物流專業(yè)英語(yǔ)（共14章）Ch13物流單證(2)譯文

第13章物流單證（2）運(yùn)輸單證第1課運(yùn)輸單證（1）運(yùn)輸單證的概述國(guó)際貿(mào)易中的貨物運(yùn)輸是個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的事件，要符合并慎重考慮各方利益。通過(guò)使用各式單證在內(nèi)的有效監(jiān)管，使各方利益得到最好的保障。運(yùn)輸單證包括出口貨物代運(yùn)委托書(shū)、訂艙單、裝貨單、大副收據(jù)、場(chǎng)站收據(jù)、集裝箱裝箱單、提單，提貨單（交貨記錄）、設(shè)備交接單、海運(yùn)單、空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、貨物艙單、貨代收貨憑證（證明書(shū)）、貨代運(yùn)輸憑證。海運(yùn)單據(jù)的關(guān)系方就運(yùn)輸海上運(yùn)輸而言，海運(yùn)單證中主要當(dāng)事人為托運(yùn)人或發(fā)貨人，船舶公司（承運(yùn)人），船舶代理，貨運(yùn)代理，理貨公司，裝卸公司，收貨人和銀行。海運(yùn)單證的類型海運(yùn)單證有各式各樣的，繕制單證并用于海上運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程中的不同用途。海運(yùn)單證主要指訂艙單、裝貨單、配載計(jì)劃，理貨單，大副收據(jù)，貨物艙單，運(yùn)費(fèi)艙單，卸貨報(bào)告，提單和提貨單等。在海上運(yùn)輸鏈的個(gè)環(huán)節(jié)中，這些單證作為接受并交付貨物的書(shū)面憑證，以及有關(guān)各方商務(wù)聯(lián)系和各自責(zé)任劃分的必要證明。海運(yùn)單證的流程相關(guān)海運(yùn)單證流程如下：1）發(fā)貨人向船公司或船代提出貨運(yùn)申請(qǐng)，填寫訂艙單2）船公司接受訂艙單后，簽發(fā)裝貨單給發(fā)貨人，并告知何時(shí)何地交付貨物至指定船邊。3）發(fā)貨人憑裝貨單向海關(guān)申報(bào)辦理貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)，并備妥需裝運(yùn)的貨物。4）船舶代理根據(jù)裝貨單，備好船舶載貨清單5）大副繕制配載計(jì)劃，其副本由船代交至理貨公司及碼頭轉(zhuǎn)卸公司，用于安排貨物裝卸。6）理貨組長(zhǎng)核對(duì)貨物裝船狀況，填寫理貨單并在裝貨單上簽名。7）大副根據(jù)理貨記錄，背書(shū)至裝貨單，這樣裝貨單就自動(dòng)轉(zhuǎn)成了大副收據(jù)。大副收據(jù)在裝貨完畢后簽發(fā)給發(fā)貨人。8）在預(yù)付運(yùn)費(fèi)支付后，發(fā)貨人憑大副收據(jù)去船公司或代理?yè)Q提單。9）發(fā)貨人向銀行遞交提單及相關(guān)單證進(jìn)行議付。10）船舶代理繕制假設(shè)干份出口貨物艙單及運(yùn)費(fèi)艙單副本，供當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)及其他掛靠港口使用。11）收貨人支付貨款，從銀行贖回提單。12）收貨人向船公司或船舶代理遞交提單，換取用于倉(cāng)庫(kù)提貨的提貨單。裝貨單裝貨單由班輪公司簽發(fā)給發(fā)貨人用于確認(rèn)艙位預(yù)定，通過(guò)授權(quán)在集裝箱碼頭的收貨員（理貨員）接收指定發(fā)貨人規(guī)定數(shù)量的貨物。裝貨單通常包括預(yù)定號(hào)碼，發(fā)貨人、報(bào)關(guān)行或貨代的姓名及地址，船名航次、開(kāi)航時(shí)間、交貨時(shí)間與地點(diǎn)、截關(guān)時(shí)間、包裝類型及數(shù)量。報(bào)關(guān)員或貨代往往要求裝箱單以便于訂艙，以此獲得裝貨單或準(zhǔn)備場(chǎng)站收據(jù)。發(fā)貨人遞交裝貨單與場(chǎng)站收據(jù)以及在截港地交付貨物時(shí)理貨員所需單證。在某些國(guó)家，不需要正式裝貨單，只要艙位預(yù)訂號(hào)即可，因?yàn)檠b貨單上的信息在場(chǎng)站收據(jù)上都能找到。配載計(jì)劃是一份詳細(xì)顯示了全部已裝船貨物在船艙、二層甲板以及包括甲板在內(nèi)的船上其他載貨空間具體位置的示意圖。每個(gè)卸貨港均用特定的顏色或其他標(biāo)志標(biāo)明；甲板貨和二層甲板貨用正視圖標(biāo)明，下艙（底艙）的貨物用側(cè)視圖標(biāo)明，但車輛不管裝在何處，均用正視圖標(biāo)明。一個(gè)好的配載計(jì)劃要考慮船舶穩(wěn)性、貨物裝卸本錢、貨物類型及目的港等多方面因素。在配載計(jì)劃中所有的貨物標(biāo)注公噸及體積噸。配載計(jì)劃有助于組織裝運(yùn)，便于卸貨以及為任一給定港口快速確定貨物位置及類型。理貨單理貨單是在裝卸貨物期間由理貨公司清點(diǎn)完貨物數(shù)量后簽發(fā)的單證。理貨可分為岸上理貨及船上理貨。理貨公司代表貨主理貨，核查或記錄所有裝上船或卸下船的貨物。理貨作為貨物作業(yè)中的的一項(xiàng)必要工作，為了防止因短卸等貨物下落不明狀況下產(chǎn)生的對(duì)船方的索賠。有時(shí)船員為船公司理貨，有時(shí)托運(yùn)人或收貨人自己提供理貨員是一行業(yè)慣例。第2課運(yùn)輸單證（2）大副收據(jù)大副收據(jù)由船上大副（負(fù)責(zé)貨物）簽發(fā)的單證，證明船方己接收貨物并已裝上船，以及說(shuō)明貨物的數(shù)量、標(biāo)記及外表狀況。如果貨物在裝船前已損壞，將這情況記載上大副收據(jù)上，這樣大副收據(jù)不再“清潔”了。由于大副收據(jù)不是物權(quán)憑證，因此它的簽發(fā)只是權(quán)宜措施，直至真正提單簽發(fā)。也就是說(shuō)，貨物上船理貨完畢后大副簽發(fā)大副收據(jù)。發(fā)貨人或其代理人憑大副收據(jù)到船長(zhǎng)或船代處換取提單，大副收據(jù)加入的內(nèi)容將并入提單?，F(xiàn)在，大副收據(jù)往往不再由大副簽署，而是由岸上船公司或其代理簽發(fā)，但是單證名稱沒(méi)有變化。提單提單是一種由承運(yùn)人或其代理簽發(fā)給托運(yùn)人的運(yùn)輸單證，成認(rèn)貨物已收妥待運(yùn)到某一指定目的地，并說(shuō)明貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)條款。發(fā)貨人可以持提單到銀行進(jìn)行議付，而提單的持有人可在目的港向承運(yùn)人提貨。提單和保險(xiǎn)單、商業(yè)發(fā)票一起共同構(gòu)成了國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)中不可缺少的主要單證。提單通常是可轉(zhuǎn)讓的,且廣泛用于海運(yùn)中。提單通常包含以下幾局部?jī)?nèi)容：船公司（即承運(yùn)人）名稱、托運(yùn)人（通常是出口商或其代理）名稱、收貨人名稱、被通知人、運(yùn)載船船名及航次、兩港（裝運(yùn)港和目的港）名稱、咳頭及件號(hào)、貨物品名、件數(shù)、運(yùn)費(fèi)（運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付）、正本提單的份數(shù)、承運(yùn)人簽章以及簽發(fā)提單的地點(diǎn)和日期。海運(yùn)提單的功能當(dāng)貨物經(jīng)船運(yùn)輸，海運(yùn)提單或遠(yuǎn)洋提單作為最重要的運(yùn)輸單證之一。提單可作為貨物收據(jù)以證明承運(yùn)人已從發(fā)貨人處收到貨物；可充當(dāng)托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，該合同中包含運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)條款；同時(shí)還可成為一種貨物所有權(quán)憑證（物權(quán)憑證），說(shuō)明提單的合法持有人即是貨物的合法持有人，承運(yùn)人在指定的目的港僅憑遞交的正本提單放貨（交貨）。提單的種類提單有許多種，可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)劃分為以下的幾類：1）根據(jù)貨物是否已裝船，提單可分為已裝船提單和備運(yùn)提單。已裝船提單是由承運(yùn)人或其代理在貨物裝上船時(shí)簽發(fā)的，提單上必須載有船名和裝運(yùn)日期。備運(yùn)提單是由承運(yùn)人或其代理在貨物為其所掌管但未裝上船前簽發(fā)的。買方并不樂(lè)于接受備運(yùn)提單，且通常信用證都耍求賣方到銀行議付時(shí)需提交已裝船提單。然而，隨著集裝箱的開(kāi)展，備運(yùn)提單正日益被廣泛采用。2）根據(jù)所批注的貨物外觀狀況是否良好，提單可分為清潔提單和不清潔提單。當(dāng)船公司在提單上注明“所裝貨物外觀狀況良好”，這種提單就稱為清潔提單或無(wú)條款提單。當(dāng)船公司在提單上注明“所裝貨物外觀狀況較差”或“包裝破損或……受污染”時(shí)，這種提單就是不清潔提單或附有條款的提單，它在銀行是不能議付的。3）根據(jù)收貨人抬頭的不同，提單可分為記名提單、指示提單和不記名提單。記名提單在收貨人一欄中有指定的收貨人，貨物只能由指定的收貨人提取，且這種提單不能轉(zhuǎn)讓給第三者，因此也稱為不可轉(zhuǎn)讓的提單，因而在國(guó)際貿(mào)易中很少使用，一般適用于高價(jià)值或特殊用途的貨物。指示提單在收貨人一欄中并無(wú)指定的收貨人，但注有“憑指定”或“憑……指定”的字樣。這種提單可通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓給他人，因而也稱為可轉(zhuǎn)讓的提單，旦在國(guó)際貿(mào)易中廣為使用。不記名提單在收貨人一欄中即無(wú)指定的收貨人也無(wú)“憑指定”的字樣。這是一種可轉(zhuǎn)讓的提單，且無(wú)需背書(shū)就可轉(zhuǎn)讓，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給他人時(shí)，貨物的所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓。因采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)極大，故極少使用。4）根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，提單可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。直達(dá)提單是指貨物不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船直接運(yùn)抵目的港的提單。轉(zhuǎn)船提單那么指貨物在運(yùn)輸途中經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船的提單。聯(lián)運(yùn)提單是由上面兩種提單開(kāi)展而來(lái)的，是指貨物至少使用兩種的不同運(yùn)輸方式（如海-陸或陸-海）進(jìn)行運(yùn)輸，且貨物在抵達(dá)目的港之前的運(yùn)輸中由不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)。由負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，它涉及到兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。這種提單通常適用于集裝箱運(yùn)輸，可以是備運(yùn)提單，但聯(lián)運(yùn)提單必須是清潔提單。5）根據(jù)提單條款的繁筒不同，提單可分為全式提單和簡(jiǎn)式提單。全式提單的反面列有詳細(xì)的有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)臈l款，以解決任何可能的運(yùn)輸糾紛。簡(jiǎn)式提單的反面沒(méi)有類似的條款，然而，如在簡(jiǎn)式提單的反面注明這樣的字樣“所有運(yùn)輸條款以本公司的全式提單為準(zhǔn)”，那么這種簡(jiǎn)式提單就等同于全式提單,且銀行也接受其議付。6）根據(jù)運(yùn)輸船舶類型的不同，提單可分為班輪提單和租船提單。班輪提單是由承運(yùn)人在貨物裝上有固定航線和在固定目的港靠泊的班輪時(shí)簽發(fā)的。其明顯的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是承運(yùn)人能夠在航行之前或之后立即聯(lián)系托運(yùn)人，告知預(yù)計(jì)開(kāi)船日和預(yù)計(jì)到港日，這樣進(jìn)口商也可以獲知貨物已經(jīng)發(fā)出并將于固定日抵達(dá)。絕大多數(shù)的提單都是班輪提單。租船提單是由租船人簽發(fā)給出口商的。這種提單的條款受到船東和租船人之間的租船合同的約束。租船提單上通常載有這樣的字樣“以租船契約為準(zhǔn)”。除非信用證中另有規(guī)定，銀行通常不接受租船提單。這種提單在國(guó)際貿(mào)易中用得較少。出口艙單出口艙單是一份載明船上貨物狀況的已裝船貨物清單。它詳細(xì)說(shuō)明了每一批貨物的狀況，類似于海上貨運(yùn)單證參考，如提單號(hào)，箱號(hào)，包裝件數(shù)、種類、標(biāo)記及數(shù)量，貨物種類、毛重及體積，裝船港地、起運(yùn)港地等內(nèi)容在海運(yùn)單證上。提貨單提貨單是船公司發(fā)給集裝箱碼頭人員關(guān)于在收貨人支付運(yùn)費(fèi)后放貨的指令。它是辦理進(jìn)口國(guó)海關(guān)手續(xù)的必要單證以及貨物交付的證明。第3課運(yùn)輸單證(3)海運(yùn)單海運(yùn)單是一種由船公司簽發(fā)的作為提單的替代物的運(yùn)輸單證。它僅有提單的兩種功能，即作為貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同。換句話說(shuō)，海運(yùn)單不象提單，它不是物權(quán)憑證，也不是可轉(zhuǎn)讓的單證，因而僅用于有指定收貨人，也就是說(shuō)，海運(yùn)單要求承運(yùn)人把貨物交給單證中所指定的收貨人。因此收貨人不需要在卸貨港遞交單證，他只要證明自己就是海運(yùn)單中所指定的那個(gè)人，承運(yùn)人在這方面唯一的責(zé)任就是謹(jǐn)慎確認(rèn)聲稱收貨人的身份，這樣就可以加快卸貨港的處理。海運(yùn)單適合短途運(yùn)輸，因?yàn)閭鹘y(tǒng)提單在貨物到達(dá)目的地后才到達(dá)。多數(shù)大西洋航線上的貨物是使用海運(yùn)單的?？者\(yùn)單空運(yùn)單是由航空公司簽發(fā)的用于空運(yùn)貨物的運(yùn)輸單證。也就是說(shuō)，它是用于空運(yùn)貨物的空運(yùn)托運(yùn)單?？者\(yùn)單近似地等同于海運(yùn)提單，但它不像海運(yùn)提單一樣是貨物所有權(quán)憑證或是可議付票據(jù)，這是因?yàn)樵诳者\(yùn)單經(jīng)銀行抵達(dá)收貨人前的幾天，有時(shí)在幾周內(nèi)，貨物已先行抵達(dá)目的地。因而允許收貨人在收到空運(yùn)單前提取貨物?？者\(yùn)單共有正本三份，副本至少六份?？者\(yùn)單應(yīng)該準(zhǔn)確填制，且發(fā)貨人給航空公司或其代理人的貨運(yùn)指示應(yīng)該清楚齊全，以便后者提供高效的服務(wù)?？者\(yùn)單主要作為發(fā)貨收據(jù)，以及承運(yùn)人和發(fā)貨人之間簽訂的運(yùn)輸契約的證明。同時(shí)作為載有發(fā)貨人及其代理人各自應(yīng)承當(dāng)?shù)馁M(fèi)用的運(yùn)費(fèi)單，以及清關(guān)的源單據(jù)。目前各航空公司已經(jīng)普遍采用了一種適應(yīng)國(guó)內(nèi)國(guó)際運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)的格式化空運(yùn)提單。這種標(biāo)準(zhǔn)化單證旨在提高承運(yùn)人和托運(yùn)人對(duì)空運(yùn)貨物的現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用水平。（多式）聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是貨物至少由兩種方式（如鐵一海運(yùn)輸）運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸契約的證明，是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與海運(yùn)業(yè)務(wù)中的聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單極其相似，但比后兩種范圍要廣。聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單總是離不開(kāi)海，僅限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的組合，而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)那么可用于任何運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，并非一定要與海運(yùn)相關(guān)。聯(lián)運(yùn)提單中牽涉到幾個(gè)承運(yùn)人，而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由一個(gè)承運(yùn)人即多式聯(lián)運(yùn)人簽發(fā)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓的，也可以是不可轉(zhuǎn)讓的，但通常是不可轉(zhuǎn)讓。鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單，也稱為鐵路托運(yùn)單或鐵路貨物收據(jù)，相當(dāng)于鐵路和發(fā)貨人之間的運(yùn)輸合同，代表貨物的收據(jù)，說(shuō)明承運(yùn)人接受貨物承當(dāng)運(yùn)輸?shù)娜掌?。收貨人付款后，鐵路運(yùn)單將連同貨物從始發(fā)站運(yùn)送到目的站的收貨人。一份副本會(huì)交給托運(yùn)人作為接收貨物的收據(jù)。不同于提單的是，鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓或流通。鐵路運(yùn)單受到《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約》的約束。公路運(yùn)單公路運(yùn)單，也稱為公路托運(yùn)單或CMR托運(yùn)單，與鐵路運(yùn)單的格式內(nèi)容基本相同，它代表承運(yùn)人與發(fā)貨人之間締結(jié)的公路運(yùn)輸合同，由發(fā)貨人和承運(yùn)人共同簽字和/或印章。與鐵路運(yùn)單一樣，公路運(yùn)單證明公路承接貨物的地點(diǎn)和時(shí)間以及交貨的地點(diǎn)，但它不是可轉(zhuǎn)讓的單證，也不是物權(quán)憑證，且受到《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約》的約束。郵包（郵政）收據(jù)和專遞收據(jù)郵包收據(jù)是由郵局收到寄件人的郵包后簽發(fā)的。它是發(fā)送貨物的收據(jù)，但它不是物權(quán)憑證，貨物只能寄給信用證中指定的收貨人。當(dāng)貨物由專遞員或快遞服務(wù)運(yùn)送時(shí)，將會(huì)簽發(fā)出專遞收據(jù)。全球著名的快遞服務(wù)公司有EMS（郵政特快專遞服務(wù)）、DHL（敦豪速遞公司）、UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）以及FederalExpress（聯(lián)邦快遞）。這種運(yùn)輸方式適用于重要的貨物。專遞服務(wù)，尤其是快遞服務(wù)，提供的是桌面服務(wù)。場(chǎng)站收據(jù)場(chǎng)站收據(jù)是一種由港務(wù)人員或倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管人員簽發(fā)的、確認(rèn)在碼頭或碼頭倉(cāng)庫(kù)收到了國(guó)內(nèi)承運(yùn)人或發(fā)貨人待裝運(yùn)的貨物的收據(jù)%當(dāng)出口貨物被國(guó)內(nèi)承運(yùn)人送到裝貨港，并交給國(guó)際承運(yùn)人運(yùn)往最終目的地時(shí)，場(chǎng)站收據(jù)被用來(lái)轉(zhuǎn)移責(zé)任。運(yùn)輸單證功能比擬表