配件營(yíng)銷 二課件

汽車配件營(yíng)銷與管理

活動(dòng)一發(fā)動(dòng)機(jī)配件與易損件一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要配件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是汽車產(chǎn)生動(dòng)力的裝置，現(xiàn)代汽車大都采用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。一般轎車發(fā)動(dòng)機(jī)配件大同小異。下面以捷達(dá)轎車為例，發(fā)動(dòng)機(jī)配件主要如下。1、曲軸連桿機(jī)構(gòu)汽缸體、油底殼、汽缸蓋、汽缸蓋罩蓋、排氣裝置、通風(fēng)管、曲軸、連桿、軸承、活塞、活塞環(huán)、活塞銷。2、配氣機(jī)構(gòu)齒形帶、齒形帶護(hù)罩、凸輪軸、閥門。3、潤(rùn)滑系機(jī)油泵、機(jī)油尺、機(jī)油濾清器。4、冷卻系水泵、水管、水軟管及硬管、散熱器、法蘭盤(pán)、補(bǔ)償罐、導(dǎo)風(fēng)裝置、導(dǎo)流紙板。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料5、燃料系燃油泵、燃油儲(chǔ)備容器，化油器、空氣濾清器、空氣預(yù)熱板、進(jìn)氣歧管、真空設(shè)備，節(jié)氣門部件、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油分配器、燃油箱和燃油管。6、離合裝置離合器、分離軸承、分離軸，葉輪泵（用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件。7、排氣裝置排氣歧管、排氣管、中間管、前消聲器、中間消聲器、后消聲器。8、帶冷卻劑循環(huán)的冷卻系統(tǒng)的配件燃油箱、燃油管路、燃油濾清器，活性炭過(guò)濾裝置，制冷劑壓縮機(jī)、壓縮機(jī)的連接緊固件、制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、制冷劑冷凝器。9、其他修理組件。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常耗易損件1、汽缸體在使用中除汽缸正常磨損可進(jìn)行鏜磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸體未放盡積水被凍裂，運(yùn)行中汽缸因缺少冷卻水過(guò)熱膨脹而裂縫漏水，以及在行車事故中被碰撞損壞等已無(wú)修復(fù)價(jià)值時(shí)，都需進(jìn)行總成更換。故有一定的消耗量，屬正常庇備品種。2、汽缸套常見(jiàn)故障有缸孔自然磨損、外徑壓配不當(dāng)而漏水（濕式缸套）、缸壁因柱缸損傷，或在汽缸突發(fā)工況下，如連桿螺栓松脫被連桿擊穿等。汽缸套是維修中的必需備品，耗量較大，應(yīng)有一定的備量。3、汽缸蓋常見(jiàn)故障除未發(fā)現(xiàn)的制造缺陷如隱藏裂紋，排氣門座壓配松弛等引起的漏水現(xiàn)象外，主要是使用不當(dāng)和自然疲勞損壞。如因缸蓋緊固螺栓或螺栓擰緊力矩及擰緊順序未按規(guī)定操作，造成缸蓋平整度被破壞而產(chǎn)生翹曲變形；汽缸蓋襯墊質(zhì)量不好在排氣中造成密封平面部分金屬熱化學(xué)腐蝕而造成泄漏，以及在冬季停車后未放盡積水致被凍裂等。汽缸蓋屬常備品種，應(yīng)有一定的備量．項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料4、汽缸蓋罩蓋易于變形翹曲，故有一定消耗量，應(yīng)有一定的備量。5、汽缸蓋襯墊是易耗件，消耗量較大。其故障癥狀為封閉汽缸孔邊緣部位燒蝕泄漏，水孔邊緣部分熱腐蝕缺損。其原因是缸蓋緊固螺栓或螺栓擰緊力矩失準(zhǔn)或松弛；因制造上的缺陷，如厚薄度超差、卷邊工藝性不好、平整度被破壞；漏水造成熱化學(xué)腐蝕等．結(jié)果使封閉失效：汽缸蓋襯墊為一次性使用配件，消耗量很大，通常也作為隨車主要維修備用品，應(yīng)有較多庫(kù)存?zhèn)淦妨俊?、活塞常見(jiàn)故障多為自然磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱破壞正常配缸間隙或斷油時(shí)，會(huì)造成活塞頂部或摩擦面的部分鋁金屬熔蝕發(fā)生拉缸和咬死。在點(diǎn)火提前角太大、磨損后配合間隙過(guò)大或發(fā)生嚴(yán)重積炭早燃或爆震情況下，會(huì)發(fā)生擊傷、裂縫等故障。7、活塞環(huán)常見(jiàn)故障為因活塞拉缸而被折斷、環(huán)高自然磨損、彈性衰減等造成的，氣密性破壞漏氣，漏油等。但在發(fā)動(dòng)機(jī)例行維護(hù)中，應(yīng)加以注意的是防止在活塞環(huán)走臺(tái)良好的情況下，盲目換用新環(huán)，因換用新環(huán)需重新與汽缸磨合，工況反而不及原來(lái)的好，并且形成不必要的浪費(fèi)。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料8、活塞銷常見(jiàn)故障為外徑自然磨損，在特殊工況下或制造上有來(lái)檢出的隱藏裂縫造成的折斷，往往會(huì)造成汽缸、活塞、連桿等同時(shí)被破壞的事故。9、活塞銷襯套常見(jiàn)故障為自然磨損、因缺油高熱燒損及配合間隙過(guò)大導(dǎo)致襯套走外圓等故障?；钊⒒钊h(huán)、活塞銷是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要易耗件，因其消耗量大，規(guī)格多，系營(yíng)銷必備品種。10、連桿常見(jiàn)故障為受力而桿體扭曲、大頭小頭孔座因軸孔磨損或斷油造成的過(guò)度磨損松曠，螺栓孔螺紋損壞等。連桿雖屬易耗件，但相對(duì)銷量較少，應(yīng)有一定的備品以應(yīng)需要。11、曲軸常見(jiàn)故障為主軸頸和連桿軸頸磨損，曲軸因受力扭曲變形導(dǎo)致同軸度失準(zhǔn)，以及在突發(fā)工況下或材質(zhì)缺陷，隱藏裂紋等造成個(gè)別現(xiàn)象的折斷故障等。曲軸的正常使用壽命在30萬(wàn)公里以上，為主要維修非易耗件，但仍有一定的用量，為企業(yè)常備供應(yīng)配件之一。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料12、連桿軸承與曲軸軸承常見(jiàn)故障為自然磨損，大致有：因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸，因沖擊負(fù)荷所致合金層部分合金疲勞剝落，因配合間隙過(guò)大造成軸承鋼襯走外圓及定位唇口變形移位等。連桿曲承和曲軸軸承為易耗件，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修或中修時(shí)需成組更換新品，應(yīng)有足夠數(shù)量的備品。13、飛輪總成常見(jiàn)故障為大端工作平面因離合器鋼片損壞或磨損后被鉚釘突出磨損形成的溝槽，使有效摩擦面積減少，造成離合器工作失效；飛輪齒圈齒端因啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的撞擊崩塊或齒面磨損過(guò)大；齒圈與飛輪外圓配合松弛等。飛輪總成應(yīng)有一定的備量。14、氣門維修中的常見(jiàn)故障為：自然磨損和膠黏咬死、斷裂、腐蝕等。其原因常為汽缸竄油積炭滲入氣門桿與導(dǎo)管的間隙中或潤(rùn)精油積垢變質(zhì)所造成。也有因制造材質(zhì)的缺陷．使氣門盤(pán)錐面早期燒蝕而漏氣。氣門是易耗件，應(yīng)有較多數(shù)量的備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料15、氣門導(dǎo)管使用中的常見(jiàn)故障為自然磨損致配合間隙過(guò)大。燃燒廢氣或潤(rùn)滑油雜質(zhì)等侵入，形成磨料，使氣門桿咬死或內(nèi)孔拉傷?？讖綌U(kuò)大后化。氣門導(dǎo)管亦屬易耗件，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常需換用新品，故應(yīng)有一定備量。16、氣門彈簧使用中的常見(jiàn)故障有變形、折斷、彈性衰減等，其原因有工作疲勞與制造熱處理工藝不當(dāng)?shù)取９蕷忾T彈簧的質(zhì)量要求很高，如果一個(gè)氣門彈簧的工作失效，會(huì)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變壞，輸出功率急劇下降，故在維修應(yīng)用中，必須加以仔細(xì)檢查。氣門彈簧是維修易耗件，應(yīng)有一定數(shù)量的備品，屬常供品種之一。17、氣門座圈常見(jiàn)故障為機(jī)械磨損和熱腐蝕。它經(jīng)常處于氣門啟閉的沖擊載荷及高溫廢氣的腐蝕之中，特別是當(dāng)氣門或座圈封面稍呈隙漏時(shí)，更易產(chǎn)生灼熱點(diǎn)，并且迅速惡化，以致造成氣門或座圈的密封面破壞，輕微的可以修磨恢復(fù)，嚴(yán)重的則需換用新品，應(yīng)有一定備量。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料18、凸輪軸使用中常見(jiàn)的故障有主軸頸磨損、凸輪磨損。特別是桃形磨損面在高速啟閉氣門并承受氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的壓力負(fù)荷及慣性力作用下容易磨損，當(dāng)磨損量超過(guò)輪廓曲線偏差值時(shí)，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)工況變壞和動(dòng)力下降。此外，凸輪軸彎曲變形，同軸度變壞和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞現(xiàn)象，也屬常見(jiàn)。凸輪軸的正常使用壽命在30萬(wàn)公里以上，消耗量較少。根據(jù)地區(qū)供需情況，應(yīng)有一定備量。19、氣門挺桿使用中常見(jiàn)故障為桿部自然磨損、調(diào)節(jié)氣門間隙螺釘螺紋損傷、與凸輪軸凸輪接觸球形工作面磨損等。氣門挺桿是易耗件，但與其他品種比較，耗量相對(duì)較少，故應(yīng)有較小數(shù)量的備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料20、氣門推桿常見(jiàn)故障有兩端頭接觸工作而磨損及由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)（過(guò)?。┒a(chǎn)生彎曲變形。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)將發(fā)生明顯的敲擊噪聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況急劇變壞。21、氣門搖臂使用中的常見(jiàn)故障為軸承孔磨損，圓弧工作面磨損，氣門間隙調(diào)整螺栓與螺母或螺釘與螺母以及螺孔螺紋的松曠和損壞。其維修配件的耗量較大，故備品數(shù)量應(yīng)相對(duì)多一些。22、凸輪軸正時(shí)齒輪使用中的常見(jiàn)故障有齒部因受沖擊力矩被崩裂、斷齒，鐵芯與膠木或尼龍的壓配松動(dòng)及齒輪面磨損超過(guò)允許值等。正時(shí)齒輪是易耗件，在發(fā)動(dòng)機(jī)的維修作業(yè)中常被更換，故應(yīng)有較多數(shù)量23、正時(shí)鏈條（齒形皮帶）使用中的常見(jiàn)故障主要是鏈板疲勞，軸銷、滾子磨損后伸長(zhǎng)，使氣門啟閉和點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)．發(fā)動(dòng)機(jī)有異常響聲。在十分松曠的情況下，甚至跳齒傳動(dòng)，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)工曠惡化或熄火。由于相同原因，工程塑料至齒形帶的損壞現(xiàn)象為出現(xiàn)疲勞伸長(zhǎng)、齒面磨損等，這時(shí)則需更換，應(yīng)有一定備量。齒形皮帶護(hù)罩也是易損件，應(yīng)有一定備量。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料24、進(jìn)排氣歧管總成常見(jiàn)故障為熱疲勞裂紋，安裝凸緣邊緣因螺栓擰緊順序及力矩不當(dāng)造成的斷裂，或受熱疲勞引起的安裝平面翹曲變形而破壞的漏氣等。進(jìn)排氣歧管、排氣管、消聲器及襯墊都是易耗件；排氣管和消聲器在高溫廢氣的腐蝕下破損；接口墊因燒蝕泄漏；故消耗量較大，應(yīng)有較多備量。而歧管總成的銷量相對(duì)較少，但也應(yīng)有一定數(shù)量的備量。25、機(jī)油泵常見(jiàn)故障除制造質(zhì)量外，在使用中因運(yùn)動(dòng)件自然磨損引起的供油壓力不足，原因是運(yùn)動(dòng)副磨損使配合間隙增大造成機(jī)油的泄漏量加大，或限壓閥彈簧彈力疲勞衰減，或調(diào)整失準(zhǔn)，或配合間隙增大使油壓脈動(dòng)增大等影響潤(rùn)滑系的工作質(zhì)量，有時(shí)也因密封襯墊損壞，使空氣侵入，負(fù)壓降低，造成油壓下降，甚至失效。機(jī)油泵是維修易損件，屬常供常備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料26、機(jī)油集濾器常見(jiàn)故障為濾網(wǎng)經(jīng)多次阻塞、清潔后變形或破損，浮子泄漏及油管油垢阻塞、清除中變形等。機(jī)油集濾器是維修易損件，屬常供常備品。27、機(jī)油濾清器常見(jiàn)故障為濾芯被機(jī)油雜質(zhì)污染阻塞，過(guò)濾效率下降，阻力增大，危及摩擦零件的急劇磨損和斷油損壞。這叫必須更換濾芯或進(jìn)行清洗。此外．濾清器密封襯墊等損壞，限壓閥因彈簧壓力衰減，開(kāi)啟壓力失準(zhǔn)也能導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變壞等。機(jī)油濾清器是易損件，在維護(hù)作業(yè)中即需更換，故需要量較多，應(yīng)有較多備品。28、油底殼是易損件，應(yīng)有一定備量。29、汽油泵常見(jiàn)故障有采油失效、滲漏、輸油壓力下降和供油量不足等，其原因常為膜片疲勞損傷裂縫，進(jìn)出油單向閥工作面磨損致其密封性破壞．搖臂工作面磨損量過(guò)大，膜片行程減小等，應(yīng)有較多的備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損件和常用材料30、化油器常見(jiàn)故障除殼體裂紋、密封襯墊缺損漏氣漏油、操縱聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯、緊固螺紋機(jī)械損傷等外，在性能方面主要有因量空噴管磨損、浮子損壞漏氣、油平面調(diào)節(jié)失準(zhǔn)以及雜質(zhì)將油道阻塞等引起的混合比性能變壞、阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸及孔座間隙因磨損增大漏氣較大時(shí)，也會(huì)發(fā)生影響怠速的不穩(wěn)等故障。在使用中，化油器因在多次調(diào)整和清洗中，往往調(diào)節(jié)失準(zhǔn)和組成零件的損傷，使化油器總成性能變壞而致報(bào)廢，故化油器總成的消耗量較多，化油器為易損件，應(yīng)有一定備量。31、汽油濾清器在使用中的故障是漏氣（不密封）或?yàn)V芯未及時(shí)維護(hù)而形成阻塞，漏氣使汽油泵工作失效，阻塞則導(dǎo)致汽油供給量不足，濾芯破損則濾清效果不佳，以致造成供油系統(tǒng)中的主要零件，如化油器、汽油泵的故障頻繁產(chǎn)生，故濾清器的檢查維護(hù)十分重要，汽油濾清器屬消耗件，應(yīng)有一定備品。32、空氣濾清器常見(jiàn)故障多見(jiàn)于濾清效率的降低，原因是濾芯被塵土阻塞，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將因空氣的充氣量不足而出現(xiàn)化油器回火、功率下降等現(xiàn)象，因此空氣濾清器必須按規(guī)定進(jìn)行定期維護(hù)，清潔濾芯（油浴式）、更換機(jī)油或紙質(zhì)濾芯，空氣濾清器屬消耗件，應(yīng)多備。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料33、散熱器使用中的常見(jiàn)故障除磕碰損傷外，還有通常困受行車路面震動(dòng)影響而數(shù)安裝螺栓松動(dòng)引起機(jī)械損傷而導(dǎo)致的漏水，水垢阻塞，散熱效率劇降，溫度過(guò)高而水汽膨脹壓力增大導(dǎo)致水管裂紋漏水，冬季氣溫過(guò)低未注意放盡冷卻水而被凍裂等，散熱器屬易耗件，消耗量較大，應(yīng)有足量的備品。34、節(jié)溫器其損壞現(xiàn)象是皺紋筒因熱疲勞變形和失去彈性，蠟式感溫體因熱疲勞使感溫性能變壞，咀及機(jī)械損傷等，常需更換，故為常備易耗件，應(yīng)有足量備品。35、水泵是易耗件，其常見(jiàn)損壞現(xiàn)象為冷卻水泄漏。其原因有殼體裂紋，軸承損壞，水封及膠木墊片失效，殼體安裝螺栓孔損裂等，用戶大多為更換總成，故水泵總成應(yīng)有較多備量。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料36、風(fēng)扇皮帶使用中的常見(jiàn)故障為疲勞伸長(zhǎng)后傳動(dòng)失效，或圓包布脫層而導(dǎo)致的破損和斷裂，它是一種常耗易損件，需求量較大，并為行車中必要備件之一。37、離合器總成常見(jiàn)故障主要是工作性能變壞，發(fā)出異響，摩擦片打滑等。主要原因有從動(dòng)盤(pán)摩擦面片磨損、鋼片裂紋、面片鉚釘突出，或面片被油脂污染等。鉚釘頭突出更能使壓盤(pán)接臺(tái)平面磨成溝槽，使摩擦有效面積減少，摩擦片減薄或損壞，導(dǎo)致自由行程縮小，分離不徹底，換擋困難，接合工作粗暴。此外，如分離軸承套簡(jiǎn)、分離叉、分離杠桿等零件摩擦工作面的磨損，均使離合工作粗暴和失效。故離合器總成在使用中必須進(jìn)行定期維護(hù)，才能保證它經(jīng)常處于良好工作狀態(tài)。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料38、離合器從動(dòng)盤(pán)總成是離合器總成中的一個(gè)主要易損零件。離合器從動(dòng)盤(pán)在使用中的常見(jiàn)故障為波形彈簧鋼片損裂，減振彈簧折斷或彈性衰減，從動(dòng)盤(pán)轂裂紋；而摩擦片磨損減薄、破裂和燒損更為多見(jiàn)。造成這些故障的重要原因是駕駛員操作不當(dāng)和維護(hù)不及時(shí)，特別是汽車過(guò)載和操作粗暴，常造成從動(dòng)盤(pán)沖擊損傷，給發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來(lái)很大的阻抗力矩，致使熄火停車，離臺(tái)器應(yīng)有較多備品。39、離合器傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)其中的易耗零件有分離叉、踏板拉桿、分離軸承及座、復(fù)位彈簧等。其中分離軸承耗量較大，應(yīng)增大備量比例。40、離合器液壓主缸和輪缸離臺(tái)器離臺(tái)功能按傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)兩種。如上述由踏板拉桿及分離叉等直接傳動(dòng)的方式為機(jī)械式。液壓傳動(dòng)式由離合器液壓主缸、離合器輪缸、離臺(tái)器軟管、推桿等組成。其他傳動(dòng)連接零件如分離叉、分離軸承座及軸承、踏板等和機(jī)械式的相同。離臺(tái)器主缸和輪缸的常見(jiàn)損壞現(xiàn)象為活塞、活塞皮碗、皮圈磨損及橡膠老化，雙向閥損壞，缸筒磨損等，主缸、輪缸總成需有較多備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料活動(dòng)二底盤(pán)配件與易損件一、汽車底盤(pán)主要配件汽車底盤(pán)一般由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和行駛系四部分組成。而貨車與轎車底盤(pán)部分一般差異較大。下面以捷達(dá)轎車為例，主要底盤(pán)配件如下。1、傳動(dòng)系變速器配件：變速器總成，齒輪與軸，換擋叉軸，換擋拉桿，換擋撥叉；變速器緊固件；傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)總成，十字軸；差速器、從動(dòng)錐齒輪，行星齒輪，半軸等。2、轉(zhuǎn)向系前軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)、殼體、液壓油罐及連接件、軟管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向操縱裝置等。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料3、制動(dòng)系制動(dòng)系的配件有鋼質(zhì)輻板式車輪、鼓式制動(dòng)器、制動(dòng)托盤(pán)、車輪制動(dòng)輪缸、帶翻動(dòng)片的制動(dòng)蹄、制動(dòng)拉索、制動(dòng)主缸、補(bǔ)償罐、制動(dòng)液、制動(dòng)硬管、制動(dòng)軟管、制動(dòng)助力器用真空軟管組、制動(dòng)助力器、攀鉤式制動(dòng)器'、盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤(pán)、修理組件等。4、行駛系帶安裝件的后橋體，前、后懸架，彈簧裝置，前、后減震器；前、后輪轂，車輪、輪轂螺栓及螺母等。5、手操縱和腳踏杠桿裝置包括：換擋操縱裝置、阻風(fēng)門拉索、制動(dòng)器、離合器踏板、離臺(tái)器拉索、加速踏板、油門拉索等。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料二、汽車底盤(pán)常耗易損件1、變速器變速器在使用中的常見(jiàn)故障有齒頂撞擊打毛、齒部崩裂、疲勞點(diǎn)蝕、齒厚磨損減薄、齒輪內(nèi)花鍵磨損、間隙增大等，這些都能導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)的嚙合粗暴或困難，運(yùn)行晃動(dòng)而發(fā)出異響，其原因除制造上材料的質(zhì)量和加工以及熱處理不符臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)要求外，駕駛員操作上的處置不當(dāng)或不熟練也是引起故障的主要原因之一。變速器的易損零件為各檔變速齒輪及操縱機(jī)構(gòu)中的變速叉、變速叉軸等．應(yīng)有一定備量。2、傳動(dòng)軸及萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的常見(jiàn)故障多見(jiàn)于萬(wàn)向節(jié)叉十字軸座孔磨損擴(kuò)大及配合松動(dòng)，滑動(dòng)叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動(dòng)，軸管變形彎曲，突緣叉裂縫等。有的是因材料疲勞損傷；有的則是駕駛操縱不當(dāng)，沖擊損傷。但也有因維護(hù)不善，如萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉應(yīng)加注潤(rùn)滑脂部分未按規(guī)定進(jìn)行清洗并加油維護(hù)，形成早期磨損，甚至折斷造成行車事故，故傳動(dòng)軸總成應(yīng)有一定備量。萬(wàn)向節(jié)在使用中的故障一般表現(xiàn)為十字軸軸頸磨損形成滾針溝槽，軸承鋼碗磨損內(nèi)徑擴(kuò)大，配合間隙超過(guò)規(guī)定值，發(fā)出異響。還有因未及時(shí)加注潤(rùn)滑脂而導(dǎo)致軸頸和軸承碗早期磨損、松曠，甚至造成十字軸滑出，傳動(dòng)軸脫離發(fā)生重大行車事故等。萬(wàn)向節(jié)及中間支架中的滾動(dòng)軸承、橡膠墊環(huán)等耗量較多，應(yīng)有較多備量。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料3、主、從動(dòng)錐齒輪主、從動(dòng)錐齒輪在使用中的故障除與變速齒輪有相似之處，在維修更換裝配中的調(diào)整工作極為重要。即要求差速器殼的加工精度有保證，而且調(diào)整（應(yīng)用墊片）工藝要適當(dāng)。要保證兩者垂直嚙合位置正確和有適宜的嚙合間隙，同時(shí)不允許在缺油或易污染變質(zhì)的陳油中繼續(xù)工作。尤其是雙曲線齒形的主、從動(dòng)錐齒輪，更應(yīng)使用專門配制的雙曲線齒輪油來(lái)潤(rùn)滑。否則極易磨損。4、半軸半軸在使用中的常見(jiàn)故障主要有過(guò)載或因沖擊導(dǎo)致桿部斷裂、扭曲，花鍵磨損后與半軸花鍵槽配合間隙過(guò)大，受沖擊載荷導(dǎo)致扭曲或斷裂，安裝螺栓孔因螺栓松曠造成的磨損擴(kuò)大或裂紋等。5、前軸前軸則屬易損配件之一，在使用中的常見(jiàn)故障為受沖擊負(fù)荷發(fā)生彎曲變形，主銷孔因主銷配合間隙過(guò)大，而磨損擴(kuò)大叉難以修復(fù)，則必須換用新品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料6、轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)在使用中的常見(jiàn)故障由主銷孔、指軸及軸承頸磨損，緊固螺紋損壞，指軸受沖擊負(fù)荷彎曲變形、產(chǎn)生疲勞裂紋等：如發(fā)現(xiàn)有裂紋需立即更換，以保證行車安全，指軸變形則影響車輪定位，加速輪胎磨損而且使行車晃動(dòng)發(fā)出胎面噪聲，影響行車安全。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套易于磨損，損耗量較多，應(yīng)有較多備品。7、輪轂輪轂在使用中內(nèi)外軸承安裝孔為主要磨損部位。常因未及時(shí)維護(hù)或鎖緊螺母而松動(dòng)或缺少潤(rùn)滑脂，使軸承早期損壞，車輪晃動(dòng)導(dǎo)致軸承孔座損傷松曠，影響汽車正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)將造成行車事故，故輪轂是一種多耗易損件，應(yīng)多備。8、輪轂螺栓及螺母輪轂螺栓及螺母是耗用較多的易損件，在使用中的常見(jiàn)故障多為螺紋破壞缺損，甚至受沖擊負(fù)荷而折斷。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料9、鋼板彈簧鋼板彈簧在使用中的常見(jiàn)故障為除材質(zhì)或熱處理質(zhì)懸不好造成彈性衰減或折斷（硬度過(guò)高或隱藏裂縫）外，在通常情況下，都是由于超載或道路條件不好引起的劇烈沖擊載荷造成損傷，以致折斷。此外，對(duì)鋼板彈簧總成的使用維護(hù)也很重要，如夾緊螺栓應(yīng)保持?jǐn)Q緊．各片間應(yīng)涂石墨潤(rùn)滑脂，使總成各葉片既緊密貼合以增加剛度．又能在彈性變形時(shí)具有滑移伸長(zhǎng)的裕度。應(yīng)有一定備量。10、螺旋彈簧螺旋彈簧在使用中的常見(jiàn)故障為斷裂、彈性衰減和變形，其原因是過(guò)載、沖擊應(yīng)力及疲勞損傷，故是一種較多耗量的易損配件之一。11、鋼板彈簧襯套鋼板彈簧襯套是一種多耗易損配件之一。其常見(jiàn)故障為自然磨損、破裂、壓潰。當(dāng)嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，行車中會(huì)發(fā)出金屬撞擊聲，并加速鋼板銷的磨損，削弱其抗剪切強(qiáng)度，甚至?xí)l(fā)生行車事故。應(yīng)有較多備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料12、減震器減震器和減震器膠套、緩沖膠的損壞現(xiàn)象為尼龍減震性能衰減、變壞或失效，故屬多耗零件，應(yīng)有多量備品。13、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向盤(pán)在使用中的常見(jiàn)故障為外包塑料老化產(chǎn)生裂縫，轉(zhuǎn)向盤(pán)變形，中央輪轂內(nèi)孔鍵槽或拖建因工作疲勞或維修拆裝損傷，喇叭安裝結(jié)構(gòu)的損傷等，出現(xiàn)以上情況是必須更換新品．以保證使用安全。14、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器在使用中的常見(jiàn)故障為轉(zhuǎn)向沉重、回位不靈、轉(zhuǎn)向盤(pán)行程過(guò)大。造成上述現(xiàn)象的原因往往是轉(zhuǎn)向柱管變形偏離中心、齒輪調(diào)整失準(zhǔn)或磨損、支撐軸承損壞、齒輪磨損、間隙增大等。除此之外，也有因傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中連接零件的損壞變形而造成以上故障的出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向器總成應(yīng)作少量?jī)?chǔ)備。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料15、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置在使用中的故障現(xiàn)象為轉(zhuǎn)向沉重、自由行程過(guò)大、轉(zhuǎn)向盤(pán)回復(fù)性差和系統(tǒng)有噪聲等。其故障原因有動(dòng)力泵油壓不足、轉(zhuǎn)向軸彎曲變形、轉(zhuǎn)向器調(diào)整失準(zhǔn)、控制閥卡住或失靈、液壓系統(tǒng)泄漏或進(jìn)入空氣、動(dòng)力泵零件磨損，有時(shí)控制閥黏結(jié)也會(huì)使系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲。16、縱拉桿與橫拉桿縱拉桿與橫拉桿的易損件為球銷、球銷碗、彈簧座、彈簧、防塵罩等，但當(dāng)縱拉桿、橫拉桿接頭端部安裝球銷的空腔孔磨損過(guò)大時(shí)則必須更換縱拉桿總成或橫拉桿接頭，因球銷安裝孔口磨損過(guò)大時(shí)，球銷易于脫出，將造成嚴(yán)重行車事故?？v拉桿和橫拉桿因安裝位置低，常與地面泥水、砂石接觸，球銷等零件易于磨損。應(yīng)有較多的零件和總成（縱拉桿和橫拉桿接頭）備量。17、空壓機(jī)（貨車）空壓機(jī)在使用中的常見(jiàn)故障為排氣量下降和排氣中的油霧增加，也就是排氣壓力減小、空氣系數(shù)降低，同時(shí)潤(rùn)滑油的耗量增加。這主要是由于活塞組零件磨損，間隙增大，密封質(zhì)量變壞和汽缸竄油率增大，或因排氣闊閥片磨損形成泄漏等，如果是連桿軸承磨損配合間隙過(guò)大，也會(huì)發(fā)生影響，應(yīng)有一定備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料18、液壓制動(dòng)主缸和輪缸液壓制動(dòng)主缸和輪缸常見(jiàn)故障：除正常使用磨損、滲漏濁液外，往往因皮碗質(zhì)量不好或配合尺寸選用不當(dāng)，以及活塞與缸孔磨損后間隙過(guò)大，以致皮碗刃口反向，造成制動(dòng)失效。故應(yīng)按規(guī)定行駛里程進(jìn)行維護(hù)、清洗和更換磨損零件，并補(bǔ)充或更換新的制動(dòng)液。發(fā)現(xiàn)皮碗、皮圈橡膠老化膨脹應(yīng)及時(shí)更換，制動(dòng)主缸和制動(dòng)泵各自有一個(gè)修理包，應(yīng)有一定備量。19、液壓制動(dòng)軟管液壓制動(dòng)軟管的常見(jiàn)故障：前輪軟管常因選用長(zhǎng)度不當(dāng)，過(guò)短時(shí)造成轉(zhuǎn)向拉應(yīng)力，使接頭疲勞脫落，過(guò)長(zhǎng)則易與輪胎胎側(cè)摩擦，造成損傷。有的也因未能按時(shí)維護(hù)，橡膠已經(jīng)老化．內(nèi)孔徑膨脹縮小或阻塞，致使制動(dòng)效率減弱，反應(yīng)遲鈍，甚至失效。液壓制動(dòng)軟管是易耗品，應(yīng)有較多備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料20、氣壓制動(dòng)軟管氣壓制動(dòng)軟管在使用中的常見(jiàn)故障與液壓制動(dòng)軟管相似。因其工作壓力較低，只是制造質(zhì)量很差時(shí)，才偶然發(fā)生脫頭及起鼓分層等現(xiàn)象。常見(jiàn)的則多屬于與輪胎胎面摩擦而磨損（前輪）及橡膠老化膨脹，內(nèi)徑阻塞或油污阻塞等，致使制動(dòng)失效，故應(yīng)作定期的維護(hù)和檢查，方能保證行車安全。21、前、后制動(dòng)片前、后制動(dòng)片屬使用頻繁、工作條件惡劣的易損件。在汽車維護(hù)作業(yè)及中、大修理作業(yè)中，均需修磨或更新，故消耗量很大，應(yīng)多備。轎車前輪多采用的盤(pán)式制動(dòng)器，由于摩擦片敞開(kāi)于空氣中，易受粉塵侵襲，磨損較大，故規(guī)定車輛在每行駛10000~15000km后應(yīng)進(jìn)行檢查，在行駛25000km后應(yīng)更換摩擦片。22、離合器拉索，油門拉索均屬易耗件，故應(yīng)有一定各量。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料23、油封汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)部分凡是裝置滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承的旋轉(zhuǎn)零件可能產(chǎn)生潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂外泄的部位，都必須安裝油封，防止?jié)櫥汀?rùn)滑脂外泄。油封還可以防止塵垢、混水等的侵人，油封是易損件，而且消耗量很大，故應(yīng)有較多數(shù)量的備品。24、滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承安裝于汽車旋轉(zhuǎn)摩擦零件之間，如水泵軸與支承殼座；變速器第一、第二和中間軸與支承殼座；發(fā)電機(jī)電樞軸與蓋座，轉(zhuǎn)向節(jié)指軸與輪轂軸承座之間等。其目的是使滑動(dòng)摩擦改成點(diǎn)（球）線（滾子）的滾動(dòng)摩擦，減小摩擦阻力，提高機(jī)械傳動(dòng)效率，并起到零件的支撐作用。汽車滾動(dòng)軸承是受力很大的滾動(dòng)摩擦零件，是易損件，且通用性亦很廣，一般在汽車進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí)常檢查或更換，故應(yīng)有較多備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料25、汽車輪胎汽車輪胎因在車輛載荷下與地面滾動(dòng)摩擦產(chǎn)生高熱，夏季更為嚴(yán)重，其胎面磨耗快，也易受外物割傷或軋傷；如果因充氣壓力過(guò)大或夏天行駛冷卻維護(hù)失當(dāng)，則產(chǎn)生爆破，故是消耗量很大的易損件，應(yīng)多備。內(nèi)胎的損耗量也較多，也應(yīng)有足夠的備品；襯帶的消耗量較少，可少置備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料活動(dòng)三車身配件與易損件一、汽車車身主要配件1、車身外配件車殼、車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及行李箱蓋、保險(xiǎn)杠、翼子板、輪罩襯殼、車輪罩、側(cè)圍件、縱梁、加油口、活蓋、車外后視鏡、出風(fēng)口、通風(fēng)設(shè)備飾板、散熱器格柵、車輪罩側(cè)面遮護(hù)、下梁擴(kuò)展件、車輪罩側(cè)面遮護(hù)、標(biāo)記字樣、牌照板等。2、駕駛室內(nèi)配件地板組、地毯、底板絕熱、儀表盤(pán)、儀表盤(pán)內(nèi)雜物箱、儀表盤(pán)箱活蓋、收音喇叭飾框、雜物盒、煙灰缸、車內(nèi)后視鏡、遮陽(yáng)板、拉手、坐椅、靠背、三點(diǎn)式安全帶、雜物箱、車門、車門鉸鏈、車門密封件、車門限位器、車門鎖、車內(nèi)操作機(jī)構(gòu)、外車門拉手、車門玻璃升降器、玻璃升降導(dǎo)軌及車門玻璃密封、車窗玻璃及密封件、裝飾條、護(hù)板條組、車門檻嵌條等。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料3、車身其他配件空氣分流裝置殼體、蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、腳坑出風(fēng)口、真空罐、真空罐管組、行李箱底板、空氣軟管、V帶蓋板、側(cè)圍襯護(hù)、行李箱內(nèi)襯護(hù)、立柱飾護(hù)板、后雜物架、車輪罩內(nèi)護(hù)板、中間托架、換擋操縱桿、蓋護(hù)、車門內(nèi)村護(hù)等。二、汽車車身常見(jiàn)易損件1、縱梁縱粱常見(jiàn)故障和損壞現(xiàn)象為縱梁彎曲變形和裂縫，主要是汽車過(guò)載或受到強(qiáng)大的沖擊載荷而損壞，以及在行車事故中的碰撞變形、損壞等?？梢暻闆r少量?jī)?chǔ)備。2、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器殼體蒸發(fā)器、蒸發(fā)器殼體常在行車事故中發(fā)生碰撞而嚴(yán)重彎曲或破裂時(shí)只能更換，應(yīng)有少量備品或視需要臨時(shí)補(bǔ)充進(jìn)貨。鼓風(fēng)機(jī)也屬易損件，應(yīng)有一定備量。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料3、駕駛室駕駛室的常見(jiàn)故障和損壞現(xiàn)象為鈑金蒙皮銹蝕、碰撞變形、車門碰撞變形、玻璃破碎、玻璃升降器損壞、門鎖損壞等。易損零件，如玻璃、升降器、門鎖、外車門拉手、車門鉸鏈等應(yīng)有較多備品。4、翼子板和擋泥板翼子板及托架，前、后輪擋泥板的損壞現(xiàn)象為碰撞損壞、振動(dòng)裂縫、泥水銹蝕，應(yīng)有較多備品。5、保險(xiǎn)杠、牌照板、車外后視鏡。常因碰撞而損壞，因有較多備品。6、裝飾條、車門檻嵌條、雜物盒、煙灰缸、雜物箱、立柱飾護(hù)板均屬易損件，應(yīng)有較多備品。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料活動(dòng)四汽車常用工作液一、汽油牌號(hào)及使用原則汽油的牌號(hào)是指汽油的辛烷值指標(biāo)。辛烷值指標(biāo)直接反映汽油的抗爆燃性能，辛烷值越高，其抗爆性能越高。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高者易產(chǎn)生不正常燃燒——爆燃，故高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用高辛烷值汽油，如93號(hào)，97號(hào)等；而低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用低辛烷值的汽油，如90號(hào)，93號(hào)等。若壓縮比高而用低辛烷值汽油，就更容易引起爆燃，同時(shí)造成耗油量增加、行駛無(wú)力甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件惡性損壞等現(xiàn)象。如圖2-1所示。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料二、柴油牌號(hào)及使用原則車用柴油按柴油的凝點(diǎn)分為10、0、-10、-29、-35、-50等多種牌號(hào)，柴油的凝點(diǎn)隨牌號(hào)的降低而降低，應(yīng)根據(jù)車輛使用地區(qū)的氣溫條件選擇柴油的牌號(hào)。在加油站加油時(shí)，往往看到在牌號(hào)后面有標(biāo)注“II”或“III”等字樣，這表示該柴油滿足國(guó)家第二或第三階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，也叫“國(guó)II”柴油和“國(guó)III”柴油，如“0”號(hào)（II）”、“0號(hào)（III）”柴油等。級(jí)別越高其含硫、鉛等雜質(zhì)越少，可滿足更高要求的排放法規(guī)，其意義與之前介紹“國(guó)II”，“國(guó)III”汽油類似。如圖2-2所示。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料三、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油俗稱機(jī)油，是發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，起到潤(rùn)滑、冷卻、清洗、防蝕及緩沖等重要作用。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類包括使用性能分類和粘度分類兩個(gè)方面。1、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用性能分類發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用性能分類是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中所得到的潤(rùn)滑性、清凈分散性、抗氧抗腐性等確定其等級(jí)。一般有：美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）、國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)可委員會(huì)（ILSAC）、歐共體市場(chǎng)車輛制造委員會(huì)（CCMC）、歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織（JASO）的發(fā)動(dòng)機(jī)融化油使用性能分類法。如圖2-3所示項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料2、世界上粘度分類世界上粘度分類廣泛采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度分類法。3、我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分類法。我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油采用API使用性能分類法和SAE粘度分類法。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料API使用性能分類是根據(jù)產(chǎn)品特性、使用場(chǎng)合和使用對(duì)象確定的。機(jī)油牌號(hào)中第一個(gè)字母S表示汽油機(jī)油；C表示柴油機(jī)油，并根據(jù)使用特性和使用場(chǎng)合分別設(shè)有若干個(gè)等級(jí)，如SC、SD、SE、CC、CD、CE等。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油SAE粘度分類目前執(zhí)行的是SAEJ300-1987《發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度分類》（見(jiàn)表2-1）。該分類標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含字母W兩組粘度系列。粘度等級(jí)號(hào)的劃分，前者以最大低溫粘度、最高邊界泵送溫度以及100℃時(shí)的最小運(yùn)動(dòng)粘度劃分，后者僅以100℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度劃分。粘度等級(jí)以6個(gè)含W的低溫粘度級(jí)號(hào)（0W、5W、10W、15W、20W、25W）和5個(gè)不含W的100℃運(yùn)動(dòng)粘度級(jí)號(hào)（20、30、40、50、60）表示。表2-1所示為API汽油機(jī)油的使用性能分類，表2-2所示為API柴油機(jī)油的使用性能分類。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料四、汽車制動(dòng)液制動(dòng)液（也叫剎車油）是汽車液壓制動(dòng)系中傳遞壓力的工作介質(zhì)，其性能對(duì)汽車的行駛安全性有很大的影響。1、國(guó)產(chǎn)制動(dòng)液的品種、牌號(hào)和規(guī)格制動(dòng)液按原料的不同可分為醇型、合成型和礦油型三種。如圖2-4所示。（1）醇型制動(dòng)液。用精制的蓖麻油與醇類按一定的比例調(diào)合，經(jīng)沉淀和過(guò)濾而制得的制動(dòng)液，外觀為淺綠或淺黃色透明體。該類制動(dòng)液適用的溫度條件是較低、易分層，性能不穩(wěn)定，故將逐步被合成型制動(dòng)液所取代。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料（2）合成型制動(dòng)液。以合成油為基礎(chǔ)油，加入潤(rùn)滑劑和抗氧、防腐、防銹等添加劑制成的制動(dòng)液。該類制動(dòng)液具有性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，適合高速、重負(fù)荷的汽車使用。按原石油部標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合成型制動(dòng)液有4603、4603-1和4604等牌號(hào)。4603和4603-1號(hào)合成制動(dòng)液適用于各類載貨汽車的制動(dòng)系；4604則適合于高級(jí)轎車和各種汽車的制動(dòng)系。（3）礦油型制動(dòng)液。以精制的輕柴油餾分為原料，經(jīng)深度精制后加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗氧劑、防銹劑等調(diào)合制成，具有良好的潤(rùn)滑性，對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用，但對(duì)天然橡膠有較強(qiáng)的溶脹作用，使用時(shí)必須換用耐礦物油的丁腈橡膠。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料DOT3和DOT4級(jí)制動(dòng)液是非礦物油系，是以聚二醇為基礎(chǔ)和乙二醇及乙二醇衍生物為主的醇醚型合成制動(dòng)液，再加潤(rùn)滑劑、稀釋劑、防銹劑、橡膠抑制劑等調(diào)合而成，也是各國(guó)汽車所用最普遍的一種制動(dòng)液。制動(dòng)液吸濕性較強(qiáng)。制動(dòng)系統(tǒng)雖然進(jìn)不了水分，但制動(dòng)液使用一段時(shí)間以后會(huì)吸收相當(dāng)?shù)乃帧Ｖ苿?dòng)液中水分越多，沸點(diǎn)越低。為了保證行車安全，制動(dòng)液應(yīng)定期更換（一般2年需更換一次）。汽車制動(dòng)液選用原則如下，主要車系制動(dòng)液更換標(biāo)準(zhǔn)如表2-4所示。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料五、齒輪油汽車齒輪油用于機(jī)械式變速器、驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向器的齒輪、軸承等零件的潤(rùn)滑，起到潤(rùn)滑、冷卻、防銹和緩沖的作用。由于汽車齒輪工作條件復(fù)雜，接觸壓力大（2.5GPa-4.0GPa），圓周速度快（5m/s-10m/s，滑動(dòng)速度高（2m/s-10m/s），油溫高（65℃-180℃），故對(duì)齒輪油的要求較高。其中雙曲線齒輪傳動(dòng)的工作條件更苛刻，對(duì)汽車齒輪油使用性能要求更高，使用中如果不能正確選用合適的齒輪油，就不能保證齒輪的正常潤(rùn)滑，容易導(dǎo)致齒輪的早期磨損和擦傷，甚至?xí)斐纱蟮能囕v和人身事故。因此，汽車齒輪油的正確選用非常重要。如圖2-5所示。項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料項(xiàng)目二汽車常見(jiàn)易損先和常用材料1、國(guó)外汽車齒輪油的分類一類是按SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）粘度分類，分為7種牌號(hào)：70W、75W、80W、85W、90、140、250。帶尾綴W為冬季用齒輪油，它是根據(jù)齒輪油粘度達(dá)到150Pa.s的最高溫度和100℃時(shí)的最小運(yùn)動(dòng)粘度兩項(xiàng)指標(biāo)劃分的。不帶尾綴W的為夏季用齒輪油，它是根據(jù)100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度范圍劃分的。另外還有多級(jí)油，如80W/90、85W/90等。另一類是按API（美國(guó)石油協(xié)會(huì)）使用性能分類，依據(jù)工作條件的苛刻程度劃