第十四章離合器

主講人：孫冬野單位：重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車構(gòu)造（下冊）學(xué)習(xí)“汽車構(gòu)造”的基本要求1.組成 汽車由哪些基本部分構(gòu)成？各構(gòu)成部分又包括哪些總成？各總成又包括哪些零件？學(xué)習(xí)“汽車構(gòu)造”后，應(yīng)能將汽車的結(jié)構(gòu)層層分解。掌握汽車各總成、各零件的連接關(guān)系和位置關(guān)系。2.功能及工作原理 汽車各組成部分（包括總成、零件）的作用是什么？它是怎樣實(shí)現(xiàn)（完成）它的功能？3.類型 汽車的型式多種多樣，各總成的型式也是多種多樣。它們有哪些基本類型？各基本類型的工作原理有何不同?各基本類型的特點(diǎn)是什么？這是全面掌握汽車構(gòu)造必須注意的。以此為基礎(chǔ)，有助于進(jìn)一步學(xué)習(xí)和理解本課中未提及的一些汽車構(gòu)造。4.認(rèn)識 通過閱讀課本上的圖和觀察實(shí)物及實(shí)物模型，認(rèn)識汽車的總成及主要零件。這個(gè)“認(rèn)識”包括認(rèn)識實(shí)物及名稱。第十三章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述汽車的總體構(gòu)造由四個(gè)組成部分:

發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine);底盤(Chassis);

車身(Body);電氣設(shè)備。第十三章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述底盤的功能： 控制汽車的運(yùn)動(dòng)； 承受各種載荷。汽車底盤的組成：

傳動(dòng)系； 行駛系； 轉(zhuǎn)向系； 制動(dòng)系。第十三章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系的組成和功能傳動(dòng)系的基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。機(jī)械式傳動(dòng)系的組成： 離合器； 變速器； 萬向傳動(dòng)裝置； 主減速器； 差速器； 半軸。傳動(dòng)系的主要功用:1.減速增矩：功率=轉(zhuǎn)速×轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)矩小。

2.變速：以適應(yīng)各工作狀況，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況。

3.倒駛：設(shè)倒檔。發(fā)動(dòng)機(jī)不能倒轉(zhuǎn),汽車則可后退。

4.中斷傳動(dòng)：設(shè)離合器、空檔。發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī),汽車則可停駛。

5.差速作用：輪間差速器：允許左、右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同；軸間差速器：允許各驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)速不同。第十三章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系的布置方案驅(qū)動(dòng)方案： 前置后驅(qū)動(dòng)(FR) 前置前驅(qū)動(dòng)(FF) 后置后驅(qū)動(dòng)(RR) 中置后驅(qū)動(dòng)(MR)

全橋驅(qū)動(dòng)(nWD)三、汽車傳動(dòng)系的類型傳動(dòng)形式：機(jī)械式、液力機(jī)械式、電力式、…多橋驅(qū)動(dòng)有分動(dòng)器第十三章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述第十三章復(fù)習(xí)思考題一、汽車傳動(dòng)系有哪些作用？二、汽車傳動(dòng)系由哪些主要部分組成？三、汽車的動(dòng)力傳動(dòng)有哪些傳動(dòng)形式？四、前置后驅(qū)動(dòng)、前置前驅(qū)動(dòng)、多橋驅(qū)動(dòng)等型式的傳動(dòng)系有哪些主要結(jié)構(gòu)上的不同？第十四章離合器第一節(jié)離合器功用及工作原理離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的部件。離合器的功用：

1.傳遞轉(zhuǎn)矩、中斷傳遞轉(zhuǎn)矩；

2.保證汽車平穩(wěn)起步（熄火）；保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順；

3.防止傳動(dòng)系過載（制動(dòng)）。第十四章離合器摩擦離合器基本結(jié)構(gòu)摩擦離合器基本上由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要使離合器分離的裝置。

第十四章離合器摩擦離合器工作原理摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)從動(dòng)盤與飛輪之間有間隙時(shí)，飛輪不能帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)壓緊力將從動(dòng)盤壓向飛輪后，飛輪表面對從動(dòng)盤表面的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。

第十四章離合器摩擦離合器基本性能要求1.能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩；2.分離徹底；3.接合柔和；4.從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小；5.散熱性好。摩擦離合器的類型1.按從動(dòng)盤的數(shù)目：單盤離合器、雙盤離合器和多片離合器；2.按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式：螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器；3.按盤片冷卻方式：干式離合器和濕式離合器；4.按分離動(dòng)作形式：推式離合器和拉式離合器；5.按離合器初始狀態(tài)：常接合離合器和常分離離合器。第十四章離合器第二節(jié)膜片彈簧離合器

膜片彈簧離合器基本結(jié)構(gòu)

膜片彈簧離合器所采用的壓緊彈簧是用薄彈簧鋼板制造的帶有一定錐度，中心部分開有許多均布徑向槽的圓錐形彈簧片。碟簧分離指膜片彈簧第十四章離合器膜片彈簧離合器工作原理壓盤膜片彈簧離合器蓋飛輪后鋼絲支承圈前鋼絲支承圈從動(dòng)盤分離軸承膜片彈簧自由狀態(tài)離合器接合狀態(tài)離合器分離狀態(tài)膜片彈簧離合器工作示意圖l第十四章離合器

膜片彈簧離合器優(yōu)缺點(diǎn)

目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已全部采用了膜片彈簧離合器。與螺旋彈簧壓緊機(jī)構(gòu)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：1.轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；2.操縱輕便；3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；4.高速時(shí)平衡性好；5.散熱通風(fēng)性能好；6.摩擦片使用壽命長。缺點(diǎn)：尺寸精度高、加工和熱處理難度大；分離指剛度低，分離效率下降；分離指根部易形成應(yīng)力集中，容易破壞；舌尖部易磨損。第十四章離合器

膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式按分離動(dòng)作分：推式離合器拉式離合器分離分離

根據(jù)杠桿原理，在相同分離力的情況下，拉式離合器可比推式離合器產(chǎn)生更大的壓緊力。因此：拉式離合器的結(jié)構(gòu)更緊湊，簡單，質(zhì)量更輕，從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也小，更便于換檔。

第十四章離合器第十四章離合器第三節(jié)螺旋彈簧離合器

周布彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式

多個(gè)螺旋彈簧在圓周方向布置。單盤離合器（單片離合器）單盤離合器只有1個(gè)從動(dòng)盤。主要零件主動(dòng)部分：(飛輪)、離合器蓋、壓盤、壓緊彈簧、分離杠桿。從動(dòng)部分：從動(dòng)盤動(dòng)力傳遞路線(飛輪)→離合器蓋→壓盤 從動(dòng)盤→(變速器)變速器輸入軸第十四章離合器單盤離合器的安裝與連接第十四章離合器結(jié)構(gòu)及工作原理：有2個(gè)從動(dòng)盤。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩直接傳遞給壓盤和中間壓盤；分離時(shí)，分離彈簧和限位螺釘對中間壓盤起作用。特點(diǎn)：直徑相同時(shí)，比單盤離合器有更大的傳遞轉(zhuǎn)矩的能力。用于中型、重型汽車。第十四章離合器壓緊杠桿傳力盤分離套筒壓緊彈簧分離彈簧斜置彈簧離合器分離分離斜置彈簧離合器壓緊彈簧不是直接作用在壓盤上，而是通過傳力盤、壓緊杠桿將壓緊力放大后再作用在壓盤上；摩擦片磨損后，彈簧力有所減小，且方向略有變化，但軸向分力變化小，因而壓緊力變化小；分離所需踏板力較小。第十四章離合器中央彈簧離合器

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)壓緊力由壓緊杠桿放大；由平衡盤的球面支承，三個(gè)壓緊杠桿支點(diǎn)可浮動(dòng)，傳遞的壓緊力可自動(dòng)平衡相等；分離時(shí)，分離擺桿對中間壓盤起作用。

一個(gè)或內(nèi)外相套的兩個(gè)螺旋彈簧布置在中央。壓緊彈簧力的傳遞：壓緊彈簧→分離套筒→傳動(dòng)桿→壓緊杠桿→壓盤分離：分離套筒→傳動(dòng)桿→壓緊杠桿→壓盤第十四章離合器第四節(jié)離合器壓盤的傳力方式、踏板自由行程和離合器的通風(fēng)散熱

壓盤的傳動(dòng)形式：要求：能從離合器蓋將轉(zhuǎn)矩傳遞給壓盤，且允許壓盤相對離合器蓋有少量軸向移動(dòng)。型式：窗口凸臺式；鍵連接；銷連接；傳動(dòng)片連接。傳動(dòng)片壓盤離合器蓋傳動(dòng)片連接示意圖第十四章離合器

離合器間隙及其調(diào)整：

離合器間隙是指分離軸承前端面與分離杠桿內(nèi)端的間隙。

離合器間隙的調(diào)整：調(diào)整杠桿支承點(diǎn)；調(diào)整分離杠桿外端。

調(diào)整的要求：保證離合器間隙在規(guī)定值；各分離杠桿內(nèi)端均在一與飛輪后端面平行的平面上。減小摩擦熱量的影響的措施：離合器蓋開通風(fēng)窗口，以散熱；壓盤上的壓緊彈簧支座的十字形肋條或隔熱墊，防止熱量過多地傳到壓緊彈簧上。從動(dòng)盤本體上的徑向開口，作為熱變形的補(bǔ)償；第十四章離合器第五節(jié)從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤基本組成：從動(dòng)盤本體；摩擦片；從動(dòng)盤轂。彈性從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)形式：整體式；分開式；組合式波形彈簧作用：接合平順、起步平穩(wěn)。阻尼彈簧阻尼彈簧鉚釘從動(dòng)盤鉚釘摩擦片從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)簡圖

從動(dòng)盤本體變速器輸入軸減振器彈簧減振器阻尼片減振器盤從動(dòng)盤轂鉚釘?shù)谑恼码x合器減振器彈簧從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤本體離合器扭轉(zhuǎn)減振器工作示意圖不工作時(shí)工作時(shí)

扭轉(zhuǎn)減振器主要元件：彈簧、阻尼片。作用：緩沖、減振。工作原理：彈簧：傳遞轉(zhuǎn)矩（從動(dòng)片→彈簧→從動(dòng)盤轂）；起緩沖作用。阻尼片：從動(dòng)片（及減振器盤）與從動(dòng)盤轂有相對轉(zhuǎn)動(dòng)（即產(chǎn)生扭振）時(shí)，阻尼片與這些零件的摩擦，將振動(dòng)的機(jī)械能 轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，從而衰減振動(dòng)。第六節(jié)離合器操縱機(jī)構(gòu)作用：傳遞力（離合器踏板→分離軸承）類型：人力式操縱機(jī)構(gòu)： 機(jī)械操縱機(jī)構(gòu) 液壓操縱機(jī)構(gòu)氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)： 氣壓助力式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu) 氣壓助力式液壓操縱機(jī)構(gòu)人力式操縱機(jī)構(gòu)

1）機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)桿系傳動(dòng)裝置：用于腳踏板布置在距離合器較近的位置。繩索傳動(dòng)裝置：用于腳踏板布置在距離合器較遠(yuǎn)的位置。第十四章離合器第十四章離合器離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)1-分離撥叉組件；2－分離軸承；3－離合器；4－變速箱殼體；5－離合器從動(dòng)缸；6－輸入軸；7－離合器管路；8－離合器主缸；9－離合器踏板液壓操縱機(jī)構(gòu)在主缸中將踏板力轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪?，用工作缸將油液的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榱?。可遠(yuǎn)距離傳遞操縱力?？赏ㄟ^設(shè)置主缸、工作缸活塞直徑比來取得適當(dāng)?shù)奶ぐ辶吞ぐ逍谐?。飛輪殼從動(dòng)盤飛輪曲軸離合器踏板分離叉座變速器第一軸進(jìn)油管分離叉離合器分泵油管橡膠軟管離合器主缸儲(chǔ)液罐離合器踏板軸踏板助力回位總成奧迪100型轎車離合器操縱機(jī)構(gòu)第十四章離合器第十四章離合器

液壓操縱機(jī)構(gòu)主缸結(jié)構(gòu)及工作原理由補(bǔ)償孔對油路中的油進(jìn)行補(bǔ)償。活塞頂?shù)男】?、墊片、皮碗在左右腔間形成一單向閥?；钊杆倩匚粫r(shí)，在左側(cè)真空的作用下，儲(chǔ)液室的油經(jīng)進(jìn)油孔、右腔、活塞頂小孔進(jìn)入左腔。工作缸結(jié)構(gòu)及工作原理:

助力式操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置：離合器徹底分離后，因換擋或制動(dòng)，踏板需要維持這一最低位置，這是導(dǎo)致駕駛員疲勞的主要原因，因此增加后期助力。為改善螺旋彈簧離合器的操縱力特性，將踏板前段行程的部分踏板力所作的功用助力彈簧儲(chǔ)存起來，并在后段行程釋放出來，以減小后段行程所需踏板力。彈簧助力裝置第十四章離合器第十四章離合器氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的空氣壓縮機(jī)作為主要操縱能源，駕駛員肌體作為輔助操縱能源和后備操縱能源；助力裝置輸出力與踏板力和踏板行程成一定遞增函數(shù)關(guān)系。氣壓助力式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)常用于所需操縱力較大的重型汽車。氣壓助力式液壓操縱機(jī)構(gòu)氣壓控制閥受控于液壓主缸的壓力。第十四