物流學(xué)導(dǎo)論JA 第三講物流學(xué)說與熱點問題

物流學(xué)導(dǎo)論JA第三講物流學(xué)說與熱點問題本講學(xué)習(xí)要求理解并掌握物流基本學(xué)說的要點了解現(xiàn)階段物流熱點問題的基本內(nèi)容2一、物流科學(xué)的若干學(xué)說商物分離（商物分流）黑大陸和物流冰山說第三利潤源泉說效益背反說后勤學(xué)成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說3（一）商物分離（商物分流）45有關(guān)爭論商流中是否應(yīng)該包含資金流？以上流程的可行性6（二）黑大陸和物流冰山說7TheEconomy’sDarkContinent(經(jīng)濟的黑暗大陸），1962年由管理學(xué)大師提出。他說：

WeknowlittlemoreaboutdistributiontodaythanNapoleon’scontemporariesknewabouttheinteriorofAfrica.Weknowitisthereandweknowitisbig;andthat’saboutall.Thereareplentyofexpertsonindividualphases:ontransportationandwarehousing,onfactoringandinsurance.Butwhenamajorgovernmentdepartmentrecentlylookedfortwoorthreementoadviseitondistribution,noneofthemanypeopleconsultedinindustry,governmentandeventheuniversitiescouldnameevenonequalifiedcandidate.

強調(diào)物流的重要性與物流整合人才的缺乏。8（三）第三利潤源泉說兩個大量提供利潤的領(lǐng)域：第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域反映了日本人對物流的理論認識和實踐活動，反映了他們與歐洲人、美國人的差異9（四）效益背反說和物流的整體觀念

“物流是一片森林而非一顆顆樹木?！?/p>

物流系統(tǒng)觀念，多維結(jié)構(gòu)觀念，物流一體化觀念，綜合物流觀念，后勤學(xué)和物流的供應(yīng)鏈管理等、都是這種思想的另一種提法或是同一思想的延伸和發(fā)展。10效益背反和總體效益

11生產(chǎn)

幾十個幾個幾個幾千個

物流森林

原材料庫

12（五）后勤學(xué)

Logistics/PhysicalDistribution

實物分銷

后勤

13后勤活動的具體內(nèi)容包括14個方面：

(1)客戶服務(wù)；

(2)訂單處理；

(3)配送聯(lián)絡(luò)；

(4)存貨控制；

(5)需求預(yù)測；

(6)交通和運輸；

(7)倉庫和儲存；(8)工廠和倉庫布局選地；

(9)物料搬運；

(10)物料采購；

(11)備件和維修服務(wù)保障；

(12)工業(yè)包裝；

(13)退貨處理；

(14)廢棄物處理。14（六）成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說15物流學(xué)若干觀念1．物流不是“花錢的中心”而是“來錢的中心”。

2．包裝是生產(chǎn)的終點，但更重要的是物流的起點。

3．包裝不足和包裝過剩都會降低效益，降低服務(wù)水平，要從僅重視包裝不足轉(zhuǎn)到同時重視包裝過剩。164．物流的作用不但是消極地保護和轉(zhuǎn)移使用價值，還可以積極地改進、完善和增加物品的使用價值。

5.減少流通時間，減少物流環(huán)節(jié)，在總附加價值不變或略有提高情況下，實現(xiàn)單位物流的高附加價值。6．新的物流對傳統(tǒng)的“直達”優(yōu)化觀念也提出了一定領(lǐng)域的更新觀念。

7．以社會庫存使企業(yè)實現(xiàn)零庫存和以計劃輪動式生產(chǎn)實現(xiàn)零庫存等，物流新觀念中特別提出了零庫存觀念和具體指出了實現(xiàn)的可能性。

8．建立了第三次運輸革命的新觀念其代表方式是綜合運用、有機聯(lián)系各種輸運手段并以集裝貫通的聯(lián)運。17二、現(xiàn)階段我國物流熱點問題簡介1第三方物流

2第四方物流

3綠色物流

4物流與供應(yīng)鏈管理

5物流與電子商務(wù)/電子物流

181、第三方物流相關(guān)定義國外：

（1）第三方物流類似于外協(xié)或契約物流。

（2）外協(xié)全體或部分物流功能。相對于基本物流服務(wù)，第三方物流可以提供更復(fù)雜、多功能的物流服務(wù)，以長期互益的關(guān)系為特征。19國內(nèi)（1）物流行業(yè)既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中進行服務(wù)的第三方。它不擁有商品，主要是為客戶提供代理服務(wù)，具體內(nèi)容包括：商品運輸、儲存配送以及附加值服務(wù)。

（2）物流活動和配送工作由專業(yè)物流公司或儲運公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專業(yè)的物流服務(wù)，因此是獨立于買方和賣方之外的第三方，故稱第三方物流。20

定義的含義（1）第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。

（2）第三方物流是以合同為導(dǎo)向的物流服務(wù)

（3）第三方物流是個性化物流服務(wù)

（4）采用第三方物流的企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系

21第三方物流的發(fā)展形式1貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存控制、物流信息管理等管理性工作，將貨物運輸、保管等具體物流作業(yè)委托給外部物流企業(yè)。2物流企業(yè)將開發(fā)設(shè)計的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)，并承擔(dān)其物流活動。3專業(yè)物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)設(shè)計，并對系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。22采用第三方物流的主要成效1、集中主業(yè)

2、減少資本占用

3、減少總體庫存

4、更加方便顧客

5、促進物流活動合理化

6、提高效率

23最常使用的第三方物流服務(wù)項目

24第三方物流的發(fā)展前景發(fā)達國家的第三方物流企業(yè)在物流市場份額中占有相當(dāng)大的比重。在我國，發(fā)展第三方物流的前景廣闊。即我國的企業(yè)將物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。但是，對外委托的范圍比較窄。252、第四方物流

所謂第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應(yīng)鏈運作。263、綠色物流

（GreenLogistics）也有人稱之為環(huán)保物流。

（一）什么是綠色物流

指從物流活動的開始就注意防止環(huán)境污染，以節(jié)能、降耗、減少環(huán)境污染為目標，以先進設(shè)施和科學(xué)管理為手段，以有效的物質(zhì)循環(huán)為核心，使物流過程中的廢物量達到最少，并盡可能使廢物處理實現(xiàn)無害化與資源化。27為什么要講綠色物流全球的環(huán)境污染問題越來越嚴重，其中因物流活動造成的環(huán)境污染已經(jīng)引起世人關(guān)注。存在的主要資源與環(huán)境污染問題有：1、運輸——大氣污染（CO2）、噪聲、振動、城市交通阻塞、物種異地引入、消耗大量能源

2、保管——化學(xué)污染

3、裝卸搬運——噪聲、振動、大氣污染（塵土）

4、包裝——消耗大量自然資源，產(chǎn)生大量固體廢物

5、物流設(shè)施——占用空間資源

6、流通加工——存在加工業(yè)的污染問題28

各種物流活動方式對環(huán)境污染的程度不一樣，因此，選擇對環(huán)境污染最小的物流活動方式是綠色物流理論的主要研究內(nèi)容。歐盟調(diào)查分析各種運輸對環(huán)境的影響，結(jié)論為：

（1）鐵路運輸與水路運輸為最佳方式。

（2）公路運輸對環(huán)境影響最大，而承擔(dān)的環(huán)境治理費用最少。29針對運輸方式的環(huán)保措施為：

（1）發(fā)展鐵路、水路，限制公路貨運運輸。

（2）增收各種運輸方式的燃料稅費。

（3）城市交通中，大力發(fā)展電力牽引機車和輕軌鐵路。

30實現(xiàn)綠色物流的步驟1、學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)境保護知識，提高物流人員的環(huán)保意識和素質(zhì)2、運用生命周期評價理論，進行各物流活動方式的環(huán)境影響評價3、制訂綠色物流全程規(guī)劃4、進行ISO14000環(huán)境管理體系認證

31對生命周期評價原理的定義ISO環(huán)境技術(shù)委員會定義：匯總和評估一個產(chǎn)品（或服務(wù)）體系在其整個生命周期內(nèi)的所有投入及產(chǎn)出對環(huán)境造成的影響及潛在的影響的方法。國際環(huán)境毒物和化學(xué)學(xué)會定義：通過對能源、原材料消耗及廢物排放的鑒定及量化來評估一個產(chǎn)品、過程或活動對環(huán)境帶來的負擔(dān)的客觀方法。324、物流與供應(yīng)鏈管理SupplyChainManagement所謂供應(yīng)鏈指的是籍渠道關(guān)系把產(chǎn)品和服務(wù)導(dǎo)向市場的關(guān)聯(lián)企業(yè)的順序組合。供應(yīng)鏈中每一個成員都是相互依存的。為了反應(yīng)當(dāng)今的買方市場特征，即供應(yīng)鏈是由客戶需求驅(qū)動而非供應(yīng)商驅(qū)動的趨勢，供應(yīng)鏈也常常被稱為需求鏈。因為在供應(yīng)鏈中產(chǎn)品形態(tài)變化的過程是其價值不斷增加和服務(wù)增值的過程，所以也被稱為價值鏈。33供應(yīng)鏈中的物流供應(yīng)信息流34總部設(shè)于美國俄亥俄州立大學(xué)的由道格拉斯M.蘭博特教授主持的全球供應(yīng)鏈論壇對供應(yīng)鏈管理定義是：供應(yīng)鏈管理是包括從最終用戶一直到初始供應(yīng)商的向客戶提供增值產(chǎn)品、服務(wù)和信息商務(wù)過程一體化。由于供應(yīng)鏈管理與物流具有某種內(nèi)在的繼承性，所以，也有學(xué)者把供應(yīng)鏈管理定義為：對供應(yīng)商和客戶的上下游關(guān)系的管理，并以整個供應(yīng)鏈的最小總成本向客戶提供最大的價值。35馬士華教授在《供應(yīng)鏈管理》一書中給出了有關(guān)供應(yīng)鏈的定義：供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。36物流術(shù)語國家標準：供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理：利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。37為了適應(yīng)物流的發(fā)展，美國物流管理協(xié)會于1998年修訂了物流的定義：“物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點到消費點的流動儲存效率和效益而對其進行計劃、執(zhí)行和控制的過程。38供應(yīng)鏈管理的特點與傳統(tǒng)物流相比，供應(yīng)鏈管理有如下一些特點：（1）供應(yīng)鏈管理是對互動界面的管理。（2）供應(yīng)鏈管理是物流的更高級的形態(tài)。（3）供應(yīng)鏈管理是協(xié)商的機制。供應(yīng)鏈管理是一個開放的系統(tǒng)。它的一個重要的目標就是通過分享需求和當(dāng)前存貨水平的信息來減少或消除所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)所持有的緩沖庫存。這就是供應(yīng)鏈管理中“共同管理庫存”的理念。（4）供應(yīng)鏈管理更強調(diào)組織外部一體化。

（5）供應(yīng)鏈管理對共同價值有著更大的依賴性。

（6）供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織。

垂直一體化以擁有為目的，而供應(yīng)鏈管理以協(xié)作和雙贏為手段。（7）供應(yīng)鏈管理是一個動態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)。395、物流與電子商務(wù)/電子物流電子商務(wù)對物流的影響

1)電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念

2)電子商務(wù)將改變物流的運作方式

3)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)

4)電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高

5)電子商務(wù)對物流人才提出了