全球及中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

全球及中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、ADAS概述ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航)，其在汽行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛地舒適性和安全性。二、全球ADAS行業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)、美國(guó)仍以無自動(dòng)駕駛(L0級(jí))、輔助自動(dòng)駕駛(L1級(jí))為主，L2級(jí)及以上的ADAS滲透率較低；而在歐盟，ADAS滲透率相對(duì)較高，一方面是因?yàn)闅W洲地區(qū)一直是世界汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，另一方面是從2013年開始，歐盟要求新車必須裝配電子穩(wěn)定控制(ESC)與防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)；從2014年開始，歐盟將ADAS中的部分功能納入其安全評(píng)級(jí)系統(tǒng)，綜合影響下，歐盟ADAS發(fā)展相對(duì)領(lǐng)先。具體來看，Level1技術(shù)成熟較早，但是由于Level2技術(shù)的出現(xiàn)，應(yīng)用Level1的車逐漸減少，現(xiàn)在只剩下極少一部分車型處于這一階段。Level2和3現(xiàn)在應(yīng)用最普遍的ADAS技術(shù)，其中Level3技術(shù)主要應(yīng)用于價(jià)格較高的豪華車型，還沒有普及到中低端車型，主要是由于Level3的零部件價(jià)格較貴，安裝在中低端車型中，會(huì)使得車價(jià)大幅上升。Level4技術(shù)還未成熟，未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化；Level5技術(shù)還未實(shí)現(xiàn)。目前來看全球ADAS市場(chǎng)集中度較高，頭部企業(yè)均為傳統(tǒng)零部件巨頭。博世、大陸、安波福、采埃孚等傳統(tǒng)零部件巨頭延續(xù)了深度配套主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì)，在ADAS行業(yè)市占率較高，前五廠商全球市場(chǎng)率超過60%。三、中國(guó)ADAS行業(yè)現(xiàn)狀隨著無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)的放寬以及主要車企及科技公司自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的不斷落地，我國(guó)ADAS市場(chǎng)有望高速發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)我國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模有望突破844.6億元人民幣，到2023年，預(yù)計(jì)我國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1321.5億元，CAGR達(dá)到27.5%。在ADAS系統(tǒng)滲透率方面，目前，我國(guó)ADAS系統(tǒng)滲透率不高，市場(chǎng)成長(zhǎng)空間廣闊。在我國(guó)，受政策的驅(qū)動(dòng)，也涌現(xiàn)了較多智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，傳統(tǒng)汽車零部件廠商也緊跟技術(shù)趨勢(shì)，在ADAS領(lǐng)域陸續(xù)布局。中國(guó)ADAS廠商包括華域汽車、德賽西威、保隆科技、均勝電子和同致電子等我國(guó)本土廠商中，ADAS系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展尚不成熟，業(yè)內(nèi)主要以初創(chuàng)企業(yè)為主，成熟的規(guī)模大企業(yè)少。初創(chuàng)企業(yè)中較具代表性的企業(yè)包括清智科技、極目智能、佑駕創(chuàng)新等。融資情況來看，佑駕創(chuàng)新、中天安馳均已經(jīng)進(jìn)入C輪融資，還有多家企業(yè)已完成A輪融資。整體來看，我國(guó)本國(guó)ADAS企業(yè)未來發(fā)展可期。四、ADAS行業(yè)發(fā)展前景當(dāng)前智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能汽車發(fā)展的核心技術(shù)，因此，自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)向L4、L5級(jí)發(fā)展是必然趨勢(shì)。據(jù)羅蘭貝格(RolandBerger)公司的預(yù)測(cè)顯示，至2025年，在全球范圍內(nèi)，預(yù)計(jì)到2025年全球14%的車輛無ADAS功能，40%的車輛具有L1級(jí)功能，36%的車輛具有L2級(jí)功能，10%的車輛具有L3級(jí)或更高功能。從自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)各功能的使用前景來看，2025年，L3級(jí)及以上級(jí)別的ADAS功能將實(shí)現(xiàn)突破，HWP、遠(yuǎn)程泊車(自動(dòng)代客泊車)功能的滲透率將達(dá)9%，而全自動(dòng)駕駛(L4/L5)也將實(shí)現(xiàn)1%的突破;在L2級(jí)及以上功能中，滲透率較2020年將有大幅提升；同時(shí)，L1級(jí)ADAS的各項(xiàng)功能也將普及化。此外，從地區(qū)來看，至2025年，歐洲汽車自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)的普及率將領(lǐng)先全