現(xiàn)代物流企業(yè)管理 教學(xué)課件 阮喜珍 第6章 物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備管理

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管理1、物流企業(yè)設(shè)施如何選址？2、物流企業(yè)設(shè)施如何布置？3、物流企業(yè)設(shè)備如何進(jìn)行正確的管理？本章節(jié)需要解決的問題？6.1物流企業(yè)設(shè)施物流設(shè)施是進(jìn)行物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，也是物流水平和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，對(duì)于現(xiàn)代物流的發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通具有十分重要的地位和作用。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括以下三大類型：（1）物流節(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、物流中心、貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)港口碼頭、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站等。（2）物流線路，連接上述物流節(jié)點(diǎn)的公路、鐵路、航線、管道等運(yùn)輸線路。（3）物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)及通信設(shè)施，包括公共物流信息平臺(tái)和專用物流信息平臺(tái)等，能提供各種物流信息服務(wù)。我國(guó)物流企業(yè)的設(shè)施主要類型有：（1）儲(chǔ)存型的倉(cāng)庫(kù)，如儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)；（2）流通型的倉(cāng)庫(kù)，如配送中心、流通加工中心等；（3）企業(yè)的物流信息平臺(tái)。物流企業(yè)設(shè)施的建設(shè)是否合理，將在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和效益。因此，對(duì)物流企業(yè)設(shè)施的布局與選址、設(shè)施內(nèi)部布置等做出合理的規(guī)劃就顯得尤為重要。本章將重點(diǎn)討論物流企業(yè)設(shè)施的選址與設(shè)施布置的問題。6.1.1物流企業(yè)設(shè)施選址設(shè)施選址，顧名思義，就是要給設(shè)施確定合適的地理位置。物流設(shè)施是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是連接上游和下游的重要環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，并且物流設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)需要耗費(fèi)大量的資源。因此，物流設(shè)施選址合適的地理位置就顯得十分重要。1）選址的類型（1）單一設(shè)施的選址。（2）設(shè)施網(wǎng)絡(luò)選址。2）選址的步驟第一步：確定一個(gè)地區(qū)。第二步：選擇若干個(gè)適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。第三步：方案評(píng)價(jià)，做出取舍。選址的主要影響因素經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素優(yōu)惠的物流政策勞動(dòng)力條件商品特性基礎(chǔ)設(shè)施狀況交通條件公共設(shè)施狀況經(jīng)濟(jì)因素物流費(fèi)用顧客服務(wù)水平自然環(huán)境因素氣象條件地質(zhì)條件水文條件地形條件其他因素土資源利用環(huán)境保護(hù)要求周邊狀況3）選址的的影響因素表6－1選址的主要影響因素4）設(shè)施選址的方法

（1）單一設(shè)施的選址方法。單一設(shè)施選址常用方法有因素評(píng)分法、重心法等等。①因素評(píng)分法

因素評(píng)分法適用于有多個(gè)候選方案時(shí)，對(duì)方案的比較和評(píng)價(jià)。因素評(píng)分法的具體步驟如下：

首先列出一組影響選址決策的因素；對(duì)每一因素賦予一個(gè)權(quán)重以反映這個(gè)因素在所有因素中的重要性；對(duì)所有因素的打分設(shè)定一個(gè)共同的取值范圍，一般是1-10，或1-100；對(duì)每一個(gè)備選地址，對(duì)所有因素按設(shè)定范圍打分；用各個(gè)因素的得分與相應(yīng)的權(quán)重相乘，并把所有因素的加權(quán)值相加，得到每一個(gè)備選地址的最終得分；比較不同地址的最終得分，選擇總得分最高的作為最佳的選址。

在計(jì)算過程中，由于權(quán)重和打分依靠人的主觀判斷，如果判斷有誤差就會(huì)影響評(píng)分?jǐn)?shù)值，以至于影響最后的決策。因此應(yīng)用此方法時(shí)，應(yīng)盡量減少主觀性的誤差?！景咐治?－1】某物流中心用因素評(píng)分法選址運(yùn)用因素評(píng)分法應(yīng)注意：

某物流中心選址時(shí)，有備選地址A、B、C三個(gè)，現(xiàn)在需要用因素評(píng)分法，確定最佳位置。假定對(duì)選址決策的影響因素進(jìn)行分析后，得到五項(xiàng)主要影響因素如表6—1所示。1、首先，需要對(duì)每一項(xiàng)主要影響因素賦予權(quán)重。權(quán)重的意義是其重要程度，越重要的因素權(quán)重越高。2、然后針對(duì)每項(xiàng)影響因素，對(duì)三個(gè)備選地址一一評(píng)分（必要時(shí)請(qǐng)專家評(píng)分），這里采用取值范圍1至100，即每項(xiàng)最高為100分。評(píng)分結(jié)果如表6—2所示。【案例分析6－1】某物流中心用因素評(píng)分法選址分析：選址影響因素權(quán)重

備選地址得分（百分制）ABC經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素0.3906080基礎(chǔ)設(shè)施狀況0.310080100經(jīng)濟(jì)因素0.2809060自然環(huán)境因素0.1808080其他因素0.1708080表6—2某物流中心選址影響因素的權(quán)重和評(píng)分3、計(jì)算各備選地址的最終得分如下：地址A得分計(jì)算為：0.3×90+0.3×100+0.2×80+0.1×80+0.1×70=88。同理計(jì)算地址B得分76，地址C得分82。4、取得分最高的地址，故最佳選址為A處。②重心法重心法經(jīng)常用于由一個(gè)倉(cāng)庫(kù)向多個(gè)銷售點(diǎn)送貨的情況下，倉(cāng)庫(kù)位置的選擇。這種方法主要考慮倉(cāng)庫(kù)與多個(gè)銷售點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用，通過重心法找到的位置，可以使總運(yùn)費(fèi)最少。實(shí)際運(yùn)用時(shí)，可以利用地圖確定各點(diǎn)的位置，并將一坐標(biāo)重疊在地圖上確定各點(diǎn)的位置。假設(shè)由倉(cāng)庫(kù)到各銷售點(diǎn)，貨物的運(yùn)輸費(fèi)率是相等的。那么重心法的公式是：

某物流企業(yè)現(xiàn)需要新建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，給P1、P2、P3、P4四個(gè)銷售點(diǎn)供應(yīng)物品，需要用重心法確定倉(cāng)庫(kù)的位置。設(shè)：P0(x0,y0)為倉(cāng)庫(kù)的位置；Pi(xi,yi)i=1、2、3、4，為四個(gè)銷售點(diǎn)的位置；

wi（i=1、2、3、4）為到每個(gè)銷售點(diǎn)的運(yùn)輸量。各銷售點(diǎn)的坐標(biāo)和需求量如表6—3所示?！景咐治?－2】表6—3各銷售點(diǎn)的坐標(biāo)和需求量在坐標(biāo)圖中標(biāo)出各銷售點(diǎn)的位置，如圖6—1所示。圖6—1各銷售點(diǎn)的坐標(biāo)圖得到:上例中，x1y1x2y2x3y3x4y41060607020206520W1=2000W2=1200W3=1800W4=1500則：故上例中，倉(cāng)庫(kù)的位置為坐標(biāo)圖（34.7,41.5）點(diǎn)處。只考慮了運(yùn)輸成本。它把運(yùn)輸成本看成運(yùn)輸距離、運(yùn)輸量和運(yùn)輸費(fèi)率的乘積，并且假設(shè)由倉(cāng)庫(kù)到各銷售點(diǎn)，貨物的運(yùn)輸費(fèi)率是相等的。它假設(shè)倉(cāng)庫(kù)到各銷售點(diǎn)之間的路線為直線。沒有考慮未來收入和成本的變化。注意：重心法的假設(shè)條件（2）設(shè)施網(wǎng)絡(luò)選址的方法設(shè)施網(wǎng)絡(luò)選址的方法主要有線性規(guī)劃——運(yùn)輸法、模擬方法等等。①線性規(guī)劃——運(yùn)輸法我們經(jīng)常遇到這樣的問題，某企業(yè)需要給多個(gè)需求點(diǎn)供應(yīng)貨物，該企業(yè)目前已有若干個(gè)倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)樾枨罅康脑黾?，現(xiàn)在需要增加一個(gè)新的倉(cāng)庫(kù)，如何確定新倉(cāng)庫(kù)的位置，使企業(yè)總運(yùn)費(fèi)最低？下面用線性規(guī)劃——運(yùn)輸法來解決這類問題。

【案例分析6－3】

某企業(yè)現(xiàn)有兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)F1、F2，為4個(gè)銷售點(diǎn)P1、P2、P3、P4供貨。由于需求量增加，需要再設(shè)一個(gè)新倉(cāng)庫(kù)。新倉(cāng)庫(kù)有F3、F4兩個(gè)備選地址，如何選擇最佳點(diǎn)，使企業(yè)總運(yùn)費(fèi)最低？現(xiàn)已知各倉(cāng)庫(kù)到各銷售點(diǎn)的單位產(chǎn)品的運(yùn)價(jià)為表6—4所示。F1、F2、F3、F4各倉(cāng)庫(kù)的最大供應(yīng)量，4個(gè)銷售點(diǎn)P1、P2、P3、P4的最大需求量見表6—5。假設(shè)該企業(yè)總供應(yīng)量等于總需求量，線性規(guī)劃——運(yùn)輸法可以用表上作業(yè)法來求解。P1P2P3P4F187.87.77.8F27.657.57.357.15F37.157.057.187.65F47.087.27.57.45

P1P2P3P4供應(yīng)量F17000F25500F312500F412500需求量4000800070006000

表6—4單位運(yùn)價(jià)表（單位：元/噸）表6—5產(chǎn)銷平衡表（單位：噸）分析：線性規(guī)劃——運(yùn)輸法的表上作業(yè)，也有多種計(jì)算方法，我們用最小元素法來解答這個(gè)問題。最小元素法，基本思想是就近供應(yīng)，即從單位運(yùn)價(jià)最小的運(yùn)價(jià)開始確定供應(yīng)關(guān)系，然后確定次小，一直到滿足各銷售點(diǎn)的需求量，然后計(jì)算總運(yùn)輸費(fèi)用。首先假設(shè)新倉(cāng)庫(kù)選址在F3位置，那么列出單位運(yùn)價(jià)表：P1P2P3P4F187.87.77.8F27.657.57.357.15F37.157.057.187.65表6—6新倉(cāng)庫(kù)選址在F3位置的單位運(yùn)價(jià)表（單位：元/噸）接下來計(jì)算過程如下：（1）在上表中找出最小運(yùn)價(jià)，為7.05，在（F3，P2）的交叉格上，那么這表示先將F3的產(chǎn)品供應(yīng)給P2。F3最大供應(yīng)量為12500，P2最大需求量為8000，所以由F3供應(yīng)給P2的產(chǎn)品量最大應(yīng)為8000，F(xiàn)3還剩余4500（即12500-8000=4500），還可以供應(yīng)給別的銷售點(diǎn)。在產(chǎn)銷平衡表6—5上，（F3，P2）的交叉格處填上8000，如表6—7所示。因?yàn)镻2的最大需求已滿足，不再需要其他倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)，所以在表6—6中將P2列運(yùn)價(jià)劃去。（2）在表6—6中未劃去的運(yùn)價(jià)中，繼續(xù)找最小運(yùn)價(jià)，為兩個(gè)7.15,任選其中一個(gè)，例如選（F3，P1）的交叉格處，那么由F3給P1供應(yīng)，用（1）的方法計(jì)算，確定最大供應(yīng)量為4000,在（F3，P1）的交叉格處填上4000。P1的需求已經(jīng)得到滿足，那么在表6—6中將P1列運(yùn)價(jià)也劃去。

P1P2P3P4供應(yīng)量F17000F25500F3800012500需求量4000800070006000

表6—7填入P2產(chǎn)品需求量的產(chǎn)銷平衡表（單位：噸）（3）在表6—6中未劃去的運(yùn)價(jià)中，繼續(xù)找最小運(yùn)價(jià)，為（F2，P4）的交叉格處7.15,確定最大供應(yīng)量為5500。此時(shí)F2的最大供應(yīng)量已經(jīng)完全供應(yīng)給了P4，不能再供應(yīng)其他銷售點(diǎn)，所以把F2行的運(yùn)價(jià)劃去。（4）以此類推，直到所有的運(yùn)價(jià)全部劃去。此時(shí)所有銷售點(diǎn)的需求都得到了滿足，所有倉(cāng)庫(kù)的物品也有了供應(yīng)地，得到的調(diào)運(yùn)方案如表6—8。

P1P2P3P4供應(yīng)量F165005007000F255005500F34000800050012500需求量4000800070006000

表6—8調(diào)運(yùn)方案（單位：噸）

最后，在此調(diào)運(yùn)方案之下，總的運(yùn)費(fèi)是各點(diǎn)之間調(diào)運(yùn)費(fèi)用之和：6500×7.7+500×7.8+5500×7.15+4000×7.15+8000×7.05+500×7.18=181865（元）同理，求得如果選址在F4處的總運(yùn)費(fèi)為182870元。根據(jù)選用總運(yùn)費(fèi)最小原則，比較得到，最佳選址在F3處。②模擬方法模擬方法是通過建立模型來模擬某一系統(tǒng)，而不必實(shí)地去建造并運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)系統(tǒng)。在選址問題中，模擬方法可以通過反復(fù)改變和組合各種參數(shù)，多次試行來評(píng)價(jià)不同的選址方案，模擬方法可描述多方面的影響因素，因此比運(yùn)輸表法有更大的實(shí)用意義。這種方法還可進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，例如，假定各個(gè)地區(qū)的需求是隨機(jī)變動(dòng)的，通過一定時(shí)間長(zhǎng)度的模擬運(yùn)行，可以估計(jì)各個(gè)地區(qū)的平均需求，從而在此基礎(chǔ)上確定流通中心、生產(chǎn)中心的分布。這種方法可以利用計(jì)算機(jī)，來求解較大型的、無法手算的問題。6.1.2物流企業(yè)設(shè)施布置物流企業(yè)設(shè)施布置是對(duì)設(shè)施內(nèi)部物流、人流、信息流進(jìn)行系統(tǒng)分析，對(duì)建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地等做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。物流設(shè)施布置的主要目標(biāo)有以下幾點(diǎn):有效地利用空間；最大限度地減少貨物搬運(yùn)，避免物料搬運(yùn)線路交叉、往返；作業(yè)流程順暢、簡(jiǎn)化；為員工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境；適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便；力求投資最低。

1）倉(cāng)庫(kù)的平面布置倉(cāng)庫(kù)平面布置指對(duì)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)部分——如庫(kù)房?jī)?nèi)部各區(qū)域、輔助建筑物、以及庫(kù)區(qū)道路設(shè)施等，進(jìn)行全面合理的安排。（1）影響倉(cāng)庫(kù)平面布置的因素①倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)化程度。②倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。③環(huán)境設(shè)施、地質(zhì)地形條件等。（2）倉(cāng)庫(kù)平面布置的要求①倉(cāng)庫(kù)平面布置要適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過程的要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的順利進(jìn)行。第一，倉(cāng)庫(kù)平面布置的物品流向，應(yīng)該是單一的流向。第二，最短的搬運(yùn)距離，并盡量減少迂回、重復(fù)搬運(yùn)等。第三，最少的裝卸環(huán)節(jié)。盡量減少在庫(kù)物品的裝卸搬運(yùn)次數(shù)，如物品的卸車、驗(yàn)收、入庫(kù)最好一次完成。第四，最大限度地利用空間。②倉(cāng)庫(kù)平面布置要有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。③倉(cāng)庫(kù)平面布置要有利于保證安全和職工的健康。（3）單層倉(cāng)庫(kù)平面布置基本原則根據(jù)物品特性分區(qū)分類儲(chǔ)存，將特性相近的物品集中存放。重、大件物品、周轉(zhuǎn)量大和出入庫(kù)頻繁的物品，宜靠近出入口，以縮短搬運(yùn)距離，提高出入庫(kù)效率。易燃的物品，應(yīng)盡量靠外面布置，以便管理。有吊車的倉(cāng)庫(kù)，汽車入庫(kù)的運(yùn)輸通道最好布置在倉(cāng)庫(kù)的橫向方向，以減少輔助面積，提高面積利用率。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部主要運(yùn)輸通道的寬度，一般采用雙行道。倉(cāng)庫(kù)出入口附近，一般應(yīng)留有收發(fā)作業(yè)用的面積。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置管理室及生活間時(shí)，應(yīng)該用墻與庫(kù)房隔開，其位置應(yīng)靠近道路一側(cè)的入口處。（4）多層倉(cāng)庫(kù)平面布置原則多層倉(cāng)庫(kù)平面布置除必須符合單層倉(cāng)庫(kù)布置原則要求外，還必須滿足下列要求：多層倉(cāng)庫(kù)最大占地面積、防火隔間面積、層數(shù)，根據(jù)儲(chǔ)存物品類別和建筑耐火等級(jí)遵照現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范來確定。一座多層庫(kù)房占地面積小于300m2時(shí)，可設(shè)個(gè)疏散樓梯，面積小于100m2的防火隔間，可設(shè)置一個(gè)門。多層倉(cāng)庫(kù)建筑高度超過24m時(shí)，應(yīng)按高層庫(kù)房處理。多層倉(cāng)庫(kù)存放物品時(shí)遵守上輕下重，周轉(zhuǎn)快的物品分布在低層。當(dāng)設(shè)地下室時(shí)，地下室凈空高度不宜小于2.2m。樓板載荷控制在2t/m2左右為宜。2）配送中心平面布置規(guī)劃方法圖6—6配送中心平面布置流程圖1.規(guī)劃資料分析2.流程分析3.區(qū)域設(shè)置4.物流相關(guān)性分析5.活動(dòng)相關(guān)性分析6.總體平面布置實(shí)際條件限制修正因素7.備選方案評(píng)價(jià)8.確定最佳布置方案（1）規(guī)劃資料分析①物品特性分析②儲(chǔ)運(yùn)單位分析儲(chǔ)運(yùn)單位分析就是考察倉(cāng)庫(kù)各個(gè)主要作業(yè)（進(jìn)貨、揀貨、出貨等)環(huán)節(jié)的基本儲(chǔ)運(yùn)單位。一般倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)運(yùn)單位包括P—（托盤）、C—（箱子）和B—（單品）。入庫(kù)單位存儲(chǔ)單位揀貨單位PPPPP,CP,CPP,C,BP,C,BP,CP,CCP,CP,C,BC,BC,BC,BB（2）流程分析確定主要物流活動(dòng)及其程序。有的配送中心包括入庫(kù)、保管、揀選、配送等活動(dòng)，有的還包括流通加工、如貼標(biāo)簽、包裝及退貨等作業(yè)。（3）區(qū)域設(shè)置及面積確定一般包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動(dòng)區(qū)兩大部分。各區(qū)域面積的確定與各區(qū)域的功能、作業(yè)方式、所配備的設(shè)施和設(shè)備以及物流量等有關(guān)，應(yīng)分別進(jìn)行詳細(xì)就算。（4）物流相關(guān)性分析物流相關(guān)性分析就是對(duì)配送中心各區(qū)域間的物流路線和物流量進(jìn)行分析，判斷各區(qū)域的物流相關(guān)程度。物流中心作業(yè)區(qū)域間的物流路線類型主要有：①直線式②雙直線式③鋸齒形(或S形)④U形等。庫(kù)房入庫(kù)出庫(kù)庫(kù)房入庫(kù)出庫(kù)（1）直線式

（2）U形圖6—7物流路線類型圖（5）活動(dòng)相關(guān)性分析除了物流作業(yè)區(qū)域外，物流中心內(nèi)還有一些管理或輔助性的功能區(qū)域。這些區(qū)域盡管本身沒有物流活動(dòng)，但卻與作業(yè)區(qū)域有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，故還需要對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)性分析，確定各區(qū)域之間的密切程度。一般相關(guān)程度高的區(qū)域在布置時(shí)應(yīng)盡量緊鄰或接近，如出貨區(qū)與稱重區(qū)，而相關(guān)程度低的區(qū)域則不宜接近，如庫(kù)區(qū)與司機(jī)體息室等。在規(guī)劃過程中應(yīng)由規(guī)劃設(shè)計(jì)者根據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的意見，進(jìn)行綜合的分析和判斷。

配送中心內(nèi)部各區(qū)域間的物流相關(guān)性分析、活動(dòng)相關(guān)性分析常用作業(yè)相關(guān)圖法。作業(yè)相關(guān)圖法的分析過程見下頁(yè)的【知識(shí)鏈接6－2】。作業(yè)相關(guān)圖法是根據(jù)各區(qū)域之間的活動(dòng)關(guān)系密切程度布置其相關(guān)位置，首先，將關(guān)系密切程度劃分為A、E、I、O、U、X六個(gè)等級(jí)，其意義見表6—10所示。代號(hào)密切程度代號(hào)密切程度A絕對(duì)重要O一般E特別重要U不重要I重要X不予考慮（或不能放在一起）表6—10關(guān)系密切程度表【知識(shí)鏈接6－2】然后，列出導(dǎo)致不同關(guān)系密切程度的原因，填入表6—11中，如右表。代號(hào)關(guān)系密切原因代號(hào)關(guān)系密切原因1工作流程連續(xù)4人員接觸頻繁2共用場(chǎng)地5文件交換頻繁3共用設(shè)備6其他表6—11不同關(guān)系密切程度的原因使用這兩種資料，將待布置的部門一一確定出關(guān)系，根據(jù)相互關(guān)系重要程度，按重要等級(jí)高的部門相鄰的布置原則，安排出最合理的布置方案。例如，某配送中心內(nèi)部區(qū)域有以下8個(gè)：收貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、流通加工區(qū)，整箱分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和發(fā)貨區(qū)，辦公區(qū)，設(shè)備存放區(qū)，下面用作業(yè)相關(guān)圖法將其進(jìn)行布置。第一步，首先分析并畫出各區(qū)域之間的作業(yè)相關(guān)圖，如圖6—8所示。1.收貨區(qū)2.儲(chǔ)存區(qū)3.流通加工區(qū)4.整箱分揀區(qū)5.拆零分揀區(qū)6.發(fā)貨區(qū)7.辦公區(qū)8.設(shè)備存放區(qū)AAAAAAOIAIIAOXOAOOEXUXUUUOUU圖6—8作業(yè)相關(guān)圖分析：隨后，列出關(guān)系密切程度分類表6—12（只考慮A和X）。第二步，根據(jù)列表編制主聯(lián)系族。原則是，從關(guān)系“A”出現(xiàn)最多的部門開始，如本例中的儲(chǔ)存區(qū)，出現(xiàn)5次“A”，首先確定儲(chǔ)存區(qū)，然后將與儲(chǔ)存區(qū)關(guān)系密切程度為“A”的一一聯(lián)系起來。AX1-2,1-71-4,1-5,1-62-3,2-4,2-5,2-84-65-67-8表6—12關(guān)系密切程度分類表第三步，考慮其他關(guān)系為“A”的區(qū)域，如能加在主聯(lián)系族上就盡量加上，否則就畫出分離的子聯(lián)系族。本例中，所有的區(qū)域都能加到主聯(lián)系族上去。如圖6—9所示。21634578圖6—9聯(lián)系族第四步，關(guān)系為“X”的區(qū)域，使他們不要聯(lián)系在一起。第五步，根據(jù)聯(lián)系族和可供使用的區(qū)域，用試驗(yàn)法布置所有部門。如圖6—10所示。17824356圖6—10總體平面布置圖

（6）總體平面布置物流配送中心的區(qū)域布置方法有兩種，即流程性布置法和活動(dòng)相關(guān)性布置法。①流程性布置法是根據(jù)物流移動(dòng)路線作為布置的主要依據(jù)，適用于物流作業(yè)區(qū)域的布置。②活動(dòng)相關(guān)性布置法是根據(jù)各區(qū)域的活動(dòng)相關(guān)表進(jìn)行區(qū)域布置，一般用于整個(gè)庫(kù)區(qū)或輔助作業(yè)區(qū)域和建筑外圍區(qū)域的布置。根據(jù)物流相關(guān)表和活動(dòng)相關(guān)表，探討各種可能的區(qū)域布置組合，最后通過綜合比較和評(píng)價(jià)選擇一個(gè)最佳方案。（7）方案評(píng)價(jià)與修正和調(diào)整經(jīng)由上述的規(guī)劃分析，得到了物流配送中心區(qū)域布置的草圖，最后還應(yīng)根據(jù)一些實(shí)際限制條件進(jìn)行必要的修正與調(diào)整。這些影響因素包括：①庫(kù)房與土地面積比例：庫(kù)房建筑比率、容積率、綠地與環(huán)境保護(hù)空間的比例際限制等：②庫(kù)房建筑的特性：建筑造型、長(zhǎng)寬比例、柱位跨度、兩高等限制或需求；③法規(guī)限制：土地、建筑法規(guī)、環(huán)保、衛(wèi)生、安全相關(guān)法規(guī)、勞動(dòng)法等；④交通進(jìn)入限制：交通出入口及所在區(qū)域的特殊限制等原因；⑤其它：如經(jīng)費(fèi)預(yù)算限制、政策配合因素等。6.2物流企業(yè)設(shè)備管理6.2.1物流企業(yè)設(shè)備及其管理概述1）現(xiàn)代物流設(shè)備的類型（1）物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。（2）運(yùn)輸設(shè)備。（3）起重機(jī)械。（4）輸送機(jī)械。（5）流通加工機(jī)械。（6）集裝單元器具。（7）物流信息技術(shù)設(shè)備。2）現(xiàn)代物流設(shè)備的特點(diǎn)（1）物流設(shè)備的發(fā)展呈現(xiàn)“四化”趨勢(shì)，即連續(xù)化、大型化、高速化、電子化。（2）物流設(shè)備的社會(huì)化程度越來越高，設(shè)備結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，并且從研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)直至報(bào)廢的各環(huán)節(jié)之間相互依賴，相互制約。（3）物流設(shè)備中以能源密集型居多，能源消耗大。3）現(xiàn)代物流設(shè)備管理

物流設(shè)備管理是以物流設(shè)備為管理對(duì)象，追求設(shè)備綜合效率，應(yīng)用一系列理論、方法，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對(duì)物流設(shè)備壽命周期全過程的科學(xué)型管理。包括從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、正確選擇設(shè)備、正確使用設(shè)備、維護(hù)修理到更新改造全過程的管理。4）物流設(shè)備選擇原則

物流設(shè)備的選用，應(yīng)根據(jù)物流作業(yè)的需要，因地制宜。結(jié)合作業(yè)場(chǎng)地、貨物的種類、特性、貨運(yùn)量大小、運(yùn)輸車輛或船舶的類型、運(yùn)輸組織方法、貨物儲(chǔ)存方式、各設(shè)備在物流系統(tǒng)中的作用等，考慮是自行設(shè)計(jì)、制造還是購(gòu)置，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以選擇最優(yōu)方案。

6.2.2物流設(shè)備的全壽命周期管理1）設(shè)備壽命周期的含義設(shè)備的壽命周期是指設(shè)備從最初的調(diào)查研究開始直到報(bào)廢為止的整個(gè)過程，它包括調(diào)查研究、設(shè)計(jì)、制造、購(gòu)買選型、購(gòu)置、安裝調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、更新報(bào)廢等環(huán)節(jié)。

其中調(diào)查研究、計(jì)劃、設(shè)計(jì)、制造的環(huán)節(jié)稱為設(shè)備壽命的前半生；購(gòu)買選型、購(gòu)置、安裝調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、更新報(bào)廢等環(huán)節(jié)稱為設(shè)備壽命的后半生。2）設(shè)備壽命周期費(fèi)用設(shè)備壽命周期費(fèi)用是指設(shè)備一生的總費(fèi)用，它包括從設(shè)備的研究、設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試、使用、維修、改造直到報(bào)廢的全過程產(chǎn)生的費(fèi)用之和，可以看成主要由以下幾部分組成，即購(gòu)置費(fèi)、維持費(fèi)、報(bào)廢處理費(fèi)和殘值。設(shè)備壽命周期費(fèi)用的公式為：壽命周期費(fèi)用=購(gòu)置費(fèi)+維持費(fèi)+報(bào)廢處理費(fèi)—?dú)堉?）壽命周期利潤(rùn)

與壽命周期費(fèi)用相對(duì)應(yīng)，設(shè)備使用過程中會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造效益或收益。這種收益減去壽命周期費(fèi)用，即為壽命周期利潤(rùn)，公式如下：壽命周期利潤(rùn)=收益—壽命周期費(fèi)用4）設(shè)備的全壽命周期管理（1）全壽命周期管理的含義設(shè)備全壽命周期的管理目標(biāo)就是要追求全壽命周期利潤(rùn)的最大化，也就是說，既要考慮壽命周期費(fèi)用最小化，又要追求收益最大化，最終實(shí)現(xiàn)壽命周期利潤(rùn)最大化。這一理念不僅可以用在前期管理，而且滲透到整個(gè)設(shè)備壽命周期。（2）設(shè)備全壽命周期管理的三個(gè)階段

①前期管理階段。設(shè)備的前期管理包括規(guī)劃決策、計(jì)劃、調(diào)研、設(shè)計(jì)、制造、購(gòu)置，直至安裝調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)的全部過程。

②運(yùn)行維修管理階段。此階段主要是防止設(shè)備性能劣化而進(jìn)行的日常維護(hù)保養(yǎng)、檢查、監(jiān)測(cè)、診斷以及修理、更新等管理。

③報(bào)廢及更新改造管理階段。6.2.3物流企業(yè)設(shè)備的使用管理1）物流設(shè)備的合理使用設(shè)備的正確使用，是設(shè)備管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。具體地應(yīng)抓好以下幾項(xiàng)工作：（1）做好設(shè)備的安裝、調(diào)試工作（2）合理安排生產(chǎn)任務(wù)（3）切實(shí)做好機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作（4）建立健全一套科學(xué)的管理制度（5）創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境2）設(shè)備的保養(yǎng)

保養(yǎng)的作用：良好的保養(yǎng)可以改善設(shè)備的使用情況，減少安全隱患，延長(zhǎng)使用壽命。保養(yǎng)的方式：目前，實(shí)行的比較普遍的是“三級(jí)保養(yǎng)制”，即日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)。

（1）日常保養(yǎng)

性質(zhì)：是全部維護(hù)工作的基礎(chǔ)

特點(diǎn)：制度化、經(jīng)?；?/p>

時(shí)間：班前、班后和運(yùn)行中

人員：主要是操作工人

內(nèi)容：

?檢查設(shè)備潤(rùn)滑狀況，定時(shí)、定點(diǎn)加油；

?緊固易松動(dòng)的零部件；

?檢查是否漏水、油、電、氣等；

?檢查防護(hù)、安全、保險(xiǎn)裝置是否可靠。（2）一級(jí)保養(yǎng)一級(jí)保養(yǎng)是以操作人員為主，維修人員為輔，對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部和重點(diǎn)拆卸、檢查、清洗有關(guān)部位，疏通油路，調(diào)整各部位配合間隙，緊固各部位等。（3）二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)是以維修人員為主，操作人員參加，對(duì)設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查和修理，更換或修復(fù)磨損件，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗、換油，對(duì)電氣系統(tǒng)檢查、修理，局部恢復(fù)精度，滿足物流作業(yè)工藝要求。案例1：

某公司貨運(yùn)汽車維修保養(yǎng)、定期安全檢查制度

一、實(shí)行定人、定車、定保養(yǎng)制度，駕駛員應(yīng)經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行清洗，保養(yǎng)，保持車輛的干凈，整潔，始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。二、駕駛員應(yīng)在每天出車前或出車后，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸必須對(duì)車輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，帶病車輛堅(jiān)決禁止?fàn)I運(yùn)，經(jīng)檢查安全性能良好方能出行。

三、營(yíng)運(yùn)車輛每月1—5日必須到公司所制定修理廠進(jìn)行安全檢查，缺席一次罰款50—100元。四、安檢前必須保持車輛內(nèi)處干凈，整潔，漆皮完整，車牌，門徽，警語(yǔ)，資質(zhì)證以及行車證件齊全，車證相符。五、必須依法購(gòu)置車輛保險(xiǎn)，保證合法有效，不能脫期，弄虛作假。六、必須配備滅火器，枕木，防滑鏈，鐵鍬，隨車工具等安全用具。3）設(shè)備的點(diǎn)檢制度

（1）設(shè)備點(diǎn)檢的含義

點(diǎn)——設(shè)備關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)。

檢——通過感觀或運(yùn)用檢測(cè)手段，檢測(cè)“點(diǎn)”的技術(shù)狀況或劣化信息，及早預(yù)防。

點(diǎn)檢——對(duì)影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一些關(guān)鍵部位進(jìn)行經(jīng)常性檢查和重點(diǎn)控制的一種先進(jìn)檢查制度。（2）設(shè)備點(diǎn)檢的類別

日常點(diǎn)檢：感官檢查關(guān)鍵部位聲響、振動(dòng)、溫度、油壓等。定期點(diǎn)檢：用感官或?qū)Ｓ脙x器定期檢查設(shè)備性能、缺陷、隱患、劣化程度，為設(shè)備大、小修方案提供依據(jù)。周期依具體設(shè)備而定（有一周、一月、數(shù)月等）。

專項(xiàng)點(diǎn)檢：用專用儀器在設(shè)備運(yùn)行過程中對(duì)某些特定項(xiàng)目進(jìn)行的檢查。（3）設(shè)備點(diǎn)檢的方法

?運(yùn)行中檢查?停機(jī)檢查（包括停機(jī)解體和不解體檢查）?感官和經(jīng)驗(yàn)檢查?儀器儀表檢查（4）設(shè)備點(diǎn)檢的作用

實(shí)行點(diǎn)檢制度，能使設(shè)備隱患和異常及時(shí)得到發(fā)現(xiàn)和解決，保證設(shè)備經(jīng)常處于良好的狀態(tài)。同時(shí)，減少設(shè)備維修的盲目性和被動(dòng)性。4）設(shè)備的修理（1）設(shè)備修理的種類按照設(shè)備修理對(duì)設(shè)備性能恢復(fù)的程度和修理范圍的大小、修理間隔期的長(zhǎng)短及修理費(fèi)用的多少等，可以分為大修、中修、小修三類。大修面恢復(fù)設(shè)備工作能力的修理工作，使設(shè)備精度、性能達(dá)到或接近出廠時(shí)的水平。特點(diǎn)：設(shè)備全部或大部分解體，修復(fù)基準(zhǔn)件，更換或修理不宜繼續(xù)使用的零件

中修對(duì)設(shè)備某一部件、裝置、在已判明故障的情況下，所采取的針對(duì)性維修活動(dòng)特點(diǎn)：修理內(nèi)容明確，針對(duì)性強(qiáng)、屬局部調(diào)整和恢復(fù)性修理

小修根據(jù)磨規(guī)律，采取的排隊(duì)故障性的修理活動(dòng)特點(diǎn)：屬局部修理，目的在于排隊(duì)故障，恢復(fù)局部功能。（２）設(shè)備維修制度設(shè)備維修制度，是指在設(shè)備的維修保養(yǎng)、檢查、修理中，為貫徹預(yù)防為主方針而采取的一系列技術(shù)組織措施的總稱。目前，我國(guó)實(shí)現(xiàn)的設(shè)備維修制度主要是計(jì)劃預(yù)防維修制度和計(jì)劃保養(yǎng)維修制度。5）物流企業(yè)設(shè)備的日常管理工作

設(shè)備的日常管理是指對(duì)設(shè)備進(jìn)行分類、編號(hào)、登錄以及調(diào)撥、事故處理、報(bào)廢和日常養(yǎng)護(hù)等工作。6.2.4物流企業(yè)機(jī)械設(shè)備的更新和技術(shù)改造1）物流設(shè)備磨損的規(guī)律和補(bǔ)償（1）設(shè)備的磨損與補(bǔ)償設(shè)備磨損有有形磨損和無形磨損兩種。設(shè)備的磨損與對(duì)應(yīng)補(bǔ)償方式如表6—14所示。設(shè)備磨損的形式：補(bǔ)償方式：機(jī)械磨損修理自然磨損更新第一類無形磨損