水電站機(jī)組自動(dòng)化運(yùn)行與監(jiān)控情景

水電站機(jī)組自動(dòng)化運(yùn)行與監(jiān)控學(xué)習(xí)情境輔助設(shè)備的自動(dòng)控制及運(yùn)行

壓縮空氣系統(tǒng)1.了解壓縮空氣的用途；2.熟悉氣系統(tǒng)的組成；3.了解空壓機(jī)工作過程；4.了解制動(dòng)、調(diào)相供氣操作；5.了解壓油裝置供氣操作；6.能看懂氣系統(tǒng)圖；7.能在仿真機(jī)上對(duì)氣系統(tǒng)各種工況進(jìn)行操作、處理；8.掌握氣系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)、事故處理措施。知識(shí)要點(diǎn)機(jī)組制動(dòng)供氣3活塞式空壓縮機(jī)、螺桿式空壓機(jī)2壓縮空氣的用途及氣系統(tǒng)的組成1機(jī)組調(diào)相壓水供氣4油壓裝置供氣5綜合壓縮空氣系統(tǒng)、仿真操作6氣系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)及故障處理7?

壓縮空氣具有彈性，是儲(chǔ)存壓能的良好介質(zhì)。?壓縮空氣使用方便、易于儲(chǔ)存和輸送，在水電站中得到了廣泛的應(yīng)用，在機(jī)組的安裝、檢修與運(yùn)行過程中都要使用壓縮空氣。

1.1壓縮空氣的用途及工作壓力

◆壓縮空氣具有彈性，是儲(chǔ)存壓能的良好介質(zhì)。(1)油壓裝置壓力油槽充氣，水機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和主閥操作系統(tǒng)的能源，工作壓力2.5～6MPa；(2)機(jī)組停機(jī)時(shí)制動(dòng)裝置用氣，工作壓力0.7MPa；(3)機(jī)組作調(diào)相運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)輪室內(nèi)壓水，工作壓力0.7MPa；(4)維護(hù)維修時(shí)風(fēng)動(dòng)工具及吹污清掃，工作壓力0.7MPa；(5)水輪機(jī)導(dǎo)軸承檢修密封圍帶用氣，工作壓力0.7MPa；(6)蝶閥止水圍帶用氣，工作壓力比工作水頭大0.1～0.3MPa；(7)配電裝置中空氣斷路器及氣動(dòng)隔離開關(guān)的操作和滅弧用氣，工作壓力2～2.5MPa，為了干燥目的，要求壓縮空氣氣壓為工作壓力的2～4倍。(8)寒冷地區(qū)水工建筑物閘門、攔污柵及調(diào)壓井等防凍吹冰用氣，工作壓力0.3～0.4MPa，為了干燥目的，要求壓縮空氣氣壓應(yīng)為工作壓力的2倍。

1.壓縮空氣的用途及壓氣系統(tǒng)的組成

1.2壓縮空氣系統(tǒng)的任務(wù)和組成壓縮空氣系統(tǒng)的任務(wù)是及時(shí)給用戶供氣，并滿足壓縮空氣的質(zhì)量(氣壓、干燥、清潔)要求。壓縮空氣系統(tǒng)由空氣壓縮裝置(空壓機(jī)及附屬設(shè)備)、管道系統(tǒng)、測量控制元件和用氣設(shè)備四部分組成。

1）空氣壓縮裝置空氣壓縮裝置由空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)氣罐和油水分離器等組成。

2）管道系統(tǒng)管道系統(tǒng)由干管、支管和管件組成，將氣源和用氣設(shè)備聯(lián)系起來，輸送和分配壓縮空氣。

3）測量控制元件測量控制元件包括各種類型的自動(dòng)化元件，如壓力繼電器、溫度信號(hào)器、電磁空氣閥等，其主要作用是監(jiān)測與控制，保證壓縮空氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4）用氣設(shè)備用氣設(shè)備主要有油壓裝置壓力油罐、制動(dòng)閘、風(fēng)動(dòng)工具等。1.壓縮空氣的用途及壓氣系統(tǒng)的組成

活塞式空壓機(jī)又稱往復(fù)活塞式空壓機(jī)，具有工作壓力范圍廣，熱效率高，工作可靠，氣量調(diào)節(jié)時(shí)排氣壓力幾乎不受影響，適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。存在的主要缺點(diǎn)是，機(jī)體大而笨重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修工作量大，工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)大等。2.活塞式空氣壓縮機(jī)單作用式空壓機(jī)原理圖1－活塞；2－氣缸；3－吸氣閥；4－排氣閥

2.1活塞式空壓機(jī)工作循環(huán)

1）吸氣過程活塞向右移，吸氣閥開啟，空氣被吸入氣缸，其狀態(tài)保持被吸入前的狀態(tài)。

2）壓縮過程活塞向左移，吸氣閥關(guān)閉，空氣被壓縮，體積減小，壓力升高。

3）排氣過程活塞達(dá)到左端時(shí)，排氣閥打開，壓縮空氣排出，其狀態(tài)保持為壓縮終了時(shí)的狀態(tài)。

2.2壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程

壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程與上面討論的理論工作過程有所不同，這是因?yàn)椋捍嬖谟嘞度莘e，吸氣時(shí)氣缸中壓力降低，排氣時(shí)氣缸中壓力增高，溫度的改變，空氣濕度的影響，以及壓縮機(jī)配合不嚴(yán)密等緣故。壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程：氣缸與活塞行程終點(diǎn)應(yīng)留有一定的余隙容積Vo，這樣可以避免曲軸連桿受熱膨脹延長時(shí)，活塞撞擊氣缸蓋而發(fā)生搗缸事故。由于余隙容積Vo的存在，空壓機(jī)在工作過程中要出現(xiàn)膨脹過程，使空壓機(jī)實(shí)際吸入容積Vs’小于活塞的行程容積(理論吸氣量)Vs?；钊娇諌簷C(jī)氣缸中空氣狀態(tài)變化的壓容圖p1－吸入空氣的壓力；p2－排氣管內(nèi)壓縮空氣壓力；1-2－理論吸氣線；1’-2’－實(shí)際吸氣線；2-3－理論2.活塞式空氣壓縮機(jī)2.3多級(jí)壓縮單極壓縮時(shí)當(dāng)壓縮比ε提高到一定程度時(shí)，達(dá)到壓縮極限。由于溫度的限制，壓縮比ε受將大大減小。單級(jí)壓縮比為3.48～4.22。當(dāng)ε大于5時(shí)，采用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮的優(yōu)點(diǎn)：（1）降低排氣溫度（2）節(jié)省功率消耗（3）提高氣缸容積利用率（4）降低活塞上的最大氣體作用力二級(jí)壓縮原理圖2.活塞式空氣壓縮機(jī)

在螺桿式空壓機(jī)中，有一由機(jī)殼構(gòu)成的呈“∞”字形的氣缸，氣缸內(nèi)平行地配置兩個(gè)按一定傳動(dòng)比相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子如圖所示。節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子稱為陽轉(zhuǎn)子，節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子。陰陽轉(zhuǎn)子上的螺旋形體分別稱作陰螺桿和陽螺桿。螺桿式空壓機(jī)一般由陽轉(zhuǎn)子(或經(jīng)增速齒輪組)與原動(dòng)機(jī)連接，并由此輸入功率。由陽轉(zhuǎn)子(或經(jīng)同步齒輪組)帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。3.螺桿式空壓機(jī)

螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿空壓壓機(jī)有如如下優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：1）可靠靠性高。螺桿壓壓縮機(jī)零零部件少少，沒有有易損件件，因而而它運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)可靠，，壽命長長。2）動(dòng)力力平衡好好。螺桿壓壓縮機(jī)沒沒有不平平衡慣性性力，機(jī)機(jī)器可平平穩(wěn)地高高速工作作，可實(shí)實(shí)現(xiàn)無基基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，特別別適合作作移動(dòng)式式壓縮機(jī)機(jī)，體積積小、重重量輕、、占地面面積少。。3）適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)。螺桿壓壓縮機(jī)具具有強(qiáng)制制輸氣的的特點(diǎn)，，容積流流量幾乎乎不受排排氣壓力力的影響響，在寬寬闊的范范圍內(nèi)能能保持較較高效率率。4）高效效率性。單螺桿桿壓縮機(jī)機(jī)能效高高，原因因是壓縮縮的速度度相當(dāng)快快和密封封線改變變它的容容積，使使它以高高壓側(cè)到到低壓側(cè)側(cè)的氣體體泄漏會(huì)會(huì)更少。。5）低震震動(dòng)。單螺桿桿壓縮結(jié)結(jié)構(gòu)屬于于旋轉(zhuǎn)型型的壓縮縮機(jī)，它它沒有離離心式或或往復(fù)式式的壓縮縮運(yùn)動(dòng)方方式，而而它的壓壓縮排氣氣的壓力力震動(dòng)非非常低。。6）維修修周期長長。空氣壓壓縮過程程無橫向向及徑向向推壓負(fù)負(fù)荷，螺螺桿軸承承受力平平衡,大大大降低低了軸承承的磨損損，大大大提高了了其耐用用程度。。大修間間隔期可可達(dá)4-8萬小小時(shí)。7）操作作維護(hù)方方便。螺桿壓壓縮機(jī)自自動(dòng)化程程度高，，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)無人值值守運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。3.螺桿桿式空壓壓機(jī)4.1機(jī)機(jī)組制制動(dòng)的目目的和方方法當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)與電網(wǎng)網(wǎng)解列，，水輪機(jī)機(jī)導(dǎo)水葉葉關(guān)閉之之后，為為了使機(jī)機(jī)組盡快快的停下下來，通通常采用用強(qiáng)迫裝裝置----制制動(dòng)閘來來強(qiáng)迫制制動(dòng)，它它作用的的能源就就是壓縮縮空氣。。◆制動(dòng)閘的的作用:（1）縮縮短機(jī)組組在低速速下運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的時(shí)間間；（（2）長期期停機(jī)時(shí)時(shí)，推力力軸承的的油膜可可能破壞壞，故在在機(jī)組啟啟動(dòng)前頂頂起轉(zhuǎn)子子；（（3）檢修修時(shí)把轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)部分分的重量量傳到基基礎(chǔ)上。。4.機(jī)組組制動(dòng)供供氣4.2機(jī)機(jī)組組制動(dòng)操操作機(jī)組制動(dòng)動(dòng)操作分分為自動(dòng)操作作和手動(dòng)操作作。1）自動(dòng)動(dòng)操作機(jī)組在停停機(jī)過程程中，當(dāng)當(dāng)其轉(zhuǎn)速速降低至至規(guī)定值值（通常常為額定定轉(zhuǎn)速的的35％％）時(shí)，，由轉(zhuǎn)速速繼電器器控制的的電磁空空氣閥DKF自自動(dòng)開啟啟，壓縮縮空氣經(jīng)經(jīng)常開閥閥門1和和2進(jìn)進(jìn)人制動(dòng)動(dòng)閘，對(duì)對(duì)機(jī)組進(jìn)進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)。經(jīng)過一定定時(shí)限（（由時(shí)間間繼電器器整定的的時(shí)間））后，電電磁空氣氣閥DKF關(guān)閉閉（復(fù)歸歸），制制動(dòng)閘內(nèi)內(nèi)壓縮空空氣與大大氣相通通，壓縮縮空氣排排出，制制動(dòng)完畢畢。排氣管最最好引到到廠外或或排水溝溝，以免免排氣時(shí)時(shí)在主廠廠房內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生噪音音和吹起起灰塵以以及排出出污油。。4.機(jī)組組制動(dòng)供供氣4.2機(jī)機(jī)組組制動(dòng)操操作2）手動(dòng)動(dòng)操作制動(dòng)裝置置并聯(lián)一一套手動(dòng)動(dòng)操作閥閥門3和和4，以以便在電電磁空氣氣閥DKF失靈靈或檢修修時(shí)，可可以手動(dòng)動(dòng)操作。。其操作過過程為：：先將常常開閥門門1和2關(guān)閉，，機(jī)組停停機(jī)時(shí)，，當(dāng)轉(zhuǎn)速速降低至至規(guī)定值值（可由由調(diào)速器器轉(zhuǎn)速表表看出））時(shí)，打打開閥門門3，使使壓縮空空氣進(jìn)人人制動(dòng)閘閘對(duì)機(jī)組組進(jìn)行制制動(dòng)。待待機(jī)組轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降為為零，再再關(guān)閉閥閥門3，，打開閥閥門4，，使制動(dòng)動(dòng)閘排氣氣。制動(dòng)完畢畢，關(guān)閉閉閥門4，為下下次手動(dòng)動(dòng)操作做做好準(zhǔn)備備?！糁苿?dòng)裝置置中的壓壓力信號(hào)號(hào)器YX是用來來監(jiān)視制制動(dòng)閘的的狀態(tài)的的，當(dāng)制制動(dòng)閘內(nèi)內(nèi)處于無無壓狀態(tài)態(tài)即制動(dòng)動(dòng)閘活塞塞落下，，其常閉閉接點(diǎn)閉閉合時(shí)，，才具備備開機(jī)條條件。4.機(jī)組組制動(dòng)供供氣4.3頂頂起起轉(zhuǎn)子機(jī)組長時(shí)時(shí)間停機(jī)機(jī)，再開開機(jī)時(shí)，，需頂起起轉(zhuǎn)子，，以便推推力軸承承形成油油膜?！魴C(jī)組安裝裝或檢修修后◆第一次停停機(jī)24h以上上◆第二次停停機(jī)36h以上上◆第三次停停機(jī)48h以上上◆以后為停停機(jī)72h以上上需要頂頂起轉(zhuǎn)子子。其操作過過程為：：切斷制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)與與制動(dòng)閘閘的聯(lián)系系，切換換三通閥閥接通高高壓油泵泵，用手手搖或電電動(dòng)油泵泵向制動(dòng)動(dòng)閘打油油，使發(fā)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子抬高高10～20mm。。開機(jī)前前，打打開閥閥門5，使使制動(dòng)動(dòng)閘中中的油油然至至回油油箱，，再用用壓縮縮空氣氣吹掃掃制動(dòng)動(dòng)閘中中的殘殘油。。4.機(jī)機(jī)組制制動(dòng)供供氣5.1機(jī)機(jī)組組調(diào)相相的作作用為了提提高電電力系系統(tǒng)的的功率率因素素和保保持電電壓水水平，，常常常需要要裝置置調(diào)相相機(jī)。。向向系統(tǒng)統(tǒng)輸送送無功功功率率,以以補(bǔ)償償輸電電線路路和異異步電電動(dòng)機(jī)機(jī)的感感性容容性電電流。。目前最最廣泛泛采用用的作作調(diào)相相運(yùn)行行的方方式是是利用用壓縮縮空氣氣強(qiáng)制制壓低低轉(zhuǎn)輪輪室水水位，，使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪在在空氣氣中旋旋轉(zhuǎn)，，這種種方式式操作作簡便便，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換迅迅速,能量量消耗耗少。。壓縮空空氣通通常是是從專專用的的貯器器罐中中引來來，強(qiáng)強(qiáng)制壓壓低尾尾水管管中的的水位位。壓縮空空氣的的最小小壓力力，必必須等等于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪室室所要要求壓壓低的的水位位和下下游水水位之之差。。5.機(jī)機(jī)組調(diào)調(diào)相壓壓水供供氣水輪機(jī)機(jī)調(diào)相相運(yùn)行行時(shí)（（壓水水前））尾水管管中的的回流流狀態(tài)態(tài)5.機(jī)機(jī)組調(diào)調(diào)相壓壓水供供氣5.2充充氣壓壓水的的控制制裝置置電極式式水位位信號(hào)號(hào)器(DSX)控制制的調(diào)調(diào)相壓壓水裝裝置如如圖所所示。。該裝裝置利利用水水的導(dǎo)導(dǎo)電性性，當(dāng)當(dāng)水接接觸或或脫離離電極極時(shí)，，使電電路接接通或或斷開開，通通過中中間繼繼電器器來操操作電電磁閥閥或電電磁配配壓閥閥的開開啟或或關(guān)閉閉。壓縮空空氣將將水位位壓到到規(guī)定定水位位1--1處時(shí)時(shí)，停停止給給氣。。若由由于漏漏氣，，轉(zhuǎn)輪輪室中中壓力力逐漸漸降低低，水水位逐逐漸上上升，，水位位上升升到2－2處時(shí)時(shí)，節(jié)節(jié)點(diǎn)接接通，，水位位信號(hào)號(hào)器發(fā)發(fā)出信信號(hào)，，再次次給氣氣，重重復(fù)以以上動(dòng)動(dòng)作。。為了避避免給給氣閥閥操作作過于于頻繁繁，在在給氣氣管路路上并并聯(lián)一一個(gè)較較小的的補(bǔ)氣氣閥，，它在在調(diào)相相過程程中一一直開開啟，，給轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪室室補(bǔ)氣氣，使使轉(zhuǎn)輪輪室水水位保保持在在下限限水位位以下下。6.1壓壓力油油罐充充氣的的目的的油壓裝裝置的的壓力力油罐罐是一一個(gè)蓄蓄能容容器，，是水水輪機(jī)機(jī)調(diào)節(jié)節(jié)系統(tǒng)統(tǒng)的能能源，，用它它來移移動(dòng)接接力器器活塞塞以改改變導(dǎo)導(dǎo)葉的的開度度和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)槳式式水輪輪機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪槳槳葉的的轉(zhuǎn)角角，同同時(shí)也也用來來操作作水輪輪機(jī)主主閥、、調(diào)壓壓閥、、技術(shù)術(shù)供水水管路路和調(diào)調(diào)相供供氣管管路上上的液液壓閥閥。壓力油油罐的的容積積有30％％～40％％是透透平油油，其其余為為60～70%壓縮縮空氣氣。用用壓縮縮空氣氣和油油共同同造成成壓力力，保保證和和維持持調(diào)節(jié)節(jié)系統(tǒng)統(tǒng)所需需要的的工作作壓力力。由由于壓壓縮空空氣具具有彈彈性，，并貯貯存了了一定定量的的機(jī)械械能，，因而而減小小了壓壓力油油罐中中的壓壓力波波動(dòng)。。6.油油壓裝裝置供供氣6.2油油壓壓裝置置供氣氣方式式油壓裝裝置供供氣方方式包包括一一級(jí)壓壓力供供氣和和二級(jí)級(jí)壓力力供氣氣。(1)一級(jí)級(jí)壓力力供氣氣：空壓機(jī)機(jī)的排排氣壓壓力Pk不不需要要專門門減壓壓而直直接供供氣給給壓力力油槽槽，即即空壓壓機(jī)的的額定定排氣氣壓力力Pk與壓壓油槽槽的額額定壓壓力Py接接近相相等或或稍大大。此此方式式供氣氣空氣氣的干干燥度度較差差。(2)二級(jí)級(jí)壓力力供氣氣：空壓機(jī)機(jī)的排排氣壓壓力Pk高高于壓壓油槽槽的額額定壓壓力Py，，一般般取Pk=(1.5～2.0)Py，，壓縮縮空氣氣自高高壓貯貯氣罐罐經(jīng)減減壓后后供給給壓油油槽，，此方方式供供氣空空氣的的干燥燥度較較高。。6.油油壓裝裝置供供氣6.3油油壓壓裝置置充氣氣用壓壓縮空空氣系系統(tǒng)1）系統(tǒng)統(tǒng)組成該系統(tǒng)設(shè)有有兩臺(tái)空壓壓機(jī)，正常常運(yùn)行時(shí)，，一臺(tái)工作作，另一臺(tái)臺(tái)備用。運(yùn)運(yùn)行時(shí)，一一臺(tái)工作，，另一臺(tái)備備用。在油油壓裝置安安裝或檢修修后充氣，，兩臺(tái)空壓壓機(jī)可同時(shí)時(shí)工作。本本系統(tǒng)為二二級(jí)壓力供供氣，空壓壓機(jī)的工作作壓力選用用4MPa，貯氣氣罐QG的的壓縮空氣氣經(jīng)減壓閥閥JYF降壓后供供壓力油罐罐使用，壓壓力油罐的的額定壓力力為2.5MPa。油壓裝置充充氣用壓縮縮空氣系統(tǒng)統(tǒng)6.油壓裝裝置供氣6.3油油壓裝置置充氣用壓壓縮空氣系系統(tǒng)2）控制制操作空壓機(jī)的啟啟動(dòng)和停止止由壓力信信號(hào)器lYX～～3YX自自動(dòng)控制。。為了防止止過熱，在在空壓機(jī)排排氣管上裝裝設(shè)溫度信信號(hào)器1WX～2WX。為了了空壓機(jī)空空載啟動(dòng)和和自動(dòng)排污污，在油水水分離器排排污管上裝裝設(shè)電磁排排污閥。壓力油罐為為自動(dòng)補(bǔ)氣氣，由油位位信號(hào)器FX和壓壓力油罐上上的壓力信信號(hào)器4YX一起動(dòng)動(dòng)作，開啟啟電磁空氣氣閥DKF向壓力油油罐補(bǔ)氣?！，F(xiàn)在使用的的裝置中，，多采用成成套的自動(dòng)動(dòng)補(bǔ)氣裝置置，自動(dòng)實(shí)實(shí)現(xiàn)油面的的調(diào)整。6.油壓裝裝置供氣7.1綜綜合氣系系統(tǒng)特點(diǎn)根據(jù)壓縮空空氣個(gè)用戶戶所需工作作壓力的不不同，水電電站的壓縮縮空氣系統(tǒng)統(tǒng)大致可分分為高壓(工作壓力力在2～2.5MPa以上)和低壓(工作壓力力在600～800KPa以以下)兩個(gè)個(gè)系統(tǒng)。屬于高壓系系統(tǒng)的有壓壓油槽充氣氣和配電裝裝置用氣，，屬于低壓壓系統(tǒng)的有有機(jī)組制動(dòng)動(dòng)用氣、調(diào)調(diào)相壓水用用氣、防凍凍吹冰用氣氣，風(fēng)動(dòng)工工具及其他他工業(yè)用氣氣。每個(gè)單一系系統(tǒng)都是整整個(gè)電站壓壓縮空氣系系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)聯(lián)系的組成成部分。不不僅工作壓壓力相同的的用戶要求求組成綜合合壓縮空氣氣系統(tǒng)，就就是工作壓壓力不同的的用戶亦可可以組成綜綜合系統(tǒng)，，即高低壓壓綜合系統(tǒng)統(tǒng)。綜合氣系統(tǒng)統(tǒng)的優(yōu)越性性：(1)經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理，減減小壓氣設(shè)設(shè)備容量；；(2)技術(shù)術(shù)可靠，互互為備用；；(3)設(shè)備備布置集中中，便于運(yùn)運(yùn)行維護(hù)。。7.綜合壓壓縮空氣系系統(tǒng)7.2綜綜合壓縮縮空氣系統(tǒng)統(tǒng)油壓裝置采采用一級(jí)壓壓力供氣，，為了滿足足對(duì)壓縮空空氣的干燥燥要求，采采用降溫析析水措施。。并設(shè)置貯貯氣罐。低壓壓縮空空氣用戶共共用低壓空空壓機(jī)，而而貯氣罐則則按各用戶戶的要求設(shè)設(shè)置。機(jī)組組制動(dòng)和調(diào)調(diào)相壓水分分別設(shè)置各各自的貯氣氣罐。蝴蝶蝶閥空氣圍圍帶止水因因用氣量很很小，不單單獨(dú)設(shè)置貯貯氣罐由制制動(dòng)貯氣罐罐引取。維維護(hù)檢修用用氣亦不設(shè)設(shè)置貯氣罐罐，由調(diào)相相貯氣罐引引出。壓力油罐充充氣、機(jī)組組制動(dòng)和調(diào)調(diào)相壓水用用氣均設(shè)有有單獨(dú)供氣氣干管，風(fēng)風(fēng)動(dòng)工具及及其它吹掃掃用氣由調(diào)調(diào)相干管引引出，蝶閥閥圍帶用氣氣由制動(dòng)干干管引取。。為了保證證制動(dòng)氣源源可靠，除除制動(dòng)貯氣氣罐進(jìn)氣管管上裝設(shè)逆逆止間外，，還從調(diào)相相干管引氣氣作備用。。7.綜合壓壓縮空氣系系統(tǒng)7.2綜綜合壓縮縮空氣系統(tǒng)統(tǒng)圖低壓壓氣系系統(tǒng)全部自自動(dòng)化。壓壓力信號(hào)器器IYX～～SYX用用來控制工工作和備用用空壓機(jī)的的啟動(dòng)和停停止，以及及壓力過高高或過低發(fā)發(fā)出信號(hào)；；溫度信號(hào)號(hào)器IWX、2WX用來監(jiān)監(jiān)視空壓機(jī)機(jī)的排氣溫溫度，當(dāng)溫溫度過高時(shí)時(shí)發(fā)出信號(hào)號(hào)并作用于于停機(jī)；電電磁閥1DCF、2DCF用用來使空壓壓機(jī)無負(fù)荷荷啟動(dòng)動(dòng)和停機(jī)時(shí)時(shí)排污；電電磁空氣閥閥1DKF和3DKF用來控控制蝶閥圍圍帶給氣；；電磁空氣氣閥2DKF和4DKF用來來控制機(jī)組組制動(dòng)給氣氣；電磁配配壓閥1DP和2DP控制調(diào)調(diào)相壓水給給氣。高壓壓氣系系統(tǒng)設(shè)有2臺(tái)高壓空空壓機(jī)3KY和4KY，正常常運(yùn)行時(shí)，，一臺(tái)工作作，另一臺(tái)臺(tái)備用。在在油壓裝置置安裝或檢檢修后充氣氣，2臺(tái)空空壓機(jī)可同同時(shí)工作。?？諌簷C(jī)的的啟動(dòng)和停停止由壓力力信號(hào)器自自動(dòng)控制。。電站容量量不大，機(jī)機(jī)組臺(tái)數(shù)少少，手動(dòng)操操作壓力油油罐運(yùn)行補(bǔ)補(bǔ)氣。7.綜綜合合壓壓縮縮空空氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)廠內(nèi)內(nèi)綜綜合合壓壓縮縮空空氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)7.綜綜合合壓壓縮縮空空氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)電磁磁閥閥1DCF、、2DCF用用來來使使空空壓壓機(jī)機(jī)無無負(fù)負(fù)荷荷啟啟動(dòng)動(dòng)和和停停機(jī)機(jī)時(shí)時(shí)排排污污。壓力力信信號(hào)號(hào)器器IYX～～SYX用用來來控控制制工工作作和和備備用用空空壓壓機(jī)機(jī)的的啟啟動(dòng)動(dòng)和和停停止止，，以以及及壓壓力力過過高高或或過過低低發(fā)發(fā)出出信信號(hào)號(hào)。。溫度信號(hào)器IWX、2WX用來監(jiān)視空壓機(jī)的排氣溫度，當(dāng)溫度過高時(shí)發(fā)出信號(hào)并作用于停機(jī)。電磁磁空空氣氣閥閥1DKF和和3DKF用用來來控控制制蝶蝶閥閥圍圍帶帶給給氣氣。。電磁磁空空氣氣閥閥2DKF和和4DKF用用來來控控制制機(jī)機(jī)組組制制動(dòng)動(dòng)給給氣氣。電磁磁配配壓壓閥閥1DP和和2DP控控制制調(diào)調(diào)相相壓壓水水給給氣氣。。8.模模擬擬仿仿真真展展示示當(dāng)機(jī)機(jī)組組停停機(jī)機(jī)過過程程中中，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速下下降降到到10%投投入入風(fēng)風(fēng)閘閘制制動(dòng)動(dòng)，，電電磁磁閥閥動(dòng)動(dòng)作作，，接接通通4308與與4313，，同同時(shí)時(shí)4314與與排排氣氣管管接接通通，，制制動(dòng)動(dòng)風(fēng)風(fēng)壓壓從從4306、、4308、、電電磁磁閥閥、、4313、、4317進(jìn)進(jìn)入入風(fēng)風(fēng)閘閘下下腔腔，，將將風(fēng)風(fēng)閘閘頂頂起起，，同同時(shí)時(shí)風(fēng)風(fēng)閘閘上上腔腔的的空空氣氣通通過過4318、、4314、、電電磁磁閥閥排排氣氣孔孔排排出出；；當(dāng)當(dāng)機(jī)機(jī)組組全全停停后后電電磁磁閥閥復(fù)復(fù)歸歸，，將將4313與與排排氣氣管管接接通通，，風(fēng)風(fēng)閘閘下下腔腔壓壓縮縮空空氣氣排排出出；；反反沖沖電電磁磁閥閥動(dòng)動(dòng)作作，，將將4314與與4308接接通通，，風(fēng)風(fēng)閘閘上上腔腔進(jìn)進(jìn)入入壓壓縮縮空空氣氣，，將將未未落落下下的的風(fēng)風(fēng)閘閘壓壓下下，，延延時(shí)時(shí)幾幾秒秒后后反反沖沖電電磁磁閥閥復(fù)復(fù)歸歸，，將將4312與與排排氣氣管管接接通通，，上上腔腔排排氣氣，，風(fēng)風(fēng)閘閘上上下下腔腔均均無無氣氣壓壓，，處處于于復(fù)復(fù)歸歸狀狀態(tài)態(tài)。。機(jī)組組制制動(dòng)動(dòng)供供氣氣(1)兩兩臺(tái)臺(tái)低低壓壓機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)行行方方式式均均為為““自自動(dòng)動(dòng)””，，控控制制方方式式為為““現(xiàn)現(xiàn)地地””和和““遠(yuǎn)遠(yuǎn)程程””兩兩種種，，正正常常運(yùn)運(yùn)行行兩兩臺(tái)臺(tái)低低壓壓機(jī)機(jī)均均置置““遠(yuǎn)遠(yuǎn)程程””控控制制，，控控制制模模式式為為：：單單機(jī)機(jī)啟啟動(dòng)動(dòng)，，雙雙機(jī)機(jī)協(xié)協(xié)作作，，輪輪流流切切換換，，運(yùn)運(yùn)行行人人員員不不得得改改變變運(yùn)運(yùn)行行控控制制方方式式及及修修改改參參數(shù)數(shù)。。(2)低低壓壓機(jī)機(jī)在在““遠(yuǎn)遠(yuǎn)程程””控控制制方方式式即即編編程程控控制制器器中中啟啟停停方方式式置置數(shù)數(shù)為為““1””時(shí)時(shí)，，在在現(xiàn)現(xiàn)地地盤盤上上啟啟動(dòng)動(dòng)，，停停止止空空壓壓機(jī)機(jī)失失效效，，在在““現(xiàn)現(xiàn)地地””控控制制方方式式即即編編程程控控制制器器中中啟啟停停方方式式置置數(shù)數(shù)為為““0””時(shí)時(shí)，，遠(yuǎn)遠(yuǎn)程程操操作作空空壓壓機(jī)機(jī)失失效效，，只只有有““緊緊急急停停機(jī)機(jī)””按按鈕鈕，，無無論論哪哪種種控控制制方方式式均均有有效效。。(3)低低壓壓機(jī)機(jī)在在倒倒換換廠廠用用電電或或其其它它原原因因停停電電，，送送電電后后需需在在控控制制面面板板上上按按復(fù)復(fù)位位鍵鍵，，回回到到主主畫畫面面。。(4)新新低低壓壓機(jī)機(jī)首首次次運(yùn)運(yùn)行行累累積積300小小時(shí)