2022年行業(yè)分析國內(nèi)航空市場廣闊大飛機項目需求量最大

國內(nèi)航空市場廣闊大飛機項目需求量最大“今后20年內(nèi),150座機潛力很大,中國國內(nèi)航空市場有2900多架次的需求量,”中國商飛公司總經(jīng)理金壯龍認為,國內(nèi)外市場環(huán)境不錯,公司看好C919前景。

國產(chǎn)大飛機耗油更少

今年國產(chǎn)C919大型客機已經(jīng)進入初步設計階段,目前國內(nèi)外供應商的選擇也基本完成,估計年底通過評審轉(zhuǎn)入工程進展階段。

中國商飛公司負責人介紹,中國大飛機與同等機型相比,由于實施減重、減阻設計,加之采納先進的新一代發(fā)動機LEAP—X1C,使得巡航燃油消耗率降低,直接使用成本較現(xiàn)役同類客機降低10%,經(jīng)濟性競爭優(yōu)勢明顯；此外,氮氧化物排放比國際民航組織要求降低50%,具有很高的環(huán)保性。

世界民用飛機發(fā)動機制造巨頭CFM國際公司總裁兼CEO介紹,中國商飛去年選擇了其新型發(fā)動機LEAP—X1C作為C919客機唯一指定外方發(fā)動機,CFM方案明年完成這款發(fā)動機的設計,首臺全尺寸的發(fā)動機將在2022年下線并接受測試。

接受記者采訪的民航業(yè)界人士分析,C919大型客機是新型150座級單通道窄體客機,這種座級的客機是市場占有率最高的主力機型。

參與珠海航展的中國民航局局長李家祥則表示,盼望國內(nèi)各家航空公司要樂觀地關注參加和支持中國航空制造業(yè)的進展,不但要當國產(chǎn)大飛機的客戶,而且要連續(xù)參加設計規(guī)劃等整個流程,在國內(nèi)實現(xiàn)飛機制造商和飛機運營商的結合。

單通道飛機需求量最大

昨日,中國商飛公司首次發(fā)布了全球民航市場猜測,依據(jù)這項報告,到2029年估計全球客機機隊規(guī)模將達35000架,是現(xiàn)役機隊的兩倍多,而其中中國客機機隊占全球的比例將從現(xiàn)在的8%上升至14%。

將來20年,全球現(xiàn)役客機機隊中將有72%的飛機退役。而據(jù)中國商飛公司猜測,市場需求量最大的仍舊是單通道飛機,占全球客機的比例將從2022年的62%上升至66%。到2029年,全球共需要30230架干線和支線飛機,總價值近3.4萬億美元,其中單通道飛機19921架。

就國家而言,美國仍是單通道噴氣客機最大市場,中國則是其次大市場,生氣勃勃的中國國內(nèi)需求量巨大。“中國研發(fā)C919飛機正是為了滿意這一市場需求,”中國商飛市場部負責人表示。

民航界有關人士表示,到2022年初,中國擁有民航大客機大約1400架,其中波音737和A320的數(shù)量總合在900架左右,這意味著在2022—2022年中國有大量的該級別客機需要替代。而C919在相關級別客機市場謀求一席之地。

此外,雖然中國在2022年已經(jīng)成為僅次于美國的世界其次大航空市場,去年乘飛機出行人次達到了2.3億,年人均出行0.17次,遠低于發(fā)達國家。然而有關市場報告估計,將來20年,估計全球航空旅客周轉(zhuǎn)量的年均增長率為5.2%,中國航空旅客周轉(zhuǎn)量以7.7%的年均增長率獨占鰲頭。

李家祥表示,伴隨著中國經(jīng)濟的進展,改革開放32年間,中國民航市場增長了一百多倍。“十五”期末,中國民航飛機已有1300架,而到今年“十一五”末,中國民用航空飛機達到了2600架飛機。

“伴隨著中國經(jīng)濟快速進展,中國航空還會連續(xù)高速進展,‘十