高中地理課件西南區(qū)交通建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展45565

西南區(qū)交通運輸建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展——從區(qū)位條件看，作為西部大開發(fā)的一部分，沿邊、沿海、沿江的地理位置，三峽工程建設和重慶直轄市的建立，需要大力發(fā)展交通?！獜淖匀粭l件看，雖然地形條件非常惡劣，但豐富和自然資源的開發(fā)需要大力發(fā)展交通?！獜纳鐣?jīng)濟條件看，這里經(jīng)濟發(fā)展水平還很低，作為先行官，這里經(jīng)濟的發(fā)展也需要大力發(fā)展交通。西南區(qū)交通運輸建設的地理背景讀圖9.6，觀察思考:從云南的昆明到廣西的南寧，途經(jīng)云南、貴州、廣西二省一區(qū),北接貴州紅果。

2、南昆鐵路同哪些鐵路、哪些港口相連?1、南昆鐵路的起止點，途經(jīng)了哪些省區(qū)?

與成昆、貴昆、內(nèi)昆、枝柳鐵路等連在—起，又同廣西的北海、防城，廣東的湛江等港口等相連。3、南昆鐵路途經(jīng)的地區(qū)有哪些資源?

4、假如沒有這條鐵路，這里的礦產(chǎn)開發(fā)后，怎樣外運?比如昆明附近的磷礦，貴州六盤水的煤礦，廣西平果、紅果的鋁礦。外運很不方便，平果、紅果沒辦法用鐵路運輸，昆明、六盤水的煤也要轉(zhuǎn)道貴昆、湘黔、枝柳等線。（６）有了這條鐵路，這里的礦產(chǎn)等資源可以從什么地方運出?可以從廣西的海港運出。

我們知道，西南絕大多數(shù)在內(nèi)陸地區(qū)，無出?？诎叮绻麤]有這條鐵路，大西南的資源外運就很不便，如號稱江南煤海的貴州六盤水，只能“以運定產(chǎn)”，大大限制了這里資源的開發(fā)。

該圖總結(jié)：從圖上我們可以明顯地看到，南昆鐵路把西南內(nèi)陸同南部沿海連在了一起。是西南地區(qū)通往我國沿海地區(qū)最便捷的一條大通道，大大加快于西南區(qū)資源的開發(fā)，如加快了云南磷礦和貴州煤礦的外運，同時也促進了紅水河水能資源和廣西鋁礦的開發(fā)。資源的開發(fā)帶動的工礦業(yè)、農(nóng)林牧業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，會吸引大量的人流、物流、信息流、和資金流，這些又能帶動商業(yè)、服務業(yè)及整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。讀圖9.7回答：（1）從圖上能分析出什么問題嗎?貧困人口多，貧困發(fā)生率高，尤其是云南和貴州是全國貧困人口最多的兩個省。全國尚未解決溫飽問題的人口有6500萬，有1500萬生活在南昆鐵路沿線。（2）那為什么這里會如此貧窮呢?地處內(nèi)陸邊疆山區(qū)，交通不便；又是少數(shù)民族的主要聚居地，經(jīng)濟基礎十分薄弱。（3）南昆鐵路的建設又具有了什么意義呢?

該圖總結(jié)：南昆鐵路的建設中一個很重要的原因就是要幫助沿線地區(qū)少數(shù)民族脫貧扶貧，以體現(xiàn)黨的民族政策，以至在南昆鐵路規(guī)劃時就被列為“國家最大的扶貧項目”，成為“八五”“九五”重點工程。大家看教材圖9．8，云貴兩省的貧困人口在南昆鐵路1997年建成后已有了明顯的減少，為“國家八七扶貧攻堅計劃”目標的如期實現(xiàn)，起到了重要的推動作用。讀圖9.9，回答:1、南昆鐵路除了聯(lián)系兩廣的北海、防城、湛江等，陸上向南、向西、通過其他鐵路、公路又可同哪些國家連在一起?在出境口，我國建立了什么?同東南亞的越南、老撾、緬甸等連在一起。在出境口，我國建立了一類開放口岸、沿邊經(jīng)濟合作區(qū)、沿邊開放城鎮(zhèn)等多種同國外合作建設的經(jīng)濟區(qū)。2、從這一點上我們又可分析出南昆鐵路建設還有什么意義呢?有利于加快大西南地區(qū)的對外開放，促進外向型經(jīng)濟的發(fā)展。3、從前面分析可知，南昆鐵路的建設具有哪些意義?一、西南區(qū)發(fā)展交通運輸建設的重要性：１、經(jīng)濟意義：南昆鐵路把西南內(nèi)陸同南部沿海連在了一起，是西南地區(qū)通往我國沿海地區(qū)最便捷的一條大通道，大大加快了西南區(qū)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。帶動了商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。２、政治意義：加快西南少數(shù)民族地區(qū)的脫貧致富鞏固民族團結(jié)，體現(xiàn)黨的民族政策。３、戰(zhàn)略意義：加強了大西南的區(qū)位優(yōu)勢，加快西南地區(qū)的對外開放，促進外向型經(jīng)濟的發(fā)展。４、國防意義：鞏固國防，保衛(wèi)西南邊疆。南昆鐵路的建設如此，其實西南區(qū)其他交通的建設也是如此。從以上的分析相信同學們能體會到了西南地區(qū)交通建設的重要性了。那么西南的交通建設發(fā)展的狀況到底怎么樣呢?先請同學們看一張表

地區(qū)

鐵路

公路

水運

全國

21800

80700

73600

西南地區(qū)合計

1278

15268

20180

四川、重慶——

8038

8024

貴州——

1950

1753

云南

656

2783

1803

廣西

613

3497

8600西南占全國的百分比

5．9

16．51

27．41建國前西南地區(qū)交通線路里程表(單位：千米)1、從這張表上你分析出什么呢?由于自然條件的惡劣和經(jīng)濟條件的落后，建國前這里的交通極為不便，特別是陸上交通運輸量最大的鐵路，在四川、貴州還是空白，水運稍好些，但利用的也是川江、西江水系等天然河道，電影中我們還可看到這里的行船要用纖夫。李白怎樣描寫這里的交通的?蜀道難，難于上青天。2、表中還缺了一個省區(qū)，根據(jù)所學的知識，簡要

說說這個省區(qū)的交通。西藏，建國前現(xiàn)代交通是一片空白，運輸主要靠背馱、牦牛，過河靠溜索，交通極其不便、危險。因此，建國后，我國把交通建設作為西南經(jīng)濟發(fā)展的首要任務。1、建國后西南地區(qū)新建、擴建了哪些鐵路?延長黔桂、湘桂線，新建了成昆、成渝、貴昆、內(nèi)昆、川黔、南昆等線2、西藏也發(fā)展了哪些交通?修建了聯(lián)系新疆、青海、四川、云南的新藏、青藏、川藏、滇藏等公路并有公路同國外相連，在建青藏鐵路。讀圖9.10，回答：3、大西南的陸上交通已有了怎樣的發(fā)展?均已初步形成網(wǎng)絡，西藏以公路為主，川、渝、滇、桂以鐵路為骨于，以公路為基礎。下面，我們來列表對比一下這里建國前后的交通狀況。

大西南交通運輸?shù)淖兓淼貐^(qū)主要運輸方式

交通方式的變化

四川重慶貴州廣西建國前建國后方式

建國前

建國后

以人力負重、畜力馱運為主

以鐵路為骨干以公路為基礎鐵路線少、標準低、運力小我國發(fā)展最快的地區(qū)，新建、擴建了十多條鐵路，已成網(wǎng)。公路線少，多泥土路發(fā)展更為迅速，公路網(wǎng)不斷得到擴充和完善航道少，多天然河道川江、西東水系航道得到全面整治海港極少改造、新建了廣西沿海港口航空極少發(fā)展快，開辟了國際航線管道無已發(fā)展成網(wǎng)西藏牦牛公路

現(xiàn)代交通空白公路運輸為主，已成網(wǎng)，航空發(fā)展快二、大西南交通運輸?shù)陌l(fā)展１、交通面貌的根本改變（１）形成了以鐵路為骨干、公路為基礎的網(wǎng)絡（２）川江、西江等水系航道全面整治（３）航空發(fā)展很快，開辟了國際航線（４）天然氣管道運輸已成網(wǎng)這些交通方式的發(fā)展，從根本上改變了西南地區(qū)交通運輸?shù)穆浜竺婷病５牵@同經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比，這里的交通仍很不便，同區(qū)域發(fā)展的要求相比，交通運輸仍是這里經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。因此．我們?nèi)砸涌爝@里的交通運輸建設。我們先看看這里的交通運輸還存在哪些問題。請同學們從教材上歸納小結(jié)。２、目前存在的問題運力和運量的矛盾突出區(qū)際鐵路運輸不暢公路等級低，區(qū)際聯(lián)系薄弱對外國際聯(lián)系不便３、今后應抓好的工作（１）加強區(qū)際、省際鐵路出口建設，促進區(qū)域經(jīng)濟合作（如改造向北的寶成、襄渝線，向南的內(nèi)昆線、南昆線

（２）加強河道整治和港口建設，實行水陸聯(lián)運，提高綜合運輸能力（如三峽工程建設）（３）建設對外國際通道，發(fā)展對外貿(mào)易，促進區(qū)域國際合作（４）重視援藏公路建設，續(xù)建青藏鐵路（如修建滇緬鐵路、公路等）今后這里在交通運輸方面應抓好哪幾方面的工作？

應著重抓好的工作

可解決的問題加強區(qū)際、省際鐵路出口通道建設，如改造向北的寶成、襄渝線，向南的南昆、內(nèi)昆線解決區(qū)際鐵路運輸通道不暢，運量和運力之間的矛盾等問題通過河道整治和港口建設，發(fā)揮水運潛力，實行水陸聯(lián)運。如：三峽工程建設

解決運量和運力之間的矛盾等，加強區(qū)內(nèi)聯(lián)系建設對外國際通道，發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易。如修建滇緬鐵路、公路等。解決對外交往不便的問題，促進區(qū)域國際合作重視援藏公路建設，續(xù)建青藏鐵路加強區(qū)內(nèi)聯(lián)系，支援西藏和邊疆地區(qū)建設討論：（Ｐ１０２活動①）提示：攀枝花位于川西南雅礱江匯入金沙江處，附近有含釩、鈦的鐵礦，距離煤礦產(chǎn)區(qū)也不遠，又有雅礱江、金沙江充足的水源。發(fā)展鋼鐵工業(yè)的物質(zhì)資源條件非常優(yōu)越。成昆鐵路的開通為攀枝花工業(yè)的發(fā)展和基地的形成提供了可能，使這里的資源優(yōu)勢得以發(fā)揮并轉(zhuǎn)化成了經(jīng)濟優(yōu)勢。現(xiàn)在攀枝花已成為我國重要的鋼鐵工業(yè)中心之一，被稱為“西南鋼城”。由攀枝花市看西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，一個基本的道理就是，只要交通運輸?shù)玫桨l(fā)展，資源優(yōu)勢就可以充分發(fā)揮，資源的有效開發(fā)必然推動經(jīng)濟的發(fā)展。討論：（Ｐ１０２活動②）提示：西南地區(qū)西部、南部國界線很長毗鄰印度、巴基斯坦、緬甸、越南等國，具有沿江、沿海、沿邊的有利區(qū)位。但是由于交通運輸?shù)南拗疲髂系貐^(qū)的資源難以開發(fā)，邊境貿(mào)易也無從談起。建設對外國際通道、發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易、促進區(qū)域經(jīng)濟合作成為西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要工作。討論：（Ｐ１０２活動③）（１）西藏地處青藏高原，自然條件極差，是我國人口密度最小的地區(qū)，西藏是藏族居住的集中地區(qū)，經(jīng)濟文化發(fā)展較慢，１９５９年西藏和平改革以來，由于政府的關(guān)懷，全國各地的大力支持，西藏發(fā)生了很大的變化。現(xiàn)在已經(jīng)修通了川藏、青藏、新藏、滇藏等通往鄰省的公路，拉薩還有通往北京和鄰省的民航，但至今無一條鐵路，交通運輸困難仍很大。（２）資源豐富，開發(fā)資源，發(fā)展經(jīng)濟不僅對加強民族團結(jié)、維護祖國的統(tǒng)一有著重要意義，而且對促進祖國現(xiàn)代化建設也有重要意義。然而交通運輸嚴重限制了西藏的發(fā)展。所以發(fā)展西藏與內(nèi)地的聯(lián)系是至關(guān)緊要，具有深刻意義的大事。資源類型資源概況非能源礦產(chǎn)資源能源資源農(nóng)林牧資源旅游資源南昆鐵路沿線資源分布表鋁土磷礦鎢礦鐵礦硫礦廣西平果、紅果等地，這里將建亞洲最大的鋁工業(yè)基地云南昆明，儲量居全國第一全國重要的鎢礦基地昆明，廣通等地廣西百色等地，全國重要的硫礦基地煤