第四章-國(guó)際貨物運(yùn)輸

第四章

國(guó)際貨物運(yùn)輸

第一節(jié)運(yùn)輸方式主要的運(yùn)輸方式：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)選擇依據(jù)：貨物的性質(zhì)、運(yùn)量的大小、路程的遠(yuǎn)近、需求的急緩、運(yùn)費(fèi)的高低、裝卸地的情況、法律法規(guī)的規(guī)定、自然氣候條件、國(guó)際政治形勢(shì)的變化一、海洋運(yùn)輸*海洋運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)

1、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2、海洋運(yùn)輸船舶的種類3、海洋運(yùn)輸貨物的種類和計(jì)量海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式

1、班輪運(yùn)輸2、租船運(yùn)輸（一）

海洋運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)1、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）運(yùn)載量大（2）通過能力強(qiáng)（3）運(yùn)費(fèi)低廉（4）對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)（5）運(yùn)輸速度慢（6）風(fēng)險(xiǎn)較大（7）受有關(guān)國(guó)際公約和各國(guó)法律約束。

（1）干貨船DryCargoShip

①雜件貨船GeneralCargoShip

②

干散貨船BulkCargoShip

③冷藏船RefrigeratedShip

④

集裝箱船ContainerShip----

⑤滾裝滾卸船Rollon/RolloffShip

⑥多用途船Multi-proposeship2、海洋運(yùn)輸?shù)拇胺N類（2）

液貨船

①油船OilTanker

②液化天然氣船LiquefiedNaturalGasCarrier

③液化化學(xué)品船chemicaltanker3.海洋運(yùn)輸貨物的種類和計(jì)量（1）貨物分類1

按照貨物的裝運(yùn)形態(tài)A.件雜貨物B.散裝貨物

（1）貨物分類2按照貨物性質(zhì)

①普通貨物

清潔貨物、液體貨物、粗劣貨物②特殊貨物

危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物、貴重貨物、活的動(dòng)植物（2）貨物的計(jì)量和積載因數(shù)（積載系數(shù)）

①貨物的計(jì)量（貨物的體積和重量的計(jì)算）量尺體積=貨物最大處的長(zhǎng)*寬*高衡重：以毛重計(jì)

②積載系數(shù)：每一公噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積。單位為立方米/公噸。實(shí)測(cè)方法：

A.1噸貨物堆成近似正立方體的形狀，由此計(jì)算出該貨堆的最大外形尺寸。

B.可采用9見貨件打底，堆高3層的方法成堆，丈量貨堆的最大外形尺度及27件貨件的總重量。（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式根據(jù)海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式，可以分為兩種班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸概念特點(diǎn)和作用班輪運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收含義與特點(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)姆绞?、班輪運(yùn)輸（LinerTransport）（1）含義

班輪運(yùn)輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表（SailingSchedule）航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。

（2）運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用1、“四固定”：固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)

2、運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用3、承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。4、雜貨船運(yùn)輸，通常承運(yùn)人是在裝貨港和卸貨港碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物；集裝箱班輪運(yùn)輸，通常承運(yùn)人是在裝貨港和卸貨港碼頭堆場(chǎng)或貨站交接貨物。（3）班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)中包括了運(yùn)輸費(fèi)和裝運(yùn)港、目的港的卸貨費(fèi)以運(yùn)價(jià)表的形式公布，具有一定壟斷性由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成按照制定者的不同分類：

班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表、

班輪公司運(yùn)價(jià)表、

貨方運(yùn)價(jià)表（中外運(yùn)）運(yùn)價(jià)表分類按照運(yùn)價(jià)表形式：

等級(jí)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表、

單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表運(yùn)價(jià)表內(nèi)容：

說明及有關(guān)規(guī)定、港口規(guī)定及條款、

貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、

附加費(fèi)率表、冷藏貨費(fèi)率及活牲畜費(fèi)率表

（4）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收基本運(yùn)費(fèi)：

普通貨物在正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，運(yùn)至某基本港口，船方分航線規(guī)定必收的貨物運(yùn)費(fèi)。

附加運(yùn)費(fèi)：

船方為了補(bǔ)償因船舶、貨物、港口或其他原因?qū)е碌拇斑\(yùn)輸費(fèi)用增加而加收的那部分費(fèi)用。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收A．重量法基本運(yùn)費(fèi)=貨物按重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)噸*運(yùn)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表中以W（weight）表示。單位可以是長(zhǎng)噸、公噸、短噸，精確到小數(shù)點(diǎn)以后二位。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式B．體積法按貨物體積計(jì)收，如以1立方米或40立方英尺為計(jì)算單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，統(tǒng)稱尺碼噸。運(yùn)價(jià)表中以M（measurement）表示。

基本運(yùn)費(fèi)=貨物按體積計(jì)算的運(yùn)費(fèi)噸*運(yùn)費(fèi)率1英制尺碼噸=40立方英尺≈1.133公制尺碼噸1公制尺碼噸=1立方米≈0.883英制尺碼噸注意尺碼噸和重量噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸或計(jì)費(fèi)噸。一般來講，船方是按照貨物的尺碼噸或重量噸的高者來計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。C．從價(jià)法以貨物價(jià)值作為運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，適用于黃金、白銀、精密儀器及手工藝品等貴重物品?；具\(yùn)費(fèi)=FOB價(jià)格*從價(jià)費(fèi)率（一般≤5%）；運(yùn)價(jià)表中以“AdVal”

“

A.V.”表示D．選擇法從兩種或三種方法中選擇一種收費(fèi)最高的計(jì)費(fèi)方法，適用于存在“不確定因素”的物品。如某大類中包括了許多性質(zhì)不同的貨物，或根據(jù)貨物的包裝形式不能識(shí)別是屬于輕貨還是重貨，或價(jià)值變化不定的貨物。

WorAdVal； MorAdVal； W/m W/MorAdVal

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式E．綜合法：

貨物除按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)外，還加收從價(jià)運(yùn)費(fèi)：W&AdVal; M&AdValF．按件法：按照貨物的件數(shù)計(jì)費(fèi)，

PerUnitPerheadG．議定法：OpenRate

由貨主和船公司臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)H．起碼費(fèi)率：MinimumRate凡不足1運(yùn)費(fèi)噸（1重量噸或1尺碼噸）的貨物，無論貨物屬于幾級(jí)貨物，均按一個(gè)同意的標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)。附加運(yùn)費(fèi)的計(jì)收1、超重附加費(fèi) ExtraChargesonHeavylifts2、超長(zhǎng)附加費(fèi) ExtraChargesonLongLengths3、燃油附加費(fèi) BankerSurcharge4、貨幣貶值附加費(fèi)CurrencyAdjustmentFactor5、港口附加費(fèi) PortSurcharge6、港口擁擠附加費(fèi)PortCongestionSurcharge

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式7、轉(zhuǎn)船附加費(fèi) TranshipmentAdditional8、直航附加費(fèi) DirectAdditional9、繞航附加費(fèi) DeviationSurcharge10、選卸貨港附加費(fèi)AdditionalforOptionalDestination11、更換卸貨港附加費(fèi)AdditionalforAlternationofDestination運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額=基本運(yùn)費(fèi)額+附加運(yùn)費(fèi)綜合F=Fb+∑sFb----f*Q=基本費(fèi)率*貨運(yùn)量s-----某一項(xiàng)附加費(fèi)附加費(fèi)可以以比率表示，也可以以絕對(duì)數(shù)表示以比率表示：∑s=（s1+s2+s3+…sn）*Fb或以絕對(duì)數(shù)表示：∑s=（s1+s2+s3+…sn）*Q

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式積載系數(shù)積載系數(shù):體積/毛重積載系數(shù)大于1,輕貨積載系數(shù)小于等于1,重貨

尺碼噸費(fèi)率*積載系數(shù)=重量噸費(fèi)率重量噸費(fèi)率/積載系數(shù)=尺碼噸運(yùn)費(fèi)四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱（條件、箱型、承載量）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性集裝箱運(yùn)輸?shù)慕回浄绞郊b箱運(yùn)輸?shù)挠?jì)價(jià)方式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任范圍大陸橋運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸1.集裝箱（Container）

（1）集裝箱作為一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)具備的條件（2）ISO／TCl04（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會(huì)）制定的第一系列的4種箱型（3）集裝箱裝載量的計(jì)算

（1）集裝箱作為一種運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)具備的條件

具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用。便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)，在一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送中無須中途換裝。設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。便于貨物裝滿或卸空。（2）集裝箱的規(guī)格A型--40英尺；B型--30英尺；C型--20英尺；D型--10英尺有效容積55立方米，載貨重量為24.5公噸有效容積24.5立方米，載貨重量為17.5公噸（3）集裝箱裝載量的計(jì)算通常按照集裝箱箱內(nèi)長(zhǎng)*寬*高數(shù)值估算有效容積2.集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

（1）有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)；（2）有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差；（3）有利于節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本；（4）有利于簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸；（5）把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式連為連貫的成組運(yùn)輸，從而促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。3.集裝箱運(yùn)輸交貨方式（1）整箱交/整箱接FCL/FCL（2）整箱交/拆箱接FCL/LCL（3）拼箱交/整箱接LCL/FCL（4）拼箱交/拆箱接LCL/LCL

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式4.集裝箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算整集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算通常按照包箱費(fèi)率計(jì)算。當(dāng)然也可采用按普通雜貨班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法來計(jì)算，在特定情況下，托運(yùn)人會(huì)按照“最低運(yùn)費(fèi)”和“最高運(yùn)費(fèi)”計(jì)算的辦法計(jì)算應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)。其中，最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)收是集裝箱運(yùn)輸中所特有的。（1）包箱費(fèi)率（boxrates）分集裝箱箱型，不分箱內(nèi)貨物種類，不計(jì)箱內(nèi)貨物重量，統(tǒng)一收取一個(gè)基本運(yùn)價(jià)分集裝箱箱型，對(duì)貨物按不同種類和登記制定不同的運(yùn)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。也就是說將各項(xiàng)費(fèi)率的計(jì)算單位由按“噸”計(jì)簡(jiǎn)化為按“箱”計(jì)。A.FAK包箱費(fèi)率（freightforallkinds）它是指對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重量限額內(nèi)），只按箱型統(tǒng)一制定的包箱費(fèi)率。FAK是目前各大班輪公司使用最為普遍的一種基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算形式。由于這種形式不計(jì)箱內(nèi)貨類、等級(jí)，省去茶盅對(duì)應(yīng)貨物等級(jí)的麻煩，較受貨方歡迎。B.FCS包箱費(fèi)率（freightforclass）它是一種分箱型再按不同貨物種類和等級(jí)而制定的包箱費(fèi)率。在這種費(fèi)率條件下，貨物分為普通貨物、半危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)貨物和冷藏貨物4個(gè)大類，其中，普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1--20級(jí)。各船公司運(yùn)價(jià)本中按貨物種類、等級(jí)和箱型規(guī)定包箱費(fèi)率。C.FCB包箱費(fèi)率（freightforclass&basis）它是一種既按貨物的類別、等級(jí)，又按貨物計(jì)費(fèi)噸標(biāo)準(zhǔn)而制定的包箱費(fèi)率。在這種費(fèi)率條件下，即使裝有同種貨物的整箱貨，在分別使用重量噸和尺碼噸為計(jì)算單位時(shí)，其包廂費(fèi)用也是不同的。因該種費(fèi)率計(jì)算復(fù)雜，在實(shí)際業(yè)務(wù)中很少采用。（2）最低運(yùn)費(fèi)MinimumFreight拼箱貨的最低運(yùn)費(fèi)：在每一條航線上，各規(guī)定一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)額，任何一批貨物，按重量噸或尺碼噸計(jì)算的金額低于規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時(shí)，均需按最低運(yùn)費(fèi)金額計(jì)算。整箱貨的最低運(yùn)費(fèi)：標(biāo)準(zhǔn)不是金額，而是運(yùn)費(fèi)噸。凡以整箱辦理的托運(yùn)，為避免運(yùn)費(fèi)的收入不夠運(yùn)輸成本，對(duì)不同規(guī)格的集裝箱分別規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的最低應(yīng)計(jì)收運(yùn)費(fèi)重噸和尺碼噸。如實(shí)際運(yùn)輸貨物低于最低標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)費(fèi)按最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式(3)最高運(yùn)費(fèi)MaximumFreight最高運(yùn)費(fèi)是集裝箱運(yùn)輸特有的特點(diǎn)。因?yàn)榧b箱有時(shí)裝有幾種貨類，而其中部分貨類缺少正確的衡量單位（多數(shù)是由于托運(yùn)人未提供或申報(bào)），且計(jì)費(fèi)等級(jí)和費(fèi)率又不同，最高運(yùn)費(fèi)就是為計(jì)算這部分貨物的運(yùn)費(fèi)而規(guī)定的。最高運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)費(fèi)噸，主要是尺碼噸。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式目前，國(guó)際上最高運(yùn)費(fèi)噸的規(guī)定，一般時(shí)20尺干貨集裝箱的最高運(yùn)費(fèi)噸為31立方米，40尺干貨集裝箱的最高運(yùn)費(fèi)噸為67立方米，如所裝貨物尺碼超過上述規(guī)定，則可免計(jì)運(yùn)費(fèi)。第二節(jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（TimeofShipmentTimeofDelivery）二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)四、裝運(yùn)通知AdviceofShipment五、滯期、速遣條款

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（TimeofShipmentTimeofDelivery）（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間：ShipmentduringAugust/SeptemberShipmentnotlaterthanJanuary2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)：Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)裝運(yùn)條款3、收到信匯、電匯或匯票后若干天裝運(yùn)在FOB條件下電匯支付的情況下常使用這種規(guī)定。

Shipmentwillbeeffectedwithin30daysafterreceiptofyour30%depositofthetotalamountbuyT/T.4、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)immediateshipment立即裝運(yùn)promptshipment即期裝運(yùn)shipmentassoonaspossible盡快裝運(yùn)（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)應(yīng)注意的問題1、買賣合同規(guī)定明確具體，裝運(yùn)期限適度2、注意貨源、商品性質(zhì)和特點(diǎn)、交貨的季節(jié)性等3、應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素4、在規(guī)定裝運(yùn)期同時(shí)，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理

第四章 國(guó)際貨物輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸條款二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）（一）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法（二）確定國(guó)內(nèi)外裝運(yùn)港（地）和目的港（地）時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)（一）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法1、在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港各規(guī)定一個(gè)。2、根據(jù)實(shí)際需要，裝運(yùn)港和目的港各規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。3、規(guī)定選擇港Optionalports（二）確定國(guó)內(nèi)外裝運(yùn)港（地）和目的港（地）時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)1、規(guī)定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問題（1）對(duì)國(guó)外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確（2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港（3）注意裝卸港的具體條件（4）主要港口重名問題（5）規(guī)定選擇港時(shí)，港口不宜過多，一般不超過三個(gè)，而且必須在同一航區(qū)，同一航線上。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)裝運(yùn)條款2、規(guī)定國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的注意問題出口：接近貨源地，港口運(yùn)輸條件、費(fèi)用進(jìn)口：接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（PartialShipment）1.分批裝運(yùn)定義

分批裝運(yùn)指一筆成交的貨物，分若干批次在不同航次、車次、班次轉(zhuǎn)運(yùn)。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)裝運(yùn)條款

《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》：除非信用證另有規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)。2.分批裝運(yùn)條款的具體使用

（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)（2）具體規(guī)定分批數(shù)量、時(shí)間（3）明確規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)

（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（Transhipment）1.轉(zhuǎn)船的含義:貨物裝運(yùn)后，需要通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)

2.轉(zhuǎn)船的原因：3分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的有關(guān)規(guī)定ShipmentduringMay/June/July，withpartialshipmentsandtranshipmentallowed.DuringJune/Julyintwoshipment,transhipmentisprohibited。

四、裝運(yùn)通知AdviceofShipment裝運(yùn)通知可在兩種情況下發(fā)送：一種情況是在FOB條件下，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)期前30-45天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。一種情況是貨物裝船后，賣方在約定時(shí)間，將合約號(hào)、品名、件數(shù)、重量、金額、船名和裝船的日期等電告買方，以便買方做好報(bào)關(guān)提貨的準(zhǔn)備，特別是按CFR或CPT條件成交時(shí)，賣方交貨后，更應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便于買方及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單BillofLading二、海運(yùn)單Seawaybill，Oceanwaybill三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)四、航空運(yùn)單AirWaybill五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)MultimodeTransportDocument，MTD六、郵政收據(jù)ParcelPostReceipt

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（一）提單的含義（二）海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用（三）海運(yùn)提單的格式與內(nèi)容

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸單據(jù)（一）提單

提單就是由承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的表明貨物已交付運(yùn)輸，并承諾在目的地應(yīng)提單合法持有人的請(qǐng)求交付貨物的憑證。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸單據(jù)規(guī)范提單的國(guó)際公約：

《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》我國(guó)《海商法》借鑒了《漢堡規(guī)則》的做法，將提單定義為：“提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證?！保ǘ┖＿\(yùn)提單的性質(zhì)與作用1、貨物收據(jù)ReceiptforGoods2、物權(quán)憑證DocumentsofTitle3、承托雙方簽訂運(yùn)輸合同的證明EvidenceofContract

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸單據(jù)（三）海運(yùn)提單的格式與內(nèi)容1、正面條款：（1）托運(yùn)人提供并填寫的部分：（2）承運(yùn)人需填寫的部分：船名、裝、卸港，簽單時(shí)間，地點(diǎn)等（3）提單印就的文字條款包括：外表狀況良好條款內(nèi)容不知條款承認(rèn)接收條款1993年7月1日頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)海商法》第73條對(duì)提單正面法定應(yīng)記載的事項(xiàng)規(guī)定有以下幾項(xiàng)：

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸單據(jù)（三）海運(yùn)提單的格式與內(nèi)容1、正面條款：2、背面條款：

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸單據(jù)1、正面條款（1）貨物的品名（DescriptionofGoods）、標(biāo)志（MarksandNumbers）、包裝或件數(shù)（NumbersandKindsofpackages）、重量或體積（GrossweightorMeasurement），以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明。（2）承運(yùn)人的名稱和主營(yíng)業(yè)所（3）船舶名稱（4）托運(yùn)人（Shipper）名稱（5）收貨人（Consignee）（6）裝貨港（PortofLoading）以及在裝貨港接收貨物的日期（7）卸貨港（Portofdischarge）（8）多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)（9）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)（10）運(yùn)費(fèi)的支付（11）承運(yùn)人或者其代表的簽字

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸單據(jù)2、背面條款（1）定義條款（Definition）（2）首要條款（ParamountClause）（3）承運(yùn)人的責(zé)任和豁免條款（Carrier’sResponsibilitiesandImmunities）（4）責(zé)任期間（DurationofLiability）（5）包裝和標(biāo)志（PackagesandMarks）（6）運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用（Fr