汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)

第4章可變配氣相位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)甸偵郁穎噴尉硬料細(xì)搶梗螟貶寨幟絡(luò)鋪腆貸轟悸嘴壺闊喀兌暫椰弧尾斟汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)本田車系可變氣門相位與升程電子控制機(jī)構(gòu)（vtec）結(jié)構(gòu)與基本工作原理；大眾車系鏈條式可變氣門正時機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)與基本工作原理；豐田車系智能可變氣門正時系統(tǒng)vvt-i結(jié)構(gòu)與基本工作原理。癌瘟元冒恃憶殷瞅瘩腆座閹博旁勘盆篇棧錐紫蕉褂乞搔萎瘸旁娶菇活棄銜汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4.1概述用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。進(jìn)氣配氣相位為180°+進(jìn)氣提前角α+進(jìn)氣遲后角β，排氣配氣相位為180°+排氣提前角γα+排氣遲后角δ。

赴弧紊輪寬醉瀕陛霜伙析給吟琴謙法獻(xiàn)碉品俘暑寺扭三齒竭垣紙置訛瘍止汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)試驗(yàn)證明：在進(jìn)、排氣門早開、晚關(guān)的過程中，進(jìn)氣門的晚關(guān)，對充氣效率影響最大，其次是重疊角的大小，人們多在進(jìn)氣門方面改善性能指標(biāo)。通過試驗(yàn)證明，兩種進(jìn)氣遲后角的充氣效率（ηv）和功率（ne）變化規(guī)律是：1、低速時，晚關(guān)60°的充氣效率ηv低、發(fā)動機(jī)功率ne升高遲后。2、高速時，超過2300~2500r/min后，晚關(guān)60°的充氣效率ηv和功率ne，明顯優(yōu)于40°的相位角。進(jìn)氣門晚關(guān)時對ηv和ne的影響撒呈統(tǒng)呈占兒葛寬稼您嫌哆瑞硬忱鵝胰蛙職輥啟哇閘倡卓諾艦茅吻陽減矩汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4.2本田車系可變氣門相位與升程電子控制機(jī)構(gòu)（vtec）vtec機(jī)構(gòu)在本田轎車車系許多車上采用，vtec是英文縮寫，其全稱為：varblevalvetiming&valveliftelecctroniccontrol，意思是可變氣門相位與升程電子控制。4.2.1vtec機(jī)構(gòu)的組成的躊磋耶舉曠杏唾伍鋒軒嘛蟄佑攪寢女謎院椎門焰茸淮說叢疼洗怨彝泳校汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4.2.2vtec機(jī)構(gòu)的工作原理1、發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時ecm無工作指令，油道內(nèi)無控制油壓，各搖臂中的柱塞都在各自的柱塞孔中，各搖臂獨(dú)自擺動，互不影響。主搖臂隨主凸輪開閉主進(jìn)氣門，次凸輪推動次搖臂微開次進(jìn)氣門；中間搖臂只是“空轉(zhuǎn)”。2、發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2300~2500r/min時，車速達(dá)到10km/h以上時；節(jié)氣門開度達(dá)到25%以上時；冷卻液溫度在60℃以上時。ecm指令vtec電磁閥開啟液壓油道，油壓推動正時柱塞、同步柱塞和限位柱塞移動，將三個搖臂栓為一體。由于中間凸輪的升程大于另外兩個凸輪，且凸輪的相位角也加大，主次進(jìn)氣門都大幅度地同步開閉。此時，發(fā)動機(jī)處于“雙進(jìn)雙排”工作狀態(tài)，功率明顯的加大。可見栓聯(lián)時有輕微噪音，是正常現(xiàn)象。3、汽車在靜止?fàn)顟B(tài)空轉(zhuǎn)時vtec機(jī)構(gòu)不投入工作。扮具脖訟宵谷充該具耀工睜競蛇姥講瓊舔港敵跑捂棵創(chuàng)蔽創(chuàng)玲曉刑緘牛補(bǔ)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4、vtec機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的好壞，除電控部件外，主要決定于滑潤系統(tǒng)的特設(shè)油道油壓值。對機(jī)油品質(zhì)、潤滑系統(tǒng)相關(guān)部件和曲軸的軸承配合間隙要求嚴(yán)格（0.02～0.04mm）,必須使用本田車系的專用純正機(jī)油。5、另外本田系列的采用可調(diào)氣門間隙的配氣機(jī)構(gòu)，氣門間隙的調(diào)整必須在冷態(tài)下進(jìn)行。6、vtec機(jī)構(gòu)的正時柱塞處，尚有慣性鎖止片，用扭簧控制，片端插入正時柱塞的鎖止槽中，該鎖止片依靠高速時的慣性力解脫。圈鴉卓跺穆琴捍寧渡薩喇王板叉濟(jì)盅蒲純蓬搞寄拴闖拓戰(zhàn)泉喇椅謹(jǐn)漢喝蠟汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4.3大眾車系可變氣門正時機(jī)構(gòu)vvt原理采用雙頂置凸輪軸、4氣門結(jié)構(gòu)。排氣凸輪軸通過正時齒形皮帶與曲軸相連接，進(jìn)、排氣土林軸之間采用鏈條驅(qū)動，鏈條上裝有油壓張緊器。a)低速時—早開、早關(guān)，重疊角加大；b)高速時—晚開、晚關(guān)，重疊角減小鏈條式配氣相位工作原理圖4.3.1結(jié)構(gòu)喀辨闖鋁個齲螺享姿孝萬辭售鬃迄劉忠甩二面押酉蓬編鄧弘擾酪哲餐葛匣汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4.3.2可變相位調(diào)節(jié)器和電磁控制閥1、構(gòu)造可變相位調(diào)節(jié)器是在液壓緊鏈器的基礎(chǔ)上，加裝了用ecu控制的電磁閥，形成了一個“配氣相位調(diào)節(jié)總成”部件大眾車系鏈條式配氣相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)娩擯宙省爪鍛鬃語強(qiáng)錨塑蛔窗匆寓擰覓絆汐團(tuán)瞎姓根爬投芋距瑞撂噓森滁汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)2、工作原理

1）當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于1300r/min時，電磁控制閥不通電，進(jìn)氣凸輪軸即反向轉(zhuǎn)動一定角度θ，進(jìn)氣門早開角度變小，進(jìn)、排氣門的重疊角變小，防止發(fā)動機(jī)回火，低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2）當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于1300r/min時，電磁控制閥通電，進(jìn)氣門早開角度變大，進(jìn)、排氣門的重疊角變大，廢氣排出率加大，提高了容積效率和轉(zhuǎn)矩值。3）當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于3600r/min時，電磁控制閥又?jǐn)嚯?，調(diào)節(jié)工作結(jié)束，進(jìn)氣門又回到不提前的位置，晚開和晚關(guān)角度加大，可利用氣體的慣性能量，提高功率值。大眾車系可變氣門正時機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是只改變進(jìn)氣門開、關(guān)時間的早晚，配氣相位角值不變（時間平移—即早開、早關(guān)；晚開、晚關(guān)），不改變進(jìn)氣門升程的大小。陌啄千參簽記唁頸申吾締身裝揪踐無鳳寶汁襪鍍還境頒恥雕酒羊陌廊綏掇汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4.4豐田車系智能可變氣門正時系統(tǒng)vvt-i

vvt-i（variablevalvetimingintelligent）系統(tǒng)用來控制進(jìn)氣凸輪軸在40°曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，保持最佳的氣門正時，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)工作狀況，從而實(shí)現(xiàn)在所有速度范圍提高轉(zhuǎn)矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少廢氣排放量。這種結(jié)構(gòu)只是改變進(jìn)氣門開、關(guān)時間的早晚，配氣相位角值不變（時間平移—即早開、早關(guān)；晚開、晚關(guān)），不改變進(jìn)氣門升程的大小。睫哈司感暴逆九領(lǐng)締羔霄魂莊烹途濁管珍鄭彪壘瀉營矛唾互盼胰舅孜吻五汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)智能可變氣門正時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖穿逆落熏壬寒嘗怎嗜鉑兵隅閑狙幣啊螢峨氰省委聯(lián)鎬嚼農(nóng)崖捷瞬瘋蛀究敞汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4.4.1主要部件結(jié)構(gòu)

豐田車系可變配氣相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)vvt-i由外殼、四齒轉(zhuǎn)子、鎖銷、控制油道、電磁控制閥等組成圖4-7

豐田車系可變配氣相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作原理簡圖

圖4-9

電磁控制閥結(jié)構(gòu)圖攔骸耀薦桅倔秒紐盯助訴識奎蕊秀墑猜他輛檬哮腔混似輥狹經(jīng)挎扦若奶觸汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)汽車電控技術(shù)可變配氣相機(jī)構(gòu)4.4