無(wú)人機(jī)賽項(xiàng)能力提升訓(xùn)練期末考試

無(wú)人機(jī)賽項(xiàng)能力提升訓(xùn)練期末考試姓名：_________學(xué)號(hào)：_________1.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在()A發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)B發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作C發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作(正確答案)2.()與無(wú)人機(jī)控制站的功能類(lèi)似,但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備,不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A載荷控制站(正確答案)B指揮處理中心C無(wú)人機(jī)控制站3.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路、航線③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。()A1、3B1、2、3(正確答案)C1、24.飛機(jī)的理論升限()實(shí)用升限。A小于B大于(正確答案)C等于5.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()A姿態(tài)角B空速C經(jīng)/緯度(正確答案)6.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:()無(wú)人機(jī)物理限制,實(shí)時(shí)性要求A飛行任務(wù)范圍,飛行安全限制B飛行安全限制,飛行任務(wù)要求C飛行環(huán)境限制,飛行任務(wù)要求(正確答案)7.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制(),最小航跡段長(zhǎng)度,最低安全飛行高度A最大轉(zhuǎn)彎半徑,最小俯仰角B最小轉(zhuǎn)彎半徑,最小俯仰角C最小轉(zhuǎn)彎半徑,最大俯仰角(正確答案)8.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明()A飛行中允許的最大過(guò)載(正確答案)B起飛時(shí)允許的最大過(guò)載C著陸時(shí)允許的最大過(guò)載9.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息,則()A手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途(正確答案)B手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)C手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)10.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售和()等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處A無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)丟失(正確答案)B無(wú)人機(jī)維修C試驗(yàn)試飛11.訓(xùn)練時(shí)間,是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間?()A地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上B飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上(正確答案)C飛行中12.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,1~10米的高度上飛移()A15公里小時(shí)(正確答案)B10公里/小時(shí)C20公里/小時(shí)13.下述物理量中,反映大氣潮濕程度的量是()A飽和水氣壓B相對(duì)濕度(正確答案)C露點(diǎn)溫度14.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況?()A重要天氣預(yù)告圖B航路天氣預(yù)告圖(正確答案)C等壓面預(yù)告圖15.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄,因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面,稱為鋒面。下面描述錯(cuò)誤的是:()A鋒面與地面的交線稱為鋒線B伸到對(duì)流層中上層者,稱為層流鋒(正確答案)C鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒16.積冰的形狀主要取決于冰的種類(lèi),飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為:()A圓形冰、方形冰和混合冰B凸?fàn)畋紶畋突旌媳?正確答案)C槽狀冰、楔形冰和混合冰17.在下述各類(lèi)飛機(jī)積冰中,對(duì)飛行影響最大的是:()A霧凇和毛冰B明冰和毛冰(正確答案)C毛冰和霜18.飛機(jī)外表面的冰霜雪等:()A會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)B會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加C會(huì)使外表面變的粗糙,增加阻力,減少升力(正確答案)19.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化,氣溫越高,則()A當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí),溫度就會(huì)變化B可以容納的水汽就越多(正確答案)C可以容納的水汽就越少20.對(duì)于空氣密度如下說(shuō)法正確的是()A空氣密度正比于壓力,反比于絕對(duì)溫度(正確答案)B空氣密度反比于壓力,正比于絕對(duì)溫度C空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度21.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí),飛行器將繞()A橫軸運(yùn)動(dòng)B立軸運(yùn)動(dòng)C縱軸運(yùn)動(dòng)(正確答案)22.()是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng),對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理,因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī),是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A導(dǎo)航子系統(tǒng)B飛控子系統(tǒng)(正確答案)C飛控計(jì)算機(jī)23.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為。()A200~800km(正確答案)B50~200kmC>800km24.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息。A位置(正確答案)B飛控狀態(tài)C飛行姿態(tài)25.()是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng),對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理,因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī),是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A導(dǎo)航子系統(tǒng)B飛控子系統(tǒng)(正確答案)C飛控計(jì)算機(jī)26.輕型無(wú)人機(jī)是指()。A質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí))，升限大于3000米B質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí))，升限小于3000米C空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí))，升限小于3000米(正確答案)27.從應(yīng)用上說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。()A高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)B中低空、低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)C中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)(正確答案)28.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)()控制。A不參與B參與(正確答案)C不確定29.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制（C.&C.).()感知和規(guī)避A無(wú)線電偵察B電子干擾C空中交通管制（A.TC.）(正確答案)30.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能:()。A導(dǎo)航與制導(dǎo)控制B姿態(tài)穩(wěn)定與控制C任務(wù)分配與航跡規(guī)劃(正確答案)31.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括()3個(gè)部分。A電源、電纜、接插件B電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備C電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備(正確答案)32.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括:()A導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示B飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀(正確答案)態(tài)信息、指令信息C告警信息、地圖航跡顯示信息33.無(wú)人機(jī)燃油箱通氣目的之一是()。A通氣增大供油流量B通氣減小供油流量當(dāng)無(wú)人機(jī)大幕C保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油(正確答案)34.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象()。A熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)(正確答案)C油門(mén)收的過(guò)猛35.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是()。A減小誘導(dǎo)阻力(正確答案)B減小壓差阻力C減小摩擦阻力36.下列正確的是()。A飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好(正確答案)B飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越差C飛機(jī)的升阻比越小，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好37.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則()。A是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行B速度不發(fā)生變化C飛行速度方向的變化是由于存在著向心力(正確答案)38.對(duì)流層的主要特征，哪個(gè)正確?()A氣溫、濕度的水平分布均勻B空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合雪無(wú)人機(jī)大(正確答案)C氣溫隨高度不變39.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此:()A平流層中不含有水汽B平流層中氣溫隨高度增高而升高(正確答案)C平流層中氣溫不隨高度變化而變化40.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的?()A氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響B(tài)氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小(正確答案)C氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高41.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力:()A起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加B起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小(正確答案)C起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小42.下列說(shuō)法正確的是:()A是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高B因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)(正確答案)43.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是:()A亂流強(qiáng)度的變化B摩擦力的變化C氣壓的變化(正確答案)44.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定?()A以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定(正確答案)C以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定45.下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是()A露點(diǎn)溫度B飽和水氣壓C相對(duì)濕度(正確答案)46.空氣在作水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)()A地轉(zhuǎn)偏向力(正確答案)B摩擦力c慣性離心力47.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是()A氣流越山而過(guò)，稱為山風(fēng)B白天風(fēng)由山谷吹向山坡(正確答案)C山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流48.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫(xiě)的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考()《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》A由局方批準(zhǔn)后可以替代(正確答案)B不可替代C一般情況下可以替代49.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則()A手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)B手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途(正確答案)C手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)50.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為()A沒(méi)有發(fā)生相撞的可能B與自己順向飛行C與自己相向飛行(正確答案)51.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()A無(wú)刷電機(jī)(正確答案)B有刷電機(jī)C四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)52.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為()A鉛酸電池B聚合物鋰電池(正確答案)C銀鋅電池53.多軸飛行器每個(gè)“軸"上，一般連接()A2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)C1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)(正確答案)54.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類(lèi)方式是相同的()A微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器B3代直升機(jī)，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)C單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)，共軸式雙旋翼無(wú)人直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器(正確答案)55.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)()A多軸飛行器B自轉(zhuǎn)旋翼式(正確答案)C共軸雙旋翼式56.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括()A各通道正反邏輯設(shè)置B版本C文件大小(正確答案)57.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)()嚴(yán)禁攜帶A160Wh(正確答案)B100WhC120Wh58.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是()A更換大容量電池B更換大槳C減重(正確答案)59.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()A姿態(tài)角B空速C經(jīng)/緯度(正確答案)60.無(wú)人機(jī)飛行員在在操控飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過(guò)載超規(guī)定應(yīng)()A以最大升率增大高度B適當(dāng)減小飛行速度(正確答案)C加大油門(mén)迅速脫離61.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)()A小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C小槳葉角及高轉(zhuǎn)速(正確答案)62.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中()A巡航B下降C長(zhǎng)時(shí)間爬升(正確答案)63.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)()A機(jī)長(zhǎng)B簽派C運(yùn)行人(正確答案)64.飛機(jī)過(guò)載和載荷因子是同一概念()A是(正確答案)B不是C不確定65.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是:()A粗猛著陸時(shí)前輪先接地B不按規(guī)定的著陸高度，速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定(正確答案)C粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快66.無(wú)人機(jī)()是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)，無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類(lèi)型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配A航跡規(guī)劃B任務(wù)規(guī)劃(正確答案)C飛行規(guī)劃67.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素:()，，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制B飛行安全限制，飛行任務(wù)要求C飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求(正確答案)68.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下需求:()A執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置B返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)C航跡距離約束，固定目標(biāo)進(jìn)入方向(正確答案)69.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃，任務(wù)分配規(guī)劃，數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中()是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心A任務(wù)分配規(guī)劃B數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C航跡規(guī)劃(正確答案)70.任務(wù)規(guī)劃由()等組成A任務(wù)理解，環(huán)境評(píng)估，任務(wù)分配，航跡規(guī)劃，航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)(正確答案)B任務(wù)分配，姿態(tài)控制，導(dǎo)航控制，航跡規(guī)劃，航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)C任務(wù)接受，姿態(tài)控制，載荷分配，航跡規(guī)劃，航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)71.()主要執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)，方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，飛行高度，航速，飛行姿態(tài)，以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍，盤(pán)旋等飛行任務(wù)。A載荷規(guī)劃B目標(biāo)分配(正確答案)C任務(wù)分配72.航跡規(guī)劃需要充分考慮()的選取，標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A地理位置B電子地圖(正確答案)C飛行航跡73.()是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A圖元標(biāo)注，圖元標(biāo)注(正確答案)B警示標(biāo)注，警示標(biāo)注C場(chǎng)地標(biāo)注，場(chǎng)地標(biāo)注74.()主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A警示標(biāo)注B任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C場(chǎng)地標(biāo)注(正確答案)75.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)()A不能在同一經(jīng)度上B不能在同一直線上(正確答案)C不能在統(tǒng)一緯度上76.()即根據(jù)飛行過(guò)程中遇到的突發(fā)情況，如地形，氣象變化，未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。A飛行中重規(guī)劃(正確答案)B在線規(guī)劃C飛行前預(yù)規(guī)劃77.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮()即應(yīng)急航線。A安全返航措施B緊急迫降措施C異常應(yīng)急措施(正確答案)78.()是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)A航線轉(zhuǎn)移策略(正確答案)B安全著陸策略C安全返航策略79.()是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先計(jì)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束，飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)，需綜合考量威脅，航程，約束等多種條件，采用______生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A實(shí)施規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法(正確答案)B航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法80.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()A步進(jìn)電機(jī)B外轉(zhuǎn)子電機(jī)(正確答案)C內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)81.對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層中層氣流的基本趨勢(shì)是()A氣流相對(duì)平穩(wěn)(正確答案)B氣流混亂C水汽含量很少82.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱笥?5km的高度上，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此:()A平流層中氣溫不隨高度變化而變化B平流層中氣溫隨高度增高而升高(正確答案)C平流層中不含有水汽83.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均勻引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙芾鋭t下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯，因此對(duì)流效果最明顯的是:()A南半球B赤道地區(qū)(正確答案)C北半球84.地球自轉(zhuǎn)偏向力時(shí)的氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)?()A西南方向B東北方向(正確答案)C東南方向85.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是:()A氣壓的變化(正確答案)B亂流強(qiáng)度的變化C摩擦力的變化86.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí):()A風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)的向下流動(dòng)B風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)的向上流動(dòng)(正確答案)C風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)，團(tuán)流逐漸增加87.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是:()A風(fēng)切變和湍流B數(shù)據(jù)鏈中斷(正確答案)C雷擊和冰雹襲擊88.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在:()A雪花和冰晶B過(guò)冷水滴(正確答案)C大小不等的水滴89.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)采取的措施是:()A靠近迎風(fēng)坡飛行(正確答案)B飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎C靠近背風(fēng)坡飛行90.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá):()A10~12米/秒(正確答案)B6~10米/秒C5~6米/秒91.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)()A云高不低于100米