第六章遠洋運價

第六章遠洋運價第六章遠洋運價第一節(jié)運價的基本概念第二節(jié)班輪運價第三節(jié)集裝箱海運運費的計算第四節(jié)航次租船運費的估算第一節(jié)運價的基本概念一、運價和運費運費:通常將海上承運人根據(jù)運輸合同完成貨物運輸后,從托運人那里得到的報酬稱為運費運價:為完成貨物運輸所提供的運輸勞務(wù)的價格,或者說,運價是承運人完成某一計量單位貨物運輸所收取的運費.二、運價的制定運價制定的主要依據(jù)是船舶的營運成本和所承運商品對運費的負擔能力,此外,還須充分考慮市場競爭的因素.1.運價制定的一般理論運價的確定和變動應(yīng)該取決于運輸勞務(wù)的供給方和需求方關(guān)系理論上海運運價的高低，應(yīng)該以貨主能接受的運價作為上限，以運輸成本為下限。運輸成本包括船舶的折舊費,維修費,保險費,貸款的利息,船員工資,伙食費,企業(yè)管理費等不因運輸量的增減而發(fā)生變化固定成本和燃料消耗,掛靠港口數(shù)量,港口作業(yè)數(shù)量及費收水平等因運輸量的增減而變化的可變成本。封存費用:即使船舶退出營運予以封存,固定成本的大部分仍須照常開支。在實際業(yè)務(wù)中,真正的下限應(yīng)該是封存點。第一節(jié)運價的基本概念2.市場行情對運價的影響不定期船市場是一個完全自由競爭的市場,在船,貨雙方協(xié)議的基礎(chǔ)上,按照所謂的自由競爭的價格決定的.班輪運輸不但具有航線,掛靠港到離時間固定的特點,而且在國際航運中,大都組成了以壟斷航線為目的的班輪公會和運價聯(lián)盟.3.運價報備制度:是指在班輪運輸中,政府交通主管部門要求經(jīng)營班輪運輸?shù)拇緦⑵鋵嵤┑陌ㄟ\價本和協(xié)議運價在內(nèi)的班輪運價上報交通主管機關(guān)或主管機關(guān)授權(quán)的機構(gòu)備查,交通主管部門或其授權(quán)機構(gòu)在規(guī)定時間內(nèi)不提出異議,便可視為合法運價的制度.其實,政府之所以要管制運價,其目的無非是要維持航運市場秩序,防止壟斷性的過高運價和傾銷性的壓低運價等不公平競爭情況的出現(xiàn).第一節(jié)運價的基本概念1.運費的支付方式分為預(yù)付運費和到付運費預(yù)付運費:是指在簽發(fā)提單前即須支付全部運費到付運費:須等待貨物運到目的港交付貨物前付清運費.(1)預(yù)付運費:在運輸實務(wù)中普遍采用預(yù)付運費的辦法,不少班輪公司的提單條款中或航次租船的條款中都訂明運費預(yù)付.特別是對于承運艙面貨,通常都規(guī)定運費必須預(yù)付.對于預(yù)付運費,貨主通常將已付的運費追加到貨物的貨價一并想保險公司投保貨物運輸險.在預(yù)付運費的情況下,運費應(yīng)該按照裝船時的重量或尺碼計算.如果托運人故意對貨物的內(nèi)容,價格,重量或尺碼作出虛假的申報,則承運人不但對這些貨物的滅失或損壞不負任何責任,而且還要加倍計收運費.(2)到付運費:三.運費的支付及計費的幣種2.計費的幣種從當前的貿(mào)易情況看,計費的幣種當然以使用貨物裝船地的貨幣最為方便,但從國際航線運輸?shù)陌噍喒径家試H上比較通用的,在國際外匯市場上可以自由買賣的外國貨幣作為計費的幣種.三.運費的支付及計費的幣種第二節(jié)班輪運價一.班輪運價的特點:1班輪運輸?shù)某杀据^高,因而班輪的運價水平也較高.2.班輪運輸?shù)呢浳飳\費的負擔能力較強3.班輪運價相對較穩(wěn)定,在短期內(nèi)不變動.用運價表的形式公布出來來供選用,在一定期限內(nèi)不再變動.4.班輪運價是一種壟斷.5.班輪運價按高值貨物高運價,低值貨物低運價的原則制定.二、班輪運價的種類1.按運價制定者劃分:(1)班輪公會運價:這是由班輪公會制定,供參加該公會的會員船公司使用的運價.總體上水平較高,是一種具有壟斷性質(zhì)的運價.(2)班輪公司運價:這是有經(jīng)營班輪運輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇撠熣{(diào)整或修改的運價.對于班輪公司自行制定的運價,雖然貨方可以提出意見,但解釋權(quán)和決定權(quán)仍在船公司.(3)雙邊運價:這是由船貨雙方共同商議制定,共同遵守的運價,已經(jīng)商定,未經(jīng)雙方同意,不得修改.(4)貨方運價:這是由貨方制定,船方接受采用的運價,一般來說,能夠制定運價的貨方都是大貨主或貨主集團,他們掌握著相當數(shù)量的貨源,能常年向船公司提供貨載.2.按運價的表現(xiàn)形式劃分:(1)單項費率運價:這是一種分別對各種不同的商品在不同航線上逐一制定的運價,這樣的運價表是十分龐大,船公司一般會對所經(jīng)營的特定班輪航線采用這種運價形式.(2)等級運價:這是首先將全部可能被運輸?shù)纳唐穭澐譃槿舾傻燃?然后為不同等級的商品在不同航線或港口間的運輸制定某一運價.,為大多數(shù)班輪公司都采用這種運價.(3)航線運價:這是不分運輸距離的長短,只按航線,商品名稱或等級制定的運價,通常,采用等級運價的班輪公司都同時采用航線運價,而同時采用這兩種運價形式的運價就是人們常說的航線等級運價.三、班輪運費的構(gòu)成承運人都把班輪運輸應(yīng)收取的運費分為基本運費和附加運費1.基本運費:為在航線上基本港口間的運輸而制定的運價,或稱基本費率,它是計收班輪運輸基本運費的基礎(chǔ)實際上,班輪船舶所承運的貨物中除一般貨物外,也常承運一些需要特殊處理的貨物,而且除了承運直接運達基本港口的貨物外,還要承運需加靠非基本港口或轉(zhuǎn)船接運的貨物導(dǎo)致運輸成本的額外費用2.附加運費:由于貨物,港口及其他方面的種種原因,引起船公司在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失,為補償這些開支或損失,船公司除基本費率外,規(guī)定另外收取的費用.1)超重附加費:是指每件貨物的毛重超過規(guī)定重量時(如5噸)所增加的附加費用.如要轉(zhuǎn)船是,則每轉(zhuǎn)船一次,加收一次.2)超長附加費:是指每件貨物的長度超過規(guī)定長度時(如9米)所增加的附加運費.3)直航附加費:是指托運人將其所托運的貨物從裝貨港裝船后,不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費4)轉(zhuǎn)船附加費:是指商品必須在中途掛靠港口換裝另一船舶才能運至目的港時,承運人為此而增收的附加費.5)港口附加費:是指在某些港口的情況復(fù)雜,裝卸效率低或者港口費收較高等情況下,承運人增收的附加費.6)其他附加費(1)燃油附加費(2)選卸附加費(3)變更卸貨港附加費(4)繞航附加費(5)港口擁擠附加費(6)超額責任附加費三、班輪運費的構(gòu)成四、班輪運費的計費標準1.計費標準的概念:是指計算運費時使用的計費單位,歷來都是以容積和重量作為最基本的計費單位.2.計費標準的表示，通常用以下符號表示:(1)以“W”表示:是指該種商品應(yīng)按貨物的毛重計算運費(2)以“M”表示:指該商品應(yīng)按尺碼或體積計算運費.(3)以“W/M”表示:指該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計算運費,并選擇其中運費較高者收取運費(4)以“Ad.Val.”表示:指該種商品應(yīng)按其FOB價格的一定百分比計算運費,這種運費稱為從價運費.(5)以“Ad.Vol.orW/M“表示:指該種商品分別按其FOB價格的一定百分比和毛重、體積計算運費。(6)以“CWT”表示:即以貨物毛重每擔為單位計算運費.某外貿(mào)公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30千克，體積0.035立方米。貨物由大連裝中國對外貿(mào)易運輸公司（外輪）輪船，運往科威特港。試計算按“W/M”計費，應(yīng)付船公司運費多少？（基本運費率為76美元/運費噸，直航附加費為5美元/運費噸。）解：該批貨物的單位尺碼M為0.035立方米該批貨物的單位重量W為30/1000kg=0.03噸因為M(0.035)〉W(0.03)，所以按尺碼噸計收。每立方米運費=（76+5）*0.035=2.835美元總運費=2.835*1000=2835美元所以應(yīng)付船公司總運費為2835美元。例1某FOB價值為20,000美元的貨物由甲地運往乙地，基本費率為每運費噸30美元或從價費率1.5%。體積為6立方米，毛重為5.8公噸，以W/MorAdVal.選擇法計費,以1立方米或1公噸為一運費噸，求運費。

解:(1)按“W”計算的運費為：30美元*5.8=174美元(2)按“M”計算的運費為：

30美元*6=180美元(3)按AdVal

計算的運費為：20000*1.5%=300美元(4)三者比較,按“Ad.Val.”計算的運費最高,故實收運費為300美元。例23.計量單位:各個國家計量制度不同，所采取法定計量也不同。英國：1容積噸=40立方英尺1重量噸=2240lb（或1長噸）常見計量單位換算：P249表6-11運費噸=1質(zhì)量噸=1立方米；表示（1F/T）.四、班輪運費的計費標準1.航線等級運價:為了簡化運價表及便于運費的計算,大多數(shù)船公司制定運價時都沒有按照每一種貨物的不同運輸成本逐一擬訂運價,而是將各種貨物劃分為若干個被稱為“貨物運價分級”的運價等級,按貨物的等級分別擬定在不同航線上各級貨物的運價,各等級之間有一定的差率,即所謂“級差率”。五、運價本的結(jié)構(gòu)不同航線的運輸距離不同,在每一航線上選擇若干個經(jīng)常要?？康母劭谧鳛榛靖劭?綜合這些基本港口的情況,擬定出該航線的平均運價水平,只要貨物的等級相同,運往該航線上的任何一個基本港口的運價都一樣.如果運往非基本港口,除按該航線基本港口的運價計收基本運費外,還要根據(jù)規(guī)定的附加費率加收附加費計算運費時,要知道某種貨物在某一航線上的運價時,首先從“商品分級表”中找出該種商品所屬的等級,然后根據(jù)指定航線的“等級費率表”中查出該等級的運價.五、運價本的結(jié)構(gòu)2.運價本的一般結(jié)構(gòu)(1)說明及有關(guān)規(guī)定:實質(zhì)上是運價本中的條款部分,一般包括總則,運輸規(guī)定及說明運價本的使用范圍,使用的幣制,運費的支付方式,有關(guān)衡量折算率,費率變更,運費更正等內(nèi)容.(2)貨物運價分級表:是指列明各種貨物所屬的運價等級和計費標準的一覽表.表又中,英文并列貨物名稱,對應(yīng)各該種貨物的運價等級和計費標準等四部分組成.(p251-表6-2）(3)航線費率表:運價本的重要組成部分,是分航線為各個運價等級的貨物規(guī)定運價的運價表,也是計算各種貨物基本運費的最終依據(jù).（P255-表6-4）(4)附加費率表:（P-259-表6-7）五、運價本的結(jié)構(gòu)六.件雜貨班輪運費的計算1.運費計算的基本步驟:班輪運費的計算方法班輪運費的計算公式為：班輪運費=基本運費+各項附加費第一步：從有關(guān)運價表中查出該貨物的計費標準及運價等級；第二步：找出該等級貨物的基本費率；第三步:查出各附加費的費率及計算方法；第四步：根據(jù)以上內(nèi)容,按班輪運費計算公式進行計算。1.更細致的步驟1)根據(jù)裝貨單留底聯(lián)(或托運單)查明所運貨物的裝貨港和目的港所屬的航線.2)根據(jù)商品的名稱,了解其特性,包裝式樣,是否屬于超重或超長貨件或冷藏貨物.3)根據(jù)貨物的名稱,從貨物運價分級表中查出所屬的運價等價,并確定其應(yīng)采用的計算標準.4)查找所屬航線的航線費率表,找出該運價等級的基本費率5)查出各項應(yīng)收附加費的計算辦法及費率6)列式進行具體計算六、件雜貨班輪運費的計算出口拉塔基亞港口（Lattakia)竹制品一批,共計1000箱。每箱毛重為40千克,體積0.045立方米,求該批貨物的運價。解：第一步:從貨物分類表中查出竹制品的運價等級是八級,計算標準是W/M,在重量法和體積法中選擇。該批貨物的單位尺碼(0.045立方米)比單位重量(40/10000=0.04噸)高,所以按尺碼噸計算運費。第二步:再查中國—拉塔基亞港口等級費率表得八級貨物基本費率為每噸90元;（表6-4）第三步:查得擁擠附加費10%;（表6-7）第四步:計算:貨物總運價=1000箱*0.045運費噸/箱*90元/運費噸*(1+10%)=4455

(元)六、件雜貨班輪運費的計算計算題：上海運往肯尼亞蒙巴薩港口門鎖一批計100箱，每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米，毛重25公斤。當時燃油附加費為30%，蒙巴薩港口擁擠附加費為10%。門鎖屬于小五金類，計收標準是W/M，等級為10級，基本運費為每運費噸443.00港元，度計算應(yīng)付多少運費？六、件雜貨班輪運費的計算解：W：25公斤＝0.025公噸M：20×30×40＝24000立方厘米＝0.024立方米因0.025﹥0.024，即W﹥M，所以，以W為標準計收運費運費＝443.00×0.025×100×（1＋30%＋10%）＝1550.5港元六、件雜貨班輪運費的計算2.件雜貨班輪運費的計算公式班輪運費是由基本運費和各項附加運費組成的,其計算公式為F=Fb+∑s

F----運費總額Fb----基本運費率S----某一項附加費基本運費是所運商品的計費噸(重量噸或容積噸)與基本運價(費率)乘積,即:Fb=f.Qf-----基本運價Q----計費噸附加運費是各項附加費的總和,各項附加費均按基本運費的一定百分比計算∑s=(S1+S2+S3+…+Sn).f.Q例2、例3（課本p263）六、件雜貨班輪運費的計算3.從價運費計算中商品價格的換算(1)FOB價格金額換算為其他價格金額CIF=(FOB+運費)/(1-保險費率×投保加成)(2)CFR價格金額換算為其他價格金額:CFR=FOB+運費CIF=CFR/(1-保險費率×投保加成)(3)CIF價格金額換算為其他價格金額:FOB=CIF×(1-保險費率×投保加成)-運費CFR=CIR×(1-保險費率×投保加成)如保險費率取平均值CFR價的1%,則C=CFR/1+Ad.Val=0.99CIF/1+Ad.Val例4（p264）六、件雜貨班輪運費的計算第三節(jié)集裝箱海運運費的計算一、集裝箱運輸中運費的構(gòu)成集裝箱運價海上運價基本運費附加費有關(guān)費用內(nèi)陸運輸費區(qū)域運費無效托運費變更裝箱地點費等集散運輸費堆場（碼頭）服務(wù)費拼箱服務(wù)費第三節(jié)集裝箱海運運費的計算一、集裝箱運輸中運費的構(gòu)成1=內(nèi)陸運輸費2=拼箱服務(wù)費，裝/拆箱費3=碼頭服務(wù)費，堆場服務(wù)費4=海運運費5=換裝費（裝/卸車費，即需要使用港區(qū)機械將集裝箱從貨主接運車上卸下或裝上時）拼箱貨（LCL）整箱貨（FCL）

29交接方式有九種：1、門到門（DoortoDoor）2、門到場（DoortoCY）3、門到站（DoortoCFS）4、場到門（CYtoDoor）5、場到場（CYtoCY）6、場到站（CYtoCFS）7、站到門（CFStoDoor）8、站到場（CFStoCY）9、站到站（CFStoCFS）30貨類：FCL→FCL有：門到門（DoortoDoor）場到場（CYtoCY）門到場（DoortoCY）場到門（CYtoDoor）LCL→LCL有：站到站（CFStoCFS）FCL→LCL有：門到站（DoortoCFS）場到站（CYtoCFS）LCL→FCL有：站到場（CFStoCY）站到站（CFStoCFS）集裝箱不同交接方式承運人收取的費用第三節(jié)集裝箱海運運費的計算一、集裝箱運輸中運費的構(gòu)成在典型的集裝箱多式聯(lián)運情況下,集裝箱貨物運輸?shù)娜^程可分為發(fā)貨地內(nèi)陸運輸,裝貨港碼頭內(nèi)搬運即裝卸作業(yè),海上運輸,卸貨港碼頭內(nèi)搬運及裝卸作業(yè),收貨地內(nèi)陸運輸?shù)任鍌€區(qū)段。（見表6-8）1.海運運費:是集裝箱班輪公司為完成集裝箱海上運輸而向托運人收取的運輸服務(wù)報酬.2.堆場服務(wù)費:3.拼箱服務(wù)費:分別指為出口貨物箱或進口貨拆箱所支付的費用4.集散運輸費:是指集裝箱運輸由內(nèi)河,沿海的集散港至干線基本港之間的運輸.5.內(nèi)陸運輸費:有時由承運人負責,有時由貨主自己負責,視運輸交接而定.(1)區(qū)域運費:是至承運人按貨方的要求,在貨方指定的地點進行重箱和空箱運輸所收取的費用(2)無效拖運費:承運人將收取往返運費以及貨方宣布運輸無效后可能產(chǎn)生的其他費用.(3)變更裝箱貨交付地點:如果貨方要求變更裝箱貨交付地點,得到承運人同意并實施,貨方應(yīng)對由此引起的承運人全部費用給予補償.(4)裝箱時間與延遲費:承運人允許貨方使用的裝箱時間的長短以及超過允許裝箱時間后的延遲費多少,主要視各港口的條件,習慣,費用支出等情況而定,差別甚大.(5)清掃費：當貨方提取重箱貨物拆出后,還應(yīng)負責清掃集裝箱,將清潔無味的集裝箱歸還給承運人,如果清掃空箱的工作有承運人負責,費用仍由貨方承擔.第三節(jié)集裝箱海運運費的計算根據(jù)當前國際海上集裝箱運輸?shù)膶嶋H情況,對集裝箱海運基本運費的計算海運基本運費計算辦法有兩種:一種是沿襲件雜貨班輪運費的計算方法,對具體的航線按貨物的等級及不同的計費標準(俗稱散貨價)計算基本運費;另一種是對具體航線實行分貨物等級和箱型的包箱費率或不分貨物等級只按箱型的包箱費率計算基本運費.二、集裝箱海運運費的計費辦法包箱費率:是指以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率。適用于向承運人整箱交付的貨物,包箱費率主要有兩種表現(xiàn)形式:一種是均一費率:不論箱內(nèi)裝載何種貨物,一律適用同樣的費率,按集裝箱個數(shù)計算費率;另一種為商品包箱費率:即按不同商品和不同類型,尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費率.二、集裝箱海運運費的計費辦法1.拼箱貨的海運運費計算與普通雜貨班輪運輸海運運費的計算辦法完全一樣.也按件雜貨基本費率加附加費計算.集裝箱海運運費=基本運費+各項附加費對拼箱貨,承運人也按提單上所記載的商品計收起碼運費.二、集裝箱海運運費的計費辦法例1例1：我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸109HK$，另收燃油附加費20％，港口擁擠費20％，貨幣貶值附加費10％，試計算：該批貨物的運費是多少港元？

解：30cm×60cm×50cm=0.09m3，因為0.09>0.04，且基本運費的計收方法是W/M，所以應(yīng)選擇0.09M3來計算運費。代入公式：運費＝計費標準×基本運費×商品數(shù)量×（1＋各種附加費率）

＝0.09×109×100×（1＋20％＋20％＋10％）＝1471.5（港元）答：該批貨物的運費是1471.5港元。例1例2：某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W/M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20％，貨幣附加費10％，港口擁擠費20％）例2解：（1）45cm×35cm×25cm=0.0394m3，

因為0.0394>0.03，且基本運費的計收方法是W/M，所以應(yīng)選擇0.0394m3來計算運費。代入公式：單位運費＝計費標準×基本運費×（1＋各種附加費率）

＝0.0394×100×（1＋20％＋20％＋10％）

＝23.29（美元）（2）應(yīng)該報的FOB價是：FOB＝CFR－運費＝438－23.29＝414.7（美元）答：該批貨物每箱的運費是23.29美元，應(yīng)該報的FOB價是414.7美元。例22.整箱貨的海運運費計算:1）按包箱費率計算運費：整箱貨的運費計算，一般是按包箱費率乘以整箱個數(shù)得出基本運費，再加上附加費，得到應(yīng)收運費的金額。整箱運費=包箱費率*箱量+附加費二、集裝箱海運運費的計費辦法一批手動工具需用集裝箱從上海運往英國費利克斯托，重量為16.4t，尺碼為20.5m3，采用CY/CY條款訂艙1*20ft，查中國---歐洲航線費率，拼箱運價為130USD/F.T，整箱運價為2050/20ft，3900/40ft，燃油附加費為20%貨主需要為該批貨物支付多少運費？解：運費=1*2050*（1+20%）=2460美元例12)按最低貨最高運費計算即根據(jù)裝入箱內(nèi)不同等級的商品及相應(yīng)的航線費率來計算整箱貨物的海運運費。(1)最低運費的計算如果箱內(nèi)所裝貨物沒有達到規(guī)定的最低裝箱標準,應(yīng)按集裝箱的最低運費噸計算運費,也就是說,箱內(nèi)所裝貨物沒有達到規(guī)定的最低運費噸時,貨物體積貨重量與最低運費噸之間的差額部分,托運人應(yīng)支付“虧箱運費”以確保承運人的利益.即最低運費=實裝貨物全部運費+虧箱運費,其中,虧箱運費=虧箱噸×實裝貨物全部運費／計費噸。二、集裝箱海運運費的計費辦法例3班輪公司規(guī)定，某航線上20ft干貨箱裝載貨物的最低限量為22m3或17.5t?，F(xiàn)有小家電10t、20m3，已知費率USD22.5/m3，按最低運費計算這批小家電應(yīng)付運費。解：貨物實際體積20m3＜最低限量22m3，故，運費=22*22.5=495美元(2)最高運費的計算在海上集裝箱運輸?shù)倪\費計算中,班輪公會貨船公司都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定一個按集裝箱的內(nèi)部容積折算的最高運費噸,最高運費噸通常按集裝箱內(nèi)容積的85%計算.實際裝入箱內(nèi)的貨物的尺碼噸超過規(guī)定的最高運費噸時,仍按最高運費噸計收運費,超出部分免收運費.由于整箱裝載的貨物可能分屬不同等級,如果一個集裝箱內(nèi)出現(xiàn)多種貨物混裝,則免收運費的部分應(yīng)從運價等級最低的貨物開始計算.二、集裝箱海運運費的計費辦法(2)最高運費的計算對缺乏必要資料的貨物,則以最高運費噸減去已提供資料的貨物尺碼作為未提供,或提供資料不足的貨物的計算噸,并已這個計費噸乘以這些未提供貨提供資料不足的貨物中運價等級最高的費率,求得未提供貨提供資料不足的那部分貨物的運費.最高運費的計算僅適用于按尺碼噸計算運費的容積貨物,而不適用于按重量噸計算運費的重量貨物.二、集裝箱海運運費的計費辦法一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實際裝入40ft集裝箱內(nèi)的尺碼為58.5m3,運價基本費率USD75W/M，燃油附加費USD10/FT，貨幣貶值附加費6.5%，船公司規(guī)定的最高運費噸為40ft箱55m3。求這批貨物應(yīng)付運費。解：運費=[（75+10）*55]*（1+6.5%）=4974.2美元例4例2湖州正昌貿(mào)易公司上海分公司出口一批打字機到澳大利亞的悉尼，貨物用紙箱裝運，每箱的尺寸為44×44×30㎝，毛重是22㎏，每箱裝4臺，裝一個40英尺的集裝箱，試計算每臺的單位運價為多少美元？

解：查貨物等級表，打字機為12級貨，按“M”標準計費，一個40英尺集裝箱可裝打字機的數(shù)量為5÷（44×44×30/1000000）=946.9697（箱），取整為946箱，946×4=3784（臺）又查中國—澳大利亞航線集裝箱費率表，12級貨的40英尺集裝箱的包箱費率為3420美元，則打字機的單位運價為

3420÷3784=0.90（美元/臺）此外，集裝箱除上述基本費率外，尚有其他服務(wù)和管理方面的費用，如運箱費、吊裝費、裝箱費、拼箱費、滯期費、堆存費、交接費等。20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.

40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.

20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.

40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米3.特定貨物運費的計算(1)成組貨物在計算運費時,扣除托盤本身的重量或體積,但如果托盤的重量或體積超過成組貨物(包括托盤)的重量或體積的10%時,扣除部分以10%為限,其余按所運貨物的費率計收運費.(2)家具和行李對于裝載與集裝箱內(nèi)的家具和行李,除組裝成箱后再裝入集裝箱內(nèi)情況外,運費均按集裝箱內(nèi)容積的100%計收運費,其他費用也按箱計收.二、集裝箱海運運費的計費辦法(3)服裝服裝以懸掛與集裝箱內(nèi)的方式運輸時,一般要求整箱CY/CY交接,運費按集裝箱內(nèi)容積的85%計算.如果集裝箱內(nèi)除懸掛的服裝外,還裝載其他商品時,服裝仍按箱容的85%計收運費,其他商品則按實際尺碼計收運費,但兩者的總計費尺碼超過箱容的100%時,其超過部分免收運費.(4)回運貨物:是指在卸貨港貨交貨地點卸下的貨物,在一定的時間內(nèi)交由原承運人運回原裝貨港貨收貨地點的貨物。對于回運貨物,承運人一般都給予運費的優(yōu)惠.但是,貨物在卸貨港貨交貨地點滯留期間發(fā)生的一切費用均由申請方負擔.二、集裝箱海運運費的計費辦法4.美國航線的運費計算(1)LOCAL:適用于太平洋沿岸港口地區(qū)及途經(jīng)這些港口到達的臨近9個州的貨物(2)OCP:內(nèi)陸公共點費率貨內(nèi)陸轉(zhuǎn)運地區(qū)費率,所以經(jīng)美國西海岸轉(zhuǎn)往這些地區(qū)是貨物為OCP地區(qū)貨物,所享受運輸優(yōu)惠費率,比西岸地區(qū)費率每運費噸一般商品要便宜2-5美元.(3)AG:美國東海岸費率,適用于去大西洋沿岸和墨西哥港口的貨物,(4)MLB:意為小陸橋,適用于從遠東海運到美國西岸后轉(zhuǎn)鐵路(公路)運抵東岸貨南部墨西哥口岸的貨物,小陸橋運輸避免了繞道巴拿馬運河,節(jié)省了船舶過運河的費用,縮短了運輸時間,到貨時間提前,并可享受鐵路集裝箱專用列車優(yōu)惠價.(5)IPI:又稱微陸橋,適用于經(jīng)海運到西岸再抵內(nèi)陸點或反向,或經(jīng)海運到東岸再抵內(nèi)陸點或反向運輸?shù)呢浳?/p>