人教版四年級(jí)思品下冊(cè)《從古到今話交通》

交通運(yùn)輸工具的發(fā)展手提肩扛牲畜馱運(yùn)航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力變化：人力畜力電力自然力車的出現(xiàn)

當(dāng)我們漫步街頭時(shí)，面對(duì)川流不息、五光十色的汽車時(shí)，當(dāng)我們外出旅行，坐在風(fēng)馳電掣般的火車和飛機(jī)上時(shí)，你可知道我們的祖先最初是怎樣發(fā)明交通工具的嗎？古代人們大都是沿河而居的。隨著火和石斧的應(yīng)用，適應(yīng)捕魚和渡河的需要，創(chuàng)造出最早的水上交通工具——獨(dú)木舟。5000多年前，人類馴養(yǎng)牛、馬、驢、駱駝、大象和牦牛等動(dòng)物，并把它們用于運(yùn)輸，

來減輕自己的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)。這時(shí)候，能幫人們托馱物品的牲畜便成了陸上重要的運(yùn)輸工具。隨著運(yùn)送物品和遠(yuǎn)途游獵的需要，人們又發(fā)明了橇。橇有比較復(fù)雜的構(gòu)造，可行走于雪地、土地或草地上。相傳車就是由橇一步一步發(fā)展來的。人們由橇發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)更為快捷，于是由圓木滾子逐漸演變?yōu)檩S和輪，就這樣，車輪發(fā)明了。人力車是最早出現(xiàn)的運(yùn)輸車輛，最初的車輛都是靠人來推或拉動(dòng)的。車出現(xiàn)以后，為了加快運(yùn)送速度和提高運(yùn)輸量，便產(chǎn)生了修筑道路的要求。我們的祖先就是這樣不斷地在開發(fā)和改善著交通工具。自行車的發(fā)展有哪些方面的變化？顏色材料樣式速度汽車的發(fā)展現(xiàn)代的交通工具第一階段：蒸汽火車第二階段：內(nèi)燃機(jī)車第三階段：電力機(jī)車第四階段：磁懸浮列車

地鐵，亦稱為地下鐵，指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)。管道運(yùn)輸:

管道運(yùn)輸可以用來輸送液體和氣體，如石油、天然氣等。管道運(yùn)輸在我們生活中起著越來越重要的作用。船舶發(fā)展史：

人類使用船舶作為交通運(yùn)輸工具，從遠(yuǎn)古的舟筏發(fā)展到現(xiàn)代的船舶，大致經(jīng)歷了四代。

第一代是舟筏，是船舶家族的“老祖宗。”

第二代是帆船，是船舶家族的“兒輩”，產(chǎn)生于5000多年前，在幾百年前很盛行。

第三代是蒸汽機(jī)船，是船舶家族的“孫輩”，產(chǎn)生于300年前；

第四代是柴油機(jī)船，是船舶家族的“曾孫輩”，100年前才在江湖上露面。

船舶發(fā)展史雖然延續(xù)了數(shù)萬年，但如今它們卻還是“四代同堂”“相聚”在水域上，至今仍有獨(dú)木舟的蹤跡。飛機(jī)發(fā)展史簡介：

1903年12月17日，萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器進(jìn)行首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操控的飛行。

美國工程師西科斯基1939年9月14日研制出了世界上第一架實(shí)用型飛機(jī)。20世紀(jì)60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，超音速飛機(jī)誕生以后，空中運(yùn)輸更加興旺。

道路的發(fā)展

石子路柏油路鐵路

高速公路

高速鐵路

古代驛路→→→→→橋的發(fā)展史：

最早人們把一根原木橫在小河上，這就是獨(dú)木橋。

后來人們有了畜力運(yùn)輸，獨(dú)木橋太窄了，所以又有了木橋、石板橋。木橋石板橋

后來又有了石拱橋。

隨著汽車的出現(xiàn)又建造了水泥橋。

為了解決交通擁堵問題，又修建了立交橋。南昌朝陽大橋朝陽大橋于2015年5月正式開放，全長約3.6公里，橋面寬33.5米至40.5米，朝陽大橋位于南昌大橋與生米大橋之間，連接朝陽新城和紅角洲地區(qū)，西起新建區(qū)的紅角洲豐和南大道，東至西湖區(qū)朝陽新城撫生路，沿線接前湖大道、跨贛江南大道、沿江南大道、接九洲大街。南昌朝陽大橋是南昌市第六座跨江大橋。朝陽大橋直接對(duì)接九州高架和象湖隧道，西岸可直達(dá)接楓生城市快速路，是一座跨區(qū)域的過江大橋，朝陽大橋也是世界第五座汽車人行雙層橋。南昌正在施工的高架快速路高架快速路在城市里起到緩解車流堵的作用，讓車與行人和非機(jī)動(dòng)車分開，而不需要每個(gè)路口都要等紅綠燈

/view/4199876.htm（NanchangRailTransit）是服務(wù)于南昌市的城市軌道交通，前期規(guī)劃建設(shè)有南昌地鐵1號(hào)線、南昌地鐵2號(hào)線一期兩條線路，目前已投入運(yùn)營1號(hào)線，共24座車站。南昌地鐵由南昌軌道交通集團(tuán)有限公司建設(shè)。2009年07月29日，南昌地鐵正式開工；2012年04月25日，開始實(shí)施盾構(gòu)施工；2015年09月10日試運(yùn)行，首線已于2015年12月26日開通運(yùn)營。南昌地鐵線網(wǎng)由東湖區(qū)的八一廣場城市中心向東、向西扇形發(fā)展，呈放射式布局，并與城市周邊范圍銜接。線路密集后南昌60%以上人口不出500米的行走范圍內(nèi)就能找到地鐵站。南昌地鐵1號(hào)線當(dāng)時(shí)在過江隧道施工中創(chuàng)造了中國泥水盾構(gòu)穿越復(fù)合地形，實(shí)現(xiàn)沉降最小、在泥質(zhì)粉砂巖層中掘進(jìn)里程最長的紀(jì)錄，地鐵贛江隧道全長1889米，為千里贛江第一隧。

暢談感受：通過我們剛才的展示，使我們了解從古到今交通發(fā)展軌跡，此時(shí)的你有什么感受？判斷題：1.過去的交通設(shè)施是木橋、石橋、土路、石板路等，現(xiàn)在交通設(shè)施有了巨大的變化，有了立交橋、水泥路等，給我們的生活帶來了很大的方便。（）2.交通設(shè)施和交通工具的變化是隨著人類不斷進(jìn)步而發(fā)展的。（）