集裝箱裝卸工藝課件

第四章集裝箱裝卸工藝

第一節(jié)概述

一、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

1．提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2．減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量3．縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)4.節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)5．減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用6．推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化7．有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸二、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)對(duì)碼頭提出的要求

1．船舶大型化趨勢(shì)要求集裝箱碼頭的深水化2．掛靠港減少及干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大趨勢(shì)要求集裝箱碼頭的一次作業(yè)增加3．船舶大型化以及集裝箱箱體大型化的趨勢(shì)要求集裝箱碼頭面積的擴(kuò)大，裝卸設(shè)備進(jìn)一步大型化，裝卸工藝系統(tǒng)化4.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的柔性化趨勢(shì)要求集裝箱碼頭應(yīng)能適應(yīng)更多箱型的集裝箱裝卸和搬運(yùn)5．伴隨貨物運(yùn)輸而增長(zhǎng)的運(yùn)輸信息的膨脹要求港口生產(chǎn)信息化6．船舶大型化的趨勢(shì)對(duì)港口的集疏運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化提出了更高的要求7．船舶大型化趨勢(shì)要求碼頭泊位作亞的高效化8．運(yùn)輸周轉(zhuǎn)速度的加快要求港口生產(chǎn)組織的合理化三、集裝箱專用碼頭所應(yīng)具備的條件

1．具有一定規(guī)模的集裝箱運(yùn)愉量2．應(yīng)有足夠的進(jìn)港航道及港池水深條件3．有寬闊的陸域面積和堆場(chǎng)4.便利的集裝箱集疏運(yùn)交通通道5．配備大型、高效率的集裝箱專用機(jī)械和設(shè)備6．擁有現(xiàn)代化的通訊和生產(chǎn)指揮系統(tǒng)7.具有現(xiàn)代化的管理手段

第二節(jié)

集裝箱

（

Container）

ISO（InternationalStandardizationOrganization）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織CCC（CustomsConventiononContainer）集裝箱海關(guān)公約

CSC（InternationalConventionforSafeContainer）國(guó)際集裝箱安全條約

都對(duì)集裝箱下過(guò)定義

一、集裝箱的定義

我國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《《集裝裝箱名名詞術(shù)術(shù)語(yǔ)》》GB1992-85對(duì)集裝裝箱的的定義義集裝箱箱是一一種運(yùn)運(yùn)輸設(shè)設(shè)備具有足足夠的的強(qiáng)度度可可長(zhǎng)期期反復(fù)復(fù)使用用適于一一種或或多種種運(yùn)輸輸方式式的運(yùn)運(yùn)送途途中中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)時(shí)箱箱內(nèi)貨貨物不不需換換裝具有快快速裝裝卸和和搬運(yùn)運(yùn)的裝裝置特特別別便于于從一一種運(yùn)運(yùn)輸方方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到到另一一種運(yùn)運(yùn)輸方方式便于貨貨物裝裝滿和和卸空空具有1m3及1m3以上的的容積積二、集集裝箱箱的種種類干貨集集裝箱箱（DryContainerDCGeneralPurposedContainerGP））主要用用來(lái)裝裝運(yùn)無(wú)無(wú)特殊殊要求求的貨貨物，是最為為常見(jiàn)見(jiàn)的一一種集集裝箱箱冷藏集集裝箱箱（ReeferContainerRF））主要用用來(lái)裝裝運(yùn)帶帶有溫溫度要要求的的貨物物罐式集集裝箱箱（TankContainerTK））主要用用來(lái)裝裝運(yùn)液液體貨貨物敞頂集集裝箱箱（OpenTopContainerOT））主要用用來(lái)裝裝運(yùn)需需從頂頂部裝裝入的的貨物物框架集集裝箱箱（FlatRackContainerFR）主要用用來(lái)裝裝運(yùn)超超限的的大件件設(shè)備備類貨貨物其它特特殊用用途集集裝箱箱汽車集集裝箱箱動(dòng)物集集裝箱箱服裝集集裝箱箱三、集集裝箱箱標(biāo)記記第一組組標(biāo)記記：箱箱主代代碼、、順序序號(hào)和和核對(duì)對(duì)數(shù)第二組組標(biāo)記記：國(guó)國(guó)籍代代號(hào)、、尺寸寸代號(hào)號(hào)和類類型代代號(hào)第三組組標(biāo)記記：最最大總總重和和自重重集裝箱箱標(biāo)記記的位位置1、箱箱主代代碼、、順序序號(hào)和和核對(duì)對(duì)數(shù)2、國(guó)國(guó)籍代代號(hào)、、尺寸寸代號(hào)號(hào)和類類型代代號(hào)3、最最大總總重和和自重重集裝箱箱箱號(hào)號(hào)由箱主主代碼碼、順順序號(hào)號(hào)、核核對(duì)數(shù)數(shù)三部部分組組成箱主代代碼——由由四個(gè)個(gè)大寫寫字母母組成成，前前三個(gè)個(gè)字母母由箱箱主自自定第第四四個(gè)字字母為為U，，表示為為海運(yùn)運(yùn)集裝裝箱順序號(hào)號(hào)——由由6位位阿拉拉伯?dāng)?shù)數(shù)字組組成由由箱箱主自自定核對(duì)數(shù)數(shù)——是是一位位阿拉拉伯?dāng)?shù)數(shù)字用用于于計(jì)算算機(jī)核核對(duì)箱箱主代代號(hào)與與順序序號(hào)紀(jì)紀(jì)錄的的正確確性核核對(duì)數(shù)數(shù)是根根據(jù)箱箱主代代號(hào)和和順序序號(hào)計(jì)計(jì)算出出來(lái)的的四個(gè)字字母七個(gè)數(shù)數(shù)字就就組成成了集集裝箱箱的箱箱號(hào)如COSU8001215國(guó)籍代代號(hào)用三個(gè)個(gè)字母母表示示說(shuō)明集集裝箱箱的登登記國(guó)國(guó)如“RCX”為中華華人民民共和和國(guó)可從表表4-8查到尺寸代代號(hào)用兩個(gè)個(gè)字符符表示示第一個(gè)個(gè)字符符表示示箱長(zhǎng)長(zhǎng)第二個(gè)個(gè)字符符表示示箱寬寬與箱箱高可從表表4-9查到類型代代號(hào)用兩個(gè)個(gè)字符符表示示第一個(gè)個(gè)字符符表示示集裝裝箱的的類型型第二個(gè)個(gè)字符符表示示集裝裝箱的的特征征可從表表4-10查到最大總總重（（MAXGROSS）為集裝裝箱的的自重重和最最大允允許載載貨量量之和和自重（（TARE））為集裝裝箱空空箱的的重量量最大總總重和和自重重均同同時(shí)用用kg和lb在箱門門上標(biāo)標(biāo)注最大總總重和和自重重四、集裝箱箱的方方位性性術(shù)語(yǔ)語(yǔ)與與主要要部件件名稱稱方位性性術(shù)語(yǔ)語(yǔ)前端Front沒(méi)有箱箱門的的一端端為前前端后端Rear有箱門門的一一端為為后端端左側(cè)Left從集裝裝箱后后端向向前看看左左邊邊的一一側(cè)右側(cè)Right從集裝裝箱后后端向向前看看右邊的的一側(cè)側(cè)主要部部件名名稱角件cornerfitting角柱cornerpost門楣doorheader門檻doorsill上側(cè)梁梁topsiderail下側(cè)梁梁bottomsiderail頂板roofpanel側(cè)板sidepanel叉槽forkliftpockets門鎖桿桿doorlockingbar鵝頸槽槽goosenecktunnel第三節(jié)節(jié)集裝裝箱吊吊具一、集集裝箱箱簡(jiǎn)易易起吊吊方法法1.固定式式吊具具2.自動(dòng)式式吊具具3.組合式式吊具具4．雙箱箱吊具具第四節(jié)節(jié)集集裝箱箱裝卸卸、搬搬運(yùn)機(jī)機(jī)械化化目前從從事碼碼頭前前沿集集裝箱箱起落落艙作作業(yè)的的設(shè)備備普遍遍采用用的是是岸壁壁式集集裝箱箱裝卸卸橋。。集裝箱箱裝卸卸橋主主要由由帶行行走機(jī)機(jī)構(gòu)的的門架架，承承擔(dān)臂臂架重重量的的拉桿桿和臂臂架等等幾個(gè)個(gè)部分分組成成。臂臂架可可分為為海側(cè)側(cè)臂架架，陸陸側(cè)臂臂架和和門中中臂架架3個(gè)個(gè)部分分。裝卸橋橋作業(yè)業(yè)時(shí)，，由于于集裝裝箱專專用船船舶的的船艙艙內(nèi)設(shè)設(shè)有箱箱格，，艙內(nèi)內(nèi)的集集裝箱箱作業(yè)業(yè)對(duì)位位非常常方便便，無(wú)無(wú)需人人工協(xié)協(xié)助，，因此此，在在作業(yè)業(yè)中沒(méi)沒(méi)有了了像件件雜貨貨那樣樣的艙艙內(nèi)作作業(yè)工工序。。1．起重量量它是表表示集集裝箱箱能力力的指指標(biāo)，，根據(jù)據(jù)額定定起重重量和和吊具具重量量確定定。所謂額額定起起重量量是指指所起起吊的的集裝裝箱的的最大大總重重量，，40ft集裝箱箱最大大總重重量為為30.5t.集裝箱箱裝卸卸橋的的起重重量是是指額額定起起重量量加集集裝箱箱吊具具的重重量。。2．尺寸參參數(shù)1)起升高度集裝箱裝卸卸橋的起升升高度由兩兩部分組成成；軌頂面面以上的高高度（H,）和軌頂面以以下的高度度（幾）。。運(yùn)行軌道面面以上的高高度H，，是指裝卸橋橋吊具上升升到最高時(shí)時(shí)，吊具抓抓取的集裝裝箱面與運(yùn)運(yùn)行軌道面面之間的垂垂直距離。。運(yùn)行軌道面面以下的高高度從是指指裝卸橋運(yùn)運(yùn)行軌道面面往下，至至吊具能抓抓取艙底最最下一層集集裝箱之間間的垂直距距離。集裝箱裝卸卸橋有關(guān)參參數(shù)2)外伸距所謂外伸距距，是指集集裝箱裝卸卸橋海側(cè)軌軌道中』自自線向外至至集裝箱吊吊具鉛垂中中』心線之之間的最大大水平距離離。3)內(nèi)伸距內(nèi)伸距是指指集裝箱裝裝卸橋內(nèi)側(cè)側(cè)軌道中心心線向內(nèi)至至吊具鉛垂垂中心線之之間的最大大水平距離離。4)軌距（又名跨距距）軌距是指起起重機(jī)兩條條行走軌道道中心線之之間的水平平距離。軌軌距的大小小影響到裝裝卸橋的整整機(jī)穩(wěn)定性性。5)橫梁下的凈凈空高度該凈空高度度是指橫梁梁下面到軌軌頂面之間間的垂直距距離。該高高度應(yīng)保證證能堆裝3層的跨運(yùn)運(yùn)車通行。。6)基距基距是指同同一軌道上上兩個(gè)主支支承中心線線之間的距距離?；嗑嗟某叽鐟?yīng)應(yīng)保證裝卸卸橋框架內(nèi)內(nèi)的有效寬寬度能通過(guò)過(guò)40ft的集裝箱和和艙蓋板。。3．工作速度度的選擇（1)應(yīng)滿滿足整個(gè)集集裝箱碼頭頭工藝效率率的要求。。系統(tǒng)中搬搬運(yùn)機(jī)械的的能力應(yīng)根根據(jù)與集裝裝箱裝卸橋橋的能力相相應(yīng)的原則則選定。(2）對(duì)各各機(jī)構(gòu)的工工作速度進(jìn)進(jìn)行合理的的分配。根根據(jù)設(shè)計(jì)要要求的生產(chǎn)產(chǎn)率，求出出裝卸工作作周期，然然后再對(duì)各各個(gè)機(jī)構(gòu)的的工作速度度進(jìn)行合理理的分配。。(3）工作作速度的提提高應(yīng)與相相應(yīng)的技術(shù)術(shù)措施結(jié)合合。集裝箱箱裝卸橋的的小車行走走速度的提提高，會(huì)增增加吊具的的擺動(dòng)，引引起對(duì)中集集裝箱困難難，增加對(duì)對(duì)中時(shí)間。。因此，只只有在采取取減搖裝置置等技術(shù)措措施條件下下，提高工工作速度才才會(huì)取得良良好的效果果。(4）與工作速速度有關(guān)的的動(dòng)力設(shè)備備選型應(yīng)考考慮便于維維修。選用用的機(jī)電設(shè)設(shè)備及其配配件應(yīng)盡可可能與港口口其他起重重搬運(yùn)機(jī)械械的通用，，以便于維維修。①起升速度度通常設(shè)計(jì)計(jì)兩種速度度：a.起吊額定負(fù)負(fù)荷量時(shí)的的起升速度度（下降速速度）；b．空載起升速速度?？蛰d起升速速度通常應(yīng)應(yīng)高于滿載載起升速度度1倍以上上。②小車行走速速度現(xiàn)現(xiàn)代大型集集裝箱裝卸卸橋上的小小車行走的的距離一般般在50-60m，小車行走的的時(shí)間約占占整個(gè)工作作循環(huán)時(shí)間間的25%，因此，，提高小車車行走速度度對(duì)縮短工工作周期，，提高裝卸卸橋的生產(chǎn)產(chǎn)率也有重重要意義。。③大車行走走速度在在裝卸集集裝箱船時(shí)時(shí)，當(dāng)裝卸卸完一個(gè)格格艙后，裝裝卸橋（即即所謂大車車）需轉(zhuǎn)移移到另一格格艙。裝卸卸作業(yè)結(jié)束束后，同樣樣需要移動(dòng)動(dòng)裝卸橋到到指定地點(diǎn)點(diǎn)。裝卸橋橋行走機(jī)構(gòu)構(gòu)并不是頻頻繁工作的的機(jī)構(gòu)，工工作速度一一般僅約25、45m/min。45m/min是按人的步步行速度確確定的，檢檢修時(shí)修理理工可以跟跟著裝卸橋橋走進(jìn)行檢檢查。④臂架俯仰仰時(shí)間臂架架的俯仰屬屬非工作性性操作。船船舶靠碼頭頭前，臂架架仰起。進(jìn)進(jìn)行裝卸作作業(yè)時(shí)，臂臂架俯下。。裝卸完畢畢船舶離碼碼頭前，再再把臂架仰仰起。臂架架仰起是為為了使船舶舶能安全靠靠離碼頭，，防止船舶舶與裝卸橋橋臂架碰撞撞。二、集裝箱箱堆場(chǎng)作業(yè)業(yè)機(jī)械集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)機(jī)械主要有有底盤車、、跨運(yùn)車、、叉車、輪輪胎式龍門門起重機(jī)、、軌道式龍龍門起重機(jī)機(jī)以及正面面吊等，其其中一些機(jī)機(jī)械類型可可同時(shí)用于于車輛的裝裝卸作業(yè)。。1．底盤車而集裝箱堆堆場(chǎng)上采用用的底盤車車堆存方式式是指將集集裝箱連同同起運(yùn)輸集集裝箱作用用的底盤車車一起存放放在堆場(chǎng)上上。這種堆存方方式的集裝裝箱所處機(jī)機(jī)動(dòng)性最大大，隨時(shí)可可以有拖車車將集裝箱箱拖離堆場(chǎng)場(chǎng)，而無(wú)需需借助于其其他機(jī)械設(shè)設(shè)備。因此，底盤盤車方式比比較適合于于門一門的的運(yùn)輸方式式，特別是是海運(yùn)部門門承擔(dān)的是是短途運(yùn)輸輸（如海峽峽運(yùn)輸?shù)龋?，也是一一種集疏運(yùn)運(yùn)效率較高高的碼頭堆堆場(chǎng)作業(yè)方方式。但是，采用用這種堆存存方式，集集裝箱堆存存高度只有有一層，而而且需要留留有較寬的的車輛通道道，因此需需要占用較較大的堆場(chǎng)場(chǎng)面積，使使堆場(chǎng)面積積利用率較較低。裝卸工藝從船上卸下下來(lái)的進(jìn)口口集裝箱，，用岸壁集集裝箱裝卸卸橋或船用用集裝箱裝裝卸橋，從從集裝箱船船上直接卸卸到碼頭前前沿等待的的底盤車上上，集裝箱箱一裝上底底盤車后，，就用牽引引車拖到堆堆場(chǎng)，在堆堆場(chǎng)上把底底盤車連同同集裝箱一一起橫向排排列起來(lái)。。當(dāng)需要進(jìn)進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，牽牽引車與底底盤車連接接后。就可可立即拖走走。反之，，出口集裝裝箱拖到碼碼頭后，牽牽引車與底底盤車脫離離，裝載了了集裝箱的的底盤車暫暫時(shí)放置在在堆場(chǎng)上，，待集裝箱箱船進(jìn)港后后，利用場(chǎng)場(chǎng)地牽引車車把底盤車車拖到船側(cè)側(cè)，利用裝裝卸橋裝船船。對(duì)于進(jìn)進(jìn)出口集裝裝箱需要作作鐵路換裝裝時(shí)，一般般用輪胎式式龍門起重重機(jī)進(jìn)行。。優(yōu)點(diǎn)(1)除鐵鐵路換裝作作業(yè)外，碼碼頭上所有有作業(yè)只使使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的底盤盤車，不需需要其他輔輔助機(jī)械，，因此裝卸卸過(guò)程中發(fā)發(fā)生機(jī)械故故障而影響響裝卸作業(yè)業(yè)的可能性性很??；(2)由于于底盤車不不能重疊堆堆裝，集裝裝箱處于能能隨時(shí)提取取的狀態(tài)中中，放實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“門到門門”運(yùn)輸十十分方便；；(3)便于于裝卸橋?qū)崒?shí)現(xiàn)往復(fù)裝裝載式的作作業(yè)方法；；(4)在裝裝卸船舶時(shí)時(shí)，碼頭上上只需要使使用場(chǎng)地牽牽引車就可可以了，不不需要其他他搬運(yùn)設(shè)備備，故對(duì)場(chǎng)場(chǎng)地結(jié)構(gòu)的的要求低，，一般考慮慮輪壓時(shí)以以6t計(jì)。對(duì)各種種地面的適適應(yīng)性較強(qiáng)強(qiáng)；(5)即使使集裝箱場(chǎng)場(chǎng)的位設(shè)離離碼頭前沿沿很遠(yuǎn)，也也不會(huì)影響響集裝箱船船的裝卸效效率；(6)裝卸卸船作業(yè)時(shí)時(shí)，碼頭上上不需要有有作業(yè)人員員協(xié)助；(7)吊箱箱次數(shù)少，，集裝箱損損壞率低；；（8)便于于與貨主交交接，減少少交接時(shí)的的差錯(cuò)。缺點(diǎn)(1)全部部集裝箱都都放置在底底盤車上，，不能堆裝裝，故需要要巨大的場(chǎng)場(chǎng)地面積；；(2)每一一個(gè)集裝箱箱需要一臺(tái)臺(tái)底盤車，，故需要備備有大量的的底盤車，，因此初始始投資費(fèi)用用極高；'(3）作作業(yè)時(shí)一般般內(nèi)陸運(yùn)輸輸人直接把把車輛拖進(jìn)進(jìn)場(chǎng)地內(nèi)，，如場(chǎng)上發(fā)發(fā)生事故時(shí)時(shí)有時(shí)難于于明確事故故責(zé)任；(4)如果果一個(gè)碼頭頭上有兩個(gè)個(gè)以上的船船公司使用用時(shí)，各公公司所提供供的底盤車車混雜在一一起，在業(yè)業(yè)務(wù)上將產(chǎn)產(chǎn)生困難；；(5)每個(gè)集裝箱箱用裝卸橋橋卸到底盤盤車上時(shí)，，都需要對(duì)對(duì)位，故裝裝卸橋的作作業(yè)效率不不高。2．跨運(yùn)車跨運(yùn)車方式式是一種具具有搬運(yùn)、、堆垛、換換裝等多功功能的集裝裝箱專用機(jī)機(jī)械。跨運(yùn)運(yùn)車采用旋旋鎖機(jī)構(gòu)與與集裝箱接接合或脫開(kāi)開(kāi)；吊具能能夠升降，，以適應(yīng)裝裝卸和堆碼碼集裝箱的的需要。吊吊具也能側(cè)側(cè)移、傾斜斜和微動(dòng)以以滿足對(duì)位位的需要。。在集裝箱碼碼頭上，跨跨運(yùn)車可以以完成以下下的作業(yè)。。（1)集裝裝箱裝卸橋橋與前方堆堆場(chǎng)之間的的裝卸和搬搬運(yùn)。(2)前方方堆場(chǎng)與后后方堆場(chǎng)之之間的裝卸卸和搬運(yùn)。。(3)后方方堆場(chǎng)與貨貨運(yùn)站之間間的裝卸和和搬運(yùn)。(4)對(duì)底底盤車進(jìn)行行換裝。由此可見(jiàn)，，采用跨運(yùn)運(yùn)車工藝比比其他工藝藝有以下兩兩大優(yōu)點(diǎn)：：(1)跨運(yùn)運(yùn)車自碼頭頭前沿載運(yùn)運(yùn)集裝箱后后直接運(yùn)到到堆墳進(jìn)行行堆垛，中中間不需要要其他機(jī)械械的協(xié)助；；(2)由于不需要要換裝，可可節(jié)省換裝裝所占用的的場(chǎng)地。使用要求1)專用性性和通用性性跨運(yùn)車有專專用和通用用兩種。所所謂專用型型就是指20ft型的跨運(yùn)車車只能裝卸卸20ft型的箱子，，40ft型的跨運(yùn)車車只能裝卸卸40ft型的箱子；；所謂通用用型是指這這種跨運(yùn)車車既能適應(yīng)應(yīng)20ft型的箱子，，同時(shí)也能能適應(yīng)40ft型箱子的裝裝卸。2)堆垛能能力跨運(yùn)車種類類很多，有有的能堆2層，有的的能堆3層層，國(guó)外甚甚至有堆4層的。選選用時(shí)要與與整個(gè)集裝裝箱碼頭的的堆存面積積大小結(jié)合合起來(lái)考慮慮。堆箱層層數(shù)多，能能提高單位位面積堆存存量，縮短短搬運(yùn)距離離。但層數(shù)數(shù)增多，會(huì)會(huì)增加倒箱箱率，增加加提箱時(shí)找找箱子的困困難。目前前采用跨運(yùn)運(yùn)車方式的的集裝箱碼碼頭堆場(chǎng)，，通常只堆堆2層，即即要求跨運(yùn)運(yùn)車能吊著著箱子跨越越2層集裝裝箱。3)視野要要求跨運(yùn)車的視視野問(wèn)題是是關(guān)系到跨跨運(yùn)車今后后發(fā)展前途途的關(guān)鍵因因素之一，，它與跨運(yùn)運(yùn)車的安全全性、迅速速性和機(jī)動(dòng)動(dòng)靈活性有有密切關(guān)系系。跨運(yùn)車車視野要求求包括3個(gè)個(gè)方面：（1)在搬搬運(yùn)途中：：(2)通過(guò)過(guò)箱位弄時(shí)時(shí)(3)場(chǎng)地地作業(yè)時(shí)：：優(yōu)點(diǎn)(1)由于于集裝箱從從船上卸下下來(lái)時(shí)，采采用“落地地”方式接接運(yùn)，故不不用象底盤盤車接運(yùn)方方式那樣要要對(duì)準(zhǔn)著底底盤車上的的蘑菇頭才才能放箱，，由此提高高了集裝箱箱裝卸橋的的工作效率率；(2)集裝裝箱在場(chǎng)地地上可重疊疊堆放，堆堆放層數(shù)根根據(jù)機(jī)種而而不同，最最高可堆放放三層，但但從實(shí)際作作業(yè)情況來(lái)來(lái)看，一般般出口集裝裝箱堆2層層，而進(jìn)口口集裝箱因因箱內(nèi)貨物物不明通常常只能堆一一層，但與與底盤車方方式相比，，還是節(jié)省省了一定的的場(chǎng)地面積積；(3)跨運(yùn)車車是一種多用用途機(jī)械，它它以時(shí)速為24kin以上的高速在在場(chǎng)地上進(jìn)行行各種作業(yè)，，由于碼頭上上機(jī)種單一，，故向薄弱環(huán)環(huán)節(jié)調(diào)配機(jī)械械的靈活性較較大；(4)在碼頭每天作作業(yè)量不平衡衡時(shí)，可根據(jù)據(jù)作業(yè)量的大大小隨時(shí)可自自由地增減機(jī)機(jī)數(shù)，而不會(huì)會(huì)使裝卸作業(yè)業(yè)混亂。缺點(diǎn)（1)跨運(yùn)車車本身的價(jià)格格較貴，采用用跨運(yùn)車進(jìn)行行換裝和搬運(yùn)運(yùn)時(shí)可能會(huì)提提高裝卸成本本；(2)跨運(yùn)車車采用液壓驅(qū)驅(qū)動(dòng)，鏈條傳傳運(yùn)，容易損損壞，故修理理費(fèi)用高，完完好率低，這這是跨運(yùn)車方方式中最突出出的問(wèn)題；(3)跨運(yùn)車車的輪壓比底底盤車大，一一般輪壓以lot計(jì)，故要求較較厚的場(chǎng)地墊墊層；(4)在進(jìn)行“門到到門”的內(nèi)陸陸運(yùn)輸時(shí)，需需要用跨運(yùn)車車再一次把集集裝箱裝上底底盤車，比底底盤車方式增增加了一次操操作。3．集裝箱叉車車（l）起重量應(yīng)保證證能裝卸作業(yè)業(yè)所需的各種種箱型；(2)起升高高度應(yīng)符合堆堆垛層數(shù)的需需要；(3)負(fù)荷中中心（貨叉前前壁至貨物重重心之間的距距離）取集裝裝箱寬度的1/2,即1220mm;(4)為適應(yīng)裝卸集集裝箱的需要要，除采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)貨叉外，，還應(yīng)備有頂頂部起吊的專專用吊具；(5)為便于于對(duì)準(zhǔn)箱位，，貨架應(yīng)能側(cè)側(cè)移和左右擺擺動(dòng)。叉車搬運(yùn)集裝裝箱可以采用用以下兩種方方式：（1)吊運(yùn)方方式：即采用用頂部起吊的的專用吊具吊吊運(yùn)集裝箱；；(2)叉運(yùn)方式：利利用集裝箱底底部的叉孔用用貨叉起運(yùn)，，一般這種方方式主要是搬搬運(yùn)20ft的集裝箱或空空箱。性能要求4.龍門起重機(jī)龍門起重機(jī)簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱龍門吊，，它是一種在在集裝箱場(chǎng)地地上進(jìn)行集裝裝箱堆垛和車車輛裝卸的機(jī)機(jī)械。龍門起起重機(jī)有輪胎胎式（又稱無(wú)無(wú)軌龍門吊））和軌道式（（又稱有軌龍龍門吊）兩種種形式。這種種工藝方式是是把從集裝箱箱船上卸下來(lái)來(lái)的集裝箱一一般用場(chǎng)地底底盤車（或其其他機(jī)械）從從般邊運(yùn)到場(chǎng)場(chǎng)地，在場(chǎng)上上采用輪胎式式龍門吊或軌軌道式龍門吊吊進(jìn)行堆裝或或?qū)?nèi)陸車輛輛（公路集產(chǎn)產(chǎn)或鐵路貨車車）進(jìn)行換裝裝。1)輪胎式龍門起起重機(jī)2)軌道式龍門起起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)：（1)運(yùn)行時(shí)時(shí)穩(wěn)定性好，，維修費(fèi)用低低，即使初始始投資稍大，但但裝卸成本會(huì)會(huì)降低；(2)搬運(yùn)起起重機(jī)方式箱箱列間可不留留通道緊密堆堆裝，因此在在有限的場(chǎng)地地面積內(nèi)可堆堆存大量的集集裝箱，場(chǎng)地地面積利用率率很高；門、亦場(chǎng)卜柵柵話韶重機(jī)的的運(yùn)行方向一一致、動(dòng)作單單一，故容易易采用電子計(jì)計(jì)算機(jī)控制，，實(shí)現(xiàn)操作自自動(dòng)化。因此此在現(xiàn)代化集集裝箱碼頭上上是一種比較較理想的機(jī)種種。它的缺點(diǎn)是：(1)由于堆堆裝層數(shù)較高高，如需取出出下層的進(jìn)口口集裝箱時(shí)就就要經(jīng)過(guò)多次次搗載才能取取出，在操作作上帶來(lái)許多多麻煩；(2)場(chǎng)上配配機(jī)數(shù)量一般般是固定的，，故不能用機(jī)機(jī)數(shù)來(lái)調(diào)整場(chǎng)場(chǎng)地作業(yè)量的的不平衡，因因此，當(dāng)貨主主交接的車輛輛集中時(shí)，可可能會(huì)發(fā)生較較長(zhǎng)的待機(jī)時(shí)時(shí)間，如搬運(yùn)運(yùn)起重機(jī)發(fā)生生故障，就會(huì)會(huì)迫使裝卸橋橋停止作業(yè)；；(3)搬運(yùn)起起重機(jī)自重較較大，輪胎式式搬運(yùn)起重機(jī)機(jī)的輪壓一般般為20t,軌道式搬運(yùn)起起重機(jī)比輪胎胎式的輪壓更更大，而且堆堆裝層數(shù)多，，故場(chǎng)地需要要重型鋪裝；；(4)大跨距的搬運(yùn)運(yùn)起重機(jī)由于于碼頭不均勻勻下沉，可能能會(huì)產(chǎn)生軌道道變形，有時(shí)時(shí)會(huì)影響使用用，故跨距太太大不一定有有利。5．正面吊正面吊是一種種目前在集裝裝箱碼頭堆場(chǎng)場(chǎng)上得到越來(lái)來(lái)越頻繁使用用的專用機(jī)械械，其外型結(jié)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖今23所示。雖然這這種集裝箱堆堆存設(shè)備由于于運(yùn)行方向與與作業(yè)方向垂垂直而需要占占據(jù)較寬的通通道，但是它它的堆箱層數(shù)數(shù)較高，并且且可以為多排排集裝箱作業(yè)業(yè)。設(shè)備的靈靈活性又較強(qiáng)強(qiáng)，因此普遍遍較受歡迎。。采用正面吊吊可以堆存3一4層重箱，或7一9層的空箱。因因此，堆箱場(chǎng)場(chǎng)地的利用率率較高。目前前，正面吊主主要還是作為為集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)的輔助作業(yè)業(yè)機(jī)械，但是是確實(shí)是一種種很有前景的的集裝箱裝卸卸的專用設(shè)備備。6．混合系統(tǒng)從經(jīng)濟(jì)性和裝裝卸性能來(lái)看看，上述工藝藝系統(tǒng)各有利利弊，目前世世界上有些港港口采用了前前述工藝方案案的混合系統(tǒng)統(tǒng)。例如：(1)輪胎龍龍門起重機(jī)一一軌道龍門起起重機(jī)混合系系統(tǒng)；(2)跨運(yùn)車車一輪胎龍門門起重機(jī)混合合系統(tǒng)；(3)跨運(yùn)車一軌道道龍門起重機(jī)機(jī)混合系統(tǒng)。?？邕\(yùn)車一輪胎胎（或軌道））龍門起重機(jī)機(jī)混合系統(tǒng)的的主要特點(diǎn)是是：碼頭前沿沿裝卸船作業(yè)業(yè)由岸邊集裝裝箱起重機(jī)承承擔(dān)；進(jìn)口集集裝箱的水平平運(yùn)輸、堆碼碼和交貨裝車車由跨運(yùn)車完完成；出口集集裝箱的堆場(chǎng)場(chǎng)與碼頭之間間的水平運(yùn)輸輸由牽引車平平板車完成；；堆場(chǎng)的裝卸卸和堆碼由輪輪胎（或軌道道）龍門起重重機(jī)完成。7．各種堆場(chǎng)作作業(yè)方式的比比較三、水平搬運(yùn)運(yùn)四、集裝箱碼碼頭裝卸工藝藝系統(tǒng)在決定采用何何種裝卸工藝藝方式時(shí)，取取決于下列因因素：（1)預(yù)定年年裝箱量的大大??；(2)所需土土地面積的可可能性；(3)集裝箱箱船的裝載量量和到港頻率率；(4）投資的的可能性；(5)場(chǎng)地上上作業(yè)效率的的高低；(6)集裝箱箱內(nèi)陸集疏運(yùn)運(yùn)的方式；(7)集裝箱箱損壞率的高高低；（幻裝卸機(jī)械械的維修費(fèi)用用；(9)碼頭作作業(yè)的靈活性性；(lo)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作作業(yè)的要求。。1．裝卸橋一跨跨運(yùn)車工藝方方案本系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是；(1)單位面面積堆存量大大。由于龍門門起重機(jī)堆箱箱層數(shù)多，因因此單位面積積堆存量較大大。這在陸域域較小的碼頭頭上特別顯得得重要。(2)堆場(chǎng)面面積利用率高高。由于集裝裝箱在龍門起起重機(jī)跨距內(nèi)內(nèi)可緊密堆垛垛，不留通道道，因此堆場(chǎng)場(chǎng)面積利用率率高。(3)營(yíng)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用低。本系系統(tǒng)雖初始投投資大，但機(jī)機(jī)械設(shè)備的維維修管理費(fèi)用用低。(4)易于實(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控控制。龍門起起重機(jī)的動(dòng)作作易于程序化化，便于電子子計(jì)算機(jī)控制制。本系統(tǒng)的缺點(diǎn)點(diǎn)主要是龍門門起重機(jī)作業(yè)業(yè)的缺點(diǎn)，相相對(duì)而言，輪輪胎式龍門起起重機(jī)比軌道道式龍門起重重機(jī)具有更多多的優(yōu)點(diǎn)，故故目前采用較較多。2．裝卸橋一龍龍門起重機(jī)工工藝方案本系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是；(1)單位面面積堆存量大大。由于龍門門起重機(jī)堆箱箱層數(shù)多，因因此單位面積積堆存量較大大。這在陸域域較小的碼頭頭上特別顯得得重要。(2)堆場(chǎng)面面積利用率高高。由于集裝裝箱在龍門起起重機(jī)跨距內(nèi)內(nèi)可緊密堆垛垛，不留通道道，因此堆場(chǎng)場(chǎng)面積利用率率高。(3)營(yíng)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用低。本系系統(tǒng)雖初始投投資大，但機(jī)機(jī)械設(shè)備的維維修管理費(fèi)用用低。(4)易于實(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控控制。龍門起起重機(jī)的動(dòng)作作易于程序化化，便于電子子計(jì)算機(jī)控制制。本系統(tǒng)的缺點(diǎn)點(diǎn)主要是龍門門起重機(jī)作業(yè)業(yè)的缺點(diǎn)，相相對(duì)而言，輪輪胎式龍門起起重機(jī)比軌道道式龍門起重重機(jī)具有更多多的優(yōu)點(diǎn)，故故目前采用較較多。第五節(jié)集裝裝箱裝箱技術(shù)術(shù)一、裝箱貨物物單元在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱內(nèi)堆放符合合LSD標(biāo)準(zhǔn)的貨物單單元時(shí)，箱容容積利用率情情況如下所述述。符合標(biāo)準(zhǔn)的貨貨物包裝單元元主要有:400x600,800x1200，以及1000x1200三種。二、幾種常規(guī)規(guī)貨物種類的的裝箱工藝1．紙箱貨的的裝箱2．木箱貨的裝裝箱3．貨板貨的裝裝箱4．捆包貨的裝裝箱5．袋裝貨的的裝箱6．滾動(dòng)貨的裝裝箱7．桶裝貨的裝裝箱8．各種車輛的的裝箱第六節(jié)集裝裝箱裝卸工藝藝布置集裝箱碼頭的的平面布局根根據(jù)作業(yè)功能能的不同，一一般可分為前前后三個(gè)部分分，即碼頭前前沿、堆場(chǎng)和和后方。1．碼頭前沿2.堆場(chǎng)3．集裝箱拆裝裝箱庫(kù)4．指揮塔（ControlTower)5．大門（GateHouse)6．維修車間間第七節(jié)集裝裝箱碼頭新型型裝卸工藝方方案隨著大型現(xiàn)代代化集裝箱碼碼頭的不斷發(fā)發(fā)展，對(duì)裝卸卸工藝的高速速化和自動(dòng)化化程度的要求求越來(lái)越高，，碼頭的裝卸卸量也越來(lái)越越大，因此，，在集裝箱碼碼頭裝卸工藝藝以及碼頭布布置方面目前前正處于不斷斷的創(chuàng)新和發(fā)發(fā)展之中，其其目的主要是是為了提高集集裝箱碼頭船船舶裝卸作業(yè)業(yè)的效率。一、底盤車列列與輪胎式龍龍門起重機(jī)的的配合二、自動(dòng)導(dǎo)向向車系統(tǒng)三、移箱輸送送機(jī)與軌道式式龍門起重機(jī)機(jī)的配合四、岸邊式集集裝箱裝卸橋橋的技術(shù)發(fā)展展1．適應(yīng)船舶舶大型化要求求的大型集裝裝箱裝卸橋2．適應(yīng)集裝裝箱裝卸高效效化要求的新新型裝卸橋結(jié)結(jié)構(gòu)1)雙小車方方式2)設(shè)有可移移動(dòng)式過(guò)渡吊吊籃的雙起升升式集裝箱裝裝卸橋3)基礎(chǔ)高架架的多臺(tái)集裝裝箱裝卸橋系系統(tǒng)方案4)橋架可升升降式集裝箱箱裝卸橋5)增設(shè)提升升機(jī)式集裝箱箱裝卸橋五、挖入式港港池作業(yè)方式式六、集成化和和自動(dòng)化的集集裝箱碼頭工工藝系統(tǒng)的發(fā)發(fā)展目前，港口設(shè)設(shè)備制造商正正在研制與集集裝箱裝卸橋橋配套的、采采用遙控操縱縱的自動(dòng)化水水平運(yùn)輸機(jī)械械，以及使集集裝箱在堆場(chǎng)場(chǎng)上堆碼、定定位的軌道式式堆場(chǎng)起重機(jī)機(jī)。將電子計(jì)算機(jī)機(jī)用于起重機(jī)機(jī)的控制系統(tǒng)統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)整整機(jī)各工序的的自動(dòng)化是今今后集裝箱碼碼頭裝卸系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)勢(shì)?，F(xiàn)代化大港的的另一發(fā)展趨趨勢(shì)是起重機(jī)機(jī)作業(yè)的一體體化，它同樣樣是由計(jì)算機(jī)機(jī)化的控制系系統(tǒng)支持的。。第八節(jié)集裝箱箱裝卸工藝案案例分析一、碼頭基本本概況二、主要設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)三、設(shè)備、設(shè)設(shè)施基本能力力要求四、裝卸工藝藝方案擬定五、裝卸工藝藝方案工藝流流程六、主要裝卸卸設(shè)備選型七、主要裝卸卸設(shè)備規(guī)格及及數(shù)量八、主要技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方案三：輪胎胎龍門起重機(jī)機(jī)一軌道龍門門起重機(jī)方案案工藝流程1、集裝箱運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性性有哪些？2、集裝箱專專用碼頭應(yīng)具具備哪些條件件？3、集裝箱有有哪些主要種種類，各種類類的用途怎樣樣？4、集裝箱裝裝卸橋有哪些些主要技術(shù)參參數(shù)？5、木箱貨和和桶裝貨的裝裝箱工藝要求求各有哪些？？思考題9、靜夜四四無(wú)鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、雨中黃黃葉樹(shù)，，燈下白白頭人。。。22:05:1922:05:1922:0512/29/202210:05:19PM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見(jiàn)見(jiàn)頻。。12月-2222:05:1922:05Dec-2229-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。22:05:1922:05:1922:05Thursday,December29,202213、乍見(jiàn)翻疑疑夢(mèng)，相悲悲各問(wèn)年。。。12月-2212月-2222:05:1922:05:19December29,202214、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國(guó)國(guó)見(jiàn)見(jiàn)青青山山。。。。29十十二二月月202210:05:19下下午午22:05:1912月月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月2210:05下下午12月-2222:05December29,202216、行動(dòng)動(dòng)出成成果，，工作作出財(cái)財(cái)富。。。2022/12/2922:05:1922:05:1929December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時(shí)時(shí)，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點(diǎn)的的射線線向前前。。。10:05:19下下午午10:05下下午22:05:1912月月-229、沒(méi)有失敗敗，只有暫暫時(shí)停止成成功！。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒(méi)有。。。22:05:1