GB 18045-2000鐵路車輛用安全玻璃

5s31.040Q37中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18045—2000鐵道車輛用安全玻璃Safetyglassforrailwayrollingstock2000-04-03發(fā)布2000-06-01實(shí)施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局愛布

GB18045-2000本標(biāo)準(zhǔn)等效采用日本JISR3213:1998《鐵道車輛用安全玻璃》標(biāo)準(zhǔn),在技術(shù)內(nèi)容上與該標(biāo)準(zhǔn)等效其中JISR3213:1998對3.2mm鋼化玻璃的性能要求偏低,且國內(nèi)鐵道車輛上尚沒有使用3.2mm鋼化玻璃.本標(biāo)準(zhǔn)刪除了該厚度系列;考慮到鋼化玻璃、夾層玻璃的使用環(huán)境和工藝特點(diǎn).增加鋼化玻璃的透射比、光畸變的性能要求，增加夾層玻璃的耐輻照性、抗穿透性的要求;由于中空玻璃的熱性能指標(biāo)取決于中空玻璃的組成結(jié)構(gòu)而與安全性能無關(guān)，所以在本標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)的某些性能試驗(yàn)方法引用了相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),這些試驗(yàn)方法等效于國際標(biāo)準(zhǔn),并且也與日本標(biāo)準(zhǔn)JISR3213:1998的規(guī)定相一致。本標(biāo)準(zhǔn)由國家建筑材料工業(yè)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中國建筑材料科學(xué)研究院玻璃科學(xué)與特種玻璃纖維研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國建筑材料科學(xué)研究院玻璃科學(xué)與特種玻璃纖維研究所。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位:鐵道部四方車輛研究所、秦皇島耀華工業(yè)技術(shù)玻璃廠本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王文彪、龔蜀一、戴克攻、王映洲、莫?嬌、楊建軍、孫百世、馬本標(biāo)準(zhǔn)委托中國建筑材料科學(xué)研究院玻璃科學(xué)與特種玻璃纖維研究所負(fù)責(zé)解釋

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)鐵道車輛用安全玻璃GB18045—2000Safetyglassforrailwayrollingstock1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵道車輛用安全玻璃的種類和要求.本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵道車輛及機(jī)車窗用安全玻璃。引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)·所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T531—1992硫化橡膠邵爾A硬度試驗(yàn)方法(neqISO7691:1986)GB1216—1985外徑千分尺(neqISO3611:1978)GB/T5137.1一1996汽車安全玻璃力學(xué)性能試驗(yàn)方法(eqvISO3537:1991)GB/T5137.2—1996汽車安全玻璃光學(xué)性能試驗(yàn)方法(eqvISO/DIS3538:1992)GB/T5137.3-1996）汽車安全玻璃耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗(yàn)方法(eqvISO3917:1992)JC/T512-—1993汽車安全玻璃包裝JC/T632—1996汽車安全玻璃術(shù)語JB2546—1989鋼直尺3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用JC/T632的定義及下列定義。3.1鋼化夾層玻璃temperedlaminatedglass由兩塊以上的玻璃板構(gòu)成的夾層玻璃制品中至少有一塊是鋼化玻璃時(shí)，稱為鋼化夾層玻璃3.2安全中空玻璃insulatedsafetyglass兩塊或兩塊以上的夾層玻璃或鋼化玻璃以均勾的間隙并置，在間隙內(nèi)部充滿接近外部氣壓的干燥空氣或其他氣體并密封其周邊的產(chǎn)品。3.3中間膜interlayer介于構(gòu)成夾層玻璃的原片玻璃之間的合成樹脂層，在制造夾層玻璃前預(yù)先成形為膜狀物或在制造工藝過程中成形。另外.當(dāng)采用粘接劑、可塑劑等的場合,它們也包含于中間膜中。3.4基準(zhǔn)邊datumedge玻璃安裝到車