機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù)

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù)［作者： 轉(zhuǎn)貼自： 點(diǎn)擊數(shù)：22140更新時(shí)間：2007-8-6 文章錄入：］機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù)1、題目類(lèi)型：判斷題、單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題三種。2、出題范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》、《汽車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《罰規(guī)定》（交通部令2001年第5號(hào)）、《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（ 433-2004）。3、出題原則：結(jié)合重慶市汽車(chē)駕駛培訓(xùn)教員的實(shí)際情況，本著 少理論、多實(shí)際、忠實(shí)于教材”的原則設(shè)置本題庫(kù)。第一部分判斷題范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章 汽車(chē)駕駛員的職業(yè)道德《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章 教育心理學(xué)在汽車(chē)駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用《汽車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（433-2004）試題及參考答案：1、教員要求學(xué)員做到的事情，首先自己要做到。（V）TOC\o"1-5"\h\z2、教學(xué)計(jì)劃是指導(dǎo)教學(xué)工作的基本文件，它不是學(xué)校組織教學(xué)和實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要依據(jù)。（ X）3、要教好學(xué)生，首先要堅(jiān)持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（X）4、開(kāi)英雄車(chē)、霸道車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、爭(zhēng)道搶行都是文明的表現(xiàn)。（X）5、每一個(gè)汽車(chē)駕駛教員要從平時(shí)作起，有意識(shí)地鍛煉自己。要在鑄師魂、養(yǎng)師德、做師表上下功夫。（ V）6、經(jīng)驗(yàn)僅是某些實(shí)踐活動(dòng)的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯(cuò)誤。只有把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到理論，才能科學(xué)地反映規(guī)律7、人的發(fā)展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（X）8、只有學(xué)員自己充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，才能完成教學(xué)任務(wù)。（ ，）9、在實(shí)習(xí)教學(xué)中要不講理地要學(xué)員這樣做，不要那樣做。（X）10、教學(xué)中應(yīng)遵循循序漸進(jìn)的原則，從基礎(chǔ)開(kāi)始，先讓學(xué)員系統(tǒng)地了解和掌握基本知識(shí)、基本技能，再促進(jìn)能力的提高。（11、深”是指教學(xué)內(nèi)容，講解深刻，深入事物本質(zhì)。（V）12、淺”是指教學(xué)方法，用通俗易懂，清楚明白，生動(dòng)有趣的語(yǔ)言講解清楚。（ ，）13、對(duì)膽汁質(zhì)的學(xué)員不可嚴(yán)厲批評(píng)，不能激怒他。（X）14、對(duì)抑郁質(zhì)的學(xué)員宜多鼓勵(lì)，要經(jīng)常當(dāng)眾批評(píng)。（X）15、汽車(chē)駕駛學(xué)員多數(shù)是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。（16、教練員要及時(shí)糾正學(xué)員的不良或錯(cuò)誤動(dòng)作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動(dòng)作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來(lái)，形成完整系統(tǒng)。（17、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應(yīng)注意速度變化，做到 兩快一慢一停頓工（，）18、學(xué)員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無(wú)力表現(xiàn)。（V）19、猛踏制動(dòng)踏板、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)、換檔強(qiáng)拉硬推是粗猛表現(xiàn)。（V）20、駕駛操作應(yīng)該動(dòng)作柔和、平穩(wěn)、速度發(fā)生急劇變化的動(dòng)作。（X）21、加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)均勻柔和，預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)的 ~重一輕”操縱過(guò)程，起步時(shí)離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對(duì)動(dòng)作柔和22、在進(jìn)行移庫(kù)操作時(shí)，當(dāng)車(chē)輛右側(cè)快出線(xiàn)時(shí)，應(yīng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。（V）TOC\o"1-5"\h\z23、換檔時(shí)，變速桿在空檔來(lái)回晃動(dòng)；行駛中無(wú)故晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)；反復(fù)塌放加速踏板，造成車(chē)輛闖動(dòng)。（ X）24、學(xué)員在面臨較為復(fù)雜的道路交通情況或較難的動(dòng)作練習(xí)時(shí)也會(huì)緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（ V）25、剛學(xué)駕駛，學(xué)員往往抓不到變速桿，找不準(zhǔn)檔位，踏不準(zhǔn)制動(dòng)踏板而需要借助視覺(jué)幫助。（ V）26、技能的形成是以知識(shí)的掌握為基礎(chǔ)，以一定的能力為前提。（ ，）27、訓(xùn)練后期主要是建立復(fù)雜的協(xié)調(diào)動(dòng)作階段，建立協(xié)調(diào)比較困難，成績(jī)提高自然緩慢。（ ，）28、訓(xùn)練初期學(xué)員興趣濃厚，好奇心強(qiáng)，情緒高漲；隨著訓(xùn)練深入，學(xué)員會(huì)感到枯燥、困難；產(chǎn)生厭惡、懈怠情緒，影響訓(xùn)練效29、有的學(xué)員運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場(chǎng)地訓(xùn)練進(jìn)步快，道路駕駛進(jìn)步遲緩。（ V）30、有的學(xué)員道路駕駛分析、判斷能力強(qiáng)，而空間目測(cè)能力、認(rèn)向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進(jìn)步遲緩。（ V）31、完善的動(dòng)作需要鞏固練習(xí)的時(shí)間，錯(cuò)誤的動(dòng)作細(xì)節(jié)干擾協(xié)調(diào)動(dòng)作的形成。（ V）32、長(zhǎng)期訓(xùn)練帶來(lái)疲勞影響成績(jī)提高，應(yīng)注意勞逸結(jié)合，合理分配訓(xùn)練科目和時(shí)間，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（ V）33、忽視駕駛培訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱，不尊重教材，滿(mǎn)足于 學(xué)員能夠在道路上把汽車(chē)開(kāi)走”這種低標(biāo)準(zhǔn)要求。是造成教學(xué)單能培訓(xùn)水平低下，學(xué)員訓(xùn)練成績(jī)低下的主要原因。（V）34、有的駕駛操作教員在教學(xué)中采用 嘗試錯(cuò)誤”的方法，是可取的。（X）35、初次訓(xùn)練印象深刻，要從訓(xùn)練開(kāi)始就使動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤。（V）TOC\o"1-5"\h\z36、操作示范可以加深學(xué)員對(duì)正確動(dòng)作的視覺(jué)印象和動(dòng)作體驗(yàn)，是技能傳授運(yùn)用最多、影響最大的教學(xué)方法。（ V）37、汽車(chē)駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯(cuò)誤的。（ ，）38、集中練習(xí)，就是把一個(gè)科目的整套動(dòng)作，在一定時(shí)間內(nèi)連續(xù)練習(xí)完畢，中間不穿插其它訓(xùn)練內(nèi)容。（ V）39、分配練習(xí)每次練習(xí)時(shí)間較短，之間拉開(kāi)一定的間隔。（V）40、最有利的訓(xùn)練時(shí)間分配是：開(kāi)始階段進(jìn)行較頻繁的練習(xí)，每次練習(xí)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，然后逐漸延長(zhǎng)練習(xí)時(shí)距，每次練習(xí)時(shí)間也有幾種科目動(dòng)作的練習(xí)，最好交錯(cuò)進(jìn)行。（ ，）41、臨考前，交換車(chē)輛和汽車(chē)駕駛操作教員，以增強(qiáng)學(xué)員的適應(yīng)能力和保持心理的穩(wěn)定。（ ，）42、上坡起步時(shí)，掌握好抬離合器踏板接觸聯(lián)動(dòng)時(shí)，輕踏加速踏板，并同時(shí)放松駐車(chē)制動(dòng)器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏起步后，將迅速抬起離合器踏板。（ ，）43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯(lián)動(dòng)點(diǎn)掌握不當(dāng)，會(huì)造成傳動(dòng)機(jī)件損壞。（ ，）44、要養(yǎng)成中速行駛的良好習(xí)慣。（ ，）45、緊急制動(dòng)對(duì)車(chē)輛各部件損壞較嚴(yán)重，還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，不到關(guān)鍵時(shí)刻，不能采用緊急制動(dòng)。（ V）46、養(yǎng)成隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)、停車(chē)的良好習(xí)慣。教給學(xué)生在行車(chē) 右腳不空”的操作方法，做好有備無(wú)患，保證行車(chē)安全。（V）47、學(xué)員在換檔時(shí)，低頭下視，不會(huì)危及行車(chē)安全。（X）48、汽車(chē)駕駛員必須掌握有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)動(dòng)作要領(lǐng)。（V）49、訓(xùn)練初期操作的速度應(yīng)慢一些，要求每一個(gè)動(dòng)作都要達(dá)到準(zhǔn)確、規(guī)范，不能貪多、求快，進(jìn)度服從質(zhì)量。（ V）50、訓(xùn)練操作過(guò)程中應(yīng)用手勢(shì)時(shí)，不能與口令同時(shí)使用。（X）51、訓(xùn)練收車(chē)后，要準(zhǔn)備好次日教學(xué)用的一切設(shè)備。（V）52、在汽車(chē)駕駛操作教員的示范指導(dǎo)下，學(xué)員必須按操作程序、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，對(duì)不聽(tīng)從指導(dǎo)，任意操作者，可暫停學(xué)習(xí)53、使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)燒壞離合器機(jī)件。（V）54、對(duì)優(yōu)秀的學(xué)員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。（V）TOC\o"1-5"\h\z55、有什么樣的教員，就有什么樣的學(xué)員。（ ，）56、一個(gè)粗心、性急的學(xué)員在訓(xùn)練過(guò)程中，通過(guò)自我調(diào)節(jié)，可以養(yǎng)成細(xì)心、鎮(zhèn)定的良好品質(zhì)。（ V）57、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，能做到超車(chē)、會(huì)車(chē)、通過(guò)交叉路口及變換車(chē)道時(shí)，熟練地轉(zhuǎn)移注意對(duì)象（ V）58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強(qiáng)。（V）59、松懈情緒造成注意力不集中，不會(huì)使訓(xùn)練成績(jī)停頓。（x）60、學(xué)員上坡起步操作失敗，反復(fù)多次仍未掌握要領(lǐng)，越急越做不好，這時(shí)就不必重復(fù)練下去。（ V）

61、壓縮學(xué)習(xí)時(shí)間，減少訓(xùn)練科目和行駛里程，單純追求經(jīng)濟(jì)效益的做法，違反了教學(xué)規(guī)律和原則，不僅降低了培訓(xùn)質(zhì)量，而且在的危害。（V）TOC\o"1-5"\h\z62、教練員與學(xué)員要建立正常的師生關(guān)系，學(xué)員不準(zhǔn)向教練員贈(zèng)送任何禮品。（ V）63、車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎前要視轉(zhuǎn)彎角度的大小提前將車(chē)速提高，保障車(chē)輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。（ x）64、學(xué)員要愛(ài)護(hù)車(chē)輛及設(shè)備，出車(chē)前和收車(chē)后應(yīng)主動(dòng)維護(hù)和清潔車(chē)輛。（V）65、在行車(chē)時(shí)要保持經(jīng)濟(jì)速度，提高觀察能力，提前采取安全制動(dòng)措施，達(dá)到安全行車(chē)的目的。（ V）66、學(xué)員要服從汽車(chē)駕駛操作教員的指揮與管理。（ ，）67、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有獨(dú)立企業(yè)法人資格。（V）68、一級(jí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車(chē)不得少于 50輛。（，）69、專(zhuān)項(xiàng)類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只具備一種車(chē)型的培訓(xùn)能力。（ ，）70、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為綜合和專(zhuān)項(xiàng)兩類(lèi)。（V）71、理論教練員應(yīng)持有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷。（V）72、駕駛操作教練員年齡不超過(guò)60周歲。（，）73、對(duì)駕駛操作教練員的學(xué)歷沒(méi)有要求。（X）74、大型客車(chē)駕駛操作教練員應(yīng)具有 8年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（X）75、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的駕駛操作教練員人數(shù)不少于教練車(chē)數(shù)量的 1.1倍。（，）76、小型汽車(chē)駕駛操作教練員應(yīng)具有 5年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（V）77、場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)單向行車(chē)道寬度不小于 3.5米。（，）78、同向行駛的教練車(chē)，場(chǎng)內(nèi)道路駕駛訓(xùn)練場(chǎng)的車(chē)輛密度應(yīng)在 20輛/公里以下。（，）79、駕校的教學(xué)設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備計(jì)算機(jī)單機(jī)或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)，滿(mǎn)足運(yùn)行多媒體理論教學(xué)軟件和記錄雪時(shí)的要求。（ V）80、大型客車(chē)教練場(chǎng)地單車(chē)使用面積為 750M2。（，）81、大型貨車(chē)教練場(chǎng)地單車(chē)使用面積為 750M2。（，）82、小型汽車(chē)教練場(chǎng)地單車(chē)使用面積為750M2。（82、小型汽車(chē)教練場(chǎng)地單車(chē)使用面積為750M2。（X）83、中型客車(chē)教練場(chǎng)地單車(chē)使用面積為500M2。（，）84、城市公交車(chē)車(chē)教練場(chǎng)地單車(chē)使用面積為 750M2。（，）85、半掛車(chē)教練場(chǎng)地單車(chē)使用面積為 400M2。（，）范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章 汽車(chē)駕駛規(guī)范化教學(xué)試題及參考答案：86、教員組織教學(xué)主要分為教學(xué)前組織準(zhǔn)備和教學(xué)過(guò)程組織兩方面。（V）87、出車(chē)前，教學(xué)中和收車(chē)后三個(gè)環(huán)節(jié)是教學(xué)實(shí)習(xí)組織的全過(guò)程。 （V）88、教學(xué)中教員手勢(shì)不能代替語(yǔ)言表達(dá)。（X）89、教學(xué)中教員可以用手勢(shì)表達(dá)教學(xué)要求。（V）90、握轉(zhuǎn)向盤(pán)位置，應(yīng)右高左低，目視前方。（X）91、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常分為：熱車(chē)、常溫和低溫起動(dòng)。（V）92、尋找離合器半聯(lián)動(dòng)可以利用聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)來(lái)進(jìn)行判斷。（V）93、換檔可采用一腳離合器。（X）94、停車(chē)一般應(yīng)采用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。（V）95、車(chē)起步后應(yīng)由慢車(chē)道盡快駛?cè)肟燔?chē)道。（96、教學(xué)日志應(yīng)每周填寫(xiě)一次。（x）

97、98、99、100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138上坡起步應(yīng)掌握好兩種技能：一是學(xué)會(huì)掌握 半聯(lián)動(dòng)”，二是駐車(chē)制動(dòng)器、離合器和加速踏板三者配合。（V）在坡道起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)有后滑現(xiàn)象，應(yīng)立即猛抬離合器。（X）在下坡起步時(shí)，放松駐車(chē)制動(dòng)器，車(chē)輛向前溜動(dòng)，立即抬起離合器，一經(jīng)聯(lián)動(dòng)視其情況及時(shí)增檔。（ V）、下坡加檔不進(jìn)，為了節(jié)省油便可空擋滑行。（x）、蝶形倒庫(kù)已列入國(guó)家監(jiān)理考試中樁考主要內(nèi)容。（V）、蝶形倒庫(kù)的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的選擇。（V）、在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，中途可停車(chē)觀察。（V）、在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，中途可停車(chē)觀察。（x）、在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，可使用 半聯(lián)動(dòng)”。（x）、在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，可使用 半聯(lián)動(dòng)”。（x）、在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。（x）、在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。（x）、場(chǎng)地劃線(xiàn)車(chē)輛公路掉頭訓(xùn)練可以使用 半聯(lián)動(dòng)”和中途停車(chē)。（x）、場(chǎng)地劃線(xiàn)車(chē)輛公路掉頭訓(xùn)練不能使用 半聯(lián)動(dòng)”和中途停車(chē)。（V）、車(chē)輛在場(chǎng)地劃線(xiàn)公路掉頭的進(jìn)退過(guò)程中可獨(dú)立分解操作。（x）、車(chē)輛在場(chǎng)地劃線(xiàn)公路掉頭的進(jìn)退過(guò)程中應(yīng)連貫性操作。（V）、停車(chē)的制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度沒(méi)關(guān)系。（x）、制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度有關(guān)系。（V）、制動(dòng)力的大小、路面附著力和摩擦系數(shù)，決定了制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。（V）、制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無(wú)關(guān)。（x）、制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)有關(guān)。（V）、強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（x）、強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（V）、減檔操作要比增檔操作難度小些，時(shí)機(jī)好掌握。（x）TOC\o"1-5"\h\z、車(chē)速與進(jìn)檔沒(méi)有什么關(guān)系，只要用好兩腳離合器隨時(shí)均可進(jìn)行增減檔。（ x）、轉(zhuǎn)向與車(chē)速關(guān)系是：車(chē)速越快，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)要越穩(wěn)，要早轉(zhuǎn)、少轉(zhuǎn)、穩(wěn)妥的操作，當(dāng)車(chē)速慢時(shí)，可以較快的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。（、駕駛操作教員在訓(xùn)練中應(yīng)本著循序增檔、減檔，不搞越級(jí)減檔。（ ，）、駕駛操作教員主要應(yīng)把三大操作機(jī)件即轉(zhuǎn)向盤(pán)、變速桿和加速踏板講清楚。（ x）、駕駛操作教員必須在教學(xué)前將車(chē)輛進(jìn)行一次全面檢查、調(diào)試和維護(hù)。（V）、每天學(xué)車(chē)后檢查保養(yǎng)時(shí)，為培養(yǎng)學(xué)員能力，教練可不在場(chǎng)。（x）、當(dāng)汽車(chē)起步時(shí)，掛不上檔位，不可硬拉強(qiáng)掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（ V）、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過(guò) 5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔5秒鐘。（x）、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過(guò) 5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔15秒鐘。（，）、在狹窄路面公路上掉頭，一般應(yīng)由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車(chē)次數(shù)。（ V）、學(xué)員在駕駛操作時(shí)，不準(zhǔn)戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（ x）、女學(xué)員在駕駛操作時(shí)，可以穿長(zhǎng)裙。（x）、教學(xué)車(chē)輛外觀整潔、前后號(hào)牌齊全、字跡清楚、附屬設(shè)施安裝牢固。（V）、搞好基本功訓(xùn)練，對(duì)技能的形成、鞏固和發(fā)展起到重要的作用。（V）、駕駛訓(xùn)練的進(jìn)度和質(zhì)量是成正比的。（x）、做到平穩(wěn)起步的關(guān)鍵是掌握離合器半聯(lián)動(dòng)。（V）、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪軌跡和內(nèi)側(cè)后輪軌跡的半徑之差就是內(nèi)輪差。（ V）、最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到左（右）此點(diǎn)時(shí)。繞圓圈行使前外輪所滾過(guò)的輪跡半徑。（ ，）

139、最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成正比關(guān)系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈大。（ X）140、轉(zhuǎn)向與車(chē)速的關(guān)系是車(chē)速愈快，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)應(yīng)愈快。（X）141、減檔加空油的大小是根據(jù)速度來(lái)決定的。（V）142、減檔加空油的大小是與車(chē)速無(wú)關(guān)。（X）143、升檔可越級(jí)而減檔不能越級(jí)。（x）144、定點(diǎn)停車(chē)的目的就是將車(chē)停在需要的位置。（V）145、教學(xué)中讓學(xué)生養(yǎng)成右腳不空”的操作方法，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。（V）146、不管在什么情況下制動(dòng)，車(chē)速是關(guān)鍵，車(chē)速愈快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)。（ V）147、劃線(xiàn)公路掉頭要求二進(jìn)一退完成，前后輪不得擦碰路沿。（X）148、劃線(xiàn)公路掉頭要求三進(jìn)二退完成，前后輪不得擦碰路沿。（X）149、坡道起步是將車(chē)停留在有一定坡度的道路上進(jìn)行起步行駛，操作的關(guān)鍵掌握駐車(chē)制動(dòng)器，與離合器、加速踏板三者協(xié)調(diào)配合150、場(chǎng)地式樣駕駛過(guò)程中，車(chē)身部分可以出線(xiàn)，但車(chē)輪不準(zhǔn)壓線(xiàn)。（x）151、下坡時(shí)應(yīng)提前換入高速檔，必要時(shí)可視坡道情況以輕踏制動(dòng)踏板輔以制動(dòng)。（ X）152、制動(dòng)距離包括停車(chē)時(shí)反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。（V）范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章 汽車(chē)駕駛理論的應(yīng)用試題及參考答案：153、汽車(chē)容量是指汽車(chē)所許可的最大總質(zhì)量。（x）154、不論汽車(chē)發(fā)生后軸側(cè)滑還是前軸側(cè)滑，都應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。（ x）155、汽車(chē)發(fā)生后軸側(cè)滑，應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。（V）156、汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車(chē)的通過(guò)性越好。（V）157、汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車(chē)的通過(guò)性越好。（x）158、汽車(chē)的轉(zhuǎn)向角越小，汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越小。（x）159、汽車(chē)的轉(zhuǎn)向角越小，汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越大。（V）160、從提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性考慮，應(yīng)堅(jiān)持中速行駛，多用滑行代替制動(dòng)。（V）161、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性與駕駛技術(shù)無(wú)關(guān)。（x）162、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性與有效載質(zhì)量有關(guān)。（V）163、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性與道路條件好壞有關(guān)。（V）164、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性與汽車(chē)技術(shù)狀況無(wú)關(guān)。（X）165、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性與潤(rùn)滑油的優(yōu)劣有關(guān)。（V）166、制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)某一軸的車(chē)輪或兩軸的車(chē)輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。（ X）167、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑是沒(méi)有聯(lián)系的。（X）168、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏常引起后軸的側(cè)滑。（V）169、只要汽車(chē)一行駛，汽車(chē)就會(huì)受到滾動(dòng)阻力和空氣阻力的作用。（V）170、汽車(chē)上坡行駛時(shí)，汽車(chē)受到的行駛阻力有滾動(dòng)阻力、上坡阻力。（X）171、汽車(chē)加速行駛時(shí)，汽車(chē)只受到加速阻力的作用。（x）172、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（x）173、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（x）174、駕駛汽車(chē)時(shí)，為提高經(jīng)濟(jì)性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車(chē)速區(qū)間未用盡前，不應(yīng)換入低檔位。175、駕駛柴油車(chē)時(shí)，減檔時(shí)機(jī)應(yīng)比汽油車(chē)提前。（V）176、在減檔過(guò)程中要加一下 空油”，目的是使提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在從高檔進(jìn)較低檔時(shí)，達(dá)到旋轉(zhuǎn)著的一組齒輪能夠在動(dòng)態(tài)中順利177、汽車(chē)制動(dòng)距離只與制動(dòng)力有關(guān)。（X）178、汽車(chē)制動(dòng)距離只與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)。（X）179、特殊條件下安全駕駛是指車(chē)輛行駛在非國(guó)家標(biāo)定的等級(jí)公路上的駕駛。（ X）180、在山區(qū)狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量避免制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)，盡可能多地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)控181、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、傳動(dòng)系的各傳動(dòng)比、傳動(dòng)系的機(jī)械效率、驅(qū)動(dòng)輪的半徑以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速有關(guān)。（182、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟(jì)車(chē)速高。（V）183、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟(jì)車(chē)速低。（x）184、汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性是固定不變的。（X）185、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的附著力等于附著系數(shù)與地面法向反作用力的乘積。（X）186、汽車(chē)容量規(guī)定了汽車(chē)的許可額定裝載質(zhì)量，超載將會(huì)引起車(chē)輛有關(guān)構(gòu)件的變形和操縱機(jī)件的失靈，因此存在事故隱患。（187、汽車(chē)行駛速度越高，加速阻力越大。（X）188、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力大。（X）TOC\o"1-5"\h\z189、汽車(chē)起步時(shí)，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)順利起步。（ V）190、汽車(chē)行駛所過(guò)程中，其主要作用力包括汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力、地面法向反作用力、附著力。（ X）191、汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。（ X）192、在汽車(chē)行駛不打滑的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力越小。（ x）193、在保持發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力越大。（ V）194、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成反比。（X）195、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成正比。（V）196、汽車(chē)在各車(chē)軸上的法向反作用力，總是與汽車(chē)各車(chē)軸對(duì)地面的正壓力大小相等，方向相反。（ ，）197、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因?yàn)槠?chē)驅(qū)動(dòng)輪的附著力太大。（ X）198、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因?yàn)槠?chē)驅(qū)動(dòng)輪的附著力太小。（V）199、汽車(chē)在泥濘路面或雨后平滑路面起步時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象，是因?yàn)槁访娴母街禂?shù)小，應(yīng)猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（200、汽車(chē)的通過(guò)性，也稱(chēng)越野性。（V）201、汽車(chē)的通過(guò)性與汽車(chē)的越野性無(wú)關(guān)。（X）202、汽車(chē)前懸愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈小。（V）203、汽車(chē)前懸愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈大。（X）204、汽車(chē)后懸愈長(zhǎng)，后端離地間距愈小，離去角愈大。（X）205、汽車(chē)后懸愈長(zhǎng)，后端離地間距愈小，離去角愈小。（V）206、汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性是指汽車(chē)行駛時(shí)抵抗橫向側(cè)翻和側(cè)滑的能力。（X）207、汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性是指汽車(chē)行駛時(shí)不致繞前、后軸傾翻的能力。（X）范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第五章 交通、運(yùn)輸法規(guī)及車(chē)輛技術(shù)管理?中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》試題及參考答案：208、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)，向所在地區(qū)縣（自治縣、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，提交的書(shū)面材料符合國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)資格條件。區(qū)縣（自治縣、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起 15日內(nèi)審查作出決定。予以許可的，向申請(qǐng)人頒發(fā)機(jī)動(dòng)可證；不予許可的，書(shū)面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。（ ，）209、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)的申請(qǐng)人應(yīng)持機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)辦理登記。（210、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按國(guó)家頒布的駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱組織培訓(xùn)。學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)在封閉式教練場(chǎng)進(jìn)行，無(wú)封閉式教練公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)指定的路線(xiàn)、時(shí)間進(jìn)行駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)學(xué)習(xí)。（V）211、學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)先通過(guò)道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)，考試合格，再進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛操作培訓(xùn)。（212、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱工作中的培訓(xùn)資質(zhì)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)督檢查，保障駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。（V）213、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)中弄需作假或向培訓(xùn)不合格、未經(jīng)培訓(xùn)、未完成培訓(xùn)科目的學(xué)員頒發(fā)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書(shū)的，責(zé)令限正的，吊銷(xiāo)培訓(xùn)許可證。（ ，）214、駕駛員培訓(xùn)學(xué)校聘請(qǐng)無(wú)教員準(zhǔn)教證的人員從事教學(xué)工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對(duì)無(wú)準(zhǔn)教證的教員,元的罰款。（V）215、車(chē)輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)客貨運(yùn)輸車(chē)輛和教練車(chē)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家關(guān)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求及檢驗(yàn)方法的業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確。（ ，）216、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不得從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。（V）217、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格和計(jì)量認(rèn)證管理，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)車(chē)測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行國(guó)家或交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工作加強(qiáng)監(jiān)督檢查。（V）218、從事機(jī)動(dòng)車(chē)客貨運(yùn)輸、駕駛培訓(xùn)、汽車(chē)維修和客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)依法與被聘用的人員簽定勞動(dòng)合同，明確并應(yīng)當(dāng)按國(guó)家規(guī)定為被聘用人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)。（V）219、運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定標(biāo)明經(jīng)營(yíng)者名稱(chēng)、準(zhǔn)載人數(shù)、核定噸位、電話(huà)，駕駛員應(yīng)隨車(chē)攜帶車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證和從業(yè)資格證書(shū)。（220、因搶險(xiǎn)救災(zāi)、戰(zhàn)備、重大突發(fā)事件的需要，經(jīng)縣級(jí)以上人民政府同意，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)有權(quán)調(diào)用客（貨）運(yùn)輸車(chē)輛執(zhí)行運(yùn)者應(yīng)當(dāng)無(wú)條件服從，人民政府事后應(yīng)予以補(bǔ)償。（V）TOC\o"1-5"\h\z221、遇重特大交通事故或?yàn)?zāi)情，客貨運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與搶險(xiǎn)、救災(zāi)。（ V）222、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)針對(duì)交通事故、自然災(zāi)害和運(yùn)輸突發(fā)事件等緊急情況制定和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（ ，）223、汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化。（V）224、汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)分為職業(yè)駕駛員培訓(xùn)和非職業(yè)駕駛員培訓(xùn)兩種。（V）225、駕駛員培訓(xùn)學(xué)校必須符合交通部頒布《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》方可開(kāi)業(yè)。（ V）226、教練車(chē)的技術(shù)狀況要符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。（V）227、機(jī)動(dòng)車(chē)必須保持車(chē)況良好、車(chē)容整潔。（V）228、車(chē)輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（ V）229、車(chē)輛技術(shù)等級(jí)的鑒定至少每半年進(jìn)行一次。（V）230、車(chē)輛的折舊資金必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定提取。（V）231、在高速公路上行駛，乘車(chē)人可以站立，但不準(zhǔn)向車(chē)外拋棄物品。（X）232、空燃比（R）是指空氣質(zhì)量與汽油質(zhì)量之比。（V）233、離合器踏板自由行程過(guò)小易使離合器分離不徹底。（X）234、中型載貨汽車(chē)的總質(zhì)量為1.8T?6T。（X）235、普通級(jí)轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 1.6L?2.5L。（X）236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構(gòu)成燃燒室。（V）237、飛輪上的記號(hào)是用來(lái)調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)。（V）238、交流發(fā)電機(jī)能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓。（X）239、在氣溫較高的地區(qū)，應(yīng)選用凝點(diǎn)較低的柴油。（X）240、普通汽車(chē)齒輪油和雙曲線(xiàn)齒輪油可以交換使用。（X）241、石墨鈣基潤(rùn)滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的磨擦部位。（ ，）242、輪胎在一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)要進(jìn)行輪胎換位。（X）243、只要堅(jiān)持好日常維護(hù)工作，定期堅(jiān)持二級(jí)維護(hù)對(duì)汽車(chē)保持良好技術(shù)狀況，確保安全行車(chē)關(guān)系不大。（ X）244、冬季轉(zhuǎn)入春季進(jìn)行二級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)低電解液比重，校正發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，適當(dāng)降低充電電流和電壓并清潔觸點(diǎn)。（245、車(chē)輛的日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)屬于汽車(chē)的定期維護(hù)作業(yè)。（V）246、汽車(chē)的動(dòng)力性通常以汽車(chē)的加速性能、爬坡能力及最大車(chē)速來(lái)表示。（ V）247、提高車(chē)速時(shí)產(chǎn)生的阻力，主要是空氣阻力。（X）248、測(cè)量汽車(chē)的最小離地間隙時(shí)，汽車(chē)應(yīng)空載。（X）249、決定汽車(chē)的行駛平順性取決于道路的平整程序。（X）250、制動(dòng)裝置應(yīng)無(wú)漏氣或漏油現(xiàn)象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無(wú)松曠，制動(dòng)靈敏有效。（ V）251、1090的經(jīng)濟(jì)時(shí)速為50左右。（V）252、輪胎爆裂后，應(yīng)立即緊急制動(dòng)后減速靠路肩。（X）253、小雨時(shí)路滑，駕車(chē)應(yīng)慢一點(diǎn)，大雨時(shí)開(kāi)快車(chē)不影響制動(dòng)。（X）254、起動(dòng)機(jī)一般由交流電動(dòng)機(jī)、嚙合器和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)三部分組成。（X）TOC\o"1-5"\h\z255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會(huì)引起方向盤(pán)左右偏擺，方向不穩(wěn)定。（ X）256、日常維護(hù)的作業(yè)重點(diǎn)是檢查安全部件，行走機(jī)件，操縱機(jī)構(gòu)的可靠性保持車(chē)輛的清潔和必要的潤(rùn)滑。（ ，）257、輪轂軸承的維護(hù)，僅是加注軸承潤(rùn)滑脂。（X）258、制動(dòng)變差的調(diào)整關(guān)健是控制間隙大小，蹄片粘油問(wèn)題不大。（X）259、汽油泵檢修的基本作業(yè)內(nèi)容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗(yàn)、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。（ ，）260、在車(chē)輛稀少時(shí)，高速公路可以隨意停車(chē)，上下人員或裝卸貨物。（x）261、蓄電池是一種能通過(guò)能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用 的電源裝置。（V）262、在選用汽油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相適應(yīng)。（X）263、通常汽車(chē)走合500左右后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在熱車(chē)狀態(tài)下更換一次潤(rùn)滑油。（V）264、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大的原因是前束過(guò)大。（X）TOC\o"1-5"\h\z265、出車(chē)前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（ V）266、汽車(chē)不來(lái)油，如油箱有油、油箱開(kāi)關(guān)已打開(kāi)，油面也符合標(biāo)準(zhǔn)，表明故障在化油器。（ V）267、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難，或勉強(qiáng)發(fā)動(dòng)后，踩住油門(mén)仍會(huì)很快熄火，屬怠速不良。（X）268、如怠速調(diào)整后，抬起油門(mén)即熄火，管子與接頭無(wú)損壞和漏氣現(xiàn)象，表明分電器真空調(diào)節(jié)器失效。（ ，）269、化油器經(jīng)怠速調(diào)整后仍有怠速不穩(wěn)，很快熄火現(xiàn)象，應(yīng)首先檢視浮子室油面是否過(guò)高。（ ，）270、離合器踏板自由行程過(guò)大，易造成打滑。（X）271、離合器的作用是保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，保證汽車(chē)行駛中變速器順利換檔，防止傳動(dòng)系過(guò)載。（ ，）272、汽車(chē)行駛系的作用是承受汽車(chē)的質(zhì)量并承受和傳遞力及力短，減緩震動(dòng)。（ V）273、汽車(chē)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，與前輪對(duì)路面之間的附著力沒(méi)有關(guān)系。（X）274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。（ V）275、平衡式制動(dòng)器在前進(jìn)和倒車(chē)制動(dòng)時(shí)，在同一 車(chē)輪上前后蹄片對(duì)制動(dòng)鼓的壓緊力是相等的。（ ，）276、蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)工作，均為正極搭鐵。（X）277、點(diǎn)火系低壓電路斷路時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓接柱搭佚試火，如無(wú)火，表明斷路故障在點(diǎn)火線(xiàn)圈至分電器之間。（ X）278、點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)線(xiàn)圈至分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂之間有搭鐵故障，將會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)火系統(tǒng)短路。（ V）279、點(diǎn)火線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱至附加電阻短路開(kāi)關(guān)之間某處搭鐵不會(huì)造成低壓電路短路。（ X）280、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得 2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足 2萬(wàn)元的，攵萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（ ，）281、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，不符合規(guī)定條件的人員駕駛道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（V）282、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，未經(jīng)許可擅自從事道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得 2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或足1萬(wàn)元的，處2萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（V）283、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運(yùn)由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；有違法所得的，沒(méi)收違法284、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的，由縣級(jí)以理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期投保；拒不投保的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。（ V）285、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不按照規(guī)定攜帶車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（V）286、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不按規(guī)定維護(hù)和檢測(cè)運(yùn)輸車(chē)輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令元以上5000元以下的罰款。（V）287、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者擅自改裝已取得車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證的車(chē)輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)5000元以上2萬(wàn)元以下的罰款。（V）288、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)者允許無(wú)證經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及超載車(chē)檢查的車(chē)輛出站或者無(wú)正當(dāng)理由拒絕道路運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處 1萬(wàn)元以上款。（，）289、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)者擅自改變道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）的用途和服務(wù)功能，或線(xiàn)路、起止經(jīng)停站點(diǎn)、運(yùn)輸班次、始發(fā)時(shí)間、票價(jià)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，處 3000元的罰款;沒(méi)收違法所得。（V）290、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者使用假冒偽劣配件維修機(jī)動(dòng)車(chē)，承修已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)或者車(chē)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得 2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得不足1萬(wàn)元的，處2萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款，沒(méi)收假冒偽劣配件及報(bào)廢車(chē)輛； 情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)其經(jīng)營(yíng)許可依法追究刑事責(zé)任。（V）291、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者簽發(fā)虛假的機(jī)動(dòng)車(chē)維修合格證，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得 2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足 3000元的，處5000下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)其經(jīng)營(yíng)許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（ V）292、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)或者在培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書(shū)發(fā)放時(shí)由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)其經(jīng)營(yíng)許可。（ V）293、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按照規(guī)定的線(xiàn)路運(yùn)輸，擅自從事中國(guó)境內(nèi)道路運(yùn)國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志的，由省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止運(yùn)輸；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得 2倍以上款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足 1萬(wàn)元的，處3萬(wàn)元以上6萬(wàn)元以下的罰款。（V）294、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理，農(nóng)業(yè)機(jī)械主管部門(mén)負(fù)責(zé)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理。（TOC\o"1-5"\h\z295、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化經(jīng)營(yíng)，任何行政機(jī)關(guān)和有行政管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)不得參與機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)。（ ，）296、申請(qǐng)從事機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件的規(guī)定。（ ，）297、理論培訓(xùn)、駕駛操作等教學(xué)人員應(yīng)持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員證》。（ ，）298、教練車(chē)應(yīng)有教練車(chē)牌證和統(tǒng)一的教練車(chē)標(biāo)識(shí)。（V）范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第六章 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)及行車(chē)安全試題及參考答案：299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內(nèi)傷輕。（X）300、堅(jiān)持車(chē)輛的日常維護(hù)，努力提高駕駛技術(shù)水平，保持教練車(chē)技術(shù)狀況良好將直接關(guān)系到教學(xué)的安全。（ ，）

301302303304305306307308309310311312313314315316317318319320321322323324325326327328329330331332333334335336337338339340341342、教練員應(yīng)提醒駕駛學(xué)員：環(huán)境變化易引起交通事故。（V）、季節(jié)的變化，人、車(chē)、路也隨著變化，應(yīng)保證安全。（V）、春冬雨.雪較多，防止事故的重點(diǎn)是防滑防霧。（V）、冰雪路，雨天路滑，轉(zhuǎn)向盤(pán)不能急劇地轉(zhuǎn)動(dòng)。（V）TOC\o"1-5"\h\z、車(chē)輛行駛出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，彎道上不能使用制動(dòng)，盡量避免使用緊急制動(dòng)。（ V）、晝間行車(chē)車(chē)距要增大，會(huì)車(chē)超車(chē)也要保持較大的側(cè)向間距，盡量不超車(chē)。（ V）、霧天應(yīng)視距適當(dāng)減低車(chē)速，按霧天的行駛要求行駛。（V）、雨天行車(chē)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向應(yīng)按路滑的行駛要領(lǐng)操作。（V）、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養(yǎng)駕駛學(xué)員能適應(yīng)環(huán)境變化的安全操作技能。（ V）、炎熱的夏季除人的因素外，機(jī)件故障也會(huì)造成事故的發(fā)生。（V）、液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣，容易發(fā)生氣阻使制動(dòng)能力突然失效而發(fā)生事故。（ V）、天氣炎熱能使車(chē)輪橡膠軟化，如是前輪在行車(chē)中碰到堅(jiān)硬物易暴胎而發(fā)生事故。（ V）、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水沸騰時(shí)，如果立即停車(chē)加水會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和蒸氣燙傷人體。（ V）、汽車(chē)涉水后要用低速檔行駛，連續(xù)使用制動(dòng)，使制動(dòng)效能恢復(fù)后再正常行駛。（ ，）、汽車(chē)涉水后應(yīng)拆除包扎物，擦干電器，復(fù)原風(fēng)扇皮帶，蓄電池，消聲器。（ V）、事故發(fā)生后，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告，盡可能不影響交通。（V）、在搶救傷員時(shí)，迅速將傷者送往附近醫(yī)院搶救，移動(dòng)傷者時(shí)設(shè)標(biāo)記。（V）、在搶救危險(xiǎn)品貨物時(shí)，按危險(xiǎn)物品搶救，設(shè)法消除誘發(fā)其它意外事件的因素。（ ，）、事故現(xiàn)場(chǎng)物件，原貌和事故遺留痕跡，不準(zhǔn)任何人撫摩，踐踏。（V）、如遇肇事引發(fā)火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)立即關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)切斷油源電源。（V）、如遇肇事發(fā)生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。（ ，）、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。（V）、施救傷員時(shí)，根據(jù)傷勢(shì)狀況采取相應(yīng)的救護(hù)方法避免加重?fù)p傷。（V）、在教練過(guò)程中，汽車(chē)駕駛教員自始自終應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真切忌隨便和麻痹大意。（ ，）、教員的一言一行，一舉一動(dòng)對(duì)學(xué)員都會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響。（V）、培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，首先從教員自身做起。（V）、在教練過(guò)程中始終保持充沛的精力和責(zé)任感，確保教學(xué)安全，不出事故。（ V）、只有安全意識(shí)和法紀(jì)觀念增強(qiáng)了，安全才不會(huì)有保證。（X）、汽車(chē)駕駛操作教員安全意識(shí)和法紀(jì)觀念的強(qiáng)弱對(duì)教學(xué)工作沒(méi)有直接的影響。（ X）、為了保證安全汽車(chē)駕駛操作教員必須時(shí)刻繃緊安全這根弦。（V）、學(xué)習(xí)安全訓(xùn)練和安全教學(xué)知識(shí)，積極參加安全活動(dòng)才能不斷增強(qiáng)安全意識(shí)。（ V）、勤檢查，勤維護(hù)，保持良好的車(chē)輛技術(shù)狀況保障教學(xué)器材的完備，才能確保教學(xué)安全。（ ，）、在教練員的帶領(lǐng)下，使學(xué)員養(yǎng)成愛(ài)車(chē)?yán)５牧?xí)慣，增長(zhǎng)維護(hù)知識(shí)，才能提高學(xué)生維護(hù)能力。（ ，）、要加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，組織學(xué)員參觀肇事現(xiàn)場(chǎng)，討論案例，分析原因，才能使學(xué)員吸取教訓(xùn)。（ V）、牢固樹(shù)立開(kāi)車(chē)學(xué)四化，安全為人民”的高度責(zé)任感，才能更好的謀取私利而致富。（X）、只有做到馬達(dá)一響，集中思想，車(chē)輪一動(dòng)，心系群眾 ”才能保證安全完成任務(wù)。（V）、教練期間發(fā)生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。（ V）、教練員只有嚴(yán)于律己總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)遵章教學(xué)才能保障教學(xué)安全。（V）、思想麻痹是肇事之源。（V）、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術(shù)上給學(xué)生指導(dǎo)一下由學(xué)生自己練，教練不在位這是一種很好的教學(xué)方法。（ X）、由于汽車(chē)教練員擅離職守，讓學(xué)員自己開(kāi)車(chē)而撞壞場(chǎng)地周?chē)ㄖ锘蛉耍瑧?yīng)由學(xué)員自己負(fù)全部責(zé)任。（ X）、教練員對(duì)個(gè)別學(xué)員過(guò)分信任，認(rèn)為技術(shù)不錯(cuò)輪到該學(xué)員駕駛時(shí)，放松警惕甚致閉目養(yǎng)神這是鍛煉學(xué)員獨(dú)立駕駛能力的好方法

TOC\o"1-5"\h\z343、每個(gè)教練員在駕駛訓(xùn)練中嚴(yán)肅認(rèn)真克服麻痹大意思想，才能避免發(fā)生事故。（ V）344、汽車(chē)駕駛操作規(guī)程必須嚴(yán)格遵守在各個(gè)教練階段，自始自終都要嚴(yán)格要求學(xué)生按操作規(guī)程進(jìn)行駕駛。（ ，）345、事實(shí)證明因違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的現(xiàn)象是屢見(jiàn)不鮮的。（V）346、在教學(xué)中，手搖柄反擊傷人、學(xué)員上下車(chē)不在車(chē)輛停止后進(jìn)行、車(chē)輛上不按規(guī)章乘坐等都屬正常的操作規(guī)程造成的。（ >347、教練員要嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，一旦發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)糾正防微杜漸絕，不能視而不見(jiàn)任其發(fā)展。（ V）348、汽車(chē)是教練工具，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的物質(zhì)基礎(chǔ)，教練車(chē)技術(shù)狀況的好壞直接關(guān)系到教學(xué)的安全。（ V）349、在教練中因機(jī)件技術(shù)狀況不佳而發(fā)生的事故不少，應(yīng)引起高度重視。（ V）350、有的教練員認(rèn)為車(chē)輛技術(shù)狀況不好與自己的關(guān)系不大是修理工的事，這種想法是非常錯(cuò)誤的。（ V）351、愛(ài)護(hù)車(chē)輛，加強(qiáng)日常維護(hù)勤檢查特別是對(duì)關(guān)鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進(jìn)行。（ ，）352、要做好教學(xué)安全，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生心理的了解是一件必不可少的事。（V）353、人的活動(dòng)手心理支配，學(xué)生的一些違章行為如開(kāi)快車(chē)，強(qiáng)行超車(chē)，讓車(chē)不文明等不規(guī)程辦事的行為，是不受心理支配的。（354、教練員如能及時(shí)充分的掌握學(xué)生的興趣，愛(ài)好，情感性格等心理狀態(tài)，就能對(duì)行車(chē)安全進(jìn)行主動(dòng)積極的預(yù)防。（ ，）355、教練員要多接觸學(xué)員，了解、研究學(xué)員不但要知人還要知心，這對(duì)教學(xué)安全是不起作用的。（ X）356、只有教練員的安全意識(shí)和法紀(jì)觀念增強(qiáng)了業(yè)務(wù)能力提高了把工作做細(xì)做好，才能算一個(gè)合格的汽車(chē)駕駛操作教員。（ V357、教練員要既要教技術(shù)又要育人，嚴(yán)肅認(rèn)真，以身作責(zé)使學(xué)員學(xué)到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學(xué)相長(zhǎng)共同努力才能達(dá)（V）358、交通工程研究的對(duì)象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（X）359、交通工程的演變過(guò)程是f交通管理-交通規(guī)則-高速公路-環(huán)境保護(hù)（ V）360、交通工程學(xué)是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎(chǔ)一門(mén)學(xué)科。（ X）361、道路交通系統(tǒng)的四要素是人、車(chē)輛、道路和交通信號(hào)。（X）362、道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。（V）363、在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員會(huì)受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（ V）364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術(shù)熟練程度、駕齡時(shí)間的長(zhǎng)短和職業(yè)道德修養(yǎng)水平。（ X）365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠(yuǎn)視力、近視力和夜視力三種。（ X）366、視力適應(yīng)是指人的眼睛對(duì)于光亮程度的突然變化的適應(yīng)過(guò)程， 它分為暗適應(yīng)和明適應(yīng)，暗適應(yīng)恢復(fù)時(shí)間較短，明適應(yīng)恢復(fù)時(shí)367、車(chē)輛夜間行駛時(shí)，駕駛員當(dāng)受到對(duì)方車(chē)燈強(qiáng)烈照射時(shí)，需要閉目或是移開(kāi)視線(xiàn)，這種現(xiàn)象是屬于生理性眩目。（ ，）368、酒精作用于人的高級(jí)中樞神經(jīng)，最初使人有些輕松，減弱了運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的約束，四肢活動(dòng)敏捷。（ V）369、飲酒對(duì)人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩(wěn)定、理性被麻痹，對(duì)各種事物的注意力下降。（ V）370、人的生物節(jié)律由體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律組成。（V）371、行人橫穿公路或街道的等候時(shí)間有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在 20秒內(nèi)。（X）372、汽車(chē)的動(dòng)力性通常以汽車(chē)的最高車(chē)速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來(lái)評(píng)定。（ X）373、汽車(chē)最高車(chē)速是指汽車(chē)能達(dá)到的最高行駛速度。（X）374、汽車(chē)加速時(shí)間分為靜止?fàn)顟B(tài)起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。（V）375、汽車(chē)最大上坡能力是指汽車(chē)空駛時(shí)使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（ X）376、汽車(chē)行駛中的阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（V）377、汽車(chē)車(chē)輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠?chē)驅(qū)動(dòng)力小于輪胎與路面間的附著力。（ X）378、汽車(chē)車(chē)輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠?chē)驅(qū)動(dòng)力大于輪胎與路面間的附著力。（ V）379、檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性的主要指標(biāo)有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)汽車(chē)方向穩(wěn)定性。（ V）380、在交通事故構(gòu)成中，因駕駛員過(guò)失造成的事故占事故總數(shù)的 90%以上。（X）381、我國(guó)現(xiàn)行的交通法規(guī)主要有《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人運(yùn)輸條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》等。（ ，）382、駕駛員職業(yè)道德主要是自學(xué)遵守交通法規(guī)、有關(guān)安全管理制度，禮貌相讓、關(guān)心客戶(hù)安全、愛(ài)護(hù)車(chē)輛和文明行車(chē)等方面。（383、春冬雨雪較多，防止事故的重點(diǎn)是保持車(chē)輛干凈和勤制動(dòng)。（X）TOC\o"1-5"\h\z384、液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣時(shí)，容易發(fā)生氣阻，但對(duì)制動(dòng)能力沒(méi)有影響。（ X）385、天氣炎熱會(huì)使車(chē)輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應(yīng)高速行駛降低輪胎表面溫度。（ X）386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學(xué)物質(zhì)如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發(fā)失火，造成燒傷。（ V）范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第七章 汽車(chē)故障診斷試題及參考答案：387、點(diǎn)火系故障將導(dǎo)致無(wú)火、斷火、弱火、錯(cuò)火和點(diǎn)火不正時(shí)。（V）388、電流表只是放電3A?5A,并間歇擺回“防電路正常。（，）389、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指 “0不動(dòng)為低壓電力斷路。（V）390、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指示 3A?5A不動(dòng)為觸電間短路。（V）391、點(diǎn)火線(xiàn)圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示 3A?5A不動(dòng)。（，）392、電路正常電流表指針指示3A?5A啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)并見(jiàn)歇擺回 “0位。（，）393、啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，電流表指針指 “0不動(dòng)為低壓電路短路。（X）394、電流表至點(diǎn)火線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)？電源”接線(xiàn)柱之間短路電流表指示3A?5A不動(dòng)。（X）395、點(diǎn)火線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)”接線(xiàn)柱至附加電阻短路開(kāi)關(guān)”接線(xiàn)柱短路指針指示放電10A以上。（X）396、汽車(chē)運(yùn)行中感覺(jué)動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門(mén)好轉(zhuǎn)為點(diǎn)火系故障。（ X）397、汽車(chē)運(yùn)行中感覺(jué)動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門(mén)無(wú)好轉(zhuǎn)為燃料故障。（V）398、拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為化油器部分故障。（X）399、拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為供油器部分有故障。（X）400、燃料系有故障，汽車(chē)行駛中的動(dòng)力突然下降。（x）401、點(diǎn)火系有故障，汽車(chē)行駛中的動(dòng)力是慢慢下降。（V）402、汽車(chē)行駛中動(dòng)力慢慢下降多為燃料系故障。（V）403、汽車(chē)行駛中動(dòng)力突然下降多為點(diǎn)火系有故障。（V）404、發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路有故障為綜合故障。（X）405、發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路同時(shí)出現(xiàn)故障為單一故障。（X）406、汽車(chē)底盤(pán)故障的危害性小于發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障。（V）407、汽車(chē)底盤(pán)故障危害性極大。（X）408、汽車(chē)離合器踏板自由行程一般為 0.35?0.45毫米。（V）409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器用手搖柄可搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，表明離合器打滑。（ X）410、離合器與飛輪的連接螺栓松動(dòng)不影響離合器正常工作。（x）411、離合器磨擦片開(kāi)裂破碎不影響離合器正常工作。（x）412、變速叉、變速桿嚴(yán)重磨損變形不會(huì)自動(dòng)跳檔。（V）413、掛檔困難是指按操作規(guī)程操作難以順利掛入檔位。414、制動(dòng)不良是指制動(dòng)管路和有關(guān)總成漏氣、堵阻。（X）415、空氣壓縮機(jī)工作正常，油壓就正常。（X）416、液壓制動(dòng)總泵正常，制動(dòng)效果就正常。（V）417、液壓制動(dòng)管路中有空氣或制動(dòng)液氣化，不影響制動(dòng)效果。（X）418、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感覺(jué)沉重、費(fèi)力即為轉(zhuǎn)向沉重。（V）419、前輪輪胎氣壓不足轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)就沉重。（V）

、行駛跑偏是指汽車(chē)行駛中不能保持直線(xiàn)方向而自動(dòng)偏向一邊。（V）、左、右輪胎氣壓不一致會(huì)使制動(dòng)時(shí)行駛跑偏。（V）、汽車(chē)行駛中制動(dòng)鼓輪轂過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行駛自動(dòng)跑偏。（V）、左、右輪胎規(guī)格花紋不一致可長(zhǎng)期使用。（X）、汽車(chē)行駛中車(chē)輛發(fā)生故障可以不排除繼續(xù)行駛教學(xué)。（x）、少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象是化油器 回火"。（x）、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚加速反而快。（X）、混合氣過(guò)稀時(shí)拉阻門(mén)，不能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況好轉(zhuǎn)。（X）、觸點(diǎn)燒蝕會(huì)出現(xiàn)高壓火花弱。（V）、汽車(chē)故障是指汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（V）、汽車(chē)故障是指汽車(chē)完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（x）、汽車(chē)局部故障是指汽車(chē)完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（x）、汽車(chē)局部故障是指汽車(chē)部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（V）、汽車(chē)完全故障是指汽車(chē)部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（x）、汽車(chē)完全故障是指汽車(chē)完全喪失工作能力不能行駛的故障。（V）、汽車(chē)一般故障是指汽車(chē)運(yùn)行中能及時(shí)排除或?qū)π熊?chē)無(wú)嚴(yán)重影響的故障。（V）、汽車(chē)嚴(yán)重故障是指汽車(chē)運(yùn)行中無(wú)法排除的完全故障。（V）、導(dǎo)致汽車(chē)停駛或是加劇故障進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)法排除的故障叫嚴(yán)重故障。（V）、致命故障導(dǎo)致汽車(chē)停駛或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。（x）、致命故障是指汽車(chē)運(yùn)行中會(huì)使汽車(chē)或總成發(fā)生重大損壞的故障。（V）、經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來(lái)主要是：看、嗅、聽(tīng)、試。（ ，）、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決于汽缸壓力大小。（x）、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強(qiáng)弱三要素。（ V）、燃料系故障其實(shí)質(zhì)不外乎堵、漏、壞三種情況。（V）、燃料系故障是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（x）、向化油器注入少量汽油后能起動(dòng)，但燒完后就熄火是不來(lái)油故障。（V）、不來(lái)油或來(lái)油不暢使發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。（V）、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)就是不來(lái)油或來(lái)油不暢。（x）、加速不良是指急加速時(shí)消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（V）、中、高速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后沒(méi)有怠速。（x）、怠速不良是指怠速熄火或怠速過(guò)高。（x）、怠速不良是指怠速熄火、怠速過(guò)高或怠速不穩(wěn)。（V）、混合器過(guò)濃發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，節(jié)氣門(mén)軸孔有滲油現(xiàn)象。（V）、啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙是混合氣過(guò)濃。（V）、排氣管冒黑煙，是不易加速，動(dòng)力不足是混合氣過(guò)稀。（x）、怠速不穩(wěn)易熄火，化油器有時(shí)回火是混合氣過(guò)濃。（x）、發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛乏力，有時(shí)出現(xiàn)化油器回火是混合氣過(guò)稀。（V）420421422423424425426427428429430431432433434435436437438439440441442443444445446447448449450451452453454455456457、汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火不能啟動(dòng)，注入少量汽油能啟動(dòng)使混合氣過(guò)濃。（ x）第二部分單項(xiàng)選擇題《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章 汽車(chē)駕駛員的職業(yè)道德《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章 教育心理學(xué)在汽車(chē)駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用試題及參考答案：458、教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識(shí)，熟練的（ B）。要給學(xué)生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。（A、生活技能B、駕駛操作技能C、工作能力）459、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和（A）,是汽車(chē)駕駛員安全行車(chē)的基本保證。（A、安全制度 B、勞動(dòng)紀(jì)律C、工作計(jì)劃 ）460、社會(huì)的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學(xué)校、工作單位及整個(gè)（A）,精神文化等社會(huì)因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的（A、社會(huì)生產(chǎn)和生活方式 B、社會(huì)分工和分配方式 C、社會(huì)制度和生產(chǎn)關(guān)系）461、汽車(chē)知識(shí)和汽車(chē)駕駛技能的傳授靠汽車(chē)駕駛教員，（C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。（A、資金B(yǎng)、設(shè)備C、教員D、社會(huì)關(guān)系）462、汽車(chē)駕駛教員還須不斷地更新知識(shí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)，及時(shí)掌握和研究教學(xué)中（ B）的信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、方法和自（A、社會(huì)反饋 B、學(xué)生反饋 C、同事反饋）463、要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。（A、實(shí)踐B、實(shí)際C、書(shū)本知識(shí)D、理論知識(shí)）464、遇到問(wèn)題先講清（C）,讓學(xué)員自己去解決，不對(duì)再糾正。（A、法規(guī)B、問(wèn)題C、道理D、事實(shí)）465、對(duì)于汽車(chē)駕駛教學(xué)，利用（A）現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，是最有效的方法。（A、實(shí)物B、環(huán)境 C、道路）466、學(xué)員必須參加實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。（A、理論學(xué)習(xí) B、操作練習(xí) C、現(xiàn)場(chǎng)教育）467、教與學(xué)，是師生雙邊活動(dòng)，一個(gè)是主導(dǎo)，一個(gè)是主體，兩者（ C）才能搞好教學(xué)。（A、互相學(xué)習(xí) B、互相幫助C、完美結(jié)合）468、學(xué)員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)覺(jué)道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減少倉(cāng)促應(yīng)變，縮短（ B）。（A、操作時(shí)間 B、反應(yīng)時(shí)間C、學(xué)習(xí)時(shí)間）469、訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動(dòng)作系統(tǒng)分解為一些比較簡(jiǎn)單的單個(gè)、（ A）動(dòng)作一一進(jìn)行練習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。（A、局部B、整體C、完整）470、保證足夠的練習(xí)時(shí)間和練習(xí)次數(shù)，特別是對(duì)（C）和易發(fā)生差錯(cuò)的動(dòng)作，更要進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。（A、示范動(dòng)作 B、難度動(dòng)作 C、基礎(chǔ)動(dòng)作）471、分配練習(xí)比集中練習(xí)容易（A）訓(xùn)練效果。（A、提高 B、影響）472、學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動(dòng)作即可。（A、全部B、第一個(gè)C、第二個(gè)、）473、對(duì)女學(xué)員應(yīng)講究說(shuō)話(huà)方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來(lái)的 女性是弱者”的心理定勢(shì)，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。（A、鼓勵(lì) B、批評(píng)）474、在每一課題的教學(xué)前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（ B）。（A、教學(xué)方法 B、課時(shí)計(jì)劃 C、教學(xué)大綱）475、教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（C）及掌握方法。（A、駕駛方式 B、駕駛技術(shù) C、操作要領(lǐng)）476、汽車(chē)駕駛操作教員的教案一般包括：（B）、課程類(lèi)型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。（A、教學(xué)計(jì)劃 B、教學(xué)目的 C、教學(xué)大綱、）477、車(chē)輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（B）攝氏度之間。（A、6070 B、8090C、90100）478、如車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（A）踏板，采取制動(dòng)措施，降低車(chē)速便于掌握轉(zhuǎn)向。（A、加速B、制動(dòng) C、離合器）479、交通工程的演變過(guò)程是：（D）。A、環(huán)境保護(hù)-交通管理-交通規(guī)則-高速公路B、環(huán)境保護(hù)-交通管理-高速公路-交通規(guī)則C、交通管理-交通規(guī)則-環(huán)境保護(hù)-高速公路D、交通管理-交通規(guī)則-高速公路-環(huán)境保護(hù)480、生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱(chēng)為（ C）。A、生物周期 B、生理周期 C、生理循環(huán) D、生物循環(huán)481、生物節(jié)律的周期分別為（D）天A、23天33天28天 B、33天28天23天C、28天33天23天 D、23天28天33天482、在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）。A、老人、兒童、婦女B、兒童、婦女、老人C、老人、婦女、兒童D、兒童、老人、婦女483、等候時(shí)間對(duì)行人來(lái)說(shuō)有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在（ A）秒以?xún)?nèi)，如等候時(shí)間超過(guò)（A）時(shí)，有些人就會(huì)鋌而走A、30秒?40秒 B、30秒?50秒C、40秒?50秒 D、40秒?60秒484、一般汽車(chē)最大爬坡度為30%,換算成度數(shù)為（D）度。A、15 B、15.5 C、16D、16.5485、交通環(huán)境包括（A）。A、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、意義性與社會(huì)交通環(huán)境、氣候環(huán)境B、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、氣候環(huán)境C、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境D、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境486、道路交通系統(tǒng)中的人包括（B）。A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員C、駕駛員、行人、乘客D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員487、汽車(chē)行駛中的阻力有（A）。A、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力B、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力C、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力D、滾動(dòng)阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力488、汽車(chē)駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)要求學(xué)員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車(chē)輛，下面哪項(xiàng)內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程造成的現(xiàn)象（ A）A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車(chē)不在車(chē)輛停止后進(jìn)行，車(chē)輛上不按規(guī)定乘坐B(niǎo)、超速行駛、盲目超車(chē)、緊急制動(dòng)C、遇障礙不減速、車(chē)輛靠右行駛、空檔滑行D、轉(zhuǎn)彎不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時(shí)、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章 汽車(chē)駕駛規(guī)范化教學(xué)試題及參考答案：489、駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（A）全面檢查。A.一次 B.二次 C.多次490、汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程中的組織工作通常分為（ C）環(huán)節(jié)。A.一個(gè) B.二個(gè) C.三個(gè)491、駕駛操作教員的語(yǔ)言要求要（C）。A.簡(jiǎn)單易記 B.明了精練通俗易懂 C.多講細(xì)致492、駕駛操作動(dòng)作主要抓好（A）。A.規(guī)范化B.標(biāo)準(zhǔn)化C.自動(dòng)化493、若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（A）分鐘。A1?2;B2?3;C3?4。494、冷車(chē)起動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到（B）方可起步。A.40C?50℃ B.50C?60℃℃C.70C?80℃495、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。A.一腳B.二腳496、做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。A.快慢結(jié)合B.半聯(lián)動(dòng) C.迅速及時(shí)497、車(chē)輛行駛距交叉路口（B）應(yīng)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈表明前進(jìn)方向。A.30?50m B.50?100m C.100?150m498、教練車(chē)應(yīng)嚴(yán)格控制車(chē)速最高車(chē)速不得超過(guò)（B）。A.20 B.30 C.4030時(shí)的制動(dòng)距離是（49930時(shí)的制動(dòng)距離是（A.5mB.6mC.7mD.8m500、制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)力有關(guān)的主要因素是汽車(chē)（C）。A.制動(dòng)力B.阻力C.牽引力501、掌握停車(chē)的制動(dòng)力度，應(yīng)該是（A）操作方法。A,輕？重？輕 B.重？輕？重502、在預(yù)見(jiàn)性停車(chē)時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方法。A.右？右？右 B.右？左？右503、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A大；B小。504、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A大；B小。505、劃線(xiàn)公路掉頭的寬度為（C）。A.兩倍車(chē)長(zhǎng) B.兩倍軸距 C.兩倍軸距加0.20米506、在“殍場(chǎng)地訓(xùn)練中，應(yīng)（A）。A外輪盡量靠近外圈； B內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C使車(chē)輛居路中間。507、當(dāng)車(chē)速達(dá)到（A）,就可以將變速桿掛入六（五）檔。A30;B40;C50。508、緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動(dòng)踏板，并踏下離合器踏板立即停車(chē)。A.用力B.緩慢C.加力509、機(jī)動(dòng)車(chē)的（B）是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。A.穩(wěn)定性能 B.制動(dòng)性能 C.操作性能510、車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（ A）。A.大B.小C.一樣511、在一般下坡道上臨時(shí)停車(chē)時(shí)（A）oA.應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，將變速桿拉入倒檔。B.應(yīng)使發(fā)電機(jī)熄火，將變速桿拉入一檔。C.拉緊手制動(dòng)器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。512、汽車(chē)掉頭應(yīng)選擇（C）。A.交叉路口.工廠(chǎng)門(mén)口； B.廣場(chǎng).停車(chē)場(chǎng)； C.道路較寬，交通流量較小的地方。513、汽車(chē)行徑較長(zhǎng)下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（ A）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)； B.脫檔滑行； C.熄火滑行；514、駕駛汽車(chē)通過(guò)較長(zhǎng)而陡的下坡路應(yīng)（C）。A.不制動(dòng)B.連續(xù)制動(dòng) C.斷續(xù)制動(dòng)515、教練員每天在訓(xùn)練前、行駛中和收車(chē)后針對(duì)汽車(chē)使用情況所做的維護(hù)為（B）。A.走合維護(hù) B.日常維護(hù) C.一級(jí)維護(hù)TOC\o"1-5"\h\z516、汽車(chē)靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面，機(jī)油尺刻度值應(yīng)表示不低于（ B）。A.1/3 B.1/2 C.1/4517、在蝶形倒車(chē)中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（B）完成。A.一進(jìn)一退 B.二進(jìn)二退 C.三進(jìn)三退518、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不能超過(guò)（A）秒。A.5 B.10 C15519、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不成功時(shí)，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須間隔（C）秒。A.5 B.10 C15520、教學(xué)中養(yǎng)成良好的觀察儀表習(xí)慣，在每次換學(xué)員上車(chē)操作首先觀察儀表工作情況，行車(chē)中也要間隔（ B）觀察一下儀表。A.2?3 B.3?5 C.5?10521、蝶形倒車(chē)場(chǎng)地中道路寬度為（A）倍車(chē)長(zhǎng)。A1.5; B2; C2.5。522、蝶形倒車(chē)場(chǎng)地中車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度為（B）倍車(chē)長(zhǎng)。A1.5; B2; C2.5。范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章 汽車(chē)駕駛理論的應(yīng)用試題及參考答案：523、汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)受到的作用力包括汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。A地面法向反作用力 B牽引力C制動(dòng)力524、在一定條件下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力（A小 B大 C不變525、在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。A減小 B保持 C增大526、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。A前輪 B后輪 C驅(qū)動(dòng)輪527、汽車(chē)在水平路面等速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力等于滾動(dòng)阻力與（B）之和。A坡度阻力 B空氣阻力 C加速阻力528、為減少汽車(chē)上坡減檔時(shí)的動(dòng)力損失，要（A）減檔。A適當(dāng)提前 B適當(dāng)遲后 C越級(jí)529、汽車(chē)能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)發(fā)生。A一檔B二檔C三檔530、汽車(chē)在彎道上高速行駛時(shí)，因猛打方向致使汽車(chē)側(cè)翻最可能的原因是（ C）。A道路的橫向坡度 B側(cè)向大風(fēng)C彎道行駛時(shí)的離心力531、汽車(chē)容量，是指汽車(chē)所許可的（C）裝載質(zhì)量。A最大B最小C額定532、山區(qū)駕駛汽車(chē)下長(zhǎng)陡坡時(shí)，應(yīng)（B）。A掛高速檔，用制動(dòng)力的大小來(lái)控制車(chē)速B掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和行車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力大小來(lái)控制車(chē)速C掛高速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)控制車(chē)速533、汽車(chē)發(fā)生后軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)盡快向（A）轉(zhuǎn)動(dòng)。A側(cè)滑的一方 B側(cè)滑的反方向 C任意一方534、當(dāng)汽車(chē)發(fā)生前軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)盡快向（B）轉(zhuǎn)動(dòng)。A側(cè)滑的一方 B側(cè)滑相反的一方 C任意一方535、通過(guò)拱橋、小丘和凸起的路面時(shí)，（C）的汽車(chē)容易發(fā)生車(chē)輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A離地間隙小，縱向和橫向通過(guò)半徑也小B離地間隙大，縱向和橫向通過(guò)半徑也大C離地間隙小，且縱向和橫向通過(guò)半徑大536、汽車(chē)平順性使人體感覺(jué)舒適的垂直振動(dòng)頻率是（A）。A1.1?1.4B0.67?1.1C2.5以上537、（B）小的汽車(chē)，在接近小丘等障礙物時(shí)其前部容易受到碰撞。A離去角 B接近角 C最小轉(zhuǎn)彎半徑538、（A）小的汽車(chē)，在離開(kāi)下坡路、土堆等障礙物時(shí)其后端容易受到碰撞。A離去角 B接近角 C最小轉(zhuǎn)彎半徑539、汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性是（C）。A低速、中速時(shí)差B低速、高速時(shí)好C低速、高速時(shí)差，中速時(shí)好540、駕駛汽車(chē)時(shí)，根據(jù)前車(chē)行駛速度、交通狀況，跟車(chē)距離依次分為以下四個(gè)區(qū)間，即（ B）A安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間B安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間C集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間541、加速時(shí)間有一個(gè)過(guò)程，所以距對(duì)面（ B）米以?xún)?nèi)有來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)避免超車(chē)。A100B150C200542、汽車(chē)在下坡時(shí)，如裝載過(guò)高，下坡坡度過(guò)大，車(chē)速較高而緊急制動(dòng)，有可能發(fā)生（ A）A縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。543、汽車(chē)在上坡時(shí)，如裝載過(guò)高，上坡坡度過(guò)大，若汽車(chē)猛然起步或突然急加速，有可能發(fā)生（ A）A縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。544、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)力發(fā)生在（B）。A車(chē)輪完全抱死時(shí)B車(chē)輪接近全抱死的壓印狀態(tài)”時(shí)C制動(dòng)踏板踏下三分之二行程時(shí)545、評(píng)價(jià)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（A）。A有效燃料消耗率 B發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C有效轉(zhuǎn)矩546、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，是指化油器節(jié)氣門(mén)（A）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。A全開(kāi)B部分開(kāi)啟C保持不變547、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，是指（B）,逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。A節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的情況下B保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下C節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟的情況下548、駕駛柴油車(chē)時(shí)，減檔時(shí)機(jī)和汽油車(chē)比，應(yīng)（C）。A稍后B不變 C提前549、因?yàn)槠?chē)制動(dòng)器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)變速器宜掛入（ B）檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用制動(dòng)汽車(chē)A高 B較低C倒550、汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑一般是（B）側(cè)滑。A前軸；B后軸；C前、后軸。551、汽車(chē)使用電子防抱死制動(dòng)裝置的目的是（B）。A使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)獲得最大的制動(dòng)力B使汽車(chē)獲得最佳的制動(dòng)效果C縮短制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間552、在定點(diǎn)停車(chē)時(shí)，運(yùn)用制動(dòng)踏板時(shí)機(jī)要適當(dāng)。一般40左右車(chē)速，在距目標(biāo)（B）米左右時(shí)，開(kāi)始踏制動(dòng)踏板，逐漸增大制A60; B50; C40; D30。553、當(dāng)汽車(chē)前輪因制動(dòng)而抱死時(shí)，正確的操作方法是（C）。A踏住制動(dòng)踏板不放松B踏住制動(dòng)踏板不放松，并立即拉緊手制動(dòng)C迅速放松制動(dòng)踏板，及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)修正方向，再踏制動(dòng)踏板554、汽車(chē)上坡行駛時(shí)拖檔”出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力、車(chē)輛抖動(dòng)甚至熄火，是因?yàn)椋˙）。A發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效轉(zhuǎn)矩小于汽車(chē)所受的行駛阻力B汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力小于汽車(chē)所受的行駛阻力C汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力小于汽車(chē)所受的上坡阻力555、雙軸全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的附著力等于（A）與附著系數(shù)的乘積。A所有車(chē)輪的地面法向反作用力之和B前輪地面法向反作用力C后輪地面法向反作用力556、對(duì)行駛在剛下雨路面上的汽車(chē)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離延長(zhǎng)是因?yàn)椋?B）。A附著質(zhì)量減小B最大制動(dòng)力減小 C地面法向反作用力減小557、汽車(chē)行駛過(guò)程中所受的空氣阻力與汽車(chē)行駛（B）成正比。A速度B速度的平方 C速度的立方558、汽車(chē)在平坦的道路上高速行駛時(shí)，汽車(chē)行駛阻力占主要部分的是（C）。A滾動(dòng)阻力B加速阻力 C空氣阻力559、汽車(chē)的最高車(chē)速是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，用（A）在平直、良好的混凝土路或?yàn)r青路上行駛可以達(dá)到的最高時(shí)速。A最高檔B最低檔C倒檔560、車(chē)速在50時(shí)，跟車(chē)距離為（A）米左右時(shí)是安全區(qū)間。A50;B35; C20。561、有條件的路面上一般加速到（B）可脫檔滑行。A40?50;B50?60;C60?70。562、車(chē)速在50時(shí)，跟車(chē)距離為（B）米左右時(shí)是集中注意區(qū)間。A50;B35;C20。563、車(chē)速在50時(shí)，跟車(chē)距離為（C）米左右時(shí)是危險(xiǎn)區(qū)間。A50; B35; C20。564、（A）輪抱死會(huì)使轉(zhuǎn)向失靈。A前； B后； C前、后。565、可采用（A）來(lái)提高制動(dòng)效果。A點(diǎn)剎“； B壓剎”。范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第五章 交通、運(yùn)輸法規(guī)及車(chē)輛技術(shù)管理試題及參考答案：566、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向橋內(nèi)輪的偏轉(zhuǎn)角度要（B）外輪偏轉(zhuǎn)角度。A、小于 B、大于 C、等于 D、不等于567、鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分，主要包括（A）A、制動(dòng)鼓 B、制動(dòng)蹄 C、制動(dòng)底板 D、凸輪568、駐（停）車(chē)制動(dòng)器一般設(shè)置在（C）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) B、車(chē)輪上 C、變速器后端 D、變速器前端569、分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生（C）A、低壓電 B、靜電 C、高壓電570、電容器的作用是吸收低壓線(xiàn)圈的自感電壓，減少斷電器觸點(diǎn)的火花，（B）次級(jí)電壓。A、降低 B、提高C、穩(wěn)定571、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)（D）運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓄電池向各用電設(shè)備供電。A、高速 B、中速 C、加速 D、怠速572、潤(rùn)滑油的作用是潤(rùn)滑、（C）、清潔和密封。A、保溫 B、防震 C、冷卻573、根據(jù)國(guó)標(biāo)485?84規(guī)定，級(jí)汽油機(jī)油，按100度時(shí)粘度分6號(hào)、10號(hào)、（A）三種。A、15號(hào) B、20號(hào) C、25號(hào) D、30號(hào)574、輪胎規(guī)格900?20表示，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（C）輪胎。A、普通高壓輪胎 B、子午線(xiàn)高壓胎

C、子午線(xiàn)低壓胎 D、普通低壓胎575、制作活塞的材料通常選用（D）。A、調(diào)質(zhì)鋼 B、優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C、特殊性能鋼 D、合金滲碳鋼576、車(chē)用汽油的牌號(hào)是按（B）大小劃分的。A、留分溫度