工控培訓(xùn)教程、手冊(cè)合集eh液壓專(zhuān)用

EH系統(tǒng)簡(jiǎn)EH系統(tǒng)簡(jiǎn) EH液壓系統(tǒng)大修維護(hù)建議 EH系統(tǒng)的典型故障及處 控制系統(tǒng)的質(zhì)量...在國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)、提高125MW機(jī)組改造技術(shù)及特 22上汽型抽汽機(jī)組DEH改造的經(jīng)驗(yàn)與體 30洛陽(yáng)首陽(yáng)山電廠#1機(jī)伺服閥內(nèi)漏處 33蕪湖電廠#13機(jī)DEH系統(tǒng)改 41上汽125MW機(jī)組低壓保安系統(tǒng)的電控改 44EH液壓控制系統(tǒng)檢修手 50EH液壓控制系統(tǒng)檢修手 50EH的電液調(diào)節(jié)。EHDEH機(jī)閥門(mén)動(dòng)作的轉(zhuǎn)換。附圖是目前電廠運(yùn)行的典型的汽輪機(jī)高壓抗燃油純電調(diào)EH系統(tǒng)原理圖。過(guò)濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和熱工保護(hù)元件等組成。EH系統(tǒng)使用的油為磷酸 閥(伺服閥或電磁閥)、卸荷閥等組機(jī)構(gòu)可根據(jù)DEH指令信號(hào)要求，驅(qū)動(dòng)閥門(mén)停留在任意位置，有效地控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)正常安全危急遮斷系統(tǒng)由冗余配置的OPC電磁閥和并串聯(lián)結(jié)構(gòu)的AST電磁EH系統(tǒng)大新華控制工程部經(jīng)理宣廷行了一個(gè)大修周期后的EH系統(tǒng)中的各零部件，在大修中應(yīng)做如何。放油過(guò)程中首先檢測(cè)液位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值,油箱放油 內(nèi)表面，必要時(shí)可w wwwPLCworld更換供油裝置上所有濾芯及O二．執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī) w 2．裝配后的調(diào)試項(xiàng)目與要求：wwwPLCworld磨合試驗(yàn)：油缸滿(mǎn)行程磨合耐壓試驗(yàn)：壓力20Mpa,3內(nèi)泄試驗(yàn)：在壓力14.5Mpa，油溫30400mlmin油缸直徑＜Φ125；500mlmin,Φ125≤油缸直徑＜Φ200正常試驗(yàn)條件：介額定工作壓力：14.5±0環(huán)境溫度危急遮斷裝置我們也建議返回新華公司檢修, 集成塊、節(jié)流接頭和節(jié)流孔等、更換所有密封圈,聯(lián)調(diào)時(shí)，調(diào)正節(jié)流孔保證ASP壓力正常。EH油壓低試驗(yàn)裝置檢測(cè):節(jié)流孔、更換密封圈，試驗(yàn) w 注：本手冊(cè)為通用手冊(cè)，某些電wwPLCworldn以上某些設(shè)備調(diào)換膠囊，蓄能器殼體(時(shí),不得用汽油,必須用無(wú)水乙醇)空氣咀的檢測(cè),有無(wú)漏截止閥 集成塊，更換密封圈濾芯。硅土濾芯裝配前應(yīng)在120℃的烘箱中烘8小時(shí)以上,保證運(yùn)行效果。 ww 3.活塞桿等大件不更換的情wwwPL 周期一般為7天，特急情況可特急12-3新華控制工程新華控制工程部季會(huì)薦了常規(guī)的處理方法，對(duì)電廠運(yùn)行檢修人員正確使用和EH系統(tǒng)有指導(dǎo)作用。純電調(diào)系統(tǒng)，而大部分使用液調(diào)的機(jī)組也已經(jīng)改為高壓純電調(diào)系統(tǒng)。隨著DEH系統(tǒng)的普及，EH系統(tǒng)的故障判定及處理方法已成為電廠越來(lái)越關(guān)心的課題。本文將EH系統(tǒng)的一些典型故障進(jìn)行分析，并將常規(guī)的處理方法介紹給大家。ww EH油壓波動(dòng)是指在機(jī)組正常www 下（非閥門(mén)大幅度調(diào)整），EH油壓上下波動(dòng)范圍大于1.0MPa。EH系統(tǒng)中配置的二臺(tái)主油泵是恒壓變量泵。恒壓變量泵是通過(guò)泵出口壓力是有一定的壓力波動(dòng)。但如果壓力波動(dòng)范圍超過(guò)10MPa，我們則認(rèn)為該泵出現(xiàn)調(diào)節(jié)故障。當(dāng)然，如果此時(shí)泵的最低輸出壓力大于11.2MPa，并不影響機(jī)組運(yùn)行。EH澀或摩擦阻力增大時(shí)，不將泵出口壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力，造成閥并，相關(guān)零件，檢查閥芯磨損情況，復(fù)裝后基本可以消除該閥故障。推動(dòng)機(jī)構(gòu)在泵體內(nèi)部，活塞產(chǎn)生的推動(dòng)力克服彈簧力來(lái)決定泵斜盤(pán)傾角。化2抗燃油新油酸度指標(biāo)為003（mgKOH/g）公司規(guī)定的運(yùn)行指標(biāo)為01，EH度的主要因素為局部過(guò)熱和含水量過(guò)高，其中以局部過(guò)熱最為普遍。因?yàn)镋H系w 我們?cè)谠O(shè)計(jì)和安裝EH系統(tǒng)時(shí)應(yīng)wwPLCworld能有效地降低抗燃油的酸度。當(dāng)抗燃油的酸度01時(shí)（例如大于008）應(yīng)投入再生裝置，這時(shí)酸度會(huì)很快下降。當(dāng)抗燃油酸度超過(guò)0.3時(shí)，使50℃以上，安全閥DB10泄漏DB10的溢流壓力應(yīng)高于泵出口壓力2.30MPa，如果二者的差值過(guò)小，會(huì)造成安全閥溢流。此時(shí)DB10閥ww 4熱工信號(hào)問(wèn)題。當(dāng)二支位移傳感器發(fā)生時(shí)、當(dāng)VCC卡輸出信號(hào)5EH油管路特別是靠近油動(dòng)機(jī)部分發(fā)生高頻振蕩，振幅達(dá)0.5mm以上，我們稱(chēng)之為EH油管振動(dòng)，其中以HP管為最多。油管振動(dòng)會(huì)引起接頭或管夾松動(dòng)，造引起油管振動(dòng)的原因主要有以下幾個(gè)方面：第一、機(jī)組振動(dòng)。油動(dòng)機(jī)與閥門(mén)本體相連，例如200MW機(jī)組中壓調(diào)門(mén)，油動(dòng)機(jī)在汽缸的最上部，當(dāng)機(jī)組振動(dòng)較大ww CwHP6、ASPASP油壓用于試驗(yàn)AST電磁閥。ASP油壓由AST油壓通過(guò)節(jié)流孔產(chǎn)生，再通過(guò)節(jié)流孔到回油。ASP油壓通常在7.0MPa左右。當(dāng)AST電磁閥13動(dòng)作時(shí)，ASP壓力升高，ASP1壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作；當(dāng)AST電磁閥2或4動(dòng)作時(shí)，ASP壓力降低，ASP2壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作。如果AST電磁閥沒(méi)有動(dòng)作時(shí)，ASP1或2壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，或AST電磁閥復(fù)位后壓力開(kāi)關(guān)不復(fù)位，就存在ASP油壓。ASP油壓多數(shù)是由于節(jié)流孔堵塞造成的。當(dāng)前置節(jié)流孔（AST到ASP的節(jié)流孔）堵塞時(shí)，ASP油壓降低，ASP2壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出ASP油壓；當(dāng)后置節(jié)流孔（ASP到回油的節(jié)流孔）堵塞時(shí)，ASP油壓升高，ASP1壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出ASP油壓?？梢酝ㄟ^(guò)檢查節(jié)流孔來(lái)清除故障。當(dāng)然AST電磁閥故障也會(huì)發(fā)出ASP油壓。后首先要確定是哪一只 w wwwPLCworld7Vickers的DG4S4型電磁在實(shí)際使用中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)開(kāi)泵掛閘和掛閘機(jī)組保安系統(tǒng)改造后，掛閘電磁閥一般安裝箱外部。集油管內(nèi)的壓力油經(jīng)過(guò)φ6的節(jié)流孔到掛閘電磁閥，再到危急遮斷器的掛閘油口，而集油管內(nèi)的壓力油經(jīng)過(guò)φ6的節(jié)流孔直接到危急遮斷器的保安油口，管路短且經(jīng)過(guò)的節(jié)流少，流孔至φ8～φ10，或減小保安油路的節(jié)流孔至φ4來(lái)解決。使研磨面貼合，完成掛閘。掛閘電磁閥斷電后，掛閘油口的油壓由0上升至2.0MPa，對(duì)危急遮斷滑閥有一個(gè)沖擊。當(dāng)危急遮斷滑閥的研磨面不是很好時(shí)，就會(huì)種新型的掛閘電磁閥。該閥為DN15通徑，采用旁路接法。經(jīng)過(guò)實(shí)際使用檢驗(yàn)完全w wwwPLCworld新華控制工程技術(shù)部許佐一 回顧歷史，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)信 w 世界上最大的DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠wwwPLCworld95年配哈汽廠首臺(tái)引進(jìn)型600MW機(jī)組在哈爾濱第三發(fā)電廠成功投在97年底和98年初，我們利用了引進(jìn)型高壓抗燃油技術(shù)，分別在荊門(mén)電廠和江蘇揚(yáng)州電廠對(duì)國(guó)產(chǎn)200MW汽機(jī)進(jìn)行了改造，并獲得一舉成功，開(kāi)辟了改的系統(tǒng)，還要設(shè)計(jì)相應(yīng)的座及部分透平油系統(tǒng)的改造，因此我們的業(yè)務(wù)200MW臺(tái)東汽型300MW機(jī)組上汽廠300MW機(jī)組及蒲城羅馬尼亞330MW等大容量機(jī)組進(jìn)原125MW和100MW機(jī)組進(jìn)行了改造，并同樣獲得了成功，電廠普遍反映良好。這二、在基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)EH控制系統(tǒng)的改從漢川#1機(jī)來(lái)，我們EH控制系統(tǒng)隨著在運(yùn)行中存在的一些問(wèn)題和不滿(mǎn)足引進(jìn)型機(jī)組DEH控制系統(tǒng)的需要，也同時(shí)適應(yīng)各種國(guó)產(chǎn)機(jī)組的需要。1、供油裝置的改進(jìn)在初期我 系統(tǒng)運(yùn)行中，供油的壓力是周期變化的，我們俗稱(chēng)卸載承載，系統(tǒng)壓力在120MPa~150MPa之間運(yùn)行，承載時(shí)，油泵向系統(tǒng)供油，系ww 壓力從12MPa升至15MPa，然后由wwwPLCworldcnDA20動(dòng)作，使油泵卸載，系統(tǒng)壓力由蓄能器向外供油來(lái)維持，所以系統(tǒng)壓力由15MPa逐漸降到12MPa，此時(shí)卸載閥DA20又動(dòng)作，又處于承卸狀態(tài)，油泵向系統(tǒng)供油。這種運(yùn)行方式當(dāng)然亦有它的 所以油管不長(zhǎng)；②由于系統(tǒng)壓力是靠蓄能器來(lái)維持，所以蓄能器膠囊收縮擴(kuò)張變化頻繁，很③DA20卸載閥一旦故障，系統(tǒng)壓力一直維持在15MPa上，不卸載，油箱油溫④還有很重要的，油質(zhì)清潔度一旦超差，就很難變好。因?yàn)橄到y(tǒng)中過(guò)濾作用從理論上計(jì)算，對(duì)于300MW系統(tǒng)中，有10個(gè)伺服閥，也只有10升/分的流使油泵大部分油經(jīng)過(guò)回油濾網(wǎng)才能達(dá)到提潔度，這對(duì)于正在運(yùn)行的機(jī) 濾油泵流量為20 w

wwwPLCworld自從新型供油裝置在電廠使用后，系統(tǒng)油清潔度問(wèn)題又大大減少，電廠普為今后我們改進(jìn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)提供寶貴的意見(jiàn)。對(duì)供油裝置中取消原63MPC壓差開(kāi)關(guān)的對(duì)于原供油裝置中，是定量泵，每分鐘為78升/分左右，當(dāng)時(shí)的主油泵出濾芯上的壓差就大于0.07MPa，故此壓差開(kāi)關(guān)可以當(dāng)油泵啟動(dòng)指示器來(lái)用，現(xiàn)在油面積放大了一倍，在此情況下，正常運(yùn)行流量為10~20升/分時(shí)，原壓差開(kāi)關(guān)2、油動(dòng)機(jī)的改進(jìn) 力也可降低。密封用的Yx圈均采用二個(gè)，降低了此處動(dòng)密封的外泄。 300MW機(jī)組GV1和GV2ww 在油缸前端蓋及導(dǎo)套處的油是wwwPLCworldcn于溫度很高，因此那里的Y圈及油125MW300MW降低（見(jiàn)圖1。我們準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)再作試驗(yàn)，觀察其效果。此改造結(jié)構(gòu)我們已在國(guó)家專(zhuān)利局申請(qǐng)了專(zhuān)利。300MW機(jī)組的用戶(hù)若有請(qǐng)與我公司聯(lián)系改造事項(xiàng)。（分鐘（分鐘0 3w 3、位移傳感器及安裝的改進(jìn)傳感器在300MW機(jī)組中安裝的不突出，在200MW和125MW機(jī)組中，不①原航空插頭對(duì)環(huán)境高溫和抗振動(dòng)效果較差，故現(xiàn)在位移傳感器②③拉桿頭上增加聚四氟乙烯滑環(huán)，減少拉桿與線圈內(nèi)壁的摩擦，ww d我們也改進(jìn)了位移傳感器的安裝結(jié)構(gòu)（2，增加了導(dǎo)向桿，使位移傳感器當(dāng)然萬(wàn)向接頭中間隙應(yīng)該加以控制，不要影響到DEH的控制精度。電廠對(duì) w圖

wwwPLCworld

圖初期位移傳感器的安裝示意 設(shè)計(jì)位移傳感器的安裝示三 系統(tǒng)常見(jiàn)故障及分我們系統(tǒng)中常見(jiàn)故障在我公司的資料《高壓抗燃油控制系統(tǒng)運(yùn)行MOOG761-001002MOOG72A560兩大類(lèi)。MOOG72A560600MW量比使用MOOG761要少得多。兩種型號(hào)產(chǎn)品均為MOOG公司為我們公司要求專(zhuān)第一類(lèi)：“卡”所謂“卡”主要現(xiàn)象是伺服閥噴嘴或閥芯被堵死，閥ww

第三類(lèi)：“內(nèi)泄大”伺服閥內(nèi)泄量包括噴嘴擋板內(nèi)泄量和閥芯閥套之間的 在部分電廠，系統(tǒng)壓力在掛閘后，調(diào)整好系統(tǒng)壓力為145MPa，當(dāng)打閘后，系145時(shí)，總共亦有近80分的泄流，系統(tǒng)壓力也偏低。大多數(shù)節(jié)流孔的流量去無(wú)壓EH的故障及處理方法另行作專(zhuān)題介紹。w wwwPLCworld新華控制工程技術(shù)部王125MW125MW機(jī)組改造的技125MW機(jī)組對(duì)我國(guó)的電力工業(yè)發(fā)展作出了很大的貢獻(xiàn)。到目前為止已生產(chǎn)200多套，機(jī)組類(lèi)型151、A151、B151180。原125MW機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)等等一系列的欠缺，已逐步不能適應(yīng)電網(wǎng)對(duì)機(jī)組的要求。因此我公司適應(yīng)市場(chǎng)需w 125MW機(jī)組系列進(jìn)行系統(tǒng)wwwPCworldn300MW機(jī)組及200MW機(jī)組改造成DEH技術(shù)移植到125MW機(jī)組上。通過(guò)改造125MW機(jī)組控制系統(tǒng)采用純電調(diào)DEH－IIIA構(gòu)采用高壓抗燃一、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)部分改造（附圖一動(dòng)機(jī)2只、中壓油動(dòng)機(jī)2只、主汽門(mén)座2只、中壓聯(lián)合汽門(mén)座2只。增加節(jié)流孔Ф3-4mm二、EH系統(tǒng)配置（附圖二四 純電調(diào)高壓抗燃油系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)w wwwPLCworld通過(guò)閥門(mén) w wwwPLCworld主要針對(duì)125MW機(jī)組各類(lèi)閥門(mén)不同配置相應(yīng)的座及油動(dòng)機(jī)， 1 3 2 2 4 3w wwwPLCwold 2w wwwPLCworld125機(jī)組改造初期高

注意各類(lèi)油動(dòng)機(jī)緩沖行程，一般高主油動(dòng)機(jī)6.4mm、高調(diào)油動(dòng)10mm、中主油動(dòng)機(jī)6.4mm、中調(diào)油動(dòng)機(jī)6.4mm。在安裝過(guò)程中盡量確在正常運(yùn)行中經(jīng)常檢查VDT的問(wèn)題：A.LVDT三顆導(dǎo)線與端子排是否固定。由于我們的油動(dòng)機(jī)是安動(dòng)引起座及油動(dòng)機(jī)振動(dòng),這樣有可能造成端子排螺釘松動(dòng)，LVDT產(chǎn)生導(dǎo)線虛接。從而有可能出現(xiàn)EH在選定閥位時(shí)在二個(gè)LDT之間不斷交替高頻高選，輸出到伺服閥上指令Sw world w wwwPLCworld用是在機(jī)組遮斷時(shí)吸收油動(dòng)機(jī)向系統(tǒng)排油，從而幫助油動(dòng)機(jī)迅速關(guān)為125MW機(jī)組更安全、更可靠、更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行共同努力！w wwwPLCworld 揚(yáng)子熱電廠吳朝我來(lái)自揚(yáng)子公司熱電廠，我廠現(xiàn)有上汽產(chǎn)C60和CC60機(jī)組共六臺(tái)，年22度、400200011廠通過(guò)招投標(biāo)采用新華公司DEH-ⅢA系統(tǒng)對(duì)機(jī)組原調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行改造，目前已投運(yùn)四臺(tái)，運(yùn)行情w

wwwPLCworld原機(jī)組設(shè)計(jì)剩余檢修空間較小，EH供油裝置布置。目前已改造和安裝的四臺(tái)機(jī)組中，三臺(tái)機(jī)組的EH供油裝置布置在0m，一臺(tái)布置在4.5m平原機(jī)組控制系統(tǒng)大多沒(méi)采用DCS而且現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際DEH的要求，如轉(zhuǎn)速的一次元件，只能六個(gè)元件同油質(zhì)就達(dá)到NAS-3級(jí)，最多也只需4～5天，了改造工期； ； w 3

wwwPLCworld wwwPLCworldwwwPLCworld 洛陽(yáng)首陽(yáng)山電廠張光：本文針對(duì)洛陽(yáng)首陽(yáng)山電廠#1機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)抗燃油壓下降及故障處理過(guò)程分析了產(chǎn)生洛陽(yáng)首陽(yáng)山電廠#1汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N200-130/535/535型汽 w wwwPLCworld附表 抗燃油壓下降情時(shí)間抗燃油壓93日中午13.931412.95日下午10.96日上午9.兩泵同時(shí)運(yùn)行，油壓升至15對(duì)其中一臺(tái)油泵(A泵)濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，濾網(wǎng)不臟(仍進(jìn)行了更w wwwPLCworld關(guān)閉閥檢進(jìn)一步仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)：(1)回油逆止門(mén)所在油管發(fā)燙，回油逆止門(mén)位于開(kāi)啟狀態(tài)；(2)檢查壓力回油濾芯比較干凈，為尋找，換一個(gè)新濾芯，回油逆止門(mén)無(wú)變化；(3)在壓力回油管上加裝了壓力表，測(cè)得壓力為023Mpa。從這些路的閥，進(jìn)行試驗(yàn)(閥關(guān)閉前后供油壓力見(jiàn)附表2。除#4高壓調(diào)門(mén)關(guān)閉閥門(mén)2.閥門(mén)2.ww 抗燃油壓升高(見(jiàn)附表3)。3更換伺服閥試驗(yàn)情況4.14.備注：更換#1中壓調(diào)門(mén)伺服閥時(shí),油壓穩(wěn)定,但泵電流由51A降至40A更換伺服閥后檢查情況：(1)系統(tǒng)油壓穩(wěn)定，油泵電流下降。將兩泵壓力重新調(diào)整到14.5MPa；(2)油溫下降，油箱油位下降；(3)壓力回油管壓力降為016Mpa；(4)有壓回油管溫度降至室溫。98日#1機(jī)組EH4.24.14.mAwBmAwB4.14.w

滿(mǎn)足要求，維持油壓不變推測(cè)在發(fā)現(xiàn)抗燃油壓下降前，實(shí)際上抗燃油泵電流已156，23，207，172升／分，平均每個(gè)伺服閥內(nèi)泄漏量接近20升／分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1升／分的正常水平。證實(shí)了伺服閥的確內(nèi)漏。200129日還出現(xiàn)#1、#2中壓調(diào)速汽門(mén)低頻小幅擺動(dòng)，更換伺服閥后w 了解到某電廠由于使用含氯的劑，造成油質(zhì)污染，造成伺服閥內(nèi)漏。新華控制工程公司也向用戶(hù)發(fā)出《抗燃油系統(tǒng)使用含氯劑》。我們廠非常重視，詳細(xì)了DEH系統(tǒng)的安裝、檢修經(jīng)過(guò)，沒(méi)有使用過(guò)含氯的劑，結(jié)果為電阻率下降(3×109Ω.cm)，特性(24℃，230／mL)，但酸值、水份、析，測(cè)量電阻率1.4×109Ω.cm，已。伺服 檢圖 伺服閥的閥芯、套

2圖顯微鏡下新滑閥凸肩w wwwPLCworld圖 顯微鏡下舊滑閥凸8桶)，2ww 包括①油箱、油管；②油動(dòng)機(jī)wwPLCworldn塞上部存油(#2、#4中壓調(diào)門(mén)油動(dòng)系統(tǒng)沖洗：①所有伺服閥、電磁閥(包括AST、OPC)拆下，換成沖④同樣方法循環(huán)沖洗2次；⑤沖洗所用新油為2000年#1機(jī)組大修時(shí)購(gòu)進(jìn)的沖洗結(jié)束時(shí)取樣一并送西安測(cè)試。(見(jiàn)附表6)附表 抗燃油試驗(yàn)報(bào) ％2000.2000..200.1.20000.4.系統(tǒng)恢復(fù)：油系統(tǒng)加油至油箱正常油位(500mm)，油為新購(gòu)進(jìn)的AKZO抗燃油。啟動(dòng)二臺(tái)油泵進(jìn)行油循環(huán)，并開(kāi)啟濾油機(jī)濾油。當(dāng)顆粒度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，w 電磁閥（用 wwwPLCworld5關(guān)注抗燃油泵電流（進(jìn)而了解系統(tǒng)用油量是否增大，有無(wú)泄漏229A蕪湖電廠#13DEH蕪湖發(fā)電廠王奮明我廠N125機(jī)組為汽輪機(jī)廠制造，壓、中間再熱、雙缸雙排汽、冷凝式汽輪機(jī)。調(diào)速系統(tǒng)為全調(diào)節(jié)，1996年9月10日投產(chǎn)。隨著控制水平的不斷提高，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)廣泛采用高壓純電調(diào)—DEH；DEH是汽輪機(jī)及控制系統(tǒng)的快速響應(yīng)、安全穩(wěn)定、驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)。我廠于2002年4月利用機(jī)組一、1、EH系統(tǒng)改造的工期，按125機(jī)組大修計(jì)劃工期為45天，考慮機(jī)組首次改造w wwwPLCworld和并網(wǎng)，要做好安裝前的培訓(xùn)工作。檢修工要熟悉EH系統(tǒng)的構(gòu)造及原理，要繪二、EH系統(tǒng)油管采用1Cr18Ni9Ti不銹，為保證油質(zhì)的清潔，安裝前必須對(duì)管子進(jìn)行沖洗。用1.0MPa，300℃蒸汽進(jìn)行沖洗清臟， 后對(duì)管子兩供油裝置安裝在原先澆注的平臺(tái)上，用Φ18平，保證油泵的工作穩(wěn)定。供油裝置應(yīng)遠(yuǎn)離蒸汽管道至少1.5米以上，并做好必機(jī)、座及前軸承箱內(nèi)油管道，以及調(diào)速系統(tǒng)的部件全部拆除。①油管的彎制，系統(tǒng)的管路盡量少用焊接彎頭，采用一次彎管，減少焊口，減ww wPLCworldn進(jìn)入管內(nèi)，必須使用管子割刀進(jìn)行角度為60°，焊縫距離不小于25mm。焊接過(guò)程中采用氬氣做保護(hù)防止氧化。EH正常工作壓力為145Mpa，為保證焊接質(zhì)量，所有對(duì)接頭應(yīng)進(jìn)行X“O”型密封EHAST3處理方法：將原隔膜閥上部φ14×2mm油管改為φ25×2.5mm，增大管路的通徑，加快排油速度。主汽門(mén)打閘關(guān)閉時(shí)間在05秒以下，符合要求。w 3、EH油箱呼吸孔加裝空氣水分過(guò)濾器，原新華公司油箱上空氣過(guò)濾器水浙江省臺(tái)州發(fā)電廠麻建中 本文針對(duì)上汽125MW純液調(diào)機(jī)組經(jīng)DEH改造后低壓保安系統(tǒng)遺留的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了機(jī)分別進(jìn)行了DEH改造，采用新華控制工程的DEH-ⅢA高壓抗燃油純 的心理負(fù)擔(dān)。為此，筆者設(shè)計(jì)了一套電控低壓保安系統(tǒng)，于2002年10月結(jié)合#3DEH#3負(fù)荷注油試驗(yàn)）和超速試驗(yàn)的程控操作，試驗(yàn)僅需1人操作1人監(jiān)護(hù)在集控室內(nèi)主油泵出口來(lái)的壓力油（12bar）經(jīng)過(guò)1只雙筒過(guò)濾器（1）后供系統(tǒng)用油。雙筒過(guò)濾器過(guò)濾精25μm，此精度足夠滿(mǎn)足系統(tǒng)中各作過(guò)濾筒可在無(wú)需系統(tǒng)撤出的情況下切換以便清洗或更臟時(shí)臟污指示器翻出紅牌提示或ww （11；隔膜閥實(shí)現(xiàn)高低壓安全油壓的聯(lián)動(dòng)；第三路接至滑閥機(jī)能為M型之試驗(yàn)切換閥（5）的壓力油口P，試驗(yàn)切換閥的二個(gè)工作油口A、B則分別與#1、2危急遮斷油門(mén)安全油口相連（我們稱(chēng)其A通道和B通道。正常情況下（滑閥在中位試驗(yàn)切換閥的壓力油口P和二個(gè)工作油口A、B均相通，以確保任一保安器動(dòng)作后均能相通。在A、B通道上，分別設(shè)置了一只壓力繼電器（6、7。壓力繼電器的作用是：在試驗(yàn)狀態(tài)下檢測(cè)被切換閥的通道油壓，而通道油壓則表明了相應(yīng)的保安器第二路壓力油經(jīng)過(guò)輔助節(jié)流孔（3）后與試驗(yàn)切換閥（5）的回油口T相連，5YA先得電，使#1、2危急遮斷油門(mén)復(fù)位，然后掛閘電磁鐵2YA得電，掛閘跳閘電磁閥閥芯滑至右端，接通安全油源，建當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升導(dǎo)致任一危急保安器動(dòng)作時(shí)，均使相應(yīng)的危急遮斷油門(mén)動(dòng)作，安全油均能經(jīng)過(guò)切換閥（5）從危急遮斷油門(mén)泄掉，使機(jī)組跳機(jī)。w C開(kāi)啟，取4只高中壓自動(dòng)主汽閥關(guān)閉信號(hào)的相與值作為電磁鐵1YA得電的指令。這樣，當(dāng)4只高中壓自動(dòng)主汽閥關(guān)閉后，ETS系統(tǒng)發(fā)出指令讓電磁鐵1YA得電，安全油，確保ETS復(fù)歸后高中壓自動(dòng)主汽閥不會(huì)自動(dòng)開(kāi)若需進(jìn)行#1保安器校對(duì)轉(zhuǎn)速注油試驗(yàn)，則電磁鐵4YA得電，切換閥A通道，電磁鐵6YA得電，#1注油閥（9）開(kāi)始注油，機(jī)組升速，至#1保安器擊出轉(zhuǎn)速時(shí)，#1保安器擊出，#1危急遮斷油門(mén)動(dòng)作，A通道泄壓，壓力繼電器（6）觸點(diǎn)閉合提示#1保安器擊出，系統(tǒng)并顯示動(dòng)作轉(zhuǎn)速，電磁鐵6YA失電，#1注油閥（9）5YA得電，復(fù)位電磁閥（8）動(dòng)作，使#1危急遮斷油門(mén)復(fù)位，A通道油壓回升，壓力機(jī)電器（6）觸點(diǎn)斷開(kāi)表明復(fù)位成功，電磁5YA失電，復(fù)位油泄壓，然后4YA失電，切換閥閥芯回到中位，安全油與A通道接通，#1保安器校對(duì)轉(zhuǎn)速注油試驗(yàn)完成。w

閥、復(fù)位電磁閥和注油電磁閥，使用其P、B和T口，堵死A口。各電磁閥均為板式安裝，規(guī)格DN10，后兩者為彈簧復(fù)位。，壓力繼電器柱塞式端面法蘭安裝在這里其動(dòng)作壓力整定為4.5bar，并，圖一中，低壓保安系統(tǒng)集成模塊虛線框內(nèi)的所有設(shè)備均安裝在集成塊上，而集成塊則掛在#12 油管，兩根安全油管。各閥的泄油wwwPLCworld控制系統(tǒng)做入DEH控制軟件，由臺(tái)州電廠提供試驗(yàn)邏輯，新華控制工程有限共有11點(diǎn)，如表一。日進(jìn)行了校對(duì)轉(zhuǎn)速注油試驗(yàn)、帶負(fù)荷注油試驗(yàn)（轉(zhuǎn)速3000rpm，未帶負(fù)荷）w wwwPLCworld分鐘，而機(jī)械超速試驗(yàn)中#1保安器動(dòng)作后機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升僅2rpm。此次臺(tái)州電廠#3DEH 的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，我們對(duì)整個(gè)EH系統(tǒng)各部件的檢修要求進(jìn)行歸納整理，編制了滿(mǎn)足要求后再投入運(yùn)行。機(jī)組在大小修結(jié)束之后，要按照“EH安裝調(diào)試手冊(cè)”1w wwwPLCworld 空氣濾清 大修時(shí)檢查濾磁性濾 小修時(shí)箱 大修時(shí)放油抗燃 按照附錄一執(zhí)2、集成塊 溢流閥DB10 小修時(shí)重新整定，大修時(shí)，更換密封圈 截止閥SHV20 濾油 小修時(shí)更換濾芯及O形 3 循環(huán)泵、冷卻 運(yùn)行時(shí)每班檢查一次是否漏油、是否有異常聲音 4 循環(huán)回