2007年-bcia戰(zhàn)略環(huán)境監(jiān)測(cè)-watch首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)積極探索新模式以強(qiáng)化區(qū)域客貨集散中心地位

【競(jìng)爭(zhēng) 【趨勢(shì) 的 【競(jìng)爭(zhēng)首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)積極探索新模式以強(qiáng)化區(qū)域客貨集散中心的地浦東機(jī)場(chǎng)在杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)啟用了全新的“空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)”419日南航宣布將打造“穗深京滬快線”、“城際商務(wù)快線”、“精品旅游快線”等三大空、長(zhǎng)沙、、溫州、、重慶、貴陽(yáng)、廈門、杭州等15個(gè)省會(huì)城市及主要商市的航班每天5班以上的有7條，至沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、長(zhǎng)春每日直達(dá)航班達(dá)到8班以上。而在此基礎(chǔ)上，南航將加大各大省會(huì)城市和商務(wù)城市至廣州、的航班密評(píng)論對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊3小時(shí)陸運(yùn)圈內(nèi)的內(nèi)主要城等，都機(jī)可借鑒“地候機(jī)樓”模式擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地吸引客源，而這些經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)域內(nèi)存在大規(guī)?？者\(yùn)貨物需求的高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（如濱海新區(qū)，則可借鑒“虛擬空港”物流模式吸引貨源。在周邊3小時(shí)陸運(yùn)圈外及1小時(shí)航空圈內(nèi)的區(qū)域，首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)積極支持南航即將推出的“城際商務(wù)快線”，強(qiáng)化自身在環(huán)渤海灣、老東北、河北、、山西、內(nèi)蒙等地的客貨南航加速建設(shè)三大空中快線，應(yīng)戰(zhàn)鐵路系統(tǒng)大提速2007-4- 大新華航空后的海航的布局海航擬定了“三步走”計(jì)劃：第一步，實(shí)現(xiàn)旗下4家航空子公司（海航、現(xiàn)有的目前，已經(jīng)向新華航空頒發(fā)了公共航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)證，這海航旗下的大新華快運(yùn)航空于今年3月30日正式掛牌成立，其設(shè)在和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)相結(jié)合遍布的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。到2012年，預(yù)計(jì)開通國(guó)內(nèi)航線450多條，通航城市90個(gè)以上，占據(jù)中國(guó)支線航空90%以上市場(chǎng)份額。揚(yáng)子江快運(yùn)于2002年組建，海航將海航、新華航空、長(zhǎng)安航空和山西航設(shè)在浦東機(jī)場(chǎng)，目前已擁有6架波音737貨機(jī)，70多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，金鹿航空以首都機(jī)場(chǎng)為機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)范圍橫際和國(guó)內(nèi)商務(wù)旅游包評(píng)論我們發(fā)現(xiàn)海航與新國(guó)航的布局非常一致，均把當(dāng)作客運(yùn)樞紐，而把當(dāng)作貨祥鵬航空定位為高效的低成本航空公司，市場(chǎng)定位著重在云南旅游客運(yùn)，但在今年4月已經(jīng)將新開航線輻射到了東北，并準(zhǔn)備出南、華東和華南。，支線航空與廉價(jià)航空完全有可能合二為一，更何況海航早有用支線飛機(jī)飛干線的成功經(jīng)驗(yàn)，又有祥鵬航空的低成本試驗(yàn)。我們猜測(cè)大新華快運(yùn)有可能會(huì)成為未來中國(guó)廉價(jià)航空的真正者，這會(huì)使得機(jī)場(chǎng)成為環(huán)渤海灣的樞紐港，從而削弱首都機(jī)海南航空欲變身大新華航空，未來將上市2007-4- 信海航支線快運(yùn)由輻射2007-4- 經(jīng)大新華航空呼之欲出2007-4- 日大新華快運(yùn)航空正式成立2007-3- 之完成轉(zhuǎn)制金鹿航空揭牌成立2006-11- 之海航意欲打造國(guó)內(nèi)最大支線航空公司2006-11- 運(yùn)轉(zhuǎn)中心之一，其年貨物吞吐量可達(dá)20萬(wàn)噸。FedEx200830多個(gè)國(guó)DHL在浦東機(jī)場(chǎng)設(shè)立北亞樞紐，將于2009年啟用。如果長(zhǎng)三角的貨量能夠持續(xù)增長(zhǎng)到一定的量，甚至可能成為DHL世界級(jí)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 是四大中唯一入駐順義的，但隨著2006年出售安吉天地，也意味著放棄了物流這塊業(yè)務(wù)，2007年其對(duì)黑龍江中國(guó)華宇的全面收購(gòu)目標(biāo)是“建立與歐洲陸路網(wǎng)大韓航空與中國(guó)外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展共同在華成立貨運(yùn)合資企業(yè)，設(shè)在天德國(guó)漢莎航空將把與航空公司合資設(shè)立的翡翠貨運(yùn)發(fā)展為了6架音747寬機(jī)，來059。評(píng)論1、2006年中國(guó)機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨物量的前五位分別為：317.9萬(wàn)噸，186.1萬(wàn)噸，38.7萬(wàn)噸，廣州17.2萬(wàn)噸，10.4萬(wàn)噸2、是四大中唯一入駐順義的，但隨著2006年出售安吉天地，也意味著放棄了以汽車零配件為對(duì)象的供應(yīng)鏈管理物流業(yè)務(wù)，隨著年底完成對(duì)華宇物流（國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)公路商，在所有大中城市擁有1100多個(gè)操作站點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并有3000多輛卡車）的收購(gòu)，的目標(biāo)是“建立與歐洲陸路網(wǎng)絡(luò)一樣強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)。”換言之，3、目前大型物流公司和國(guó)內(nèi)外的貨航公司均未將其貨運(yùn)業(yè)務(wù)中心設(shè)在，且在短期發(fā)展綜上，我們認(rèn)為在未來一兩年內(nèi)首都機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)在國(guó)際貨運(yùn)方面的差距還將繼續(xù)擴(kuò)大UPStoBuildTransportHubinShanghaiAirport快遞提速甩對(duì)手2007-3- FedEx合資，成為第一個(gè)拿到貨運(yùn)的民營(yíng)航空物流中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)掃描2006-11- 發(fā) 叫板三巨頭航大韓航空欲“稱霸”中國(guó)貨運(yùn)航空業(yè)2006-09- 漢莎：最賺錢航空公司的中國(guó)攻略2007-04- 翡翠航空將開通三航線：中國(guó)貨運(yùn)再現(xiàn)分食者2006-05- 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)國(guó)航勸說國(guó)貨航兩東家退股，牽手國(guó)泰建合資公司2007-04- 機(jī)管局在2005年起，為培育內(nèi)地及未來而制定了機(jī)場(chǎng)培訓(xùn)計(jì)劃，在及內(nèi)地的6所大學(xué)中挑選致力于在航空業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀大學(xué)生加入。評(píng)論建設(shè)世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)需要培養(yǎng)擁有全球視野、能與世界的職業(yè)經(jīng)理層，仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)和香 機(jī)場(chǎng)培育計(jì)劃首批管理見習(xí)人才加入機(jī)管局2005-9- 【趨勢(shì)天空開放進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)歐盟各部長(zhǎng)已一致通過歐美“天空開放”協(xié)議，該協(xié)議將使未來5年跨航班總量提高50%，并為全球航空業(yè)帶來示范連鎖效應(yīng)。東盟天空開放步伐近。東盟各成員國(guó)間的雙邊開放將在2008年前完成。新加坡和馬再限制外國(guó)航空公司出入DiosdadoMacapagal國(guó)際機(jī)場(chǎng)和蘇比克灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)。20075月達(dá)成協(xié)議，全面開放航空業(yè)。該協(xié)議將涉及兩國(guó)增加主要城班率增加了20%，貨物量增加1倍，將往來于間的航空公司數(shù)量增加到13家中韓兩國(guó)簽署的關(guān)于擴(kuò)大兩國(guó)間航空安排的諒解備忘錄中增加了客評(píng)論當(dāng)前全球“天空開放”已成大勢(shì)之趨，亞洲在未來兩三年內(nèi)將會(huì)取得極大進(jìn)展，在此背景機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大、管理精良、擁有出色能力的航空公司將獲得更大收益，而無(wú)論哪方的航空公司獲益較大，機(jī)場(chǎng)都將獲益于航班、航線的增加。對(duì)首都機(jī)場(chǎng)而言，情況又更加微妙，仁川、成田機(jī)場(chǎng)都在競(jìng)爭(zhēng)“北亞樞紐”，首都機(jī)場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)就在于擁有龐大的中國(guó)內(nèi)地航線網(wǎng)絡(luò)，隨著“天空開放”，仁川、成田將有機(jī)會(huì)大大強(qiáng)化與中國(guó)腹地的直接聯(lián)系，由于仁川、成田本身?yè)碛袊?guó)際航線的優(yōu)勢(shì)，如果他們能夠構(gòu)建起與中國(guó)二、三線城市的密切聯(lián)系，將會(huì)嚴(yán)重首都機(jī)場(chǎng)的地位。積極影響政策，一方面使得中國(guó)開放天空的速度不要太快，另一方面也要確保首都積極通過扶植公司、引入航空等方式，加快國(guó)際航線布局，在這方面，首由于的政策是優(yōu)先推進(jìn)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的開放，而首都機(jī)場(chǎng)目前缺乏一個(gè)強(qiáng)大專心的貨運(yùn)公司，這是一大隱憂。除了在航線安排、航班時(shí)刻、起降費(fèi)等方面要對(duì)貨運(yùn)公司做出更大傾斜外在司的支持下利用資本紐帶與一兩家貨公成堅(jiān)的。波音787銷售走強(qiáng)，應(yīng)謹(jǐn)慎評(píng)估A380對(duì)未來航空格局的影司，而不是向波音訂購(gòu)787型飛機(jī)。評(píng)論目前有四大趨勢(shì)對(duì)未來的航空格局有重要影響：技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致飛機(jī)制造和飛行成本不斷降低、全球人均收入水平提高、全球經(jīng)貿(mào)往來頻密、天空開放，因此我們判斷各大洲的大中型中心城市將會(huì)以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航為主，每個(gè)航班人數(shù)較少而航班密度較高，在這樣一些航線上，能飛的中型或稍大型飛機(jī)（波音的787或空客A350XWB）會(huì)勝出。在人口較多經(jīng)濟(jì)也比較的大洲，會(huì)通過幾個(gè)特大型樞紐于其它大洲聯(lián)系，在這樣航A380為代表的“”貨運(yùn)的“大飛機(jī)”30787型客機(jī)AirbuscuttingpricestocompetewithBoeing- Theimpactsofemergingaviationtrendsonairportinfrastructure JournalofAirTransportManagement機(jī)場(chǎng)商業(yè)日益成為機(jī)場(chǎng)的組成部2006年超額實(shí)現(xiàn)了已對(duì)外公布的財(cái)政預(yù)測(cè)，其中消費(fèi)者和房地分的補(bǔ)償，首席執(zhí)行官M(fèi)r.GerlachCerfontained認(rèn)為這是機(jī)場(chǎng)城理念的完現(xiàn)。成機(jī)內(nèi)二大場(chǎng)成田第5大街”樓達(dá)800模稱國(guó)一于陸幅降成場(chǎng)部門過霍普金際機(jī)場(chǎng)的董事長(zhǎng)史密斯希望讓機(jī)場(chǎng)商業(yè)變得像Mall一樣，他認(rèn)為要做到這評(píng)論降低對(duì)航空公司的、吸引航班、帶來旅客、盡力延長(zhǎng)旅客自愿停留時(shí)間、增加在機(jī)場(chǎng)的消費(fèi)這已日漸成為未來機(jī)場(chǎng)的主流商業(yè)模式，換言之，未來機(jī)場(chǎng)的主要盈利來源將是非航收入，航空性收入將持續(xù)降低甚至在某些時(shí)候會(huì)變?yōu)樨?fù)數(shù)；大規(guī)模的Mal化經(jīng)營(yíng)是國(guó)際超大型樞紐機(jī)場(chǎng)商業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，、成田、仁川、史基浦等機(jī)場(chǎng)都在以這一理念建設(shè)自身的機(jī)場(chǎng)商業(yè)。首都機(jī)場(chǎng)在自身缺乏大型商業(yè)運(yùn)營(yíng)知識(shí)的情況下，可考慮引入一兩家大型商超運(yùn)營(yíng)商，由其統(tǒng)一吸引、營(yíng)運(yùn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)。ClevelandtoSeekDevelopertoBoostAirportShopAirport【創(chuàng)新科技提升跑道使用效DFW國(guó)際機(jī)場(chǎng)將興建PerimeterTaxiwaySystem，該系統(tǒng)能為和空管員提供更好、PerimeterTaxiwaySystem能使到達(dá)的飛機(jī)不直接穿越DFW國(guó)際機(jī)場(chǎng)的七個(gè)跑道，而是環(huán)繞他們滑行，更有效地提高跑道利用率。DFWPerimeterTaxiwaySystem6670萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)在2008年秋天完工。ASDE-X能提供跑道和滑行道運(yùn)動(dòng)的詳細(xì)信息，能使空通管理人員查出潛在的跑道，而且能追蹤機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)上車輛和航空器，并能從航空器異頻收發(fā)機(jī)獲得