離合器自動變速器

汽車使用

與保養(yǎng)侯建汽車整體認識離合器(2)使汽車平穩(wěn)起步：司機控制離合器的接合過程，控制汽車平穩(wěn)起步；

一離合器的功用(1)中斷發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞，順利換檔：若離合器不能徹底分離，將產(chǎn)生換檔困難、換檔沖擊響甚至不能換檔；(3)防止傳動系過載：若傳動系統(tǒng)負載過大，離合器可能打滑，從而防止因傳動系統(tǒng)過載而產(chǎn)生的異常損壞自動變速器一自動變速器的使用（1）自動變速器選擋操縱手柄的使用自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。P，“駐車檔”位置。當選當操縱手柄撥到“P”位置時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)（機械機構(gòu)）將變速器的輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，從而防止汽車移動。R，“倒車檔”位置。當選擋操縱手柄撥到“R”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)將接通自動變速器倒檔，汽車驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)而實現(xiàn)倒退行駛。N，“空擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“N”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)，發(fā)動機的動力雖然能夠經(jīng)過輸入軸傳到變速器，但是各行星齒輪機構(gòu)只是空轉(zhuǎn)，變速器不輸出動力。D，“前進擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“D”位置時，大部分轎車的自動變速器可以獲得四個或四個以上不同的傳動比傳遞動力。在汽車行駛過程中，選擋操縱手柄位于“D”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將根據(jù)汽車速度、節(jié)氣門開度等信號參數(shù)，按照與設(shè)定的換擋規(guī)律自動變換檔位，汽車可以以不同車速向前行駛。汽車在道路條件良好的情況下行駛時，選當操縱手柄應(yīng)當撥到“D”位置。2，“前進低檔”或“高速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“2”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將限制前進擋的變化范圍，只能接通一、二擋的油路，自動變速器只能在一、二擋之間變換檔位，無法升入更高檔位，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可利用發(fā)動機制動，故稱為“高速發(fā)動機制動擋”。L（或1），“前進低檔”或“低速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）只能接通一檔油路，自動變速器只能在一擋行駛，無法升入高檔。因此，當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，可以獲得比選擋操縱手柄撥到“2”位置更強的發(fā)動機制動效果，故又稱為“低速發(fā)動機制動擋”。此檔位適用于汽車在山區(qū)、上坡或下坡形式，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。而手自一體式變速器則是在P、R、N、D之外設(shè)有手動換擋模式，有的用M表示，如馬自達6和奔騰汽車，并在其上下分別設(shè)置了“＋”、“—”檔位，如圖4-15，供駕駛員在變速器允許的范圍內(nèi)手動加減檔位，猶如駕駛手動擋汽車。有些自動擋汽車設(shè)置的“S”位置，選擋操縱手柄處于該位置時，汽車進入運動模式，發(fā)動機將不考慮經(jīng)濟性的問題，時刻為汽車提供強大的動力。自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。P，“駐車檔”位置。當選當操縱手柄撥到“P”位置時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)（機械機構(gòu)）將變速器的輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，從而防止汽車移動。自動變速器一自動變速器的使用（1）自動變速器選擋操縱手柄的使用自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。P，“駐車檔”位置。當選當操縱手柄撥到“P”位置時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)（機械機構(gòu)）將變速器的輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，從而防止汽車移動。R，“倒車檔”位置。當選擋操縱手柄撥到“R”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)將接通自動變速器倒檔，汽車驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)而實現(xiàn)倒退行駛。N，“空擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“N”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)，發(fā)動機的動力雖然能夠經(jīng)過輸入軸傳到變速器，但是各行星齒輪機構(gòu)只是空轉(zhuǎn)，變速器不輸出動力。D，“前進擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“D”位置時，大部分轎車的自動變速器可以獲得四個或四個以上不同的傳動比傳遞動力。在汽車行駛過程中，選擋操縱手柄位于“D”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將根據(jù)汽車速度、節(jié)氣門開度等信號參數(shù)，按照與設(shè)定的換擋規(guī)律自動變換檔位，汽車可以以不同車速向前行駛。汽車在道路條件良好的情況下行駛時，選當操縱手柄應(yīng)當撥到“D”位置。2，“前進低檔”或“高速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“2”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將限制前進擋的變化范圍，只能接通一、二擋的油路，自動變速器只能在一、二擋之間變換檔位，無法升入更高檔位，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可利用發(fā)動機制動，故稱為“高速發(fā)動機制動擋”。L（或1），“前進低檔”或“低速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）只能接通一檔油路，自動變速器只能在一擋行駛，無法升入高檔。因此，當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，可以獲得比選擋操縱手柄撥到“2”位置更強的發(fā)動機制動效果，故又稱為“低速發(fā)動機制動擋”。此檔位適用于汽車在山區(qū)、上坡或下坡形式，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。而手自一體式變速器則是在P、R、N、D之外設(shè)有手動換擋模式，有的用M表示，如馬自達6和奔騰汽車，并在其上下分別設(shè)置了“＋”、“—”檔位，如圖4-15，供駕駛員在變速器允許的范圍內(nèi)手動加減檔位，猶如駕駛手動擋汽車。有些自動擋汽車設(shè)置的“S”位置，選擋操縱手柄處于該位置時，汽車進入運動模式，發(fā)動機將不考慮經(jīng)濟性的問題，時刻為汽車提供強大的動力。自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。R，“倒車檔”位置。當選擋操縱手柄撥到“R”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)將接通自動變速器倒檔，汽車驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)而實現(xiàn)倒退行駛。自動變速器一自動變速器的使用（1）自動變速器選擋操縱手柄的使用自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。P，“駐車檔”位置。當選當操縱手柄撥到“P”位置時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)（機械機構(gòu)）將變速器的輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，從而防止汽車移動。R，“倒車檔”位置。當選擋操縱手柄撥到“R”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)將接通自動變速器倒檔，汽車驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)而實現(xiàn)倒退行駛。N，“空擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“N”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)，發(fā)動機的動力雖然能夠經(jīng)過輸入軸傳到變速器，但是各行星齒輪機構(gòu)只是空轉(zhuǎn)，變速器不輸出動力。D，“前進擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“D”位置時，大部分轎車的自動變速器可以獲得四個或四個以上不同的傳動比傳遞動力。在汽車行駛過程中，選擋操縱手柄位于“D”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將根據(jù)汽車速度、節(jié)氣門開度等信號參數(shù)，按照與設(shè)定的換擋規(guī)律自動變換檔位，汽車可以以不同車速向前行駛。汽車在道路條件良好的情況下行駛時，選當操縱手柄應(yīng)當撥到“D”位置。2，“前進低檔”或“高速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“2”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將限制前進擋的變化范圍，只能接通一、二擋的油路，自動變速器只能在一、二擋之間變換檔位，無法升入更高檔位，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可利用發(fā)動機制動，故稱為“高速發(fā)動機制動擋”。L（或1），“前進低檔”或“低速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）只能接通一檔油路，自動變速器只能在一擋行駛，無法升入高檔。因此，當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，可以獲得比選擋操縱手柄撥到“2”位置更強的發(fā)動機制動效果，故又稱為“低速發(fā)動機制動擋”。此檔位適用于汽車在山區(qū)、上坡或下坡形式，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。而手自一體式變速器則是在P、R、N、D之外設(shè)有手動換擋模式，有的用M表示，如馬自達6和奔騰汽車，并在其上下分別設(shè)置了“＋”、“—”檔位，如圖4-15，供駕駛員在變速器允許的范圍內(nèi)手動加減檔位，猶如駕駛手動擋汽車。有些自動擋汽車設(shè)置的“S”位置，選擋操縱手柄處于該位置時，汽車進入運動模式，發(fā)動機將不考慮經(jīng)濟性的問題，時刻為汽車提供強大的動力。自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。N，“空擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“N”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)，發(fā)動機的動力雖然能夠經(jīng)過輸入軸傳到變速器，但是各行星齒輪機構(gòu)只是空轉(zhuǎn)，變速器不輸出動力。自動變速器一自動變速器的使用（1）自動變速器選擋操縱手柄的使用自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。P，“駐車檔”位置。當選當操縱手柄撥到“P”位置時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)（機械機構(gòu)）將變速器的輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，從而防止汽車移動。R，“倒車檔”位置。當選擋操縱手柄撥到“R”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)將接通自動變速器倒檔，汽車驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)而實現(xiàn)倒退行駛。N，“空擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“N”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)，發(fā)動機的動力雖然能夠經(jīng)過輸入軸傳到變速器，但是各行星齒輪機構(gòu)只是空轉(zhuǎn)，變速器不輸出動力。D，“前進擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“D”位置時，大部分轎車的自動變速器可以獲得四個或四個以上不同的傳動比傳遞動力。在汽車行駛過程中，選擋操縱手柄位于“D”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將根據(jù)汽車速度、節(jié)氣門開度等信號參數(shù)，按照與設(shè)定的換擋規(guī)律自動變換檔位，汽車可以以不同車速向前行駛。汽車在道路條件良好的情況下行駛時，選當操縱手柄應(yīng)當撥到“D”位置。2，“前進低檔”或“高速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“2”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將限制前進擋的變化范圍，只能接通一、二擋的油路，自動變速器只能在一、二擋之間變換檔位，無法升入更高檔位，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可利用發(fā)動機制動，故稱為“高速發(fā)動機制動擋”。L（或1），“前進低檔”或“低速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）只能接通一檔油路，自動變速器只能在一擋行駛，無法升入高檔。因此，當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，可以獲得比選擋操縱手柄撥到“2”位置更強的發(fā)動機制動效果，故又稱為“低速發(fā)動機制動擋”。此檔位適用于汽車在山區(qū)、上坡或下坡形式，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。而手自一體式變速器則是在P、R、N、D之外設(shè)有手動換擋模式，有的用M表示，如馬自達6和奔騰汽車，并在其上下分別設(shè)置了“＋”、“—”檔位，如圖4-15，供駕駛員在變速器允許的范圍內(nèi)手動加減檔位，猶如駕駛手動擋汽車。有些自動擋汽車設(shè)置的“S”位置，選擋操縱手柄處于該位置時，汽車進入運動模式，發(fā)動機將不考慮經(jīng)濟性的問題，時刻為汽車提供強大的動力。D，“前進擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“D”位置時，大部分轎車的自動變速器可以獲得四個或四個以上不同的傳動比傳遞動力。在汽車行駛過程中，選擋操縱手柄位于“D”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)將根據(jù)汽車速度、節(jié)氣門開度等信號參數(shù)，按照與設(shè)定的換擋規(guī)律自動變換檔位，汽車可以以不同車速向前行駛。汽車在道路條件良好的情況下行駛時，選當操縱手柄應(yīng)當撥到“D”位置。自動變速器一自動變速器的使用（1）自動變速器選擋操縱手柄的使用自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。P，“駐車檔”位置。當選當操縱手柄撥到“P”位置時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)（機械機構(gòu)）將變速器的輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，從而防止汽車移動。R，“倒車檔”位置。當選擋操縱手柄撥到“R”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)將接通自動變速器倒檔，汽車驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)而實現(xiàn)倒退行駛。N，“空擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“N”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)，發(fā)動機的動力雖然能夠經(jīng)過輸入軸傳到變速器，但是各行星齒輪機構(gòu)只是空轉(zhuǎn)，變速器不輸出動力。D，“前進擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“D”位置時，大部分轎車的自動變速器可以獲得四個或四個以上不同的傳動比傳遞動力。在汽車行駛過程中，選擋操縱手柄位于“D”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將根據(jù)汽車速度、節(jié)氣門開度等信號參數(shù)，按照與設(shè)定的換擋規(guī)律自動變換檔位，汽車可以以不同車速向前行駛。汽車在道路條件良好的情況下行駛時，選當操縱手柄應(yīng)當撥到“D”位置。2，“前進低檔”或“高速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“2”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將限制前進擋的變化范圍，只能接通一、二擋的油路，自動變速器只能在一、二擋之間變換檔位，無法升入更高檔位，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可利用發(fā)動機制動，故稱為“高速發(fā)動機制動擋”。L（或1），“前進低檔”或“低速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）只能接通一檔油路，自動變速器只能在一擋行駛，無法升入高檔。因此，當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，可以獲得比選擋操縱手柄撥到“2”位置更強的發(fā)動機制動效果，故又稱為“低速發(fā)動機制動擋”。此檔位適用于汽車在山區(qū)、上坡或下坡形式，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。而手自一體式變速器則是在P、R、N、D之外設(shè)有手動換擋模式，有的用M表示，如馬自達6和奔騰汽車，并在其上下分別設(shè)置了“＋”、“—”檔位，如圖4-15，供駕駛員在變速器允許的范圍內(nèi)手動加減檔位，猶如駕駛手動擋汽車。有些自動擋汽車設(shè)置的“S”位置，選擋操縱手柄處于該位置時，汽車進入運動模式，發(fā)動機將不考慮經(jīng)濟性的問題，時刻為汽車提供強大的動力。2，“前進低檔”或“高速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“2”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)將限制前進擋的變化范圍，只能接通一、二擋的油路，自動變速器只能在一、二擋之間變換檔位，無法升入更高檔位，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可利用發(fā)動機制動，故稱為“高速發(fā)動機制動擋”。自動變速器一自動變速器的使用（1）自動變速器選擋操縱手柄的使用自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。P，“駐車檔”位置。當選當操縱手柄撥到“P”位置時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)（機械機構(gòu)）將變速器的輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，從而防止汽車移動。R，“倒車檔”位置。當選擋操縱手柄撥到“R”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)將接通自動變速器倒檔，汽車驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)而實現(xiàn)倒退行駛。N，“空擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“N”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)，發(fā)動機的動力雖然能夠經(jīng)過輸入軸傳到變速器，但是各行星齒輪機構(gòu)只是空轉(zhuǎn)，變速器不輸出動力。D，“前進擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“D”位置時，大部分轎車的自動變速器可以獲得四個或四個以上不同的傳動比傳遞動力。在汽車行駛過程中，選擋操縱手柄位于“D”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將根據(jù)汽車速度、節(jié)氣門開度等信號參數(shù)，按照與設(shè)定的換擋規(guī)律自動變換檔位，汽車可以以不同車速向前行駛。汽車在道路條件良好的情況下行駛時，選當操縱手柄應(yīng)當撥到“D”位置。2，“前進低檔”或“高速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“2”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）將限制前進擋的變化范圍，只能接通一、二擋的油路，自動變速器只能在一、二擋之間變換檔位，無法升入更高檔位，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可利用發(fā)動機制動，故稱為“高速發(fā)動機制動擋”。L（或1），“前進低檔”或“低速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）只能接通一檔油路，自動變速器只能在一擋行駛，無法升入高檔。因此，當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，可以獲得比選擋操縱手柄撥到“2”位置更強的發(fā)動機制動效果，故又稱為“低速發(fā)動機制動擋”。此檔位適用于汽車在山區(qū)、上坡或下坡形式，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。而手自一體式變速器則是在P、R、N、D之外設(shè)有手動換擋模式，有的用M表示，如馬自達6和奔騰汽車，并在其上下分別設(shè)置了“＋”、“—”檔位，如圖4-15，供駕駛員在變速器允許的范圍內(nèi)手動加減檔位，猶如駕駛手動擋汽車。有些自動擋汽車設(shè)置的“S”位置，選擋操縱手柄處于該位置時，汽車進入運動模式，發(fā)動機將不考慮經(jīng)濟性的問題，時刻為汽車提供強大的動力。L（或1），“前進低檔”或“低速發(fā)動機制動擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)）只能接通一檔油路，自動變速器只能在一擋行駛，無法升入高檔。因此，當選擋操縱手柄撥到“L（或1）”位置時，可以獲得比選擋操縱手柄撥到“2”位置更強的發(fā)動機制動效果，故又稱為“低速發(fā)動機制動擋”。此檔位適用于汽車在山區(qū)、上坡或下坡形式，使汽車具有足夠的驅(qū)動力穩(wěn)定的上坡，下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。自動變速器一自動變速器的使用（1）自動變速器選擋操縱手柄的使用自動變速器的選擋操縱手柄一般都有P、R、N、D、2、L（或1）六個檔位供駕駛員操作選擇。P，“駐車檔”位置。當選當操縱手柄撥到“P”位置時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)（機械機構(gòu)）將變速器的輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，從而防止汽車移動。R，“倒車檔”位置。當選擋操縱手柄撥到“R”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)將接通自動變速器倒檔，汽車驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)而實現(xiàn)倒退行駛。N，“空擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“N”位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)，發(fā)動機的動力雖然能夠經(jīng)過輸入軸傳到變速器，但是各行星齒輪機構(gòu)只是空轉(zhuǎn)，變速器不輸出動力。D，“前進擋”位置。當選擋操縱手柄撥到“D”位置時，大部分轎車的自動變速器可