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人教版高一物理必修一第四章活頁(yè)作業(yè)§4.2實(shí)驗(yàn)研究加快度和力、質(zhì)量關(guān)系(海南省國(guó)興中學(xué)2020人教版高一物理必修一第四章活頁(yè)作業(yè)§4.2實(shí)驗(yàn)研究加快度和力、質(zhì)量關(guān)系(海南省國(guó)興中學(xué)20203/3人教版高一物理必修一第四章活頁(yè)作業(yè)§4.2實(shí)驗(yàn)研究加快度和力、質(zhì)量關(guān)系(海南省國(guó)興中學(xué)2020作業(yè)27:§4.2實(shí)驗(yàn):研究加快度與力、質(zhì)量的關(guān)系姓名:學(xué)號(hào):好多科學(xué)家對(duì)物理學(xué)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn),也創(chuàng)立出了好多物理學(xué)方法,如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、成立物理模型法、等效取代法和科學(xué)假說(shuō)法等等.以下對(duì)于物理學(xué)史和所用物理學(xué)方法的表達(dá)正確的選項(xiàng)是()A.在不需要考慮物體自己的形狀和大小時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)取代物體的方法叫理想模型法B.伽利略提出“自由落體”是一種最簡(jiǎn)單的直線運(yùn)動(dòng)勻速直線運(yùn)動(dòng)C.在力的合成與分解實(shí)驗(yàn)中,應(yīng)用了等效取代法。D.在研究牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中時(shí),采用了控制變量法。在“研究加快度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)用了以以下列圖裝置,計(jì)時(shí)器打點(diǎn)頻次為50Hz。該同學(xué)獲取一條紙帶,在紙帶上取連續(xù)的六個(gè)點(diǎn),以以以下列圖,自A點(diǎn)起,相鄰兩點(diǎn)間的距離分別為10.0mm、12.0mm、14.0mm、16.0mm、18.0mm,則打E點(diǎn)時(shí)小車的速度為_(kāi)_______m/s,打A、F兩點(diǎn)的過(guò)程中小車的平均速度為_(kāi)_______m/s,小車的加快度為_(kāi)_______m/s2。該同學(xué)要研究小車的加快度a和質(zhì)量M的關(guān)系,應(yīng)該保持________不變;若該同學(xué)要研究加快度a和拉力F的關(guān)系,應(yīng)該保持________不變,這種實(shí)驗(yàn)方法叫做。(3)實(shí)驗(yàn)中,以下做法正確的選項(xiàng)是()A.“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條件如不知足,對(duì)研究過(guò)程也不會(huì)產(chǎn)生影響B(tài).平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將重物用細(xì)繩經(jīng)過(guò)定滑輪系在小車上C.每次改變小車質(zhì)量時(shí),不需要從頭平衡摩擦力D.實(shí)驗(yàn)時(shí),先松開(kāi)小車,后接通電源這是該同學(xué)和另一組同學(xué)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的辦理分別作出了a-F圖象:①圖中的直線Ⅰ和Ⅱ可是原點(diǎn)的原因分別是和。②圖中的力F理論上指,而實(shí)驗(yàn)中卻用表示。所以小車碰到的合外力(小________________沙桶及沙的總重量)與加快度的比值________小車及砝碼總質(zhì)量M。(選填字母符號(hào))A.沙和沙桶的重力B.繩對(duì)小車的拉力C.略小于D.略大于若在沒(méi)有平衡摩擦力的情況下,研究加快度a與拉力F的關(guān)系,分別獲取圖中甲、乙兩條直線。設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m甲、m乙;甲、乙用的木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ甲,μ乙,由圖比較:m甲m乙;μ甲μ乙3.以以以下列圖,在研究加快度與力、質(zhì)量的關(guān)系的演示實(shí)驗(yàn)中,若1、2兩個(gè)相同的小車所受拉力分別為F1、F2,車中所放砝碼的質(zhì)量分別為m1、m2,翻開(kāi)夾子后經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間兩車的位移分別為x1、x2,則在實(shí)驗(yàn)誤差同意的范圍內(nèi),有()A.當(dāng)
m1=m2、F1=2F2時(shí),x1=2x2
B.當(dāng)
m1=m2、F1=2F2時(shí),x2=2x1C.當(dāng)
m1=2m2、F1=F2時(shí),x1=2x2
D.當(dāng)
m1=2m2、F1
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