學習物流心得體會15篇范文

學習物流心得體會15篇范文當我們經過反思，有了新的啟發(fā)時，就很有必要寫一篇心得體會，這樣可以幫忙我們分析出現(xiàn)問題的原因，從而找出解決問題的方法。則問題來了，應該如何寫心得體會呢？下面是小編為大家收集的學習物流心得體會，歡迎閱讀與收藏。

學習物流心得體會1

自從全省學壩頭的發(fā)展，郵政局的干部職工受到了極大的精神鼓舞，業(yè)務收入實現(xiàn)了快速的開展。特別是壩頭支局實現(xiàn)業(yè)務收入209萬元，完成年方案的109%。20__年又制定了收入目標209萬元，力爭350萬元的晉級目標。充沛展現(xiàn)了?老典型的新魅力》。而今，我們郵政速遞物流這只小船，已進入我們單獨駕馭的時代，是隨波逐流還是揚帆起航，需要我們的團隊對我們的典范重新學習。學習壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦干不苦熬〞的創(chuàng)業(yè)精神。學習其全面的經營理念，學習其誠信重業(yè)效勞的品牌意識，學習其求真務實真抓實干狠抓落實的工作作風，我的內心感觸很多，面對劇烈的市場競爭時期，我將以這次學習為契機，把壩頭的這種精神落實到今后的工作中，做一名合格的團隊長。

一、創(chuàng)立學習型的優(yōu)秀團隊

通過學習壩頭，我深刻的認識到作為團隊長要有清醒頭腦，不但負責好團隊每一位專職客戶經理的業(yè)績考核，還要協(xié)助領導貫徹學習好各項文件和省市局下達的一系列的政策，不讓政策棚架，不折不扣的傳到達每一位職工。通過政策的學習，使每一位職工的開展業(yè)務的激情都很高。尤其是汴郵速20__年1號?市郵政專業(yè)專職營銷人員考核管理補充方法〔實行〕》，對各崗位都有細致的考核，每一位客戶經理對照自身都定下了晉升目標。每一位成員信心十足。作為團隊長也將為適應市場競爭的挑戰(zhàn)，不斷的努力學習，增強經營水平，提高分析市場的能力。通過學習，理清工作思路，以便更加適應市場，搶占市場先機。通過學習壩頭，使我們通許局的團隊形成一個團結一致，剛強有力的集體，為實現(xiàn)速遞業(yè)務開展奠定根底。

二、堅決開展的信心推動業(yè)務快速開展

1--4月份以來，通許速遞物流公司共形成收入15.6萬元，較去年同期增長330%。面對劇烈的市場競爭局面，葉局長要求我們必須改變開展思路，從工程上來拉動我們的收入，我就和工程經理一起逐個單位進行走訪，抓住各單位都以人本管理為先的理念積極推銷我們的禮儀業(yè)務，成功的與七家單位簽訂了協(xié)議，預計形成年收入10萬元。以此我們看到了此項業(yè)務的市場潛力，進一步開拓市場，把禮儀工程做大做強，力爭今年在1500戶的基數(shù)上另曾1500戶，實現(xiàn)全年20萬元收入目標的完成。

三、靠優(yōu)質效勞贏得市場

壩頭支局的開展經驗告訴我們，通過嚴格的管理和優(yōu)質的效勞，對促進業(yè)務開展至關重要，在攬投員的攬投管理中，根本到達當班妥投完畢不滯留任何郵件，用戶要求上門收取郵件時，我們能夠做到30分鐘內達到，為用戶做好跟蹤查詢，及時向用戶反應信息，受到廣闊用戶的好評，提高了用戶對郵政速遞物流的信任度。僅攬收一項與去年同期相比，我們到達了60%的增長。因此，從學習壩頭支局的經驗中，讓我們更加明確良好的效勞在業(yè)務開展中起到的重大作用。

四、學習壩頭確保20__年經營目標的完成

通過學習，使我進一步提高了思想認識提高了自身素質，切實轉變了工作作風，提高了團隊管理水平，樹立正確的開展觀。認真學習壩頭支局主動跑市場，收集信息，了解動態(tài)開展業(yè)務的做法進一步擴大速遞物流的開展空間，協(xié)助葉局長全面完成今年75萬元的任務目標。

對照壩頭支局我要樹立真抓實干，求真務實，不怨天尤人，牢固樹立開展業(yè)務的信心，認真學習掌握好省市局各項政策，提高自身的政治素質和業(yè)務素質。我將把壩頭的“五學五找五比〞理念，深記心中，把壩頭的先進工作經驗運用到工作實踐中去，為通許速遞物流快速開展奉獻力量。

學習物流心得體會2

一個好的政策和機制，一個好的隊伍和帶頭人，這是我們干好事業(yè)的保證和根底，壩頭支局作為一個縮影表明了河南郵政速遞物流公司開展的經驗和真諦。沒有路我們可以走出一條路，沒有條件我們可以發(fā)明條件，路在人腳下，只有開展才是硬道理！

壩頭支局可以在條件艱難的環(huán)境中生存開展，我們現(xiàn)在有著優(yōu)越的條件，車輛、人員、辦公設施，應有盡有，但是不足了什么，不足了壩頭的精神。

如何能夠將壩頭精神引入到實際工作中來，引發(fā)我深深地思考：

一、學習壩頭以人為本，挖掘隊員潛力，打造精英團隊

人才是企業(yè)最珍貴的資源，一切銷售業(yè)績都起源于有一個好的銷售人員?，F(xiàn)在我的團隊中有老人也有新人，每個人對業(yè)務的熟悉情況都不一樣，尤其是新人還沒有完全掌握我們的業(yè)務知識。今后我們團隊要經常性在一起討論業(yè)務知識，在工作中要發(fā)現(xiàn)問題總結問題并能提出自己的看法和倡議，大家相互學習、相互幫忙。作為團隊長，不僅要在工作中幫忙隊員，同時也要關懷隊員的生活，只有家庭和諧，才能有充分的精力投入到工作中。我們要從各方面建立一支具有凝聚力，團結合作的銷售團隊，迎接市場的挑戰(zhàn)。

二、發(fā)揚壩頭真抓實干精神，摸排轄區(qū)市場，競爭中緊抓商機

開發(fā)市場是我們的任務，只有充沛了解市場，掌握市場信息，才能找到業(yè)務開展的突破口。市場是我們的立足之本，我們只有真誠地接近它，腳踏實地摸排市場，要分明我們轄區(qū)的每個企業(yè)，知道他們是干什么的，掌握他們的用郵需求和用郵量，為我們以后的開展打定良好的根底，才能有的放矢的宣傳推介我們的業(yè)務。

三、學壩頭，樹立創(chuàng)新效勞意識，助力快速開展

在市場競爭日益劇烈的今天，我們對效勞內容效勞規(guī)范及效勞范圍都不能是一成不變的，只有通過不斷地創(chuàng)新才能適應市場的變化。在我們的日常效勞中，對于以往的老客戶和固定客戶要經常保持聯(lián)系，把我們所有的業(yè)務種類讓他們都知道、都了解，這樣才能增加我們的業(yè)務收入。投遞郵件時要多和用戶溝通，始終保持我們的優(yōu)+效勞，在與用戶更多的交流中或許會有商機出現(xiàn)。對于重點是學校和商業(yè)街，要了解學校每個院系的用郵需求，對不同的需求介紹我們相應的產品。在商業(yè)街要了解每一個商戶的經營產品和經營范圍，適時給他們推薦我們的電子商務和e郵寶業(yè)務。在投遞國際郵件和護照時，給他們介紹我們的國際業(yè)務，對待不同的客戶對象，采取不同的營銷伎倆，這樣才能抓住客戶，才能拓寬市場。

四、學壩頭，艱苦奮斗，勇創(chuàng)佳績

進入五月，由于機構的調整，我來到了現(xiàn)在的這個團隊，在四月份時我們團隊完成一萬五千元左右，據(jù)全年的目標還有很大的缺口，壓力雖然很大，但是團隊的每位成員都有信心，在最短的時間內，把缺口補上來。我們要通過對工程的開發(fā)和對商業(yè)街的業(yè)務開發(fā)，來彌補我們的缺口，我相信在各級領導的支持下，在大家的努力下，一定能夠完成全年的方案目標，為速遞物流奉獻一分力量。

通過學習壩頭，更加鼓舞了我們團隊的每個隊員，我們滿懷信心，堅信在省、市公司正確領導下，通過深化效勞、創(chuàng)新思路，我們會不遺余力，共同將速遞物流事業(yè)做大做強。

學習物流心得體會3

六月的到來提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復習階段已經開始。經過一學期的國際物流學習，同時在于老師平時的悉心教導下，我對國際物流這門課有了嶄新的認識與了解，并對這門課產生了更深刻的感想。國際物流(internationallogistics)是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的物流。國際物流主要有四個特點：物流環(huán)境存在差別，這是國際物流的一個非常重要的特點;物流系統(tǒng)范圍廣;國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持，國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持伎倆;國際物流的規(guī)范化要求較高。由于經濟開展迅速和世界各國的重視，國際物流系統(tǒng)更加集成化，國際物流管理更加網絡化，國際物流規(guī)范更加統(tǒng)一化，國際物流配送更加精細化，國際物流園區(qū)更加便利化，國際物流運輸更加現(xiàn)代化。

?國際物流》這門課中主要講述了國際物流網絡節(jié)點、貨運代理、進出口貿易、檢驗檢疫、海洋運輸、國際物流航線和港口、集裝箱和運輸保險等。國際物流節(jié)點是指那些從事與國際物流相關活動的物流結點，如制造廠商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。國際貿易商品或貨物通過這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間寄存保管來實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生產時間和消費時間上的別離，促進國際貿易系統(tǒng)順利運行。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜

費，乃至交單議付和結匯。國際貿易由進口貿易(ImportTrade)和出口貿易(ExportTrade)兩局部組成，故有時也稱為進出口貿易。檢驗檢疫一般是指衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗的總稱，在我國專門設置了出入境檢驗檢疫機構，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進行檢驗檢疫，以保障人員、動植物平安衛(wèi)生和商品的質量。

海洋運輸又稱"國際海洋貨物運輸"，是國際物流中最主要的運輸方式，是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛(目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸)。集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器;使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝;集裝箱最大的成功在于其產品的規(guī)范化以及由此建立的一整套運輸體系。貨物運輸險(簡稱貨運險)就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障;開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，并加強貨物運輸?shù)钠桨卜罁p工作，以利于商品的生產和商品的流通;主要有下列幾個險種：海洋貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險。

介紹完國際物流中的幾點相關知識，并不是代表我學習完國際物流只認識到了它們的含義。隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛開展和經濟全球化趨勢的加強，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。在這門課程中我熟悉了國際物流等運作方式，體會國際物流中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動關系。通過調整海運費、保險費率及突發(fā)事件等讓我了解到在相關法律下要充沛發(fā)揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂中所學的知識，為將來步入工作崗位打下良好根底。國際貨物運輸、國際貨物運輸保險屬于國際貿易實務，商品交換離不開運輸，貨運保險與貨物運輸一樣，是國際物流中不可短少的組成局部。在學習國際物流中，不僅是要學習國際物流中的理論更要結合實踐，不斷提高自己的分析與解決實際問題的能力。另外，在學習過程中，我感到內容較多、波及面廣、政策性和操作性強，既有出口業(yè)務又有進口業(yè)務;既要掌握國際法律與慣例，又要學會有關的計算辦法。

因此在面對市場化、國際化和信息化的社會，作為一名物流專業(yè)的學生，我認為掌握國際物流理論與實踐是非常重要的。

學習物流心得體會4

學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。

豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、本錢理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理辦法、中層驅動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經控制。

豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。

縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄分明差距在那里？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動的執(zhí)行理念。

豐田認為，真正持久決定企業(yè)價值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內，要想在劇烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈是企業(yè)提高執(zhí)行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷〞崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從基本上解決內部問題。集團內部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。

由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。

做好部門管理工作首先是做好內部管理，實施分級管理，平衡協(xié)調內部關系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實干團體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實現(xiàn)管理出效益。

其二、本錢制勝，豐田的“本錢論〞指出：企業(yè)利潤是市場價格減去本錢，產品的售價是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低本錢，用豐田的另一句話是：無止境的打消浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流本錢論〞，在當今劇烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產本錢，采購本錢，管理本錢，而唯一被忽略的物流本錢將成為企業(yè)降低本錢的瓶頸，在物流本錢控制的過程中，一工程本錢的降低必然導致另一個工程本錢的回升，降低物流本錢的最終目標是實現(xiàn)物流本錢最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。

其三，可視化管理方式和“看板〞管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區(qū)位，標識區(qū)位號，使各個區(qū)位讓人一目了然，實現(xiàn)了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時更改，實現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實行“看板〞出庫。這兩個可視化和“看板〞管理方式，大大提高了工作效率。

其四，學習豐田jit生產方式。由于玻璃生產企業(yè)的特性，生產線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產方式我們可以恰當?shù)倪\用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問題，防止重大損失的產生，豐田能用jit生產方式降低物流本錢，我們物流也可以用jit生產方式降低物流總本錢，從而到達打消浪費，降低本錢的目的。

所以說豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.

學習物流心得體會5

不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核規(guī)范是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想，

物流學習心得體會。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶著下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承當著國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速開展?？傊}田港口的一切一切，都是則地神秘，都讓我十分向往……

記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面基本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數(shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教確實實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，并且在老師的指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運管理這個專業(yè)中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，

劉念老師的教學辦法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的根底理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種辦法與我高中地理老師張偉曦老師的教學辦法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。

剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理根底知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否那么就無法進行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運作，那么必須對負責的航線相當?shù)氖煜?，示例西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最正確的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話，那么弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求到達最小的耗費得到最大的收益。這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識，否那么，你將無從做起。

學習物流心得體會6

一篇?老典型的新魅力》引領我對“寧可流汗不流淚、寧可苦干不苦熬〞壩頭精神的再一次深刻詮釋，掩卷深思，面對市場競爭的殘酷現(xiàn)實和郵政物流面臨的嚴峻形勢，學壩頭我應該學什么？學壩頭，我的差距在哪里？學壩頭，我應該怎么做？

一、在身處困境中學習壩頭支局敢想敢干、勇爭一流的思想

觀念在困境中，壩頭員工敢想敢干取得了實現(xiàn)收入209萬元，完成年收入方案109%的佳績，20xx年自我加壓制定了實現(xiàn)收入260萬元、力爭350萬元的晉級目標。比自身的差距在于身處郵政速遞物流改革的困境中一度低沉，大有隨波逐流任其開展態(tài)勢，信心缺乏、目標不明、方向不清。四月份，秦偉峰局長提出了“靠管理促開展，靠效勞贏市場，靠市場謀創(chuàng)新，靠創(chuàng)新求開展，靠開展進軍30強〞的奮斗目標。在其打破大魚吃小魚的舊觀念，直面快魚吃慢魚的市場新規(guī)律的思想觀念和壩頭精神的指引下我將積極轉變思想、樹立信心，發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，確保全年95萬收入方案的完成，勇爭全省30強開展目標。

二、在日常工作中學習壩頭支局不折不扣貫徹文件精神的執(zhí)行力

以來，壩頭支局在省公司?河南省郵政局農村支局所經營承包方法》等一系列政策的鼓勵帶動下發(fā)明出了不平凡的業(yè)績。比自身我們存在政策棚架、考核不清等諸多問題，致使出現(xiàn)干與不干一個樣的平均分配，職工營銷開展不足積極性。20xx年四月份市公司出臺的汴郵速業(yè)務函［20xx］1號?市郵政速遞專業(yè)專職營銷人員考核管理補充方法〔實行〕》為營銷人員搭建了廣大的成長平臺，我們將帶著大家認真學習該文件，各層面對照自身制定晉升目標，不折不扣宣貫好、執(zhí)行好，使省市公司出臺的好政策，真正成為營銷人員拼搏開展的動力。

三、在業(yè)務開展中學習壩頭支局創(chuàng)新思路、工程營銷的市場開發(fā)意識

一直以來，速遞物流在工程開展中不盡人意，不足規(guī)模開展的工程拉動收入增長。我本人也存在有顧步不前，開展中找困難、找借口情況。在“學壩頭、創(chuàng)佳績〞的熱潮中，郵政物流迎來了學習以來第一個階段性工程——萬水千山“綜〞是情端午節(jié)專項營銷活動。我本人將以此次學習為契機，創(chuàng)新思路，在市縣領導的指導下認真執(zhí)行相關文件精神帶著全員積極全力做好工程市場排查、開發(fā)、營銷工作，確保工程目標2.5萬元的完成，同時緊盯生日禮儀、同城單證照工程，力爭全年生日禮儀戶，規(guī)模開展同城單證照工程全年實現(xiàn)收入超10萬元。

四、在團隊建設中學習壩頭支局齊心協(xié)力、和諧開展的大局意識

在困境中組建的團隊，更需要全員樹立愛崗敬業(yè)，協(xié)作貢獻的工作精神。作為一名承上啟下的管理人員我將從自身做起把業(yè)務開展中的牢騷化為盡職盡責勤思考的動力，把工作中的挫折視為鍛煉自己的時機。先學做人，再學做事，在工作崗位中，只有付出對企業(yè)對領導的忠誠，只有付出對員工的愛心和責任感才能在職工中起到表率作用，“眾人劃槳開大船〞和大家一起在郵政物流改革的風浪中搏擊。

作為一名掛職鍛煉人員，在日常工作中我會牢記自己的特殊身份，牢記縣局領導的冀望，牢記市公司的培養(yǎng)，更不能辜負給予自己成長平臺的市公司領導。通過自身不斷努力，發(fā)明優(yōu)秀的業(yè)績，充沛挖掘自己工作和人生的深度和寬度把壩頭精神落實到行動中來！

學習物流心得體會7

通過對現(xiàn)代物流管理的學習，我對此科目有了更深一層的了解?，F(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內外貿易的開展，推進電子商務的開展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。

基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流本錢到達用戶所稱心的效勞水平，對物流活動進行方案、組織、協(xié)調與控制。對其特點我做到下列認識：范圍包括整個社會再生產過程;對象不僅包括物品，目前已經波及到效勞和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經到達綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、效勞及相關信息的一體化管理;最終到達實現(xiàn)顧客稱心?，F(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，波及學科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產物。

從20世紀50年代至今，物流管理經過屢次變革取得了較大的開展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供給鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中別離出來，適應社會開展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經濟社會中迅速的開展起來。取得了獨立的地位。在經濟社會中，物流的作用已十清楚顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉〞。

在行業(yè)密集的現(xiàn)代經濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣大的開展空間和深厚的市場潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中別離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，匯合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理到達高效率低本錢。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網絡圖論模型等。

作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內容上應合乎實用性原那么，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實從外表理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的辦法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。

學習物流心得體會8

時間過得很快，學習?物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶著下，既學習到了書本上的內容，也懂得了許多課本以外的知識?，F(xiàn)在就對這門課程做個梳理和總結吧！

一開始接觸這門課的時候，對于本來地理就不太強的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經濟地理學的某些特征，又具有物流學的某些特征。課本將這門復雜的新興學科分為了兩大局部：國內和國際物流地理。在國內物流地理中分了8個章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流根底設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內容后，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。

在學習這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應的“畫地圖〞作業(yè)?？蓜e小看了這“畫地圖〞，其實這里邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實踐的道理。比方畫“八縱八橫〞，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的找到位置并用不同顏色的畫筆辨別地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫〞這一個知識點有了更深刻的理解。對于“畫地圖〞這個作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業(yè)的褒揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖〞的這一局部是我在這門課程里印象最為深刻的！

在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的開展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的開展狀況及未來更加美好的開展前程。

由于這門課不用進行期末考試，“畫地圖〞作業(yè)和做專題報告就成為了期末的考核規(guī)范。我所做的專題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業(yè)布局調查〞的專題，而我所負責的那么是“20xx年我國鐵礦石進口情況調查，進口量及港口布局〞這一局部。其實，做專題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個完整的PPT。由于我們的是團隊作業(yè)，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及辦法。真可謂是一舉兩得?。?/p>

一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結束，都顯得則的不真實。但是在?物流地理》的這門課上，我的確是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的辦法和研究的思維方式。在此，衷心的感激劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！

學習物流心得體會9

物流〔logistics〕是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供給地向接收地準確的、及時的、平安的、保質保量的、門到門的合理化效勞模式和先進的效勞流程。物流是隨商品生產的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產的開展而開展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經濟活動。

眾所周知，物流功能貫通著企業(yè)的生產、銷售的全過程，所以跟企業(yè)多個不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所效勞的不同職能部門的特點以及需求。而作為學生而言，如何學習物流管理卻與學習其它學科并無太多的區(qū)別，但要學好、做到學以致用卻有自己需要注意的一些地方。

一、最開始應該學習的是根底的知識：

這些是學習物流之前必備的知識體系。學習手機掛件了解后才能對物流應用型的知識融匯貫穿。簡單的數(shù)學〔概率與統(tǒng)計、線性代數(shù)、微積分〕、管理學、管理心理學、政治經濟學、西方經濟學、統(tǒng)計學、經濟法、物流學根底原理、會計學根底、現(xiàn)代物流技術、市場營銷學、計算機應用、法律根底、倉儲實務、倉儲物流技術與裝備、Internet網絡及應用。

二、經過根底學科的學習以后，應用型的學習科目就在第二階段：

物流學、商品學、國際物流學、物流管理、國際貿易、幾種簡單的程序語言〔示例：C語言程序設計、SQLServer數(shù)據(jù)庫等〕、軟件項目、企業(yè)物流管理、供給鏈規(guī)劃與組織、技術經濟學、區(qū)域經濟學、管理會計、財務管理、第三方物流與效勞

三、對于一些簡單的應用型知識掌握以后，就應該更加深入的學習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學的知識中：

包裝學、倉儲管理學、采購學、物流系統(tǒng)項目、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務與物流、物流中心設計與運作。

四、通過前面的三個學習以后，我們將會對一些客戶關系確實立和客戶稱心度的樹造上進行探討，還有就是一些行業(yè)進行的軟件：

物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶關系管理等。

學習物流心得體會10

?國際物流》這門課是我這學期的專業(yè)選修課，這也算是我們第一次作為物流專業(yè)與國際上的接軌，自己也很重視。

老師講的主要分為兩局部，國際貿易和國際物流。本來我以為我們直接學習國際物流就可以了，后來學了國際貿易之后，才發(fā)現(xiàn)國際貿易與國際物流之間是有聯(lián)系的，世界范圍的社會化大生產必然會引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產活動，而需要國際合作。國際上的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際貿易機構或組織按照國際慣例進行，后者由物流機構或組織按各個國家的生產和市場結構完成。為了克服它們之間的矛盾，就要發(fā)展與國際貿易相適應的國際物流。國際貿易與國際物流存在相輔相成、相互促進的互動關系。國際貿易促進了國際物流的.產生與開展，但國際貿易的進一步開展需要國際物流的支持，如果國際物流的開展無法跟上國際貿易開展的腳步，將會大大妨礙國際貿易向縱深開展。因此，高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿易持續(xù)開展的保證，除了政策支持、全球合作等促進國際貿易的傳統(tǒng)辦法以外，必須大力開展國際物流，以適應國際貿易開展的需要，促進國際貿易的持續(xù)開展。

其實本課程教學的最大特色就是充沛發(fā)揮了我們的主觀能動性，在國際物流局部，老師讓我們針對國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、本錢分配、成長模式、人力資源管理四方面進行比擬研究，說實話，作為小組的組長，在完成一個小組的信息整合后，才發(fā)現(xiàn)這個課題花費了我們小組的很多時間，每個人都在為課題尋找資料，每個人都很努力，尤其在國外企業(yè)上面花費的時間最多，但是我也很感激老師，我學會了做ppt，學會了在講臺上面對大家而不緊張，這些在以前都沒有的，我想，通過這個課題的研究，我們充沛認識了國內與國外企業(yè)的物流現(xiàn)狀，也到達了對國際物流的認識，這也是我最拜服老師和我們自己的地方。

學習物流心得體會11

1.加強現(xiàn)代電子商務和物流理論和物流政策的研究

我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產業(yè)的健康開展，同時也影響了國民經濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調和規(guī)劃我國物流產業(yè)21世紀的開展前景，并在政策上予以全面支持;同時加大對物流根底理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術;吸取別國物流管理研究的成果，激勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流開展的步伐。

2.重視物流網絡的開展物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網絡化上。示例，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(EDI)是一種有效的信息管理和處理的伎倆;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息;Internet網上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充沛利用Internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流開展提供了無限商機。

3.提高對開展電子商務物流的認知，加強物流根底設施建設和合理布局物流是經濟開展中根底設施建設的重要組成局部，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等根底設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網絡根底等，提高物流速度和物流效率。

4.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)

要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，激勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。

學習物流心得體會12

教學總結：

雖然老師每周上課時間不長，但是老師每次課都力求是學生識、懂、用！老師上課新穎有趣。上課的每一節(jié)都能夠結合生活的只是讓學生融會貫穿，上課的內容也很容易讓學生學會和吸收！總結上胡老師的物流課程，我覺得老師上課有兩大亮點：

第一：不會“唯書〞

老師總是上課都會要求自己教學質量力求完美，當然他也是這樣要求他們學生們這樣做，不要大學三年死記硬背書上的理論知識，而是將書本上的理論應用到我們日常的實踐當中去，我覺得這一點是自己覺得每節(jié)課下來自己不會覺得干燥無味，反倒自己會意識到物流其實就在我們生活當中，并且是一個復雜的系統(tǒng)，我們所看到的，只是外表，只是理論知識的介紹，我們要學會的是怎么將我們學會的用到我們的生活中，用到以后的工作實踐中。

第二：和學生一起學

可能是自己接觸的老師不多吧，總覺得老師更有“親民〞的形象。老師上課總是站在講臺下跟學生討論問題的，并且每次上課，老師都很精神抖擻，每次上課都很有激情，老師也總是強調自己的思想史過時的，他覺得自己有很多要學習的，并且也激勵他的學生無時無刻都要學會去創(chuàng)新，做到與眾不同，也很傾聽學生的意見和倡議，無論學生的想法對與錯，他總是很激勵我們用于發(fā)表自己的想法和意見，這是自己覺得胡老師很稱職的老師兩大優(yōu)點！

個人總結：

通過這學期胡老師對物流與供給鏈管理這么課的教學，使自己對這門課有了深入的了解和認識，物流的高速開展不僅提高了我國內外貿易的開展，和推進電子商務的開展，也對提高企業(yè)管理和平競爭力，都將起著至關重要的作用。

起初自己認識的物流只是簡單的交通運輸?shù)膶用妫ㄟ^老師的講解，自己至少知道物流不是簡單的交通的運輸過程，其中也涵蓋了采購、生產、銷售、物流、信息、財務等相關職能每一個環(huán)節(jié)都是構成企業(yè)供給鏈管理的整個流程。簡單來說，就像老師概括的四大流：商流、資金流、信息流、物流。物流只是起著其中一個支持局部。淡當然在各行各業(yè)中，物流依然是企業(yè)一個關鍵的組成局部之一。如果企業(yè)自身對物流系統(tǒng)進行具備前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，那么會使其在既能滿足運作要求的前提下實現(xiàn)低本錢的運作。示例：根據(jù)銷售訂單的頻率以及規(guī)模大小，結合配送資源的特點，有效地建立區(qū)域性的配送中心體系就是目前比擬流行的一種做法，一些大型的全國性企業(yè)，也正是采取這方面的策略來到達提升效勞水平和降低物流運作本錢的目標。

學習物流心得體會13

我很榮幸的加入了由公司內部組織一個星期的“第十六期新員工入職培訓〞，通過本次活動，我不僅讓我對公司的企業(yè)文化、員工精神以及工程團隊精神的學習，同時也加強了我對物流業(yè)務的操作流程和操作標準有了更加分明的了解，從這次培訓學習中中受益匪淺，感想頗多。

培訓總共分為三段：企業(yè)文化歷史和崗位技能，業(yè)務學習和商務禮儀，實踐操作和考核。

首先是由胡經理講述公司的企業(yè)文化和開展史，公司成立于1991/05/01，公司整體和每一個部門都有自己清晰的定位，讓我們向著一個共同的方向努力，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標的同時體現(xiàn)出我們在公司的價值。在作為公司員工我需要開發(fā)需要倉儲業(yè)務的服裝客戶來為公司增加利潤，作為部門員工我要成為最能滿足客戶供給鏈管理需求的盈利團隊中的一員。

其次就是方姐、售后和財務的經理給我們講解在工作中應該注意的各種細節(jié)性問題，以便在處理問題的過程中能夠更加完善和全面的解決客戶所需同時能夠躲避不必要的潛在風險。在這個的學習過程中，我們都能夠發(fā)現(xiàn)自己在工作中存在的缺乏，也可以發(fā)現(xiàn)自己一些不好的物流操作，同時能夠讓我們每一個人對整個貨物的各項流程以及操作有更加全面的學習和認識，這絕對相當于大學一個學期的實踐訓練。示例崗位技能和售后學習重點提醒的開單注意目的站、

保險、簽收單等等很多實際性的問題，以免后期讓公司或者個人產生不必要的損失。；財務學習主要讓我們了解報銷流程和標準填寫及申報之中需要注意的各項事宜，簡單而實際，并于個人息息相關的事情。

最后由胡經理主持的對個人考核，考核讓我們有點措手不及，由于自己學習的不認真和實際學習條件的限制，對很多知識和操作運用不熟悉，存在很多不知，在后期這段時間我對于課堂上缺乏的一些問題，也得到了解決，為自己現(xiàn)在現(xiàn)在的工作提供了很多便利。

總的來說在這次培訓中我還是受益匪淺，無論是業(yè)務知識，還是自身問題，都有了提升和改；同時也讓我了解公司文化和認識了更多的同事，這將為我以后的工作打下良好的根底。

學習物流心得體會14

?關于物流學概論》學習總結

20xx年春季計算機管理班：，學號：一學期的學習即將結束，通過這一學期對物流概論的學習，使我懂得了物流概論對一個學習物流專業(yè)學生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應該認真學習物流概論，認真對待現(xiàn)代物流業(yè)。物流與我們的生活息息相關，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流則我們的生活將會產生很多不便，我們的一些物品也不能及時得到，可見物流對人類開展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)開展，把學到的知識運用的實際中。

自物流概念誕生以來，物流產業(yè)逐步形成并不斷地完善和開展，現(xiàn)在已經被認為是國民經濟開展的根底產業(yè)之一，其開展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。

現(xiàn)代物流業(yè)是供給鏈管理的根底，它把生產、流通、消費有機地連接起來，加速社會再生產過程，而且以最快速度、最正確時間、最有效的組合完成商品從生產領域向消費領域的轉移過程，最大限度地節(jié)省流通時間?，F(xiàn)代物流開展已經成為一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標志之一，被喻為促進經濟增長的加速器和第三利潤源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項重要任務?，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結起來的一本書，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義，則我們必須把現(xiàn)代物流概論學識、學透。相對于興旺國家的物流產業(yè)而言，我國的物流產業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的根本概念體系已經得到完善；專業(yè)化物流效勞需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多樣化物流效勞不斷開展；物流根底設施和裝備開展初具規(guī)模；物流產業(yè)開展正在引起各級政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也開展還不完善，物流業(yè)作為我國十大重要的支柱產業(yè)，

可以想像它有多么廣大的開展空間。物流產業(yè)從本質上來講是一個技術密集型產業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當今科技開展水平的現(xiàn)代化技術，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流技術。新的開展形勢要求我們不但要重視應用性物流技術的開發(fā)和應用，還要加強物流知識的遍及和專業(yè)人才隊伍的建設，從整體上提高中國物流產業(yè)的技術水平和教育水平。

第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成局部，它的重要性不言而喻，則我國第三方物流的開展前景怎么樣呢《國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微缺乏道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的效勞，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或局部物流效勞。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流效勞作業(yè)的公司，他們并不在產品供給鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通