2016公路重點(diǎn)知識(shí)未加密

一、進(jìn)度計(jì)劃補(bǔ)充知識(shí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃補(bǔ)充知識(shí)：i-jh-i：ESi-jESh-iDh-i；i-j：ESi-jmax{ESh-iDh-i}。i-jEFi-j：EFi-jESi-jDi-LSi-j=LFi-j-Di-jLFi-j＝min{LFj-k-Dj-（時(shí)間參數(shù)的計(jì)算與關(guān)鍵線路的確定計(jì)劃工期Tp→最遲完成時(shí)間LFi-j→最遲開始時(shí)間LSi-j→總時(shí)差TFi-j→自由時(shí)差FFi-j。5、節(jié)點(diǎn)的時(shí)間參數(shù)ETj=ETi+Di-jjETjmax{ETiDi-jj工作i-j最早開始時(shí)間ESi-j：ESi-j＝ETii-jEFi-j：EFi-j＝ETiDi-LTi：節(jié)點(diǎn)最遲時(shí)間從網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的終點(diǎn)開始，逆著箭線的方向依次i-jLFi-j：LFi-j=LTj最遲完成時(shí)間LFi-j：逆勢相減，逢圈取小。FF=緊后工作的最早開始時(shí)間-本工作的最早完成時(shí)間7、關(guān)鍵線路的特性！8 確定關(guān)鍵線路的方法?。ù_定關(guān)鍵線路的方法很多，簡單易行的方法如下兩種 LT9、虛箭線10、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)計(jì)算公式時(shí)間參數(shù)計(jì)算公式說FFn=min工作i的持續(xù)時(shí)間記為Di【雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖示例案例】 ）某二級(jí)公路的主要工序如下表事件三：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10天。賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為1．5萬元/天，利潤損失費(fèi)為0．2萬1、圖示網(wǎng)絡(luò)工期為320d，關(guān)鍵線為：A-C-F-ICC工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故位理應(yīng)可以索賠工期，但是。工作的總時(shí)差為30d，晚開工l5d沒有超過其總時(shí)差，所以不可可提出費(fèi)用索賠的申請。但由于E工作有10d的總時(shí)差，停工時(shí)間沒有超過總時(shí)差，因此工ABCDEF緊前工作-AABB、D、時(shí)253485（一）工作的最早開始時(shí)間ESi---各緊前工作全部完成后，本工作可能開始的最早時(shí)刻EFi-j＝ESi-j+Di-j當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃未規(guī)定要求工期Tr時(shí)，當(dāng)規(guī)定了要求工期Tr時(shí)，--各緊前工作全部完成后，本工作可能完成的最早時(shí)刻 其他工作的最遲完成時(shí)間按“逆箭頭相減，箭尾相碰取小值”計(jì)算。--在不影響計(jì)劃工期的前提下，該工作最遲必須完成的時(shí)刻。（四）工作最遲開始時(shí)間LSi-LSi-j＝LFi-j－Di---在不影響計(jì)劃工期的前提下，該工作最遲必須開始的時(shí)刻。（五）工作的總時(shí)差TFi---在不影響計(jì)劃工期的前提下，該工作存在的機(jī)動(dòng)時(shí)間--在不影響緊后工作最早開始時(shí)間的前提下，該工作存在的機(jī)動(dòng)時(shí)間?！竟?jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)計(jì)算例題（節(jié)點(diǎn)計(jì)算法ESi-jLFi-j0009111214153611【案例】（2009、）背景資A8km路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。問答案（因此項(xiàng)目部只能向業(yè)主提出索賠，業(yè)主再向監(jiān)理公司提出索賠（4分【2.流水施工組織案例示例】背景資料：某施工單位承接了4×20m支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m.項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就1#～3#排架組織流水施工，各段流水 【參考答案】1.計(jì)算排架施工的流水工期（列出計(jì)算過程，并繪制流水橫25，30，-30}＝30（天）（5分）不合理。(1分)因?yàn)榘凑账髻r的一般要求，由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷潤在內(nèi)的一切費(fèi)用。(3分)不完善。(1分)檢查項(xiàng)目還應(yīng)有：土質(zhì)情況、地基處理(2分)。還應(yīng)請監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參加。(3分)可以(1分)。因?yàn)槭紫仍斐啥丈硎┕ね七t是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會(huì)使工期延長，并會(huì)帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。(3分)3萬元以下罰款。(2分)。行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同。各完成12km。根據(jù)以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)施工進(jìn)度200m/d（已經(jīng)包含各種影響、下同）；水泥穩(wěn)定碎150m/d7d1000m；瀝青時(shí)間7d，則STS＝15d。 5 第一第二問題【參考答案】：5進(jìn)度計(jì)劃練習(xí)：練 1：將下面某橋梁施工雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖轉(zhuǎn)換為單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖路面及橋梁一座，合同工期220天。根據(jù)合同約定，土方工程實(shí)際完成最超過數(shù)量的25%之后，超出部分的土方工程單價(jià)由報(bào)價(jià)的20元/m3下調(diào)為18元/m3。按投標(biāo)書附錄35%，水泥費(fèi)用占25%，鋼材費(fèi)用占10%。在路基施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，路基土方工程量由工程量15萬立方米增加到藝關(guān)系，而支模1→支模2、扎筋1→扎筋2等為組織關(guān)系。答：按原單價(jià)結(jié)算的工程量：15×（1+25%）=18.75萬立方米按新單價(jià)結(jié)算的工程量：21-18.75=2.25萬立方米答：145×[0.3+0.35+0.25×(1+20%)+0.1]=152.25萬元基層 面層 -）——————— -，少于合同工期二、合同管理補(bǔ)充知識(shí)主向承包商的反索賠一般是因承包商承建項(xiàng)目未達(dá)到規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程拖期等原因引起。這種折衷的處理原則與前兩種原相反，基本符合公平原則。問題的關(guān)鍵在于沒有三、質(zhì)量控制補(bǔ)充知識(shí)一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分路基工程（10km或每標(biāo)段等段路面工程（10km或每標(biāo)段橋梁工程（特交通安全設(shè)施光電纜線路，（分）中心設(shè)備安裝及軟件調(diào)測，大屏幕投影車道設(shè)備，出口車道設(shè)備，設(shè)備及軟件，中心設(shè)備及軟件，IC卡及發(fā)卡編碼系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，內(nèi)部有線對講及緊急系統(tǒng)，內(nèi)光、電纜及塑料管道，車輛檢測器，氣象檢測器，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，緊急系隱蔽工程驗(yàn)收制度2、質(zhì)檢工程師在預(yù)定檢查時(shí)間24小時(shí)之前，向監(jiān)理工程師預(yù)約。檢查前，向監(jiān)理工按竣工文件編制要求整理各項(xiàng)隱蔽工程驗(yàn)收記錄，并按ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《文件、資料控四、安全補(bǔ)充知識(shí)（一）高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估行）》交安監(jiān)發(fā)[2014]266號(hào)。地段開挖形成的不足20m的邊坡?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作由施工單位負(fù)責(zé)組織。級(jí)交通主管部門及其機(jī)構(gòu)在履行施工安全監(jiān)督檢查職責(zé)時(shí)，應(yīng)將高（二）公路水運(yùn)工程施工企業(yè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場帶班生產(chǎn)制度（暫行上不得同時(shí)承擔(dān)2個(gè)及以上施工合同段安全生產(chǎn)管理工作，確需兼任的，應(yīng)當(dāng)征得項(xiàng)目建設(shè)（三）公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患桂牌督辦制度（暫行責(zé)任人。施工單位的主要對重大隱患排査治理工作全面負(fù)責(zé)。督促，對整改不及時(shí)或的施工單位，應(yīng)及時(shí)反饋項(xiàng)目建設(shè)單位。五、施工技術(shù)補(bǔ)充知識(shí)（一、路基土石方平均運(yùn)距計(jì)算如30m的土石20如運(yùn)50m的土石18萬立100m的土石25萬立方米，如運(yùn)200m的土石26萬立方米，如運(yùn)2000m20萬立方米，如運(yùn)距3000m的土石方20萬立方米，合理選擇施工機(jī)械及平均運(yùn)距計(jì)算如下：（二）路面混合料平均運(yùn)距計(jì)算 ；a2=[A-(b2- 全線平均運(yùn)距L：（三）瀝青路面瀝青路面符號(hào)及代號(hào)表(JTGF40-A噴灑型陽離子瀝青拌和型陽離子瀝青噴灑型陰離子瀝青拌和型陰離子瀝青熱拌瀝青混合料，hotmix瀝青瑪蹄脂碎石混合料，StoneMatrixAsphalt（StoneMasticAsphalt）之略語。大孔隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層，如歐洲的PFC(Porousfrictioncourse)，PEM(porouseuropeanmixes),、的OGFC(Open-gradedFrictionCourses)等之略語瀝青混合料的粉膠比(0.075mm通過率與有效瀝青含量的比值)料自身內(nèi)部的孔隙)的體積占試件總體積的百分率，VolumeofTCSAC—多碎石瀝青混凝土，是我國自主研發(fā)成功的粗集料斷級(jí)配瀝青（四）橋梁 表松樹木材橡木落葉松組合鋼模及連組合新澆筑混凝土和鋼筋混凝混凝土或片石混凝土模板自重計(jì) 材及楞685≤2%≥2%2425 在以Pmax=0.22γt0k1k2 Pmax 式中：Pmax——新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力 （mv—（m/hγ——混凝土的體密度（kN/m3取1.0，摻緩凝劑時(shí)取1.2；30mm0.85；50~90mm（五）隧道國際隧道(ITA)定義的斷面數(shù)值劃分標(biāo)準(zhǔn)分為特大斷面(100m2以上)、大斷面(50～度分為小跨度隧道：B＜9m，中跨度隧道：14m＞B≥9m，大跨度隧道：18m＞B≥14m超大跨