桑塔那電子點(diǎn)火

4/4霍爾式電子點(diǎn)火系由內(nèi)裝霍爾信號發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火線圈等組成。下面一以桑塔納轎車用霍爾式點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)為例說明其工作過程。

桑塔納轎車用霍爾式點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)圖見HＹＰERLIＮK””\l"#”圖4—28。一、霍爾信號發(fā)生器

1．霍爾效應(yīng)?

原理圖見HＹPERＬINＫ"”\l”#＂圖4—２9。?當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片,且電流方向和磁場方向垂直時，在垂直于電流和磁場的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上產(chǎn)生一個與電流和磁場強(qiáng)度成正比的電壓,這個電壓稱為霍爾電壓。?

2。組成?霍爾信號發(fā)生器位于分電器內(nèi)，其結(jié)構(gòu)見ＨYＰＥRLＩNK"”\ｌ"＃＂圖4－30。主要由分電器軸帶動的觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件等組成?；魻栐?shí)際上是一個霍爾集成塊電路，內(nèi)部原理圖見HYPERLINK＂”\l＂#＂圖4-31所示。因?yàn)樵诨魻栐系玫降幕魻栯妷阂话銥?0ｍＶ，因此必須將其放大整形后再輸出給點(diǎn)火控制器。?

3．工作原理

霍爾信號發(fā)生器工作原理圖見ＨYPEＲLINK""\l"#”圖4-３2。?分電器軸帶動觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉片進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時,磁場被旁路,霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路末級三極管截止，信號發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙,永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路末級三極管導(dǎo)通，信號發(fā)生器輸出低電位。葉片不停的轉(zhuǎn)動，信號發(fā)生器輸出一個矩形波信號，作為控制信號給點(diǎn)火器.由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷.?霍爾信號發(fā)生器完成功能時波形見HＹＰＥＲLＩＮK"”\l＂＃"圖４-33.

4．優(yōu)缺點(diǎn)

工作可靠，壽命長；發(fā)動機(jī)起動性能好;價(jià)格較高。

二、點(diǎn)火控制器

桑塔納轎車點(diǎn)火系器外形結(jié)構(gòu)見HYPERLIＮＫ””\l＂＃"圖4－34。點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS—THOMSＯN公司生產(chǎn)的Ｌ497專用點(diǎn)火集成塊，見HＹＰＥRＬIＮK”"\l＂#＂圖４－35.該點(diǎn)火控制器具有初級電流上升率的控制、閉合角控制、停車斷電保護(hù)和過電壓保護(hù)等功能。

三、點(diǎn)火系的工作過程

霍爾電子點(diǎn)火系(點(diǎn)火器內(nèi)裝專用點(diǎn)火集成塊)原理圖見HYPEＲLINK""\ｌ”#”圖4－3６.

1．基本功能?

（１)發(fā)動機(jī)工作時，分電器軸帶動霍爾信號發(fā)生器的觸發(fā)葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時，信號發(fā)生器輸出高電壓信號11～12V,使點(diǎn)火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT,點(diǎn)火系初級電路接通:電源“＋”→點(diǎn)火線圈W１→點(diǎn)火控制器（三極管VＴ）→搭鐵。?（2）當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時，信號發(fā)生器輸出０.３~０.４V的低電壓信號，使點(diǎn)火器大功率三極管截止，初級電路切斷,次級產(chǎn)生高壓。見表4－4.?表4-4霍爾電子點(diǎn)火系工作過程葉片位置霍爾電壓信號發(fā)生器輸出信號點(diǎn)火器大功率管點(diǎn)火線圈初級回路進(jìn)入空氣隙不產(chǎn)生高電位適時導(dǎo)通接通離開空氣隙產(chǎn)生低電位截止切斷,次級繞組產(chǎn)生高壓

２.限流控制（恒流控制)?

為保證發(fā)動機(jī)在各種工況下穩(wěn)定點(diǎn)火,采用高能點(diǎn)火線圈,其初級電路電阻小，電感小，初級電流增長快，電流大,若不控制,點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器會因過熱而損壞.初級電流上升特性見HYＰEＲLＩNK"”\l”#”圖４—37。

控制電路原理圖見HＹPEＲLINK””\l”＃"圖4—38。圖中VT為點(diǎn)火器末級大功率管，Ｒs為采樣電阻,IＣ為點(diǎn)火集成塊.當(dāng)采樣電阻值一定時，采樣電阻兩端的電壓值與通過點(diǎn)火線圈的初級電流成正比，工作中，采樣電阻壓降值反饋到點(diǎn)火集成塊中的限流控制電路，使限流控制電路工作,從而保持流過點(diǎn)火線圈的初級電流恒定不變。

基本工作情況：當(dāng)大功率管飽和導(dǎo)通時，如果初級電流＜限流值時，初級電流逐漸增大;當(dāng)初級電流〉限流值時，Rs反饋電壓使放大器Ｆ輸出端電壓升高，使VT1更加導(dǎo)通，集電極電位下降，VＴ向截止區(qū)偏移,初級電流下降；當(dāng)初級電流略低于限流值時，Rｓ反饋電壓使放大器F輸出端電壓下降，使VＴ１趨于截止，集電極電位上升，VT趨于導(dǎo)通,初級電流上升。??3.閉合角控制??閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過的角度,也稱導(dǎo)通角。由于點(diǎn)火線圈采用了高能點(diǎn)火線圈，即初級繞組W1的電阻很小0。52~０.76Ω，這樣點(diǎn)火系初級電路的飽和電流可達(dá)２0Ａ以上，為防止初級電流過大燒壞點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火控制器必須控制末級大功率開關(guān)管的導(dǎo)通時間，使初級電流控制在額定電流值,保證點(diǎn)火系可靠工作。裝與未裝閉合角控制時的初級電流波形見ＨYPERＬＩNK"＂\ｌ”?！眻D４-39.?

(1）當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時,閉合角控制電路在低速時使VT延遲導(dǎo)通,高速時使VT提前導(dǎo)通，從而使VT導(dǎo)通時間基本不變，如圖４—39c所示。各種轉(zhuǎn)速下的閉合角見表４—５.?表４－5各種轉(zhuǎn)速下的閉合角分電器轉(zhuǎn)速(r/min）3０07501０00１2０0１６００閉合角（°)２０3２4349６３

（2）當(dāng)電源電壓變化時，使初級電流上升率也跟著變化,即電壓高時上升，電壓低時上升慢,為保證限流時間不變，閉和角控制電路使ＶＴ導(dǎo)通時間隨電源電壓的增高而減小,反之增加，見HYPERＬＩNK＂"＼ｌ"＃"圖4-40.各種電壓下閉合角見表4—6。

表4-６電源電壓變化時的閉合角電源電壓(V)11１4161８2０閉合角(°）5５39３329２6

3）點(diǎn)火線圈參數(shù)變化時,閉合角進(jìn)行控制電路也會作出相應(yīng)的反應(yīng)，使閉合角做出小量改變。

四、使用注意事項(xiàng)

1.拆卸點(diǎn)火系的導(dǎo)線時，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)；?2。當(dāng)利用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，而又不想使發(fā)動機(jī)起動時，應(yīng)拔下分電器中央高壓線,并將其搭鐵；?３。如果懷疑點(diǎn)火系有故障,而又必須拖動汽車時,應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件;

4.為防止無線電干擾，應(yīng)使用1KΩ電阻的高壓導(dǎo)線、