第章物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)

第6章物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

武漢理工大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)工程系2011.8第6章物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用6.1物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用概述6.2物流管理與配送6.3環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)6.4行業(yè)檢測(cè)與監(jiān)控6.5交通管理6.1物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用概述 物聯(lián)網(wǎng)是因特網(wǎng)的應(yīng)用延伸和拓展，是信息網(wǎng)絡(luò)上的一種增值應(yīng)用。感知、傳輸、應(yīng)用三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵要素：感知（識(shí)別）是基礎(chǔ)和前提；傳輸是平臺(tái)和支撐；應(yīng)用則是目的，是物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)志和體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不僅需要技術(shù)，更需要應(yīng)用，應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣闊，從日常的家庭個(gè)人應(yīng)用，到工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用，以至軍事反恐、城建交通。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)與因特網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)相連時(shí)，可隨時(shí)隨地全方位“感知”對(duì)象（物理世界），人們的生活方式將從“感覺(jué)”跨入“感知”，從“感知”到“控制”。目前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在智能交通、智能安防、智能物流、公共安全等領(lǐng)域初步得到實(shí)際應(yīng)用。比較典型的應(yīng)用包括水電行業(yè)無(wú)線遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)、數(shù)字城市系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、危險(xiǎn)源和家居監(jiān)控系統(tǒng)、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)等，如表6-1所示。6.1物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用概述

表6-1物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用類型應(yīng)

用

分

類用戶/行業(yè)典

型

應(yīng)

用數(shù)據(jù)采集公共事業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)械制造零售連鎖行業(yè)質(zhì)量監(jiān)管行業(yè)石油化工氣象預(yù)測(cè)智能農(nóng)業(yè)自動(dòng)水表、電表抄讀智能停車場(chǎng)環(huán)境監(jiān)控、治理電梯監(jiān)控物品信息跟蹤自動(dòng)售貨機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管等自動(dòng)控制醫(yī)療機(jī)械制造智能建筑公共事業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)監(jiān)控遠(yuǎn)程醫(yī)療及監(jiān)控危險(xiǎn)源集中監(jiān)控路燈監(jiān)控智能交通（包括導(dǎo)航定位）智能電網(wǎng)等日常生活便利性應(yīng)用數(shù)字家庭個(gè)人保健金融公共安全監(jiān)控交通卡新型電子支付智能家居工業(yè)和樓宇自動(dòng)化等定位類應(yīng)用交通運(yùn)輸物流管理及控制警務(wù)人員定位監(jiān)控物流、車輛定位監(jiān)控等6.2物流管理與配送6.2.1基于EPC的物流全球供應(yīng)鏈6.2.2物聯(lián)網(wǎng)拓展物流信息增值服務(wù)6.2.3基于RFID技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)基于RFID的配送中心系統(tǒng)架構(gòu)案例6.2物流管理與配送供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赣晒?yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。狹義地講，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)從原材料采購(gòu)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、制造，到銷售至終端用戶的全過(guò)程。這些過(guò)程的設(shè)計(jì)、管理、協(xié)調(diào)、調(diào)整、組合、優(yōu)化是供應(yīng)鏈的主體；通過(guò)信息和網(wǎng)絡(luò)手段使其整體化、協(xié)調(diào)化和最優(yōu)化是供應(yīng)鏈的內(nèi)涵；運(yùn)用供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的最低成本、最高效率和最大效益是供應(yīng)鏈的目標(biāo)。在供應(yīng)鏈各成員之間流動(dòng)的原材料、半成品庫(kù)存和最終產(chǎn)品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈中的物流。供應(yīng)鏈物流管理具有自身專門的應(yīng)用理論和技術(shù)。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講，有互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、GPS、條形碼、RFID；環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange，EDI)；在作業(yè)管理層面有JIT技術(shù)；在銷售時(shí)點(diǎn)管理層面有POS系統(tǒng)、有效客戶信息反饋(ECR)、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)(ACEP)、快速響應(yīng)(QR)等。6.2.1基于EPC的物流全球供應(yīng)鏈EPC在全球供應(yīng)鏈的應(yīng)用所引發(fā)的革命，使物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的參與方大大受益。通過(guò)RFID對(duì)電子標(biāo)簽中電子產(chǎn)品編碼信息進(jìn)行獲取、處理和發(fā)布，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中各應(yīng)用節(jié)點(diǎn)的協(xié)同工作。每一個(gè)RFID將它采集得到的物品信息通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳送到任何它應(yīng)該到達(dá)的地方，同時(shí)可根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)上得到的信息對(duì)物品上的電子標(biāo)簽進(jìn)行信息加工，見(jiàn)圖6-1。6.2.1基于EPC的物流全球供應(yīng)鏈圖6-1RFID物流系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息加工6.2.1基于EPC的物流全球供應(yīng)鏈對(duì)制造商來(lái)說(shuō)，實(shí)施EPC可以實(shí)現(xiàn)高效的生產(chǎn)計(jì)劃，減少庫(kù)存；也就是說(shuō)制造商提供的產(chǎn)品正是它供應(yīng)鏈下游參與方所需要的東西，同時(shí)，供應(yīng)鏈下游參與方所需要的東西也是制造商正在積極組織生產(chǎn)的產(chǎn)品。彼此間真正做到了“心有靈犀”。同時(shí)，制造商可以對(duì)需求做出更快的響應(yīng)，這樣就在市場(chǎng)信息的捕捉方面奪得先機(jī)，可以及時(shí)滿足市場(chǎng)需要，從而提高市場(chǎng)份額。此外，制造商通過(guò)EPC可以主動(dòng)和及時(shí)地跟蹤產(chǎn)品的信息。對(duì)有“瑕疵”或“缺陷”的產(chǎn)品進(jìn)行有效招回，提高了服務(wù)水平。同時(shí)也提高了消費(fèi)者的信心，EPC從而為消費(fèi)者和制造商架起了一座信息交流的橋梁。不僅如此，實(shí)施EPC的制造商可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品退貨率。因?yàn)樯a(chǎn)做到了有的放矢，通過(guò)供應(yīng)鏈的流通，各個(gè)環(huán)節(jié)的需求實(shí)時(shí)的反饋回來(lái)，制造商可以相應(yīng)地調(diào)整自己的生產(chǎn)，包括內(nèi)部員工的調(diào)配、生產(chǎn)資料的采購(gòu)等，使一切都發(fā)揮至最大效能。制造商還可以大大減少配送與運(yùn)輸成本，提高固定資產(chǎn)利用率（生產(chǎn)、配送設(shè)備），因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)EPC所提供信息來(lái)合理調(diào)配相關(guān)設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)利用率的最大化。6.2.1基于EPC的物流全球供應(yīng)鏈對(duì)于運(yùn)輸商，通過(guò)EPC可以進(jìn)行貨物真?zhèn)螛?biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)，實(shí)施運(yùn)輸路線追蹤，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。同時(shí)，EFC的實(shí)施，提高了運(yùn)輸商送貨可靠性和送貨效率；通過(guò)EPC系統(tǒng)，運(yùn)輸商可以自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)，自動(dòng)分類處理，降低取貨、送貨成本，提高管理質(zhì)量和客戶服務(wù)水平。另外，使用EPC，運(yùn)輸商可以降低索賠費(fèi)用，降低保險(xiǎn)費(fèi)用，提供新信息增值服務(wù)，從而提高收益率。當(dāng)然，運(yùn)輸商還可以通過(guò)EPC加強(qiáng)資產(chǎn)管理、資產(chǎn)的追蹤、資產(chǎn)的維護(hù)，從而提高資產(chǎn)的利用率?；贓PC的物物流全全球供供應(yīng)鏈鏈對(duì)零售售商來(lái)來(lái)說(shuō)，，實(shí)施施EPC可以提提高訂訂單供供品率率，增增加產(chǎn)產(chǎn)品可可獲取取性，，減少少脫銷銷，從從而增增加收收入。。EPC在商場(chǎng)場(chǎng)的使使用，，可以以大大大提高高自動(dòng)動(dòng)結(jié)算算的速速度，，減少少缺貨貨，降降低庫(kù)庫(kù)存水水平，，減少少非流流通存存貨量量，降降低最最小安安全存存貨量量；同同時(shí)還還能防防盜，，帶給給零售售商前前所未未有的的喜悅悅。而而且，，零售售商還還可以以通過(guò)過(guò)EPC進(jìn)行產(chǎn)品品追溯，，提高了了產(chǎn)品的的質(zhì)量保保證，減減少了損損失。另另外，EPC在零售商商管理中中，可以以降低運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用用，提高高運(yùn)轉(zhuǎn)效效率、工工作效率率，減少少貨物損損失，從從而進(jìn)一一步降低低零售商商的成本本。對(duì)消費(fèi)者者而言，，EPC的應(yīng)用可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)個(gè)性化化購(gòu)買，，減少排排隊(duì)等候候的時(shí)間間，提高高了生活活質(zhì)量。。同時(shí)，，通過(guò)EPC，消費(fèi)者者可以了了解自己己所購(gòu)買買的產(chǎn)品品及其廠廠商的有有關(guān)信息息，一旦旦產(chǎn)品出出現(xiàn)問(wèn)題題，便于于進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量追溯溯，維護(hù)護(hù)自己的的合法權(quán)權(quán)益。物聯(lián)網(wǎng)拓展展物流信息息增值服務(wù)務(wù)企業(yè)級(jí)信息息增值服務(wù)務(wù)行業(yè)級(jí)信息息增值服務(wù)務(wù)供應(yīng)鏈級(jí)信信息增值服服務(wù)基于RFID技術(shù)的物流流管理信息息系統(tǒng)RFID的物流管理理系統(tǒng)把RFID的數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)與生生產(chǎn)執(zhí)行系系統(tǒng)（MES）、倉(cāng)儲(chǔ)管管理系統(tǒng)（（WMS）相結(jié)合應(yīng)應(yīng)用到企業(yè)業(yè)物流各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，從從而優(yōu)化其其物流流程程。RFID在企業(yè)物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)中應(yīng)用的的優(yōu)勢(shì)主要要體現(xiàn)在兩兩方面：首首先，RFID可以在企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物流流中發(fā)揮巨巨大作用，，其可以自自動(dòng)識(shí)別生生產(chǎn)物流各各個(gè)環(huán)節(jié)中中物料、半半成品、產(chǎn)產(chǎn)成品的位位置和狀態(tài)態(tài)，并把這這些信息迅迅速、準(zhǔn)確確的傳送到到MES。其次，提提高企業(yè)物物流信息系系統(tǒng)采集信信息的準(zhǔn)確確性，簡(jiǎn)化化出人庫(kù)的的流程，及及時(shí)了解庫(kù)庫(kù)存貨物狀狀況，保證證貨物的盤盤點(diǎn)更加精精確、迅速速?；赗FID的配送中心心系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)案例1．配送系系統(tǒng)硬件結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖6-2一般配送中中心基本流流程圖基于RFID的配送中心心系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)案例以上配送中中心的各個(gè)個(gè)工作區(qū)域域，相應(yīng)地地安裝RFID讀寫(xiě)器用于于數(shù)據(jù)采集集并將采集集到的數(shù)據(jù)據(jù)傳輸至中中心計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行行分析處理理，然后根根據(jù)分析結(jié)結(jié)果指導(dǎo)工工作區(qū)域采采取下一步步動(dòng)作?？伎紤]到配送送中心操作作中對(duì)識(shí)別別距離的要要求，系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)采用超超高頻硬件件設(shè)備。但但是，由于于配送中心心內(nèi)不同工工作區(qū)域相相鄰較近或或可能存在在重疊區(qū)域域，如果全全部應(yīng)用超超高頻的RFID系統(tǒng)，將不不可避免地地發(fā)生不同同功能區(qū)域域之間的““串讀”現(xiàn)現(xiàn)象。為了了避免因串串讀而導(dǎo)致致的射頻屏屏蔽困難，，把高頻(13.56MHz)和超高頻(915MHz)RFID設(shè)備統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃于系統(tǒng)統(tǒng)之中，在在數(shù)據(jù)庫(kù)中中關(guān)聯(lián)高頻頻和超高頻頻電子標(biāo)簽簽數(shù)據(jù)信息息，并通過(guò)過(guò)中間件使使之協(xié)調(diào)工工作。基于RFID的配送中心心系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)案例具體來(lái)講，，在出入庫(kù)庫(kù)區(qū)域、庫(kù)庫(kù)存區(qū)域以以及分揀區(qū)區(qū)域，系統(tǒng)統(tǒng)采用超高高頻讀寫(xiě)器器，可以在在大范圍內(nèi)內(nèi)一次讀取取多個(gè)電子子標(biāo)簽，以以提高配送送中心出入入庫(kù)速度、、自動(dòng)化程程度以及庫(kù)庫(kù)存準(zhǔn)確度度。在補(bǔ)貨貨時(shí)，讀寫(xiě)寫(xiě)器讀取周周轉(zhuǎn)箱標(biāo)簽簽進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)信息更更新，此時(shí)時(shí)系統(tǒng)一次次只需讀取取一個(gè)電子子標(biāo)簽，故故在補(bǔ)貨區(qū)區(qū)采用高頻頻讀寫(xiě)器避避免串讀。。這些部分分構(gòu)成了整整個(gè)RFID系統(tǒng)中的固固定式數(shù)據(jù)據(jù)采集終端端，如圖6-3所示?；赗FID的配送中心心系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)案例圖6-3系統(tǒng)統(tǒng)硬硬件件結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖圖基于于RFID的配配送送中中心心系系統(tǒng)統(tǒng)架架構(gòu)構(gòu)案案例例以叉叉車車為為載載體體的的移移動(dòng)動(dòng)式式RFID數(shù)據(jù)據(jù)采采集集終終端端其其作作用用包包括括：：在在叉叉車車終終端端承承載載貨貨物物入入(出)庫(kù)時(shí)時(shí)，，系系統(tǒng)統(tǒng)根根據(jù)據(jù)入入(出)貨單單和和實(shí)實(shí)際際入入(出)貨情情況況進(jìn)進(jìn)行行復(fù)復(fù)核核，，并并將將復(fù)復(fù)核核結(jié)結(jié)果果反反饋饋于于叉叉車車終終端端以以提提示示其其下下一一步步動(dòng)動(dòng)作作；；通通過(guò)過(guò)車車載載RFID讀寫(xiě)器讀取貨貨架上的貨位位標(biāo)簽，以確確認(rèn)貨物(托盤)在倉(cāng)庫(kù)中的具具體位置，方方便事后貨品品定位和盤點(diǎn)點(diǎn)；可在地面面安置一系列列電子標(biāo)簽(地標(biāo))，通過(guò)讀取地地標(biāo)以確定和和跟蹤叉車在在配送中心的的行駛路線和和位置。該移動(dòng)數(shù)據(jù)采采集系統(tǒng)由RFID讀寫(xiě)器和顯示示終端組成，，并通過(guò)無(wú)線線局域網(wǎng)和中中心計(jì)算機(jī)實(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換換。由于移動(dòng)動(dòng)終端在執(zhí)行行業(yè)務(wù)操作時(shí)時(shí)只需讀取一一個(gè)貨位標(biāo)簽簽，故移動(dòng)終終端也采用高高頻RFID系統(tǒng)，同時(shí)可可避免串讀。。系統(tǒng)根據(jù)不同同讀寫(xiě)器所提提供的通信接接口的不同，，設(shè)計(jì)集成多多種通信方式式，通過(guò)集線線器和多串口口卡和主機(jī)通通信?；赗FID的配送送中心心系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)案例例2．配送送系統(tǒng)統(tǒng)軟件件結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)圖6-4系統(tǒng)軟軟件結(jié)結(jié)構(gòu)示示意圖圖基于RFID的配送送中心心系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)案例例3．系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)獲取取方法法研究究要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)配送送中心心高效效、自自動(dòng)地地正常常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，需需要在在配送送中心心的各各個(gè)工工作環(huán)環(huán)節(jié)獲獲取指指定數(shù)數(shù)據(jù)信信息，，需要要采集集的詳詳細(xì)信信息見(jiàn)見(jiàn)表6-2。表6-2數(shù)據(jù)采采集信信息列列表位置入庫(kù)庫(kù)存補(bǔ)貨分揀出庫(kù)移動(dòng)終端需獲取的數(shù)據(jù)信息入庫(kù)單ID、周轉(zhuǎn)箱ID、貨物ID、以及貨品詳細(xì)信息貨物ID周轉(zhuǎn)箱ID貨物ID、訂單ID、分揀目的地信息貨物ID、訂單ID貸位ID基于RFID的配送送中心心系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)案例例采用同同種頻頻率標(biāo)標(biāo)簽，，在標(biāo)標(biāo)簽的的數(shù)據(jù)據(jù)塊中中設(shè)置置標(biāo)志志符來(lái)來(lái)加以以區(qū)分分，這這種方方法硬硬件投投入成成本低低，操操作方方便，，同時(shí)時(shí)，此此方法法不受受標(biāo)簽簽協(xié)議議標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的限限制，，既可可用于于ISO類型標(biāo)標(biāo)簽也也可用用于EPC類型標(biāo)標(biāo)簽。。但由由于需需讀取取標(biāo)簽簽數(shù)據(jù)據(jù)塊信信息，，所以以標(biāo)簽簽讀取取速度度稍低低。綜合考考慮各各種因因素，，第三三種方方法最最為恰恰當(dāng)，，雖然然標(biāo)簽簽讀取取速度度稍有有犧牲牲，但但對(duì)于于配送送中心心的物物流速速度而而言不不會(huì)構(gòu)構(gòu)成負(fù)負(fù)面影影響。。通常常ISO電子標(biāo)標(biāo)簽內(nèi)內(nèi)部的的存儲(chǔ)儲(chǔ)容量量為2048bit，被分分成256B，每個(gè)個(gè)字節(jié)節(jié)有一一個(gè)對(duì)對(duì)應(yīng)地地址0～255。設(shè)置置標(biāo)簽簽的數(shù)數(shù)據(jù)格格式見(jiàn)見(jiàn)圖6-5?；赗FID的配送送中心心系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)案例例圖6-5標(biāo)簽數(shù)數(shù)據(jù)格格式表表基于RFID的配配送送中中心心系系統(tǒng)統(tǒng)架架構(gòu)構(gòu)案案例例以一一套套小小型型配配送送中中心心為為例例。。其其基基本本物物流流設(shè)設(shè)備備包包括括橫橫梁梁式式貨貨架架、、流流利利式式貨貨架架、、可可變變速速傳傳輸輸線線以以及及叉叉車車等等，，并并依依據(jù)據(jù)配配送送中中心心的的典典型型布布局局設(shè)設(shè)置置了了出出入入口口、、分分揀揀區(qū)區(qū)、、補(bǔ)補(bǔ)貨貨區(qū)區(qū)、、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)區(qū)等等不不同同的的功功能能區(qū)區(qū)域域。。按按照照系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)思思想想，，在在各各個(gè)個(gè)RFID通道道配配置置了了相相應(yīng)應(yīng)的的RFID設(shè)備并分別與與中心計(jì)算機(jī)機(jī)相連進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)通信。RFID設(shè)備基本信息息見(jiàn)表6-3。其中為節(jié)省省設(shè)備資源，，出入庫(kù)區(qū)域域用同一設(shè)備備的不同天線線分別用作入入庫(kù)和出庫(kù)操操作?；赗FID的配送中心系系統(tǒng)架構(gòu)案例例表6-3RFID設(shè)備信息表安裝位置出/入庫(kù)庫(kù)存補(bǔ)貨分揀叉車終端讀寫(xiě)器型號(hào)FTRD2022M400PRR8152BST9201PRR8310讀寫(xiě)器頻率／MHz91591513.5691513.56支持協(xié)議ISO/IEC18000-6BISO/EPCISO/IEC-15693IS0/IEC18000-6BISO/IEC-15693通信接口RS232以太網(wǎng)RJ45以太網(wǎng)RJ45RS232RS232/IEEE802.11b/g6.3環(huán)境境監(jiān)測(cè)與保護(hù)護(hù)數(shù)字環(huán)保的基基本概念我國(guó)的環(huán)境監(jiān)監(jiān)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)用用案例數(shù)數(shù)字環(huán)保的基基本概念數(shù)字環(huán)保是數(shù)數(shù)字地球在環(huán)環(huán)境信息化與與環(huán)境管理決決策中的具體體應(yīng)用。數(shù)字字環(huán)保是利用用計(jì)算機(jī)技術(shù)術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)、3S技術(shù)、虛擬現(xiàn)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、數(shù)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與數(shù)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)術(shù)、智能技術(shù)術(shù)、環(huán)境可視視化技術(shù)，根根據(jù)環(huán)境保護(hù)護(hù)的要求，對(duì)對(duì)環(huán)境保護(hù)業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)范范和整合，對(duì)對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行深入的分分析和挖掘。。從而最大限限度地提高環(huán)環(huán)境保護(hù)信息息化水平、監(jiān)監(jiān)督執(zhí)法水平平、工作協(xié)調(diào)調(diào)水平。數(shù)字環(huán)保包括括環(huán)境測(cè)控跟跟蹤系統(tǒng)、環(huán)環(huán)境預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)報(bào)系統(tǒng)、污染染源顯示系統(tǒng)統(tǒng)、污染源異異動(dòng)跟蹤報(bào)警警系統(tǒng)、環(huán)境境狀態(tài)領(lǐng)導(dǎo)速速查系統(tǒng)、環(huán)環(huán)保增值業(yè)務(wù)務(wù)崠統(tǒng)、排污污收費(fèi)系統(tǒng)、、環(huán)境GIS系統(tǒng)、污染事事故預(yù)警系統(tǒng)統(tǒng)、環(huán)保業(yè)務(wù)務(wù)工作流管理理系統(tǒng)、環(huán)保保動(dòng)態(tài)仿真系系統(tǒng)、環(huán)保決決策支持系統(tǒng)統(tǒng)等。環(huán)環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)用用案例1．無(wú)錫用物物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)監(jiān)控太湖2.GDI系統(tǒng)6.4行業(yè)檢檢測(cè)與監(jiān)控行業(yè)檢測(cè)與監(jiān)監(jiān)控概述礦井安全應(yīng)用用案例行行業(yè)檢測(cè)與與監(jiān)控概述工業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)用的重要要領(lǐng)域。物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)將具有環(huán)環(huán)境感知能力力的各類終端端、泛在計(jì)算算、移動(dòng)通信信等不斷融入入到工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)的各個(gè)流程程，可大幅提提高生產(chǎn)效率率和產(chǎn)品質(zhì)量量，降低產(chǎn)品品成本和資源源消耗，將傳傳統(tǒng)工業(yè)提升升到智能工業(yè)業(yè)的新階段。。我國(guó)工業(yè)行行業(yè)眾多，推推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)應(yīng)用必將催生生和推進(jìn)中國(guó)國(guó)智能工業(yè)的的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)在各各個(gè)行業(yè)上上的檢測(cè)與與監(jiān)控應(yīng)用用都需要基基于特定行行業(yè)終端，，以通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為傳輸輸載體，提提供設(shè)備到到設(shè)備、設(shè)設(shè)備到人、、人到設(shè)備備的信息傳傳遞，從而而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控控、指揮調(diào)調(diào)度、遠(yuǎn)程程數(shù)據(jù)采集集、遠(yuǎn)程診診斷等行業(yè)業(yè)應(yīng)用。各各應(yīng)用本身身都具有明明顯的行業(yè)業(yè)特征，不不同行業(yè)的的在功能上上存在較大大差異。6.4.2礦井安安全應(yīng)用案案例礦井安全管管理系統(tǒng)是是集自動(dòng)控控制技術(shù)、、射頻識(shí)別別技術(shù)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信技技術(shù)等多學(xué)學(xué)科綜合應(yīng)應(yīng)用為一體體的自動(dòng)識(shí)識(shí)別控制定定位系統(tǒng)。。在礦井管管理中引進(jìn)進(jìn)射頻識(shí)別別技術(shù)，通通過(guò)對(duì)坑道道遠(yuǎn)距離移移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)進(jìn)行非接觸觸式信息采采集處理，，實(shí)現(xiàn)對(duì)人人車物在不不同狀態(tài)移移動(dòng)、靜止止下的自動(dòng)動(dòng)識(shí)別，從從而實(shí)現(xiàn)目目標(biāo)的自動(dòng)動(dòng)化管理。?？蓱?yīng)用于于礦上生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度管理理(側(cè)重重于于車車輛輛識(shí)識(shí)別別和和調(diào)調(diào)度度)和礦礦下下安安全全管管理理(側(cè)重重于于人人員員安安全全管管理理)兩個(gè)個(gè)方方面面。。其其中中，，礦礦上上部部分分采采用用基基于于RFID的礦礦場(chǎng)場(chǎng)跟跟蹤蹤管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)，，通通過(guò)過(guò)應(yīng)應(yīng)用用射射頻頻標(biāo)標(biāo)簽簽、、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)跟跟蹤蹤識(shí)識(shí)讀讀器器以以及及TCP／IP網(wǎng)絡(luò)絡(luò)可可以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)對(duì)進(jìn)進(jìn)出出礦礦場(chǎng)場(chǎng)的的車車輛輛信信息息的的自自動(dòng)動(dòng)識(shí)識(shí)別別與與跟跟蹤蹤，，從從而而提提高高礦礦場(chǎng)場(chǎng)生生產(chǎn)產(chǎn)率率。。本本節(jié)節(jié)主主要要側(cè)側(cè)重重介介紹紹礦礦井井管管理理中中的的礦礦下下部部分分，，提提供供礦礦井井人人員員安安全全管管理理功功能能。。礦礦井安全全應(yīng)用案案例1.礦下管理理系統(tǒng)功功能RFID礦井管理理以井下下安全管管理為依依據(jù)，按按照人員員安全管管理、巷巷道安全全管理和和安全物物資管理理等方面面分類：：1)人員安全全管理強(qiáng)強(qiáng)調(diào)井下下作業(yè)過(guò)過(guò)程中人人員的安安全，可可通過(guò)計(jì)計(jì)算機(jī)查查詢等功功能，了了解人員員的具體體位置分分布，并并通過(guò)圖圖形突出出顯示。。當(dāng)事故故發(fā)生時(shí)時(shí)，可有有效進(jìn)行行搶險(xiǎn)救救災(zāi)工作作，最大大限度保保障人員員的安全全。2)巷道安全全管理針針對(duì)有特特殊要求求的巷道道進(jìn)行管管理，通通過(guò)設(shè)置置巷道權(quán)權(quán)限，限限制特定定人員的的進(jìn)出，，例如按按礦含量量分級(jí)，，滿足權(quán)權(quán)限要求求的人員員才能進(jìn)進(jìn)入富礦礦區(qū)域開(kāi)開(kāi)采。在在系統(tǒng)使使用時(shí)，，持卡者者持合法法卡信號(hào)號(hào)通過(guò)控控制器處處理后，，就可合合法進(jìn)入入巷道，，而非法法卡就無(wú)無(wú)法進(jìn)入入，并在在后臺(tái)計(jì)計(jì)算機(jī)留留檔。出出門時(shí)再再次將卡卡片通過(guò)過(guò)閱讀器器，通過(guò)過(guò)信號(hào)處處置完成成對(duì)巷道道人員進(jìn)進(jìn)出的管管理。礦礦井安全全應(yīng)用案案例3)安全物資資管理將將射頻標(biāo)標(biāo)簽安裝裝到需要要跟蹤的的物資上上，可以以通過(guò)RFID技術(shù)及時(shí)時(shí)跟蹤安安全物資資流動(dòng)。。安全物物資管理理子系統(tǒng)統(tǒng)用于管管理煤礦礦中的危危險(xiǎn)物資資，如炸炸藥、甘甘油脂等等。該子子系統(tǒng)主主要有庫(kù)庫(kù)存管理理和物料料跟蹤管管理兩個(gè)個(gè)功能模模塊。庫(kù)庫(kù)存管理理主要管管理煤礦礦中的危危險(xiǎn)物資資的出入入庫(kù)情況況；物料料跟蹤管管理模塊塊用于詳詳細(xì)記錄錄井下危危險(xiǎn)物資資的使用用情況。。整個(gè)系系統(tǒng)通過(guò)過(guò)對(duì)這些些危險(xiǎn)物物資的使使用情況況詳細(xì)記記錄進(jìn)行行完善跟跟蹤，及及時(shí)了解解物資的的流動(dòng)情情況，保保證了合合理、安安全地使使用井下下安全物物資。礦礦井安安全應(yīng)應(yīng)用案案例2.礦下管管理系系統(tǒng)的的關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)頻率的的選擇擇礦山巷巷道無(wú)無(wú)線信信道是是無(wú)線線電波波傳播播的一一個(gè)特特殊環(huán)環(huán)境，，通過(guò)過(guò)礦山山無(wú)線線射頻頻信號(hào)號(hào)傳輸輸試驗(yàn)驗(yàn)，研研究了了UHF波段無(wú)無(wú)線信信號(hào)在在礦山山的截截止頻頻率特特性、、電波波傳播播衰減減特性性、彎彎曲巷巷道傳傳播特特性和和煤掩掩穿透透特性性，得得到了了433MHz、915MHz和2.4GHz無(wú)線射頻信信號(hào)礦山傳傳輸特性和和煤掩穿透透特性的定定量數(shù)據(jù)。。根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)研究得到到如下結(jié)論論：無(wú)線電電波在礦山山傳播必須須大于礦山山截止頻率率，截止頻頻率在超高高頻（UHF）頻帶為為50MHz左右；在在平直巷巷道中，，頻率越越高越有有利于電電磁波的的傳播；；在彎曲曲巷道中中，頻率率越高越越不利于于電磁波波的傳播播；頻率率升高，，射頻信信號(hào)的繞繞射性能能、穿透透性能降降低。2.4GHz的人員定定位系統(tǒng)統(tǒng)信號(hào)覆覆蓋性能能要優(yōu)于于433MHz；而用于于搜救系系統(tǒng)的無(wú)無(wú)線射頻頻卡（RFID），采用用433MHz更能發(fā)揮揮作用。。礦礦井安全全應(yīng)用案案例2）井下人人員定位位跟蹤管管理系統(tǒng)統(tǒng)原理在井下坑坑道、作作業(yè)面的的交叉道道口等重重要位置置安裝人人員定位位分站。。礦井工工作人員員隨身攜攜帶人員員識(shí)別標(biāo)標(biāo)簽，人人員識(shí)別別標(biāo)簽不不斷地發(fā)發(fā)射加密密的載有有目標(biāo)識(shí)識(shí)別碼的的433MHz無(wú)線電射射頻信號(hào)號(hào)；當(dāng)工工作人員員進(jìn)入到到人員定定位分站站讀取范范圍內(nèi)時(shí)時(shí)，接收收天線接接收到人人員識(shí)別別標(biāo)簽發(fā)發(fā)來(lái)的載載波信號(hào)號(hào)，經(jīng)過(guò)過(guò)閱讀器器接收處處理后，，轉(zhuǎn)換板板將信號(hào)號(hào)進(jìn)行分分析、處處理，并并通過(guò)FSK方式將信信號(hào)發(fā)送送到地面面通信接接口裝置置，再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成RS232信號(hào)送給給地面計(jì)計(jì)算機(jī)，，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)標(biāo)的自動(dòng)動(dòng)化管理理。如圖圖6-6所示。圖6-6井下人員員檢測(cè)示示意圖礦礦井安全全應(yīng)用案案例3）出入坑坑管理出入坑的的判別是是出入坑坑管理的的核心內(nèi)內(nèi)容。監(jiān)監(jiān)控域雙雙閱讀器器，即將將最靠近近井口的的兩個(gè)閱閱讀器作作為特殊殊標(biāo)識(shí)用用于識(shí)別別員工出出入井的的狀態(tài)，，其基本本思想是是：設(shè)time1、time2分別為最最靠近井井口的兩兩個(gè)閱讀讀器讀取取同一標(biāo)標(biāo)簽的時(shí)時(shí)間。那那么1、如果time2>time1某一值，，則狀態(tài)態(tài)為已出出井；2、如果time2<time1某一值，，則狀態(tài)態(tài)為已下下井。該算法稱稱為節(jié)點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間差差法，它它要求監(jiān)監(jiān)控域雙雙閱讀器器能夠以以毫秒為為單位讀讀取信號(hào)號(hào)數(shù)據(jù)并并傳輸至至上位機(jī)機(jī)。礦礦井安全全應(yīng)用案案例3.礦下管理理系統(tǒng)的的特點(diǎn)1)高度自動(dòng)動(dòng)化。系系統(tǒng)能自自動(dòng)檢測(cè)測(cè)井下坑坑道人員員經(jīng)過(guò)監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的的時(shí)間、、地點(diǎn)信信息，并并自動(dòng)實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)人人員的考考勤作業(yè)業(yè)、統(tǒng)計(jì)計(jì)及監(jiān)測(cè)測(cè)管理。。2)先進(jìn)的通通信系統(tǒng)統(tǒng)。安裝裝在煤礦礦井下各各通道的的無(wú)線信信息采集集設(shè)備，，實(shí)時(shí)將將采集到到的信息息傳送到到井下人人員定位位分站，，并通過(guò)過(guò)移頻鍵鍵控方式式將數(shù)據(jù)據(jù)發(fā)送到到地面，，整個(gè)過(guò)過(guò)程無(wú)需需人為干干預(yù)。3)完備的數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)與信息息查詢軟軟件。系系統(tǒng)軟件件具備專專用數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)管理理系統(tǒng)，，包括工工人通過(guò)過(guò)坑道的的信息采采集和統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析析系統(tǒng)，，考勤作作業(yè)的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與管管理分析析系統(tǒng)，，顯示并并打印各各種統(tǒng)計(jì)計(jì)報(bào)表資資料，為為高層管管理人員員的查詢?cè)兣c管理理提供全全方位的的服務(wù)。。4)系統(tǒng)的安安全、穩(wěn)穩(wěn)定、可可靠性。。人員定定位分站站自身含含有時(shí)鐘鐘和UPS備用電源源，天線線無(wú)方向向性；本本安標(biāo)簽簽微型化化，佩戴戴在腰帶帶上，電電池充電電可用時(shí)時(shí)間大于于1個(gè)月。5)完善的異異常情況況(包括限制制區(qū)報(bào)警警、超時(shí)時(shí)報(bào)警等等)報(bào)警呼叫叫系統(tǒng)配配置。礦礦井安全全應(yīng)用案案例4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)方案礦下管理理系統(tǒng)遵遵循“統(tǒng)統(tǒng)一發(fā)卡卡、統(tǒng)一一裝備、、統(tǒng)一管管理”的的原則，，按準(zhǔn)許許上崗人人員和班班組實(shí)行行“一人人一卡””制，其其本安標(biāo)標(biāo)簽可視視為“上上崗證””或“坑坑道準(zhǔn)入入證”。。具體方方案如下下：1)煤礦生產(chǎn)單位位在井下坑道道、作業(yè)面的的交叉道口安安裝人員定位位分站。2)煤礦生產(chǎn)單位位向下井工作作人員頒發(fā)并并裝備人員識(shí)識(shí)別標(biāo)簽(標(biāo)簽要求隨身身攜帶在腰帶帶上或貼在礦礦燈帽內(nèi))。3)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)記記錄該標(biāo)簽所所對(duì)應(yīng)人員的的基本信息，，包括姓名、、年齡、性別別、部門、所所屬工種、職職務(wù)、本人照照片等基本信信息。4)生產(chǎn)單位對(duì)該該本安標(biāo)簽進(jìn)進(jìn)行授權(quán)后即即生效。授權(quán)權(quán)范圍包括該該員工可以準(zhǔn)準(zhǔn)入的坑道或或作業(yè)面，以以防止無(wú)關(guān)人人員和非法人人員進(jìn)入坑道道或作業(yè)面。。礦礦井安全應(yīng)應(yīng)用案例5)進(jìn)入坑道的工工作人員必須須隨身攜帶本本安標(biāo)簽，當(dāng)當(dāng)持標(biāo)簽人員員經(jīng)過(guò)布置有有閱讀器的地地點(diǎn)被系統(tǒng)識(shí)識(shí)別時(shí)，系統(tǒng)統(tǒng)將讀取該標(biāo)標(biāo)簽信息，通通過(guò)系統(tǒng)傳輸輸網(wǎng)絡(luò)，將持持標(biāo)簽人通過(guò)過(guò)的地點(diǎn)、時(shí)時(shí)間等資料傳傳輸?shù)降孛姹O(jiān)監(jiān)控中心進(jìn)行行數(shù)據(jù)管理；；如果采集的的標(biāo)簽號(hào)無(wú)效效或進(jìn)入限制制通道，系統(tǒng)統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警警，監(jiān)控中心心值班人員接接到報(bào)警信號(hào)號(hào)，立即執(zhí)行行相關(guān)安全工工作管理程序序。6)坑道一旦發(fā)生生安全事故，，監(jiān)控中心在在第一時(shí)間內(nèi)內(nèi)可以知道被被困人員的基基本情況，便便于事故救助助工作的開(kāi)展展。7)系統(tǒng)可自動(dòng)生生成考勤作業(yè)業(yè)的統(tǒng)計(jì)與管管理等方面的的報(bào)表資料，，提高管理效效益。礦礦井安全應(yīng)應(yīng)用案例5.系統(tǒng)的基本構(gòu)構(gòu)成及組件的的功能該系統(tǒng)主要由由人員定位分分站、人員識(shí)識(shí)別標(biāo)簽、數(shù)數(shù)據(jù)通信接口口裝置、人員員定位管理軟軟件組成。1)人員定位分站站由閱讀器、數(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置置、電源、天天線組成，其其主要功能是是完成對(duì)人員員識(shí)別編碼輸輸出信號(hào)的采采集、處理、、與地面計(jì)算算機(jī)的雙向通通信等。分站不斷產(chǎn)生生射頻編碼電電磁波信號(hào)經(jīng)經(jīng)天線發(fā)射出出去，同時(shí)接接收本安標(biāo)簽簽發(fā)來(lái)的高頻頻載波信號(hào)，，經(jīng)軟件解碼碼后提取有效效的數(shù)字信號(hào)號(hào)通過(guò)FSK方式將信號(hào)傳傳輸?shù)降孛嬷兄行恼尽?)人員識(shí)別標(biāo)簽簽全雙工通信，，每個(gè)標(biāo)簽具具有惟一的電電子編碼，工工作人員可隨隨身攜帶，定定時(shí)發(fā)射攜帶帶有十六位二二進(jìn)制數(shù)編碼碼信息的無(wú)線線電射頻信號(hào)號(hào)，供分站處處理識(shí)別。3)數(shù)據(jù)通信接口口裝置完成通信信號(hào)號(hào)的轉(zhuǎn)換和本本安與非本安安運(yùn)行環(huán)境的的隔離。4)人員定位管理理軟件用以實(shí)現(xiàn)對(duì)井井下人員的跟跟蹤定位信息息的采集、分分析處理、實(shí)實(shí)時(shí)顯示、數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)、、報(bào)表打印等等功能。6.5交通通管理交通管理技術(shù)術(shù)簡(jiǎn)介交通監(jiān)管技術(shù)術(shù)應(yīng)用案例ETC交交通管理技技術(shù)簡(jiǎn)介交通監(jiān)管方面面采用的技術(shù)術(shù)主要有：攝攝像監(jiān)測(cè)技術(shù)術(shù)、線圈地下下埋置技術(shù)、、雷達(dá)定位系系統(tǒng)技術(shù)、微微波交通檢測(cè)測(cè)(MicrowaveTrafficDetector，MTD)技術(shù)和RFID技術(shù)等，各有有特點(diǎn)，下面面分別加以介介紹。1)攝像監(jiān)測(cè)技術(shù)術(shù)包括可見(jiàn)光光和紅外線兩兩種視頻監(jiān)測(cè)測(cè)方式?？蔀闉槭鹿使芾硖崽峁┛梢晥D像像；可提供大大量交通管理理實(shí)時(shí)信息；；單臺(tái)攝像機(jī)機(jī)和處理器可可監(jiān)測(cè)多個(gè)車車道。缺點(diǎn)是是大型車輛可可能遮擋隨行行的小型車輛輛，可靠度相相對(duì)較低；如如果存在陰影影、積水反射射或晝夜轉(zhuǎn)換換可造成監(jiān)測(cè)測(cè)最差等。2)線圈地下埋置置技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是該項(xiàng)技術(shù)術(shù)已經(jīng)成熟、、易于掌握，，計(jì)數(shù)非常精精確。缺點(diǎn)是是安裝過(guò)程對(duì)對(duì)可靠性和壽壽命影響較大大，修理或安安裝時(shí)會(huì)中斷斷交通并且會(huì)會(huì)影響路面壽壽命，易被重重型車輛、路路面修理等損損壞。交交通管理技技術(shù)簡(jiǎn)介3)雷達(dá)定位系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)的特點(diǎn)點(diǎn)是數(shù)據(jù)采集集非常方便而而且能夠提供供準(zhǔn)確的交通通及車輛相關(guān)關(guān)完整數(shù)據(jù)信信息，可全天天候工作。缺缺點(diǎn)是成本比比較高，而且且受功率的影影響，可能會(huì)會(huì)產(chǎn)生信息。。4)MTD技術(shù)可以提供供公路實(shí)時(shí)信信息，還有多多車道的車流流量、道路使使用率和車型型等信息，這這些信息可以以通過(guò)無(wú)線傳傳輸或利用通通用串行通信信線路連接到到其他系統(tǒng)。。MTD具有技術(shù)先進(jìn)進(jìn)、成本低和和可靠性高等等特點(diǎn)。MTD利用雷達(dá)線性性調(diào)頻技術(shù)，，對(duì)路面發(fā)射射微波，通過(guò)過(guò)對(duì)回波信號(hào)號(hào)進(jìn)行高速實(shí)實(shí)時(shí)地?cái)?shù)字化化處理分析，，檢測(cè)車流量量、占有率、、速度和車型型等交通流基基本信息。MTD主要應(yīng)用于高高速公路、橋橋梁、城市快快速路和普通通公路交通流流量調(diào)查站的的技術(shù)交通參參數(shù)采集，提提供車流量、、道路占有率率、速度和車車型等實(shí)時(shí)信信息交交通管理技技術(shù)簡(jiǎn)介5)RFID交通監(jiān)管技術(shù)術(shù)。RFID智能交通監(jiān)管管具有防水、、防磁、耐高高溫、使用壽壽命長(zhǎng)、可以以遠(yuǎn)距離識(shí)別別、讀取速度度快、信息采采集量與存儲(chǔ)儲(chǔ)量大、數(shù)據(jù)據(jù)準(zhǔn)確以及可可根據(jù)環(huán)境變變化相應(yīng)調(diào)整整和成本較低低等優(yōu)點(diǎn)。缺缺點(diǎn)就是，需需要將電子標(biāo)標(biāo)簽永久固定定在車身、船船身的適當(dāng)位位置(如汽車的擋風(fēng)風(fēng)玻璃上)，前期貼標(biāo)工工作需要投入入大量的時(shí)間間和精力。由由于RFID技術(shù)本身的特特點(diǎn)，其精準(zhǔn)準(zhǔn)度在一定程程度上會(huì)受到到環(huán)境的影響響(溫度、濕度和和金屬附著物物等)。交交通監(jiān)管技術(shù)術(shù)1技術(shù)現(xiàn)狀采用RFID技術(shù)管理交通通狀況在國(guó)內(nèi)內(nèi)外已早有應(yīng)應(yīng)用，包括公公交卡、停車車場(chǎng)管理，不不停車收費(fèi)，，公交車輛場(chǎng)場(chǎng)站管理和車車輛年檢與特特殊通道管理理等，還應(yīng)用用于數(shù)量統(tǒng)計(jì)計(jì)、速度計(jì)算算、進(jìn)出控制制等方面?？煽捎涗涇囕v相相關(guān)詳細(xì)信息息和行駛路線線以及是否超超出營(yíng)運(yùn)范圍圍，還可以采采用RFID技術(shù)統(tǒng)計(jì)交通通流量，提供供車輛、船只只進(jìn)出口站(港口口)的精精確確交交通通流流數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，為為交交通通規(guī)規(guī)劃劃提提供供準(zhǔn)準(zhǔn)確確依依據(jù)據(jù)，，從從而而保保障障公公路路、、水水道道的的通通暢暢有有序序。。交交通通監(jiān)監(jiān)管管技技術(shù)術(shù)2．技技術(shù)術(shù)特特征征1)RFID技術(shù)術(shù)應(yīng)應(yīng)用用的的目目的的是是標(biāo)標(biāo)識(shí)識(shí)對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)的的貼貼標(biāo)標(biāo)車車輛輛。。通通過(guò)過(guò)對(duì)對(duì)車車輛輛的的進(jìn)進(jìn)出出、、經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)時(shí)時(shí)間間等等信信息息的的獲獲取取來(lái)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)精精細(xì)細(xì)化化交交通通監(jiān)監(jiān)管管。。2)系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)對(duì)電電子子標(biāo)標(biāo)簽簽的的性性能能要要求求高高。。為為了了體體現(xiàn)現(xiàn)RFID系統(tǒng)統(tǒng)的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，，一一般般需需要要系系統(tǒng)統(tǒng)在在車車輛輛較較高高的的速速度度下下可可以以正正確確識(shí)識(shí)別別電電子子標(biāo)標(biāo)簽簽，，如如不不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)一一般般是是要要求求在在60km/h速度度下下可可以以正正確確識(shí)識(shí)別別，，像像鐵鐵路路車車號(hào)號(hào)識(shí)識(shí)別別系系統(tǒng)統(tǒng)的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)性性能能最最高高識(shí)識(shí)別別速速度度可可以以達(dá)達(dá)到到120km/h。3)系統(tǒng)統(tǒng)包包含含多多種種頻頻段段的的RFID技術(shù)術(shù)。。如如不不停停車車收收費(fèi)費(fèi)中中集集成成了了有有源源2.45GHzRFID技術(shù)術(shù)與與13.56MHz的RFID安全全消消費(fèi)費(fèi)技技術(shù)術(shù)，，快快速速公公交交系系統(tǒng)統(tǒng)也也是是用用2.45GHzRFID技術(shù)術(shù)，，但但是是工工廠廠車車輛輛自自動(dòng)動(dòng)稱稱重重系系統(tǒng)統(tǒng)一一般般使使用用915MHz的RFID技術(shù)術(shù)就就可可以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。。交交通通監(jiān)監(jiān)管管技技術(shù)術(shù)4)電子子標(biāo)標(biāo)簽簽一一般般要要求求防防拆拆。。為為了了實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)一一車車一一卡卡(電子子標(biāo)標(biāo)簽簽)，電電子子標(biāo)標(biāo)簽簽一一般般貼貼到到車車輛輛的的玻玻璃璃上上后后不不可可以以拆拆除除，，一一旦旦拆拆除除就就不不能能再再使使用用了了。。5)電子標(biāo)標(biāo)簽的的成本本比較較高，，但是是在交交通系系統(tǒng)中中應(yīng)用用卻能能被容容易接接受。。因?yàn)闉檐囕v輛的價(jià)價(jià)值高高(幾萬(wàn)或或幾十十萬(wàn)元元)，即使使一個(gè)個(gè)電子子標(biāo)簽簽上百百塊錢錢成本本，相相比一一下還還是很很小比比例，，所以以車主主與管管理部部門為為了通通行便便利和和精細(xì)細(xì)管理理都可可以接接受這這個(gè)價(jià)價(jià)格。。6)系統(tǒng)一一般不不需要要防碰碰撞識(shí)識(shí)別功功能。。RFID技術(shù)可可以采采用防防碰撞撞技術(shù)術(shù)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)同同時(shí)讀讀取幾幾十張張甚至至上百百?gòu)堧婋娮訕?biāo)標(biāo)簽，，但是是讀出出來(lái)的的結(jié)果果不一一定能能達(dá)到到100％。而而在交交通應(yīng)應(yīng)用中中，一一般一一次只只需要要讀取取一輛輛車，，沒(méi)有有防碰碰撞的的要求求，可可以輕輕松實(shí)實(shí)現(xiàn)100％識(shí)讀讀率，，這就就在降降低了了系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)難度度的同同時(shí)也也保證證了系系統(tǒng)識(shí)識(shí)別的的穩(wěn)定定性和和準(zhǔn)確確性。。交交通監(jiān)監(jiān)管技技術(shù)3．RFID交通監(jiān)監(jiān)管技技術(shù)實(shí)實(shí)現(xiàn)的的功能能1)相對(duì)位位置的的定位位。2)路線導(dǎo)導(dǎo)航。。3)智能信信號(hào)燈燈控制制。4)城市中中心區(qū)區(qū)域交交通流流量控控制。。5)不停車車收費(fèi)費(fèi)。該該功能能已經(jīng)經(jīng)在很很多高高速公公路上上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。6)進(jìn)出控控制。。7)實(shí)時(shí)速速度指指標(biāo)8)超速警警告。。9)自動(dòng)違違章記記錄與與懲罰罰。10)實(shí)時(shí)流流量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)。。11)逆行警警告。。12)故障通通告。。交交通監(jiān)監(jiān)管技技術(shù)以上是是針對(duì)對(duì)交通通工具具通過(guò)過(guò)RFID技術(shù)可可以實(shí)實(shí)現(xiàn)的的智能能服務(wù)務(wù)，針針對(duì)公公共交交通工工具的的乘客客可以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的功功能包包括：：1)車輛位位置分分布。。2)下一班班次到到達(dá)時(shí)時(shí)間通通告。。3)擁擠程程度通通告。。4)公交一一卡通通。5)下一站站到達(dá)達(dá)地點(diǎn)點(diǎn)通告告。6)交通狀狀況信信息轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)告。。7)