《瀝青混凝土施工管理【論文】》

瀝青混凝土路面機(jī)械化施工管理目錄TOC\o"1-3"\h\u19224摘要 12976第1章前言 37083第2章國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4183882.1國內(nèi)外瀝青混凝土路面機(jī)械化施工管理現(xiàn)狀 4314712.2國內(nèi)外瀝青混凝土路面機(jī)械化施工理論研究的現(xiàn)狀 45513第3章施工機(jī)械的選擇原則 6230183.1結(jié)合施工項(xiàng)目選擇恰當(dāng)?shù)氖┕C(jī)械 61083.2施工機(jī)械要考慮其經(jīng)濟(jì)性 6249353.3保證工程質(zhì)量要求以及施工時(shí)的安全 6293483.4機(jī)械的合理組合一機(jī)械化施工方案 619794第4章施工機(jī)械設(shè)備管理應(yīng)解決的問題 8208064.1購置先進(jìn)設(shè)備需要大量投資 830394.2維持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)也需要大量投資 8167374.3施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生故障停機(jī) 817664.4優(yōu)化施工設(shè)備配置 8617第5章瀝青混凝土拌和設(shè)備的選取與具體施工方案 9289535.1瀝青混凝土路面攤鋪機(jī)械化施工 9289445.2瀝青混凝土路面壓實(shí)機(jī)械的選擇 932260結(jié)論 107629參考文獻(xiàn) 1125334致謝 12

第1章前言隨著我國道路建設(shè)的迅速發(fā)展，特別是道路建設(shè)的加速，機(jī)械化建設(shè)在道路建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。道路工程的質(zhì)量和速度很大程度上取決于工程的機(jī)械化程度。隨著建筑機(jī)械化的增加，一些建筑公司的道路施工機(jī)械已經(jīng)占了公司固定資產(chǎn)的80%以上。機(jī)器和設(shè)備的強(qiáng)度、性能的質(zhì)量、設(shè)備的完整性和配置的合理性直接影響工作質(zhì)量、施工周期和綜合效益。隨著道路建設(shè)機(jī)械化的發(fā)展，科學(xué)合理地組織建筑機(jī)械變得越來越重要。道路工程的科學(xué)管理在提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、提高建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和開放道路建設(shè)市場(chǎng)方面發(fā)揮著重要作用。機(jī)械化建設(shè)、設(shè)備現(xiàn)代化和科學(xué)管理是我國道路建設(shè)企業(yè)的目標(biāo)和方向。因此，研究道路工程機(jī)械施工管理的新模式是現(xiàn)實(shí)的。在一些發(fā)達(dá)國家，機(jī)械化建設(shè)是一個(gè)完善的建設(shè)項(xiàng)目，機(jī)械化建設(shè)的管理基本上是一套成熟的理論。由于我國高速公路起步較晚，機(jī)械化建設(shè)理論還不成熟，還有待研究。機(jī)械化施工不僅意味著施工過程的機(jī)械化，而且只有良好的機(jī)器，沒有良好的組織管理和良好的經(jīng)濟(jì)效益。它要求每臺(tái)機(jī)器按照各自的規(guī)則工作，以最大限度地提高效率，并在整個(gè)道路上實(shí)現(xiàn)最低成本，同時(shí)保證道路的持續(xù)時(shí)間和質(zhì)量保證。機(jī)器是如何按照自己的法律生產(chǎn)的，以及如何最大限度地提高效率是一門綜合系統(tǒng)的科學(xué)。實(shí)踐表明，在施工過程中，機(jī)械設(shè)備被正確地選擇，各種機(jī)械設(shè)備相互協(xié)調(diào)。研究瀝青混凝土路面機(jī)械化施工具有以下意義:一是了解路面的承載能力，確定實(shí)際的機(jī)械強(qiáng)度。第二，可以采取低溫抗裂性，保證道路的低溫收縮裂縫。三是確定水的穩(wěn)定性，確保不影響瀝青混合料水和糧食等現(xiàn)象出現(xiàn)，松了。四是能夠抵抗流動(dòng)變形，路不會(huì)在高溫車轍的痕跡。五是能夠抵抗衰老，防止瀝青混合料損失受氣候和粘性的影響。

第2章國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1國內(nèi)外瀝青混凝土路面機(jī)械化施工管理現(xiàn)狀目前，許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)建立了高速公路網(wǎng)絡(luò)，一些發(fā)展中國家正在積極建設(shè)高水平公路。德國是第一個(gè)修建道路的國家，而美國擁有最多的道路，最發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)和最先進(jìn)的設(shè)備。我們的一些鄰國，如菲律賓、馬來西亞、泰國等，正在積極修建道路。這些國家的道路密度比我國高。隨著高速公路的快速發(fā)展，機(jī)械化施工的程度得到了迅速的提高，機(jī)械化施工方案和飛機(jī)組的合理匹配和管理也逐漸得到提高。20世紀(jì)60年代至20世紀(jì)70年代以來，隨著公路建設(shè)的需要，已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的機(jī)械和設(shè)備，使公路工程的整體機(jī)械化更加完善。20世紀(jì)70年代末和80年代初，隨著計(jì)算機(jī)、道路施工機(jī)械的廣泛應(yīng)用，它的建設(shè)朝著自動(dòng)化的方向邁出了一步。例如，在美國，根據(jù)項(xiàng)目的具體要求和市場(chǎng)條件，各工程承包商和施工單位科學(xué)采購、租賃和管理各類機(jī)械，最大限度地開展綜合機(jī)械化作業(yè)。公路建設(shè)機(jī)械化程度基本達(dá)到100%，以尋求最大的經(jīng)濟(jì)效益。路面施工從準(zhǔn)備、混合、運(yùn)輸、攤鋪到壓實(shí)，基本上按照自動(dòng)控制的科學(xué)方法進(jìn)行。同時(shí)，整個(gè)公路項(xiàng)目形成了一套科學(xué)的施工管理方案，嚴(yán)格控制整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度快，效率高，質(zhì)量好。在在我國，機(jī)械化建造道路取得巨大發(fā)展，特別是自從近十年。但與發(fā)達(dá)國家相比，由于其基礎(chǔ)薄弱、機(jī)械化程度很低的道路和機(jī)械化水平低，尚無管理計(jì)劃?rùn)C(jī)械化建造公路高層確立，合理和籠統(tǒng)。對(duì)航空艦隊(duì)的適宜性及其經(jīng)濟(jì)效益的研究幾乎沒有進(jìn)展，需要進(jìn)一步改進(jìn)。機(jī)械化施工要求以機(jī)床為主體，按照機(jī)床密集規(guī)劃的規(guī)律進(jìn)行特殊施工，充分發(fā)揮每臺(tái)機(jī)床的最大效率。到2000年，我國公路建設(shè)技術(shù)裝備和機(jī)械化水平相對(duì)較低。此外，我們無法擺脫人工工程的困境，也不能很好地保證工程的進(jìn)度和施工質(zhì)量。我們唯一的工程機(jī)械不能發(fā)揮它原來的作用。后來，隨著大量先進(jìn)道路的建設(shè)和施工，上述條件有了很大的改善，但我們以前的基礎(chǔ)很差，機(jī)械化程度還很低，高速公路的施工管理還很落后。2.2國內(nèi)外瀝青混凝土路面機(jī)械化施工理論研究的現(xiàn)狀國內(nèi)許多學(xué)者和部門也對(duì)瀝青混凝土路面的施工設(shè)備進(jìn)行了研究。長(zhǎng)安大學(xué)王國安教授運(yùn)用隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)和優(yōu)化理論，對(duì)水泥混凝土路面機(jī)械化施工中的配置進(jìn)行了研究，對(duì)瀝青路面的施工具有一定的參考意義。20世紀(jì)90年代初，重慶交通學(xué)院郭曉紅教授運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)，從概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的角度對(duì)成都-重慶高速公路工程機(jī)械的優(yōu)化配置進(jìn)行了研究。利用循環(huán)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的旋風(fēng)模型分析技術(shù)，對(duì)瀝青路面機(jī)械化施工機(jī)械進(jìn)行了模擬研究。可以選擇工程機(jī)械的類型、數(shù)量和運(yùn)行參數(shù)，預(yù)測(cè)施工工期最短，施工成本最低。貴州省公路工程局鐘仕強(qiáng)在《公路工程“項(xiàng)目法施工”的機(jī)械設(shè)備管理》一文中，本文從設(shè)備使用費(fèi)的角度出發(fā)，對(duì)設(shè)備租賃管理和選購管理提出了自己的見解。根據(jù)公路施工企業(yè)的特點(diǎn)和本單位的實(shí)際情況，路橋集團(tuán)第二公路工程局的寧曉琪闡述了如何做好機(jī)械化施工管理工作，并從管理體制、精細(xì)管理、計(jì)算機(jī)機(jī)械化管理系統(tǒng)的應(yīng)用等方面提出了自己的看法。貴州路橋工程公司張?jiān)亴?duì)施工設(shè)備的采購、工程機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理以及如何維護(hù)和管理工程機(jī)械設(shè)備提出了一些看法。長(zhǎng)安大學(xué)研究生張曉光在高等級(jí)公路瀝青混凝土路面機(jī)械化施工中，從瀝青混凝土路面面層結(jié)構(gòu)原理出發(fā)，提出了機(jī)群配置的一般原則和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析方法。長(zhǎng)安大學(xué)研究生張善山根據(jù)土方作業(yè)內(nèi)容、土石方工程機(jī)械組織原則等施工條件，根據(jù)碩士論文《土石方工程機(jī)械化施工組織優(yōu)化研究》，確定了可行的機(jī)械化施工組織方案，根據(jù)土方工程的工作量、工期和施工成本，進(jìn)行了機(jī)械化施工組織設(shè)計(jì)，確定了工程施工中主要機(jī)械設(shè)備的最佳用量。

第3章施工機(jī)械的選擇原則在道路施工中，有多種特殊的施工機(jī)械和不同的規(guī)格。此外，由于不同的使用范圍和每臺(tái)機(jī)器的技術(shù)特點(diǎn)，在具體施工過程中，為了提高項(xiàng)目的進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，根據(jù)實(shí)際路況的科學(xué)施工機(jī)械的選擇，您需要使用合理，選擇以下基本原則的應(yīng)用:3.1結(jié)合施工項(xiàng)目選擇恰當(dāng)?shù)氖┕C(jī)械在路基工程中，施工范圍很廣，施工條件也很不同，在選擇具體的施工機(jī)械時(shí)，一方面要考慮當(dāng)?shù)氐匦?、氣候、?chǎng)地面積、施工斷面距離形狀等因素。調(diào)查。另一方面，結(jié)合工程進(jìn)度，盡量避免機(jī)械操作能力不足或殘留現(xiàn)象，最終導(dǎo)致工期延誤或質(zhì)量下降。結(jié)合兩者，選擇合適的施工機(jī)械。3.2施工機(jī)械要考慮其經(jīng)濟(jì)性最低成本和最高效益是所有建筑單位的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選擇建筑機(jī)械、機(jī)械結(jié)合消費(fèi)與業(yè)務(wù)費(fèi)用的消費(fèi)量，實(shí)現(xiàn)按比例固定資產(chǎn)投資建筑機(jī)械，考慮機(jī)器運(yùn)行費(fèi)用相稱的建筑工程已完成，并確保項(xiàng)目的費(fèi)用降低到最低限度的工作條件。因此，在選擇機(jī)器時(shí)，必須考慮到機(jī)器的成本和經(jīng)濟(jì)。3.3保證工程質(zhì)量要求以及施工時(shí)的安全在施工過程中，結(jié)合工程技術(shù)要求，選擇合適的施工機(jī)械，保證工程質(zhì)量。對(duì)于技術(shù)要求較高的項(xiàng)目，應(yīng)盡可能使用高性能和高性能的設(shè)備，以滿足技術(shù)要求，保證工作質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。嚴(yán)格禁止追求最先進(jìn)的機(jī)器，不盲目追求最好的建筑機(jī)器，并選擇性能通常與建筑質(zhì)量要求相結(jié)合的機(jī)器。還必須考慮到建筑機(jī)械的安全性和可靠性，如操作問題、噪音保護(hù)裝置、粉塵控制和隔音。此外，應(yīng)該同時(shí)保障安全的產(chǎn)品機(jī)械、建筑和工作人員強(qiáng)調(diào)保護(hù)自然、可持續(xù)發(fā)展道路上走下去，不妨礙在生態(tài)環(huán)境建設(shè)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境并最大限度地減少損害的范圍。3.4機(jī)械的合理組合一機(jī)械化施工方案合理的機(jī)械化建設(shè)方案保證了高質(zhì)量的工作，降低了成本，使經(jīng)濟(jì)效益最大化。目前，在設(shè)計(jì)機(jī)械工程方案時(shí)，將考慮兩個(gè)方面，即機(jī)器的類型、數(shù)量和性能。主要機(jī)器和支持機(jī)器的組合:為了充分利用主要機(jī)器的生產(chǎn)力，必須保證伴隨機(jī)器的適宜性，并保持其工作能力、數(shù)量、生產(chǎn)力等。例如，挖掘機(jī)和運(yùn)輸機(jī)之間的合作必須確保挖掘機(jī)的運(yùn)輸與運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸相一致，以確保建筑的連續(xù)性。與工作的機(jī)械組合必須減少到最低限度:工作完成得越多，成本就越高，整體效率就越低。例如，有兩種機(jī)械組合。如果其中一個(gè)失敗了，另一個(gè)就不能正常工作，這將降低工作效率。因此，有必要減少機(jī)械組合的數(shù)量，組織多種組合，并進(jìn)行并列結(jié)構(gòu)。即使其中一種組合存在問題，其余的也可以正常工作，確保施工速度，減少不必要的損失。拖拉機(jī)和配套設(shè)備的組合:為了確保支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，輔助工具和牽引機(jī)器經(jīng)常被使用，而這些工具和牽引機(jī)器無法行走，因此需要單獨(dú)的拖拉機(jī)進(jìn)行牽引操作。在這一點(diǎn)上，雙方必須共同努力，避免過度的權(quán)力浪費(fèi)，避免缺乏動(dòng)力，導(dǎo)致無法工作。在可能的情況下，選擇一系列產(chǎn)品:為了確保機(jī)械產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，我們應(yīng)該盡可能使用協(xié)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)化的系列。因此，一系列產(chǎn)品的使用不僅有利于市場(chǎng)的購買，也有利于維護(hù)和管理，減少浪費(fèi)時(shí)間，以最低的成本和最低的成本保證最大的利潤(rùn)。

第4章施工機(jī)械設(shè)備管理應(yīng)解決的問題出現(xiàn)工程設(shè)備的改善帶來了巨大好處建筑企業(yè)與社會(huì)問題，例如改進(jìn)質(zhì)量、增加生產(chǎn)、減少消耗原材料、組織發(fā)展、減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，等等，豐富和獲得成功的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。但這給企業(yè)和社會(huì)帶來了新的問題。4.1購置先進(jìn)設(shè)備需要大量投資現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，性能高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用高，一次性投資額巨大。目前，大型、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備價(jià)格一般達(dá)數(shù)十萬元，進(jìn)口先進(jìn)、高級(jí)的設(shè)備價(jià)格達(dá)100萬美元。因此，裝備現(xiàn)代化的道路施工企業(yè)所必要的投資是相當(dāng)大的，一般占固定資產(chǎn)總額的70%~80%，成為企業(yè)固定資產(chǎn)投資的主要支出項(xiàng)目。4.2維持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)也需要大量投資在購買機(jī)器和設(shè)備后，有必要繼續(xù)在設(shè)備的長(zhǎng)期使用中投入大量資金，以維持設(shè)備的正常運(yùn)行和效率最大化。首先，現(xiàn)代設(shè)備消耗大量能源，消耗大量能源。第二，修理、必要的檢查和修理、更換舊零件等。維修、必要的檢查和修理、更換舊零件等也需要相當(dāng)大的成本。4.3施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生故障停機(jī)由于現(xiàn)代機(jī)器和設(shè)備的大量生產(chǎn)，巨大的經(jīng)濟(jì)損失，高的生產(chǎn)效率和高的運(yùn)行連續(xù)性，生產(chǎn)的中斷將導(dǎo)致不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。如果在道路施工中放置主要材料的機(jī)器突然出現(xiàn)故障并中斷工作，可能會(huì)造成大量的材料浪費(fèi)。因此，從管理的角度來看，有必要考慮如何解決機(jī)器的維修和維護(hù)問題，以確保建筑機(jī)械的持續(xù)時(shí)間和可靠運(yùn)行。4.4優(yōu)化施工設(shè)備配置現(xiàn)代道路的建設(shè)完全機(jī)械化，許多大型機(jī)械工程被用于道路建設(shè)。如何通過聯(lián)合國系統(tǒng)組織，組成一支船隊(duì)能力生產(chǎn)規(guī)模，并通過合理船隊(duì)結(jié)構(gòu)相品種船隊(duì)和布局的性能船隊(duì)補(bǔ)貼，優(yōu)化資源的整個(gè)過程，以及項(xiàng)目施工優(yōu)化效率和工作質(zhì)量。因此，提高了機(jī)器的利用率，保證了工作的質(zhì)量和持續(xù)時(shí)間，降低了建筑成本。它在機(jī)械工程中起著重要的作用。

第5章瀝青混凝土拌和設(shè)備的選取與具體施工方案目前主要有兩種瀝青混凝土及設(shè)備，攪拌鼓式拌和機(jī)和摩擦式拌和機(jī)。其中，鼓式攪拌機(jī)采用連續(xù)操作的方法，采用自由攪拌技術(shù)生產(chǎn)，該攪拌機(jī)功耗小，設(shè)備緊湊，但缺點(diǎn)是容易老化，使用性能低。間歇式攪拌機(jī)采用部分計(jì)量，其優(yōu)點(diǎn)是攪拌均勻，殘余含水率低，但缺點(diǎn)是能耗大，設(shè)備笨重，運(yùn)輸不便。攪拌設(shè)備的工藝流程可分為三種:一種是循環(huán)運(yùn)行的工藝流程，是一種將混合料混合成的工藝流程。最后一種是綜合工作混合器，它基本上結(jié)合了上述兩種類型的優(yōu)點(diǎn)。5.1瀝青混凝土路面攤鋪機(jī)械化施工攤鋪中存在著材料偏析、鋪裝不均勻、溫度偏析等問題。它也有自己的鋪路過程。為了避免與物料載體的碰撞，為了保證攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性、恒速和連續(xù)運(yùn)行，必須減少攤鋪機(jī)與行駛車輛的接觸。此外，運(yùn)行車還需要二次攪拌，可以充分混合由材料分離的瀝青混合料，降低混合料的溫度偏析。5.2瀝青混凝土路面壓實(shí)機(jī)械的選擇碾壓程序壓路機(jī)壓下時(shí)，根據(jù)路面的中心線，側(cè)線從滾動(dòng)到中間，兩邊到中間的壓力。瀝青混凝土路面的壓力取決于道路的實(shí)際質(zhì)量，包括行車速度、軋制技術(shù)人員操作水平，滾子的類型和質(zhì)量，瀝青混凝土的溫度等。嚴(yán)格控制瀝青混凝土運(yùn)輸、攤鋪過程中的溫度，要求溫度在5℃-10℃，確定運(yùn)輸距離在10Km左右。如果溫度降低，應(yīng)及時(shí)采取保溫措施。

結(jié)論公路是社會(huì)公益事業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代生產(chǎn)方式下的公路建設(shè)是公路建設(shè)的發(fā)展方向。機(jī)械化施工是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)向現(xiàn)代生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的重要措施，是公路建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。為了充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用和功能，更好地完成瀝青混凝土路面施工項(xiàng)目，我們不斷探討和總結(jié)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和使用的成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在工程中實(shí)施和完善機(jī)械化施工技術(shù)。同時(shí)，要更好地加強(qiáng)機(jī)械化建設(shè)管理，充分體現(xiàn)機(jī)械化建設(shè)的科學(xué)性和先進(jìn)性。

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