標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GA/T 486-2004城市道路單向交通組織原則》是中國(guó)公安部發(fā)布的一項(xiàng)關(guān)于城市道路交通管理的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，旨在為城市道路實(shí)施單向通行提供科學(xué)合理的規(guī)劃與管理指導(dǎo)。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)闡述了單向交通組織的目的、原則、適用條件、規(guī)劃方法、實(shí)施步驟及評(píng)估等內(nèi)容，以期達(dá)到提高道路通行能力、緩解交通擁堵、提升交通安全水平和城市交通運(yùn)行效率的目的。以下是其主要內(nèi)容的展開說(shuō)明：

  1. 目的與意義：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)單向交通組織作為一種交通管理措施，主要目的在于通過(guò)合理規(guī)劃車輛流向，減少交叉口沖突點(diǎn)，簡(jiǎn)化交通流線，從而提高道路使用效率，緩解城市交通壓力，同時(shí)為行人和非機(jī)動(dòng)車創(chuàng)造更加安全的出行環(huán)境。

  2. 基本原則：實(shí)施單向交通需遵循系統(tǒng)性、科學(xué)性、可行性及靈活性原則。系統(tǒng)性要求整體考慮道路網(wǎng)絡(luò)的連通性和均衡性；科學(xué)性強(qiáng)調(diào)基于交通流特性和道路條件進(jìn)行合理規(guī)劃；可行性則需確保方案可操作且符合當(dāng)?shù)貙?shí)際；靈活性指方案應(yīng)能適應(yīng)未來(lái)交通發(fā)展的變化。

  3. 適用條件：標(biāo)準(zhǔn)明確了適合實(shí)行單向交通的幾種情形，包括道路寬度受限、交叉口布局復(fù)雜導(dǎo)致通行效率低下、特定區(qū)域（如商業(yè)區(qū)、歷史街區(qū)）需優(yōu)化交通環(huán)境、以及需要強(qiáng)化某一方向交通流的特殊需求等。

  4. 規(guī)劃方法：提出了單向交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的具體步驟，包括交通現(xiàn)狀分析、單向交通需求識(shí)別、方案設(shè)計(jì)與模擬評(píng)估、公眾參與及方案優(yōu)化等環(huán)節(jié)。特別強(qiáng)調(diào)利用交通工程理論和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)單向化后的交通流變化，確保決策的科學(xué)性。

  5. 實(shí)施步驟：從制定實(shí)施方案、標(biāo)識(shí)標(biāo)線設(shè)置、交通設(shè)施改造、信息發(fā)布到執(zhí)行監(jiān)督，詳細(xì)規(guī)定了實(shí)施單向交通的全過(guò)程管理要求，確保平穩(wěn)過(guò)渡。

  6. 評(píng)估與調(diào)整：標(biāo)準(zhǔn)還要求在實(shí)施后定期對(duì)單向交通效果進(jìn)行評(píng)估，包括交通流量、速度、延誤、事故率等關(guān)鍵指標(biāo)，根據(jù)評(píng)估結(jié)果適時(shí)調(diào)整優(yōu)化方案，確保持續(xù)改善交通狀況。


如需獲取更多詳盡信息，請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。

....

查看全部

  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GA/T 486-2015
  • 2004-04-12 頒布
  • 2004-10-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GA/T 486-2004城市道路單向交通組織原則_第1頁(yè)
GA/T 486-2004城市道路單向交通組織原則_第2頁(yè)
GA/T 486-2004城市道路單向交通組織原則_第3頁(yè)
GA/T 486-2004城市道路單向交通組織原則_第4頁(yè)
免費(fèi)預(yù)覽已結(jié)束，剩余8頁(yè)可下載查看

下載本文檔

GA/T 486-2004城市道路單向交通組織原則-免費(fèi)下載試讀頁(yè)

文檔簡(jiǎn)介

犐犆犛０３．２２０．２０

犚８４

中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

犌犃／犜４８６—２００４

城市道路單向交通組織原則

犆狅犱犲犳狅狉狅狀犲狑犪狔狊狋狉犲犲狋狆犾犪狀狀犻狀犵

２００４０４１２發(fā)布２００４１００１實(shí)施

中華人民共和國(guó)公安部發(fā)布

書

犌犃／犜４８６—２００４

目次

前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅲ

１范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

２術(shù)語(yǔ)與定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３單向交通的分類分級(jí)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

４單向交通的設(shè)置條件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

５單向交通設(shè)置程序!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

附錄Ａ（資料性附錄）調(diào)查表格!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

參考文獻(xiàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

Ⅰ

書

犌犃／犜４８６—２００４

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：潘漢中、王建強(qiáng)、周志強(qiáng)、屠愛華。

Ⅲ

犌犃／犜４８６—２００４

城市道路單向交通組織原則

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路交通組織中單向交通的組織原則。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于公安交通管理部門在城市道路交通組織時(shí)設(shè)置單向交通。

２術(shù)語(yǔ)與定義

下述術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

２．１

單向交通狅狀犲狑犪狔狊狋狉犲犲狋

或稱單向通行、單行線、單向路（街），是指只允許機(jī)動(dòng)車輛向某一方向行駛的道路交通。

２．２

流向比犳犾狅狑犱犻狉犲犮狋犻狅狀狉犪狋犻狅

道路上某一行車方向大的交通量與另一行車方向小的交通量之比（流向比≥１）。

３單向交通的分類分級(jí)

３．１單向交通的分類

３．１．１固定式單向交通（Ⅰ類）

某條道路的所有車道上，在全部時(shí)間內(nèi)，各種機(jī)動(dòng)車輛只允許沿著規(guī)定的一個(gè)方向行駛。

３．１．２定時(shí)式單向交通（Ⅱ類）

規(guī)定在某一時(shí)間段內(nèi)只允許車輛單方向行駛、其余時(shí)間為雙向行駛。

３．１．３定車種式單向交通（Ⅲ類）

規(guī)定某種車輛（如公交車輛）可以雙向行駛，其他車輛只允許單方向行駛，或者規(guī)定只允許某種車輛

單方向行駛。

３．２單向交通的分級(jí)

３．２．１Ⅰ１級(jí)

專用道路，行駛的車輛全部為機(jī)動(dòng)車，路旁不允許設(shè)置停車位。

３．２．２Ⅰ２級(jí)

準(zhǔn)專用道路，行駛的車輛全部為機(jī)動(dòng)車，路旁一側(cè)可設(shè)置單向停車泊位。

３．２．３Ⅰ３級(jí)

混行道路，機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛，路旁一側(cè)可設(shè)置單向停車泊位；或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車

分離行駛；或采用可逆向車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離行駛。

４單向交通的設(shè)置條件

４．１道路路網(wǎng)條件

４．１．１棋盤形道路

棋盤形道路系

溫馨提示

  • 1. 本站所提供的標(biāo)準(zhǔn)文本僅供個(gè)人學(xué)習(xí)、研究之用，未經(jīng)授權(quán)，嚴(yán)禁復(fù)制、發(fā)行、匯編、翻譯或網(wǎng)絡(luò)傳播等，侵權(quán)必究。
  • 2. 本站所提供的標(biāo)準(zhǔn)均為PDF格式電子版文本（可閱讀打?。?，因數(shù)字商品的特殊性，一經(jīng)售出，不提供退換貨服務(wù)。
  • 3. 標(biāo)準(zhǔn)文檔要求電子版與印刷版保持一致，所以下載的文檔中可能包含空白頁(yè)，非文檔質(zhì)量問(wèn)題。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論