物流與供應鏈管理-理念過程與商機

“物流”、“供應鏈管理”

成為了今天的熱門話題“物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題今天的生活越來越方便誰說不是呢一個電話/或一點鼠標，油、鹽、醬、醋、報刊、書籍、光盤、外賣、服務……，送貨到家。小紅帽—《北京青年報》專送隊，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。新出的《北京黃頁》上，已有了“物流配送”專欄。全球化供應鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來越流行的做法。當人們還在討論“第三方物流”的時候，又有了“第四方物流”的概念。境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。物流與供應鏈管理—企業(yè)新的“利潤源”。海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計劃。北京紅牛飲料將整個物流配送外包給第三方物流公司—寶供。在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經濟和社會發(fā)展計劃。

北京將建成以首都機場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津將建設成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經濟的支柱產業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經濟增長點?！拔锪鳌薄ⅰ肮湽芾怼背蔀榱私裉斓臒衢T話題2002年2月4日，國家郵政局發(fā)布“64號文”，對中國快遞市場除中國郵政以外的從業(yè)者進行了新一輪封殺。二物流與供應鏈管理的

概念與理念一些基本概念—物流與供應鏈消費者零售商生產物質流VISA信用流供應商供應商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產計劃物流—物品從供應地向接受地的實體流動過程。是對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進行的有機整合。供應鏈—一個跨企業(yè)的概念，表示一個產品生產或者產業(yè)中，從最初的原材料投入到產品送達顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應鏈流程的一部分一些基本概念—供應鏈構成供應商供應商供應商存貨存貨分銷商存貨存貨生產商客戶客戶客戶市場研究數據生產進程信息工程設計數據定單流和現(xiàn)金流滿足最終用戶的想法和設計物質流信用流一些基本概念—供應鏈管理供應鏈管理

—對供應鏈上物流的計劃、組織、指揮、控制從原材料開始，貫穿內部作業(yè)，以成品送達顧客為結束涉及供應鏈上的每個企業(yè)。如：供應商、供應商的供應商、批發(fā)商、零售商、服務提供商、金融企業(yè)......總體目標：—供應鏈增值最大化供應鏈價值鏈增值問題：—

如何實現(xiàn)最大增值？

如何處理供應鏈上各利益體之間的利益關系？供應應鏈鏈管管理理的的目目標標與與實實現(xiàn)現(xiàn)基基礎礎供應應鏈鏈管管理理的的目目標標——供應應鏈鏈增增值值最最大大化化如何何實實現(xiàn)現(xiàn)供供應應鏈鏈最最大大增增值值？？滿足足顧客客要求求——““八八個個合合適適””合適適的的產產品品、、合合適適的的質質量量、、合合適適的的地地點點、、合合適適的的時時間間、、合適適的的形形式式、、合合適適的的價價格格、、合合適適的的包包裝裝、、合合適適的的信信息息并實現(xiàn)：管理的集成化化快速響應——生產能力力、計劃、運運輸、庫存最小偏差——時間、質質量、品種、、數量。目標標零誤差最小庫存——“庫存是是萬惡之源””。目標零庫存最小供應成本本—運輸成成本+訂貨成成本+庫存成成本+資金成成本+缺貨損失失+機會成本本全面質量——運輸、庫庫存各環(huán)節(jié)生命周期支持持—完整整的售后服務務最終用戶其他企業(yè)下個工序、分分廠JIT供應鏈管理集集成化生產/裝配分銷客戶供應商產品及制造過過程設計生產計劃及控控制訂貨用戶驅動設計計供應商參與設設計過程訂單驅動生產產MRP（物料料需求計劃））驅動采購實施有效供應應鏈管理的基基礎共同利益基礎礎上的相互信信任！是一利益總體體，利益共享享，風險共擔擔需要一個有效效的利益分配配機制如果沒有這個個基礎，則：：互不信任，各各自為政，不不確定性增加加不不得不靠庫存存彌補缺貨風險——“零庫存存”風險可能只是局部部的精益——不是整個個鏈的精益，，只不過把庫庫存轉移給上下游游，仍然承受受成本代價實現(xiàn)管管理觀觀念上上的五五個轉轉變從職能能管理理向過過程管管理轉轉變——以流程程為中中心。。從利潤潤管理理向績績效管管理轉轉變——注重顧顧客價價值、、靈活活性、、核心心能力力培育育。從產品品管理理向顧顧客管管理轉轉變——顧客是是供應應鏈管管理的的起點點與終終點。。從交易易管理理向關關系管管理轉轉變——與供應應商建建立伙伙伴關關系，，客戶戶關系系管理理。從庫存存管理理向信信息管管理轉轉變——用信息息來驅驅動、、代替替庫存存。供應鏈鏈管理理的目目標與與實現(xiàn)現(xiàn)基礎礎基于供供應鏈鏈管理理的企企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略競爭層面：供應鏈競爭—新世紀的競爭模式

21世紀的企業(yè)競爭：供應鏈與供應鏈競爭；產品可以模仿，供應鏈優(yōu)勢很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢供應鏈，即使沒有產品設計能力的中小企業(yè)也有機會?；趦r值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務

專注于做好自己的能帶來最大增值（最擅長、最能賺錢）的業(yè)務。虛擬企業(yè)—經營的虛擬化強調資源整合、優(yōu)勢互補。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時間成為了越來越重要的競爭要素?；诠湽芾淼钠髽I(yè)生產與運作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競爭合作多贏與上下游甚至競爭對手建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。規(guī)模經濟范圍經濟可以作為多個供應鏈的交匯節(jié)點，通過經營范圍的拓展來實現(xiàn)規(guī)模經濟性。供應鏈鏈管理理的價值、、難點點、基基本問問題與與關鍵鍵點三為什么么要強強調供供應鏈鏈管理理？企業(yè)經經營的的全球球化、、虛擬擬化、、核心心化——產產品（（產業(yè)業(yè)）鏈鏈越來來越長長、節(jié)節(jié)點越越來越越多產品更更新越越來越越快、、品種種越來來越多多、顧顧客要要求越越來越越高——庫庫存壓壓力越越來越越大——對對供應應環(huán)節(jié)節(jié)的要要求越越來越越高供應鏈鏈中有有許多多需要要我們們認真真權衡衡的矛矛盾或或問題題——批批量？？庫存存成本本與運運輸成成本？？集中中配送送與分分散配配送？？供應鏈鏈中存存在許許多降降低成成本的的機會會有效的的供應應鏈管管理將將顯著著提升升企業(yè)業(yè)的成成本控控制與與服務務水平平，而成成本和和服務務將會會是企企業(yè)重重要的的競爭爭點價值供應鏈鏈管理理中需需要認認真權權衡的的問題題批量——庫庫存存—批批量大大：訂訂貨費費用低低、組組織費費用低低，但但庫存存費用用大交貨期期——運運輸成成本—空空運是是否合合算？？庫存——運運輸輸成本本—集集中運運輸or零零擔運運輸？？產品多多樣性性——庫庫存—品品種越越多，，原料料庫存存、在在制品品庫存存、成成品庫庫存越越大成本——服服務務水平平—是是否應應該不不計成成本地地提高高服務務水平平嗎？？供應鏈鏈管理理的困困難所所在？？供應鏈鏈是一一個復復雜的的網絡絡有眾多多的成成員（（節(jié)點點）構構成，，且各各成員員（基基于自自己的的目標標及利益益追求求）間間存在在沖突突使供應應與需需求相相匹配配是一一種挑挑戰(zhàn)變數太太多，，隨時時間的的變化化而變變化產品周周期越越來越越短，，營銷銷模式式越來來越靈靈活多多樣難點供應鏈鏈管理理的基基本問問題戰(zhàn)略層層問題題——工工廠/倉庫庫/銷銷售網網點的的數量量、布布局與與能力力，網網絡結構與與物流流方式式戰(zhàn)術層層問題題——采采購、、生產產決策策，庫庫存策策略、、配送送策略略，運運輸策策略作業(yè)層層問題題——日日常常計劃劃、調調度，，銷售售數據據采集集、分分析，，估計計提前期，，安排排配送送、運運輸基本問問題供應鏈鏈管理理的關關鍵點點物流網網絡構構造——結構構庫存控控制配送策策略產品設設計信息技技術與與決策策支持持系統(tǒng)統(tǒng)顧客價值關鍵點如何通過供供應鏈管理理

來提升升企業(yè)/供應鏈鏈價值？四網絡構造第一步：數數據的收集集、整理與與估算一、應收集的的數據：：顧客、零售售商、配送送中心、制制造商、供供應商的地地理位置產品品種、、數量、運運輸方式各目標市場場對每一種種產品的需需求量每種運輸方方式的運費費倉庫成本（（勞動力成成本、庫存存保管成本本和運營成成本）運輸規(guī)模、、配送頻率率訂單處理成成本顧客服務水水平網絡構造二、數據匯集集——好處：減小數據處處理量減小需求變變化程度，，利于準確確預測N個顧客1個顧客區(qū)區(qū)網絡構造三、里程估計計方法：實際距離直線距離直線距離乘乘修正系數數（考慮進進與實際距距離的誤差差）有時還需考考慮進地球球曲率四、儲運成本本估算包括：搬運成本（（勞動力成成本+用具具成本）——與物品品年流通量量成正比固定成本——與倉倉庫規(guī)模成成正比，但但不成線性性關系庫存成本——庫存存保管成本本，與平均均庫存量成成正比網絡構造五、倉庫容量量估算=最大庫庫存量×單單位產品所所占空間××空間占用用系數六、服務水平設定即：××%的顧顧客位于倉倉庫周圍×××公里范范圍內與指定倉庫庫之間的距距離不超過給定定值的顧客客數顧客總數網絡構造第二步：數數據及估算算模型的驗驗證驗證—利利用、對對照已經發(fā)發(fā)生的歷史史數據第三步：網網絡構造設設計優(yōu)化技術及及方法數學優(yōu)化技技術與方法法精確算法——找最最優(yōu)解啟發(fā)式算法法—找找滿意解仿真模型法法考慮進動態(tài)態(tài)的、隨機機的變化可用于效果果驗證，但但難以尋優(yōu)優(yōu)網絡構造精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較例：一個銷售系系統(tǒng)1種產品兩個工廠—P1、、P2，生生產成本相相同，P2的生產能能力：60000件件；兩個配送中中心—W1、、W2三個市場—C1、、C2、C3，需求求量分別為為：50000、100000、50000；；配送成本—確定從工廠廠配配送中心市市場場的配送策策略，目標標：配送成成本最小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較啟發(fā)式算法法一思路：選擇成本最最小的的倉倉庫來滿足足每個市場場的需要策略：C1、C2、C3均均由W2配配送，對于于W2，先先考慮最便便宜的來源源P2（只有60000件件），其余余的140000件件由P1補補充結果：總配送成本本=1120000元啟發(fā)式算法法二思路：對每個市場場，考慮成成本最低的的配送路線線，然后綜綜合平衡策略：C1由W1配送，C2、C3由W2配配送，P1分別向W1、W2供貨50000、90000件，，P2向W2供貨60000件結果：總配送成本本=920000元精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較精確算法思路：運用線性規(guī)規(guī)劃方法——最優(yōu)優(yōu)解法策略：結果：總配送成本本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：根根據實際情情況進行修修正要考慮一些些柔性化的的問題：顧客對服務務水平的具具體要求倉庫增減的的可能性現(xiàn)有倉庫的的可擴展性性某些物流流流向不能改改變有時可考慮慮倉庫至倉倉庫的流動動有時可考慮慮產品裝配配在配送中中心完成網絡構造庫存管理策策略案例：詹瑪瑪電子（JAMA））業(yè)務：在美國國內內經銷JAM公司的的近2500種電子子產品（配配送和服務務）經營模式：：JAM公司—總部在韓國國，在遠東東有5個制制造廠（分分別在5個個國家），在韓韓國有1個個配送中心心JAMA公司—位于芝加哥哥，有1個個配送中心心顧客—兩類顧客：：分銷商與與OEM廠廠商物流方式：：工廠3韓國JAM配送中心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國JAMA配送中心物流方方式????OEM廠商商????遠東全美面臨的問題題：競爭大大加加劇，承受受顧客要求求提高服務務水平和降降低成本的的巨大壓力力?！澳壳扒暗姆仗幪幱跉v史最最低水平，，大約只有有70%的的訂單能準準時交貨，，另一方面面，庫存卻卻不斷上升升，大多數數是沒有需需求的產品品。原因：預測顧客需需求存在很很大困難，，且越來越越難；供應鏈存在在很長的交交貨期；品種多JAM給JAMA以以很低的優(yōu)優(yōu)先權案例：詹詹瑪電子子（JAMA））高需求變變動性、、長交貨貨期、不不可靠的的供應過過程、巨巨大的庫庫存困繞眾多多的企業(yè)業(yè)應考慮的的問題：：企業(yè)如何何應對顧顧客需求求的巨大大的變動性與與不確定定性？服務水平平與存貨貨水平之之間存在在著什么樣的的關系？？交貨期和和交貨期期的改變變會導致致什么樣的效效果？什么才是是有效的的供應鏈鏈庫存管管理策略略？案例：詹詹瑪電子子（JAMA））供應鏈庫庫存管理理策略考慮需求求波動的的庫存模模型d—平均日需需求量STD—日日需求求量的標標準差L—交交貨期期（天））p——服務務水平（（缺貨概概率為：：1-p)C—每每次訂訂貨費用用h——單位位產品每每天庫存存成本經濟訂貨貨批量：：安安全全庫存：：再訂貨點點：平平均庫庫存：其中：z與服服務水平平p有有關，見見下表：：集中庫存存or分散庫存存？庫存水平平—集集中庫庫存更低低集中庫存存面對更更多的顧顧客（集集合性高高），使使需求不不確定性性減小，，更易于預測測，因此此可以減減小安全全庫存。。此外，，集中采采購訂貨貨批量也也較小服務水平平—具具有相相同數量量的總庫庫存時，，集中庫庫存服務務水平更更高管理費用用—分分散庫庫存更大大規(guī)模經濟濟性差交貨期——分分散庫存存更短更接近市市場運輸成本本—誰誰更大大？需要要測算。。集中庫存存時，外外向運輸輸成本增增加，而而內向運運輸成本本減少供應鏈庫庫存管理理策略實例例：ACME公司司業(yè)務——電子產產品的生生產、銷銷售產品——1500余余種，只只分析兩兩種：A、B顧客——美東東北部10000余零零售商，，分為兩兩個市場場：C1、C2工廠——1家家工廠：：E，有有足夠的的生產能能力倉庫——兩個個倉庫：：W1、、W2。。W1向向C1供供貨，W2向C2供貨貨交貨期——E到W1、、W2均均為1周周服務水平平—97%需求情況況—A、B產品各各周需求求的歷史史記錄成本數據據—訂訂貨費費用：60元/次，庫庫存費用用：0.27元元/件周周W1、W2到顧顧客的平平均運輸輸費用：：1.05元/件在W1、、W2之之間新建建一個中中心倉庫庫X代替替W1、、W2如如何？—要求求：保持持原來的的服務水水平假定：X到顧客客的平均均運輸費費用為1.10元/件件，新舊舊方案在交交貨期上上沒有明明顯差別別。實例數據統(tǒng)計計結果B產品需需求歷史史數據A產品需需求歷史史數據實例計算結果果采用集中中倉庫后后，A產產品的平平均庫存存由原來來的179降為為132，下降了26%采用集中中倉庫后后，B產產品的平平均庫存存由原來來的30降為20，下降33%配送戰(zhàn)略略案例：現(xiàn)現(xiàn)代書籍籍銷售公公司（MBD））業(yè)務：：書籍分銷銷。國內內最大的的書籍分分銷商經營模式式：倉庫—有7個地地區(qū)倉庫庫銷售渠道道—通過7個個地區(qū)倉倉庫向便便布全國國的大連連鎖書店店及小型型獨立的書商通通過供貨貨服務配送方式式—到大連鎖鎖書店的的書籍，，由連鎖鎖經營機機構自己己的地區(qū)區(qū)配送中心向向MBD訂貨，，然后從從MBD的某個個地區(qū)倉倉庫進貨貨并組織配配送；到到小型獨獨立書商商的書籍籍，由書書商直接接向MBD訂訂貨，并并從相應應的地區(qū)區(qū)倉庫進進貨。交貨期—兩天面臨的問問題：新的經營營模式（（如：超超級書店店、在線線書店））正沖擊擊著MBD的地地位；零售商已已開始強強烈要求求MBD向其直直接供貨貨。應考慮的的問題：：MBD是是否應該該建立更更多的地地區(qū)倉庫庫？or關關閉一些些倉庫，，使供應應更集中中？MBD是是否應該該開發(fā)一一個用于于地區(qū)倉倉庫之間進進行庫存存轉移的的系統(tǒng)？？MBD是是否應該該對零售售商采取取直接運運輸方式，并并鼓勵零零售商采采用這一一方式直接轉運運對MBD來說說是否是是一個可可行的策略？？MBD如如何鼓勵勵零售商商提供銷銷售點數數據？這些數據據的價值值何在？？案例：現(xiàn)現(xiàn)代書籍籍銷售公公司MBD公司司配送戰(zhàn)略略集中配送送OR分散散配送？？集中配送送的好處處—進行行全局計計劃和協(xié)協(xié)調，有有可能導導致全局局最優(yōu)—要求求信息共共享，而而信息共共享有助助于減小小“牛鞭鞭效應””—集中中信息處處理，減減小了需需求的變變動性，，利于準準確預測測—規(guī)模?；?、整整體協(xié)調調，可降降低系統(tǒng)統(tǒng)總的配配送成本本倉儲OR直直接運輸輸OR直接接轉運？？倉儲—傳統(tǒng)的配配送方式：制制造制制造造商庫存經經銷商庫存存市市場直接運輸—不經過經經銷環(huán)節(jié)的配配送中心/中中間倉庫，直直接把產品送送到零售店直接轉運—產品通過過經銷環(huán)節(jié)的的配送中心/中間倉庫送送往零售店，，但中間環(huán)節(jié)只是協(xié)調轉轉運點，不是是存儲點，停停留時間一般般不會超過12小時直接運輸優(yōu)點：零售商避免了了負擔經營配配送中心的費費用縮短了交貨期期對市場變化的的反應更靈敏敏利于零售商積積極配合制造造商的產品戰(zhàn)戰(zhàn)略缺點：失去了集中化化配送所帶來來的好處—規(guī)模效應應；需求不確確定性、變動動性的減?。?；給準確需求預預測帶來了困困難增加了運輸成成本—由于零星星的運送、零零擔運送—通常在零零售商很強大大，或者交貨貨期很關鍵的的情況下，會采用直直接運輸直接轉運力求在不放棄棄集中配送好好處的情況下下，使產品能夠直直送零售商??！實施有效直接接轉運的條件件：各節(jié)點間必須須有先進的信信息系統(tǒng)連接接有一個快速反反應的運輸系系統(tǒng)有足夠的產品品品種和數量量來實現(xiàn)有效效的整車混裝裝/發(fā)運配送戰(zhàn)略轉運—供應鏈中中同一層次上上的不同節(jié)點點之間的商品品運輸零售層次上最最常考慮的一一種方法；可以使零售商商用其他零售售商的庫存來來滿足顧客需需求；可以把處于不不同節(jié)點（同同一層次上的的）上的庫存存看作為一個個大的單一庫存，可以有有效地滿足于于一定范圍市市場的需要；；需要有暢通通的信息共共享系統(tǒng)和和快速運輸輸系統(tǒng)；若轉運節(jié)點點屬于不同同的所有者者，則會有有很大的實實施障礙戰(zhàn)略聯(lián)盟案例：音像像復制公司司（ADS）業(yè)務：光盤與盒帶帶的復制、、配送。該該行業(yè)六大大廠家之一一經營模式：：顧客—大型唱片公公司配送方式——唱片公司制制作好母帶帶好送往ADS，ADS存儲儲母帶，并并根據唱片公公司提出的的復制要求求，進行光光盤和/或或盒帶的復制，然后后將商品配配送給大型型全國性零零售商的配配送中心。運輸由由ADS調調度，委托托不同的承承運人運送送。面臨的問題題：一些大型的的全國性零零售商正在在向唱片公公司施加壓壓力，要求求他們實行VMI零售商要求求直接發(fā)貨貨到商店運輸成本在在不斷地上上升應考慮的問問題：為什么大型型零售商趨趨向于VMI？一家公司什什么時候應應該自己處處理物流？什么么時候應該該把物流外外包？都有哪些形形式的商業(yè)業(yè)合作關系系可以用于改善善供應鏈績績效？案例：音像像復制公司司（ADS）即使有完成成某種任務務的資源，，供應鏈中的的另一家企企業(yè)也許更更適合于完成成該任務戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟的的好處增加產品價價值促進營銷效效果改善運作管管理增強技術力力量促進戰(zhàn)略成成長構筑財務實實力增進組織技技能戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟應應該避免的的問題供應鏈中戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的的形式第三方物流流零售商——供應商商聯(lián)盟經銷商一體體化企業(yè)的核心心能力不能能因為聯(lián)盟盟而削弱?。　绻麨闉榱撕献鞒沙晒?，而將將資源從核核心能力上轉移移出去，或或者在技術術、戰(zhàn)略上妥協(xié)，就就會得不償償失第三方物流流定義——由一一家外部的的公司來完完成企業(yè)某某些物料、、產品的配送職能能。特點可外包部分分或全部配配送職能比傳統(tǒng)的物物流供應關關系更復雜雜、長久不是建立在在合同基礎礎上，而是是長期契約約通常是多功功能型、過過程管理型型大公司更常常采用第三方物流流實施要點供應商要弄弄清自己的的成本選擇合適的的合作者保密承對特定的績績效衡量方方式要協(xié)調調一致信息的溝通通和及時反反饋關于爭議仲仲裁的考慮慮對特定的績績效衡量方方式要協(xié)調調一致零售商——供應商商聯(lián)盟類型連續(xù)續(xù)補補充充戰(zhàn)戰(zhàn)略略—供供應應商商接接收收銷銷售售點點數數據據，，以以此此為為依依據據來來進進行行配配送送決決策策，，以以維維持商商定定的的庫庫存存水水平平。。（（通通常常可可使使庫庫存存控控制制得得以以持持續(xù)續(xù)改改善善））VMI—由由供供應應商商來來管管理理甚甚至至擁擁有有銷銷售售點點庫庫存存主要要優(yōu)優(yōu)點點信息共共享，，給供供應商商集中中化信信息處處理創(chuàng)創(chuàng)造了了條件件免除了了零售售商在在訂貨貨及庫庫存管管理方方面的的許多多麻煩煩有利于于減小小“牛牛鞭效效應””有利于于提高高服務務水平平在使供供應商商獲得得眾多多好處處的同同時，，也增增加了了其減減小整個個供應應鏈庫庫存的的壓力力和動動力VMI實現(xiàn)有有效VMI的的條條件：：下游節(jié)節(jié)點同同意上上游節(jié)節(jié)點決決定對對其所所需產產品的的配送送策略略，并為其其管理理庫存存；下游節(jié)節(jié)點應應向上上游節(jié)節(jié)點公公開和和及時時反饋饋其客客戶的的所有有需求信信息；；上游客客戶具具備相相應的的配送送及管管理能能力。。VMI的的好處處：可減小小“牛牛鞭效效應””；使下游游減少少了許許多訂訂貨及及庫存存管理理方面面的麻麻煩；；使上游游面臨臨的需需求變變動性性和不不確定定性減減下，，使其其預測測更準確確利于上上游生生產運運作過過程及及銷售售環(huán)節(jié)節(jié)的協(xié)協(xié)調能夠縮縮短交交貨期期零售商商——供供應商商聯(lián)盟盟如何有有效實實施完備的的契約約性條條款。。包括括：所所有權權及所所有權權轉移移時間間、信信用、、條件、訂訂貨程程序、、責任任、績績效考考核指指標、、服務務水平平、庫庫存水水平等等；建立信信任關關系一體化化的、、高效效的、、在線線的信信息系系統(tǒng)；；有效的的預測測技術術成本節(jié)約的的共享，風風險的分擔擔經銷商一體體化意義——使某某個經銷商商那里的技技能和庫存存可以被其其他經銷商所采用用特點可以創(chuàng)造一一個覆蓋整整個經銷網網絡的“庫庫存池”在保持或提提高服務水水平的同時時，可降低低庫存水平平可以將有關關需求（包包括產品的的、技術的的、服務的的）引導到到最適合解決問問題的供應應商那里。。每個經銷商商都可以查查看其他經經銷商的庫庫存經銷商們有有契約性的的義務在一一定條件下下轉移庫存存產品或服服務，并向轉出方方支付一致致同意的報報酬可縮短交貨貨期成功的案例例生產型企業(yè)業(yè)現(xiàn)代企業(yè)重重要的經營營理念：業(yè)務的核心心化、經營營的虛擬化化供應鏈越來來越長，外外購量（物物流量）越越來越大有效的供應應鏈管理將將成為企業(yè)業(yè)成功的關關鍵！案例：愛立信——“愛立立信不再生生產手機？？……？””戴爾—““虛擬整整合的力量量”耐克—““全球虛虛擬化經營營”采購成本占占銷售額的的百分比所有行業(yè)汽車食品木材紙張石油運輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷售額的百百分比零售型企業(yè)業(yè)案例：沃爾瑪——世界零零售巨頭沃爾瑪成功功的三大法法寶：VMI——供應商商管理庫存存快速轉運EDLP——“天天天平價””物流企業(yè)——第三三方物流物流企業(yè)成成功的關鍵鍵：專業(yè)化、規(guī)?；?、多功能化案例：UPS、DHL、FedEx廣州寶供現(xiàn)代物流的的發(fā)展趨勢勢

與我我國物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀五系統(tǒng)化—系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃、整體體優(yōu)化，注注重全局最最優(yōu)。智能化—自動識識別、自動動分揀、自自動存取、、自動跟蹤蹤……，計計算機化。。準時化—JIT（JustInTime）。柔性化—強調應應變能力，，以適應客客戶的柔性性化物流需需求。敏捷化—快速制制造，及時時供應。精益化—精細化化管理，降降低物流成成本。實時化—實時的的數據傳遞遞與信息共共享?？梢暬锪鬟^過程的可視視化動態(tài)監(jiān)監(jiān)控，倉庫庫“透視””技術。規(guī)?；w現(xiàn)規(guī)規(guī)模經濟性性。專業(yè)化/產產業(yè)化—“物流流企業(yè)”、、“第三方方物流”、、“第四方方物流”………網絡化—結構的的網絡化；；信息網絡絡；電子商商務。全球化—物流的全全球化，國際際物流。綜合化—從傳統(tǒng)的的倉儲、運輸輸，延伸到采采購、制造、、分銷、客戶戶關系管理………協(xié)同化—節(jié)點之間間的關系從買買賣關系到戰(zhàn)戰(zhàn)略合作伙伴伴關系轉變，，并強調節(jié)點點內部物流的協(xié)調最優(yōu)化—數量化分分析，數學優(yōu)優(yōu)化。規(guī)范化—物流工作作規(guī)范、物流流企業(yè)的行為為規(guī)范、物流流從業(yè)人員規(guī)規(guī)范?！啊靶幸?guī)”?，F(xiàn)代物流的發(fā)發(fā)展趨勢我國物流業(yè)的的現(xiàn)狀物流概念引進進中國20年年，中國物流流尚處在全面面起步階段——在我國國，物流概念念在很大程度度上還停留在在“搬運工、、裝卸工、司司機、民工””上，而現(xiàn)代代物流不僅需需要上述產業(yè)業(yè)工人，更需需要訓練有素素的物流管理理者、規(guī)劃者者、系統(tǒng)設計計者及現(xiàn)代物物流理念的倡倡導者。有龐大的物流流基礎資源，，正待開發(fā)利利用——在我國國原計劃經濟濟時期鋪就的的倉儲、交通通運輸、流通通、郵政系統(tǒng)統(tǒng)中蘊涵有可可觀的物流基基礎資源，現(xiàn)現(xiàn)隸屬于這些些系統(tǒng)的一些些企業(yè)已在開開始引入現(xiàn)代代物流概念，，以期將其打打造為現(xiàn)代物物流企業(yè)，外外部投資者也也開始盯上了了這些資源。。商業(yè)環(huán)境尚待待規(guī)范——政策法法規(guī)不明確，，法規(guī)不健全全，現(xiàn)行的法法規(guī)有不利于于物流業(yè)發(fā)展展之處，存在在壟斷、壁壘壘，存在不公公平競爭。尚尚未建立起適適宜的WTO條件下的物物流商業(yè)環(huán)境境。鐵路、民航、、郵政商業(yè)化化進程緩慢——經過幾幾屆政府的機機構改革，國國務院主管生生產的產業(yè)部部門基本上都都被撤消，然然而，與物流流密切相關的的鐵路、交通通、民航、郵郵政仍有政府府主管部門主主管，民航最最近有松動，，鐵路、郵政政仍是政企合合一。我國物流業(yè)的的現(xiàn)狀條塊分割——中央政府府有鐵路、民民航和郵政等等管理部門，，地方也有相相應的部門，，這就難免會會造成條塊分分割的局面。。近期中央及地地方政府的大大力推進——在國家家十五計劃綱綱要指引下，，一些地方政政府已紛紛將將物流列入了了國民經濟和和社會發(fā)展計計劃。北京、、天津、上海海、廣州、深深圳、海南等等省已紛紛將將物流業(yè)列為為未來經濟發(fā)發(fā)展的支柱產產業(yè)，并在紛紛紛建立自己己的物流配送送中心。越來越多的國國內企業(yè)開始始接受物流與與供應鏈管理理