關(guān)于某汽車企業(yè)信息化

福特企業(yè)信息化分析電子商務(wù)環(huán)境中的市場（第1小組）一、組員介紹及任務(wù)分配梁淑媚：資料整理，臺詞制作，記者甲羅宜豐：PPT制作，視頻制作，BOB張朝亮：PPT制作，小組表演，CEO黎伯偉：視頻拍攝，小組表演，CIO王珊珊：資深記者，小組表演謝文鋒：資料搜集莊圳浩：資料整理目錄第一部分：現(xiàn)場報(bào)道第二部分：場景再現(xiàn)第三部分：價(jià)值鏈分析一、

前方報(bào)道

中大電視臺周末特別節(jié)目——E化先鋒本期主角：福特汽車公司二、經(jīng)典討論場景再現(xiàn)場景：

CEONasser和CIOAdams在討論開展新的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。CIO提出了一個(gè)設(shè)想，希望得到老板的支持和認(rèn)可。然Nasser也有一個(gè)E創(chuàng)意想通過Adams去實(shí)現(xiàn)，兩個(gè)電子商務(wù)的先鋒會(huì)碰撞出什么樣的火花呢？Ｎ年前福特大會(huì)議室中CIO-Adams的設(shè)想：

將公司內(nèi)部運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)信息化福特面臨的具體問題：

-上百個(gè)分立的數(shù)據(jù)和通信系統(tǒng)

-系統(tǒng)各自使用著不同的硬件和軟件

-軟硬件都已使用了10年以上Adams同時(shí)也指出實(shí)時(shí)的交互信息對福特的重要作用

同時(shí)，身為CEO的Nasser又有了新的E創(chuàng)意，想在Adams的幫助下建立一個(gè)

客戶知識系統(tǒng)客戶知識系統(tǒng)

為每一位購車的用戶建立一個(gè)文檔用于跟蹤服務(wù)，以便于隨時(shí)了解到客戶的情況。

從而更好的知道產(chǎn)品哪里有問題，顧客的需求是怎么樣的注解凡士通（Firestone）輪胎危機(jī)事件：2001年4月，美國第二大輪胎品牌凡士通（Firestone）輪胎被調(diào)查出存在嚴(yán)重的安全隱患，而福特旗下的“探險(xiǎn)者”SUV使用的正是凡士通輪胎。從調(diào)查開始到事件解決，福特公司共召回1300萬只“凡士通”AT輪胎，造成價(jià)值21億美元的直接經(jīng)濟(jì)損失。除了經(jīng)濟(jì)損失，福特汽車在消費(fèi)者心目中的形象也大受影響。（其生產(chǎn)的“探險(xiǎn)者”越野車由于輪胎的安全隱患經(jīng)常發(fā)生車毀人亡的嚴(yán)重翻車事故，共導(dǎo)致174人喪生）（有興趣的同學(xué)可以上網(wǎng)搜索凡士通輪胎，了解相關(guān)信息和資料）三、、價(jià)價(jià)值值鏈鏈分分析析開展展電電子子商商務(wù)務(wù)對對于于福福特特公公司司的的價(jià)價(jià)值值主主要要體體現(xiàn)現(xiàn)在在以以下下三三個(gè)個(gè)方方面面，，而而這這三三個(gè)個(gè)方方面面也也是是福福特特逐逐步步電電子子商商務(wù)務(wù)化化的的三三個(gè)個(gè)階階段段：：1.提高高信信息息利利用用率率2.全面面減減低低成成本本3.快速速響響應(yīng)應(yīng)市市場場需需求求信息息利利用用率率的的提提高高————系系統(tǒng)統(tǒng)集集成成Adams預(yù)計(jì)計(jì)花花3年時(shí)時(shí)間間完完成成主主要要部部分分的的集集成成主要要部部分分包包括括：：福特特的的舊舊系系統(tǒng)統(tǒng)和和一一些些新新的的前前端端系系統(tǒng)統(tǒng)，，比比如如像像自自動(dòng)動(dòng)索索賠賠系系統(tǒng)統(tǒng)、、零零件件定定價(jià)價(jià)系系統(tǒng)統(tǒng)和和召召回回系系統(tǒng)統(tǒng)。。集成成后后數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的更更新新速速度度將將由由過過去去的的一一天天或或者者一一周周一一次次更更新新跨跨越越為為時(shí)時(shí)時(shí)時(shí)同同步步更更新新成本本的的降降低低———從供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈開開始始供應(yīng)應(yīng)鏈鏈主主要要存存在在的的問問題題：：1.與供供應(yīng)應(yīng)商商的的信信息息交交互互困困難難；；2.供應(yīng)應(yīng)鏈鏈內(nèi)內(nèi)部部流流程程復(fù)復(fù)雜雜；；3.供應(yīng)應(yīng)鏈鏈片片段段化化；；終極極目目標(biāo)標(biāo)————與與市市場場同同步步汽車車市市場場=PC市場場？？？？？？福特特能能復(fù)復(fù)制制戴戴爾爾嗎嗎？？？？？？理由由很很簡簡單單：：一輛輛汽汽車車大大約約有有12000個(gè)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)部部件件，，它很很難難像像PC那樣樣簡簡單單地地按按照照客客戶戶的的需需求求進(jìn)進(jìn)行行定定制制。。賣賣車車還還必必須須提提供供完完善善的的售售后后服服務(wù)務(wù)。。買買車車的的過過程程也也是是一一個(gè)個(gè)非非常常多多面面化化的的過過程程，，大大概概永永遠(yuǎn)遠(yuǎn)都都需需要要在在本本地地有有深深厚厚根根基基的的一一個(gè)個(gè)經(jīng)經(jīng)銷銷商商網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的支支持持。。而而購購買買者者還還需需要要進(jìn)進(jìn)行行舊舊車車交交易易、、注注冊冊登登記記、、上上牌牌照照等等等等，，絕絕不不可可能能像像賣賣PC那樣樣只只要要把把一一個(gè)個(gè)箱箱子子送送到到客客戶戶家家門門口口就就行行。福特特CEONasser認(rèn)為為：：“利益益將將來來自自于于構(gòu)構(gòu)件件規(guī)規(guī)模模的的大大小小，，讓讓庫庫存存不不斷斷降降低低，，讓讓決決策策過過程程不不斷斷縮縮短短，，讓讓整整個(gè)個(gè)價(jià)價(jià)值值鏈鏈的的聯(lián)聯(lián)