默默學專升本汽車構(gòu)造復(fù)習題及答案

默默學山東專升本汽車構(gòu)造習題集總1.世界上第一輛裝有功率為汽油機、最大車速為的三輪汽車是由德國工程師 在城研制成功，1886年1月29日專利的。因此人們把年稱為汽車誕生年， 型、型、型和型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3★.1889年法國的別儒研制成功了 ；1891年 我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以 車的歷史。1968年我國在十堰市又開始建設(shè)了 。它們的第一代產(chǎn)品分別是型、型；第二代產(chǎn)品分別是型、型；第三代產(chǎn)品分別是型、型。按照國標GB3730.1－88《汽車和掛車的術(shù)語和定義》中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型，汽車分為、車、車、車、車、車和車等七類。現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、、和 三、判斷題（ 往塞式點燃發(fā)動機一般由 次，完 三、判斷題（ （）（）（） （（（））） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 7，問燃燒室容積是多少升。6★.

第二章曲柄連桿機 三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采 4★.EQ1092型汽車發(fā)動機采用的是 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 活塞受 、 和 三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是 ；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是 等 環(huán)三、判斷題（正確打√、錯誤打（）（）3.通常，汽油機的經(jīng)濟性比柴油機差，從外特性中的ge曲線比較，汽油機ge曲線比柴油機ge （）（） 8★.在測功機上測定發(fā)動機功率時，是在不帶空氣濾清器、風扇、、發(fā)電機等條件下進行的 5★.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（ 第三章配氣機構(gòu)根 的 搖臂通 上，并 采氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須 三、判斷題（ 四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min在1min（A、3000 B、1500 C、750 A、等臂

第八章發(fā)動機點火系 將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模话雽w點火系則有 火花塞 、端蓋 C.正、負不一定D.正負無所 Ｃ.消耗率下降Ｄ.排氣管冒黑煙 排氣管放Ｂ.耗油率下降Ｃ.化油器回 C.托盤與分電器軸D.拔板與凸 C.托盤與分電器 壓縮比低、轉(zhuǎn)數(shù)低、輸出功率小的發(fā)動機應(yīng)選用（）.A.冷型火花塞B.中型火花塞C.熱型火花塞D.A、B、C可11.國產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長度（）的為冷型火花塞。 B.H=11mmC.H=14mm12.當電容器擊穿（短路）時，會導致火花塞（。A.無火B(yǎng).火弱C.觸電燒蝕D.火強13.柴油機采用的起動電源電壓多為（。A.6VB.12V 車用蓄電池由36（） 四、空 車用起動機按方式的不同 起動機 二 三.為什么發(fā)動機在低況下起動第四章汽油機供給汽油機供給系一般由 過量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為混合氣；當α＜0.4時，混合氣 按的喉管數(shù)目，可分為 ；按空氣管腔的數(shù)目可分為 的 和。 排氣的作用是降低從排氣管排出廢氣 ，以消 三、判斷題（正確打√、錯誤打（）（）（）（）（） 過量空氣系數(shù)α1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng)濟性最 柴油機供給 柴油機供給系 柴油機供給裝置由 5★.柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為、、和按結(jié)構(gòu)形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、、、及等；燃燒室，包括和燃燒室。 和利用形成混合氣8.長型孔式噴油器是由、和三大部分組成。是噴油器的主要部件，它由和組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為。、和來表示和機采用的是噴油泵11★.國產(chǎn)系列噴油泵分為、、、和、、等系列。東風和解放系列中型載貨柴油車均采用型噴油泵12.柴油機供給系 13★.A型噴油泵由 14★.P型噴油泵與A型泵和Ⅱ號泵相比較在結(jié)構(gòu)上有一系列特點其泵體采用 16★.RFD型調(diào)速器與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負荷控制手柄外，還有 ，它與裝在同一根擺動軸上從而使調(diào)速彈簧端部的一端由變?yōu)槭秸{(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨 17.全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的 18.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為 及裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用 誤差，通常采用，并利用它可用小量的角位移調(diào)。、、、及的21.輸油泵型式有活塞式、、、等幾種，而目前都采用?；钊捷斢捅糜?、、 及等組成。22★.汽車的公害有三個方面，一 ，二 ，是、、。 三、判斷題（正確打√、錯誤打（）（）（）（）5.發(fā)動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。 （） （） 進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有 （）（）（（）用于U型燃燒室中。 柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。 A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45 A型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，Ⅱ號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺 兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和高轉(zhuǎn)速。 A、進氣 B、燃燒 C、化油 第六章潤滑 等作用 兩種。機油泵泵出的機油，約85％～90％ 濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約10％～15％的機油量進入 解放CA6102型發(fā)動機采用 濾芯粗濾器，東風EQ61001型發(fā)動機采用 二、判斷題（正確打√、錯誤打 發(fā)動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的 （） （） 進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有 玉柴YC6105QC機油壓力過低的調(diào)整，（。 A、低速油壓不足時同警 B、高速油壓不足時同警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別D、 第七章冷卻 ℃ 解放CA6102型發(fā)動機水泵采用 解放CA6102型發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 三、判斷題（ 用于U型燃燒室中。 柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油 A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45 A型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，Ⅱ號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺 A、 D、水泵水泵泵體上溢水孔的作用是（ 習題集答 1.65；1k／h1862.摩擦片式合器；輪。.空公汽；氣；式；碟潛式.長春第車制造廠；第二汽車制造廠；10；140；141；10－1；192；02。.轎；載客；載貨；牽引；特種；工礦自卸；越野。8底盤則形成不同的車輛。底盤的基本作用是接受發(fā)動機的動力，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車運動，正常行駛，同時汽車所能獲得的最大驅(qū)動力過輪胎與路面的最大靜摩擦力。當汽車行駛在松軟路面時，阻礙車輪相對路面打≤＝G（輪的邊緣對路面作用一個周緣力，位于車輪與路面的接觸面內(nèi)，方向與汽車行駛方向相反，其數(shù)值為：（由于車輪與路面之間的附著作用，路面同時對車輪施加一個數(shù)駛的驅(qū)動力。圖上為便于區(qū)別，與未畫在同一平面內(nèi)。第一章汽車發(fā)動機總體構(gòu)造和工作原理（）（燃點。功率較大，同時不需要點火系，故工作可靠，故障少。正因為柴油機功率大，經(jīng)濟性好，工作可靠，在汽車上已知：S＝114.3mm＝11.43cmD＝101.6mm＝10.16cmi＝6解 ∴柴油機由于壓縮比較高，所以熱效率較汽油機高。柴油機的消耗率曲線（曲線）相對于汽油機曲線來說，不第二章柄連桿機構(gòu)應(yīng)按從對稱地向四周擴展的順序分幾次進行，最后一次按規(guī)定力矩擰緊。對鋁合金缸蓋，必須在發(fā)動機冷態(tài)下10.-2-3-4--6-7-89-1-主12131-15第三章一、填空機率也因而不同，從而減了的機會既延長了簧的作，又保證了氣門的正工作（當彈簧折的況下。第四章汽油機供給系7..主供油；怠速；加濃；加速；起動。.式；下吸式；平吸式；單喉管式；雙重喉管式；三重喉管式；單腔式；雙腔并動式；雙腔（或四腔）分動式。1.1.1.。面，在外界氣溫很高時，過多的汽油蒸汽將使箱內(nèi)壓力過大。這兩種情況都要求油箱在差較大時能自動與大雜質(zhì)顆粒和水分便沉淀于杯的底部，較輕的雜質(zhì)隨汽油流向濾芯，被粘附在濾芯上或在濾芯外。清潔的汽油滲第五章柴油機供給系4.廢氣渦輪；中間殼；壓氣機。5.備燃期；速燃期；緩燃期；后燃期。6.統(tǒng)一式；ω型；四角型；花瓣型；球型箱。兩種燃燒室各有特點：分開式燃燒室由于散熱面大，氣體流動損失大，故消耗率高，且起動性較差。其優(yōu)點是較。多缸柴油機的噴油泵應(yīng)保證：①各缸的供油量均勻，不均勻度在額定工況下不大于3％～5％。②按發(fā)動機的工作順3超飛；動正工下兩式速由駛接油桿制油，速調(diào)器自控.-2滾輪；--5-6-7-9-10速-21-141-61-81-第六章潤滑系1.潤滑；；冷卻；密封；減振；防銹。2.壓力潤滑；飛濺潤滑。3.機油；建立油壓的；機油引導、輸送、分10％左右（17ka（5000mi300rin作用第七章冷卻系發(fā)動機溫度過低，一是使混合氣點燃、燃燒遲緩，造成發(fā)動機功率下降和消耗增加；二是因溫度過低而未76℃時，主閥門在節(jié)溫器彈動機著火，燃燒遲緩、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蝕和磨損，降低發(fā)動機使用。動機熱機時間；④降低工作噪聲。桑塔納轎車采用溫控雙速電動風扇，在散熱器水溫低于88～93℃時風扇不工作，當溫度超93～98105℃時，電風扇開始以高速旋轉(zhuǎn)，從而增強了第八章汽車傳動系汽車有6個車輪，而6個車輪都可以驅(qū)動，即表示為6×6。示，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過變速器掛一檔后傳到傳動軸時的轉(zhuǎn)矩增大了7.31倍。驅(qū)動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，從而改變力的傳遞方向，并由主器降低速度，同時檔行駛。主器基本形式有單級主器和雙級主器。單級主器主要由一對經(jīng)常嚙合的圓錐齒輪組成；雙級主器主要由兩對經(jīng)常嚙合的齒輪組成，其中一對為錐齒輪，另一對為圓柱齒輪。30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點發(fā)生反向錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜片彈簧的外圓周，通過分離鉤4拉動壓盤2后移，使壓盤與從動盤分離，動力被切斷。如圖（c）所示。（三檔齒輪7→三檔齒輪接合齒圈8→同步器接合套9→花鍵轂24→第二軸14。Ⅰ檔（動力傳遞路1→23→（。Ⅱ檔（向左移動）：動力傳遞路1→23→（。Ⅲ檔（向右移動）：動力傳遞路1→23→（。Ⅳ檔（向左移動）：動力傳遞路1→23→（動力傳遞路線為1→2→→（倒檔輪）→→3→（→。 第一軸1、中15；齒輪2、齒輪23、齒輪22、齒輪21、齒輪20、齒輪、齒輪、齒輪、齒輪及接合齒圈、齒輪及接合齒圈8、齒輪6及接合齒圈5。為了提汽車壞的過能，有汽車差速中裝差速鎖當一驅(qū)輪打時，差速將差承與器主動齒軸承加速磨。為了消除這現(xiàn)象，傳軸在工廠里都進行動平衡，校中給輕的一面作。支承螺柱與從動錐齒輪的間隙0.3～0.5mm，如果超過這個數(shù)值，可先將支承螺柱擰至頂住從動錐齒輪的背面，然后退回1／4圈即可。調(diào)好后將鎖緊螺母擰緊并用鎖片鎖牢。軸向位移的調(diào)整：在不改變器外殼左、右軸承蓋下的調(diào)整墊片總厚度的情況