手中，但未辦理過戶手續(xù)。

劉某買下不久，在一次行車過程中造成1死3傷的重大交通事故。

經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)定，劉某負(fù)事故的全部責(zé)任，

傷者共花醫(yī)藥費(fèi)8000余元。

劉某見賠償數(shù)額太多，無力償還，逃往外地不歸。為解決賠償問題，死者家屬及傷者最終將朱某、王某及劉某等人訴至法院。經(jīng)法院經(jīng)審理認(rèn)為，本案肇事車的實際支配人是劉某，而所有人則仍然是朱某，判決實際支配人劉某承擔(dān)賠償責(zé)任，車輛所有人朱某對劉某承擔(dān)賠償墊付責(zé)任

。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例該案主要涉及機(jī)動車賣車不過戶的責(zé)任問題，即機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生變動未辦理過戶登記手續(xù)的。該車輛行駛證上記載的車主(所有人)是否應(yīng)當(dāng)就機(jī)動車造成的事故負(fù)賠償責(zé)任的問題。

對此主要有兩種處理意見:①朱某不承擔(dān)賠償責(zé)任。因為經(jīng)過朱某和劉某的協(xié)商，二人達(dá)成了汽車的買賣協(xié)議，而且交通事故是由劉某造成的，侵害受害者權(quán)益的是劉某，因此主張朱某不應(yīng)當(dāng)就受害者的損失負(fù)賠償責(zé)任。②朱某應(yīng)當(dāng)對受害者的損失負(fù)賠償責(zé)任。盡管汽車已經(jīng)賣給了劉某使用，但是機(jī)動車的所有權(quán)轉(zhuǎn)移后并沒有辦理相關(guān)的登記手續(xù)。雖然是劉某造成受害者的損失，在劉某無力賠償或者劉某不知所蹤的情況下，應(yīng)當(dāng)由朱某承擔(dān)相應(yīng)的連帶責(zé)任

。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例根據(jù)?道路交通安全法?第十二條的規(guī)定，機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的、機(jī)動車登記內(nèi)容變更的、機(jī)動車用作抵押的以及機(jī)動車報廢的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記。這條規(guī)定與?道路交通安全法?第八條、第九條，構(gòu)成了完整的機(jī)動車登記制度。機(jī)動車不僅是在上道路行駛前需要登記，而且在機(jī)動車買賣、轉(zhuǎn)讓、抵押以及報廢等情況下，均需要到機(jī)動車管理部門履行登記手續(xù)。

因為，對機(jī)動車進(jìn)行登記是機(jī)動車管理部門對機(jī)動車相關(guān)情況做的備案，同時也是機(jī)動車原所有人對抗第三人的依據(jù)，是理順當(dāng)事人之間法律關(guān)系的憑證。

就是說，如果買賣機(jī)動車不辦理相應(yīng)的登記手續(xù)，買賣雙方當(dāng)事人是不能以機(jī)動車已買賣為由對抗第三人的。由此可見，盡管汽車已經(jīng)交付給劉某，而且交通事故也是劉某造成的，對受害人的賠償責(zé)任理應(yīng)由劉某承擔(dān)。但是，由于朱某沒有履行機(jī)動車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的登記義務(wù)，在劉某無力賠償或者不知所蹤的情況下，應(yīng)當(dāng)由朱某先行對受害人進(jìn)行賠付，然后由朱某向劉某追索自己的損失，是符合法律規(guī)定的。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例4機(jī)動車應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗?zāi)衬?月某日凌晨，曹某戴著頭盔駕駛摩托車與一個朋友一起沿華中路由東向西，以50km/h的速度行駛。

突然曹某發(fā)現(xiàn)正前方3

~4m處有一輛摩托車，便立即實施制動，同時向左打轉(zhuǎn)向盤試圖超車，

但曹某的摩托車前部仍撞到了那輛摩托車的尾部，曹某被甩下摩托車。經(jīng)醫(yī)生診斷，其頭部輕微腦震蕩，腿部傷勢較重，

而正常行駛的摩托車駕駛員鄧某卻匆忙駕車逃走。交警接到報案后，趕到現(xiàn)場進(jìn)行處理，

曹某承認(rèn)自己酒后駕車的事實。事后據(jù)曹某回憶，在事發(fā)時他根本就沒有注意到前方有摩托車，等距離靠近后才發(fā)現(xiàn)3

~4m處的摩托車，但當(dāng)時已經(jīng)沒有辦法躲避了。

后經(jīng)調(diào)查才發(fā)現(xiàn)鄧某的摩托車沒有年檢。公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)現(xiàn)場筆錄和勘驗情況，依照國家有關(guān)道路交通法律，作出事故認(rèn)定:曹某因為酒后駕車負(fù)交通事故的全部責(zé)任，

而鄧某的車輛因未經(jīng)年檢，屬于另外的法律關(guān)系，依照相關(guān)法律予以處罰。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例?道路交通安全法?第一百一十條規(guī)定，應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。

另外，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對機(jī)動車駕駛證實施審驗。?道路交通安全法?第一百一十條第一款規(guī)定，執(zhí)行職務(wù)的交通警察認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對道路交通違法行為人給予暫扣或者吊銷駕駛證處罰的。采取的措施包括:①可以先予扣留機(jī)動車駕駛證。②除先予扣留機(jī)動車駕駛證外，在24ｈ內(nèi)將案件移交公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理。?道路交通安全法?第一百一十條第二款規(guī)定了道路交通違法行為人的接受處理的義務(wù)。

道路交通違法行為人應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受處理。

無正當(dāng)理由逾期未接受處理的，吊銷機(jī)動車駕駛證。另外，依照?道路交通安全法?第十三條第三款的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門暫扣或者吊銷駕駛證的，應(yīng)當(dāng)出具行政處罰決定書。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例5報廢機(jī)動車不得上路行駛某年年初，某公司駕駛員劉某正駕駛運(yùn)輸車在公路上高速行駛，突然前方一個障礙物出現(xiàn)在他的視野里。

具有十幾年駕車經(jīng)驗的劉某下意識地向右打轉(zhuǎn)向盤，同時腳下用盡全力踩下制動踏板，手上也急忙拉起駐車制動操縱桿。一系列的動作在瞬間完成了，但就在這個時候劉某突然發(fā)現(xiàn)制動失效。

汽車駛上行人道，撞到路邊一家商店的水泥墻上。劉某也從車?yán)锉凰Τ?ｍ多遠(yuǎn)而受傷。

事故發(fā)生后，交警迅速趕到現(xiàn)場進(jìn)行勘驗。

后經(jīng)調(diào)查，劉某駕駛的車輛是一輛報廢車。

該公司明知該車輛的車況很差，而指示劉某駕駛，是造成這起事故的重要原因。此案中，由于劉某駕駛報廢車，在行駛中制動失靈，汽車撞到商店水泥墻上，造成了店主的損失，事故完全是由于報廢車輛故障引起的。因此，劉某及該公司將負(fù)全部責(zé)任，承擔(dān)劉某的醫(yī)療費(fèi)用和商店的損失。

依據(jù)?道路交通安全法?第十四條的規(guī)定，對這輛車立即予以收繳，強(qiáng)制報廢。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例6機(jī)動車不能隨意改裝王某駕駛奧迪轎車，以70km/h的速度行駛。

當(dāng)車行駛到離省城還有約15km處時，突然一道強(qiáng)光直射過來，刺得王某睜不開眼睛，還沒等王某反應(yīng)過來，瞬間便與迎面而來的張某駕駛的三菱汽車相撞。經(jīng)過勘驗后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)定:王某轎車占線行駛，應(yīng)負(fù)事故的主要責(zé)任；張某駕駛不符合要求的車輛，應(yīng)負(fù)事故的次要責(zé)任。

王某認(rèn)為他當(dāng)時是在對方車輛強(qiáng)光刺激下，無法辨別方向，無法避讓的情況下才與對方相撞的，不應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。于是，王某向法院起訴，訴訟中稱:事故的原因，是由于張某在車前違法安裝具有強(qiáng)光型聚焦性能的前照燈，同時超速行駛，使我看不清前面道路的情況，無法及時采取制動和避讓措施。

因此，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要責(zé)任應(yīng)當(dāng)由張某承擔(dān)。而張某辯稱:王某的陳述與事實不符。即自己并沒有使用具有強(qiáng)光型聚焦性能的前照燈和嚴(yán)重超速，導(dǎo)致這次事故發(fā)生主要是因為王某占線行駛。

對此，自己不應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例法院受理后，經(jīng)調(diào)查取證查明事實后認(rèn)為，被告張某駕駛的三菱汽車已經(jīng)過改裝。該車使用的遠(yuǎn)光燈亮度超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的10倍，近光燈的亮度超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的20倍，事故發(fā)生時該車的時速為80km/h。當(dāng)王某的車與被告張某的車相會時，盡管王某根據(jù)對方的燈光及車速發(fā)出了示警信號，但由于被告的車使用的遠(yuǎn)光燈和近光燈亮度都超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，致使王某在視力受到嚴(yán)重障礙的情況下，無法分辨方向和控制車輛，其車越過道路中心線60cm，加上張某當(dāng)時超速行駛，導(dǎo)致兩車相撞，造成王某車毀人傷的交通事故。

因此，法院判定張某應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，并賠償其經(jīng)濟(jì)損失。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例此案中，被告張某擅自改裝駕駛的三菱汽車，使該車的遠(yuǎn)光燈亮度超過國家規(guī)定的10倍，近光燈的亮度超過國家規(guī)定的20倍。

這一行為已經(jīng)嚴(yán)重違反國家相關(guān)法律規(guī)定，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

作為駕駛員的張某應(yīng)該知道，他擅自改裝、使用具有強(qiáng)光型聚焦性能的前照燈，且亮度大大超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，在夜間會車時會給對方駕駛員造成極大的障礙，使對方短時間的視力下降甚至模糊，致使無法辨別方向躲避危險。王某正是因為在張某車輛超標(biāo)的強(qiáng)光刺激視線的情況下，采取措施不當(dāng)，超過了道路的中心線，與三菱車相撞。因此，張某擅自改裝車燈的違法行為是導(dǎo)致此次事故的主要原因

。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例7我國實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險某年6月1日清晨，林某在其負(fù)責(zé)的路段上打掃衛(wèi)生。

這時，一輛從南向北駛過來的大型貨車從后面將他刮倒受傷。

肇事駕駛員駕車逃逸。林某雖經(jīng)醫(yī)院搶救后生還，但一條腿被截肢，其家境貧寒，支付不起醫(yī)療費(fèi)。

交警根據(jù)對現(xiàn)場的勘驗，認(rèn)定事故責(zé)任者為大型貨車駕駛員。

但由于肇事駕駛員逃逸，根據(jù)機(jī)動車第三者責(zé)任保險制度，由承保大型貨車的保險公司預(yù)付林某的醫(yī)療費(fèi)用。

我國實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度。

它是指機(jī)動車必須強(qiáng)制保險，

這樣在發(fā)生交通事故后，當(dāng)被保險人或其允許的駕駛員在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使他人遭受人身傷害或者財產(chǎn)的直接損毀，被保險人應(yīng)支付的賠償金額由保險公司依照規(guī)定給予賠償。

這樣可促使被保險人積極參與事故的處理和善后工作。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例8申請駕駛證應(yīng)當(dāng)符合法定條件陳某高度近視，矯正后視力僅為4.5。

某年8月17日中午，陳某駕駛大型客車遇一位老人正通過斑馬線橫過街道。由于陳某模糊的雙眼對距離估計不準(zhǔn)，汽車向于某沖過去。

因為車速較快，致使于某被撞當(dāng)場死亡。

交警接到報案，迅速趕到現(xiàn)場勘驗。

事故現(xiàn)場系平交十字路口，道路寬闊，視線良好。

現(xiàn)場遺留于某(男，59

歲)頭部血漬(面積為0.5×0.35m2)，

距血漬4.5m處遺留一塊車前照燈部分，其余沒留下任何痕跡和物證。受害人當(dāng)場死亡。經(jīng)過調(diào)查得知，陳某的近視程度是不允許申請機(jī)動車駕駛執(zhí)照的。為了能夠取得駕駛證，陳某體檢弄虛作假，通過了體檢審查。根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門的事故認(rèn)定，陳某因為不符合駕駛條件，存在明顯的視力問題，是造成此次事故的主要原因，應(yīng)對事故負(fù)完全責(zé)任，對于某的死亡承擔(dān)賠償責(zé)任

。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例根據(jù)公安部第139號令?機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定?第十二條第二款第二項的規(guī)定，大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛證申請者，兩眼裸視力或者矯正視力達(dá)到對數(shù)視力表5.0以上。在該案中，陳某的視力不符合申請駕駛證的條件，因此對于某獲得的機(jī)動車駕駛證，應(yīng)認(rèn)定為無效的行政許可，視為無效駕駛證并予以注銷。

陳某不符合國務(wù)院公安機(jī)關(guān)交通管理部門規(guī)定的駕駛許可條件，其申請大型客車駕駛證的行為違反了?道路交通安全法?第十九條的規(guī)定，陳某應(yīng)當(dāng)對其不具有駕駛資格，存在明顯的視力問題，對事故造成的損害承擔(dān)法律責(zé)任

。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例9對機(jī)動車安全性能要及時檢驗張某是某空車配貨站經(jīng)驗最為豐富的駕駛員之一，駕駛大型貨車已有多年經(jīng)驗。張某的大型貨車一直制動不是很靈，而他卻能在采取有效的緊急措施之后，多次化險為夷。某年9月9日22時許，張某駕駛大型貨車運(yùn)輸煤炭，途經(jīng)市公路口檢查站時，張某見檢查站內(nèi)沒有燈光，欄桿也沒放下，誤認(rèn)為檢查站內(nèi)無人，因而沒有減速停車，快速開過檢查站繼續(xù)前行。

檢查站內(nèi)楊某發(fā)現(xiàn)后，立即乘坐王某駕駛的摩托車，追趕這輛裝載煤炭的大型貨車。

當(dāng)張某驅(qū)車行駛了數(shù)百米后，摩托車超到汽車前方去堵截。

張某立即下意識地采取了制動措施，但因車輛一直處于制動不良的狀態(tài)，大型貨車保險杠右側(cè)撞到楊某腰部，造成楊某死亡的交通事故

。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例此案中，駕駛員張某明知機(jī)動車制動不良，可能造成交通事故，卻自以為憑自己多年駕駛經(jīng)驗就能夠化險為夷，所以屢次出現(xiàn)險情都不能使他提高警惕，主動修復(fù)汽車制動系統(tǒng)。其行為已違反了?道路交通安全法?第二十一條的規(guī)定:駕駛員駕駛機(jī)動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動車。人民法院在審理此案中認(rèn)為，被告人張某駕駛制動不良的車輛，且違反交通法規(guī)，造成執(zhí)行公務(wù)的檢查員楊某死亡的嚴(yán)重后果。其行為已構(gòu)成交通肇事罪，依據(jù)我國的?刑法?規(guī)定，判處張某有期徒刑二年，并賠償被害人經(jīng)濟(jì)損失

。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例10公交車駕駛員應(yīng)操作規(guī)范、安全駕駛某年8月3日，鄧某駕駛著某市公共汽車有限公司的大型客車在內(nèi)環(huán)路由西往東行駛。當(dāng)行至商業(yè)大廈時，前方出現(xiàn)塞車現(xiàn)象。經(jīng)過了10多分鐘，在交警的疏通下，擁擠的車隊才慢慢活動起來。

由于塞車，鄧某耽誤了正常的行車時間。為趕時間，在市一百商場路段站點(diǎn)時，他沒有按要求緊靠路右邊站臺停車，而是將車停在路中間，便打開了車門。

車門打開后，乘客黃某、尚某為了躲避烈日，下車后就往東南方向跑動。這時，在公共客車的右邊，由西往東駛來一輛由駕駛員劉某駕駛的大型牽引車。

由于黃、尚兩位乘客下車比較突然，劉某采取避讓措施不及，牽引車正面撞向兩人，造成黃某當(dāng)場死亡、尚某受傷的道路交通事故。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例交通事故發(fā)生后，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門現(xiàn)場勘驗、當(dāng)事人陳述、搜集證人證言、車輛檢驗等材料綜合證實：公交車駕駛員鄧某未將大型客車靠路邊停車再下客，未確保下車乘客的安全，違反了國家現(xiàn)行法律的有關(guān)規(guī)定，是造成此事故的主要原因；當(dāng)事人劉某駕駛制動不良的車輛上路行駛，同樣違反了法律規(guī)定，是造成此事故的次要原因；黃某、尚某在此事故中沒有交通違法行為。據(jù)此，公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)定，鄧某承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，劉某負(fù)次要責(zé)任，黃某、尚某無責(zé)任。

同時，鄧某因涉嫌交通肇事罪被依法追究刑事責(zé)任。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例?道路交通安全法?第二十二條第一款規(guī)定:機(jī)動車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。對于此案的認(rèn)定，也有不同的意見。

有的人認(rèn)為，乘車人黃某、尚某下車時沒有注意觀察周圍情況，下車后急跑是事故的真正原因，因此應(yīng)當(dāng)負(fù)事故責(zé)任；也有的人認(rèn)為，牽引車不按規(guī)定線路停車，而且制動系統(tǒng)制動不良要負(fù)同等責(zé)任等。

但是，作為公共汽車，乘客是買票乘車的。根據(jù)?中華人民共和國合同法?規(guī)定，已形成了一種運(yùn)輸合同的關(guān)系，

理應(yīng)享受安全、快捷的服務(wù)。對于乘車人來說，是權(quán)利的體現(xiàn)；作為運(yùn)營方的公交駕駛員的義務(wù)，便是乘客的安全；則首先理應(yīng)按規(guī)定?？空?，讓乘客安全上、下車。

但是，此案中的公交車駕駛員鄧某卻沒有按規(guī)定靠近站臺停車，使乘客下車后必須步行一段距離才能到達(dá)站臺。

從這個角度來考慮，公共汽車駕駛員負(fù)主要責(zé)任。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例11疲勞駕車的法律后果某年9月某日，海洋縣村民馬某駕駛汽車進(jìn)城辦事，經(jīng)過奔波終于把事辦完。

勞累了一天的馬某，已精疲力竭。

馬某駕駛汽車將前方一輛同向行駛的摩托車追尾撞倒。摩托車駕駛員受傷躺地。

馬某駕車逃逸。

交警根據(jù)目擊人提供的線索，上網(wǎng)查詢，將肇事的馬某抓獲。警方調(diào)查后認(rèn)定，馬某疲勞駕車，交通肇事逃逸，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任，已構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任

。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品、患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病以及一定程度的疲勞，都影響到機(jī)動車駕駛員的能力。因此，?道路交通安全法?第二十二條第二款對這些條件下的駕駛資格作出禁止性規(guī)定。

馬某置自己以及他人的安危不顧，在精疲力竭情況下，仍然堅持駕駛機(jī)動車，他的行為違反了?道路交通安全法?的有關(guān)規(guī)定，是嚴(yán)重交通違法行為。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例馬某由于疲勞對前方行駛的車輛無法作出準(zhǔn)確的判斷，致使追尾事件的發(fā)生。然而更嚴(yán)重的是馬某害怕承擔(dān)責(zé)任，事后駕車駛離現(xiàn)場。

根據(jù)規(guī)定，如果違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，將依法追究刑事責(zé)任，并且由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷其駕駛證。

如果是造成交通事故后逃逸的，將被終生取消駕駛機(jī)動車的資格

。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例12酒后不得駕駛機(jī)動車某年8月17日1時，某市交警大隊值班室接到報警電話，京海大道剛發(fā)生一起轎車與自行車相撞的交通事故。騎車人當(dāng)場死亡，肇事者駕車逃逸。

交警經(jīng)勘驗，找到了留在現(xiàn)場的車燈碎片和肇事車輛留在自行車上的一小塊紅色漆痕。

經(jīng)排查，最后確定肇事車和駕駛?cè)酥炷场＝?jīng)查證朱某系酒后駕車。按照?道路交通安全法?的規(guī)定，飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。在此案中，朱某酒后駕車，違反了?道路交通安全法?對于飲酒者禁止駕車的規(guī)定。對于朱某的逃逸行為，不僅應(yīng)當(dāng)受到道德上的譴責(zé)，而且應(yīng)當(dāng)受到刑事處罰。根據(jù)法律的規(guī)定，肇事人逃逸將使自己處于完全責(zé)任狀態(tài)，

肇事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場，毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。

朱某由于交通肇事后逃逸，被依法追究刑事責(zé)任，吊銷駕駛證，并終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。

第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例13遇紅燈不停車肇事的法律責(zé)任某年8月17日12時許，陸某駕駛著他已開了兩年的公共汽車，載看乘客在他熟悉的線路上行駛。在一個必經(jīng)的十字路口交通信號燈顯示紅燈，可是陸某徑直開了過去。就在這時，一位老人升某正在通過人行橫道。

陸某的公共汽車撞倒老人，致使他當(dāng)場死亡。

交警接到報案，迅速趕到現(xiàn)場勘驗。結(jié)果為:現(xiàn)場系平交十字交叉路口，當(dāng)時交通信號顯示的是紅燈，道路寬闊，視線良好，

現(xiàn)場遺留被撞者升某頭部的血漬。經(jīng)鑒定發(fā)現(xiàn)，陸某是一個紅綠色盲。根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定，陸某不具有駕駛資格，存在明顯的色盲問題，是造成此次事故的主要原因，因此應(yīng)負(fù)完全的責(zé)任。對于其弄虛作假取得駕駛證的行為應(yīng)予譴責(zé)，此次事故造成人員死亡，陸某已構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，經(jīng)法院判決，陸某被依法判處有期徒刑，并承擔(dān)死者的死亡補(bǔ)償費(fèi)，終身不得駕駛機(jī)動車

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第四節(jié)交通事故認(rèn)定實例案例14交通標(biāo)志不得擅自移動某年8月某日深夜，一名少年來到203國道江鄉(xiāng)橋附近，將一塊“前方施工”的標(biāo)志牌從路邊移到了國道右車道上。

當(dāng)晚零點(diǎn)30分許，一輛從南州開往海市方向的貨車看到這塊標(biāo)牌后，誤以為前方真的在施工，于是轉(zhuǎn)入左車道逆向行駛，逆行幾百米后，與一輛迎面駛來的東風(fēng)牌貨車相撞，造成東風(fēng)牌貨車駕駛員當(dāng)場死亡，逆向行駛的貨車駕駛員和車上的一名乘客都不同程度受傷，事