第5章-班輪運(yùn)價

第5章班輪運(yùn)價小思考:為什么在計算班輪運(yùn)費(fèi)時除了應(yīng)注意基本運(yùn)費(fèi)外，還要注意各種附加費(fèi)用？第1節(jié)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)：指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后，按照班輪運(yùn)價表的規(guī)定計算出價格，然后從托運(yùn)人那里取得的報酬。班輪運(yùn)價表：貨物分級表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等。班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)：指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所收的運(yùn)費(fèi)。附加費(fèi)：是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另加收的費(fèi)用，如對一些需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。班輪運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按毛重計收，“重量噸”，“W”運(yùn)費(fèi)噸按體積計收，“尺碼噸”，“M”按毛重或體積計收，“W/M”按商品的FOB總值計收，“從價運(yùn)費(fèi)”，“A.V.”按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收(W/MorA.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運(yùn)費(fèi)(W/MplusA.V.)按每件貨物作為一個計費(fèi)單位收費(fèi)臨時議定運(yùn)價基本運(yùn)費(fèi)

基本運(yùn)費(fèi)是指貨物在預(yù)定航線的各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。(1)按貨物的毛重計收。在運(yùn)價表中以“W”字母表示，即英文Weight的縮寫。一般以每一公噸為計算單位，噸以下取二位小數(shù)，也有按長噸或短噸來計算的。(2)按貨物的體積計收。在運(yùn)價表中以“M”字母表示，即英文Measurement的縮寫。一般以一立方米為計算單位，也有按40立方英尺為一尺碼噸計算。(3)按貨物的毛重或體積計收。在運(yùn)價表中以W／M字母表示，以其較高者計收運(yùn)費(fèi)。按慣例，凡一重量噸貨物其體積超過一立方米或40立方英尺者即按體積收費(fèi)；反之，一重量噸貨物其體積不足一立方米或40立方英尺者，按毛重計收，如機(jī)器、零件或小五金工具常按此辦法計算。

(4)按貨物的價格計收運(yùn)費(fèi)，又稱從價費(fèi)。在運(yùn)價表中以“AdVal‘’表示，即拉丁文AdVALOREM的縮寫。一般按商品FOB貨價的百分之幾計算運(yùn)費(fèi)。(5)按貨物重量或體積或價值三者中選最高的一種計收，在運(yùn)價表中以“W／MORAdVal'’表示。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價表中以“W／MPLUSAdVal'’表示。

(6)按貨物的件數(shù)計收，如汽車、火車頭按輛(Per)；活牲畜如牛、羊等論頭(PerHead)計算。(7)大宗低值貨物按議價運(yùn)費(fèi)，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等。在訂艙時，由托運(yùn)人和船公司臨時洽商議訂。議價運(yùn)費(fèi)通常比按等級計算運(yùn)費(fèi)低廉。(8)起碼費(fèi)率(MinimumRate)。它是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運(yùn)費(fèi)，尚未達(dá)到運(yùn)價表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時，則按最低運(yùn)費(fèi)計收。班輪公司加征各種附加費(fèi)為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種附加費(fèi)(Surcharges)。班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)的名目繁多，其中包括：

附加運(yùn)費(fèi)超重、超長附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)直航附加費(fèi)燃油附加費(fèi)選卸附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)變更目的港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)：1、超重附加費(fèi)。一件貨物毛重超過運(yùn)價表中規(guī)定的重量即為超重貨。我國的輪船公司規(guī)定每件貨物不得超過5公噸。如超過限額，則按每公噸加收一定的超重附加費(fèi)。2、超長附加費(fèi)。一件貨物的長度超過運(yùn)價表中規(guī)定的長度即為超長貨。一般規(guī)定為9公尺，如超過則按每公尺加收超長附加費(fèi)。如一件貨物既超重又超長，則按高者計收。如需轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)一次，加收一次超重或超長附加費(fèi)。3、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。凡運(yùn)往非基本港口且需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港口的貨物，需加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，其中包括中轉(zhuǎn)費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。但有的輪船公司不收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，而分別另收中轉(zhuǎn)費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。中轉(zhuǎn)費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)連同一程運(yùn)費(fèi)叫做“三道價’’。4、燃油附加費(fèi)(或BunkerAdjustmentFactor，縮寫為BAF)。在燃油價格上漲時，輪船公司便按基本運(yùn)價的一定百分比加收附加費(fèi)，或按每一運(yùn)費(fèi)噸加收。5、直航附加費(fèi)。運(yùn)往非基本港口的貨物達(dá)到一定數(shù)量(如“中遠(yuǎn)”規(guī)定近洋直航須達(dá)到2000公噸，遠(yuǎn)洋直航須達(dá)到5000公噸)，輪船公司寧肯安排直航，因直航附加費(fèi)較轉(zhuǎn)船附加費(fèi)低。6、港口附加費(fèi)。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，輪船公司便加收附加費(fèi)以彌補(bǔ)其因船舶靠港時間延長所造成的損失。一般按基本運(yùn)價的百分比收取。7、港口擁擠附加費(fèi)。有些港口由于壓港壓船，以致停泊時間較長，一般按基本運(yùn)價收取附加費(fèi)。通常此項(xiàng)費(fèi)用較大，遇有這種費(fèi)用，賣方應(yīng)設(shè)法由買方負(fù)擔(dān)。8、選港附加費(fèi)。托運(yùn)時因不能確定卸貨港口，只能預(yù)先提出兩個或兩個以上(最多不得超過三個)的港口作為選卸港。但所選港口必須是班輪的基本港口，貨主應(yīng)在貨船到達(dá)第一選卸港之前24或48小時(各輪船公司規(guī)定不一)通知船方最后確定的卸港，否則船方有權(quán)將貨物卸在所選港口中的任何一個港口。9、變更卸貨港附加費(fèi)。貨主要求改變原定卸貨港口，如有關(guān)當(dāng)局(海關(guān))準(zhǔn)許、船方又同意時便要加收些項(xiàng)附加費(fèi)。如因倒艙困難或使船舶停留時間過長，船方也可拒絕。此項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。10、繞航附加費(fèi)。當(dāng)正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時，輪船公司便要加收此項(xiàng)費(fèi)用。11、貨幣貶值附加費(fèi)。當(dāng)運(yùn)價表中規(guī)定的貨幣貶值時，輪船公司為彌補(bǔ)其損失便按基本運(yùn)價加收一定百分比的貨幣貶值附加費(fèi)。除上述各種附加費(fèi)外，還有一些附加費(fèi)須由船、貨雙方臨時議定，如洗艙費(fèi)、熏蒸費(fèi)、破冰費(fèi)、加溫費(fèi)等。

班輪運(yùn)費(fèi)的計算方法

①先根據(jù)商品的英文名稱在貨物的分級表中查出該商品屬于什么等級（1—20級）和按什么計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（重量或體積）。②根據(jù)商品的等級和計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出這一商品的基本費(fèi)率。③查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)。④商品的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為該商品每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價。⑤以該商品的計費(fèi)重量或尺碼乘以單位運(yùn)價即得出總運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)的計算步驟第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物屬于什么等級和按什么標(biāo)準(zhǔn)計費(fèi)。貨物名稱計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級AgriculturalMachineW10BeansW5ClocksW/M8……第二步：查航線費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級和計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。廣州——倫敦航線費(fèi)率表貨物等級基本費(fèi)率（美元/每運(yùn)費(fèi)噸）150510010200…………第三步：查附加費(fèi)率（額）表。

(1)在沒有任何附加費(fèi)的情況下，班輪運(yùn)費(fèi)計算公式為：F=

fxQ式中：F為總運(yùn)費(fèi)，以下同。f為基本費(fèi)率，以下同。Q為貨運(yùn)量，以下同。班輪運(yùn)費(fèi)的計算公式：單位運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率×（1+Σ附加費(fèi)率）

+Σ附加費(fèi)額總運(yùn)費(fèi)=單位運(yùn)費(fèi)×總運(yùn)費(fèi)噸(2)在有各種附加費(fèi)，而且附加費(fèi)按基本費(fèi)率的百分比收取的情況下，運(yùn)費(fèi)的計算公式為：F=fQ(1+S1+S2……+Sn)式中：S1…．Sn為各項(xiàng)附加費(fèi)的百分比。例題1：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100箱，每箱體積30×60×50cm，毛重40kg，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為9級，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109美元，另加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。請計算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。例題1解答：1、確定計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)30×60×50=0.09立方米>0.04噸（凡一重量噸貨物其體積超過一立方米或40立方英尺者即按體積收費(fèi)）2、計算運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109×（1+20%+10%）×0.09×100=1275.3（美元）例題3：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25(cm)，每箱毛重為35公斤，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報價?每箱體積0.045立方米>每箱毛重0.035公噸按體積計算的單位運(yùn)費(fèi)

=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）FOB價=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）例題4:設(shè)由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0．025m3，毛重為30kg。問該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少(設(shè)去馬普托每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為450港元，另加收燃油附加費(fèi)20％，港口附加費(fèi)10％)?算出該商品的積載系數(shù)為：0.25÷0.3=0．833，從而得知為重貨，該批門鎖的總毛重為(30X500)/1000=15公噸。將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得：F=450X15X(1+20％+10％)=450X15X1．3=8775港元即該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為8775港元。在各項(xiàng)附加費(fèi)按絕對數(shù)收取的情況下，運(yùn)費(fèi)的計算公式為：F二fQ+(S1+S2．．．+Sn)XQ．式中：S1+S2…+Sn為各種附加費(fèi)的絕對數(shù)。例題5:設(shè)某出口公司向馬來西亞出口大型機(jī)床1臺重為7．5公噸，目的港為巴生港或擯城。運(yùn)送機(jī)床去新馬航線的基本費(fèi)率每1運(yùn)費(fèi)噸為1500港元，另加收超重附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸為28港元，選港費(fèi)為20港元。問該機(jī)床的運(yùn)費(fèi)為多少?將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得：F=1500x7.5+(28+20)x7．5=11610港元

即該機(jī)床的運(yùn)費(fèi)為11610港元。例題6：我出口到海灣國家某貨物50箱，每箱體積41×33.5×29（厘米），每箱毛重為44.5公斤，經(jīng)查船公司的“貨物分級表”，該貨運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級，又查“中國——海灣”地區(qū)等級費(fèi)率表，10級基本費(fèi)率為港幣222元，另外加燃油附加費(fèi)21%，港口擁擠費(fèi)20%，船公司應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)是多少？商品總重量=50×44.5公斤=2.225公噸商品總體積=50×（0.41×0.335×0.29）=1.99立方米W大于M運(yùn)費(fèi)=222×（1+21%+20%）×2.225=696.47港元例題7：出口某商品1000箱，每箱體積40×30×20立方厘米，毛重為50公斤，查運(yùn)費(fèi)表該批商品按W/M標(biāo)準(zhǔn)計費(fèi)。中國----中東海灣航線運(yùn)費(fèi)表12級，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為222港元，燃油附加費(fèi)為10%，求該批商品的運(yùn)費(fèi)是多少？50公噸24立方米F=50×222+50×222×10%=12210港元例題8：以CFR價格條件出口加拿大溫哥華罐頭水果汁一批，重量為8公噸，尺碼為10立方米，求該批貨物總運(yùn)價。解：1)先確認(rèn)水果汁的英文為“FruitJuice”；2)從有關(guān)運(yùn)價本的“貨物分級表”中查找相應(yīng)的貨名。再從應(yīng)運(yùn)價本中查到該貨運(yùn)價等級為8級，計算標(biāo)準(zhǔn)為M，即按尺碼噸計算運(yùn)費(fèi)：3)再查中國——加拿大航線等級費(fèi)率表得8級貨物相應(yīng)之基本費(fèi)率為每噸219．00元；4)另查得燃油附加費(fèi)20％；5)計算：F＝Fb+∑S＝(219.00+219.00×20％)×10＝262.8×10

例題9：出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或從價費(fèi)率1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。解：（1）基本運(yùn)費(fèi)按“W”計算為：26×2×100＝5200（美元）按“M”計算為：26×(1.4×1.3×1.1)×100＝5205.2(美元)按“A.D.”計算為：4000×1.5%×100＝6000（美元）三者比較，按按“A.D.”計算的運(yùn)費(fèi)最高，故實(shí)收基本運(yùn)費(fèi)6000美元（2）總運(yùn)費(fèi)F＝Fb+S＝6000＋6000（10%＋20%＋40%）＝10200（美元）答：總運(yùn)費(fèi)為10200美元。例題10：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報價？（裝運(yùn)港：上海）解：每箱毛重：35公斤＝0.035公噸每箱體積：45厘米×40厘米×25厘米＝0.045立方米二者比較：0.035＜0.045故：應(yīng)按尺碼噸計算運(yùn)費(fèi)。F＝Fb+S＝120×0.045＋120×0.045（20%＋10%）＝7.02（美元）FOB價＝CFR價－運(yùn)費(fèi)＝35－7.02＝27.98（美元）答：改報價為USD27.98percaseFOB上海。

例題11：以CFR價格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。重量為8公噸，尺碼為10立方米，計算標(biāo)準(zhǔn)為M，基本費(fèi)率為每噸219元，燃料附加費(fèi)為20%。求該批貨物總運(yùn)價。解：

計算公式：F=Fb+∑s=（219+219×20%）×10=262.8×10=2628（元）例題12：某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級。查10級貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200元人民幣，加超重附加費(fèi)35.8%，再加燃油附加費(fèi)28%，港口擁擠費(fèi)25%。求運(yùn)費(fèi)。

解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M計算

基本運(yùn)費(fèi)RMB200

基本運(yùn)費(fèi)的超重附加費(fèi)

200*35.8%=RMB71.6

燃油附加費(fèi)

200*28%=RMB56

港口擁擠費(fèi)

200*25%=RMB50

運(yùn)費(fèi)合計：（200+71.6+56+50）=377.6*3.5=1321.6元人民幣。例題13：上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口門鎖一批計100箱，每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米，毛重25公斤。當(dāng)時燃油附加費(fèi)為30%，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%。門鎖屬于小五金類，計收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級為10級，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443.00港元，計算應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？解：W：25公斤＝0.025公噸M：20×30×40＝24000立方厘米＝0.024立方米因0.025﹥0.024，即W﹥M，所以，以W為標(biāo)準(zhǔn)計收運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)＝443.00×0.025×100×（1＋30%＋10%）＝1550.5港元第2節(jié)集裝箱運(yùn)費(fèi)的計算集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)：是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物運(yùn)輸而向托運(yùn)人收取的運(yùn)輸服務(wù)報酬。2、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)：根據(jù)集裝箱運(yùn)輸條款，內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)有時由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；有時由貨主自己負(fù)責(zé)。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)時，應(yīng)根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價本中有關(guān)陸上運(yùn)費(fèi)的內(nèi)容來確定。3、堆場服務(wù)費(fèi)（CYservicecharge）：又稱碼頭操作費(fèi)。以出口為例，在裝貨港堆場將待裝貨的空箱裝上貨方卡車或送往碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站，再將裝妥的重箱從貨方卡車卸到堆場或從碼頭內(nèi)貨運(yùn)站送回堆場，分類堆存，裝船并進(jìn)行一般加固，以及集裝箱進(jìn)出碼頭時的有關(guān)單證填制等。4、拼箱服務(wù)費(fèi)（LCLservicecharge）：是指出口貨拼箱或進(jìn)口貨拆箱所支付的費(fèi)用。拼箱服務(wù)包括：準(zhǔn)備承運(yùn)人空箱，簽發(fā)場站收據(jù)，在貨運(yùn)站內(nèi)貨物正常搬運(yùn)一定期限內(nèi)的堆存，裝箱、封箱、做標(biāo)記，必要的分票與積載，制作裝箱單。在卸貨港將重箱貨物拆箱、理貨、堆存、保管、交付貨物、對拆空后的集裝箱進(jìn)行一般清掃等。5、集散運(yùn)輸費(fèi)：集散運(yùn)輸又稱支線運(yùn)輸，是指集裝箱由內(nèi)河、沿海的集散港至干線基本港之間的運(yùn)輸。一般情況下，集裝箱在支線港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，承運(yùn)人為這一集散運(yùn)輸而收取的費(fèi)用稱為集散運(yùn)輸費(fèi)。集裝箱運(yùn)費(fèi)的計算1、沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法，對具體的航線按貨物的等級及不同的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(俗稱散貨價)計算出基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)再加上相應(yīng)的附加費(fèi)，附加費(fèi)包括傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。2、對具體航線實(shí)行不分貨物等級只按箱型的包箱費(fèi)率或分貨物等級和箱型的包箱費(fèi)率來計算集裝箱貨物的基本運(yùn)費(fèi)。包箱費(fèi)率（boxrate）：是以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率（俗稱包箱價），常用于集裝箱交貨的情況，即CFS—CY或CY條款。FAK包箱費(fèi)率(FreightforAllKind)即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計貨量(在重量限額之內(nèi))，一律適用同樣的費(fèi)率，按集裝箱個數(shù)計算運(yùn)費(fèi)。FCS包箱費(fèi)率(FreightforClass)或FCB包箱費(fèi)率(FreightforBasis)是按不同貨物等級或貨類以及計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費(fèi)率級差大大小于雜貨費(fèi)率級差，在同一組內(nèi)，等級低的集裝箱貨物收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，等級高的集裝箱貨物收費(fèi)低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價。可見，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。采用包箱費(fèi)率的計費(fèi)辦法計算集裝箱基本運(yùn)費(fèi)非常方便，只需根據(jù)具體航線、貨物等級（或不分等級）及箱型（20ft或40ft）的費(fèi)率乘以集裝箱個數(shù)即可。

最低運(yùn)費(fèi)(minimumfreight)：指起碼運(yùn)費(fèi)。在拼箱貨的情況下，最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定與班輪運(yùn)輸中的規(guī)定基本相同，即在費(fèi)率表中都訂有最低運(yùn)費(fèi)，任何一批貨物其運(yùn)費(fèi)金額低于規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時，則按最低運(yùn)費(fèi)金額計收；在整箱貨的情況下，由貨主自行裝箱，如箱內(nèi)所裝貨物沒有達(dá)到規(guī)定的最低計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時，則虧艙損失由貨主負(fù)擔(dān)。各船公司都分別按重量噸和尺碼噸給不同類型和用途的集裝箱規(guī)定了最低的裝箱噸數(shù)，并以兩者中高者作為裝箱貨物的最低運(yùn)費(fèi)噸。最高運(yùn)費(fèi)(maximumfreight)：為鼓勵托運(yùn)人采用整箱裝運(yùn)貨物并能最大限度地利用集裝箱內(nèi)部容積而使用的一種運(yùn)費(fèi)計算方法，運(yùn)費(fèi)計算時為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定一個按集裝箱的內(nèi)部容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸。國際上對最高計費(fèi)噸的規(guī)定，一般是20ft集裝箱為31m3，40ft集裝箱為67m3。如所裝貨物尺碼低于上述規(guī)定，則按上述最低規(guī)定計收，超過上述規(guī)定的部分，則免收運(yùn)費(fèi)。注意如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計收！拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算集裝箱貨運(yùn)站裝箱的拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)與普通雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算辦法完全一樣，也按件雜化基本費(fèi)率加附加費(fèi)計算。基本費(fèi)率參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價，以運(yùn)費(fèi)噸為計費(fèi)單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。附加費(fèi)除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算1）按包箱費(fèi)率計算運(yùn)費(fèi)：整箱貨的運(yùn)費(fèi)計算，一般是按包箱費(fèi)率乘以整箱個數(shù)得出基本運(yùn)費(fèi)，再加上附加費(fèi)，得到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的金額。運(yùn)費(fèi)=包箱費(fèi)率*箱量+附加費(fèi)例1：一批手動工具需用集裝箱從上海運(yùn)往英國費(fèi)利克斯托，重量為16.4t，尺碼為20.5m3，采用CY/CY條款訂艙1*20ft，中國---歐洲航線費(fèi)率，拼箱運(yùn)價為130/F.T，整箱運(yùn)價為2050/20ft，3900/40ft，燃油附加費(fèi)為20%貨主需要為該批貨物支付多少運(yùn)費(fèi)？運(yùn)費(fèi)=1*2050*（1+20%）=2460美元

2）按最低運(yùn)費(fèi)計算例2：班輪公司規(guī)定，某航線上20ft干貨箱裝載貨物的最低限量為22m3或17.5t。現(xiàn)有小家電10t、20m3，已知費(fèi)率USD22.5/m3，按最低運(yùn)費(fèi)計算這批小家電應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。貨物實(shí)際體積20m3小于最低限量22m3，故運(yùn)費(fèi)=22*22.5=495美元3）按最高運(yùn)費(fèi)計算

例3：一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實(shí)際裝入40ft集裝箱內(nèi)的尺碼為58.5m3,運(yùn)價基本費(fèi)率USD75W/M，燃油附加費(fèi)USD10/FT，貨幣貶值附加費(fèi)6.5%，船公司規(guī)定的最高運(yùn)費(fèi)噸為40ft箱55m3。求這批貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。解：運(yùn)費(fèi)=[（75+10）*55]*（1+6.5%）=4974.2美元滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計算計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)時要注意的問題：滯期費(fèi)和速遣費(fèi)等于規(guī)定的每天的費(fèi)額乘以實(shí)際滯期或速遣的天數(shù)；自許可裝卸時間終止時起，至全部貨物裝卸完畢止為滯期時間；自全部貨物裝卸完畢至許可裝卸時間終止為速遣時間；如滯期、速遣不足一天，則按比例計算；通常每天滯期費(fèi)為速遣費(fèi)的兩倍；如無相反規(guī)定，習(xí)慣按“一旦滯期則始終滯期”原則辦理，也就是滯期后該扣除的周末、法定節(jié)假日和壞天氣均不再扣除；速遣時間的計算則有節(jié)省全部時間和節(jié)省工作時間兩種不同方法；計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的依據(jù)是“裝卸時間計算表”(LaydaysStatement)，經(jīng)船租雙方簽字生效。例1：某輪裝運(yùn)小麥20000公噸，定程租船合同規(guī)定：船東不負(fù)責(zé)裝卸、理艙、平艙，按連續(xù)24小時晴天工作日計算，裝貨率為每天2000公噸，周末、法定節(jié)假日除外（不用不算，用了也不算），星期六下午6時以后至下一個工作日8時前不計為裝卸時間（工作日前一天和節(jié)假日后一天亦同樣辦理），遞接備裝通知書后從次日上午8時開始，如通知書于下午4時以后送達(dá)則于次日下午2時開始起算裝貨時間，滯期費(fèi)每天8000美元，速遣費(fèi)折半，不足一天，按比例計算，滯期按連續(xù)計算，速遣按節(jié)省工作時間計算。備裝通知書于5月20日下午2:30送達(dá)，具體裝卸