電子商務與現(xiàn)代物流第三章現(xiàn)代物流的基本原理

電子商務與現(xiàn)代物流第三章現(xiàn)代物流的基本原理重點與難點重點：物流系統(tǒng)的9大基本原理難點：物流目標系統(tǒng)化、物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡化、物理接口無縫化、物流反應快速化原理3.1物流目標系統(tǒng)化原理3.2物流要素集成化原理3.3物流組織網(wǎng)絡化原理3.4物流接口無縫化原理3.5物流反應快速化原理3.6物流信息電子化原理3.7物流運作規(guī)范化原理3.8物流經(jīng)營市場化原理3.9物流服務系列化原理3.1物流的目標系統(tǒng)化原理3.1.1原理描述與理解按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)原則，對內部要素相互沖突、或雖不沖突但需相互配合的目標進行權衡、選擇和協(xié)調，最后確定能實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的整體目標和要素目標，并實現(xiàn)這些目標的過程。關鍵點：目標：確定系統(tǒng)邊界，使整體目標最優(yōu)。對象：整體目標、內部要素目標物流系統(tǒng)的邊界？供應鏈？生產(chǎn)企業(yè)內部的物流？銷售企業(yè)內部的物流？第三方物流企業(yè)？最好是供應鏈物流系統(tǒng)（包含上下游企業(yè)之間和內部所有物流資源的物流系統(tǒng)）如果一個企業(yè)無法駕馭企業(yè)外部的物流資源，那么必須以一個企業(yè)完整的物流系統(tǒng)（企業(yè)內包含所有物流要素的物流系統(tǒng)）作為系統(tǒng)邊界3.1物流的目標系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標1、物流系統(tǒng)的層次：本級、上級、同級、下級公司經(jīng)理物流總監(jiān)財務總監(jiān)生產(chǎn)總監(jiān)運輸部經(jīng)理倉儲部經(jīng)理3.1物流的目標系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標2、物流系統(tǒng)的共同目標1）提供客戶需要的服務2）提供服務水平的同時降低總成本3）服從公司整體決策4）最大限度利用資源，使投資合理5）促進公司長期發(fā)展3.1物流的目標系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標3、物流系統(tǒng)的服務目標1）服務目標具體化，考慮上級與底層系統(tǒng)如：鐵路運輸?shù)陌l(fā)貨：消除品種、數(shù)量等差錯縮短集貨、組配時間，明確責任。如：考慮上級生產(chǎn)線對原材料的需求，為計劃部門及時提供庫存、運輸資源狀況等信息。3.1物流的目標系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標4、物流系統(tǒng)的成本目標運輸成本、倉儲成本、裝卸搬運成本、包裝成本、流通加工成本等形態(tài)復雜，分為以下情況：1）本系統(tǒng)之外或不由本系統(tǒng)承擔2）部分成本不好獨立計算3）確定一定的計算規(guī)則（倉儲費按進價還是銷價？折舊方法不同等，平均年限法、雙倍余額遞減法？）4）物流成本中包含物流服務利潤3.1物流的目標系系統(tǒng)化原理物流系統(tǒng)目標標沖突無論采用何種種治理模式，，沖突仍存在在。表現(xiàn)為：：積極極的的：：物流流服服務務商商和和需需求求商商積積極極努努力力達達成成一一致致。。消極極的的：：不能能實實現(xiàn)現(xiàn)各各方方效效益益最最大大化化，，不不公公平平的的均均衡衡。。帕雷雷托托最最優(yōu)優(yōu)化化的意意義義是是指指這這樣樣一一種種經(jīng)經(jīng)濟濟狀狀態(tài)態(tài)：：在在這這種種狀狀態(tài)態(tài)下下，，如如果果不不損損及及另另一一個個人人的的利利益益，，就就無無法法（（通通過過對對資資源源或或最最終終產(chǎn)產(chǎn)品品所所可可能能的的再再分分配配））使使另另一一個個人人的的境境況況有有所所改改善善。。因因此此，，某某種種經(jīng)經(jīng)濟濟一一旦旦達達到到了了帕帕雷雷托托最最優(yōu)優(yōu)狀狀態(tài)態(tài)，，進進一一步步的的再再分分配配勢勢必必損損害害至至少少是是另另外外一一個個人人的的利利益益。。3.1物流流的的目目標標系系統(tǒng)統(tǒng)化化原原理理物流流系系統(tǒng)統(tǒng)目目標標沖沖突突1、、不同同層層次次的的系系統(tǒng)統(tǒng)同同類類物物流流目目標標之之間間的的沖沖突突成本本目目標標和和服服務務目目標標：：任何何一一個個層層次次的的物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)都都有有使使自自身身利利益益最最大大化化的的動動機機。。不同層次次服務目目標間的的沖突：：一體化治治理可降降低交易易成本，，但并不不能消除除交易成成本。龐龐大系統(tǒng)統(tǒng)中的一一體化治治理往往往會使得得效率降降低，因因此在一一個系統(tǒng)統(tǒng)內部上上下級間間也應存存在交易易成本—物流總監(jiān)監(jiān)與總經(jīng)經(jīng)理討價價還價。。3.1物流的目目標系統(tǒng)統(tǒng)化原理理物流系統(tǒng)統(tǒng)目標沖沖突不同層次次成本目目標間的的沖突：：上級系統(tǒng)統(tǒng)試圖通通過行政政力量減減少物流流成本預預算。下級系統(tǒng)統(tǒng)則以降降低服務務水平相相威脅要要求增加加物流成成本預算算。----供需雙方方的博弈弈成本的表表現(xiàn)也表表現(xiàn)為兩兩種不同同的形式式：物流服務務需求方方：成本本與花費費物流服務務提供方方：收益益3.1物流的目目標系統(tǒng)統(tǒng)化原理理物流系統(tǒng)統(tǒng)目標沖沖突2、本級系統(tǒng)統(tǒng)不同目目標間的的沖突物流服務務與成本本間關系系圖服務水平%物流成本%3.1物流的目目標系統(tǒng)統(tǒng)化原理理圖3-2物流服務務水平與與物流成成本之間間的關系系曲線的的移動存在這樣樣的方案案，能夠夠在保持持物流服服務提供供方的收收益（即即物流成成本）的的同時，，提高物物流服務務水平。。3.1物流的目目標系統(tǒng)統(tǒng)化原理理物流目標標系統(tǒng)化化方法目標管理理法：制定目目標并強強調目標標的動態(tài)態(tài)調整。。3.1物流的目目標系統(tǒng)統(tǒng)化原理理物流目標標系統(tǒng)化化方法總成本分分析法：完成一一特定任任務的物物流任務務時需要要的所有有要素的的成本，，反映了了要素集集成的要要求。只只能衡量量物流總總成本而而不能衡衡量物流流服務。。重要業(yè)績績衡量指指標分析析法：難點是是衡量服服務業(yè)績績指標的的確定，，可考慮慮重要業(yè)業(yè)績衡量量指標（KPI——keyPerformanceIndicators）。目標規(guī)劃劃法：對同時時達到的的多個目目標進行行衡量，，多目標標優(yōu)化，，很難在在物流行行業(yè)很好好的應用用。3.2物流要素素集成化化原理原理描述述與理解解物流要素素集成化化是指通通過一定定的制度度安排，，對物流流系統(tǒng)功功能、資資源、信信息、網(wǎng)網(wǎng)絡要素素及流動動要素等等進行統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃、管理理和評價價，通過過要素間間的協(xié)調調配合使使所有要要素能像像一個整整體在運運作，從從而實現(xiàn)現(xiàn)物流系系統(tǒng)要素素間的聯(lián)聯(lián)系，達達到物流流系統(tǒng)整整體優(yōu)化化的目的的的過程程。3.2物流要素素集成化化原理原理描述述與理解解原理表達達的關鍵鍵點：1）要素集集成的目目的是實實現(xiàn)要素素間的固固有聯(lián)系系，但最終目目的是為為實現(xiàn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)整體最最優(yōu)。2）物流要要素都應進行集集成。3）要素集集成是對對要素進進行統(tǒng)一一規(guī)劃、、管理、、評價，，要素間可可以實現(xiàn)現(xiàn)協(xié)調和和配合。。4）要素集集成要靠靠一定的制制度安排排作保證。。5）集成需需要成本本，是有有條件，，分層次次的。并非所有有系統(tǒng)都都可集成成，涉及及的影響響因素有有：物流發(fā)展展環(huán)境、、競爭狀狀況、集集成者的的領導能能力等。3.2物流要素素集成化化原理物流集成成與專業(yè)業(yè)化物流流1、集成看似似與分工工相互對對立。分工是專專業(yè)化經(jīng)經(jīng)營，集集成是一一體化經(jīng)經(jīng)營。2、物流集成成與第三三方物流流不矛盾盾。物流集成成不是由由同一個個資本擁擁有物流流系統(tǒng)的的所有要素，，而是由由一個起起領導作作用的資資本或要要素將系統(tǒng)需需要的其其他資本本聯(lián)合，，形成一一個要素素緊密聯(lián)系的的物流整整體。一一體化只只是極端端形式，，不可能達到到，但是是一種發(fā)發(fā)展的方方向。3、集成是在在專業(yè)化化基礎上上進行的的合作、、協(xié)調和和一體化。3.2物流要素素集成化化原理物流要素素集成的的動機1、從傳統(tǒng)儲儲運向現(xiàn)現(xiàn)代物流流轉化的的需要。。2、由物流要要素的復復雜性決決定。3、提高物流流要素運運作效率率的需要要。4、生產(chǎn)、銷銷售和消消費發(fā)展展對現(xiàn)代代物流的的需要。。5、企業(yè)建立立供應鏈鏈的要求求。3.2物流要素素集成化化原理物流要素素集成的的角色1、要素集成成者：方案的的規(guī)劃設設計、集集成的協(xié)協(xié)調控制制者。主要是代代理商，，或解決決方案的的提供商商。主要憑借借智力資資本和關關系資本本。集成商并并非擁有有物流資資產(chǎn)或網(wǎng)網(wǎng)絡、技技術等，，但一定定擁有有物流流信息息和規(guī)規(guī)劃協(xié)協(xié)調控控制的的能力力。2、要素被被集成成者：被集集成要要素的的所有有者和和管理理者。。是要素素集成成方案案的實實施者者和執(zhí)執(zhí)行者者。處從屬屬地位位，但但是物物流要要素集集成的的基礎礎。3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成的的機制制1、從集成成商角角度分分析：：調查和和發(fā)掘掘物流流服務務需求求；根據(jù)需需求設設計和和規(guī)劃劃物流流集成成方案案；尋求物物流要要素資資源，，確定定任務務，監(jiān)監(jiān)督、、協(xié)調調和實實施。。2、從被集集成商商的角角度分分析：：確定自自己的的主要要要素素資源源；確定使使用條條件；；按要求求進行行要素素的運運作、、管理理和實實施。。3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成的的結果果1、要素一一體化化?！按蠖?，，小而而全””2、建立戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟。。建立供供應鏈鏈模式式3、資源共共享。。企業(yè)間間與企企業(yè)內內部的的橫向向一體體化4、市場化化。第三方方物流流形式式3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲儲運的的最主主要特特征物流要要素集集成的的結果果體現(xiàn)現(xiàn)在物流功功能上1、要素沒沒有集集成就就是儲儲運，，集成成后就就是物物流。。2、物流是是對縱縱向的的儲運運功能能進行行橫向向集成成的結結果。。3、物流功功能集集成是是將組組成物物流的的各種種儲運運功能能按照物物流總總成本本最優(yōu)優(yōu)的要要求，，規(guī)劃劃和協(xié)協(xié)調各各功能應應該發(fā)發(fā)揮的的作用用。4、舉例：：運輸輸成本本、儲儲存成成本與與總成成本的的關系系3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲儲運的的最主主要特特征OFMO成本IC儲存成本TC運輸成本FC固定成本數(shù)量儲存成本與運輸成本的關系3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲儲運的的最主主要特特征傳統(tǒng)儲儲運業(yè)業(yè)尋求求發(fā)展展的三三種形形式：：1、繼續(xù)擴擴大物物流基基礎設設施、、網(wǎng)點點和固固定資資產(chǎn)。。2、進行同同業(yè)兼兼并與與合作作。3、開發(fā)物物流增增值服服務，，提升升物流流服務務層次次。儲運企企業(yè)替替用戶戶做集集成，，同時時承擔擔物流流運作作。3.3物流組組織網(wǎng)網(wǎng)絡化化原理理原理描描述與與理解解物流組組織網(wǎng)網(wǎng)絡化化是指將將物流流經(jīng)營營管理理機構構、物物流業(yè)業(yè)務、、物流流資源源和物物流信信息等等要素素的組組織按按照網(wǎng)網(wǎng)絡方方式在在一定定市場場區(qū)域域內進進行規(guī)規(guī)劃、、設計計和實實施。。以實實現(xiàn)物物流系系統(tǒng)快快速反反應和和最優(yōu)優(yōu)總成成本等等要求求的過過程。。3.3物流組織網(wǎng)網(wǎng)絡化原理理原理描述與與理解理解的關鍵鍵點：1）物流組組織是對物物流要素在在空間和時時間上排序序進行的規(guī)劃和安安排；2）組織在在一定的市市場區(qū)域范范圍內進行行；3）組織工作包包含對經(jīng)營營管理機構構、物流業(yè)業(yè)務、物流流信息進行規(guī)規(guī)劃、設計計和具體實實施；4）物流網(wǎng)絡絡要有網(wǎng)點點，網(wǎng)點間間通過業(yè)務務連接為整整體；5）目標是物物流系統(tǒng)反反應快速化化和系統(tǒng)總總成本最優(yōu)優(yōu)。3.3物流組織網(wǎng)網(wǎng)絡化原理理優(yōu)勢1）擴大市場場覆蓋面支持生產(chǎn)與與營銷網(wǎng)絡絡2）提高網(wǎng)絡絡效率網(wǎng)絡功能>>孤立功能3）提高要素素的收益減少交易成成本，放大大功能4）抵御要素的的風險提高供應鏈的的競爭能力3.3物流組織網(wǎng)絡絡化原理物流網(wǎng)絡的組組織者1、組織者：方案的規(guī)劃劃設計、集成成的協(xié)調控制制者?？赡苁谴砩躺?，或解決方方案的提供商商。主要憑借智力力資本和關系系資本。組織者并非擁擁有物流資產(chǎn)產(chǎn)或網(wǎng)絡、技技術等，但一定擁有物物流信息和規(guī)規(guī)劃協(xié)調控制制的能力。2、被組織者：是物流組織織方案的實施施者和執(zhí)行者者。憑借擁有的物物流要素與資資源收取租金金。一個物流要素素的擁有者可可能兼有兩種種主體身份??！3.3物流組織網(wǎng)絡絡化原理物流網(wǎng)絡采用用配送中心的的理由1、從工廠角度看看：1）廠商必須具具有強大的配配送車隊2）廠商必須具具有足夠的倉倉儲能力3）客戶數(shù)量不不多且分布在在短距范圍內內2、從門店或消費費者角度：1）送貨廠家不不能太多2）每次送貨量量合適3）廠家要相對對穩(wěn)定顯然直送不能能滿足以上要要求！物流網(wǎng)絡結構構3.3物流組織網(wǎng)絡絡化原理物流網(wǎng)絡采用用配送中心的的理由采用配送中心心+物流中心的好好處：1）提高門店和和廠商的物流流效率2）提高門店和和廠商的主業(yè)業(yè)效率3）物流中心和和配送中心本本身可以是盈盈利的項目4）配送中心+物流中心是復復雜物流網(wǎng)絡絡的核心5）配送中心+物流中心是重重要的基礎設設施復雜的對稱型型單向物流網(wǎng)網(wǎng)絡結構門店或最終消費者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution門店Outlets核心廠商及其配套廠商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工廠Factories復雜的對稱型單向物流網(wǎng)絡結構ComplexOneWayParallelLogisticsNetworkStructure復雜的非對稱稱型單向物流流網(wǎng)絡結構3.3物流組織網(wǎng)絡絡化原理模式Logisticscentre+Distributioncentre收集Collection、交換Exchange、分配Delivery收集：積少成多，批批量處理，形形成待運期；；建立業(yè)務平臺臺和機制，個個別處理，講講時效。交換：對相關業(yè)務分分類匯總。發(fā)送：將業(yè)務對象集集中并統(tǒng)一送送達目的地。。LD-CED模型3.3物流組織網(wǎng)絡絡化原理物流組織網(wǎng)絡絡化方法運籌學中的網(wǎng)網(wǎng)絡理論：最大流、最短短路徑、最小小費用最大流流等。BACBDBCDEC4123123123321647248386751610675123.4物流接口無縫縫化原理原理描述及理理解接口無縫化是是指按照物流流目標系統(tǒng)化化和物流要素素集成化原理理要求，對物物流網(wǎng)絡構成成要素之間的的流體、載體體、流向、流流量、流程5個流動要素，，信息、資金金、機構、人人員等生產(chǎn)要要素，技術標標準、運作規(guī)規(guī)范、管理制制度等機制進進行內部和外外部連接，使使系統(tǒng)要素之之間、系統(tǒng)與與系統(tǒng)之間成成為無縫連接接的整體的過過程。3.4物流接口無縫縫化原理原理的核心：：1）物流接口無無縫就是物流流系統(tǒng)或者系系統(tǒng)要素之間間通過相同的的接口進行對對接，形成更更大的系統(tǒng)平平臺，擴展系系統(tǒng)的邊界，，放大系統(tǒng)的的功能，其過過程受物流目目標系統(tǒng)話和和物流要素集集成化兩個原原理的指導。。2）兩個具有各各自邊界的系系統(tǒng)要素要連連接的內容很很多，可以從從兩個方面進進行分析（流流動要素、生生產(chǎn)要素）3.4物流接口無縫縫化原理原理的核心：：3）連接的過程程包括兩個方方面（一是本本級系統(tǒng)內部部和下級系統(tǒng)統(tǒng)之間，二是是本級系統(tǒng)和和上級系統(tǒng)及及同級系統(tǒng)之之間4）物流接口無無縫是一個相相對的概念5）物流接口無無縫化的目的的是消除系統(tǒng)統(tǒng)內和系統(tǒng)外外在邊界上的的差異，提高高系統(tǒng)集成度度，使物流系系統(tǒng)要素成為為一個完整的的系統(tǒng)，實現(xiàn)現(xiàn)物流系統(tǒng)的的整體目標。。3.4物流接口無縫縫化原理為什么要無縫縫連接物流系統(tǒng)存在在的要求實現(xiàn)供應鏈快快速反應的要要求3.4物流接口無縫縫化原理物流接口無縫縫化方法無縫載體“四就直撥””與運輸郵政政化直撥CrossDocking接口信息及其其管理接口使用與管管理規(guī)范3.5物流反應快速速化原理原理描述與理理解物流反應快速速化是指通過過絕對加快運運輸工具的速速度、重新設設計物流系統(tǒng)統(tǒng)、物流作業(yè)業(yè)流程優(yōu)化以以及建立供應應鏈等方法，，使物流心痛痛的訂貨處理理周期和前置置時間大大縮縮短的過程。。3.5物流反應快速速化原理這一原理可以以從以下幾個個方面理解：：1）物流反應快快速化目的是是縮短訂單處處理周期和前前置時間2）物流反應快快速化不是指指一個環(huán)節(jié)的的快速化3）物流反應快快速化的方法法有兩大類（（一是絕對提提高速度的方方法；二是相相對提高物流流反應速度））3.5物流反應快速速化原理物流反應快速速化的原因企業(yè)希望能夠夠建立一種快快速反應的經(jīng)經(jīng)營機制，以以降低市場預預測不準帶來來的庫存風險險。3.5物流反應快速速化原理物流反應快速速化的方法加快運輸速度度物流系統(tǒng)重新新設計通過物流系統(tǒng)統(tǒng)作業(yè)流程優(yōu)優(yōu)化和信息系系統(tǒng)的應用來來提高反應速速度通過將第三方方物流企業(yè)的的物流系統(tǒng)與與上游和下游游企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)和銷售系統(tǒng)統(tǒng)有效連接，，形成供應鏈鏈，來提高整整個供應鏈的的反應速度3.6物流信息電子子化原理原理描述與理理解物流信息電子子化是指采用用數(shù)據(jù)庫、信信息網(wǎng)絡以及及電子和計算算機技術，對對經(jīng)過物流過過程以及在物物流過程中產(chǎn)產(chǎn)生和使用的的各種信息進進行收集、分