手柄系統(tǒng)、鎖插銷和進入

8右后車門CDL鎖定開9-右后車門模-右尾燈組-左尾燈組-尾門打開開-尾門關閉開-無車輛模塊-左后車門模-左后車門CDL-乘客側車門模塊(PDM)-客車門CDL鎖定開關-側車門后視鏡-迎賓-左前照燈總概車輛上所有鉸鏈板都是通過配套撞鎖的插銷進行緊固的。開。門鎖鎖閉(CDL)系統(tǒng)由智能或內部CDL開關操作。CDL系統(tǒng)控制車輛的自動鎖定和。用于控制CDL系統(tǒng)的軟件安裝在接線盒(CJB)中。CDL系統(tǒng)也與車內照明功能集成 起。內部燈和車輛外后視鏡迎賓燈在智能發(fā) 個有效的請求后，通過射頻和CJB亮起進步信息請參閱:車內照明(417-02車內照明,說明和操作如果進行了配置，車門后視鏡電動折疊功能也可由CDL系統(tǒng)操前駕駛員外部車門把手中 個隱藏的應急孔，用于在蓄電池電量耗盡或CDL系統(tǒng)發(fā)生故障時進入車輛內說車門鎖注意：圖示為駕駛員車門，其他車門鎖與之類7-電氣7-電氣接項零件說1-蓋板-僅駕駛員車2-應3-應筒456---外部車8車門鎖總9-外部車門--車門內部把”和“C柱上的對應撞鎖接合。每個車門內部把手和外部把手都與至相應車門插銷的釋放電纜相連。每個車門鎖都 個密封總成，其中包括以下部件門鎖電雙重鎖定電機（除規(guī)格(NAS)和外其他所有車型每個車門鎖內都裝有個電氣接頭，用于連接相應的車門控制模塊和CJB。前車門控制模塊通過中速CAN總線與CJB相連后車門控制模塊通過本地互聯(lián)網絡(LIN)總線連接至前車門控制模塊。L鎖定和CDL雙重鎖定電機使用釋放控制車門鎖的接合，從而鎖定和車輛。當車輛鎖定時，門鎖電機從外部釋放電纜脫開車門插銷。當車輛雙鎖定時，雙鎖電機還從內部釋放電纜脫開車門插。車輛時，內部和外部釋放電纜與車門插銷免和。后車門鎖總成包含兒童鎖，提供額外的后部乘坐安全性。使用安裝在駕駛員車門開關總成中的禁用開關對兒童鎖進行電動操作。將兒童鎖設置到鎖定位置將從車門鎖脫開車門鎖內部釋放，并內部車門把手打開后車門。啟用兒童鎖時，后車門車窗也被禁用。車門微每個車門鎖總成中都安裝了車門微開開關。微開開關通過硬接線連接至CJB。如果處于電源模式4或6，且車門打開或沒有完全關閉，相應的車門微開開關會打開，以斷開CJB的接地。信息由CJB通過高速控制器局域網(CAN)動力總成系統(tǒng)總線傳輸?shù)骄W關模塊(GWM)，在此通過中速CAN舒適系統(tǒng)總線傳送至(IC)，通過信息告知駕駛員特定車門微開。項零件說1-右撞2-右機罩3-發(fā)動機4-機罩安全鎖導5-左撞6-左機罩7-發(fā)動機罩開8-機罩釋放發(fā)動機罩通過發(fā)動機罩鎖扣面板兩側的2個鎖扣固定在關閉位置。發(fā)動機罩釋放桿位于左側“A”柱的儀表板下方，并且通過電纜連接至發(fā)動機罩鎖。操作發(fā)動機罩釋放桿將打開兩個發(fā)動機罩鎖并釋放發(fā)動機罩。機械操作的發(fā)動機罩安全鎖安裝在發(fā)動機罩前部。發(fā)動機罩安全鎖防止發(fā)動機罩鎖打開且車輛處于運動狀態(tài)時發(fā)動機罩完全打開。發(fā)動機罩安全鎖由彈簧操作，將鎖扣偏至鎖定位置。罩安全鎖從配合的插銷板上釋放。左發(fā)動機罩鎖使用了通過硬接線連接至CJB的發(fā)動機罩微開開關。如果處于電源模式4或6，且發(fā)動機罩打開或沒有完全關閉，相應的發(fā)動機罩微開開關會打開，以斷開CJB的接地。信息由CJB通過高速控制器局域網(CAN)動力總成系統(tǒng)總線傳輸?shù)骄W關模塊(GWM)，在此通過中速CAN舒適系統(tǒng)總線傳送至(IC)，通過信息告知駕駛員發(fā)動機罩微開。尾門項零件說1-尾門執(zhí)行2-電氣接3-尾門鎖4-撞5-尾門關閉開關-僅電動尾6-尾門打開開 個電動單元。尾門鎖扣由 鎖扣。尾門鎖扣執(zhí)行器通過與CJB之間的硬接線連接接收電源。尾門打開開關位于尾門外部裝飾件下側的橡膠觸控板的上方。操作開關啟動尾門鎖扣，讓尾門打開車輛靜止時，按下智能開關或操作尾門打開開關，即可由B松開尾門鎖扣。在帶有電動尾門的車輛上，尾門關閉開關位于尾門的下側，且只能在尾門打開時才能接觸到燃油加注口項零件說1-燃油加注口蓋釋放電2-燃油加注口蓋3-燃油加4-鎖5-連燃油加注口蓋板鎖扣由電機操作，安裝在燃油加注口蓋總成內，用于將燃油加注口蓋板鎖定在關閉 。電機位于燃油加注口蓋總成模件的上表面。電機移動連桿，連 燃油加注口蓋釋放電機通過硬接線連接至CJB，并且由車輛CDL系統(tǒng)進行操作。CJB通過其內部的兩個繼電器反轉電機電源和接地連接的極性，使連桿和銷可以在兩個方向上移動以鎖定和。后，手動打開燃油加注口蓋板以接觸加油口蓋。門鎖鎖閉(CDL)系統(tǒng)借助CDL系統(tǒng)，駕駛員可從車內或車外控制車輛的鎖定和。通過以下各項可實現(xiàn)CDL系統(tǒng)的手動操作智能和駕駛員車門CDL鎖定 開乘客車門和后車門CDL鎖定開關智能和緊急機械鎖項項123456789零件----------說鎖定或雙重開尾開緊開前照燈緊片鎖應片緊孔使用應片操作應孔 進入鎖定傳感包含個隱藏在蓋板下方的應駕駛員車門把手中有個機械應孔，隱藏在個可拆卸的塑料蓋面。使用應急 孔。在 CDL操作失敗或車輛電源出現(xiàn)故障時，應急 用應急孔打開駕駛員車門時，CDL系統(tǒng)不運行。如果系統(tǒng)已啟用，則當車門打開時，車輛器將響起。使用應急應急片還可用于啟用或禁用乘客安全氣囊應急片編號記錄在智能所附的上。請揭下將其貼到車輛文件包中提供的保養(yǎng)記錄和保修權益中的指定區(qū)域如果需要更換用應急片，則將需要此編號。智能包含印刷電路板(PCB)、收發(fā)器和電池所有車輛規(guī)格的智能都相同，但智能操作的預設RF頻率和電源卻有所區(qū)別。各個車輛規(guī)格的智能都可通過基礎零零件號射頻頻市315NAS、、韓422歐洲、世界其他國家和地每把智能都有個唯 識別碼，這些識別碼都編進了整體應答器中。通過智能產生的RF信號包含唯識別碼，還包含個翻轉代碼。車輛生產過程中，有效智能的唯識別碼都已編程到無車輛模塊(KVM)中，且滾動碼也已與KVM步操作智能時，KVM會檢查唯識別碼和滾動碼。KVM只響應車輛有效智能產生的RF信總計八個智能可編程到KVM軟件中，以供更換和增加智能。維修時，可使用LandRover認可的診斷系統(tǒng)與KVM通KVM內的智 分配識禁用現(xiàn)有的智 如果智能的滾動碼與KVM失去同步，則其功能將失效。按下開關時，智能與KVM之間的同步自動恢復。智能電池更拆卸蓋板-使用應急片分離智能的兩半部取出舊電池，插入新的CR2032電池，正極面朝上射頻RF位于頂篷前部左側。安裝塊粘接在頂篷上。安裝塊上的舌片將RF固定在安裝塊中所有車輛規(guī)格的RF都相同，但的工作頻率因市場而不同。各個車輛規(guī)格的RF都可通過基礎零件號的詞綴零件號后射頻頻市315兆NAS 、韓422歐洲、世界其他國家和RF將智能傳輸?shù)男盘栟D換成數(shù)字信息，再通過ISO9141總線將該至無車輛模塊(KVM)。通過發(fā)動機艙接線盒(EJB)和接線盒(CJB)向RF提供受保險絲保護的永久性電源。內部門鎖鎖閉開駕駛員車門裝有主門鎖鎖閉系統(tǒng)(CDL)鎖定/開關。將開關置于鎖定位置可鎖定所有車門，通過脫開外部車門把手防止從車輛入。CDL鎖定/開關中的發(fā)光二極管(LED)亮起，表示外部車門把手已鎖定。內部車門把手仍正常工作，可從車輛內打開車門。將開關置于位置可所有外部車門把手并接合外部車門把手。如安裝，乘客車門和后車門均裝有CDL鎖定開關。操作任何CDL鎖定開關都會脫開外部車門把手，從而鎖定外部車門把手。所有CDL鎖定開關中的發(fā)光二極管(LED)均亮起，表示外部車門把手已鎖定。內部車門把手仍正常工作，可從車輛內打開車門。將主CDL鎖定/開關置于位置可所有外部車門把手并接合外部車門把手。各車門鎖總成發(fā)出鎖定狀態(tài)信號以點亮CDL開關中的各個LED，表明外部操作CDL鎖定開關或CDL鎖定/開關可向CJB發(fā)送個硬接線信號。CJB隨后通過中速控制器局域網(CAN)車身系統(tǒng)總線向各車門模塊發(fā)送信號。車門模塊接著發(fā)出鎖定或請求。如果任前車門打開，使用CDL鎖定開關或CDL鎖定/開關的CDL鎖定將被禁用。如果在按下CDL開關時車門打開，外部門鎖鎖閉系統(tǒng)手動操依據(jù)車輛規(guī)格，門鎖鎖閉(CDL)系統(tǒng)提供最多三種手動鎖定模式選擇。使用駕駛員車門中的CDL鎖定/ 和后車門中的CDL鎖定開關（如已安裝）、外部車門把手上的鎖定開關（用于進入/啟動(PEPS)系統(tǒng)免 統(tǒng)）或智能鎖定/開關可啟用鎖定模式內部鎖外部鎖雙重鎖定（取決于市場規(guī)格）外部鎖定車輛時，CJB閃爍轉向信號指示燈次，持續(xù)250毫秒。當車輛雙重鎖定時，CJB閃爍轉向信號指示燈兩次，每次持續(xù)250毫秒，且兩次閃爍之間有250毫秒的暫停。使用智能車輛時，CJB閃爍轉向信號指示燈兩次，每次持續(xù)250毫秒，且兩次閃爍之間有250毫秒的暫停。通過同時按下智能鎖定和開關4秒鐘，駕駛者可使用智能進行單點或全部的配置。車輛最初必須處狀態(tài)。轉向信號指示燈將閃爍兩次，每次持續(xù)250毫秒，且兩次閃爍之間有250毫秒的暫停，以確認模式更改。車輛也可在選擇的模式中鎖定再。單點進入功能僅駕駛員車門。全部進入功能可所有車門。 將只駕駛員車門、尾門和燃油加注口蓋板。為其他，需要智能的二次 命令或操作駕駛員車門CDL鎖定/ 與速度相關的鎖定和自動重新鎖定模式的其他選項可由經銷商使用LandRover認可的診斷系統(tǒng)進行配置。所有車輛都包含個自動操控的碰撞模式，當檢測到碰撞情況時，由約束控制模塊(RCM)發(fā)出信號啟用該模式。內部鎖定模通過單次操作CDL鎖定/開關上的鎖定開關或任何CDL鎖定開關（如安裝），可啟用內部鎖定模式。當處于內部鎖定模式外部車門把手從車門鎖上脫開，從車輛外打開車CJB忽略尾門打開開關發(fā)出的開啟請求，從車輛外打開尾通過操作CDL鎖定/開關上的開關、操作智能開關或打開駕駛員或乘客車門，可車輛外部鎖定模使用免進入系統(tǒng)，通過操作智能鎖定開關或按下外部車門把手上的鎖定開關可以啟用外部鎖定模式。當處于外部鎖定模式時：外部車門把手從車門鎖上脫開，從車輛外打開車CJB忽略尾門打開開關發(fā)出的開啟請求，從車輛外打開尾燃油加注口蓋板電機通電，以鎖定燃油加注口蓋通過操作智能上的開關或操作外部車門把手啟動免進入系統(tǒng)，可車輛雙重鎖定模通過在3秒鐘內2次按下智能鎖定開關可啟重鎖定模式。當處于雙重鎖定模式時車門內部和外部把手從車門鎖上脫開，車門從車輛內或車輛外打燃油加注口蓋板電機通電，以鎖定燃油加注口蓋CJB忽略尾門打開開關發(fā)出的開啟請求，從車輛外打開尾通過操作智能上的開關或操作外部車門把手啟動免進入系統(tǒng)，可車輛對于所有英國、歐洲和世界其他國家和地區(qū)規(guī)格的車輛，操作智能鎖定開關將從外部鎖定車輛，以脫開外部把手，并用主動防盜系統(tǒng)。進步信息請參閱:防盜主動(419-01A防盜–主動,說明和操作對于所有NAS、和海灣地區(qū)規(guī)格的車輛，操作智能鎖定開關將從外部鎖定車輛，以脫開外部把手，并啟用主動和被進步信息請參閱:防盜主動(419-01A防盜–主動說明和操作防盜–(419-01B防盜–,說明和操作對于所有除NAS、和海灣地區(qū)規(guī)格以外的車輛，在3秒鐘內操作智能鎖定開關兩次將會雙重鎖定車輛，以脫開內部和外門鎖鎖閉系統(tǒng)自動模門鎖鎖閉(CDL)系統(tǒng)具有自動模式，可控制車輛并為系統(tǒng)部件提供保護CDL系統(tǒng)包括以下自動模式鎖定不當模速度相關鎖定模式（如果已編程碰撞模重復卡滯模自動重新鎖定模式（如果已編程傳輸模式鎖定不當模車門、尾門或發(fā)動機罩微開時，如果接線盒(CJB)接收到外部鎖定和雙重鎖定請求，則會出現(xiàn)誤鎖。CJB鳴響車輛喇叭并持續(xù)100毫秒以提示發(fā)生誤鎖。如果在車門、尾門或發(fā)動機罩微開時由于外部鎖定請求發(fā)生誤鎖，則CJB將不會對任何發(fā)出鎖定請求速度相關鎖定模啟用速度相關鎖定時，當車速超過8km/h(5mph)且所有車門關閉且發(fā)動機運轉時，CJB將內部鎖定所有車門。當車輛靜止并經銷商使用LandRover認可的診斷系統(tǒng)可以啟用或禁用速碰撞模處于電源模式6時，如果發(fā)生觸發(fā)安全氣囊展開的碰撞，CJB將所有車門。約束控制模塊(RCM)發(fā)出的狀態(tài)信息通過高速控制器局域網(CAN)動力總成系統(tǒng)總線通知CJB發(fā)生碰撞。信息狀態(tài)從“無碰撞”變?yōu)椤芭鲎病薄Ｈ绻鸆DL系統(tǒng)每500毫秒都沒有從RCM接收到“無碰撞”狀態(tài)消息，也將執(zhí)行碰撞模式重復卡滯模為防止系統(tǒng)誤用CDL鎖扣電機，CJB具有重復卡滯功能，以限制每個鎖扣電機的最大操作頻率。每個車門插銷中的鎖定電機還包電機或執(zhí)行尾門插電機或執(zhí)行尾門插解除鎖定保護模電流與時間(ms)的關600±400±100至100至每分鐘最大操作次5額定工作電流 停轉電流3.6至 如果任車門打開，使用任何CDL開關都無任車門打開時，如果從CDL鎖定開關接收到內部鎖定請求，CJB將對車輛進行CDL鎖定然后再對車輛進行CDL如果前車門打開，且打開車門的CDL鎖定開關已操作并保持在鎖定位置，則打開的前車門仍可能處于鎖定狀態(tài)。當打開的車門隨后關閉時，CJB將對