外貿(mào)運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)整理

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔外貿(mào)運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)整理目錄：1、外貿(mào)運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)整理2、規(guī)范金融類的法規(guī)整理第一章一、班輪運(yùn)輸（linershipping、linertransport、linerservice）1、班輪運(yùn)輸?shù)母拍钣址Q定期船運(yùn)輸，是指按事先制定的船期表(sailingschedule、linerschedule、serviceschedule)，在特定的航線上，以既定的掛靠港（portsofcall）順序，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.四定：定期、定線、定港、定價(jià)2.承托雙方權(quán)利義務(wù)、責(zé)任豁免以提單（billoflading）背面條款為依據(jù)3.運(yùn)價(jià)包含裝卸費(fèi)，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)demurrage和速遣費(fèi)dispatchmoney3、班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.特別適合小批量件雜貨（breakbulkcargo）運(yùn)輸需要2.能迅速及時(shí)地把貨物送達(dá)目的港，保證貨運(yùn)質(zhì)量3.能滿足各種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，并能較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量；4.有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，有利于擴(kuò)大貿(mào)易網(wǎng)。4、班輪運(yùn)輸?shù)臈l件：1.有技術(shù)性能高、設(shè)備齊全的船舶；2.有技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高的船員；3.有一套適合接受和交付小批量貨物的貨運(yùn)程序.5、班輪運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)特點(diǎn)：1.班輪運(yùn)輸是按照提單條款組織運(yùn)輸?shù)模?.按照事先公布的運(yùn)價(jià)本計(jì)收運(yùn)費(fèi)；3.承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的裝卸工作；4.在裝貨港及卸貨港倉庫接受或交付貨物；5.承運(yùn)人和托運(yùn)人之間沒有關(guān)于裝卸時(shí)間的約定.班輪運(yùn)輸?shù)囊话阖涍\(yùn)程序1、攬貨（cavassion攬載）、訂艙（booking）2、收貨、裝船（loading）1.裝船方式：直接裝船（特、危貨）；集中裝船（“倉庫收貨，集中裝船”）2.裝船作業(yè)：碼頭；過駁3.裝船代理人（shippingagent）=裝卸公司/船舶代理人（ship’sagent）負(fù)責(zé)中間責(zé)任4.責(zé)任界限：船邊貨物掛上吊鉤3、卸貨（discharging）1.集中卸貨，倉庫堆場(chǎng)交付2.誤卸：溢卸（overlanded）：本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本港短卸（mislanded）：本應(yīng)在本港卸下的貨物遺漏未卸責(zé)任界限：貨物脫離本船的吊鉤（同裝船）賠償：貨物損壞—船東付賠償責(zé)任延遲交付—船東付補(bǔ)送、退運(yùn)費(fèi)，經(jīng)濟(jì)損失不一定（漢堡、中國(guó)付）4、交付貨物1.集中卸貨，倉庫堆場(chǎng)交付2.現(xiàn)體——特殊貨物3.原則：憑單交貨—認(rèn)單不認(rèn)人無單提貨—承運(yùn)人負(fù)則程序：收貨人提單上背書簽章-換單（付費(fèi)）-提貨(付款贖單-憑單放貨)5.特殊交付貨物形式：a、貨主選擇卸貨港交付貨物optionaldeliveryb、變更卸貨港交付貨物(多不退少補(bǔ)的運(yùn)費(fèi)，全套提單3份）c、憑保證書交付貨物deliveryagainstletterofguarantee，L/G三、主要貨運(yùn)單證1、托運(yùn)單（bookingnote：B/N）又稱訂艙委托書、訂艙單、托單，是指由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。2、裝貨單（shippingorder：S/O）又稱關(guān)單，是由托運(yùn)人按照托運(yùn)單的內(nèi)容填制交船公司或其代理人審核并簽章后，據(jù)以要求船長(zhǎng)（captain）將貨物裝船承運(yùn)的憑證。作用：（1）承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的書面憑證（2）海關(guān)對(duì)出口貨物監(jiān)管的重要單證（3）承運(yùn)人通知碼頭倉庫及裝運(yùn)船舶接貨裝船的書面憑證3、收貨單（mate’sreceipt，M/R大副收據(jù)）是船方接受貨物裝船后由大副（chiefOfficer）簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。（1）證明船方已收到該票貨物并已將貨物裝船的憑證（2）托運(yùn)人據(jù)此向船公司或其代理換取正本已裝船提單分類：清潔收貨單（cleanreceipt）—清潔提單不清潔提單（foulreceipt）—不清潔提單（有批注）4、裝貨清單（loadinglist，L/L；cargolist，C/L）是船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物分卸貨港按貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總清單。（便于積載、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)操作）是大副編制船舶積載圖（stowageplan）的主要依據(jù)。5、載貨清單（manifest，M/F）又稱艙單，是按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表。作用：（1）海關(guān)對(duì)出口船舶所載貨物出境監(jiān)管的單證（2）作為船舶載運(yùn)所列貨物的證明，隨船單證之一（3）業(yè)務(wù)聯(lián)系單證載貨運(yùn)費(fèi)清單（freightmanifest：F/M）簡(jiǎn)稱運(yùn)費(fèi)清單或運(yùn)費(fèi)艙單，是船公司在裝貨港的代理按卸貨港及提單號(hào)碼順序逐票列明所載貨物應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的明細(xì)表危險(xiǎn)貨物清單（dangerouscargolist）裝運(yùn)前3天申請(qǐng)監(jiān)裝，海事部門簽發(fā)“危險(xiǎn)貨物監(jiān)裝證書”。積載圖（stowageplan）實(shí)際積載圖；計(jì)劃積載圖剩余艙位報(bào)告（spacereport）班輪運(yùn)輸實(shí)行航線運(yùn)價(jià)，每個(gè)掛靠港口都需測(cè)量報(bào)告。9、過駁清單（boatnote：B/N）或卸貨報(bào)告（outturnreport）作為證明貨物交接和表明所交貨物實(shí)際情況，籍以劃分責(zé)任的單證。10、貨物溢短單（overlanded&shortlandedcargolist）全船理貨結(jié)束時(shí)，理貨長(zhǎng)根據(jù)理貨計(jì)數(shù)單匯總編制的表明貨物所卸數(shù)量與艙單所載數(shù)量不符（溢卸或短卸）情況的書面證明。貨物殘損單（broken&damagedcargolist）全船理貨結(jié)束時(shí)，理貨組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄，對(duì)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水濕、水漬、油漬等貨物殘損狀況匯總編制的單證。11、提貨單（deliveryorder：D/O）是收貨人或其代理人據(jù)以向現(xiàn)場(chǎng)（碼頭倉庫或船邊）提取貨物的憑證。（實(shí)際業(yè)務(wù)中是收貨人向船公司遞交正本提單，然后船公司簽發(fā)一份提貨單給收貨人，收貨人再持提貨單去提取貨物）班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)流程①托運(yùn)人向船公司在裝貨港的代理人（也可直接向船公司或其營(yíng)業(yè)所）提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng)，遞交托運(yùn)單(bookingnote)，填寫裝貨聯(lián)單。②船公司同意承運(yùn)后，其代理人指定船名，核對(duì)S/O與托運(yùn)單上的內(nèi)容無誤后，簽發(fā)S/O，將留底聯(lián)留下后退還給托運(yùn)人，要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉庫。③托運(yùn)人持S/O及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出日?qǐng)?bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)，海關(guān)在S/O上加蓋放行圖章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口。④船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單(L/L)送船舶及理貨公司、裝卸公司。⑤大副根據(jù)L/L編制貨物積載計(jì)劃(stowageplan)交代理人分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船。⑥托運(yùn)人將經(jīng)過檢驗(yàn)及檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準(zhǔn)備裝船。⑦貨物裝船后，理貨長(zhǎng)將S/O交大副，大副核實(shí)無誤后留下S/O并簽發(fā)收貨單(M/R)。⑧理貨長(zhǎng)將大副簽發(fā)的M/R轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人。⑨托運(yùn)人持M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)（預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下）換取正本已裝船提單(B/L)。⑩船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R簽發(fā)B/L給托運(yùn)人。⑾托運(yùn)人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯（在信用證支付方式下），取得貨款，議付銀行將B/L及有關(guān)單證郵寄開證銀行。⑿貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單(M/F)送船長(zhǎng)簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶啟航。⒀船公司在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本(或M/R)編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單(F/M)連同B/L副本、M/R送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。⒁船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。⒂收貨人到開證銀行付清貨款取回B/L（在信用證支付方式下）。⒃卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運(yùn)單證，編進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需的單證，約定裝卸公司、理貨公司、聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作。⒄船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，船舶靠港后即開始卸貨。⒅收貨人持正本B/L向船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付的費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單(D/O)。⒆收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。⒇收貨人持D/O到碼頭倉庫或船邊提取貨物。班輪運(yùn)價(jià)1、班輪運(yùn)價(jià)特點(diǎn)（1）運(yùn)價(jià)水平較高（2）貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)（3）運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，短期不變動(dòng)（4）壟斷價(jià)格（5）運(yùn)價(jià)結(jié)合成本與負(fù)擔(dān)能力，按高值貨物高運(yùn)價(jià)、低值貨物低運(yùn)價(jià)原則制定2、種類制定者（1）班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)（2）班輪公司運(yùn)價(jià)（3）雙邊運(yùn)價(jià)（船、貨雙方）（4）貨方運(yùn)價(jià)（5）協(xié)議運(yùn)價(jià)（？）3、種類根據(jù)形式（1）單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)不同商品不同航線上逐一定價(jià)，形成商品運(yùn)價(jià)表commodityratefreighttariff等級(jí)運(yùn)價(jià)同一等級(jí)貨在同一航線運(yùn)價(jià)相同，附有商品分級(jí)表和等級(jí)費(fèi)率表單位運(yùn)價(jià)成本=運(yùn)價(jià)總成本/貨物周轉(zhuǎn)量=（固定成本+可變成本）/實(shí)際貨物噸數(shù)×貨物平均運(yùn)距航線運(yùn)價(jià)不分距離，只按航線、商品或等級(jí)定價(jià)大多數(shù)班輪公司都采用等級(jí)運(yùn)價(jià)，采用等級(jí)運(yùn)價(jià)的公司都同時(shí)采用航線運(yùn)價(jià)，而同時(shí)采用這兩種運(yùn)價(jià)形式的運(yùn)價(jià)就是人們常說的航線等級(jí)運(yùn)價(jià)。費(fèi)率結(jié)構(gòu)基本運(yùn)費(fèi)（basicfreight）指普通貨物在正常運(yùn)輸條件下從某基本港（baseport）”運(yùn)至另一基本港，船方按規(guī)定收取的貨物運(yùn)費(fèi)。附加費(fèi)surcharge由于各種原因，使船方在運(yùn)輸過程中增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本運(yùn)費(fèi)外，另外收取的費(fèi)用。附加費(fèi)種類由貨物特性衍生a、超重附加費(fèi)（heavyadditional）：每件商品的毛重超過規(guī)定重量時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。按重量計(jì)收的，重量越大，其附加費(fèi)越高，如需轉(zhuǎn)船時(shí)，每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。b、超長(zhǎng)附加費(fèi)（longlengthadditional）c、超大件附加費(fèi)（bulkyadditional）：?jiǎn)渭浳矬w積超過規(guī)定（6m^3)以上都有時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算，按收費(fèi)高的收費(fèi)運(yùn)輸及港口原因衍生a、直航附加費(fèi)（D/ADirectAdditional）：應(yīng)托運(yùn)人的要求，將貨物不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接從裝運(yùn)港運(yùn)抵該航線上的某一非基本港口時(shí)所加收的附加運(yùn)費(fèi)。b、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipmentadditional）：運(yùn)往非基本港口的貨物，如在中途轉(zhuǎn)船而運(yùn)到指定目的港，船公司向貨主加收的費(fèi)用。c、港口附加費(fèi)（portadditional）臨時(shí)性附加費(fèi)a、燃油附加費(fèi)（bunkersurchargeBS/BunkerAdjustmentfactorBAF）反映燃料價(jià)格變化b、幣值附加費(fèi)（devaluationsurcharge/currencyadjustmentfactorCAF）c、港口擁擠附加費(fèi)（PortCongestionSurcharge）d、繞航附加費(fèi)（deviationsurcharge）e、選擇卸貨港附加費(fèi)=選卸附加費(fèi)（optionaladditional）f、變更卸貨港附加費(fèi)（alterationofdestinationadditional）g、冰凍附加費(fèi)（icesurcharge）

h、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)I、洗艙費(fèi)（tankcleaningcharge）j、熏蒸費(fèi)（fumigationcharge）K、安全費(fèi)6、班輪公會(huì)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（1）重量噸（WeightTonnageW/T或W）指該貨物按貨物的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)量單位：公噸（MetricTon）適用于貨物記載因數(shù)（=貨物量尺體積/貨物重量）小于船舶載貨容積系數(shù)的重貨（2）尺碼噸或容積噸（MeasurementTon.M/T或M）指貨物按其尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)量單位：立方米（CubicMetre）CBM特種單位a、從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad.Val.）：按貨物的FOB（離岸價(jià)）的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)b、按件運(yùn)費(fèi)c、起碼運(yùn)費(fèi)（minimumfreightM）：應(yīng)收最低金額。d、選擇運(yùn)費(fèi)（W/M）：分別計(jì)算W，M，選擇較高者f、CWT：以貨物毛重每擔(dān)為單位7、計(jì)算方法（1）重量法W（2）體積法M（3）從價(jià)法Ad.Val.（4）選擇法W/M、WorAd.Val.、MorAd.Val.、W/MorAd.Val.（5）綜合法WplusAd.Val.、MplusAd.Val.、W/MplusAd.Val.（6）議定法Open：臨時(shí)議定價(jià)格8、雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算（1）運(yùn)價(jià)本=運(yùn)價(jià)表：分為等級(jí)費(fèi)率本和列名費(fèi)率本。a、等級(jí)費(fèi)率本是按商品等級(jí)來確定的。附有“商品分級(jí)表(scaleofcommodityclassification)”。在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，首先根據(jù)商品的名稱在“商品分級(jí)表”中查找出該商品所屬等級(jí)，再從該商品的運(yùn)輸航線或運(yùn)抵港口的“等級(jí)費(fèi)率表(scaleofrates)”中查找該級(jí)商品的費(fèi)率。b、本列名費(fèi)率本=單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)本：運(yùn)價(jià)是根據(jù)商品名稱來確定的。按照貨物名稱和航線名編制的這種運(yùn)價(jià)表也稱“商品運(yùn)價(jià)表”。運(yùn)價(jià)本構(gòu)成：說明及有關(guān)規(guī)定（包含港口規(guī)定及條款）貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表=商品分級(jí)表scaleofcommodityclassification列名貨物；未列名貨物（cargonotenumerated：cargoN.O.E.）—相同性質(zhì)、種類或運(yùn)輸要求c、航線費(fèi)率表d、附近費(fèi)率表（3）班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法a、根據(jù)裝貨單留底聯(lián)查明所運(yùn)貨物的裝貨港和目的港所屬的航線。b、根據(jù)商品名稱，了解特性、包裝式樣。c、根據(jù)貨物名稱，從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)價(jià)等級(jí)。d、查找所屬航線的等級(jí)費(fèi)率表，找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率。e、查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法。（4）件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式a、班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)組成。F=+ΣSF=f·Q+（）f·QF=（f+）·QF表示運(yùn)費(fèi)總額，表示基本運(yùn)費(fèi)，S表示某一項(xiàng)附加費(fèi)。b、基本運(yùn)費(fèi)是所運(yùn)商品的計(jì)費(fèi)噸與基本運(yùn)價(jià)（費(fèi)率）的乘積。=f·Qf表示基本費(fèi)率,Q表示計(jì)費(fèi)噸。c、附加運(yùn)費(fèi)是附加費(fèi)的總和。各附加費(fèi)均按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算：ΣS=（）·=（）·f·Q、附加費(fèi)率均按每計(jì)費(fèi)噸加收若干元時(shí)：ΣS=（）·Q從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算a、FOB離岸價(jià)：成本，出港前的一切費(fèi)用和運(yùn)輸以及風(fēng)險(xiǎn)CFR：成本+運(yùn)費(fèi)，到港卸貨前的一切費(fèi)用，責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)（不包括保險(xiǎn)）CIF到岸價(jià)：成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)，到港卸貨前的一切費(fèi)用，責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)，包括保險(xiǎn)b、F=（Ad.Val）·FOBCFR=C+F=C+（Ad.Val）·FOB=（1+Ad.Val）·CC表示FOB，F(xiàn)表示運(yùn)費(fèi)，Ad.Val表示從價(jià)費(fèi)率c、FOB=C=CRF/（1+Ad.Val）=0.99CIF/（1+Ad.Val）保險(xiǎn)費(fèi)率取平均值CFR價(jià)的1%，棄掉保險(xiǎn)1%的99%CIF即為CFR價(jià)第二章一集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展優(yōu)越性A、運(yùn)輸效率高B、運(yùn)輸質(zhì)量好、費(fèi)用低C、便于開展多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)A、聯(lián)合與兼并將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生持續(xù)影響—強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、大而專、政府支持B、集裝箱船繼續(xù)向大型化發(fā)展C、箱型將日益大型化、專用化D、樞紐港地位不斷加強(qiáng)E、多式聯(lián)運(yùn)日趨完善F、信息管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化集裝箱概念：集裝箱又稱貨柜、貨箱，ISO/TC104規(guī)定基本條件：A、具有足夠的強(qiáng)度，能反復(fù)長(zhǎng)期使用；B、途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以直接換裝；C、可進(jìn)行快速裝卸，便于從一種運(yùn)輸方式直接方便轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；D、便于貨物裝滿或卸空；E、具有1m^3以上的容積。標(biāo)準(zhǔn)化：（？）標(biāo)準(zhǔn)箱TEUTwenty-footEquivalentUnit40ft集裝箱（FEU）＝2TEU45ft集裝箱＝2.25TEU30ft集裝箱＝1.5TEU10ft集裝箱＝0.5TEU集裝箱標(biāo)志：集裝箱箱體上都有一個(gè)11位的編號(hào)，前四位是字母，后七位是數(shù)字，此編號(hào)是唯一的，叫箱號(hào)。第一組：箱主代碼ownercode，序號(hào)serialnumber、核對(duì)數(shù)checkdigit第二組：國(guó)名代碼countrycode（中國(guó)PIC）、尺寸代碼size、類型代碼typecode第三組：最大重量max.grossweight和箱重tareweightB、ISO關(guān)于集裝箱標(biāo)志的規(guī)定門的右上角表示：一、二、三組前端壁：一左右側(cè)壁：一、二組頂壁：三組種類普通貨物集裝箱：雜貨集雜貨=干貨集裝箱=通用集裝箱drycargocontainer/generalpurposecontainer敞頂集裝箱=開頂箱opentopcontainer適用玻璃臺(tái)架式集裝箱=框架集裝箱platformbasedcontainer/FlatRackContainer適用長(zhǎng)大件、超重件和輕泡貨物，箱端壁拆卸掉的集裝箱又叫平臺(tái)集裝箱或平板集裝箱B、保溫集裝箱：冷藏集裝箱refrigeratedcontainer分內(nèi)置式機(jī)械和外置式機(jī)械冷藏箱隔熱集裝箱insulatedproducecontainer保鮮通風(fēng)集裝箱ventilatedcontainerC、特種集裝箱散貨集裝箱solidbulkcontainer灌裝集裝箱tankcontainer集裝箱貨物按適用集裝箱化的程度對(duì)貨物分類A、最適宜貨物:貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)也較高,易于破損和被盜的商品。B、適宜貨物：相對(duì)于最適宜低一點(diǎn)C、臨界貨物：可用集裝箱來裝載，但因其貨價(jià)較低，用集裝箱來運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而且該類貨物的大小、重量和包裝也難以集裝箱化。D、不適宜貨物按貨物的性質(zhì)對(duì)貨物分類A、雜貨（generalcargo）：包括清潔貨物（cleancargo）、污穢貨物（dirtycargo）、易碎貨物（breakablecargo）。B、特種貨物（specialcargo）：冷藏貨物（refrigeratedcargo）、動(dòng)物和植物（livestockandplants）、笨重貨物（heavycargo）、貴重貨物（valuablecargo）、危險(xiǎn)貨物（dangerouscargo）、易腐貨物（perishablecargo）、散貨（bulkcargo）集裝箱的選用A、清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱；B、重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱；C、冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱；D、散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱；E、動(dòng)物和植物：選擇牲畜（動(dòng)物）集裝箱，通風(fēng)集裝箱；F、笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱；G、危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。集裝箱數(shù)量的計(jì)算P90A、判斷貨：集裝箱單位容量<貨物密度=重貨集裝箱單位容量>貨物密度=輕貨B、重貨：貨物總重/集裝箱載重量=個(gè)數(shù)集裝箱載重量=總重—自重C、輕貨：貨物總體積/集裝箱內(nèi)容積=個(gè)數(shù)集裝箱內(nèi)容積=內(nèi)容積*有效利用率集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序典型流通途徑干線運(yùn)輸（主體）：使用大型集裝箱船舶在各設(shè)有集裝箱碼頭的樞紐港間，載運(yùn)集裝箱的跨越海洋的運(yùn)輸。距離長(zhǎng)、掛靠港較少、半期準(zhǔn)確。支線運(yùn)輸：為了減少集裝箱船的掛靠港，通過陸路或海路向集裝箱樞紐港集中集裝箱的運(yùn)輸。貨物的交接形態(tài)A、整箱貨（fullcontainerload,FCL）：凡一批貨運(yùn)達(dá)到一個(gè)或一個(gè)以上集裝箱內(nèi)容積的75%及以上或集裝箱負(fù)荷重量的95%及以上，即可作為整箱貨。B、拼箱貨（lessthancontainerload,LCL）：不足整箱貨的容積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載稱為拼箱貨。交接地點(diǎn)：A、集裝箱碼頭堆場(chǎng)（containeryardCY）B、集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstationCFS）C、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（門Door）交接方式：門到門（doortodoor）：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫門到場(chǎng)（doortoCY）：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的堆場(chǎng)；門到站（doortoCFS）：由發(fā)貨人貨倉或倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；場(chǎng)到門（CYtodoor）：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至收貨人的貨倉或工廠倉庫；場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng)；場(chǎng)到站（CYtoCFS）：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；站到門（CFStodoor）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；站到場(chǎng)（CFStoCY）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的堆場(chǎng)；站到站（CFStoCFS）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。拼箱最典型。裝箱A、裝貨前準(zhǔn)備B、裝箱前檢查：外部、內(nèi)部、箱門、清潔、附屬件檢查C、貨物裝箱的要求：重不壓輕；均衡分布重量；貨物堆碼整齊精密，必要襯墊、隔離，合理固定；防止拆箱時(shí)箱門貨物倒塌。（7）集裝箱船的積載：A、積載位置的表示：前后-跨位bay；左右-幅位row；下上-層次tierB、裝船：看艙、理貨；裝卸、積載5、集裝箱運(yùn)輸工具集裝箱船A、吊裝式：普通貨船半集裝箱船全集裝箱船（lifton/liftoff：LO/LO）主流B、滾裝式：多層甲板（rollon/rolloff：RO/RO)尾角跳板滾裝/吊裝C、浮裝式：普通載駁貨船海蜂式載駁貨船雙體載駁貨船汽車：集裝箱卡車；集裝箱牽引車火車：敞車；平板車；集裝箱車集裝箱碼頭作業(yè)碼頭功能：A、集裝箱碼頭是海運(yùn)與陸運(yùn)的連接點(diǎn)，是海陸多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。B、集裝箱碼頭是換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的中心。C、集裝箱碼頭是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)?；緱l件裝卸作業(yè)方式：都包含裝卸橋A、底盤車系統(tǒng)=海陸方式：底盤車需牽引車，實(shí)施door—doorB、跨運(yùn)車系統(tǒng)=馬托松方式C、輪胎式龍門起重機(jī)方式D、軌道式龍門起重機(jī)方式E、集裝箱叉車方式裝卸作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施A、靠船設(shè)施：碼頭wharf；泊位berth/pierB、碼頭前沿C、集裝箱堆場(chǎng)CY：前方堆場(chǎng)=臨時(shí)堆場(chǎng)=出口箱區(qū)=編排場(chǎng)后方堆場(chǎng)儲(chǔ)存保管D、集裝箱貨運(yùn)站CFSE、控制室F、檢查口集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方海上集裝箱運(yùn)輸承運(yùn)人：船公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)；責(zé)任隨交接方式不同不同；世界化的貨運(yùn)代理和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；兩套業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人MTO=多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人CTO包含無船承運(yùn)人NVC集裝箱出租公司：定期、程租、活租二集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)及提單集裝箱運(yùn)輸?shù)某隹谪涍\(yùn)程序和業(yè)務(wù)出口貨運(yùn)程序：訂艙或托運(yùn)—承運(yùn)—發(fā)放空箱—貨物裝箱—整箱貨的交接和簽收—獲取提單—裝船核心環(huán)節(jié)：裝箱和配備出口的主要單證集裝箱發(fā)放通知單=空箱提交單船公司知識(shí)集裝箱堆場(chǎng)將空箱及其他設(shè)備提交給持單人的書面憑證。（2）集裝箱設(shè)備交接單（equipmentinterchangereceipt）EIR是集裝箱所有人（船公司）或集裝箱經(jīng)營(yíng)人委托集裝箱碼頭，堆場(chǎng)與貨方或集裝箱貨運(yùn)站（即用箱人）交接集裝箱或冷藏集裝箱，或特種集裝箱及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證作用：分清集裝箱設(shè)備交接責(zé)任的單證對(duì)集裝箱進(jìn)行追蹤管理的必要單證集裝箱貨運(yùn)索賠重要憑證（3）裝箱單（containerloadplan：CLP）5聯(lián)單，是按裝箱順序（自里至外）記載集裝箱貨物的具體名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和其他貨運(yùn)資料的單證。整箱貨由發(fā)貨人填制，拼箱貨由貨運(yùn)站繕制作用：向承運(yùn)人提供所裝貨物的明細(xì)清單向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料編制裝卸船計(jì)劃、計(jì)算吃水和穩(wěn)定的依據(jù)處理索賠事故的原始依據(jù)（4）場(chǎng)站收據(jù)（dockreceipt：D/R）又稱港站、碼頭收據(jù)，是船公司委托集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運(yùn)人證明已收到貨物，托運(yùn)人可憑以換取待運(yùn)提單或其他多式聯(lián)運(yùn)單證的收據(jù)。（5）出口十聯(lián)單（P115—117）重要重要第一聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（貨主留底）（B/N）第二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底）第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（1）一聯(lián)向出口單位收取運(yùn)費(fèi)，另一聯(lián)貨代自己留底。第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（2）第五聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)（裝貨單）(S/O)，也叫關(guān)單或下貨紙，經(jīng)船代蓋章有效，海關(guān)完成驗(yàn)關(guān)手續(xù)后，在裝貨單上加蓋海關(guān)放行章，船方收貨裝船，并在收貨后留底，有時(shí)候是第四聯(lián)。第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書第六聯(lián)：大副聯(lián)（場(chǎng)站收據(jù)副本），收貨單，又叫大副收據(jù)。與收貨單一起流轉(zhuǎn)，裝貨完畢后大副據(jù)理貨公司的清單在此單上簽字確認(rèn)，貨主憑其換取正本提單。如果理貨結(jié)果不清潔，大副也會(huì)做不清潔批注，正本提單也會(huì)做不清潔批注。第七聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)(D/R)，貨運(yùn)代理公司留底第八、九聯(lián)：配艙回單。貨代訂好艙，將船名、關(guān)單號(hào)填入后把配艙回單返給出口公司。第十聯(lián)：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。貨上船后憑以收取港務(wù)費(fèi)用。集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口貨運(yùn)程序和業(yè)務(wù)進(jìn)口貨運(yùn)程序：裝港代理人寄來貨運(yùn)單證—卸港代理人發(fā)出到貨通知時(shí)—簽發(fā)提貨單—辦理提貨手續(xù)進(jìn)口貨運(yùn)單證（P120）A、進(jìn)口五聯(lián)單：第一聯(lián)到貨通知書第二聯(lián)提貨單（deliveryorder）：收貨人用正本提單換取的提貨憑證，不得買賣轉(zhuǎn)讓。不做申報(bào)進(jìn)境和費(fèi)用依據(jù)第三、四聯(lián)費(fèi)用賬單第五聯(lián)交貨記錄deliveryrecord：CY或CFS在向收貨人交付貨物時(shí)用以證明雙方已進(jìn)行貨物交接和載明貨物交接狀態(tài)的單證。B、卸貨報(bào)告outturnreport拆箱報(bào)告unstuffingreportCY或CFS在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同載貨的船名，分船編制的表明交貨狀態(tài)的批注匯總清單。C、待提箱（貨）報(bào)告集裝箱運(yùn)價(jià)1、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)（1）海運(yùn)費(fèi)：包括基本海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi)，根據(jù)班輪公會(huì)或班輪公司運(yùn)價(jià)本的規(guī)定收。（2）堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)：或稱碼頭服務(wù)費(fèi)(THC)（3）轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：A、集散運(yùn)輸費(fèi)：又稱支線運(yùn)輸，指集裝箱由內(nèi)河、沿海的集散港至干線基本港間的運(yùn)輸。B、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)：拼箱服務(wù)費(fèi)LCLservicecharge：2、計(jì)算（？！P268）？？？？？？？？？？提單一提單的概念1、概念：BillofladingB/L，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。2、功能：（1）提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明：提單條款是單方擬定的，提單上只有承運(yùn)人單方的簽字。合同履行在前，提單簽發(fā)在后。提單可從運(yùn)輸合同成立的證明轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸合同本身。（2）提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)：根據(jù)大副收據(jù)M/R簽發(fā)提單B/L。已裝船提單證明貨物的裝船時(shí)間。（3）提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證憑提單交付貨物——“認(rèn)單不認(rèn)人”。提單可以轉(zhuǎn)讓。物權(quán)憑證、所有權(quán)憑證、抵押權(quán)憑證、債權(quán)憑證。3、分類：（1）按貨物是否已裝船分類A、已裝船提單（OnBoardorShippedB/L）：憑大副收據(jù)簽發(fā)；注明船舶名稱和裝船日期；憑已裝船提單結(jié)匯。B、收貨待運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)-大多數(shù)集裝箱提單銀行不接受待運(yùn)提單。貨物裝船后，承運(yùn)人加注船名和裝船日期，待運(yùn)提單即可成為已裝船提單。（2）按對(duì)貨物的外表狀況是否在不良批注劃分A、清潔提單：外表狀況良好，無不良批注。憑清潔提單結(jié)匯B、不清潔提單加注有外表狀況不良的批注，銀行拒絕以辦理結(jié)匯。憑保函簽發(fā)清潔提單。（3）按收貨人抬頭方式分類A、記名提單（StraightB/L）寫明特定的收貨人名稱；不能背書轉(zhuǎn)讓；銀行不接受記名提單作為議付的單證。B、不記名提單（BlankB/LorOpenB/LorBearerB/L）填寫貨交持票人(TothebearerorTotheholder)或?qū)⑦@一欄空出，不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓。在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。C、指示提單（OrderB/L）填寫“Toorder”，則稱為托運(yùn)人指示提單。填寫“Totheorderof×××”，則稱為記名指示提單。填寫“×××ororder”，則是選擇指示人提單指示提單可以背書轉(zhuǎn)讓。，在國(guó)際貿(mào)易中使用最為廣泛。（4）按運(yùn)輸組織形式（運(yùn)輸方式構(gòu)成）的不同劃分A、直達(dá)提單（DirectB/L）=港到港提單從起運(yùn)港直接運(yùn)往目的港卸貨，不經(jīng)過換船。B、轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）=聯(lián)運(yùn)提單在中途港轉(zhuǎn)裝其他船舶再運(yùn)往目的港。是海-海聯(lián)運(yùn)提單。C、多式聯(lián)運(yùn)提單（CombinedTransportB/L）兩種以上不同運(yùn)輸方式共同完成全程運(yùn)輸。由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所簽發(fā)，主要用于集裝箱運(yùn)輸。（5）按船舶營(yíng)運(yùn)方式劃分A、班輪提單（LinerB/L）班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代理人或船長(zhǎng)所簽發(fā)的提單。件雜貨提單和港到港的集裝箱運(yùn)輸簽發(fā)的集裝箱提單是班輪提單。必須有承運(yùn)人的名稱。B、租船提單（CharterpartyB/L）批注有“根據(jù)××租船合同出立”。（6）按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分A、全式提單（LongFormB/L）=繁式提單詳細(xì)列有承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。實(shí)際業(yè)務(wù)大都是B、簡(jiǎn)式提單（ShortFormB/L）印明“簡(jiǎn)式”，只有正面必須記載的事項(xiàng)，沒有背面條款的提單。與全式提單具有相同的法律效力，結(jié)匯時(shí)可被銀行接受。（7）按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分A、倒簽提單(Anti-datedB/L)指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)的以早于該票貨物實(shí)際裝船日期(信用證規(guī)定的）作為簽單日期的提單?？梢筚u方信用證展期（延期），以免倒簽提單。B、順簽提單（Post-datedB/L）指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)的以晚于該票貨物實(shí)際裝船日期作為簽單日期的提單。C、預(yù)借提單（AdvancedB/L）指在貨物裝船前或裝船完畢前，托運(yùn)人為了及時(shí)結(jié)匯，向承運(yùn)人預(yù)先借用的已裝船清潔提單。承運(yùn)人不但要負(fù)責(zé)賠償，而且還會(huì)喪失享受責(zé)任限制和援引免責(zé)條款的權(quán)利。（8）其他各種特殊的提單A、艙面貨提單（OnDeckB/L）=甲板貨提單注明“裝于艙面”（OnDeck）字樣的提單。B、包裹提單以包裹形式托運(yùn)的貨物簽發(fā)的提單。適用小批量貨物行李，無商業(yè)價(jià)值的禮品樣品。提單不能轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人對(duì)貨物滅失不承擔(dān)賠償責(zé)任。C、最低運(yùn)費(fèi)提單（MinimumB/L）按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。D、并提單（OmnibusB/L）：同一收貨人E、并裝提單：不同收貨人F、分提單(SeparateB/L)將相同裝貨單號(hào)的貨物分開簽發(fā)不同提單號(hào)的提單。實(shí)務(wù)中常在原提單號(hào)末尾加上字母A、B、C，以示醒目。G、交換提單（SwitchB/L）指在直達(dá)運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以原提單為交換條件而簽發(fā)的變換了原提單中裝貨港的另一套提單。簽發(fā)交換提單的貨物在中途港不換裝其他船舶。提單的國(guó)際公約《海牙規(guī)則》——脫胎于哈特法《海牙規(guī)則》自1931年6月2日起生效，共16條。我國(guó)未加入該公約。主要內(nèi)容A、承運(yùn)人的責(zé)任期間“自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止”?！般^至鉤”（TackletoTackle）或“舷至舷”（RailtoRail）。B、承運(yùn)人的最低限度責(zé)任提供適航船舶；適貨義務(wù)；妥善管理貨物；配備船員供應(yīng)品。C、承運(yùn)人的免責(zé)《海牙規(guī)則》規(guī)定了17項(xiàng)的免責(zé)事項(xiàng)。其中爭(zhēng)議最大的是航海過失免責(zé)。取的是不完全過失責(zé)任制。D、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償限額為每件或每單位不超過100英鎊。E、訴訟時(shí)效“自貨物交付之日或應(yīng)交付之日起1年以內(nèi)”F、公約的適用范圍“適用在任何締約國(guó)所簽發(fā)的一切提單”。G、公約適用的強(qiáng)制性運(yùn)輸合同中凡是解除或減輕公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的任何條款一律無效。（3）《海牙規(guī)則》的存在的主要問題：A、較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益。B、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不均衡：航海過失免責(zé)。C、有些條款的解釋至今仍未統(tǒng)一：“管理船舶”與“管理貨物”的區(qū)別標(biāo)準(zhǔn)；“與貨物有關(guān)的滅失或損壞”；“每單位”D、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要E、賠償責(zé)任限額過低F、訴訟時(shí)效太短《維斯比規(guī)則》=《海牙—維斯比規(guī)則》。（1）《維斯比規(guī)則》于1977年6月23日起生效，共17條。我國(guó)未加入該公約。（2）對(duì)《海牙規(guī)則》修訂、補(bǔ)充的主要內(nèi)容如下：A、關(guān)于提單的證據(jù)效力提單對(duì)善意的第三人而言具有最終證據(jù)的效力。B、關(guān)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制1.提高賠償限額和采用雙重限額。每件或每單位10000金法郎，或毛重每公斤30金法郎，以高者為準(zhǔn)。1979年改用特別提款權(quán)（SpecialDrawingRights，SDR），1SDR相當(dāng)15金法郎。每件或每單位666.67SDR，或毛重每公斤2SDR，以高者為準(zhǔn)。2.明確集裝箱運(yùn)輸貨物的賠償單位。3.規(guī)定喪失享受賠償責(zé)任限制權(quán)力的條件。C、關(guān)于行為（喜瑪拉雅條款）D、關(guān)于公約的適用范圍貨物從一個(gè)締約國(guó)港口起運(yùn)的提單；運(yùn)輸合同中載明適用本公約或使其生效的國(guó)內(nèi)法的提單。E、關(guān)于訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效也是1年，但經(jīng)船、貨雙方協(xié)商可以延長(zhǎng)?！稘h堡規(guī)則》（1）《漢堡規(guī)則》于1992年11月1日起生效，但海運(yùn)大國(guó)均未加入該公約。共7章34條，是一個(gè)完整的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約。（2）《漢堡規(guī)則》在下列各方面作了根本性的修改：A、延長(zhǎng)承運(yùn)人的責(zé)任期間“包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間”。即所謂“港至港”（PorttoPort）原則。B、改變承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)《漢堡規(guī)則》完全刪去了17項(xiàng)的免責(zé)事項(xiàng)。采取的是完全過失責(zé)任制，又稱推定過失責(zé)任制。推定過失與舉證倒置相結(jié)合的原則。C、增加延遲交付貨物的責(zé)任承運(yùn)人交付的賠償以2.5倍運(yùn)費(fèi)為限，不超過運(yùn)費(fèi)總額。延遲60天視為滅失。D、提高賠償責(zé)任限額每件或每單位835SDR，或者毛重每公斤2.5SDR，以高者為準(zhǔn)。E、明確提單的法律效力提單裝讓給善意的第三者，有絕對(duì)證據(jù)的效力F、明確保函的法律效力保函僅在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，對(duì)第三人一概無效。如有意欺詐，則對(duì)托運(yùn)人也屬無效，且不再享受責(zé)任限制的權(quán)利。F、延長(zhǎng)訴訟時(shí)效將訴訟時(shí)效延長(zhǎng)為2年。提單正面內(nèi)容1、提單的正面內(nèi)容記載有關(guān)貨物和貨物運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)。（1）提單的正面內(nèi)容包括：標(biāo)題欄、必要記載事項(xiàng)\一般記載事項(xiàng)和正面條款。（2）內(nèi)容：8項(xiàng)必備，3項(xiàng)不必備A、貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明B、承運(yùn)人的名稱和主營(yíng)業(yè)所C、船舶名稱（不必）D、托運(yùn)人的名稱E、收貨人的名稱F、裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期G、卸貨港H、多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)（不必）I、提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)J、運(yùn)費(fèi)的支付（不必）2、標(biāo)題欄：提單字樣、船公司名稱、提單類型必要記載事項(xiàng)又稱法定記載事項(xiàng)，由國(guó)際立法或國(guó)際公約規(guī)定，如漏記或錯(cuò)記，將影響提單的證據(jù)效力4、一般記載事項(xiàng)又稱任意記載事項(xiàng)。承運(yùn)人或承運(yùn)人與托運(yùn)人決定的，其內(nèi)容一般不影響提單的法律效力。正面條款確認(rèn)條款、承諾條款、簽署條款、不知條款提單中各條款法律效力的次序：首要條款——手寫文字——打印文字（打字、印章）——印刷條款四、提單的背面條款1、全式提單的背面印有各種條款，規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免，是解決他們之間爭(zhēng)議的重要法律依據(jù)。分為：強(qiáng)制性條款：凡是解除或減輕公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的條款一律無效。任意性條款：法規(guī)無明確規(guī)定，允許承運(yùn)人自行擬定的條款。首要條款用以明確本提單適用法規(guī)的條款。定義條款對(duì)與提單有關(guān)用語的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款?！柏浄健卑òl(fā)貨人、托運(yùn)人、受貨人、收貨人、貨物所有人、提單的持有人。承運(yùn)人責(zé)任條款（1）承運(yùn)人的基本責(zé)任（適航+管貨）A、有條件地保證船舶適航1.謹(jǐn)慎處理2.開航前和開航當(dāng)時(shí)（謹(jǐn)慎處理使船舶適航的時(shí)間范圍）3.船舶適航的內(nèi)容：只要能合理滿足預(yù)定航次的要求，即認(rèn)為已達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)。狹義的適航能力：強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)；積載適當(dāng)。航海能力：配備船員；裝備、供應(yīng)船舶。適貨能力：貨艙適貨。B、妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物1.妥善與謹(jǐn)慎的含義妥善——各作業(yè)環(huán)節(jié)（通風(fēng)）謹(jǐn)慎——合理的方法（手鉤）2.管貨責(zé)任的內(nèi)容：7個(gè)環(huán)節(jié)，4種類型。裝載和卸載：負(fù)荷、安全、貨性。搬移和積載：綁扎、隔票、串味。運(yùn)輸：港序、不繞航。保管和照料：防止遺失、變質(zhì)、受損。延遲交貨的責(zé)任未在明確約定的時(shí)間內(nèi)交付貨物。滿60天視為滅失。承運(yùn)人責(zé)任期間條款集裝箱——從裝貨港接收貨物時(shí)至卸貨港交付貨物為止非集裝箱——鉤至鉤原則6、承運(yùn)人免責(zé)條款《海商法》合并為12項(xiàng)，可歸納為4類：（1）因除外危險(xiǎn)而免責(zé)A、火災(zāi)——不負(fù)舉證B、天災(zāi)、海上危險(xiǎn)、意外事故——舉證無過失C、戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突D、政府行為、檢疫限制或司法扣押E、罷工、停工或勞動(dòng)受限制（2）因除外責(zé)任而免責(zé)A、疏忽條款——航海過失，舉證盡到謹(jǐn)慎處理之責(zé)B、海上救助——針對(duì)繞航造成的滅失損壞C、潛在缺陷（3）因托運(yùn)人過失而免責(zé)A、托運(yùn)人的行為B、包裝不良、標(biāo)志不清（4）因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)7、承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款8、關(guān)于特定貨物的條款9、索賠通知和訴訟時(shí)效（1）索賠通知A、索賠通知的時(shí)間規(guī)定海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則：交貨時(shí)；交貨后3天內(nèi)。漢堡規(guī)則：交貨后1個(gè)工作日內(nèi)；交貨后連續(xù)15天內(nèi)。海商法：交貨時(shí)；交貨后7天內(nèi)，集裝箱貨物交貨后15天內(nèi)。B、索賠通知的證據(jù)效力初步證據(jù)，貨主仍可在訴訟時(shí)效內(nèi)索賠。（2）訴訟時(shí)效海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、海商法：1年，自交貨之日起計(jì)算。漢堡規(guī)則：2年。集裝箱提單？？？？1、集裝箱提單正面內(nèi)容P1601）集裝箱提單的必要記載事項(xiàng)2）集裝箱提單的正面條款（1）確認(rèn)條款（2）不知條款（3）承諾條款（4）簽署條款（5）已裝運(yùn)條款（6）其他條款2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任類型P157多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任基礎(chǔ)1、分割責(zé)任制2、單一責(zé)任制（1）網(wǎng)狀責(zé)任制（2）統(tǒng)一責(zé)任制提單業(yè)務(wù)1、提單的簽發(fā)（1）提單的簽發(fā)依據(jù)大副收據(jù)M/R場(chǎng)站收據(jù)D/R（2）提單的簽發(fā)人承運(yùn)人本人、載貨船船長(zhǎng)、承運(yùn)人授權(quán)的代理人Carrier、master、agent（3）提單的簽發(fā)日期簽發(fā)日期與貨物裝船完畢日期，即收貨單的簽發(fā)日期一致。已裝船提單：簽單日期=裝船日期待運(yùn)提單：提單簽發(fā)日和貨物裝船日可以不一樣（4）提單的簽發(fā)份數(shù)通常簽發(fā)一式三份正本提單，同等效力，一份提貨、其余失效。注明正本提單份數(shù)的原因：提單的合法受讓人了解全套正本提單的份數(shù)。信用證通常規(guī)定憑全套正本提單結(jié)匯。變更卸貨港提取貨物時(shí)，必須提交全套正本提單。附加條款“1×20`，CYtoCY”一個(gè)20英尺集裝箱，承運(yùn)人責(zé)任從堆場(chǎng)到堆場(chǎng)提單的更正與補(bǔ)發(fā)提單的更正發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤重新繕制，個(gè)別字更改應(yīng)加蓋校對(duì)章。提單的補(bǔ)發(fā)結(jié)匯后遺失，無須補(bǔ)發(fā)提單，憑副本提單和保證書提貨。結(jié)匯前遺失，由托運(yùn)人書面擔(dān)保，承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)。聲明前簽提單作廢憑保函簽發(fā)清潔提單（1）海運(yùn)保函的種類1.簽發(fā)清潔提單2.倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單3.卸港無單放貨（2）海運(yùn)保函的法律效力海運(yùn)保函對(duì)提單受讓人一槪無效。善意的保函有效；惡意的保函無效。提單的背書轉(zhuǎn)讓（1）指示提單經(jīng)過“背書”可以轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓人（背書人）——受讓人（被背書人）（2）背書的分類A、記名背書（完全背書）：寫明具體的被背書人指示提單經(jīng)過記名背書將成為記名提單。記名背書時(shí)，連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓。B、指示背書：僅寫明“憑某某指示”的字樣C、不記名背書（空白背書）：不記載任何被背書人指示提單經(jīng)過不記名背書將成為不記名提單?？瞻妆硶鴷r(shí)，不需要連續(xù)背書即可轉(zhuǎn)讓。D、選擇不記名背書：特制受讓人，又指明可以以提單持有人為受讓人（3）第一背書人的確定七、海運(yùn)單和提單的區(qū)別（筆記）海運(yùn)單收貨人欄是確定的，貨物不能支付于收貨人或其指定的代理人以外的任何人提單海運(yùn)單①物權(quán)憑證是不是②運(yùn)輸合同全式簡(jiǎn)式③貨物收據(jù)最終證據(jù)初步證據(jù)④流通性可轉(zhuǎn)讓不可轉(zhuǎn)讓⑤交貨方式見單放貨見人放貨八、電放發(fā)貨（筆記）電報(bào)放貨（TELEXRELEASE）簡(jiǎn)稱為“電放”，是指承運(yùn)人或其裝港代理收到貨物后已簽發(fā)或應(yīng)該簽發(fā)而尚未簽發(fā)提單，根據(jù)提單上托運(yùn)人的要求在裝港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電報(bào)、電傳、傳真等形式通知卸港代理將貨物交給提單收貨人或托運(yùn)人指定方。目前，隨著通訊手段的發(fā)展，，，第四章一、租船運(yùn)輸=不定期船運(yùn)輸1、租船運(yùn)輸（trampshipping）概念租船運(yùn)輸是一種既沒有事先制定船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是追隨貨源，按照貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟀才糯熬托械暮骄€，組織貨物運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式。2、特點(diǎn)（1）不定航線，不定船期原則——減少空放現(xiàn)象（2）適合運(yùn)輸大宗散貨租船運(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于班輪。進(jìn)口FOB,出口CIF可掌握運(yùn)輸成本及風(fēng)險(xiǎn)、避免欺詐（3）租金、運(yùn)費(fèi)由市場(chǎng)行情洽談（4）裝卸費(fèi)分?jǐn)偅弘p方洽談何方來承擔(dān)（5）通常情況下通過租船經(jīng)紀(jì)人洽談租船合同charterparty3、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（1）航次租船：具有運(yùn)輸承攬性質(zhì)（2）定期租船（3）光船租船：是一種財(cái)產(chǎn)租憑（4）包運(yùn)租船4、航次租船=航程租船=程租（1）概念：指由傳播所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船。（2）形式：A、單航次租船：完成一個(gè)單程航次B、往返安徽那個(gè)詞租船C、連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船（3）特點(diǎn)：A、船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用由船舶所有人負(fù)擔(dān)。B、船舶所有人配備船員，負(fù)擔(dān)其工資、伙食費(fèi)。C、運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。D、租船合同中需訂明貨物的裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)E、租船合同中需訂明可用于裝卸的時(shí)間及其計(jì)算方法，并規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法。定期租船timecharter=期租（1）概念：指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶，在約定期間，交給承租人使用的租船。以約定時(shí)間為限。（2）特點(diǎn)：A、由船舶所有人配備船長(zhǎng)和船員，并負(fù)擔(dān)工資和供養(yǎng)，但船長(zhǎng)聽從承租人。B、營(yíng)運(yùn)調(diào)度和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用由承租人負(fù)擔(dān)，船舶維持費(fèi)由船舶所有人負(fù)擔(dān)。C、租金按船舶的載重噸、租期長(zhǎng)短和商定的租金率計(jì)算。D、租船合同中訂有關(guān)于交船和還船，以及停租的規(guī)定。E、較長(zhǎng)期的定期租船合同常有“自動(dòng)遞增條款”——租金可比例提高光船租船bareboat，demisecharter=船殼租船（1）概念：在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承運(yùn)人使用，而配備船員、供應(yīng)寄養(yǎng)、船舶的營(yíng)運(yùn)管理和一切固定或變動(dòng)的英語費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。船舶所有人除了收租金，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。（2）特點(diǎn)：A、空船B、全部船員由承租人配備并聽從他C、承租人不能停租D、租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算。（3）船舶信貸=融資租憑leasepurchase購買選擇權(quán)租憑條件=分期購船7、包運(yùn)租船（1）概念：指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口間，按事先約定的時(shí)間、航次，每航次以均等的運(yùn)量，完成全部貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞?。包運(yùn)租船合同=運(yùn)量合同（2）特點(diǎn)：A、船舶僅規(guī)定船籍、船齡和技術(shù)等，方便船舶所有人調(diào)度和安排。B、租期長(zhǎng)短取決于貨物的總量和航次周期所需時(shí)間。C、貨物多為運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物D、航次中時(shí)間延誤的損失風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人負(fù)擔(dān)，在港內(nèi)裝卸延誤通過合同的延滯條款處理，通常為承運(yùn)人負(fù)擔(dān)E、運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量和商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算。8、航次期租船TCT=日租租船以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，租金按完成航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率計(jì)算。針對(duì)難以掌握一個(gè)航次所需時(shí)間的情況下使用。9、轉(zhuǎn)租subletting租船后將租用的船舶向第三者出租。第三者稱為再租船人，轉(zhuǎn)出租人稱為二船東。營(yíng)運(yùn)方式定期船（班輪）不定期船航次租船期租船光船租船包運(yùn)租船經(jīng)營(yíng)管理船長(zhǎng)船舶所有人任命船舶所有人任命船舶所有人任命承租人任命船舶所有人任命人員船舶所有人船舶所有人承租人承租人船舶所有人貨物部分艙位訂艙整船或部分艙位整船艙位整船艙位整船艙位運(yùn)費(fèi)根據(jù)運(yùn)價(jià)表按貨物數(shù)量計(jì)收根據(jù)租船合同協(xié)議費(fèi)率按貨物數(shù)量計(jì)收根據(jù)租船合同協(xié)議按租期計(jì)收根據(jù)租船合同協(xié)議按租期計(jì)收根據(jù)租船合同協(xié)議費(fèi)率按貨物數(shù)量計(jì)收營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的分擔(dān)船東承租人船東承租人船東承租人船東承租人船東承租人所有所有船舶維持費(fèi)營(yíng)運(yùn)有關(guān)費(fèi)用資本費(fèi)用除資本外所有所有二、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)1、租船程序（charteringprocedure；charteringprocess）主要是雙方當(dāng)事人通過電話、電傳、電子郵件、傳真，經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤和受盤四個(gè)階段，完成簽訂租船合同業(yè)務(wù)的全過程。（l）詢盤（inquiry）=詢價(jià)——租船詢價(jià)（charteringprocess）詢盤的目的和作用是讓對(duì)方知道發(fā)票人的意向和需求情況。承租人和船舶出租人都可以詢價(jià)。不具有法律效力，可以修改。（1）承租人航次租船詢價(jià)的主要內(nèi)容（2）發(fā)盤（offer）=報(bào)價(jià)——租船要約承租人或船舶出租人圍繞詢價(jià)中的內(nèi)容，就租船合同涉及的主要條件答復(fù)詢價(jià)的行為。內(nèi)容可以先談主要條款（mainterms），然后再談細(xì)節(jié)條款。A、硬性報(bào)價(jià)：報(bào)價(jià)條件不可改變的報(bào)價(jià)，常附有有效期規(guī)定。報(bào)價(jià)人不得向其他人報(bào)價(jià)，不得撤銷或更改報(bào)價(jià)條件。B、條件報(bào)價(jià)：可以改變條件的報(bào)價(jià)。（3）還盤（counteroffer）=還價(jià)條件報(bào)價(jià)下，雙方對(duì)報(bào)價(jià)條件不斷提出修改或增減條件。（4）報(bào)實(shí)盤firmoffer硬性報(bào)價(jià)（5）受盤（acceptance）=接受訂租即明確接受或確認(rèn)對(duì)方所報(bào)的各項(xiàng)租船條件，這時(shí)租船程序的最后階段，在合同法中這一階段被成為承諾，一旦承諾生效，則意味著合同也同時(shí)成立。（6）簽認(rèn)訂租確認(rèn)書一般在簽訂正式合同前，先簽署一份fixturenote訂租確認(rèn)書，作為簡(jiǎn)式的租船合同。常附有“細(xì)節(jié)另訂”條款subjecttodetails（7）編制、審核、簽訂正式租船合同2、租船合同范本（1）租船合同范本作用A、提供建議性條文B、節(jié)約談判時(shí)間、節(jié)省談判費(fèi)用C、防止遺漏D、促進(jìn)C/P租船合同法律統(tǒng)一（2）租船合同范本種類標(biāo)準(zhǔn)租船合同StandardC/PForms非標(biāo)準(zhǔn)租船合同Non-StandardC/PForms廠商租船合同PrivateC/PForms（3）航次租船的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式A、統(tǒng)一雜貨租船合同（uniformgeneralcharter）：簡(jiǎn)稱為“金康”（GENCON），共19項(xiàng)條款，更大地保護(hù)了船東的利益、不分貨種和航線，適用范圍較廣。B、斯堪的納維亞航次租船合同（Scandinavianvoyagecharter）：簡(jiǎn)稱斯堪康（SCANCON），C、威爾士煤炭租船合同（chamberofshippingWalshcoalcharterparty）D、美國(guó)威爾士煤炭合同（AmericanizedWalshcoalcharmr）E、普爾煤炭航次租船合同（CoalVoyageCharter）：簡(jiǎn)稱“普爾”（POLCOALVOY）F、谷物泊位租船合同（berthgraincharterparty）簡(jiǎn)稱“巴爾的摩C式”（BALTIMOREFormC），被廣泛應(yīng)用于從北美和加拿大出口谷物的海上運(yùn)輸租船業(yè)務(wù)中。G、北美谷物航次租船合同，1989：該合同簡(jiǎn)稱“NORGRAIN”，專用于從美國(guó)和加拿大出口谷物的海上運(yùn)輸航次租船。H、C（礦石）7租船合同：用于進(jìn)口鐵礦石的航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式。I、北美化肥航次租船合同（NorfhAmericanFertilizerCharterParty，1978）（4）定期租船的標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本A、統(tǒng)一定期租船合同uniformtimecharter簡(jiǎn)稱“波爾的姆”BALTIMEB、定期租船合同timecharterparty簡(jiǎn)稱ASBATIME或“土產(chǎn)格式”NYPEFORM，是美國(guó)“紐約土產(chǎn)交易所”制定。C、中租期租船合同，1980中國(guó)自備，簡(jiǎn)稱SINOTIME,1980（5）光船租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式A、光船租船A式合同，2001年簡(jiǎn)稱BARECONA,1974.多用2001年格式。B、光船租船B式合同，1974簡(jiǎn)稱BARECONB,2001.專用于抵押貸款新建船舶光船租憑的。3、租船合同條款的類型（1）條件條款Conditionclause指那些與是否能實(shí)現(xiàn)限定合同的商業(yè)目的關(guān)系最密切的條款。違反了條件條款，受害方有權(quán)取消合同，申請(qǐng)賠償（2）保證條款Warrantyclause指次要的、非本質(zhì)的、附屬于合同的，一方違反或撤銷不至影響合同的商業(yè)目的。違反了保證條款，受害人可以申請(qǐng)賠償?shù)荒苋∠贤?）中間性條款I(lǐng)ntermediateclause——“適航保證”為典型介于條件條款和保證條款之間三、航次租船合同的主要條款1、合同當(dāng)事人——出租人和承租人條款2、船舶的概況（1）船名（nameofvessel）：它有三種規(guī)定方法A、指定船舶=指名船舶namedvessel如M/V ×××，內(nèi)燃機(jī)船×××B、代替船舶substitutevessel賦予船舶所有人選擇權(quán)的一種制定船舶方法。C、船舶待指定vesseltobenamed船舶所有人只能指定一艘，且無代替船條款。（2）船籍（nationalityofvessel）：指船的國(guó)籍，通過船旗來表現(xiàn)。（3）船級(jí)（classificationofvessel）（4）船舶噸位（tonnageofvessel）：租船合同中要記名船舶的登記噸（Registeredtonnage）和載重噸（deadweighttonnage）。主要是載重噸，影響實(shí)際裝貨的數(shù)量。3、船舶位置（vessel’spresentposition）指訂立合同時(shí)船舶所處的狀態(tài)或位置。它直接影響到船舶能否按期抵達(dá)預(yù)定的裝貨港；4、裝卸港口（1）裝卸港口或地點(diǎn)（loading/dischargingportsorplaces）一般航次租船合同中，裝卸港口通常由承租人指定或選擇，并在合同中予以記載。A、明確、具體地制定裝卸貨港：沒有特別指定泊位B、規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)如wharfNo.×attheportof××,在×港×泊位（2）安全港口和安全泊位（safeport/safeberth）如果特定的船舶在有關(guān)時(shí)間內(nèi)在不發(fā)生異常事件的情況下到達(dá)、使用并從那里返回而不致遇到良好的航行和技術(shù)所不能避免的危險(xiǎn)自然條件、港口設(shè)施、航海方面、裝卸貨、政治局勢(shì)等的安全（3）附近港條款原港口不安全后方可去5、受載期與解約日（1）受載期（laydays）是指船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)月指定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。承租人必須在受載期之前將貨物運(yùn)到指定的碼頭泊位，準(zhǔn)備裝船，否則，所耽誤的時(shí)間應(yīng)按照滯期費(fèi)或滯期損失來賠償出租人。（2）解約日（cancelingdate）是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。解約日指的是船舶晚于受載期到達(dá)裝貨港，承租人可以解除合同。受載期和解約日的關(guān)系：如果合同中日月確規(guī)定了受載期，從X月X日至X月X日，則解約日就是最后一天。如果受載期規(guī)定的是具體的某一天的形式，則解約日通常會(huì)訂在這一天之后的10天至20天中的某一天。6、貨物——決定權(quán)在承租人手中，但也受合同的限制（1）貨物的種類在航次租船合同中簽訂的運(yùn)輸特定貨物稱為“契約貨物”（contractualcargo），航次租船合同中規(guī)定的船舶抵達(dá)裝貨港后，承租人只能提供“契約貨物”，而不能提供其他貨物，否則船長(zhǎng)有權(quán)拒絕裝船，船舶所有人還可以因承租人的違約行為而要求賠償損失。如wheatinbulk,散裝小麥；riceinbags,袋裝大米（2）貨物的數(shù)量多為約數(shù)，需要船長(zhǎng)“宣載”。重貨滿載（載重噸），輕貨滿艙(載貨容積)的原則。7、運(yùn)費(fèi)（1）運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法：航次租船合同中，運(yùn)費(fèi)一般按照實(shí)際裝運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算，合同中表明運(yùn)費(fèi)率／包干運(yùn)費(fèi)（lumpsumfreight）等形式。（2）運(yùn)費(fèi)的支付與賺?。侯A(yù)付和到付①裝貨完畢時(shí)支付(payableoncompletionofloading)或賺??；②簽發(fā)提單時(shí)支付(payableonsigningofB／L)或賺??；③裝貨完畢若干天后支付（3）運(yùn)費(fèi)到付的規(guī)定方法：1）船舶到達(dá)卸貨港時(shí)支付（payableonarrivaldestination）2）貨完畢時(shí)支付（payableoncompletionofdischarging）3）交付貨物后支付（payableafterdeliveryofcarge）。8、裝卸費(fèi)用的分擔(dān)裝卸費(fèi)用指將貨物從岸邊(駁船)裝入艙內(nèi)和將貨物從船艙內(nèi)卸至岸邊（駁船）的費(fèi)用。（1）班輪條款（linerterms）=船舶所有人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用條款。鉤至鉤（2）艙內(nèi)收貨條款（FI,freein）=船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)條款。承租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。（3）艙內(nèi)交貨條款（FO，freeout）=船舶所有人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，承租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。（4）艙內(nèi)收交貨條款（freeinandout，F(xiàn)IO）=船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款。在裝卸兩港由承租人雇傭裝卸工人，并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。（5）艙內(nèi)收交貨和堆艙、平倉條款（freeinandout，stowedandtrimmed，F(xiàn)IOST）：船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸有關(guān)所有費(fèi)用，承租人負(fù)擔(dān)所有裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)、理艙費(fèi)(堆艙費(fèi))。9、船舶所有人責(zé)任10、裝卸時(shí)間laytime（1）概念：指合同當(dāng)事人雙方約定的船舶所有人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物，無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。即承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完，和在卸貨港全部卸完之和。（2）規(guī)定方法：A、規(guī)定裝卸貨物日數(shù)B、規(guī)定裝卸率：規(guī)定平均每天的裝卸定額。C、按港口習(xí)慣盡快裝卸CQD（93規(guī)則刪去）D、以船舶能夠收貨或交貨的速度FAC（3）幾種裝卸日的規(guī)定及含義A、日（day）：指從午夜零點(diǎn)至午夜24點(diǎn)連續(xù)24小時(shí)的時(shí)間。B、連續(xù)日runningday：是指一天緊接一天的日數(shù)。不論是由于天氣原因不能裝卸貨物，還是因?yàn)楣?jié)假日不能裝卸貨物，裝卸時(shí)間都連續(xù)計(jì)算，不作任何扣減。C、工作日（workingdayWD）1.根據(jù)93規(guī)則，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。無論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。2.根據(jù)80定義，工作日是指沒有被租船合同明確排除在裝卸時(shí)間外，并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或部分時(shí)間。不論是星期六還是星期日都不能給予扣除，除非合同由明文規(guī)定。D、良好天氣工作日（weatherworkingday，WWD）良好天氣工作日是在工作日的含義基礎(chǔ)上將影響船舶裝卸的不良天氣排除在外的表示方法。即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的良好天氣工作日。1.良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外（WWDSHEX）（WWDSundayandHolidayexcepted）2.良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用（WWDSHEXUU）（WWDSundayandHolidayexcepted，unlessused）3.良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用（WWDSHEIU）（WWDSundayandHolidayexcepted，evenifused）4.良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，但僅按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算（WWDSundayandHolidayexcepted，unlessused，butonlytimeactuallyusedtocount）E、24小時(shí)良好天氣工作日（weatherworkingdayof24hours）F、連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日（weatherworkingdayof24hours）根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，良好天氣工作日、24小時(shí)良好天氣工作日和連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日三個(gè)術(shù)語的含義是一致的，即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的連續(xù)24晴天工作日。且去除了CQD-按港口習(xí)慣盡快裝卸這一規(guī)定?！?）裝卸時(shí)間的起算和止算A、遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書NOR、N/R通常裝卸時(shí)間的具體起算通常還要看租船合同的規(guī)定，一般情況下遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的一段時(shí)間后才開始起算裝卸時(shí)間。條件：船舶已經(jīng)抵達(dá)合同指定港口，船舶已在各方面做好裝卸貨物的準(zhǔn)備，船舶已通過各項(xiàng)檢查辦妥進(jìn)口各項(xiàng)手續(xù)。B、）遞交NOR時(shí)間及起算裝卸時(shí)間的時(shí)間遞交事件=接收時(shí)間——通知時(shí)間——起算時(shí)間起算時(shí)間條款：1.“等待泊位時(shí)間計(jì)入裝卸時(shí)間”2.“不論靠泊與否”3.“除非提前開始”：實(shí)際裝卸工作在通知時(shí)間就開始C、裝卸時(shí)間的計(jì)算1.裝卸時(shí)間事實(shí)記錄——裝卸時(shí)間表2.按照裝卸時(shí)間表=速遣費(fèi)/滯期費(fèi)計(jì)算單3.滯期通知D、止算：習(xí)慣上以貨物裝完或卸完的時(shí)間作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。11、滯期與速遣（1）滯期費(fèi)：指超過裝卸時(shí)間導(dǎo)致船舶延遲而付給出租人的約定金額。滯期不適用于裝卸時(shí)間的除外規(guī)定。超過合同允許的作業(yè)時(shí)間為“滯期時(shí)間”（demurragetime），船舶成為“滯期船舶”。承租人必須向船舶所有人支付滯期費(fèi)。滯期費(fèi)=滯期時(shí)間×滯期費(fèi)率=（實(shí)際作業(yè)時(shí)間一合同中允許的作業(yè)時(shí)間）×滯期費(fèi)率（2）滯期時(shí)間的規(guī)定方法：按同樣的日計(jì)算A、滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算（93規(guī)則限定）B、滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算（3）滯留損失：超過滯期最大限度，則限度內(nèi)的滯期時(shí)間按約定的滯期費(fèi)率收，超過限度的時(shí)間，承租人按船舶每天的實(shí)際損失給船舶所有人賠償。12、速遣費(fèi)(dispatchmoney)（1）實(shí)際貨物裝／卸完成提前于合同約定裝卸時(shí)間，所提前的時(shí)間稱速遣時(shí)間。船東一般會(huì)向承租人支付一筆相應(yīng)費(fèi)用，即速遣費(fèi)（DispatchMoney）。速遣費(fèi)=速遣時(shí)間(dispatchtime)×速遣費(fèi)率（2）速遣時(shí)間的規(guī)定方法A、節(jié)省全部時(shí)間（alltimesaved：ATS）：包括所有除外時(shí)間在內(nèi)的時(shí)間。B、節(jié)省全部工作時(shí)間（allworkingtimesaved：WTS）（一般按節(jié)省全部工作時(shí)間計(jì)算）13、簽發(fā)提單租船合同提單。即提單是該租船合同的證明，同時(shí)也是出租人收到貨物的收據(jù)和交付貨物的憑證。14、代理人、（經(jīng)紀(jì)人）傭金15、其他條款（1）共同海損約克．安特衛(wèi)普理算規(guī)則和北京理算規(guī)則。（2）留置權(quán)l(xiāng)ien（3）賠償條款（indemnity）（4）免責(zé)條款：發(fā)生特殊情況，承運(yùn)人對(duì)貨物損失可以免除賠償責(zé)任的條款，如戰(zhàn)爭(zhēng)條款、罷工條款、冰凍條款。四、定期租船合同0、標(biāo)準(zhǔn)格式（1）波爾的姆——偏向船舶所有人的利益（2）土產(chǎn)格式——偏向承租人的利益主要條款1、船舶概況（DescriptionofVessel）基本上與航次租船合同相同。所不同的是航速、燃料消耗、載重量。（1）載重量：減量常熟——船齡越高數(shù)值越大（2）滿載船速：在定期租船合同中，承租人按租期長(zhǎng)短支付租金，故船速的高低，直接影響承租人使用船舶的經(jīng)濟(jì)效益；而且期租合同下，承租人負(fù)擔(dān)燃油費(fèi)，所以燃油消耗的多少，直接影響承租人的經(jīng)營(yíng)成本。因此，出租人有義務(wù)提供符合合同規(guī)定的船速及燃油消耗定額的船舶，否則承租人可以向船東提出船速索賠和燃油消耗量索賠。（3）燃料消耗（FuelConsumption）：在合同中最好約定燃油的濃度、質(zhì)量、和成分的約定。在合同中訂立一項(xiàng)燃料品質(zhì)條款(TheBunkerQualityClause)，明確規(guī)定燃料的品質(zhì)。2、租期（CharterPeriod）又稱租船期間，是承租人租用船舶的期限日歷月或者平均30天為一月。租期通常在交船之后若干時(shí)間內(nèi)起算。租期屆滿之日與承租人使用船舶的最后航次之日很難吻合，合同中通常都規(guī)定一寬限期。3、交船（deliveryofvessel）（1）交船日期方式：特定日期；最遲/早日期；期限范圍（2）交船通知（3）交船地點(diǎn)：通常由承租人指定A、可抵達(dá)的泊位交船（atthereachableberth）=泊位交船B、到達(dá)引航站交船（onarrivalpilotstation，APS）：無論實(shí)際交船手續(xù)履行否，利于船舶所有人C、引航員登輪交船（ontakinginwardpilot，TIP）：利于承租人。對(duì)于無法等船造成損失，惡劣天氣由船東負(fù)擔(dān)；港口擁擠由承租人負(fù)擔(dān)。（4）交船的條件適于普通ordinary貨物運(yùn)輸A、全部船員配齊B、船舶適航C、處于適于裝載貨物的狀態(tài)D、辦完一切進(jìn)口報(bào)關(guān)、檢疫等手續(xù)，并取得船舶檢驗(yàn)證明E、貨艙清潔，裝卸機(jī)械正常工作（5）交船時(shí)的燃油、淡水問題按交船當(dāng)天當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格結(jié)算，為此限定燃油和淡水的剩余量4、還船（re-deliveryofvessel）（1）還船日期早期還船underlap/超期還船overlap：取決于最后航次的結(jié)束時(shí)間（2）還船地點(diǎn)、還船通知承租人選擇（3）還船的條件（conditionsofredelivery）船舶應(yīng)處于交船時(shí)同樣的良好狀態(tài)（4）船上所剩燃油的規(guī)定按交船當(dāng)天當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格結(jié)算，為此限定燃油和淡水的剩余量5、航行區(qū)域受船舶保險(xiǎn)、政治、地理?xiàng)l件或流行病區(qū)域的限制。6、費(fèi)用分擔(dān)7、船舶所有人的責(zé)任和免責(zé)8、租金支付（PaymentOfHire）1993年NYPE和BALTIME合同格式均對(duì)租船人支付租金的方式進(jìn)行了規(guī)定，核心內(nèi)容是：按期準(zhǔn)時(shí)以現(xiàn)金方式預(yù)付租金、不做扣減。（1）現(xiàn)金支付（PaymentByCashl）這里所指的現(xiàn)金不單純包括現(xiàn)鈔，還包括與現(xiàn)金方式相類似的其他支付方式。這種支付方式必須滿足的條件是：一旦支付，不能撤回或回收（BeingIrrevocable）；使出租人無條件地立即使用租金。其支付時(shí)間的確定是以出租人的銀行收到這些票據(jù)