高速公路質(zhì)量通病及控制要點技術(shù)交底

高速公路質(zhì)量通病及控制要點技術(shù)交底吳定略廣東省長大公路工程有限公司廣梧高速公路河口至平臺段第十八合同段2007年12月一、路基工程

路基的主要病害及問題為：路堤不均勻下沉、路面出現(xiàn)裂縫、橋頭臺背的跳車、下邊坡防護滑塌、挖方路塹彎沉值達不到要求、防護砌體工程砂漿不飽滿倒塌及排水不暢等。1.1、路基壓實度的控制1.2、填挖交界處的處理1.3、橋頭及臺背的回填1.4、挖方路塹的處理：換填或重填、排水盲溝、石方段的碎石找平1.5、排水及防護工程一、路基工程因路基施工質(zhì)量原因造成路面早期破損的主要問題有：(1)、高填路堤的壓實度不足引起不均勻沉降使路面開裂；(2)、橋頭及臺背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損；(3)、石質(zhì)路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損；(4)、挖方路塹的滲溝質(zhì)量不合格，地下水上滲造成路面破損；(5)、橋面水泥砼鋪裝層的施工質(zhì)量不合格引起路面松散；(6)、軟基處理不到位或沉降過多引起路面破損；(7)、填挖交界處臺階未挖至實地或施工便道未處理徹底造成不均勻下沉引起路面開裂。

1.1、路基的壓實度控制

路基的壓實度控制是最基本的要求，但實際施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)壓實度不足的現(xiàn)象。造成路基不均勻下沉，路面開裂等病害，使工程建設(shè)費用及養(yǎng)護成本大幅度提高。具體要求如下：(1)、要嚴格控制填料的室內(nèi)標準擊實試驗的真實性，嚴禁做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則從重處罰。同時應(yīng)加強現(xiàn)場的壓實度檢驗。1.1、路基的壓實度控制(2)、嚴格控制填層的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會超厚。(3)、填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計要求超寬30cm以上，否則下邊坡的防護會存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲入將造成滑塌。(4)、質(zhì)量責任的承擔：凡在填方路基上產(chǎn)生路面開裂及不均勻下沉的，其路基壓漿費用、路面銑刨、補強、補平及重鋪的費用一律由路基施工單位承擔。1.2、填挖交界處的處理

填挖交界處往往是路基不均勻下沉及路面開裂病害多發(fā)點。需引起重視的幾點要求：(1)、縱向填挖交界處臺階一定要挖到實處；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾壓到位；(3)、橫向半填半挖處的臨時堆土容易成為壓實度不足的死角，要特別引起重視和處理到位。(4)、凡出現(xiàn)由于路基施工質(zhì)量引起的路面開裂及路基下沉等病害，其路面的修復(fù)、路基的壓漿等費用均由路基施工單位承擔。1.3、橋頭及臺背的回填

橋頭及臺背的回填是引起跳車最多的部位，而這些部位的回填質(zhì)量又是最難控制的。施工單位在填筑路堤時往往不能同時完成，留下接合部位的松土處理不到位，造成不均勻下沉。具體要求：(1)、要用透水性材料回填，最佳選擇是砂性土，更容易保證壓實度。不提倡使用碎石灌砂的作法。(2)、應(yīng)將路堤與臺背接合部的松土挖除至壓實部位，形成臺階狀。(3)、應(yīng)嚴格控制每層的填筑厚度，壓實厚度不超過20cm。(4)、應(yīng)配備小型夯實機具，不具配備小型夯實機具的不允許回填。

1.4、挖方路塹的處理挖方路塹分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹。（1）土質(zhì)路塹：一般情況下均要換填（土質(zhì)差）或開挖后重新碾壓填筑（土質(zhì)較好），否則路床的彎沉值很難達到設(shè)計要求。路槽下應(yīng)增設(shè)縱橫向的滲溝以降低地下水。（2）石質(zhì)路塹：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填（形成軟弱夾層），必須用石渣或碎石找平。挖方路塹處理好地下水是關(guān)鍵。1.5、排水及防護工程

水是影響公路建設(shè)質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素之一。如果能處理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保證了公路建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。(1)、施工過程中的排水系統(tǒng)要相對完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、臨時排水溝等均要及時施工。(2)、上邊坡的防護工程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級，防護一級。由于防護不及時雨水滲入邊坡引起塌方的責任一律由施工單位承擔。(3)、要注意砌體防護工程砂漿的強度和養(yǎng)生及砂漿的飽滿。(4)、要注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。1.6、涵洞的施工質(zhì)量涵洞的施工質(zhì)量控制往往被忽視，這與施工時檢查不便成為質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)有很大關(guān)系。從已通車的工程中發(fā)現(xiàn)，存在砌體砂漿不飽滿、進出口整體性差等質(zhì)量通病，造成較多的質(zhì)量隱患。出現(xiàn)洪水從涵洞進出口及砌體縫隙中涌入將墻背填土沖空后產(chǎn)生坍塌，嚴重影響了高速公路的正常通車。強調(diào)：加強涵洞施工的質(zhì)量控制和檢查工作，明確質(zhì)量責任。在有條件的情況下，盡量采用片石混凝土。要嚴格控制涵洞進出口的施工質(zhì)量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。二、橋梁工工程2.1、樁樁基的施工工2.2、T梁的預(yù)制2.3、現(xiàn)現(xiàn)澆空心板板梁及箱梁梁2.4、梁梁的吊裝2.5、預(yù)預(yù)應(yīng)力索的的張拉2.6、橋橋面鋪裝2.7、伸伸縮縫安裝裝2.8、橋橋梁支座2.9、嚴嚴禁橋下棄棄土2.1、樁樁基的施工工樁基施工中中存在的問問題主要有有：(1)、鉆鉆孔樁的護護筒高度不不足、護筒筒直徑偏小小等，造成成水壓不足足、泥漿稠稠度過大。。由此引起起的質(zhì)量問問題有：樁樁柱軸線偏偏位、樁周周泥皮偏厚厚摩擦力不不足、樁頭頭部分鋼筋筋外露等。。(2)、人人工挖挖孔樁樁由于于裂隙隙水過過多，，未采采用水水下砼砼澆注注，造造成斷斷樁。。(3)、樁樁尖落落在孤孤石上上。判判斷的的依據(jù)據(jù)主要要有：：1）、相相鄰兩兩根樁樁的基基巖相相差較較大；；2）、與與設(shè)計計文件件的基基巖面面相比比變化化較大大，提提高較較多；；3）、從從鉆孔孔的地地質(zhì)資資料及及撈渣渣來看看，沒沒有風風化層層或風風化過過渡層層非常常薄。。2.2、T梁的預(yù)預(yù)制（（1））T梁預(yù)制制的主主要質(zhì)質(zhì)量通通病有有：(1)、先先穿索索后澆澆混凝凝土，，管道道漏漿漿后造造成預(yù)預(yù)應(yīng)力力不足足、梁梁體開開裂。。(2)、梁梁底部部分因因振搗搗不到到位產(chǎn)產(chǎn)生蜂蜂窩麻麻面及及空洞洞漏筋筋等，，馬蹄蹄形部部分因因模板板不密密封產(chǎn)產(chǎn)生漏漏漿等等。坡坡橋在在支座座處的的三角角塊漏漏設(shè)或或設(shè)成成反向向。(3)、梁梁的翼翼板未未按設(shè)設(shè)計設(shè)設(shè)置橫橫坡，，造成成相鄰鄰翼板板橫向向錯臺臺。(4)、橫橫隔板板下部部未設(shè)設(shè)支撐撐，拆拆模后后隔板板根部部產(chǎn)生生裂縫縫。2.2、T梁的預(yù)預(yù)制（（2））(5)、負負彎矩矩的張張拉槽槽預(yù)留留不符符合設(shè)設(shè)計要要求、、橫向向鋼筋筋處理理不當當、未未設(shè)排排水孔孔造成成積水水等。。(6)、過過去在在橋檢檢曾發(fā)發(fā)現(xiàn)T梁馬蹄蹄形及及腹板板位置置有縱縱向裂裂縫，，其原原因可可能是是：a.預(yù)應(yīng)力力索管管道定定位不不準確確；b.波紋管管與箍箍筋有有干擾擾，箍箍筋被被切斷斷；c.預(yù)應(yīng)力力索平平彎位位置的的防崩崩筋漏漏設(shè)。。具體要要求：每個預(yù)預(yù)制廠廠生產(chǎn)產(chǎn)出第第一片片大梁梁預(yù)制制后，，監(jiān)理理會同同業(yè)主主代表表及施施工技技術(shù)負負責人人對其其進行行全面面的檢檢查并并做記記錄，，只有有全面面滿足足要求求后才才能正正式生生產(chǎn)。。2.3、、現(xiàn)現(xiàn)澆澆空空心心板板梁梁及及箱箱梁梁（（1））現(xiàn)澆澆空空心心板板梁梁的的主主要要質(zhì)質(zhì)量量通通病病有有：：(1)、、芯芯模模上上浮浮或或下下沉沉，，造造成成頂頂板板或或底底板板厚厚度度不不足足甚甚至至鋼鋼筋筋外外露露；；芯芯模模剛剛度度不不足足，，密密封封性性不不好好，，造造成成芯芯模模變變形形和和漏漏漿漿，，直直接接影影響響梁梁的的受受力力和和耐耐久久性性。。(2)、、保保護護層層墊墊塊塊不不規(guī)規(guī)范范，，造造成成鋼鋼筋筋保保護護層層厚厚度度不不足足，，鋼鋼筋筋生生銹銹后后砼砼保保護護層層剝剝落落。。(3)、、支支架架設(shè)設(shè)計計未未經(jīng)經(jīng)驗驗算算或或未未進進行行全全面面預(yù)預(yù)壓壓，，支支架架變變形形較較大大，，造造成成梁梁體體開開裂裂，，嚴嚴重重的的甚甚至至發(fā)發(fā)生生支支架架垮垮塌塌事事件件。。(4)、、橋面面開開孔孔取取芯芯模模的的事事件件。。2.3、、現(xiàn)現(xiàn)澆澆空空心心板板梁梁及及箱箱梁梁（（2））省高高指指對對現(xiàn)現(xiàn)澆澆空空心心板板梁梁施施工工的的要要求求：(1)、鋼鋼筋筋保保護護層層的的墊墊塊塊要要求求采采用用工工廠廠生生產(chǎn)產(chǎn)、、能能自自行行卡卡在在鋼鋼筋筋上上、、并并具具有有一一定定承承壓壓能能力力的的塑塑料料墊墊塊塊(包包括括所所有有鋼鋼筋筋混混凝凝土土工工程程)；；(2)、要設(shè)置置足夠的的防止芯芯模上浮浮和下沉沉的定位位鋼筋；；(3)、芯模必必須用木木板制作作，有足足夠的剛剛度防止止變形；；(4)、芯模的的木板接接縫要用用膠帶密密封，不不得用塑塑料薄膜膜或編織織布等裹裹覆；(5)、現(xiàn)澆梁梁的支架架必須進進行驗算算和全面面加載預(yù)預(yù)壓。2.3、、現(xiàn)澆空空心板梁梁及箱梁梁(3)大跨度橋橋掛蘭現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁的施工工：1、注意意錨下砼砼的澆注注質(zhì)量2、實行行全過程程施工測測量及監(jiān)監(jiān)控3、梁底底及梁側(cè)側(cè)溫縮裂裂縫根據(jù)已建建橋梁檢檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，現(xiàn)澆澆梁體的的底板及及側(cè)板（（腹板））溫度裂裂縫時有有發(fā)生。。主要原因因是：1））無及時時灑水養(yǎng)養(yǎng)生；2）模板板保溫性性能不好好，內(nèi)外外溫差太太大。預(yù)防建議議：考慮采用用保溫性性能較好好的木模模板（最最好是專專業(yè)廠家家生產(chǎn)）），要有有一定的的厚度和和剛度，，模板表表面要特特殊處理理，涂有有脫模劑劑，以保保證現(xiàn)澆澆砼的質(zhì)質(zhì)量。2.4、梁梁的吊吊裝（（1））大梁吊吊裝前前要求求：(1)、、對支支座墊墊石的的標高高、平平整度度及水水平度度進行行全面面檢查查并做做好記記錄；；(2)、起起吊后后對梁梁底進進行全全面檢檢查，，并做做好檢檢查記記錄。。檢查查是否否有蜂蜂窩、、麻面面及空空洞等等現(xiàn)象象，若若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題題一律律做報報廢處處理，，今后后在橋橋檢中中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有問問題的的梁安安裝上上去，，要追追究相相關(guān)人人員的的責任任。2.4、梁梁的吊吊裝（（2））大梁吊吊裝就就位后后：(1)、檢檢查支支座是是否有有偏位位、偏偏壓及及脫空空(空空心板板梁)等現(xiàn)現(xiàn)象；；(2)、伸伸縮縫縫預(yù)留留寬度度是否否準確確，橫橫隔板板是否否對齊齊等。。經(jīng)過檢檢查確確認一一切正正常才才能鎖鎖定。。(3)、、檢檢查查記記錄錄一一式式三三份份，，由由現(xiàn)現(xiàn)場場施施工工及及監(jiān)監(jiān)理理技技術(shù)術(shù)負負責責人人簽簽認認，，交交由由施施工工、、監(jiān)監(jiān)理理及及業(yè)業(yè)主主存存檔檔備備查查。。2.5、、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力索索的的張張拉拉（（1））在橋橋梁梁檢檢查查中中發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)：：T梁的的起起拱拱偏偏大大、、現(xiàn)現(xiàn)澆澆空空心心板板梁梁及及箱箱梁梁的的支支座座脫脫空空、、偏偏位位甚甚至至破破壞壞、、預(yù)預(yù)制制空空心心板板梁梁的的縱縱向向裂裂縫縫等等現(xiàn)現(xiàn)象象。。因因此此要要求求：：1、、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力索索的的張張拉拉時時間間應(yīng)應(yīng)實實行行雙雙控控：：強強度度及及齡齡期期均均須須達達到到設(shè)設(shè)計計要要求求才才能能張張拉拉。。2、、支支架架現(xiàn)現(xiàn)澆澆預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力空空心心板板梁梁及及箱箱梁梁在在張張拉拉前前及及張張拉拉后后應(yīng)應(yīng)檢檢查查支支座座的的狀狀態(tài)態(tài)及及受受力力情情況況，，做做好好檢檢查查記記錄錄、、簽簽認認及及存存檔檔，，必必要要時時應(yīng)應(yīng)拍拍照照片片。。一一旦旦發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問問題題必必須須及及時時報報告告。。2.5、預(yù)應(yīng)應(yīng)力索的張（（2）若今后橋檢中中發(fā)現(xiàn)上述支支座移位、脫脫空、剪切變變形破壞及梁梁的起拱偏大大等問題，首首先查張拉前前的檢查簽認認記錄及張拉拉時砼的齡期期，作為責任任界定的依據(jù)據(jù)。此外：預(yù)應(yīng)力力管道的壓漿漿飽滿與否，，是預(yù)應(yīng)力索索耐久性的關(guān)關(guān)鍵。省高指指將考慮逐步步推廣真空壓壓漿技術(shù)在預(yù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中中的使用，并并將加強對管管道壓漿質(zhì)量量的檢測。2.6、橋面面鋼筋混凝土土鋪裝橋面砼鋪裝的的質(zhì)量問題常常常引起瀝青青混凝土橋橋面的松散和和坑槽，嚴重重時影響行車車安全。具體要求：(1)、施工工前要對橋面面的標高進行行全面測量，，必要時對橋橋面鋪裝的縱縱坡要進行適適當調(diào)整，保保證最小厚度度>6cm。。(2)、綁扎鋼鋼筋前前應(yīng)對對橋面面進行行全面面的清清掃，，鑿除除橋面面的浮浮漿。。(3)、鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)的墊墊塊要要用工工廠生生產(chǎn)的的塑料料墊塊塊，確確保鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)不下下沉。。澆注注混凝凝土要要確保保厚度度、平平整度度和強強度。。(4)、要要注意意縱向向接縫縫的處處理，，防止止雨水水滲入入產(chǎn)生生破壞壞。2.7、伸伸縮縫縫的安安裝（（1））伸縮縫縫是橋橋梁的的易破破損部部位，，要特特別注注意安安裝質(zhì)質(zhì)量。。具體要要求：：(1)、伸伸縮縫縫預(yù)留留槽要要順直直，其其寬度度和鋼鋼筋的的預(yù)埋埋要符符合設(shè)設(shè)計要要求。。應(yīng)特特別注注意橋橋臺背背墻伸伸縮縫縫鋼筋筋的預(yù)預(yù)埋，，施工工時往往往漏漏埋。。2.7、伸伸縮縫的安安裝（2））(2)、鋪鋪筑瀝青砼砼前應(yīng)進行行臨時填埋埋，保證重重車通過不不松散，并并能適應(yīng)一一定的伸縮縮。(3)、安安裝應(yīng)由生生產(chǎn)廠家的的專業(yè)隊伍伍來進行。。開槽后應(yīng)應(yīng)檢查預(yù)留留槽的寬度度是否滿足足要求，若若型鋼有脫脫空的可能能，則應(yīng)更更換更寬的的型號。型型鋼就位后后要進行檢檢查驗收，，包括型鋼鋼的定位、、鋼筋的焊焊接等，合合格后才能能澆注混凝凝土。應(yīng)注注意砼的強強度、鋼纖纖維的摻量量等，第一一道完成后后全面檢查查合格才能能正式施工工。2.8、橋橋梁支座（（1）橋梁支座的的通病有：：1）表面老老化出現(xiàn)裂裂紋；2））剪切破壞壞產(chǎn)生裂縫縫；3）安安裝偏位、、傾斜、脫脫空；4））臨時固定定筋未切除除、螺帽或或防塵罩丟丟失；5））上鋼板或或四氟板漏漏埋或安裝裝錯誤；6）位移或或變形超限限；7）施施工垃圾把把支座填埋埋或堵塞影影響支座的的正常工作作。具體要求：：（1）在支支座采購時時要嚴格控控制產(chǎn)品的的質(zhì)量，不不得使用摻摻有再生橡橡膠的支座座。2.8、橋橋梁支座（（2）（2）在訂訂購支座時時要求廠家家承諾，在在通車前及及竣工驗收收的橋檢時時若發(fā)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量問題，，一律由廠廠家無條件件更換。（3）支座座的墊石施施工質(zhì)量要要有保證，，確保三度度：高度、、平整度及及水平度，，要進行專專項檢查，，做好現(xiàn)場場記錄和簽簽認，嚴禁禁用砂漿找找平。（4）支座座安裝就位位后（預(yù)制制吊裝及現(xiàn)現(xiàn)澆安裝））應(yīng)進行專專項檢查，，做好現(xiàn)場場記錄和簽簽認，一式式三份存檔檔備查。檢檢查內(nèi)容包包括：支座座安裝是否否有偏位、、傾斜現(xiàn)象象；是否有有螺栓、鋼鋼板或四氟氟板缺失；；安裝方向向是否有誤誤等。2.9、嚴嚴禁橋下棄棄土橋下棄土要要引起特別別的注意。。橋位上方方山坡及橋橋下的棄土土在雨水作作用下易產(chǎn)產(chǎn)生對橋墩墩及樁基的的推移作用用。已建工工程在這方方面有慘痛痛的教訓，，有將橋墩墩推倒致使使橋梁垮塌塌、樁基及及橋墩開裂裂等工程實實例。因此，嚴禁在橋下下及可能影影響到樁基基土層的范范圍內(nèi)棄土土（當殘積積土層較厚厚時，限定定為50米米）。橋下的施工工垃圾也應(yīng)應(yīng)及時清理理，是文明明施工及環(huán)環(huán)保方面的的要求。三、隧道施施工3.1、隧隧道二襯滲滲水的原因因及預(yù)防3.2、隧隧道開挖應(yīng)應(yīng)注意的事事項3.3、隧隧道的動態(tài)態(tài)施工3.4、隧隧道塌方的的責任追究究3.1、隧隧道二襯滲滲水的原因因及預(yù)防隧道二襯滲滲水的主要要原因：(1)、防水板的的完整受到到破壞；(2)、排水盲溝溝中斷或堵堵塞。預(yù)防措施：：(1)、防水板的的完整性：：焊縫的質(zhì)質(zhì)量、鋪設(shè)設(shè)的松弛度度要有保證證；防止鋼鋼筋焊接時時將防水板板燒破、在在澆注砼時時防止將防防水板損；；(2)、澆注二襯襯前應(yīng)檢查查防水板背背后盲溝是是否暢通，，防止盲溝溝堵塞或中中斷。3.2、隧隧道施工應(yīng)應(yīng)注意的事事項隧道施工工工序上應(yīng)注注意的事項項：(1)、洞洞口段的施施工要穩(wěn)妥妥，要做好好洞口段的的截水溝和和排水系統(tǒng)統(tǒng)，確保洞洞口圍巖的的穩(wěn)定；(2)、洞洞口的仰拱拱要及早施施作，使支支護及時成成環(huán)；圍巖巖比較差，，用臺階法法施工時，，型鋼拱架架落底時應(yīng)應(yīng)特別注意意觀測圍巖巖的變化情情況，避免免拱架長時時間懸空或或拱腳不實實造成塌方方。隧道施工應(yīng)應(yīng)注意的事事項(3)、洞洞內(nèi)的鋪底底、初期支支護及二次次襯砌要及及早進行，，二次襯砌砌施工不能能距開挖掌掌子面太遠遠，一般不不應(yīng)超過200m；(4)、施施工過程要要做好圍巖巖的穩(wěn)定監(jiān)監(jiān)測工作，，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)穩(wěn)定的因素素要及時采采取措施；；(5)、要要注意防水水板的完整整性，防止止施工過程程中使之破破損，要保保證排水盲盲溝的暢通通。隧道施工工應(yīng)注意意的事項項建議：根據(jù)以往往施工經(jīng)經(jīng)驗，圍圍巖差的的隧道在在開挖過過程中常常常不可可避免地地發(fā)生塌塌方，有有時將施施工人員員封閉在在內(nèi)，人人員的搶搶救工作作難度非非常大。。在掌子面面與二襯襯臺車之之間鋪設(shè)設(shè)一條鋼鋼管通道道：其內(nèi)內(nèi)徑至少少600mm且內(nèi)部應(yīng)應(yīng)拋光，，厚度應(yīng)應(yīng)有10mm以上，每每節(jié)長度度以拆裝裝及移動動方便為為宜。3.3、、隧道的的動態(tài)施施工隧道施工工的動態(tài)態(tài)監(jiān)控：：(1)、、要組織織專門的的動態(tài)監(jiān)監(jiān)控隊伍伍、上崗崗培訓；；(2)、、施工必必測頂目目：地表表沉降、、開挖面面的圍巖巖描述記記錄、拱拱頂下沉沉及圍巖巖收斂，，測點的的動態(tài)布布置；(3)、、數(shù)據(jù)整整理傳遞遞：監(jiān)測測資料應(yīng)應(yīng)及時整整理、發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題應(yīng)及時時報警并并定期匯匯總上報報隧道的動動態(tài)設(shè)計計：(1)、、圍巖變變化要及及時變更更支護參參數(shù)和二二襯的設(shè)設(shè)計厚度度；(2)、、洞口段段的圍巖巖變化較較大，應(yīng)應(yīng)根據(jù)實實際情況況及時調(diào)調(diào)整仰拱拱的長度度等；(3)、、對動態(tài)態(tài)設(shè)計及及優(yōu)化設(shè)設(shè)計節(jié)約約工程費費用的人人員給予予一定的的獎勵。。3.4、、隧道開開挖發(fā)生生塌方的的責任1、隧道開挖挖過程發(fā)發(fā)生塌方方的責任任認定：：(1)、首先要要檢查施施工是否否按設(shè)計計要求和和省高指指的標準準化指南南進行施施工；(2)、要檢查查施工過過程中的的圍巖監(jiān)監(jiān)測是否否到位，，監(jiān)測資資料是否否真實，，發(fā)現(xiàn)圍圍巖不穩(wěn)穩(wěn)定的跡跡象是否否及時采采取措施施；(3)、開挖過過程中初初期支護護的施作作是否及及時，是是否達到到設(shè)計的的厚度和和質(zhì)量；；(4)、初期支支護與開開挖面的的距離及及施工相相隔的時時間是否否滿足要要求，二二次襯砌砌施工是是否及時時；(5)、若施工工單位存存在上述述問題，，則責任任和經(jīng)濟濟損失均均由承包包人負責責。四、高邊邊坡的施施工與防防護4.1、、高邊坡施施工的要要點：(1)、要在開開挖前先先施工截截水溝；；(2)、若石方方開挖則則臨近坡坡面3~5m須采用光光面爆破破，不得得采用大大爆破造造成坡面面撓動或或失穩(wěn)；；(3)、開挖后后要及時時防護，，應(yīng)開挖挖一級