信豐至定南公路項目某段投標施工組織設計

信豐至定南公路項目某段施工組織設計第一章編制依據與原則第一節(jié)編制依據一、信豐至定南公路項目某合同段招標文件和交通部《公路工程國內招標文件范本》（1999年版）。二、標前會議所澄清的問題及補遺書等。三、合同規(guī)定采用的施工技術規(guī)范，驗收標準及質量、安全技術規(guī)程。四、現場實地勘察調查資料。五、我單位的技術實力以及近年來參加公路、鐵路等類似工程的施工經驗，目前可投入的機械設備和人員。第二節(jié)編制原則一、管理人員和施工隊伍：組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。就近調集具有類似工程施工經驗專業(yè)施工隊伍參加本合同段施工。二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產，采用先進的組織管理技術，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產率，減輕勞動強度。三、機械設備配套：采用先進的機械設備，組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設備的生產能力。四、施工工藝：根據本工程特點和施工內容，結合我單位多年來類似工程的施工經驗，運用我局開發(fā)的空心高墩翻模施工、雙導梁架設公路橋梁等先進的國家級、部級工法，隧道開挖采用光面爆破施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。五、文明施工和環(huán)境保護：合理布置生產生活臨時設施，施工生產按標準化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關系，做到文明施工。嚴格按照《環(huán)境保護法》要求，積極維護當地自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側原有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護環(huán)境，防止水土流失。第二章工程說明第一節(jié)工程概況一、工程簡介信豐至定南公路項目是贛粵高速公路贛州至定南段的組成部分，贛粵高速公路贛州至定南段分為XX、XX、XX三段招標，其中XX段已開工建設，本次招標的XX段、XX段，始于信豐縣XX鎮(zhèn)宋，經信豐縣XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX林場、XX鎮(zhèn)、XX鄉(xiāng)，龍南縣的XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)，定南縣的XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)，終于定南縣XX城，路線全長80.408km，其中某合同段位于XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)，合同段長5.25km，起止里程為K98+400～K103+650。二、主要技術標準本項目全線采用四車道高速公路標準建設，設計時速100km/h。整體式路基寬度26米，其斷面布置為:0.75米（左側土路肩寬度）+3米（硬路肩寬度）+2×3.75米（行車道寬）+0.75米（路緣帶）+2米（中央分隔帶寬度）+0.75米（路緣帶）+2×3.75米（行車道寬）+3米（硬路肩寬度）+0.75米（右側土路肩寬度）；分離式路基寬度13米，其斷面布置為：0.75米（左側土路肩寬度）+1米（左側硬路肩寬度）+2×3.75米（行車道寬）+3米（右側硬路肩寬度）+0.75米（右側土路肩）；橋梁采用分離式斷面，單行橋寬布置為:0.5米(防撞欄)+11.5米(行車道)+0.5米(防撞欄)；隧道斷面單行洞內凈寬布置為1.25米（檢修道+余寬）+8.5米（行車道）+0.5米（余寬）；路面采用瀝青路面，設計使用年限15年，設計標準軸載BZZ-100KN；設計荷載汽超-20、掛-120，設計洪水頻率特大橋1/300、其它橋涵及路基1/100。三、工程內容及主要工程量本合同段主要工程內容為此區(qū)間內的隧道、橋梁、路基土石方、涵洞、防護及排水工程等。主要工程數量有路基挖方930820m3，其中挖土方477805m3，挖石方439550m3，挖非適用材料13456m3。路基填方958761m3。換填普通土11376m3；大橋367.04m/1座，高架橋407.04m/1座，中橋53.08m/1座；隧道1672m/2座；通道(通涵并用)8座，圓涵1座；排水溝、邊溝、截水溝總長8.76km，急流槽98道；防護工程中施噴草籽82073.65m2，漿砌片石18193m3，錨噴混凝土邊坡5909.25m2；播種草種37267m2，人工種植樹木6358棵，鋪植草皮1668m2。第二節(jié)自然條件一、地形、地貌路線屬低山丘陵地區(qū)，境內山巒起伏，處九連山中段，主支脈綿亙全境。山體由火山巖組成的低山丘陵，山體破碎，植被發(fā)育，地面標高221米～408米，通視條件差。二、氣象、水文沿線區(qū)域屬熱帶丘陵山區(qū)濕潤氣候區(qū)，具有冬、夏季風盛行，春秋降水集中，四季分明，氣候溫和，熱量豐富，雨量充沛，酷暑和嚴寒時間短，無霜期長等氣候特點，沿線年平均氣溫在18.8℃～19.4℃，年平均降雨量為1443～1550mm。路線主要穿越丘陵崗阜，山間溝谷，沖洪積盆地。地下水類型主要為第四系松散孔隙潛水與基巖裂隙水，水質類型為低礦化度的重碳酸鈣鎂型水和重碳酸鈣型水。地下水受大氣降水補給，逕流途徑短，具有就地補給逕流，排泄的特點，地下水未受污染，水質純凈，對混凝土均無腐蝕性。三、地質條件沿線山體侵蝕切割嚴重，覆蓋層較薄，且大部分溝谷洼地覆蓋層厚1.00～6.00米，區(qū)內有一定的斷層活動作用。區(qū)域斷裂，短塊的差異性活動不顯著，地震活動較少。侵蝕、剝蝕作用強。第三節(jié)施工條件一、交通條件本合同段地形起伏，路基填挖變化頻繁，高填深挖路基較多，路基填料多為縱向調運，施工場地受到一定限制，施工組織不易全面展開。既有道路主要為龍南至關西水泥路及原京九鐵路施工便道，但距離設計路線較遠，不能充分利用。二、沿線筑路材料情況沿線塊石、片石、碎石等料場沿線均有分布，中粗砂需要遠運。三、電力情況沿線供電條件良好，經與地方電力主管部門協(xié)商后，可供應部分工程所需用電。第四節(jié)主要工程特點一、現場交通條件不好，通往各主要工點需要修建施工便道。某隧道、某舉隧道及某濂江大橋工點施工場地狹窄，條件較差。二、業(yè)主要求本合同段工程在12個月完成，工期非常緊張。三、本合同段某濂江大橋薄壁高墩，擬采用翻模施工，施工工藝要求高。某坑隧道為四車道連拱隧道，開挖、支護工序繁瑣，且地質條件較差，施工難度大。四、本合同段橋梁工程高空作業(yè)和隧道開挖掘進作業(yè)，存在諸多不安全因素，施工中需做好各項安全防范措施，以確保安全施工。第三章施工總體安排一、施工準備（一）內業(yè)準備第一批施工人員進駐現場后，立即開始進行施工準備工作。1、認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關施工規(guī)范，編寫審核報告。2、編寫實施性施工組織設計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導書。3、進行臨時工程設施建設的具體設計。4、根據招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關資料。（二）外業(yè)準備1、現場詳細調查和地質勘察。2、根據設計院提供的定線資料和測量標志資料，現場指認控制樁位置，對線路進行復測，同時放出線路中線樁和護樁，設置臨時水準基點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。3、現場的“三通一平”及臨時設施的修建。4、建立工地試驗室。5、對地材的生產、供應情況進行調研，與地材供應商簽訂供料合同，并做好材質檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監(jiān)理工程師。（三）臨時設施準備本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結合，盡量利用既有設施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。具體布置詳見第四章《施工總平面布置說明》。二、施工組織機構我公司高度重視本合同工程，中標后將其列為本年度重點在建工程之一。組建《中鐵第十九局集團有限公司信豐至定南公路某合同段項目經理部》，實行項目法管理，設項目經理1人，黨委書記1人，項目總工程師1人，項目質檢負責人1人，項目副經理2人。項目部設施工技術科、安全質量科、測量實驗室、物資設備科、計劃財務科、綜合辦公室6個科室。配備具有多年高速公路施工經驗的管理及技術人員。詳見《擬為承包本合同工程設立的組織機構圖》和《擬投入本合同工程任職的主要人員簡歷表》。三、施工單元劃分和施工隊伍安排根據本合同段的工程內容、工程數量、工程特點和工期要求，結合擬上場隊伍的技術裝備和施工能力，將本合同段劃分成四個施工單元，第一施工單元為隧道工程，第二施工單元為橋梁工程，第三施工單元為路基土石方工程，第四施工單元為涵洞、防護及排水工程。擬安排四個隧道工程隊、二個橋梁工程隊、一個機械化工程隊和二個土建工程隊共同承擔本合同段施工任務。施工單元劃分和各工程隊承擔工程量情況詳見《施工總體安排表》。四、資源配置計劃（一）勞動力計劃隧道工程一隊：306人隧道工程二隊：306人隧道工程三隊：246人隧道工程四隊：246人橋梁工程一隊：220人橋梁工程二隊：180人機械化工程隊：140人土建工程一隊：85人土建工程二隊：85人施工總體安排表施工單元工程內容施工隊伍安排隧道某隧道隧道工程一隊隧道工程二隊某坑隧道隧道工程三隊隧道工程四隊橋梁某濂江大橋橋橋梁工程一隊某舉高架橋橋橋梁工程二隊某中橋路基土石方K98+400～～K103++650段土石方機械化工程隊涵洞、防護及排水水工程K98+400～～K101++025段涵洞、防防護及排水工工程土建工程一隊K102+2155～K103++650段涵洞、防防護及排水工工程土建工程二隊（二）原材料供應計劃本工程所用的原材料，根據工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。主要原材料數量及供應計劃詳見表12《本合同段主要材料的計劃使用數量和供貨時間表》。（三）主要施工機械及測試儀器設備配置計劃根據本合同段工程數量、定額測算機械臺班需要量和施工進度總體安排，結合我單位現有機械設備狀況，將投入足夠的機械設備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%～15%。機械設備將根據工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調配。擬投入本工程的主要施工機械和測試儀器設備見投標書附表中的表3《擬投入本合同工程的主要施工機械表》和表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》。五、施工順序根據本合同段各分類工程的工程數量、工程特點，結合現場自然條件及工期要求，考慮擬上場隊伍的技術裝備情況和綜合施工能力，按照重難點項目和緊前工程提前安排施工，做到各分項工程的施工順序科學合理、銜接緊密的原則，施工順序安排上，主要考慮以下幾個問題：人員設備投入與工期要求的協(xié)調，橋涵施工與路基的工序配合，路基土石方調配，梁片預制與架梁的配合，空心薄壁墩翻模提升與砼澆注的配合、隧道開挖與襯砌的配合等。各分項工程的施工順序作如下：1、路基工程：進場后，集中力量突擊完成與隧道工程和橋梁工程相接的路基段，以便為隧道、橋梁工程提供進洞條件和作業(yè)場地，之后按土石方調配方案，組織多單元平行作業(yè)，此間防護及排水工程施工，根據路基施工進展情況，安排緊跟或穿插施工。2、橋梁工程：某濂江大橋與某舉高架橋組織平行作業(yè)，某舉高架橋與某中橋組織順序施工。3、隧道工程：組織某坑隧道與某隧道平行施工，其中某坑隧道采取雙口掘進，三導坑先墻后拱法施工。中導坑和兩側導坑先行施工，以中導坑為主攻方向，確保中導坑先貫通，兩側導坑為輔助施工方向，兩側導坑各工序交錯施工。中導坑貫通后，施作中隔墻砼，待中隔墻砼達到設計強度及中隔墻頂部及側邊回填密實后，先進行左線隧道主洞施工，當左線隧道主洞掘進30m后，再進行右線隧洞主洞施工；某隧道采取雙口掘進，左右線同時展開。4、其他構造物：通道及涵洞工程施工順序與路基工程施工方向相同，在路基填筑至該段前完成構造物施工，以免形成路基缺口。5、路基防護及排水工程，根據路基施工進度情況，適時安排緊前或緊跟穿插進行。六、工期安排及施工進度計劃本合同段工程計劃開工日期為2002年7月10日，竣工日期為2003年6月30日，比招標文件要求提前10天完成全部工程任務。具體工期安排如下：施工準備2002年7月10日～2002年8月31日路基土石方工程2002年8月1日～2003年3月31日涵洞及通道工程2002年9月1日～2002年12月31日路基防護及排水工程2002年9月1日～2003年6月10日某濂江大橋2002年8月1日～2003年6月10日某舉高架橋2002年8月1日～2003年5月30日某中橋2002年12月20日～2003年5月20日某隧道2002年7月10日～2003年6月10日某坑隧道2002年7月10日～2003年5月23日竣工驗收2003年6月11日～2003年6月30日第四章施工總平面布置說明第一節(jié)施工平面布置原則一、盡量減少施工用地，少占農田。二、場地布置緊湊合理，根據實際情況劃分施工單元，減少施工干擾。三、充分利用既有設施，降低臨時設施費用。四、生產設施盡量靠近施工現場，保證運輸方便，避免材料、設備二次倒運。五、各種生產生活設施便于職工生產生活。六、滿足安全要求和勞動保護需要。第二節(jié)臨時工程及施工總平面布置一、施工便道本合同段施工便道主要是通往各重點工程的施工便道，便道采用天然泥結石路面，便道寬3.5m，每200m設錯車道，錯車道長10m，寬5.5m。二、施工房建施工房建設置位置及數量的原則是：租建結合、就近設營、少占耕地、方便施工、方便內外聯絡、便于管理、節(jié)約夠用。項目經理部租用房屋，各工程隊的生活辦公用房及工地試驗室采用軍用帳篷及磚混結構房屋相結合，駐地周圍設圍欄。施工房建占地面積及上路樁號詳見表6《臨時用地計劃表》。三、施工用水、用電1、施工用水施工用水從濂江取用或就近打井抽水，個別供水困難工點采取汽車拉水。隧道工程設山上水池。2、施工用電重點工程施工用電由既有電網引入，自設變壓器及配電柜，由發(fā)（配）電室引至工點供施工生產、生活使用，輸電距離遠且附近無可用電源時，采用自發(fā)電。外供電力需求詳見表13《外供電力需求計劃表》。施工前期，采用自發(fā)電解決現場施工用電，以利盡快展開施工，電網引入后，發(fā)電機做為備用電源。四、施工通訊項目經理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現場調度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現場主要管理人員配備移動電話，以保證對內和對外聯系暢通。五、施工場地為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段工程施工場地原則上均安排在設計征地紅線范圍內，如果場地不能滿足施工要求，另外租地。六、取、棄土場棄土運至業(yè)主指定地點，本合同段指定的棄土場共有二處，其上路樁號分別為K101+260-K101+450左側100m，K101+260-K101+326右側60m。取土場上路樁號為K102+827。以上相關施工場地布置情況詳見表4《施工總平面布置》。第五章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、設備、人員動員周期我單位在接到中標通知書后，立即成立《中鐵第十九局集團有限公司信豐至定南公路項目某合同段項目經理部》，以最快的速度分三批調遣施工隊伍進場。第一批200人的主力和急需使用的機械設備在中標后5天內進場，開始進行現場調查、現場交接樁，清理平整場地、修筑便道、接通水電線路、建立對外通訊聯絡，修建臨時房屋、聯系購進地材、主材，辦理有關施工的各種證件、手續(xù)。第二批360人和主要施工機械及試驗儀器在中標15天內到達現場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前期準備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工及設備安裝調試，第三批施工人員和機械設備在2002年8月10日前全部進場。二、設備、人員、材料運到施工現場的方法1、所有機械和部分行走機械采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施工現場。2、施工人員及機械設備主要從我單位就近工點調入，施工人員乘坐火車或汽車至贛州市，再轉乘汽車至施工現場。3、主要材料沿線為主，用汽車直接運至施工現場。第六章各分項工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基土石方工程一、工程概述本合同段路基挖土方477805m3,挖石方439550m3,挖除非適用材料11376m3；路基填筑利用土方397055m3,利用石方499180m3,利用土石混填51308m3（借土填方）；結構物臺背回填11218m3；換填普通土11376m3。二、施工安排由于本標段處于山嶺區(qū)，路線地形復雜，地勢起伏較大，坡度較陡，半填半挖地段、縱向填挖交界較多，大部分移挖作填，加之橋梁、隧道、涵洞穿插其間，路基土石方工程不便展開長區(qū)段施工。為保證隧道的盡早開工和路基的填挖作業(yè)相互協(xié)調，土石方機械化工程隊安排多個作業(yè)區(qū)組織施工，并靈活機動調整施工機械、人員。為便于施工，協(xié)調管理，同時能夠滿足多個工作面施工，根據路基填挖數量、運距情況、土石調配情況及考慮均衡生產等因素，擬安排一個機械化工程隊負責本標段的路基土石方施工，以隧道進出口和石方開挖量較大地段為重點，分成三個作業(yè)區(qū)，分別為右線K100+045～K101+473作業(yè)區(qū)、K101+473～K101+740（下坑隧道進口處大挖方）作業(yè)區(qū)和K102+215～K102+737段作業(yè)區(qū)。三、施工方法路基施工以橫向半填半挖地段、縱向填挖交界地段、高路堤、深路塹、結構物臺背填筑、土石混填地段、石方爆破邊坡穩(wěn)定控制等為重點，合理配套施工機械，科學、合理的組織施工。本著移挖作填、避免長距離的調運和交叉運輸的原則，按照設計資料路基每公里土石方數量表合理進行土石方調配。首先進行原地面清理，清理路基范圍內的所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹木、石頭、廢料、表土（腐植土）、草皮及借土場地的清理與拆除，采用推土機和壓路機進行填前夯實。對于清於換填地段，采用推土機或挖掘機進行清除淤泥，然后進行分層換填，分層碾壓。路基填筑前針對填土、填石、土石混填等各種填料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。然后選擇路堤填料鋪筑長度不小于100米（全副路基）的試驗路段，進行該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序；確定每層填料的松鋪厚度、填料的含水量等。路基填方采取“三階段、四區(qū)段、八流程”標準化施工工藝。基底處理按照設計要求和標準進行施工，見《路基填筑施工工藝流程圖》。路基土石方除個別地段必須采用人力施工外，其余全部采用機械施工作業(yè)。優(yōu)化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土機與平地機、振動壓路機。配以灑水車、核子密度儀，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業(yè)。即以挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車循環(huán)運輸，推土機、平地機配合推平后振動壓路機反復碾壓至標準，檢測采用環(huán)刀法配合核子密度儀檢測。填石、土石混填、高填方路堤根據路基的不同高度范圍按照規(guī)范要求合理選擇材料粒徑，不符合要求的粒徑在料源處軋碎。按照試驗段確定的松鋪厚度分層填筑。在路基93區(qū)完成后，采用沖擊夯實機械碾壓數遍后再進行95區(qū)填筑。深挖路段根據路塹的深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土方調配情況及開挖機械設備條件來確定開挖方式，制定詳細的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理批準。邊坡坡度根據土質、及巖石風化破碎程度按照設計圖紙確定。當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹又長又深時，縱向分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側。對風化破碎巖體，采用階梯式進行開挖。路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，根據土質情況，分別采取鏟運機挖運、推土機清運、爆破、自卸汽車配合挖掘機開挖，人工整形。運碴通道與開挖工作面合理安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進行。石方路段開挖，根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用確保邊坡穩(wěn)定的方法施工，路塹以臺階潛孔爆破為主，同時配以路塹邊坡光面爆破。對邊坡開挖留有1.5米厚的光爆層，采用風槍打眼，光面爆破。對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，采用預裂爆破，人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免巖體長期暴露而坍方。高填方路堤首先做做好原地面的的清理工作，重重點抓住粒徑徑、分層和壓壓實三個主要要環(huán)節(jié)，嚴格格控制石料的的最大粒徑，采采取分層填筑筑，分層碾壓壓。以提高壓壓實能力、完完善壓實工藝藝、高標準的的進行路基壓壓實保證路基基應有的強度度和穩(wěn)定性。半填半挖地段，重重點是半填部部分路基填筑筑，避免填筑筑不當，引起起橫斷面內不不均勻沉降而而出現縱向裂裂縫。采用人人工配合機械械施工，對于于土質、全強強風化石質路路段，將原地地面30厘米內的土進進行翻松并進進行填前碾壓壓。半填半挖挖路基的挖方方幅在路槽下下超挖80厘米后再以土土方回填。當當地面橫坡陡陡于1：5時，在挖基基底挖臺階。然然后分層填筑筑，碾壓至要要求的壓實度度。路基縱斷面填挖交交界處重點注注意填方路段段的原地面處處理和路基填填筑，采用人人工配合機械械施工。若交交界處與坡底底高差小于11.5米，則最大超超挖深度為11.5米，超挖長度度為10米。四、土石方施工機機械配備液壓挖掘機1臺，型型號PC6500-5，斗容3.44m3;液壓挖掘機1臺，型型號UH2611,斗容3.5m3;液壓挖掘機4臺,,型號UH3.00,斗容3m3;液壓挖掘機5臺，型型號EX-2000，額定功率112Kw，斗容1.55m3；液壓挖掘機3臺，型型號EX3000-2，額定功率162Kw，1.8m33；平地機5臺，型號號PY1600B，額定功率118Kw；平地機1臺，型號號PY220，額定功率170Kw；靜碾壓路機4臺，型型號3Y18//21，額定功率73.5KKw；沖擊式振動壓路機機8臺，型號分分別為YZT25、YZ25，額定功率148KW，能力25t；鏟運機2臺，型號號SM150，10-16m3；鏟運機2臺，型號號621E，10-15..6m3；輪式裝載機6臺，型型號ZL50D，額定功率155KW，能力3m3；自卸汽車40臺，型型號15t、12t；推土機2臺,型號TY320,,額定功率239KWW,推土機6臺，型號號TY220，額定功率162KW；推土機2臺，型號號D8N，額定功率212.55KW；推土機2臺，型號號T-200，額定功率212.55KW；空壓機6臺；潛孔孔鉆機6臺。氣腿鑿鑿巖機20臺。第二節(jié)某濂江江大橋工程一、設計概況某濂江大橋位于某標標段的起點，中中心里程K98+6645，為跨龍南-關西公路和和濂江而設，左左線8-40m，右線10-40m。下部結結構為鉆孔灌灌注樁基礎，肋肋式和柱肋式式橋臺，薄壁壁空心橋墩。上上部結構為440m預應力砼連連續(xù)T梁。設計荷荷載：汽車—超20級、掛—120。全橋采用用先簡支后連連續(xù)的施工方方法。二、施工平面布置置本橋0#臺接B9標段，10#臺接接某隧道進口，山山高坡陡，地地形復雜。隊隊伍駐地設在在某鎮(zhèn)中學附近近。便道從關關南公路引入入，改造加寬寬既有路至濂濂江邊，跨越越濂江處設便便橋通過，在在渡槽的右側側沿橋縱向修修一條施工便便道，連接各各橋墩臺；在在南關公路交交叉處設專人人指揮交通。為為減少成品梁梁運輸環(huán)節(jié)，在0#臺臺后路基上修建T梁預制場。拌合樓、料場及各種工棚設在關南公路和濂江間的緩坡上。在0號臺左側山上修高壓水池一座，鋪設給水管路，用抽水機從濂江抽水，架設輸水管路，送水至施工現場。施工用電利用當地電網就近接入，另備4臺120KW發(fā)電機組供電。詳見《某濂江大橋施工平面布置圖》。三、施工進度計劃劃總的指導思想是，前前期準備充分分，上足機具具、設備、人人員，在2003年雨季前完完成下部主體體工程。本橋橋計劃于20002年8月1日開工，10臺鉆機，按按平均每天每每臺鉆進0..8m（風化化巖），1..2m(粘土、碎碎石類土)，3班24小時作業(yè)。本本橋樁長共計計2895m÷3.0m/天÷10=97天，12月17日完成灌注樁樁及承臺基礎礎。墩身翻模模組裝4天，平均每每天上升2..25m，平均墩高277m÷2.25mm/天=12天，墩頂加加強段1天，墩帽1天，拆模2天，一個墩墩身平均20天，2套模板，20個×20天/個÷2=2000天，2003年4月10日完成墩臺身身。架梁108片÷3片/天=36天，2003年5月21日完成架梁，66月10日全橋完工。歷歷時10個月。詳見見《某濂江大橋施施工進度橫道道圖》。四、施工任務劃分分及勞動力計計劃該橋由橋梁工程一一隊負責施工工。勞力安排排220人，其其中混凝土工工28人，鋼筋筋工22人，模板板工26人，電焊工工10人，電工工6人，架子工工28人，起重重工4人，各種機機械司機400人，力工400人?！赌冲ソ髽蚴┕て矫婷娌贾脠D》《某濂江大橋施工進度度橫道圖》。五、施工方案1、混凝土供應和入入模在南關公路右側和和濂江間設一一座自動計量量拌合樓拌制制砼，砼輸送送車水平運輸輸，混凝土輸輸送泵泵送入入模；樁基礎礎砼采用Ф250mm導管澆筑筑水下砼，承承臺用溜槽入入模；砼采用用插入式及附附著式振搗器器振搗。2、墩臺基礎本橋基礎均為鉆孔孔灌注樁，樁樁徑有1.55m、2.0m兩種，樁長長在18m和46m之間，共計計2895m，穿過地層層以弱～強風風化的凝灰質質砂巖、熔結結凝灰?guī)r為主主，因此選用用沖擊鉆機。水水中墩采用草草袋土圍堰，抽抽除積水，安安設鋼護護筒筒；旱地墩直直接安設鋼護護筒，泥漿護護壁，沖擊鉆鉆孔。鋼筋籠籠長度小于220m的一次整體體制作，長度度大于20m的分兩節(jié)制制作，用汽車車吊車吊裝，第第一節(jié)先入孔孔，第二節(jié)起起吊后在孔口口焊接。用導導管灌注水下下砼。鉆孔灌灌注樁施工工工藝詳見表5《施工工藝藝框圖》。3、墩臺身橋臺為肋式橋臺和和柱肋式橋臺臺，鋼筋砼圓圓柱（φ1.2m，高高7m）。模板采采用裝配法施施工，按圖紙紙設計在尺寸寸專業(yè)模板工工廠加工定型型鋼模板，腳腳手架采用雙雙排建筑用腳腳手架圍臺搭搭設，現場分分節(jié)拼裝模板板。薄壁空心心墩墩身較高高（最大墩高高32m），采用翻翻轉模板法施施工。砼養(yǎng)護護采用灑水、塑塑料覆蓋養(yǎng)生生。4、T型梁預制本橋采用后張法預預應力砼T梁（108片），所有有梁在預制場場內集中預制制。側模采用用工廠定型加加工的鋼模板板，底座采用用砼。共設底底模6個，制梁模模板2套，其中邊邊梁模板1套，中梁模1套。砼由龍龍門吊提升料料斗入模，先先澆筑腹板底底部的擴大面面并振實，再再澆筑其上部部腹板及梁翼翼緣板。后張張法預應力T梁施工工藝藝詳見表5《施工工藝藝框圖》。T梁在孔道水水泥漿強度達達到設計規(guī)定定后方可進行行移動和吊裝裝，移梁采用用龍門吊起吊吊，梁片應進進行統(tǒng)一編號號，并與施工工記錄一一對對應。存梁區(qū)區(qū)在板支點處處設支承臺，上上墊兩層方木木，且用扒釘釘牢固固定，方方木平行于板板端，支撐于于支座位置。存存梁期控制在在60天左右，存存梁順序按架架設順序安排排，避免重復復起吊。平面面布置詳見《橋橋梁預制場平平面布置示意意圖》。5、T型梁鋪架本橋由于梁片多，跨跨度大，工期期短，因此采采用雙導梁法法架梁。用龍龍門吊（與制制梁場共用）在在存梁場將T梁吊至喂梁梁小車上，架架立支承，用用導鏈固定，再再由喂梁小車車運至架橋機機下。預制T梁架設施工工工藝詳見表表5《施工工藝藝框圖》。預預制T梁在運輸和和起吊過程中中要輕吊輕放放，必須保持持簡支狀態(tài)，并并注意梁體橫橫向穩(wěn)定。架架橋機采用JSH-1160型。6、結構體系轉換將梁端部砼鑿毛并并清洗干凈，在在梁準確就位位于墩頂兩側側的臨時支座座后，按圖紙紙所示連接兩兩端伸出的鋼鋼筋，安設永永久支座及負負彎矩預應力力筋管道，澆澆筑濕接頭砼砼，進行養(yǎng)生生，達到圖紙紙規(guī)定強度后后，始可張拉拉承受墩頂負負彎矩的預應應力筋并錨固固好進行孔道道壓漿，最后后拆除臨時支支座，使結構構轉換成連續(xù)續(xù)體系。7、橋面系①橋面鋪裝層：現澆澆砼在橋面單單幅全寬范圍圍內進行，并并縱向分段連連續(xù)施工，分分段長度應滿滿足在該段砼砼初凝前繼續(xù)續(xù)澆筑下段砼砼。在砼表面面收漿、凝固固后用草簾覆覆并灑水養(yǎng)生生。②伸縮縫及接縫：在在澆筑橋面板板或橋臺砼時時，預留安裝裝伸縮縫裝置置的凹槽，并并預埋鋼筋。在在凹槽內劃出出伸縮縫定位位線和標高，將將伸縮縫材料料正確對位。然然后將錨固鋼鋼筋與預埋鋼鋼筋焊接，固固定伸縮縫。最最后在槽口立立模澆筑砼，并并振搗密實?！稑蛄侯A制場平面面布置示意圖圖》。③防撞欄：安裝模板板時用經緯儀儀控制線型，模模板加工時應應按施工詳圖圖制作斜角條條，并具有簡簡潔斜角接頭頭，用封口膠膠封閉板縫，防防止漏漿，確確保護欄外形形美觀。④橋頭搭板：臺背及及錐坡填土嚴嚴格夯實，并并盡量安排在在工程后期施施工，待路基基沉降穩(wěn)定后后進行；搭板板上下層鋼筋筋網間設置足足夠的架立鋼鋼筋，保證鋼鋼筋具有足夠夠的剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性，使?jié)矟仓艜r不致致變形。六、施工順序：由于本橋梁片較多多，橋頭受地地形限制，存存梁困難，因因此先施工左左線，先鋪架架左線，騰出出場地，再預預制右線梁片片，使存梁期期不致過長。具具體施工原則則為先臺后墩墩，先水中后后陸地，先地地下后地上，先先主體后附屬屬。七、施工機械設備備配備計劃詳見《機械設設備配置表》。機械設備配置表設備名稱規(guī)格型號數量設備名稱規(guī)格、型號數量強制式攪拌機JS5002臺龍門吊QT602臺裝載機ZL50C2臺汽車起重機QY252臺沖擊鉆KCL-15010臺架橋機JSH1601臺砼輸送泵HBT50E2臺定型鋼模71套砼運輸車E063臺定型鋼模翻轉模2套張拉設備YC-3002臺定型鋼模蓋梁2套第三節(jié)某舉舉高架橋工程程一、橋梁設計概況況某舉高架橋（10--40m）位于某標段的終點點，10#臺接C2標段，為跨跨谷地而設，橋橋中心里程K103++400，分左右兩兩幅。下部結結構為鉆孔灌灌注樁基礎，肋肋式橋臺和柱柱肋式橋臺，鋼鋼筋砼圓柱墩墩（最大墩高高16m）。上部結結構為40m預應力砼連連續(xù)T梁。設計荷荷載：汽車—超20級、掛—120。全橋采用用先簡支后連連續(xù)的施工方方法。二、施工平面布置置本橋為跨谷地而設設，地勢平坦坦，作業(yè)條件件較好。隊伍伍駐地設在某某舉村。京九九線施工時的的便道從南關關公路可直接接通至橋下，但但需改造加寬寬。沿橋縱向向在左線和右右線間修一條條施工便道，跨跨越溝渠處埋埋設鋼筋砼管管通過，連接接各橋墩、臺臺。為減少成成品梁運輸環(huán)環(huán)節(jié)，在10號臺臺后路路基上修建預預制場。在橋橋下左側橋沿沿橋縱向布置置拌合樓、料料場及各種工工棚。在10號臺左側山山上修高壓水水池一座，鋪鋪設給水管路路，用抽水機機從水井中抽抽水蓄水；架架設輸水管路路，送水至施施工現場。用用電自某舉村引入，另另備3臺120KW發(fā)電機，以以既有電力為為主，自發(fā)電電為輔。詳見見《某舉高架橋施施工平面布置置示意圖》。二、施工進度計劃劃總的指導思想是，前前期準備充分分，上足機具具、設備、人人員，在2003年雨季前完完成主體工程程。本橋計劃劃于2002年8月1日開工，7臺鉆機，按平均每天每臺鉆鉆進0.8mm（風化巖），1.2m(粘土、碎石類土)，3班24小時作業(yè)。本橋樁長共計1894m÷3.0m/天÷7=91天，12月12日完成灌注樁及承臺基礎。平均15天一個墩身，2套模板，22個×15天/個÷2=165天，2003年3月25日完成墩臺身。架梁120片÷3片/天=40天，2003年5月5日完成架梁，5月30日全橋完工。共計9個月10天。詳見《某舉高架橋施工進度橫道圖》。三、施工任務劃分分及勞動力計計劃本橋由橋梁工程二二隊負責施工工。勞力安排排180人，其其中混凝土工工《某舉高架橋施工平面面布置示意圖圖》。某舉高架橋施工進度度橫道圖32人，鋼筋工118人，模板板工16人，電焊工工10人，電工工6人，架子工工22人，起重重工4人，各種機機械司機300人，力工300人。期間需需分批轉場至至某中橋施工。四、施工方案1、混凝土供應和入入模設一座自動計量拌拌合樓拌制砼砼，砼運輸車車水平運輸，混混凝土輸送泵泵直接入模；；樁基礎砼采采用Ф250mm導管澆筑筑水下砼，承承臺用溜槽入入模；砼采用用插入式及附附著式振搗器器振搗。2、墩臺基礎本橋基礎均為鉆孔孔灌注樁，樁樁徑有1.55m、2.0m2種，樁長在在19m和46m之間，共計計1894m，穿過地層層以弱～強風風化的凝灰質質砂巖、熔結結凝灰?guī)r為主主。選用沖擊鉆機成孔孔。安設鋼護護筒，泥漿護護壁，部擊鉆鉆孔。鋼筋籠籠長度小于220m的一次整體體制作，長度度大于20m的分兩節(jié)制制作，用汽車車吊車吊裝，第第一節(jié)先入孔孔，第二節(jié)起起吊后在孔口口焊接。用導導管灌注水下下砼。鉆孔灌灌注樁施工工工藝詳見表5《施工工藝藝框圖》。3、墩臺身本橋橋臺為肋式橋橋臺和柱肋式式橋臺，鋼筋筋砼圓柱（Ф1.2m，柱柱高7m）；鋼筋砼砼圓柱墩（Ф1.8m，墩墩高12-16m）；為為保證本工程程的美觀，墩墩臺身模板一一律按設計尺尺寸在專業(yè)模模板廠定制大大塊新鋼模，以以減少分塊數數量，增加模模板的整體性性，并加快施施工進度。模模板采用裝配配法施工，腳腳手架采用雙雙排建筑用腳腳手架圍臺搭搭設，現場分分節(jié)拼裝模板板。砼養(yǎng)護采采用灑水、塑塑料覆蓋養(yǎng)生生。4、T型梁預制本橋采用后張法預預應力砼T梁（120片），所有有梁在預制場場內集中預制。側模采用工廠廠定型加工的的鋼模板，底底座采用砼。共共設底模6個，制梁模板2套，其中中邊梁模板1套，中梁模1套。砼由龍龍門吊提升料料斗入模，先澆筑腹板底底部的擴大面面并振實，再再澆筑其上部部腹板及梁翼翼緣板。后張張法預應力T梁施工工藝藝詳見表5《施工工藝藝框圖》。T梁移動和吊吊裝在孔道水水泥漿強度達達到設計規(guī)定定后方可進行行，移梁采用用龍門吊起吊吊，梁片應進進行統(tǒng)一編號號，并與施工工記錄一一對對應。存梁區(qū)區(qū)在板支點處處設支承臺，上上墊兩層方木木，且用扒釘釘牢固固定，方方木平行于板板端，支撐于于支座位置。存存梁期控制在在60天左右，存存梁順序按架架設順序安排排，避免重復復起吊。平面面布置詳見《橋橋梁預制場平平面布置示意意圖》。5、T型梁鋪架本橋梁片多，跨度度大，工期短短，因此采用用雙導梁法架架梁。用龍門門吊（與制梁梁場共用）在在存梁場將T梁吊至喂梁梁小車上，架架立支承，用用導鏈固定，再再由喂梁小車車運至架橋機機下。預制T梁架設施工工工藝詳見表5《施工工藝框圖》。預預制T梁在運輸和和起吊過程中中要輕吊輕放放，必須保持持簡支狀態(tài)，并并注意梁體橫橫向穩(wěn)定。架架橋機采用JSH—160型。6、結構體系轉換將梁端部砼鑿毛并并清洗干凈，在在梁準確就位位于墩頂兩側側的臨時支座座后，按圖紙紙所示連接兩兩端伸出的鋼鋼筋，安設永永久支座及負負彎矩預應力力筋管道，澆澆筑濕接頭砼砼，進行養(yǎng)生生，達到圖紙紙規(guī)定強度后后，始可張拉拉承受墩頂負負彎矩的預應應力筋并錨固固好進行孔道道壓漿，最后后拆除臨時支支座，使結構構轉換成連續(xù)續(xù)體系。7、橋面系①橋面鋪裝層：施工工在橋面單幅幅全寬范圍內內進行，并縱縱向分段連續(xù)續(xù)施工，分段段長度應滿足足在該段砼初初凝前繼續(xù)澆澆筑下段砼。在在砼表面收漿漿、凝固后用用草簾覆并灑灑水養(yǎng)生?！稑蛄侯A制場平面面布置示意圖圖》②伸縮縫及接縫：在在澆筑橋面板板或橋臺砼時時，預留安裝裝伸縮縫裝置置的凹槽，并并預埋鋼筋。在在凹槽內劃出出伸縮縫定位位線和標高，將將伸縮縫材料料正確對位。然然后將錨固鋼鋼筋筋與預埋埋鋼筋焊接，固固定伸縮縫。最最后在槽口立立模澆筑砼，并并振搗密實。③防撞欄：安裝模板板時用經緯儀儀控制線型，模模板加工時應應按施工詳圖圖制作斜角條條，并具有簡簡潔斜角接頭頭，用封口膠膠封閉板縫，防防止漏漿，確確保護欄外形形美觀。④橋頭搭板：臺背及及錐坡填土嚴嚴格夯實，并并盡量安排在在工程后期施施工，使路基基沉降穩(wěn)定；；搭板上下層層鋼筋網間設設置足夠的架架立鋼筋，保保證鋼筋具有有足夠的剛度度和穩(wěn)定性，使使?jié)仓艜r不不致變形。五、施工順序：由于本橋梁片較多多，地形復雜雜，存梁場面面積受限，因因此先施工左左線，先鋪架架左線；騰出出場地，再預預制右線梁片片。原則上先先臺后墩，先先地下后地上上，先主體后后附屬。六、某中橋K101+1600某中橋為3—16m后張法預應應力砼空心板板梁，鉆孔灌灌注樁，鋼筋筋砼圓柱墩（墩墩高7m）。由橋梁梁二隊負責施施工。計劃于于2002年12月20日開工，20003年5月20日完工。采用用沖擊鉆成孔孔，導管灌注注水下砼；用用自動計量設設備+強制式攪拌拌機拌制砼，小小型砼運輸車車水平運輸，汽汽車吊垂直運運輸。采用定定型組合鋼模模板，現場人人工配合吊車車拼裝。預應應力空心板在在橋下附近預預制，用75噸汽車吊吊吊裝。七、施工機械設備備配備計劃機械設備配置表設備名稱規(guī)格型號數量設備名稱規(guī)格、型號數量強制式攪拌機JS5002臺龍門吊QT602臺裝載機ZL50C2臺QY25/751/1臺沖擊鉆KCL-1507臺架橋機JSH1601臺砼輸送泵HBT50E2臺定型鋼模71套砼運輸車E063臺定型鋼模14套張拉設備YC-3002套定型鋼模蓋梁2套第四節(jié)某隧道道工程一、工程概況（一）設計概況某隧道為贛粵高速公公路（江西境境內）信豐至至定南公路工工程項目，位位于江西省龍龍南縣城東約約10km處，為為上下行分離離式雙洞單向向行駛雙車道道公路隧道，起起訖里程左線線隧道K98+8447～K100+025(長度為11778m)、右線隧道K98+888～K100+045(長度為11557m)，其中左右右線隧道進出出口端均設有有明洞。隧道建筑限界采用用非對稱斷面面，凈寬100.6m，設單側檢檢修道，限高高5.0m，內內輪廓斷面采采用單心園形形式；洞身襯襯砌均為復合合式襯砌，初初期支護由噴噴混凝土、錨錨桿和鋼筋網網組成，軟弱弱圍巖段輔以以鋼支撐、超超前錨桿或超超前小導管或或大管棚等支支護措施；洞洞門型式為削削竹式洞門。左右線隧道之間設設2處人行橫洞洞和1處行車橫洞洞。車行橫洞洞凈寬4.55m，限高4.55m，采用三三心圓斷面；；人行橫洞凈凈寬2.2mm，限高2.44m，采用單單心圓直墻斷斷面；隧道縱斷面設計為為單向坡，左左線隧道縱坡坡為0.9%，右線隧道道縱坡為1.1%，里程由小小到大均為上上坡。（二）地形地貌、工工程地質及水水文地質隧道區(qū)處于南嶺東東段九連山被被麓，由侏羅羅系上統(tǒng)火山山碎屑巖及火火山碎屑沉積積巖構成的剝剝蝕—侵蝕低山丘丘陵區(qū)，其北北硐口被側為為桃江一級支支流濂江形成成的河谷盆地地。隧道區(qū)最最高峰標高為為414.23米，其西側約約700米處的最高峰峰標高為4771米，北側濂江江河谷盆地最最低標高為2221米，相對高差差約180米。隧道穿越越處最高標高高為左硐為3382米，右硐為4008米。地表徑流在山區(qū)總總體由南西向向北東流，均均屬溝谷小溪溪，經漁子潭潭匯入濂江后后向西流，于于龍南縣城北北側注入桃江江。隧道洞身通過巖層層主要為玄武武斜巖、砂巖巖等，圍巖的的完整程度不不一，有的地地段較破碎，有有的地段又較較完整，其堅堅硬程度為較較軟～較硬。隧隧址區(qū)內有斷斷層5條，且與隧隧道軸線斜交交，分別是F1、F2、F3、F4、F5斷層。隧道道區(qū)以構造脈脈狀水為主，基基巖裂隙水及及第四系孔隙隙水次之，其其中F1、F2、F3斷層附近地地下水豐富，地地下水水質較較好，對圬工工無侵蝕作用用。某隧道通過地地層圍巖類別別有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類，其圍巖巖類別劃分詳詳見《某隧道圍巖類類別劃分表》。某隧道圍巖類別劃分分表里程樁號隧道長度（m）圍巖類別及長度（m）ⅠⅡⅢⅣⅤ左線隧道K98+847～～K100+025511784840037070290右線隧道K98+888～～K100+0455115767235415100340合計2335115635785170630左線隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ分別占左線線隧道長度的的4.1%、34%、31.4%、5.9%、24.6%；右線隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ分別占右線線隧道長度的的5.8%、20.3%、35.9%、8.6%、29.4%。二、總體施工方案案某隧道工程地質復雜雜、設計標準準高，優(yōu)質、安安全、按期建建成具有重大大意義。為實實現這一目標標，在本隧道道施工中積極極推廣應用國國內外隧道施施工新技術、新新材料、新工工藝，投入充充足的大型高高效的機械設設備組成挖、裝裝、運、支、襯襯等機械化作作業(yè)線；施工工中進行超前前地質預報、監(jiān)監(jiān)控量測，及及時反饋指導導施工，用科科學技術和科科學管理保證證該工程的順順利進行。總總體施工方案案為：根據某隧道工程地地質條件和施施工工期要求求，考慮到臨臨時工程修建建的復雜性，左左線隧道和右右線隧道均開開設進、出口口兩個工作面面，兩口相向向施工，左右右洞共四個工工作面同時組組織平行施工工。該工程分分四個施工工工區(qū)，分別為為左線隧道進進口工區(qū)、左左線隧道出口口工區(qū)、右線線隧道進口工工區(qū)、右線隧隧道出口工區(qū)區(qū)。左線隧道道進口工區(qū)負負責左線隧道道K98+8847～K99+3380（施工長度度533m）的施工；；左線隧道出出口工區(qū)負責責左線隧道K99+3380～K100++025（施工長度度645m）的施工；；右線隧道進進口工區(qū)負責責右線隧道K98+8888～K99+4425（施工長度度537m）、K99+1120處人行橫洞洞的施工；右右線隧道出口口工區(qū)負責右右線隧道K99+4425～K100++045（施工長度度620m）、K99++480處行車橫洞洞和K99++760處人行橫洞洞的施工。四四個施工工區(qū)區(qū)均采取無軌軌運輸、鉆爆爆法施工。明洞采用大開挖，然然后全斷面就就地模筑整體體式混凝土襯襯砌；Ⅰ、Ⅱ類圍巖段按“短進尺、弱弱（不）爆破破、強支護、勤勤量測、快襯襯砌、早封閉閉”原則施工，Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段段正臺階分部部開挖（Ⅰ類圍巖地段段必要時采用用大管棚超前前支護、Ⅱ類圍巖地段段必要時采用用小導管預注注漿超前支護護），噴錨網網初期支護，輔輔以鋼拱架加加強支護，全全斷面襯砌；；Ⅲ類圍巖有一一定自穩(wěn)能力力地段采用短短臺階微振爆爆破開挖，噴噴錨網初期支支護，輔以鋼鋼格柵加強支支護，全斷面面襯砌；Ⅲ類圍巖地質質條件較差和和淺埋地段采采用正臺階下下斷面分部開開挖（必要時時采用超前錨錨桿預支護），噴噴錨網初期支支護，輔以鋼鋼格柵加強支支護，全斷面面襯砌；Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段段采用全斷面面開挖，噴錨錨網初期支護護，全斷面襯襯砌。全隧施施工均采用光光面爆破開挖挖，開挖后及及時按設計要要求施作初期期支護，并進進行圍巖監(jiān)控控量測，在確確保初期支護護穩(wěn)定的條件件下，進行全全斷面模筑二二次襯砌混凝凝土，為了使使初期支護及及早形成閉合合圈，防止襯襯砌下沉并保保證結構的整整體性，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段段仰拱超前襯襯砌施作。行人橫洞、行車橫橫洞采用全斷斷面開挖，噴噴錨初期支護護，全斷面襯襯砌。左線隧道進口工區(qū)區(qū)配備YT-28風動鑿巖機→ZL-50CC側卸式裝載載機→VOVL118T自卸汽汽車→TK961濕噴機→DMT-112全液壓襯砌砌臺車→HBT-30砼輸送泵→JC-6砼攪拌運輸輸車→HZQ-225砼攪拌站站的機械化作作業(yè)線。左線隧道出口工區(qū)區(qū)配備YT-28風動鑿巖機機和自制鉆孔孔臺架→ZL-50CC側卸式裝載機→卡瑪斯51111自卸汽車→TK961濕噴機→平移式襯砌砌臺車→HBT-25砼輸送泵→ACL6006砼攪拌運輸輸車→JS-5000強制式攪拌拌機的機械化化作業(yè)線。右線隧道進口工區(qū)區(qū)配備YT-28風動鑿巖機機和自制鉆孔孔臺架→ZL-50CC裝載機→太脫拉自卸卸汽車→TK961濕噴機→平移式襯砌砌臺車→HBT-30砼輸送泵→JC-6砼攪拌運輸輸車→JS-5000強制式攪拌拌機的機械化化作業(yè)線。右線隧道出口工區(qū)區(qū)配備ZISGBB-CR電腦鑿巖臺臺車、YT-28風動鑿巖機→CAT9330側卸式裝載載機→A20自卸汽車→TK961濕噴機→DMT-112全液壓襯砌砌臺車→BAS14006砼輸送泵→ACL6006砼攪拌運輸輸車→HZQ-225砼攪拌站站的機械化作作業(yè)線。三、施工方法某隧道按“新奧法”施工，并按按《某隧道新奧法法施工程序框框圖》組織實施。施工準備施工準備實施性施工組織設計開挖初期支護監(jiān)控量測是否符合管理基準防水板施工二次襯砌結束修改施工方案修改爆破參數修改支護參數某隧道新奧法施工程程序框圖（一）洞口及明洞洞施工左右線隧道進出口口端均設有明明洞，洞口及及明洞施工前前應完成施工工便道的修建建，做好洞頂頂排水設施，明明洞施工應在在雨季到來之之前完成。洞口土石方及明洞洞路塹開挖前前，先清除邊邊、仰坡上的的浮土、危石石，做好邊、仰仰坡的施工排排水設施，以以防地表水沖沖刷而造成邊邊、仰坡失穩(wěn)穩(wěn)，確保隧道道施工安全。洞口土石方及明挖挖施工時，首首先按設計要要求進行邊、仰仰坡放線，按按開挖部位先先外后內自上上而下進行。洞洞口土石方及及明洞開挖盡盡量采用反鏟鏟挖掘機開挖挖，無法機械械開挖需鉆爆爆時，密排打打眼少裝藥進進行松動爆破破，嚴禁放大大炮,石方采用淺淺孔臺階鉆爆爆法開挖，明明挖梯段邊坡坡外預留1～1.2m光爆層,采用毫秒微微差線型爆破破技術，“一”型起爆,鉆孔采用風風動鑿巖機鉆鉆孔。因隧道道進出口端圍圍巖均破碎（屬Ⅰ或Ⅱ類圍巖），開挖后邊仰坡坡面及時打設φ22砂漿錨桿加固洞口圍巖并網噴混凝土封閉坡面。洞口開挖及防護程程序見圖《洞洞口開挖及防防護程序框圖圖》。測量放線測量放線土石方開挖邊仰坡檢查邊仰坡防護基底修整檢查驗收截水溝開挖砌筑漿砌基底排水設施洞口開挖及防護程程序框圖為暗洞施工方便，離離暗洞4～5m范圍內明明洞開挖至暗暗洞頂以下55m的位置，待待暗洞拱部掘掘進6～8m后再開挖挖明洞下半部部分和暗洞下下斷面，并及及時完成洞口口段初期支護護，然后全斷斷面模筑明洞洞整體式鋼筋筋混凝土襯砌砌，其工藝流流程見圖《明明洞施工工藝藝流程框圖》。當明洞襯砌混凝土土強度達到設設計的70%%時，按設計計要求做好各各種防排水設設施，然后進進行回填。拱拱部回填土石石應分層搗實實，每層厚度度不宜大于330cm，其兩側側回填的土石石面高差不得得大于50cm，回填至至拱頂齊平后后，按設計要要求分層向上上填筑至設計計標高，然后后施作洞門墻墻方格，并做做好洞頂截排排水設施，種種植防護方格格草皮。測量劃線測量劃線仰拱開挖灌注仰拱混凝土開挖全斷面模筑明洞襯砌混凝土仰拱填充臺車就位綁扎拱墻鋼筋固定預埋件洞頂回填施作防水層明洞施工工藝流程程框圖（二）Ⅰ、Ⅱ類圍圍巖地段施工工⒈施工方法Ⅰ、Ⅱ類圍巖段圍巖穩(wěn)定定性差，施工工難度較大，施施工中一定要要做到“短進尺、弱弱（不）爆破破、強支護、勤勤量測、快襯襯砌、早封閉閉”，切勿冒進進。Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段施工時時，為防止坍坍方，采用正正臺階分部開開挖（必要時時Ⅰ類圍巖地段段采用大管棚棚超前支護、Ⅱ類圍巖地段段采用小導管管預注漿超前前支護），網網噴錨初期支支護，輔以鋼鋼拱架加強支支護，全斷面面襯砌，施工工時仰拱超前前襯砌施作。施施工程序見《Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段段（正臺階法法開挖）施工工程序示意圖圖》。施作超超前支護時，先先在掌子面上上準確放樣，然后沿拱部開挖輪廓線以一定的外插角打鋼管，并注漿加固圍巖（注漿材料為水泥水玻璃漿），待水泥水玻璃漿凝固后，再進行開挖作業(yè)。先進行周邊環(huán)形開開挖（2部），然后后開挖上部核核心土（4部）、下斷面面馬口（6、8部），最后后進行下斷面面中央部（110部）開挖挖，開挖以風風鎬、反鏟挖挖掘機為主，松松動爆破為輔輔，Ⅰ類圍巖段每每循環(huán)進尺00.75m左左右（每0.5m架設鋼拱架架一榀），Ⅱ類圍巖段每每循環(huán)進尺11m左右（每每0.8m架設鋼拱架架一榀），每每部開挖后立立即架立（或或接長）鋼拱拱架，并初噴噴混凝土，然然后打設錨桿桿、掛網復噴噴混凝土，并并進行圍巖監(jiān)監(jiān)控量測。為了克服側壓力對對初期支護的的影響，必要要時在拱腳及及墻腳部位設設臨《Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段（正臺臺階法開挖）施施工程序示意意圖》。時橫撐或仰拱，以以增加期支護護的承載能力力，達到穩(wěn)定定圍巖的目的的。為了減少少馬口開挖時時因初期支護護拱腳懸空引引起的下沉，初初期支護拱腳腳部位設雙排排鎖腳錨桿或或注漿導管，同同時左右馬口口交錯開挖。其其施工工藝流流程如圖《Ⅰ、Ⅱ類圍巖（正正臺階分部開開挖法）施工工工藝流程圖圖》。施作超前支護施作超前支護環(huán)形開挖拼接支立拱部格柵拱掛網噴錨開挖上斷面核心上設拱腳橫撐開挖左側馬口接長格柵拱掛網噴錨開挖右側馬口接長型格柵拱掛網噴錨全斷面灌注襯砌混凝土固定預埋件、安裝預留孔洞模板襯砌臺車就位設置防排水設施仰拱填充灌注仰拱混凝土仰拱開挖設臨時仰拱開挖下斷面中央部Ⅱ類圍巖（正臺階分分部開挖法）施施工工藝流程程圖2.掘進作業(yè)循環(huán)時間間⑴Ⅰ類圍巖段Ⅰ類圍巖上斷面掘進進作業(yè)循環(huán)時時間（循環(huán)進進尺0.75m）作業(yè)項目循環(huán)時間（h）123456789101112測量超前支護(折合)環(huán)形開挖架鋼拱架錨網噴砼核心土開挖及出碴共計作業(yè)循環(huán)時間間12.0h。Ⅰ類圍巖下斷面（半半部）掘進作作業(yè)循環(huán)時間間（循環(huán)進尺尺1.4m）作業(yè)項目循環(huán)時間（h）123456789101112測量開挖及出碴架鋼拱架錨網噴砼仰拱及仰拱填充(折合)共計作業(yè)循環(huán)時間間12.0h。Ⅰ類圍巖段，本著穩(wěn)穩(wěn)步開挖的原原則，Ⅰ類圍巖段折折合全斷面月月掘進安排445m。⑵Ⅱ類圍巖段Ⅱ類圍巖上斷面掘進進作業(yè)循環(huán)時時間表（循環(huán)環(huán)進尺1.0m）作業(yè)項目時間(h)1234567891011121314測量超前支護(折合)環(huán)形開挖架鋼拱架錨網噴砼核心土開挖及出碴共計作業(yè)循環(huán)時間間14.0h。Ⅱ類圍巖下斷面（半半部）掘進作作業(yè)循環(huán)時間間表（循環(huán)進進尺2.0m）作業(yè)項目循環(huán)時間（h）123456789101112測量開挖及出碴架鋼拱架錨網噴砼仰拱及仰拱填充(折合)共計作業(yè)循環(huán)時間間12.0h?？紤]上下斷面平行行作業(yè)，折合合全斷面月掘掘進50m左右。（三）Ⅲ類圍巖地地段施工⒈施工方法=1\*GB2⑴短臺階法Ⅲ類圍巖有一定自穩(wěn)穩(wěn)能力的地段段，采用短臺臺階爆破開挖挖，網噴錨初初期支護，輔輔以鋼格柵支支撐加強支護護，全斷面灌灌注二次襯砌砌混凝土，仰仰拱超前襯砌砌施作，其施施工程序詳見見《Ⅲ類圍巖短臺臺階開挖施工工程序示意圖圖》。上斷面面超前3～5m，作為上上斷面鉆孔、施施作初期支護護工作平臺，上上、下斷面同同時爆破開挖挖，上斷面配配6臺風動鑿巖巖機、下斷面面采用鉆孔臺臺車或風動鑿鑿巖機鉆孔；；上斷面采用用反鏟挖掘機機扒碴至下斷斷面，下斷面面由側卸式裝裝載機裝碴，自自卸汽車運碴碴。開挖時須須弱爆破，以以減輕爆破振振動對圍巖的的破壞，確保保圍巖的穩(wěn)定定，循環(huán)進尺尺設計為2..0m。洞身身開挖后，立立即施作1榀/m鋼格柵支撐撐、網噴錨初初期支護及時時封閉圍巖。其其工藝流程見見《Ⅲ類圍巖(短臺階法)施工工藝流流程框圖》。鉆爆裝運鉆爆裝運施作鋼格柵、網噴錨初期支護仰拱開挖灌注仰拱混凝土固定預埋件安裝預留孔洞模板襯砌臺車就位設置防排水設施仰拱填充全斷面灌注襯砌混凝土Ⅲ類圍巖(短臺階法法)施工工藝流流程框圖=2\*GB2⑵正臺階下斷面分部部開挖法Ⅲ類圍巖地質條件較較差和淺埋地地段正臺階下下斷面分部開開挖（必要時時采用超前錨錨桿預支護），網網噴錨初期支支護，輔以1榀/m鋼格柵支撐撐加強支護，然然后全斷面灌灌注二次襯砌砌混凝土，仰仰拱超前襯砌砌施作。其施施工程序見《Ⅲ類圍巖地段段（正臺階下下半斷面分步步開挖）施工工順序示意圖圖》。先開挖上斷面，下下斷面分左右右錯挖二次完完成，每一部部分開挖后及及時施作初期期支護，并加加強圍巖監(jiān)控控量測，每循循環(huán)進尺設計計為1.5m，上半半斷面超前220～25m。上、下下斷面均采用用YT-28風動鑿巖機機鉆孔，上斷斷面用小斗容容量電動裝載載機裝渣，小小型自卸汽車車運渣，下斷斷面采用側卸卸式裝載機裝裝渣，自卸汽汽車運渣。開開挖時仍需短短進尺、弱爆爆破，以減輕輕爆破對圍巖巖的破壞，確確保圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定，循進尺尺設計為1..2m。其工工藝流程見《Ⅲ類《Ⅲ類圍巖短臺階開挖挖施工程序示示意圖》?！盯箢悋鷰r地段（正臺臺階下半斷面面分步開挖）施施工順序示意意圖》。圍巖地段（正臺階階下半斷面分分步開挖）施施工工藝流程程圖》：必要時施作超前支護必要時施作超前支護上斷面開挖拼接支立拱部鋼格柵、掛網噴錨開挖下斷面右半側接長鋼格柵、施作右邊墻網噴錨開挖下斷面左半側接長鋼格柵、施作左邊墻網噴錨仰拱開挖、灌注仰拱砼設置防排水設施襯砌臺車就位固定預埋件、安裝預留孔洞模板全斷面灌注襯砌混凝土仰拱填充Ⅲ類圍巖（正臺階下下斷面分部開開挖法）施工工工藝流程圖圖2．掘進作業(yè)循環(huán)時時間=1\*GB2⑴短臺階法Ⅲ類圍巖上斷面掘進進作業(yè)循環(huán)時時間（循環(huán)進進尺2.0m）作業(yè)項目時間(h)123455678911121314151617181920測量放線鉆孔裝藥起爆通風排險出碴初期支護其它掘進循環(huán)時間200.0h。Ⅲ類圍巖下斷面掘進進作業(yè)循環(huán)時時間（循環(huán)進進尺2.0m）作業(yè)項目時間(h)1234567891011121314151617181920測量放線鉆孔裝藥起爆通風排險出碴初期支護其它掘進循環(huán)時間200.0h。=2\*GB2⑵正臺階下斷面分部部開挖法Ⅲ類圍巖上斷面掘進進作業(yè)循環(huán)時時間（循環(huán)進進尺1.5m）作業(yè)項目時間(h)12345678910111213141516測量放線超前錨桿預支護鉆孔裝藥連線通風排險出碴初期支護其它掘進循環(huán)時間155.5h。Ⅲ類圍巖下斷面掘進進作業(yè)循環(huán)時時間（循環(huán)進進尺1.5m）作業(yè)項目時間(h)123456789101112131415測量放線鉆孔裝藥連線通風排險出碴初期支護其它掘進循環(huán)時間155.0h。考慮掘進與襯砌、仰仰拱施工平行行作業(yè)，短臺臺階開挖月掘掘進70m，正臺階下斷斷面分部開挖挖（上、下斷斷面平行作業(yè)業(yè)）月掘進665m左右。（四）Ⅳ類圍巖地地段施工⒈施工方法Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段擬采用用全斷面光面面爆破開挖，或或預留光爆層層光面爆破開開挖，錨噴初初期支護，待待圍巖變形基基本穩(wěn)定后，全全斷面施作二二次襯砌。采采用鉆孔臺車車（左右線隧隧道出口工區(qū)區(qū)）、YT-28風動鑿巖機機（左右線隧隧道進口工區(qū)區(qū)）鉆孔，人人工裝藥起爆爆，側卸式裝裝載機裝渣，自自卸汽車運渣渣，襯砌施工工與工作面拉拉開一定距離離與掘進平行行作業(yè)，Ⅳ、Ⅴ類圍巖自穩(wěn)穩(wěn)時間較長，開開挖時可提高高循環(huán)進尺，加加快施工進度度，循環(huán)進尺尺設計為3.0m，Ⅳ、Ⅴ類圍巖的施施工程序見《全全斷面開挖機機械化施工示示意圖》，工工藝流程見圖圖《Ⅳ、Ⅴ類圍巖施工工程序流程圖圖》。測量放線測量放線裝渣運輸處理危石噴錨初期支護下一循環(huán)鉆孔通風除塵裝藥起爆Ⅳ、Ⅴ類圍巖施工程序流流程圖⒉掘進作業(yè)循環(huán)時間間Ⅳ、Ⅴ類圍巖全斷面掘進進作業(yè)循環(huán)時時間（循環(huán)進進尺3.0m）作業(yè)項目時間(h)123456789101112131415測量放線鉆孔裝藥連線通風排險出碴噴錨支護其它共計循環(huán)時間144h，最快月掘掘進可達1550m左右?！度珨嗝骈_挖機械械化施工示意意圖》（五）人行橫洞、行行車橫洞施工工人行橫洞、行車橫橫洞采用全斷斷面開挖，噴噴錨初期支護護，全斷面襯襯砌。鉆孔采采用YT-28風動鑿巖機機鉆孔，采用用ZL-30裝載機運渣渣至右線隧道道再裝碴，由由自卸汽車運運渣。二次襯襯砌采用簡易易襯砌臺車全全斷面整體澆澆注施工，由由HBT-25砼輸送泵泵泵送砼入模，插插入式振搗器器和附著式振振搗器聯合振振搗。人行橫洞、行車橫橫洞每循環(huán)掘掘進進尺為22m，每天3個循環(huán)，全全斷面月掘進進安排1800m。四、主要工序施工工工藝（一）施工測量某隧道左線長11778m、右線線長11577m，為確保保隧道有很好好的貫通精度度，必須制定定切實可行的的控制測量方方案。1、平面面控制測量①洞外平面控制測量量隧道洞外外控制復測采采用SCKKAASET2CC全站式測量量儀系統(tǒng)來提提高測量的精精度，洞外控控制采用B級，高程采采用三等水準準進行復測。②洞內平面控制測量量為確保隧道高精度度地貫通，洞洞內平面控制制擬采用二等等導線測角精精度進行施測測，平均邊長長200m。隧道內導線按等邊邊直伸導線布布置，且形成成導線網。2、高程程控制測量隧道貫通面上的貫貫通誤差影響響值，由洞內內和洞外兩部部分組成，根根據招標文件件要求，洞內內水準線路長長度按1.55km計算，則則在洞內施測測過程中，洞洞內高程控制制測量按五等等水準精度進進行隧道高程程測量即可滿滿足高程貫通通誤差要求。為為保證萬無一一失，洞內高高程按四等水水準要求施測測。3、作業(yè)業(yè)實施計劃①測量人員進行培訓訓。②洞外聯測，應選在在陰天，氣溫溫穩(wěn)定，無大大風情況下進進行。③洞內控制測量采用用閉合環(huán)的方方式，每個導導線環(huán)邊數不不大于6條。④堅持三級復測制。4、貫通測量隧道貫通通后，由三級級測量單位派派人到現場一一起進行貫通通測量，并一一起進行平差差計算工作，共共同協(xié)商貫通通誤差調整方方案。①儀器設備洞內首級級控制測量采采用儀器為：：SCKKAASET2CC全站儀及相相配套的三腳腳架，反光鏡鏡等設備。測測角精度1秒，測距2-2pppm。NI005AA水準儀和配配套的銦鋼水水準尺，精度度0.5mm/km。②檢定周期測量儀器器和設備按國國家規(guī)定每年年送國家授權權檢定部門進進行檢定，合合格后方能使使用。測量儀器：SCKKKASETT2C型全站儀儀、NI005AA型水準儀、T2DT2型經緯儀、WILD11001型光電測距距儀等。（二）鉆爆根據新奧法施工要要求，隧道開開挖必須盡可可能減輕對圍圍巖的擾動，充充分發(fā)揮圍巖巖的自身承載載能力，故在在鉆爆作業(yè)中中采用微振控控制爆破技術術，實施光面面爆破，并根根據圍巖情況況，及時修正正爆破參數，以以期達到最佳佳爆破效果，并并形成整齊準準確的開挖面面，嚴格控制制超挖，杜絕絕欠挖。人行行橫洞、行車車橫洞、Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段段隧道均采用用全斷面光面面爆破，Ⅲ類圍巖較好好地段隧道采采用半斷面光光面爆破，也也可以采用預預留光爆層光光面爆破法加加強光爆效果果，我們在西西康鐵路高鼻鼻隧道、株六六復線新梅子子關隧道和承承秦公路安子子嶺隧道采用用此法均取得得非常理想的的光爆效果。1、鉆爆設計在某隧道掘進施工過程程中，我們擬擬采用線型微微震爆破新技技術進行爆破破施工。該爆爆破技術能更更有效利用炸炸藥爆炸時產產生的破碎巖巖石能量，爆爆破振動對開開挖輪廓線以以外巖石擾動動范圍小。這這種爆破新技技術的特點是是：炮眼布置置周邊眼外都都是線形布置置，炮眼布置置簡單，炮眼眼參數準確，炸炸藥用量少，對對圍巖的擾動動小；炮眼都都是線型布置置，便于鉆孔孔，可提高鉆鉆孔效率，易易于采用光面面爆破、控制制開挖輪廓；；可以控制巖巖石塊度，提提高裝運效率率。⑴爆破器材選用①采用塑料導爆管、毫毫秒雷管起爆爆系統(tǒng)，毫秒秒雷管采用等等差毫秒雷管管,引爆采用電電雷管和電容容式強力起爆爆器，或者采采用火雷管起起爆。②炸藥采用2#巖石石銨銻炸藥和和乳化炸藥(有水地段使使用該種炸藥藥),選用Ф25、Ф32、Ф40三種規(guī)格,其中Ф25為周邊眼使使用的光爆藥藥卷,Ф40為掏槽眼使使用藥卷。⑵掏槽形式鑿巖臺車鉆孔時采采用大中空孔孔直眼掏槽，風風動鑿巖機鉆鉆孔時采用小小中空孔直眼眼掏槽或斜眼眼掏槽。⑶光面爆破參數Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖的光面爆破破參數見下表表。Ⅲ、Ⅳ類圍巖光面爆破參參數表圍巖級別周邊眼間距E(ccm)周邊眼抵抗線W((CM)相對距離E/W裝藥集中度(kgg/m)Ⅲ類45600．750．15Ⅳ、Ⅴ類50600．8830．211Ⅳ、Ⅴ類圍巖預留光爆層層的光面爆破破參數見下表表。Ⅳ、Ⅴ類圍巖預留光面層層光面爆破參參數表周邊眼間距E（cm）周邊眼抵抗線W（cm）相對距離E/W裝藥集中度（Kgg/m）45550.820.13Ⅳ、Ⅴ類圍巖全斷面開挖挖見《Ⅳ、Ⅴ類圍巖全斷斷面開挖光面面爆破炮眼布布置》，鉆爆爆參數表見表表《Ⅳ類圍巖全斷斷面開挖光面面爆破參數表表》；Ⅲ類圍巖正臺臺階開挖見《Ⅲ類圍巖正臺臺階開挖光面面爆破炮眼布布置圖》,鉆爆參數見見表《Ⅲ類圍巖正短短階開挖光面面爆破參數表表》。鉆爆作作業(yè)時,根據地質條條件及時修正正爆破參數,以期達到最最佳爆破效果果。2、鉆爆作業(yè)鉆爆作業(yè)必須按照照爆破設計進進行鉆眼、裝裝藥、接線和和引爆。如開開挖條件出現現變化需要變變更設計時，應應由主管技術術人員或領工工員確定。⑴畫斷面鉆眼前，采用激光光定位法精確確控制開挖輪輪廓，由測量量班負責畫出出開挖斷面中中線，水平線線和斷面輪廓廓線，并根據據爆破設計標標出炮眼位置置，經檢查符符合設計要求求后才可鉆眼眼。⑵鉆孔采用鑿巖臺車、YYT28風動鑿巖機機鉆孔。鉆孔孔在所標出的的位置進行，經經檢查合格后后方可鉆孔。鉆眼應符合下列要要求：①按照炮眼布置圖正正確鉆孔；②掏槽眼眼口間距誤誤差和眼底間間距誤差不大大于5cm；③輔助眼深度、角度度按設計施工工，眼口排距距，行距誤差差均不得大于于10cm；《Ⅳ、Ⅴ類圍巖全斷斷面開挖光面面爆破炮眼布布置》，Ⅳ類圍巖全斷面開挖挖光面爆破參參數表（預計計進尺3.0ｍ）序號起爆順序炮眼名稱炮孔深度(m)孔數(個)單孔裝藥量（kgg）段裝藥量（kg）附注φ25φ32φ4011掏槽眼3.632.98.71.主要指標:炮眼數209個斷面積:94.66m2炸藥單耗:1.09kg/mm2單位面積炮眼數::2.2個/m22.本表為Ⅳ類圍圍巖爆破參數數，Ⅴ類圍巖地段段施工時需適適當調整參數數。22掏槽眼3.632.98.733掏槽眼3.642.911.64中空眼3.6454掏槽眼3.642.911.665擴槽眼3.542.811.276擴槽眼3.542.811.287擴槽眼3.532.88.498掘進眼3.582.116.8109掘進眼3.582.116.81110掘進眼3.582.116.81211掘進眼3.582.116.81312掘進眼3.582.116.81413掘進眼3.582.116.81514底板眼3.6172.847.61615掘進眼3.5142.129.41716掘進眼3.5132.127.31817掘進眼3.5122.125.21918掘進眼3.5112.123.12019掘進眼3.582.116.82120掘進眼3.552.110.52221周邊眼3.5260.73519.112322周邊眼3.5260.73519.11合計209390.32《Ⅲ類圍巖正臺階開挖挖光面爆破炮炮眼布置圖》,Ⅲ類圍巖正短階開挖挖光面爆破參參數表（預計計進尺2.0m）部位序號起爆順序炮眼名稱炮孔深度(m)孔數(個)單孔裝藥量（kgg）段裝藥量(kg)附注φ25φ32φ40上斷面11掏槽眼2.6461.9511.7主要指標:炮眼數:223個斷面積:98.9mm2炸藥單耗:1.12kg/mm2單位面積炮眼數::2.25個/m222擴槽眼2.3961.659.933掘進眼2.261.4258.5544掘進眼2.260.9755.8555掘進眼2.260.9755.8566掘進眼2.260.9755.8577掘進眼2.260.9755.8588掘進眼2.280.9757.899掘進眼2.2120.97511.71010掘進眼2.2110.97510.721111掘進眼2.250.9754.881212底板眼2.2211.57533.071313周邊眼2.2370.3814.06下斷面1414掘進眼2.2121.0512.61515掘進眼2.2121.0512.61616掘進眼2.2121.0512.61717掘進眼2.2121.0512.61818底板眼2.3171.57526.781919周邊眼2.2220.388.36合計223221.32④周邊眼位置在設計計斷面輪廓線線上，允許沿沿輪廓線調整整，其誤差不不大于5cm，眼底不不超出開挖面面輪廓線100cm；⑤內圈炮眼至周邊眼眼的排距誤差差不大于5cm，炮眼深深度超過2..5m時，內內圈眼與周邊邊眼以相同的的斜率鉆眼；；⑥當開挖面凸凹面較較大時，應按按實際情況，調調整炮眼深度度，力求所有有炮眼（除掏掏槽眼外）眼眼底在同一垂垂直面上；⑦鉆眼完畢，按炮眼眼布置圖進行行檢查，并做做好記錄，有有不符合要求求的炮眼應重重鉆，經檢查查合格后，才才能裝藥起爆爆。鉆孔操作要做到以以下幾點：①認真清理掌子面的的虛渣和松動動石；②直眼掏槽時，炮孔孔要做到“準、平、齊”，鉆孔時，炮炮孔、鉆桿、鉆鉆臂（或鉆架架）要成一條條直線；③采用風動鑿巖機鉆鉆孔時，風槍槍手應做到二二定三保，即