物流行業(yè)分析報告

物流行業(yè)分析報告戰(zhàn)略管理中心陳澤泉2010年4月云南宏星物流股份有限公司主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局2物流的定義3美國物流管理協(xié)會我國國家標準《物流術(shù)語》物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運動和儲存的計劃、執(zhí)行和控制的過程。關(guān)于物流定義的三種解釋百度百科物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。物流業(yè)務(wù)的發(fā)展歷史4傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲、庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。綜合物流綜合物流不僅提供運輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對整個供應(yīng)鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內(nèi)容。由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責(zé)任更大，管理也更復(fù)雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?，F(xiàn)代物流現(xiàn)代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動及儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。它強調(diào)了從起點到終點的過程，提高了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。現(xiàn)代物流的特點現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。電子商務(wù)對物流業(yè)的影響電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務(wù)。物流公司所提供的維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念。5物流的分類社會經(jīng)濟領(lǐng)域中的物流活動無處不在，對于各個領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。6按作用分類供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物物流按系統(tǒng)性質(zhì)分類社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流按活動空間分類地區(qū)物流國際物流物流行業(yè)的構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)是由多個部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當復(fù)雜。7按大行業(yè)劃分包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)。（通運業(yè)是貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托的行業(yè)。）按小行業(yè)劃分其中不少小行業(yè)既隸屬于這一大行業(yè)，又屬于另一大行業(yè)。如鐵道運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠洋貨運業(yè)、沿海船運業(yè)、內(nèi)河船運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉庫業(yè)、中轉(zhuǎn)儲運業(yè)、托運業(yè)、運輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營業(yè)等。主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局8物流行業(yè)政策環(huán)境1992年黨的十四大確定建立社會主義市場經(jīng)濟體制，改革開放向縱深發(fā)展。時任國務(wù)院總理李鵬在當年《政府工作報告》中提出，要辦“為企業(yè)服務(wù)的原材料配送中心”。隨后，物資部在無錫、石家莊、沈陽等地開展物資配送試點。1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行組織召開“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”。時任國務(wù)院副總理吳邦國提出“要把現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點，努力實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展”。2004年8月，經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。2006年3月，十屆全國人大四次會議批準的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出，“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”?，F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國家層面得到確立，我國現(xiàn)代物流業(yè)進入全面快速、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新階段。2009年2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過“物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”。會議指出，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大。2009年3月10日，“物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”正式發(fā)布。9物流行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境未來較長時期內(nèi)我國經(jīng)濟仍能夠保持較高增速。在我國實施東部加快發(fā)展、西部大開發(fā)、振興東北、中部崛起的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略下，區(qū)域間經(jīng)濟社會聯(lián)系也在進一步加強，增加了對物流運輸?shù)男枨蟆?009年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值33.53萬億元，比上年增長8.7%。10資料來源：歷年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局11社會物流總額2009年全國社會物流總額96.65萬億元，按現(xiàn)價計算同比增長7.4%，其中一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，前三季度由降轉(zhuǎn)升，增長2%。反映出物流需求在經(jīng)濟增長的帶動下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。12資料來源：歷年全國物流運行情況通報社會物流總額構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額87.41萬億元，同比增長9.4%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。進口物流總額6.86萬億元,同比下降12.8%，農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額同比分別增長4.3%、12.3%和16.4%。13資料來源：2009年全國物流運行情況通報社會物流總費用2009年全國社會物流總費用6.08萬億元，按現(xiàn)價計算同比增長7.2%，與GDP的比率為18.1%，同比持平。14資料來源：歷年全國物流運行情況通報社會物流總費用構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，運輸費用3.36萬億元，同比增長7%，占社會物流總費用的比重為55.3%；保管費用2萬億元，同比增長7.5%，占社會物流總費用的比重為32.8%；管理費用0.72萬億元，同比增長7.4%，占社會物流總費用的比重為11.9%。15資料來源：2009年全國物流運行情況通報物流業(yè)增加值2009年全國物流業(yè)增加值為2.31萬億元，同比增長7.3%，占服務(wù)業(yè)增加值的16.1%，同比下降0.3個百分點。16資料來源：歷年全國物流運行情況通報物流業(yè)增加值構(gòu)成分析由于2009年的物流業(yè)增加值構(gòu)成數(shù)據(jù)未查到，現(xiàn)用2008年的數(shù)據(jù)做分析。2008年交通運輸業(yè)物流增加值1.43萬億，同比增長12.8%；倉儲業(yè)984億，同比增長24.1%；貿(mào)易業(yè)2602億，同比增長18.4%；配送、加工、包裝業(yè)和郵政分別同比增長31.9%、14%。17資料來源：

2008年物流統(tǒng)計信息表運輸價格分析中國物流與采購聯(lián)合會每月初向社會公開發(fā)布全國貨物運價指數(shù)，該指數(shù)是由全國360條公路運輸線路上的市場價格匯總而成，可以反映出當前貨運市場價格變動的情況和未來趨勢。18資料來源：中國物流與采購網(wǎng)暫缺數(shù)據(jù)主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局19交通運輸行業(yè)2009年，全國完成貨物運輸總量278.8億噸，貨物運輸周轉(zhuǎn)量12.12萬億噸公里，和上年相比分別增長7.5%和9.8%。20資料來源：國家統(tǒng)計局網(wǎng)站交通運輸行業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)分析在貨物運輸方式的分配上，2009年鐵路運輸周轉(zhuǎn)量占20.8%；公路運輸周轉(zhuǎn)量占30.0%；水路運輸周轉(zhuǎn)量占47.4%；民航運輸周轉(zhuǎn)量占0.1%；管道運輸周轉(zhuǎn)量占1.7%。21資料來源：2009年統(tǒng)計公報倉儲業(yè)2008年，我國倉儲業(yè)物流增加值980億元，同比增長24.1%；倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額1100多億元，同比增長41.8%。據(jù)中國物資儲運協(xié)會2008年對全國27個省、自治區(qū)、直轄市的69個大型倉儲企業(yè)經(jīng)營情況的調(diào)查，我國倉儲企業(yè)存在以下問題：倉儲能力接近飽和。69家企業(yè)庫房使用率為97%，即空倉率僅為3%。目前，我國存在大量由原有簡易倉庫改造的倉儲資源，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，空間利用率低，導(dǎo)致貨物難以實現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)。此外，傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)利潤率低，土地成本較高，也成為資本進入市場的重要障礙。倉儲業(yè)務(wù)收入中，傳統(tǒng)的保管業(yè)務(wù)收入比重降低，創(chuàng)新增值服務(wù)收入比重提高。調(diào)查顯示，在倉儲物流業(yè)務(wù)收入中，保管和裝卸收入約占41%，而增值服務(wù)收入占59%。這充分說明，傳統(tǒng)倉儲正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，且速度越來越快。周轉(zhuǎn)速度在低位徘徊。據(jù)統(tǒng)計，調(diào)查企業(yè)2008年貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)9.5次，比2007年降低2.4次，為近5年來最低水平。22說明：尚未查到2009年統(tǒng)計數(shù)據(jù)。貨運代理業(yè)行業(yè)競爭情況我國國貨代物流行業(yè)大、中、小企業(yè)并存，其中大型貨代物流企業(yè)綜合服務(wù)能力較強，具備國際競爭力，但占行業(yè)比重不足2%。而占行業(yè)絕大部分比重的中小型企業(yè)，雖經(jīng)營靈活，但屬地特色使其難以與國際服務(wù)貿(mào)易對接。面對金融危機帶來的沖擊，所有貨運代理企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量下降、資金鏈緊張、利潤下滑的經(jīng)營困難，部分民營貨代物流企業(yè)經(jīng)營難以為繼。同時，行業(yè)中企業(yè)的兼并重組、戰(zhàn)略合作將不可避免。政策法規(guī)完善情況2008年7月由國家質(zhì)檢總局、標準委頒布了5項貨代物流行業(yè)國家標準，并于12月1日正式實施。它們是：《國際貨運代理通用交易條件》，《國際貨運代理服務(wù)質(zhì)量要求》，《國際貨運代理業(yè)務(wù)統(tǒng)計導(dǎo)則》，《國際貨運代理作業(yè)規(guī)范》，《國際貨運代理企業(yè)資質(zhì)和等級評價指標》。23包裝行業(yè)行業(yè)特點改革開放以來，我國包裝工業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成就，包裝工業(yè)總產(chǎn)值在社會總產(chǎn)值中的比例已由20世紀80年代的0.4%上升到2.4%，已形成了一個以紙、塑料、金屬、玻璃、印刷和包裝機械為主要產(chǎn)品的，獨立、完整、門類齊全的工業(yè)體系。同時形成了以長江三角洲、珠江三角洲和長江流域帶動內(nèi)地快速發(fā)展的包裝產(chǎn)業(yè)分布格局。存在問題從總量上看，中國是一個包裝大國，但由于中國包裝工業(yè)底子薄、起步晚，仍然滿足不了國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。與世界先進國家相比，中國包裝工業(yè)仍存在很大差距。我國的人均包裝消費約為22美元，僅約為世界人均包裝消費的22%。在我國，包裝約80%轉(zhuǎn)化為廢棄物，資源二次利用率只相當工業(yè)發(fā)達國家1/4。我國目前包裝廢棄物已占城市固體廢棄物的1/3左右。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高，包裝廢棄物還在以每年10%的速度遞增。據(jù)預(yù)測，2010年我國包裝工業(yè)總產(chǎn)值將達到4500億元，其中紙包裝達到2700萬噸，塑料包裝達到2707萬噸，玻璃包裝達到1270萬噸，金屬包裝達到385萬噸。24快遞行業(yè)2008年，我國快遞業(yè)務(wù)收入累計完成408億元，比上年增長19.2%，占郵政業(yè)總收入的四成以上。如果加上各地各類中小快遞服務(wù)群體的營業(yè)收入，預(yù)計市場總規(guī)模將超過600億元。25說明：尚未查到2009年統(tǒng)計數(shù)據(jù)。物流園區(qū)建設(shè)物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。到2008年，我國物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展到475個。出現(xiàn)了貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型，形成了不同物流需求與多種服務(wù)方式有機對接的平臺。26資料來源：中國經(jīng)濟信息網(wǎng)物流年度報告說明：尚未查到2009年統(tǒng)計數(shù)據(jù)。主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局27工業(yè)物流2009年我國工業(yè)品物流總額87.41萬億元，占社會物流總額的比重為90.5%，仍然是帶動社會物流總額增長的主要因素；從增速來看，比2008年增長9.4%，和2008年的增速20.8%相比下降較大。28資料來源：歷年全國物流運行情況通報、統(tǒng)計信息表農(nóng)業(yè)物流農(nóng)業(yè)物流一般是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息管理等，實現(xiàn)從生產(chǎn)地到消費地、生產(chǎn)者到消費者過程中所形成的物質(zhì)流動。2009年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1.94萬億，占全社會物流總額的2.0%，同比增長4.3%。29資料來源：歷年全國物流運行情況通報、統(tǒng)計信息表暫缺數(shù)據(jù)商業(yè)物流隨著市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，將會對經(jīng)濟發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國連鎖百強銷售規(guī)模平均增幅超過了30%，對促進我國消費市場的增長貢獻突出。然而，零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動的支持，物流管理在企業(yè)的經(jīng)營管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次，起著舉足輕重的作用。30資料來源：歷年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局31無線射頻識別技術(shù)RFID即無線射頻識別是自動識別技術(shù)的一種高級形式，被稱為21世紀十大重要技術(shù)項目之一。根據(jù)統(tǒng)計資料顯示，目前最主要的應(yīng)用依次為：倉儲/運輸/物流行業(yè)、門禁/考勤、資產(chǎn)管理。IDC相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年第三方物流企業(yè)RFID的應(yīng)用規(guī)模達到5534萬元，到2009年這一應(yīng)用規(guī)模將過億。32資料來源：易觀國際RFID市場監(jiān)測數(shù)據(jù)及預(yù)測物流信息技術(shù)展望公共信息平臺的建設(shè)將加快。由于政府在物流園區(qū)、物流監(jiān)管等方面的投入加大，區(qū)域物流信息平臺及專業(yè)物流信息平臺的建設(shè)將有快速發(fā)展。WMS（倉庫管理系統(tǒng)）、TMS（運輸管理系統(tǒng)）

等業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)將成為信息應(yīng)用熱點。對眾多正處于發(fā)展中的中型物流企業(yè)，信息系統(tǒng)更應(yīng)隨著其業(yè)務(wù)模式與經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)變作以靈活的調(diào)整，通過系統(tǒng)可調(diào)整配置、簡單二次開發(fā)等方式滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。以移動商務(wù)、GPS、RFID等為代表的物流技術(shù)的應(yīng)用范圍將進一步擴展。移動商務(wù)具備通信、跟蹤、定位、支付等多項服務(wù)內(nèi)容，并且普及率高、價格低廉，特別適合在中小型物流企業(yè)中推廣，中國移動、聯(lián)通、電信三大實力雄厚的運營商，都將物流列為重點推廣行業(yè)。信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注。由于企業(yè)的規(guī)模化、集約化的趨勢，物流企業(yè)力求擴大規(guī)模，采取合作、收購、兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò)體系，同時也在調(diào)整、升級自己的信息系統(tǒng)，于是產(chǎn)生了一個比較普遍的需求，就是進行原有信息系統(tǒng)的整合。33物流網(wǎng)站建設(shè)情況物流行業(yè)各類電子商務(wù)網(wǎng)站紛紛涌現(xiàn)。很多人認為組建一個網(wǎng)站門檻低、開發(fā)費用低，紛紛進入這一領(lǐng)域，給市場帶來了繁榮，也帶來了混亂。如市場細分的各類叉車網(wǎng)站、各類倉儲設(shè)備網(wǎng)站、各類物流資訊網(wǎng)站等。一些物流行業(yè)協(xié)會逐步意識到互聯(lián)網(wǎng)的重要性，紛紛開發(fā)協(xié)會自己的官方網(wǎng)站，有的官方網(wǎng)站也開始做些市場運作。在物流領(lǐng)域，一直處于領(lǐng)先地位的是中國物流與采購網(wǎng)、中國物流產(chǎn)品網(wǎng)、中國錦程物流網(wǎng)三大網(wǎng)站。物流配貨領(lǐng)域也出現(xiàn)了很多各種類型的配貨網(wǎng)站，如匯通天下的中國物流配貨網(wǎng)等網(wǎng)站。物流服務(wù)網(wǎng)站在專業(yè)化方向也取得了較大發(fā)展，很多物流服務(wù)網(wǎng)站都開展了特色鮮明的專業(yè)化服務(wù)。如以中國物流資料中心網(wǎng)為代表的物流圖書、刊物、資料供求服務(wù)的商務(wù)網(wǎng)站，以中國物流招投標網(wǎng)為代表的物流項目招投標服務(wù)類網(wǎng)站，以物流資訊服務(wù)為主要特色的現(xiàn)代物流網(wǎng)，以及一些物流人才培訓(xùn)、招聘與應(yīng)聘類網(wǎng)站等。34主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局35我國物流行業(yè)整體格局我國物流市場按照服務(wù)對象和物流供給特點的差異，可細分為高端、中端、低端三個層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征。36數(shù)量相對有限少數(shù)基礎(chǔ)、主體、主導(dǎo)規(guī)?；牧銚?dān)、快遞及綜合物流中型的零擔(dān)、快遞及物流企業(yè)數(shù)量眾多的零擔(dān)專線低端中端高端我國網(wǎng)絡(luò)型運輸市場結(jié)構(gòu)圖資料來源：中國經(jīng)濟信息網(wǎng)年度報告以廣泛布局的貨運場站為依托，服務(wù)于數(shù)量眾多的中小型生產(chǎn)及商貿(mào)流通企業(yè)零散、低水平的物流需求。主要服務(wù)于介于規(guī)?；椭行⌒推髽I(yè)之間，具有一定規(guī)模的中型客戶群的物流需求。最大限度地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)模化的優(yōu)勢，通過不斷延伸服務(wù)范圍，逐步向企業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈物流管理服務(wù)。高端物流市場競爭結(jié)構(gòu)目前，我國的高端物流市場呈現(xiàn)出“三分天下”的格局。一是規(guī)模化的民營物流企業(yè)。主要集中在快遞、零擔(dān)、綜合物流等領(lǐng)域。較為典型的如順豐速運、宅急送、佳吉快運、寶供物流，以及已經(jīng)被外資收購的華宇、佳宇等。此類企業(yè)運作機制相對靈活，具備一定的網(wǎng)絡(luò)、管理、信息手段以及客戶資源的優(yōu)勢，但在發(fā)展中卻受制于資金、政府相關(guān)政策的影響，影響了其規(guī)模的進一步拓展及服務(wù)水平的進一步提升，整體的國際競爭實力尚待提高。二是大型國有物流企業(yè)。主要集中在綜合物流、快遞領(lǐng)域。如中遠物流、招商局物流、中國郵政（EMS）等。此類企業(yè)具有相對堅實的發(fā)展基礎(chǔ)，依托國有企業(yè)的背景，使其在網(wǎng)絡(luò)擴展、資金融通、客戶資源等方面具有較大的優(yōu)勢，但由于其內(nèi)部運行機制不靈活，現(xiàn)代管理制度仍相對欠缺。三是規(guī)模化的外資物流企業(yè)。如聯(lián)邦快遞（FedEx）、UPS、DHL、T