馬鞍山長(zhǎng)江大橋

馬鞍山長(zhǎng)江大橋-概況“郎今欲渡緣何事？如此風(fēng)波不可行?！鼻昵?，詩(shī)仙李白欲從巢湖和縣渡江南下馬鞍山，因東方烏云大作而被制止。時(shí)至今日，兩岸居民面對(duì)橫亙于前的泱泱江水，仍在苦等輪渡汽笛聲的局面即將結(jié)束。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨江連接馬鞍山、巢湖。橋位位于馬鞍山河段江心洲，主橋長(zhǎng)10.9公里，北岸接線經(jīng)和縣姥橋至206省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長(zhǎng)5.68公里；南岸接線經(jīng)超山、象山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長(zhǎng)19.23公里。全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設(shè)置互通式立交。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米，長(zhǎng)江大橋?qū)?3.0米。橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。其中，主副通航孔凈空高度分別大于32米和18米，這將是我省通航凈空尺度最高的長(zhǎng)江大橋，意味著橋下可通行萬噸輪船。馬鞍山長(zhǎng)江大橋-工程設(shè)計(jì)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋主體跨江工程設(shè)計(jì)由省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合完成，作為皖江第四橋的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋，設(shè)計(jì)將體現(xiàn)徽派建筑元素，設(shè)計(jì)使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。在初步設(shè)計(jì)中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。目前，長(zhǎng)江上普遍采用的是雙塔懸索橋，馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋?yàn)楹尾捎萌宜鳂?？?jù)設(shè)計(jì)師介紹，這是因?yàn)榭紤]到馬鞍山大橋特殊位置和特殊水文情況。該橋經(jīng)過江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分為兩部分，也就是說大橋被分為左右兩汊?？拷R鞍山市的右汊河床是穩(wěn)定的，設(shè)計(jì)為斜拉橋，但是左汊水文條件特殊，隨著時(shí)間變化，該區(qū)域的長(zhǎng)江河勢(shì)一直在變化，存在著“三十年河?xùn)|，三十年河西”的變數(shù)，以往的橋位設(shè)計(jì)無法滿足這一特定的水文狀況。設(shè)計(jì)的三塔懸索橋?yàn)槟壳笆澜缟峡缍茸畲蟮娜煽绯讘宜鳂颍@種橋型不僅能適應(yīng)此處水文形勢(shì)的復(fù)雜變化，還能將投資規(guī)模控制在適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，能最大限度地為橋下水域提供長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展空間，設(shè)計(jì)考慮適宜長(zhǎng)江將來的水運(yùn)發(fā)展，保證橋下可通行萬噸輪船，使得主橋通航凈空高度不低于48米。馬鞍山大橋的設(shè)計(jì)方案中，還有一個(gè)極具特色的設(shè)計(jì)就是體現(xiàn)徽派特色。其中，左汊橋的橋塔整體采用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時(shí)在橋塔橫梁的設(shè)計(jì)中，借用了徽派建筑中牌坊的多個(gè)元素，使橋梁方案更具我省地域文化特征。而右汊橋設(shè)計(jì)中的推薦方案是三塔拱形塔斜拉橋，由“A”和“H”組合而成的拱形橋塔造型則與“安徽”的漢語拼音首字母“A、H”一致。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的設(shè)計(jì)方案是由中鐵大橋院與安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院組成的聯(lián)合體所做的，該橋采用的三塔兩跨懸索橋設(shè)計(jì)代表了目前世界橋梁設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)。馬鞍山長(zhǎng)江大橋-建設(shè)投資馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋概算投資71億元，這也刷新了安徽省長(zhǎng)江大橋建設(shè)的投資紀(jì)錄。據(jù)了解，1995年底安徽省建成的第一座跨江公路大橋——銅陵長(zhǎng)江大橋總投資不到6億，2000年通車的蕪湖長(zhǎng)江公鐵兩用大橋總投資46億元，2004年底通車的安慶長(zhǎng)江公路大橋總投資13.174億元。大橋項(xiàng)目資本金為31.4億元，占總投資的45%，除了申請(qǐng)國(guó)家車購(gòu)稅外，均由項(xiàng)目法人安徽省高速公路總公司籌措，資本金以外的38億元，將申請(qǐng)中國(guó)工商銀行貸款。長(zhǎng)江大橋的配套工程的投資，主要由馬鞍山市承擔(dān)。據(jù)有關(guān)部門評(píng)估，大橋國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率將達(dá)到13.65%,投資回收期為19.6年，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為7.42%,投資回收期為18.89年，具有良好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和財(cái)務(wù)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。按照安徽省沿江城市群“十一五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要，未來五年中，安徽省將在皖江上架起6座大橋。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨越長(zhǎng)江，連接馬鞍山和巢湖兩市，并向東與江蘇溧水相連，大橋建成后，將成為安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)“徐州-杭州”線的過江通道，貫通巢馬溧、滁馬等高速公路，連接江南、江北沿江高速及高等級(jí)公路，對(duì)安徽省更好地融入長(zhǎng)三角起到促進(jìn)作用，對(duì)實(shí)施東向戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展，開發(fā)長(zhǎng)江岸線資源，也具有重大意義。馬鞍山長(zhǎng)江大橋-進(jìn)度在經(jīng)過4年多時(shí)間準(zhǔn)備后，2008年12月28日上午，總長(zhǎng)36.14公里、概算總投資70.8億元的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋正式動(dòng)工興建，八百里皖江上將架起一座具有世界領(lǐng)先水平的跨江大橋，也是我省境內(nèi)第四座長(zhǎng)江公路大橋。2013年建成“馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋自2004年啟動(dòng)前期工作，在經(jīng)過四年多準(zhǔn)備工作后，終于在今天開建了，此大橋計(jì)劃工期5年，預(yù)計(jì)2013年將能竣工通車，設(shè)計(jì)使用壽命100年，”馬鞍山長(zhǎng)江大橋業(yè)主單位省高速公路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。據(jù)了解，馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江三磯之首采石磯南四公里，路線起于馬鞍山市和縣姥橋鎮(zhèn)206省道，與規(guī)劃中的北沿江高速公路相接，終點(diǎn)止于馬鞍山市當(dāng)涂縣牛路口，與規(guī)劃中的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接。大橋全長(zhǎng)36.14公里，其中南岸接線長(zhǎng)19.49公里，跨江主體部分長(zhǎng)11公里，北岸接線長(zhǎng)5.65公里。省高速公路總公司的這位負(fù)責(zé)人介紹，全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設(shè)置互通式立交，整座大橋采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)路基寬度33.5米，長(zhǎng)江大橋?qū)?3米，大橋左汊通航凈空32米，右汊通航凈空18米，橋下可通航萬噸船舶。盡顯“安徽元素”馬鞍山長(zhǎng)江大橋分左汊和右汊兩座主橋，其中左汊主橋采用2x1080米三塔兩跨懸索橋，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一，首次實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破；右汊主橋采用2x260米三塔兩跨斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國(guó)內(nèi)首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋?！按髽蛟跇蛐驮O(shè)計(jì)中，充分體現(xiàn)了濃厚的徽派特色，當(dāng)中含有很多'安徽元素‘?！瘪R鞍山長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)處負(fù)責(zé)人稱。據(jù)介紹，大橋左汊主橋的橋塔整體采用比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時(shí)在橋塔橫梁的設(shè)計(jì)中，借用了徽派建筑中牌坊的多個(gè)元素橋塔造型由“A”和“H”組合而成，與“安徽”的漢語拼音首字母一致?，F(xiàn)代氣息濃科技含量高“我們不僅僅把馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋當(dāng)做一件精品工程在打造，更把其當(dāng)作一件藝術(shù)品來創(chuàng)造?！蓖ㄟ^殷永高的話，我們可以感受到我們的大橋很美很科技。大橋創(chuàng)造出世界第一“這是目前為止，省內(nèi)科技含量最高的一座長(zhǎng)江大橋。”談起馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的特點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江大橋，橫跨江心洲，也因此被分為兩段。江心洲以東的一段叫右汊主橋；以西的一段叫左汊主橋?！爸骺缈缍仍谑澜缤悩蛄褐形痪拥谝??！贝髽虻淖筱庵鳂虿捎?x1080米三塔兩跨懸索橋，首次實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破。其中，中塔是鋼混疊合塔，橋面以下是混凝土、以上是鋼筋，高175.8米，其鋼混疊合規(guī)模為世界第一；同時(shí)，中塔還首次采用了塔梁固結(jié)體系，抗風(fēng)吹浪打能力強(qiáng)，這也是世界上的創(chuàng)新。此外，更值得一提的是，左汊的這座懸索橋，有兩根主纜貫穿其中，每根造價(jià)約1億元，兩根主纜使用的鋼絲加在一起就有8.5萬多公里，幾乎可繞地球整整兩圈，主纜長(zhǎng)度為同類橋梁中世界第一。左汊主橋如此“優(yōu)秀”，右汊主橋也不甘“示弱”。右汊主橋采用2x260米三塔兩跨斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國(guó)內(nèi)首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋。由于大橋使用的構(gòu)件都是“大家伙”，相關(guān)單位還研發(fā)出了起吊能力達(dá)210噸的起重機(jī)，這又是一個(gè)世界第一。根式基礎(chǔ)是一種原創(chuàng)的“仿生”基礎(chǔ)，它是在沉井壁增加根鍵，起到地基梁的承載效應(yīng)，充分發(fā)揮土體的承載力，達(dá)到了彈塑性土體與剛性沉井之間的剛度協(xié)調(diào)。預(yù)估采用根式基礎(chǔ)可節(jié)省造價(jià)約40%，工期節(jié)約30%。大江流動(dòng)起徽風(fēng)皖韻“大橋建成后，氣勢(shì)恢宏，可以說是大江上流動(dòng)著的徽風(fēng)皖韻?！痹瓉恚髽蛴幸粋€(gè)極具特色的設(shè)計(jì)就是體現(xiàn)徽派特色。其中，左汊橋的橋塔整體采用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時(shí)在橋塔橫梁的設(shè)計(jì)中，借用了徽派建筑中牌坊的多個(gè)元素，使橋梁方案更具我省地域文化特征。橋塔造型由“A”和“H”組合而成，則與“安徽”的漢語拼音首字母“A、H”一致。大橋的橋塔造型更具寓意，都是門式結(jié)構(gòu)。，它們就像打開的大門，開放性的設(shè)計(jì)，寓意著“敞開東大門，融入長(zhǎng)三角”。除此之外，大橋的色彩也很美。尤其是右汊主橋，充滿柔性的拱形橋塔、橘紅色的塔身，與濱江新區(qū)、采石風(fēng)景區(qū)等遙相呼應(yīng)、相得益彰。12月6日，在江心洲的大橋南錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立，馬達(dá)轟鳴，施工人員正在為即將進(jìn)行的錨碇第三次下沉做準(zhǔn)備。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)正在快速有序地進(jìn)行?！按髽蚪ㄔO(shè)自2008年動(dòng)工以來，市委市政府高度重視，總體進(jìn)展順利。去年完成投資10.7億元。今年1-11月份，大橋項(xiàng)目累計(jì)完成投資13.79億元，占年計(jì)劃15億元的91.9%?！睉宜鳂蛑兴A(chǔ)工程已完成，承臺(tái)施工完成，正在進(jìn)行塔柱底部施工，北邊塔施工基本上接近尾聲，本月底基本完成施工，南邊塔完成了60多米，已完成了三分之一，“兩邊錨碇已下沉48米，下一步要進(jìn)行的是30米下沉?！迸c此同時(shí)，斜拉橋已進(jìn)入樁基施工階段，引橋部分接線工程全線動(dòng)工，正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，按工程節(jié)點(diǎn)推進(jìn)?！懊髂晔谴髽蚪ㄔO(shè)的高峰期，完成投資將在15億元以上。”據(jù)介紹，馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目概算總投資70.8億元，計(jì)劃于2013年竣工通車。馬鞍山長(zhǎng)江大橋建設(shè)大事記2003年底，編制申報(bào)了過江通道規(guī)劃。2004年初，正式啟動(dòng)大橋項(xiàng)目。2004年7月31日，馬鞍山市政府向省政府提交《馬鞍山市人民政府關(guān)于加快建設(shè)馬鞍山長(zhǎng)江大橋及建設(shè)安徽融入長(zhǎng)三角第三條路網(wǎng)通道的請(qǐng)示》。2004年9月16日，受省發(fā)改委委托，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司在馬鞍山完成馬鞍山過江通道工程預(yù)可行性研究評(píng)估。2004年11月19日，大橋籌建工作小組正式成立。2005年3月2日，省發(fā)改委向國(guó)家發(fā)改委提交《關(guān)于安徽省馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目建議書的請(qǐng)示》，并附預(yù)可行性報(bào)告與江心洲方案橋址專題報(bào)告。2006年2月14日，國(guó)家發(fā)改委同意馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目立項(xiàng)。2006年4月26日，大橋工程可行性研究報(bào)告修改稿編制完成。2006年5月12日，大橋初步設(shè)計(jì)勘測(cè)工作正式開始，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院在和縣鄭蒲段江面打下橋位初探第一鉆。2006年5月26日