上海對外貿(mào)易學(xué)院租船業(yè)務(wù)概述

租船業(yè)務(wù)Wzf第一章租船運輸概述---Wzf租船運輸概述運輸業(yè)的組成部分運輸業(yè)大致可以包括以下幾大類方式：公路運輸鐵路運輸航空運輸水上運輸管道運輸網(wǎng)絡(luò)傳輸租船運輸概述水上運輸

水上運輸，根據(jù)運輸業(yè)務(wù)活動方所涉及的國籍及調(diào)整糾紛所適用的法律，可分為：內(nèi)河和沿海運輸(一國之內(nèi)的，適用國內(nèi)法)國際航運(跨越國界的，適用國際公約)租船運輸概述國際航運中船舶營運的主要方式為了適應(yīng)不同貨物和不同貿(mào)易合同對運輸?shù)牟煌枰?；（需求的角度）也為了合理地利用遠洋運輸船舶的運輸能力，并獲得最佳的營運經(jīng)濟效益；（供給的角度）國際航運可以劃分為不同的運輸方式：班輪運輸租船運輸租船運輸概述班輪運輸班輪運輸(LinerShipping)又稱定期船運輸。是指船舶按事先制定的船期表（時間表）在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的船舶運輸。

班輪運輸是國際航運業(yè)經(jīng)營方式從“私人承運人（PrivateCarrier）”向“公共承運人（PublicCarrier）”轉(zhuǎn)變以后，才出現(xiàn)的一種運輸方式。班輪運輸可分為：定線定期班輪（核心班輪）和不嚴格定線定期班輪；傳統(tǒng)的雜貨班輪和集裝箱班輪租船運輸概述班輪運輸班輪運輸（核心班輪）具有“四固定”的特點，比較適用于種類繁多，數(shù)量不是很大，收貨人多，市場性較強的件雜貨運輸。在班輪運輸方式下，貨主通過訂艙向船公司辦理有關(guān)托運手續(xù)。如果作為承運人的船公司或其代理人接受了貨主（托運人）的訂艙申請并加以確認，則貨主與船公司之間的海上貨物運輸合同關(guān)系成立。雙方的權(quán)利和責(zé)任根據(jù)“提單”及其“相關(guān)的法規(guī)和國際公約”來界定。租船運輸概述對于批量較大，貨價較低的大宗散貨而言，貨主往往采用租船運輸?shù)姆绞?，如石油、煤、糧食和礦石等。租船運輸租船運輸是相對于班輪運輸而言的，另一種國際航運的經(jīng)營方式。租船運輸，又稱不定期船運輸（TrampShipping），是指沒有預(yù)先制定的船期表、航線和掛靠港口，而是根據(jù)貨源的情況，以及承、租雙方事先簽訂的租船合同來安排船舶的營運。租船運輸概述租船運輸?shù)幕咎攸c租船運輸是根據(jù)租船合同進行運輸?shù)慕M織，沒有班輪運輸“四固定”的特點；承租雙方通過簽訂運輸合同或船舶租用合同來明確雙方的權(quán)利、義務(wù)；租船運輸?shù)倪\費或租金水平的高低，直接受簽訂租船合同當(dāng)時國際租船市場行情波動的影響；船舶營運中有關(guān)費用的支出，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和承租人分擔(dān)，并在租船合同中寫明；租船運輸主要從事大宗貨物的運輸，如谷物、油類、礦石等。租船運輸?shù)姆N類及特點租船運輸?shù)姆N類：租船運輸是根據(jù)承租人對運輸?shù)囊蠖才诺淖獯瑺I運方式。根據(jù)承租人不同的營運需要，就有不同的租船方式。航次租船；定期租船；包運租船；光船租船；航次期租船。租船運輸?shù)姆N種類及特點航次租船又稱程租，是是指由船舶所所有人提供一一艘特定的船船舶在指定的的港口之間進進行一個航次次或幾個航次次運輸指定貨貨物的租船方方式。它是租租船業(yè)務(wù)中的的一種重要的的經(jīng)營方式。。航次租船的形形式：單航次租船往返航次租船船連續(xù)單航次租租船連續(xù)往返航次次租船。租船運輸?shù)姆N種類及特點航次租船的特特點：船舶的營運調(diào)調(diào)度由船舶所所有人負責(zé)，，船舶的燃料料費、物料費費、修理費、、港口費、淡淡水費等營運運費用也由船船舶所有人負負擔(dān)。船舶所有人負負責(zé)配備船員員，負擔(dān)船員員工資、伙食食費。船舶所有人按按事先商定的的費率和貨物物數(shù)量收取““運費”。在租船合同中中需要訂明貨貨物的裝、卸卸費用由船舶舶所有人或承承租人負擔(dān)。。在租船合同中中需要訂明可可用于裝、卸卸的時間及裝裝卸時間的計計算辦法，并并規(guī)定延滯費費和速遣費的的標準和計算算方法。租船運輸?shù)姆N種類及特點定期租船又稱期租船，，是指由船舶舶所有人按照照租船合同的的約定，將一一艘特定的船船舶，在約定定的期間，交交給承租人使使用的租船方方式。期租船船同樣是租船船業(yè)務(wù)中的一一種重要的經(jīng)經(jīng)營方式。租船運輸?shù)姆N種類及特點定期租船的特特點：船長由船舶所所有人任命，，船員由船舶舶所有人配備備，并負擔(dān)他他們的工資和和給養(yǎng)。船舶的營運調(diào)調(diào)度由承租人人負責(zé)，并負負擔(dān)船舶的燃燃料費、港口口費、貨物裝裝卸費、運河河通行費等與與營運有關(guān)的的費用，而船船舶所有人負負擔(dān)船舶的折折舊費、維修修保養(yǎng)費、船船用物料費、、潤滑油費、、船舶保險費費等船舶維持持費。租金按船舶的的載重噸、租租期長短及商商定的租金率率計算。租船合同中訂訂有關(guān)于交船船和還船，以以及關(guān)于停租租的規(guī)定。較長期的定期期租船合同中中通常訂立有有“自動遞增增條款”（escalationclause）租船運輸?shù)姆N種類及特點包運租船是1970’’s年代國際際上新發(fā)展起起來的一種租租船方式。它是指船舶所所有人（出租租人）提供給給承租人一定定的運力，在在確定的港口口之間，以事事先約定的時時間內(nèi)及約定定的航次周期期和每航次較較均等的貨運運量完成合同同規(guī)定的總運運量的租船方方式。租船運輸?shù)姆N種類及特點光船租船又稱殼租船，，是指船舶所所有人將一艘艘特定的不包包括船員在內(nèi)內(nèi)的空船出租租給承租人使使用一個時期期的租船方式式租船運輸?shù)姆N種類及特點光船租船的特特點船舶所有人提提供的只是一一艘沒有配備備船員的空船船，但必須是是適航船舶，，即船舶上各各種附屬設(shè)備備、儀器及其其他相關(guān)的合合格證或文件件。嚴格地說，光光船租船不屬屬于承攬運輸輸方式，而是是一種財產(chǎn)的的租賃。承租租人負責(zé)配備備船員、任命命船長，并負負擔(dān)船長、船船員的工資、、獎金、補貼貼及伙食費等等，并達到對對船舶更有效效的控制和使使用。承租人負責(zé)船船舶調(diào)度和營營運安排，并并負擔(dān)除船舶舶保險費以外外的一切營運運費用。合同中通常訂訂明光船租賃賃前存在的船船舶擔(dān)保物權(quán)權(quán)及光船租賃賃期內(nèi)產(chǎn)生的的船舶擔(dān)保物物權(quán)的問題。。合同中需訂明明超出一定數(shù)數(shù)額的設(shè)備或或儀器的變更更費用如何分分擔(dān)。租船運輸?shù)姆N種類及特點航次期租船是目前國際上上存在的以定定期租船為基基礎(chǔ)的航次租租船方式。即即船舶按航次次整船租賃，，但租金按實實際使用的天天數(shù)計算，故故又稱為“日日租租船”。。租船船運運輸輸?shù)牡姆N種類類及及特特點點航次次期期租租船船的的糾糾紛紛解解決決--1例如如，，在在““Democritos””一一案案中中，，航航次次租租船船的的租租約約中中訂訂明明““foraboutatripviaportorportsviathePacific,durationabout4to6mouths””，，結(jié)結(jié)果果該該次次租租船船船船期期超超過過6個個月月，，還還船船時時市市場場上上漲漲，，從從而而導(dǎo)導(dǎo)致致船船東東索索賠賠。。承承租租人人說說這這個個TCT是是一一個個程程租租，，租租期期4-6個個月月僅僅僅僅是是估估計計，，而而只只要要船船是是在在跑跑此此航航次次，，超超出出6個個月月船船東東也也不不應(yīng)應(yīng)該該索索賠賠。。但但結(jié)結(jié)果果法法院院認認為為，，這這個個租租約約中中的的““航航次次””并并不不明明確確，，所所以以應(yīng)應(yīng)以以期期租租而而非非程程租租來來對對待待。。租船運輸?shù)牡姆N類及特特點航次期租船船的糾紛解解決--2又例如，另另一個“Andreas”案案子，同樣樣涉及的是是一個TCT合約。。該TCT租約中規(guī)規(guī)定：“Onetimechartertripviasafeport(s),safeberth(s)alwaysafloat,alwayswithinInstituteWarrantyLimitsfromSouthKoreatoUSWestCoast/Canada…withintentionofsteels,durationabout35days(withoutguarantee)withinbelowmentionedtradinglimits……”租船運輸?shù)牡姆N類及特特點航次期租船船的糾紛解解決--2租船人計劃劃在韓國港港口裝2.3萬噸鋼鋼材，之后后途經(jīng)日本本大阪時先先卸下1萬萬噸，再駛駛往美國西西海岸卸下下余下的1.3萬噸噸后還船。。船東拒絕絕途經(jīng)大阪阪卸貨，盡盡管這樣并并不會延長長航期或者者造成繞航航，畢竟可可以在此中中途港加燃燃油。但希希臘船東堅堅持承租人人多付一筆筆“獎金””后才允許許船進入大大阪。承租租人沒有辦辦法只好在在抗議下（（UnderProtest）付錢錢，在航次次結(jié)束后即即提交仲裁裁設(shè)法索回回該筆錢款款。但仲裁裁員認為，，這個TCT對該航航次的開始始和終結(jié)非非常明確，，所以應(yīng)以以程租對待待，結(jié)果船船東勝訴。。租船運輸?shù)牡姆N類及特特點所以，TCT帶來的的是一個非非常獨特的的糾紛：即即應(yīng)將其作作為期租還還是程租對對待的問題題。問題的的關(guān)鍵是，，該TCT對航次的的描述是否否詳細。而而在這一過過程中，航航區(qū)情況、、航次長短短、裝卸次次數(shù)、能否否繞航等都都會帶來很很大的影響響。當(dāng)然，對于于TCT，，最好的解解決辦法或或許應(yīng)該是是在簽訂TCT租約約時就說明明該租約是是作為期租租，還是作作為程租來來對待。租船合同的的概念、種種類和性質(zhì)質(zhì)租船合同的的概念租船運輸是是通過承租租人和船舶舶所有人簽簽訂租船合合同實現(xiàn)的的。租船合同，，又稱租船船契約，是是承租人以以一定的條條件向船舶舶所有人租租用一定的的船舶或一一定的艙位位，以運輸輸貨物或旅旅客，就相相互間的權(quán)權(quán)利和義務(wù)務(wù)作出明確確規(guī)定的協(xié)協(xié)議。這是日后進進行運輸工工作時，雙雙方承擔(dān)其其責(zé)任或行行使其權(quán)利利的依據(jù)。。租船合同的的概念、種種類和性質(zhì)質(zhì)租船合同的的概念租船合同，，一般認為，，包括航次租租船合同、、定期租船船合同、光光船租船合合同。但也有不同同的劃分方方法，如《《中華人民民共和國海海商法》條條文中，將將航次租船船合同列入入到第四章章，即“海海上貨物運運輸合同””（contractofcarriageofgoodsbysea），而而定期租船船合同和光光船租船合合同則列入入到第六章章，即“船船舶租用合合同”(charterparties)。。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同概念我國《海商法法》第92條條規(guī)定，航次次租船合同是是指船舶出租租人向承租人人提供船舶或或者船舶的部部分艙位，裝裝運約定的貨貨物，從一港港運至另一港港，由承租人人支付約定運費的合同。我國《海商法法》第92條條規(guī)定，航次次租船合同應(yīng)應(yīng)當(dāng)書面訂立。因此口頭約約定的航次租租船合同無效效。以電報、、電傳、傳真真和電子數(shù)據(jù)據(jù)交換等方式式訂立的航次次租船合同，，具有書面訂訂立的效力。。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同性質(zhì)船舶的營運安排和調(diào)調(diào)度工作是由船舶舶出租人負責(zé)責(zé)。出租人只只是將船舶出出租出去，進進行貨物運輸輸，并對因此此付出的勞務(wù)務(wù)，有權(quán)收取取運費。所以以航次租船合合同是一個完完全的海上貨貨物運輸合同同，而不是財財產(chǎn)租賃合同同。但鑒于航次租租船合同畢竟竟不同于提單單所證明的其其他海上貨物物運輸合同，，所以《海商商法》在第四四章“海上貨貨物運輸合同同”第七節(jié)中中對此做特別別規(guī)定。除個個別規(guī)定外，，《海商法》》關(guān)于航次租租船合同的規(guī)規(guī)定全部為非非強制性規(guī)定定。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同的主要條款款：參見教材P12租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)定期租船合同同概念我國《海商法法》第129條規(guī)定，定定期租船合同同是指船舶出出租人向承租租人提供約定定的由出租人人配備船員的的船舶，由承承租人在約定定的期間內(nèi)按按照約定的用用途使用，并并支付租金的的合同。根據(jù)我國《海海商法》第128條的規(guī)規(guī)定，定期租租船合同應(yīng)當(dāng)當(dāng)書面訂立。。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)定期租船合同同性質(zhì)關(guān)于定期租船船合同的性質(zhì)質(zhì)是海上貨物物運輸合同，，還是財產(chǎn)租租賃合同，在在國內(nèi)、外法法律和學(xué)術(shù)屆屆存在著不同同的觀點。觀點1：按照照合同，船長長和船員應(yīng)按按照承租人的的命令和指示示工作，這表表明承租人實實質(zhì)上占有了了船舶，因此此具有財產(chǎn)租租賃的性質(zhì)。。觀點2：認為為，“所謂在在承租人的指指示和命令下下”，僅僅表表明在船舶營營運方面如此此，而選用什什么樣的船員員，以及當(dāng)承承租人提出更更換失職船員員時，是否最最終撤換，仍仍由出租人行行使。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)定期租船合同同的主要條款款：參見教材P14租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式租船程序租船經(jīng)濟人租船經(jīng)濟人是是指在租船業(yè)業(yè)務(wù)中代表出出租人或承租租人，進行磋磋商租船業(yè)務(wù)務(wù)的人。租船經(jīng)濟人的的作用----專業(yè)化的的橋梁通過租船經(jīng)濟濟人洽談租船船業(yè)務(wù)的主要要方式傭金租船程序詢價報價還還價報實實價接受訂訂租簽訂合合約租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式訂租確認書（FixtureNote）至于訂租確認認書的法律效效力，要依據(jù)據(jù)具體的生效效條件的不同同，結(jié)合具體體的情況，理理解和掌握租租船合同生效效的時間和效效力。請注意意，不同國家家對上述條款款解釋上存在在著差異。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式租船是通過承承租人和船舶舶所有人簽訂訂租船合同實實現(xiàn)的。租船船合同，又稱稱租船契約，，是承租人以以一定的條件件向船舶所有有人租用一定定的租船或一一定的艙位以以運輸貨物或或旅客時，就就相互間的權(quán)權(quán)利和義務(wù)作作出明確規(guī)定定的協(xié)議。這這是日后進行行運輸工作時時，雙方承擔(dān)擔(dān)其責(zé)任或行行使其權(quán)利的的依據(jù)。承租人和船舶舶所有人之間間訂立租船合合同是一項很很細致的工作作。為了各自自的利益，在在訂立租船合合同時，必然然要對租船合合同的條款逐逐項推敲。這這樣，勢必會會造成曠日持持久的談判，，不利于迅速速成交。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式租船合同范本本為了簡化簽訂訂租船合同的的手續(xù)，加快快簽約的進程程和節(jié)省為簽簽訂租船合同同而發(fā)生的費費用，也為了了以維護自己己一方的利益益，在國際航航運市場上，，一些航運壟壟斷集團、大大的船公司，，或貨主壟斷斷組織，先后后編制了供租租船雙方選用用，作為洽商商合同條款基基礎(chǔ)的租船合合同范本。不論航次租船船、定期租船船或光船租船船都有適用于于各該種租船船方式的租船船合同范本。。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式按是否得到““公認”和“廣泛采用”，租船合同范范本可分為：：標準租船合同同格式；非標準租船合合同格式；廠商租船合同同格式租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式標準租船合同同格式通常是指由波波羅的海國際際航運公會、、紐約土產(chǎn)交交易所等公共共機構(gòu)所認可可或制定的，，被公認并被被廣泛采用的的合同格式。。標準航次租船船合同格式如“統(tǒng)一雜貨貨租船合同””(UniformGeneralCharter)，簡稱“金金康”(GENCON)。是波羅羅的海國際航航運公司的前前身，波羅的的海白海航運運公會于1922年制定定，經(jīng)英國航航運公司采用用，后又作過過多次修改的的標準航次租租船合同。標準定期租船船合同格式“統(tǒng)一定期租租船合同”(UniformTimeCharter)，簡稱““波爾的姆””(Baltime)。它是1909年波羅羅的海國際航航運公會制定定，并由英國國航運公會承承認的標準定定期租船合同同格式。后也也修改過好幾幾次?！岸ㄆ谧獯虾贤?TimeCharterParty)簡稱““土產(chǎn)格式””(NYPEForm)。是美國國“紐約土產(chǎn)產(chǎn)交易所”于于1913年年制定的定期期租船合同的的標準格式。。由于它的內(nèi)內(nèi)容較全面，，而且一般都都認為它的規(guī)規(guī)定比較公平平，所以得到到較廣泛的使使用。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式非標準租船合合同格式，不屬于標準準租船合同格格式范圍，但但合同的格式式有一定的規(guī)規(guī)律，并常被被采用的合同同格式是非標標準租船合同同格式。廠商租船合同同格式，是指由壟斷斷著某些大宗宗貨源的廠礦礦企業(yè)為租用用船舶而制定定的合同格式式。租船市場場概述租船市場場又稱海運運交易市市場，是是需求船船舶的承承租人和和提供船船舶運力力的出租租人協(xié)商商、洽談?wù)勛獯瑯I(yè)業(yè)務(wù)，訂訂立有關(guān)關(guān)的租船船合同的的場所。。租船市場場概述租船市場場的作用用專門為船船舶所有有人和承承租人提提供各種種租船業(yè)業(yè)務(wù)的機機會。租船市場場能使出出租人和和承租人人快捷和和便利地地辦理租租船業(yè)務(wù)務(wù)。調(diào)節(jié)全球球航運市市場，使使世界的的貨物貿(mào)貿(mào)易量與與船舶運運力協(xié)調(diào)調(diào)。為船東和和承租人人提供大大量的租租船市場場的信息息資料。。租船市場場概述租船市場場的分類類：根據(jù)船舶舶類型劃劃分：干貨船市市場、油油船市場場、冷藏藏船市場場等。根據(jù)租期期長短劃劃分：短期市場場（如航航次租船船）和長長期市場場（如定定期租船船）租船市場場概述主要租船船市場簡簡介倫敦市場場紐約市場場漢堡、鹿鹿特丹、、奧斯陸陸市場東京市場場香港市場場航次租船船合同航次租船船合同的的陳述航次次租租船船航次次租租船船陳述的含含義及意意義陳述（Representation）是是指由船船舶所有有人在租租船合同同中做出出的有關(guān)關(guān)船舶事事實情況況的說明明。陳述的意意義在于于：它使船舶舶特定化化。它可能成成為合同同的一部部分，從從而成為為合同的的重要條條款之一一。航次次租租船船誤述的法法律后果果各國法律律對此規(guī)規(guī)定不一一致。根據(jù)英國國普通法法，從形形式上分分為“促成合同同達成””的誤述和和“構(gòu)成合同同條款””的誤述述。促成合合同達達成的的誤述述包括括：欺詐性性誤述述疏忽性性誤述述無過錯錯性誤誤述航次次租租船船誤述的的法律律后果果構(gòu)成合合同條條款的的誤述述條件條條款(Condition)；保證條條款(Warranty)；；中間性性條款款(IntermediateTerm)航次次租租船船誤述的的法律律后果果根據(jù)美美國法法律，，有關(guān)關(guān)船舶舶的誤誤述，，除承承租人人在決決定是是否租租用船船舶時時所依依據(jù)的的陳述述外，，如果果有錯錯誤，，只能能請求求損害害賠償償，不不能解解除合合同；；如果是是船舶舶的誤誤述促促使承承租人人訂立立合同同，且且這種種誤述述破壞壞或嚴嚴重妨妨礙了了承租租人租租用船船舶所所要達達到的的目的的，則則承租租人可可以解解除合合同，，并請請求損損害賠賠償。。航次次租租船船誤述的的法律律后果果根據(jù)我我國《《海商商法》》的規(guī)規(guī)定，，航次次租船船必須須以書書面形形式訂訂立，，因此此，口口頭的的陳述述不具具有法法律效效力。。誤述述的法法律后后果如如何，，《海海商法法》并并沒有有明確確規(guī)定定，只只能參參照《《民法法通則則》和和《合合同法法》等等其他他法律律的規(guī)規(guī)定進進行調(diào)調(diào)整。。航次租租船船合同當(dāng)事人租船合同的當(dāng)當(dāng)事人，是指對租船合合同的履行承承擔(dān)責(zé)任的人人。航次租船合同同的當(dāng)事人應(yīng)應(yīng)該是船舶所有人和承租人。租船合同中須須列明船舶所所有人和承租租人的名稱、住址或主要營業(yè)場所所。8.6定程程租船運輸一、雙方當(dāng)事事人(Owner&Charterer)了解合同當(dāng)事事人非常重要要在簽訂租船合合約時，一定定要注意，雙雙方的“知識對稱、地地位對等”。所謂知識對等等，即雙方均均對業(yè)務(wù)及合合約法有了解解，不會輕易易在沒有100%有履約約把握前，去去確立合約。。而雙方地位對對等，指的是是“門當(dāng)戶對對”。楊良宜處理過過這樣一件案案子。有一次次，他突然收收到一個電話話，說中遠一一條船剛租出出一個航次，，期租給一家家美國的租船船人。但租約約確立后才2天時間，還還沒開始履行行(去美灣交交船)，中遠遠收到朋友的的警告說要對對這家公司多多加小心，他他是騙子。確確實，這家公公司背后的人人士常進行詐詐騙，手法很很簡單。他先先去期租一條條船，付完第第一期15天天的租金，然然后去到處攬攬貨。租給CIF或CFR條款下的的買方，在這這種貿(mào)易合約約下，運費一一般都是預(yù)付付的。于是他他就出“運費費已付”提單單給貨方。收收到運費后，，就消失了，，再也不將第第二期的租金金給船東。而而船東就會面面對“運費已已付”提單下下要去完成航航次的責(zé)任。。中遠也不可能能指出這位美美國租船人是是騙子。因為為他不曾騙過過中遠，無憑憑無據(jù)講話會會構(gòu)成誹謗。。但是，中中遠如不去美美灣交船，肯肯定要面對美美國租船人的的索賠。對付付中遠是件極極其簡單的事事，只要在世世界各大港口口，或是美國國，去扣一條條中遠的船，，再提出天文文數(shù)字的擔(dān)保保要求即可。。這樣美國租租船人可不必必再去騙錢，，而是名正言言順地來敲一一筆錢來“賠賠償他的損失失”。楊良宜仔細讀讀完文件檔案案，發(fā)現(xiàn)中遠遠的名字根本本從未出現(xiàn)過過，從談判一一開始至確立立，一直只是是提船名或““船東”。而而給美國租船船人發(fā)去的電電傳所印的抬抬頭，都是香香港經(jīng)紀人而而非是中遠。。當(dāng)然，船名名是清楚的，，它也是中遠遠的船。于是是，楊良宜和和中遠、香港港經(jīng)紀人商議議后，讓經(jīng)紀紀人發(fā)出一張張長長的電傳傳給美國租船船人，說明船船東要求盡快快簽約(作為為例行手續(xù))，因為內(nèi)部部需要。并在在這長電傳內(nèi)內(nèi)列出雙方所所同意之處與與首次寫明船船東、租船人人名字。租船船人當(dāng)然是這這美國公司，，但船東變了了，是一家二二船東的巴拿拿馬公司。美美國租船人也也回電確認了了。接著楊先先生再趕緊盯盯著美國租船船人簽約。因因為簽了字的的合約除例外外情況處，通通常不準以談?wù)勁袝r的文件件來反證的所所謂“ParolEvidenceRule”。結(jié)果在過了二二、三天合約約簽好了。然然后，楊先生生再以巴拿馬馬二船東的身身份，要求他他把這航次所所攬的貨予以以公布并要求求所有發(fā)貨人人把預(yù)付運費費匯到紐約一一家作為信托托人的律師樓樓，不能自己己先收下。要要等整個航次次跑完，租金金與費用付清清，在亞洲還還了船后才把把余下的錢交交給美國租船船人。如果不不依服，則不不交船。美國國租船人反威威脅說要控告告巴拿馬二船船東毀約，楊楊先生回復(fù)說說會在倫敦仲仲裁全力抗辯辯，如果最后后敗訴，大不不了這個二船船東關(guān)門了事事。美國租船船人又威脅說說要對付中遠遠，楊先生故故意漫不經(jīng)心心地說那不關(guān)關(guān)他的事，如如果他要去告告第三方，中中遠自然會另另找律師來對對付他。結(jié)果果美國租船人人開始屈服，，最后答應(yīng)將將180萬美美元的預(yù)付運運費的一半由由發(fā)貨人直接接電匯給信托托人。但楊先先生覺得即便便這樣，損失失也有90萬萬美元，損失失仍不小，所所以最終毀約約。后來來，，這這個個美美國國租租船船人人隨隨即即另另去去租租進進一一條條香香港港船船東東的的船船來來替替代代。。果果然然是是一一個個騙騙局局，，在在付付了了1,2期期的的租租金金后后，，這這個個美美國國租租船船人人失失蹤蹤，，結(jié)結(jié)果果香香港港船船東東損損失失了了上上百百萬萬美美元元去去完完成成提提單單航航次次。。航次次租租船船合同同當(dāng)當(dāng)事事人人在租租船船市市場場上上，，租租船船經(jīng)經(jīng)濟濟人人通通常常會會根根據(jù)據(jù)船船舶舶所所有有人人和和承承租租人人的的委委托托，，代代表表他他們們在在合合同同上上簽簽字字，，但但這這并并不不意意味味著著租租船船經(jīng)經(jīng)濟濟人人就就是是合合同同當(dāng)當(dāng)事事人人。。在在此此租租船船經(jīng)經(jīng)濟濟人人扮扮演演著著代代理理人人的的角角色色。。一方方面面，，作作為為代代理理人人，，它它的的行行動動必必須須得得到到委委托托人人的的授權(quán)權(quán)，并并在在其其授授權(quán)權(quán)的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)行行事事；；另一一方方面面，，租租船船代代理理人人(經(jīng)經(jīng)濟濟人人)在在簽簽暑暑租租船船合合同同時時，，必必須須在在明明確確自自己己的的代代理理人人身身份份。。某年年10月月9日日，，A公公司司與與歐歐洲洲散散運運公公司司簽簽訂訂一一份份定定期期租租船船合合同同，，約約定定：：A租租用用散散運運公公司司的的““麥麥里里克克斯斯””輪輪，，租租期期45天天，，租租金金每每天天5500美美元元；；散散運運公公司司授授權(quán)權(quán)A公公司司簽簽發(fā)發(fā)該該輪輪租租期期內(nèi)內(nèi)有有關(guān)關(guān)運運輸輸?shù)牡奶崽釂螁?。。同同日日，，A與與B簽簽訂訂一一份份航次租船船合同，約定：：B向A租用““麥里克克斯”輪輪，自中中國湛江江港和北北海港運運載2萬萬噸袋裝裝化肥至至孟加拉拉國的赤赤塔根港港，運費費每噸19美元元；百分分之百運運費應(yīng)在在簽發(fā)提提單時付付清；湛湛江及北北海的代代理為湛湛江外代代和北海海外代，，赤塔根根港代理理以后通通知；提提單將由由代理嚴嚴格根據(jù)據(jù)大副收收據(jù)簽署署；船舶舶所有人人因未收收取運費費、虧艙艙費、滯滯期費和和置留損損失而對對貨物享享有留置置權(quán)，承承租人應(yīng)應(yīng)對裝貨貨港發(fā)生生的虧艙艙費和滯滯期費負負責(zé)，承承租人還還應(yīng)對卸卸貨港發(fā)發(fā)生的運運費和滯滯期費負負責(zé)。同同日上午午0958時，，在雙方方洽商該該航次租租船合同同過程中中，B的的代理人人D向A代理人人C發(fā)出出電子郵郵件稱，，裝貨港、卸貨貨港代理由租租船人指定，裝港代理為為“中國外輪輪代理公司””，A公司對對此無異議。。10月19日日，雙方簽訂訂該航次租船船合同的第一一號附件，一一致同意第二二裝貨港變更更為欽州港，，代理為欽州州外代。同日日，“麥里克克斯”輪自湛湛江抵達廣西西欽州港外錨錨地，D委托托欽州外代作作為該輪在欽欽州港的代理理，由其工作作人員梁劍竹竹具體辦理該該輪的代理業(yè)業(yè)務(wù)。21日日欽州外代辦辦理“麥里克克斯”輪的進進口申請手續(xù)續(xù)，23日該該輪獲得同意意進港。27日“麥里克克斯”輪靠泊泊裝運10500噸袋袋裝化肥，該該批貨物的托托運人為廣西西化學(xué)品進出出口有限公司司（下稱化學(xué)學(xué)品公司）。。30日D電電傳欽州外代代，稱“船東東確認授權(quán)貴貴司代表船長長簽發(fā)/釋放放提單”。次次日，欽州外外代接到船長長和C公司的的電傳，告知知提單的簽發(fā)發(fā)權(quán)已授予A，任何與提提單簽發(fā)有關(guān)關(guān)的事項須與與C聯(lián)系，欽欽州外代無權(quán)權(quán)簽發(fā)提單；；欽州外代遂遂將此事電傳傳與D公司。。11月2日日，船舶裝貨貨完畢，其大大副收據(jù)顯示示，該輪在欽欽州港裝載袋袋裝過磷酸鈣鈣共10500噸，其其中5500噸運往赤赤塔根港，5000噸運運往蒙格拉港港。3日欽州州外代將“麥麥里克斯”輪輪船長及C公公司反對其簽簽發(fā)提單一事事再次通知D公司，4日日D公司指示示欽州外代釋釋放提單給托托運人，欽州州外代遂即向向托運人釋放放了按其指示示簽發(fā)的提單單。欽州外代代所簽發(fā)提單單的抬頭為““中國外輪代代理欽州公司司”，注明提提單與租約一一起使用，各各提單均為““運費已付””提單，在提提單簽名處皆皆有打印的““ASAGENTFORANDONBEHALFOFMASTER:DIMOPOULOSGEORGIOS”字字樣，并加蓋蓋了欽州外代代的業(yè)務(wù)專用用章，有工作作人員梁劍竹竹的簽名。其其中，簽發(fā)時時間為10月月25日、編編號為NO.98GXQZ001的的提單，目的的港為孟加拉拉國的赤塔根根港，貨物重重量共5500噸；簽簽發(fā)時間為10月29日日、編號為981029-164的的提單，目的的港為孟加拉拉國的蒙格拉拉港，貨物重重量為5000噸。6日“麥里克克斯”輪辦妥妥離港手續(xù)后后駛離欽州港港。11日，，欽州外代收收到代理費用用2.3萬美美元。后來來，，A公公司司訴訴稱稱：：由由于于欽州州外外代代的這這種種侵侵權(quán)權(quán)行行為為，，致致使使A公公司司無無法法收收回回在在欽欽州州港港所所裝裝貨貨物物的的運運費費200098.50美元，并并發(fā)生了了額外的的轉(zhuǎn)運費費210322.67美元。為為此，請請求判令令欽州外代代賠償上述述運費、、轉(zhuǎn)運費費損失及及有關(guān)利利息共計計473010.40美元，并并承擔(dān)本本案全部部訴訟費費用。案情提提要要A公司C公司B公司廣西化學(xué)學(xué)品進出出口有限限公司欽州外代代（被告告）裝貨港D公司航次租船船合同委托代理理目的港運輸歐洲某散散貨公司司期租合約約托運委托代理理委托代理理電告：裝裝、卸貨貨港代理理由租船船人指定定簽發(fā)提單單案情分分析析理清關(guān)系系：存在幾種種什么樣樣的關(guān)系系？運費與租租金。誰有權(quán)利利主張運運費？而而又是誰誰對此負負有義務(wù)務(wù)？被告是否否對A公公司的權(quán)權(quán)利（運運費/租租金）實實施了侵侵害呢？？航次次租租船船船舶概況況船名(NameofVessel)是航次次租船合合同中十十分重要要的事項項。使用用怎樣的的一艘船船舶來完完成航次次任務(wù)，，是承租租人極為為關(guān)心的的問題。。船籍(NationalityofVessel)，是是指船舶舶所屬的的國籍。。在航次次租船合合同中需需要指定定船舶的的國籍，，主要是是從政治治上的和和船、貨貨安全的的需要考考慮的。。船級(ClassificationofVessel)是國國際航運運界評定定船舶質(zhì)質(zhì)量和技技術(shù)性能能的指標標。船舶噸噸位(TonnageofVessel)，是是船舶舶規(guī)范范資料料之一一，除除表示示船舶舶的大大小與與裝載載貨物物的數(shù)數(shù)量有有密切切關(guān)系系外，，還與與港口口費用用、運運河通通行費費用等等密切切相關(guān)關(guān)。航次次租租船船船名(NameofVessel)航次租租船中中，具具體船船舶的的確定定有以以下幾幾種方方法：：指定船舶舶(NamedVessel)，它它是指在在航次租租船合同同中明確確地記述述某一具具體船舶舶的名稱稱，如““內(nèi)燃機機船×××輪”(M/V×××)。代替船舶舶(SubstituteVessel)，它是是指在船船舶的指指定方面面賦予船船舶所有有人“選選擇權(quán)””的一種種指定船船舶的方方法。在在這種種情況下下，航次次租船合合同中必必須寫明明“內(nèi)燃燃機船×××輪，或船船舶所有有人選擇擇代替船船舶”(M/V×××orsubstituteatowner’soption)船舶待指指定(VesseltoNamed)，因因某些原原因無法法在合同同中確定定船名，，經(jīng)雙方方當(dāng)事人人同意，，在開始始履行航航次租船船合同前前的適當(dāng)當(dāng)時間，，由船舶舶所有人人確定具具體船舶舶，并將將船名通通知承租租人。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)是指船舶舶所屬的的國籍。。船舶所有有人向某某個國家家管理船船舶的相相關(guān)行政政機關(guān)辦辦理所有有權(quán)登記記后，取取得的該該國國籍籍。在航次租租船合同同中需要要指定船船舶的國國籍，主主要是從從政治上上、船、、貨安全全和解決決海事糾糾紛選用用法律時時的考慮慮。開放登記國國，指那些公公開允許其其它國家的的船公司或或船東進行行船舶登記記的國家，，這些國家家包括：利利比里亞、、巴拿馬、、巴哈馬、、新加坡等等。而這種在外外國登記，，懸掛外國國國旗并在在國際市場場上進行營營運的船舶舶，叫做““方便旗船(FlagofConvenience)”。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)方便旗船(FlagofConvenience)的性質(zhì)：：船旗國對船船舶登記采采取開放、、方便政策策并對船舶舶登記和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移無任何何限制；船旗國允許許另國公民民擁有船舶舶所有權(quán)和和控制權(quán)；；船旗國幾乎乎不對方便便旗船征收收所得稅，，或征收很很低的稅，，船舶登記記費和年稅稅費也很低低；船旗國一般般對船舶的的營運不提提任何要求求，只是從從大量的登登記中獲取取外匯收入入；船旗國船舶舶配備船員員的國籍不不做規(guī)定；；船旗國對船船舶不實施施嚴格的控控制和管理理。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)船公司使用用方便旗船船(FlagofConvenience)的好處處：可以降低船船舶標準，，節(jié)省修理理費用；可以自由處處理船舶和和自由選擇擇航區(qū)和航航線；可以自由制制訂運價，，不受政府府管制；可以逃避本本國的重稅稅和嚴格的的航運法規(guī)規(guī)和政策的的限制，降降低營運成成本，增強強競爭力。。航次次租租船船船級(ClassificationofVessel)船級是國際際航運界評評定船舶質(zhì)質(zhì)量和技術(shù)術(shù)性能的指指標，用以以表示船舶舶航行安全全和適于裝裝貨的程度度，因而是是船舶具有有適航性的的重要條件件。船舶定級及及證書發(fā)放放一般由船船級檢驗機機構(gòu)(又稱稱船級社)來完成，，如英國的的勞埃氏船船級社(Lloyd’sRegisterofShipping)、法國船船級社(BureauVeritas,BV)、挪挪威船級社社(NorskeVeritas)等。船級級證書的有有效期一般般為四年，，期滿后須須重新鑒定定。航次次租租船船船級(ClassificationofVessel)船級在航運運市場中具具有重要意意義：(檸檸檬市場)首先船舶入入級后可保保證船舶航航行安全；；在租船業(yè)務(wù)務(wù)中，船級級的高低，，對租船運運價有直接接影響；船舶的級別別也是保險險人決定保保險費率的的直接依據(jù)據(jù)；最后，船級級也是國家家對船舶進進行技術(shù)監(jiān)監(jiān)督的方法法之一。航次次租租船船船舶噸位(TonnageofVessel)船舶噸位重量噸位容積噸位排水量噸位位載重噸位注冊總噸注冊凈噸滿載排水量量空船排水量量實際排水量量總載重量凈載重量航次次租租船船排水量計算算公式注：方模系系數(shù)(BlockCoefficient)是指船實實際入水部部分體積和和同等長、、寬、高的的長方形體體積之比稱稱為方模系系數(shù)。航次次租租船船載重噸位船舶常數(shù)：是指由于于船舶經(jīng)過過修理或改改裝、更換換設(shè)備，以以及艙底積積存污油水水，海藻、、貝殼等海海洋生物附附著于船底底等諸多原原因，使船船舶載重能能力下降的的數(shù)值。船舶常數(shù)與與船齡有關(guān)關(guān)，10000噸載載重量的船船舶，常數(shù)數(shù)大約在120噸-180噸噸之間。實踐中，一一般在船舶舶噸位具體體數(shù)值之前前加上大約約一詞，這這個范圍解解釋為3%-5%，，若不超出出這個范圍圍，不視為為違約。航次次租租船船凈載重噸航次次租租船船“長江”輪輪從寧波港港運輸一船船礦石前往往上海寶山山碼頭，該該船離開寧寧波港時，，船舶入水水部分相關(guān)關(guān)的系數(shù)如如下：船長長１２０m，船寬１１５m，吃吃水８m，，方模系數(shù)數(shù)０.7。。1、假設(shè)寧寧波與上海海之間為淡淡水，試問問該輪的排排水量為多多少公噸？？2、假如該該輪的空船船排水量為為３０８００噸，試問問該輪的總總載重量為為多少公噸噸？3、給定該輪此此次運輸過過程中，載載有１２００噸燃料，，５０噸淡淡水，供應(yīng)應(yīng)品為２２２噸，船舶舶常數(shù)為８８噸，試求求該輪的凈凈載重噸？？航次次租租船船航次次租租船船航次次租租船船航次次租租船船關(guān)于于載載重重噸噸，，實實踐踐中中有有如如下下表表示示方方法法：：5000噸噸；；大約約5000噸噸；；5000噸噸，，正正負負5-10%由由出出租租人人選選擇擇；；“滿滿載載貨貨物物5000噸噸，，船船長長選選擇擇±10%””(afullandcompletecargoof5000metrictons10%moreorlessatship’’soption)4800噸噸-5200噸噸。。滿載載貨貨物物，，但但最最高高5200公公噸噸，，最最低低4800公公噸噸(afullandcompletecargoof____notexceeding5200metrictons,norlessthan4800metrictons)航次租租船船宣載（DeclarationofCargo）船舶在一個具具體的航次中中所能裝載貨貨物的數(shù)量與與船上所裝的的燃料、物料料、淡水及供供應(yīng)品等的數(shù)數(shù)量有關(guān)。另外，港口吃吃水限制等自自然條件也會會限制船舶所所載貨物的數(shù)數(shù)量。因此，在具體體裝貨之前，，船長會根據(jù)據(jù)本船的實際際裝貨能力及及港口條件，，向貨主“宣宣載”（DeclarationofCargo）。。航次租租船船Shanghai____，20____TotheOceanShippingAgencySHANGHAIIherebydeclarethatthess./m.v.”Phosphor”undermycommandhasa(DeadweightTonnageofCargo)of5000L/M.tonsSummer/Winter.Andacapacityof______CU.ft.baleand______CU.ft.grain.D/W_______Bunker_______Water_______Constant_______Dunnage_______Captain：__________ss./m.v.__________航次租租船船事實上，船舶舶載貨能力與與承租人提供供的貨物數(shù)量量之間具有密密切聯(lián)系，實實踐中常常因因貨物裝不下下或短裝而產(chǎn)產(chǎn)生爭議。像貨物的積載載因素（StowageFactor）、船船艙的設(shè)計、、堆裝方法、、貨物的外包包裝等因素都都決定船舶實實際載貨數(shù)量量。航次租租船船船舶位置(PresentPosition)船舶位置，是是指簽訂航次次租船合同時時，船舶所有有人應(yīng)提供的的船舶所處的的位置或狀況況的說明。由于簽約約時船舶舶所處的的位置或或狀況與與船舶是是否能如如期到達達裝貨港港裝貨有有著密切切關(guān)系，，而承租租人也要要按照船船舶所有有人提供供的有關(guān)關(guān)船舶位位置或狀狀況的說說明，在在租船到到港前備備貨和安安排貨物物裝船出出運的準準備工作作。所以以，必須須正確地地在合同同中記載載船舶位位置。“NowTrading””、“NowUnderRepair”、““Expectedreadytoopenatxxportatxxdate””航次次租租船船受載期(Layday)和解約日日(Cancellingdate):受載期是是指航次次租船合合同中所所指定的的船舶抵抵達指定定的裝貨貨港或承承租人通通過“宣宣港”最最后選定定的裝貨貨港，已已做好裝裝貨準備備，隨時時可以接接受貨物物裝船的的期限。。受載日解約日船舶受載期航次次租租船船受載期(Layday)和解約日日(Cancellingdate):解約日，，是指船船舶必須須抵達合合同中指指定的裝裝貨港或或承租人人通過““宣港””最后選選定的裝裝貨港，，并做好好接受貨貨物裝船船準備的的最后日日期。船舶在解解約日之之前不能能抵達裝裝貨港，，船舶所所有人希希望盡快快知道承承租人是是否解除除合同，，對此，，“金康康”合同同中規(guī)定定“承租租人必須須在收到到租船所所有人通通知的連連續(xù)48小時內(nèi)內(nèi)宣布其其選擇””，下列列兩種情情況被認認為承租租人自愿愿放棄解解除合同同的選擇擇權(quán)：“詢問條條款”和規(guī)定承租租人行使使解約權(quán)權(quán)的時間間。裝卸條款款航次次租租船船航次次租租船船裝卸港口口指定裝卸卸港口的的方法明確具體體地指定定裝貨港港和卸貨貨港；規(guī)定某個個特定的的裝卸泊泊位或地地點；由承租人人選擇裝裝貨港或或卸貨港港，但承承租人須須盡“宣宣港”(DeclarationofPort)的的義務(wù)。。航次次租租船船裝卸港口口有關(guān)裝卸卸港口的的條款安全港或或安全泊泊位條款款(Safeportandsafeberth——meansaportoraberthwhich,duringtherelevantperiodoftime,theshipcanreach,enter,remainatanddepartfromwithout,intheabsenceofsomeabnormaloccurrence,beingexposedtodangerwhichcannotbeavoidedbygoodnavigationandseamanship)具體地說說，對““安全港港”可從從以下幾幾個方面面理解：：自然條件件方面的的安全；；港口設(shè)施施方面的的安全；；航海方面面的安全全；裝卸貨物物方面的的安全；；政治局勢勢方面的的安全。。航次次租租船船臨近條款款（nearclause））“…orsoneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat…””該條款包包括兩方方面的含含義：當(dāng)原定港港口變得得不安全全時，承承租人應(yīng)應(yīng)當(dāng)指定定或重新新指定鄰鄰近的港港口；若承租人人不指定定或不重重新指定定時，出出租人有有權(quán)且只只能將貨貨物卸于于這種鄰鄰近地點點燕視為為航次合合同已經(jīng)經(jīng)履行。。當(dāng)然，如如果港口口不安全全只是暫暫時的，，則船舶舶所有人人不能依依此條款款將貨物物卸下，，必須等等待到障障礙消除除。航次租租船船裝卸費用：裝卸費用是指指將貨物從岸岸邊(或駁船船)裝入船艙艙內(nèi)和將貨物物從船艙內(nèi)卸卸至岸邊(或或駁船)的費費用。在航次租船中中，裝卸費用用分擔(dān)在合同同中一般有下下列幾種約定定方法：班輪條款(linerterm)艙內(nèi)收貨條款款(FreeIn:F.I.)艙內(nèi)交貨條款款(FreeOut:F.O.)艙內(nèi)收交貨條條款(FreeInandOut:F.I.O)艙內(nèi)收交貨和和堆艙、平艙艙費條款(FreeInandOut,StowedandTrimmed:F.I.O.S.T)航次租租船船裝卸費用航次租船合同同中的裝卸費費用條款應(yīng)與與貨物買賣合合同的價格術(shù)術(shù)語相銜接。。例如CIFexship’shold（（CIF艙底底交貨）是指指買方應(yīng)在卸卸貨港艙底接接受貨物，并并負擔(dān)卸貨費費。如果航次次租船合同中中訂明“LinerTerms””，則卸貨費費已計入承租租人支付的運運費中。裝卸費用另外，在合同同中還需對誰誰雇傭裝卸工工人并承擔(dān)裝裝卸風(fēng)險及責(zé)責(zé)任做出明確確規(guī)定。例如如：1976年金金康合同第5條的標題是是“裝/卸費費用”（Loading/DischargingCosts），，包括a和b兩款供選擇擇。1994金康康合同對“裝裝卸費用”條條款做了較大大的修改，取取消了GrossTerms條款款，并增加了了“裝卸工人人造成損害””的內(nèi)容。分分為a、b、、c三款。航次租租船船航次次租租船船1976金金康合同““裝/卸費費用”條款款a款是總承承兌條款（（GrossTerms））。它規(guī)定貨物物應(yīng)送至裝裝貨港船舶舶吊鉤所及及范圍，裝裝貨工作由由出租人負負責(zé)；如果需要岸岸上人員提提供幫助以以便進行裝裝貨作業(yè)，，則承運人人負責(zé)雇傭傭上述人員員并負擔(dān)費費用。在卸貨港出出租人將貨貨物卸至吊吊鉤所及范范圍，則由由貨方負擔(dān)擔(dān)提取貨物物的費用和和風(fēng)險。如果每件或或每包裝單單位貨物超超過2噸重重，則所有有的裝貨、、積載和卸卸貨費用由由承租人負負擔(dān)，并承承擔(dān)因此產(chǎn)產(chǎn)生的風(fēng)險險。B款是F.I.O.S.T條條款。規(guī)定承租人人或其代理理人負責(zé)裝裝貨、積載載、平艙及及卸貨作業(yè)業(yè)，出租人人不負擔(dān)上上述任何費費用及由此此產(chǎn)生的風(fēng)風(fēng)險。同時時如經(jīng)請求求，出租人人還應(yīng)提供供吊貨車（（winches）），操縱機機器需要的的動力和吊吊車手。航次次租租船船1994金金康合同的的“裝/卸卸費用”條條款a款是費用用和風(fēng)險（（Costs/Risks））。規(guī)定承租人人負責(zé)將貨貨物運至貨貨艙、裝貨貨、積載和和/或平艙艙、理貨、、綁扎和/或加固以以及卸貨，，出租人不不負擔(dān)上述述任何費用用和風(fēng)險。。如經(jīng)請求，，承租人還還應(yīng)提供墊墊艙物料，，并在本航航次租船合合同下卸貨貨完畢后，，負擔(dān)清除除這些墊艙艙物料并承承擔(dān)有關(guān)費費用，卸貨貨時間計算算到全部墊墊艙物料被被清除為止止。航次次租租船船1994金金康合同的的“裝/卸卸費用”條條款b款為吊貨貨機械（cargohandlinggear）除非船舶沒沒有裝卸貨貨設(shè)施或雙雙方約定不不使用船舶舶的裝卸貨貨設(shè)施，否否則出租人人應(yīng)允許承承租人在整整個裝/卸卸貨期間免免費使用船船舶的裝卸卸貨設(shè)施，，并保證上上述設(shè)施處處于良好的的工作狀態(tài)態(tài)。除非由由裝卸工人人疏忽造成成的，否則則因起貨機機等裝卸貨貨設(shè)施故障障產(chǎn)生的時時間損失不不計入裝卸卸時間或滯滯期時間。。航次次租租船船1994金金康康合合同同的的““裝裝/卸卸費費用用””條條款款c款款為為裝裝卸卸工工人人造造成成的的損損害害（（StevedoreDamage）規(guī)定定承承租租人人應(yīng)應(yīng)對對裝裝卸卸工工人人造造成成的的船船舶舶損損害害承承擔(dān)擔(dān)賠賠償償責(zé)責(zé)任任。。該該損損害害發(fā)發(fā)生生后后船船長長應(yīng)應(yīng)在在合合理理的的時時間間內(nèi)內(nèi)盡盡可可能能快快地地向向承承租租人人或或其其代代理理以以及及裝裝卸卸工工人人發(fā)發(fā)出出損損害害賠賠償償?shù)牡耐ㄍㄖ?，，否否則則承承租租人人不不負負賠賠償償責(zé)責(zé)任任。。船船長長還還應(yīng)應(yīng)盡盡力力獲獲得得裝裝卸卸工工人人對對損損害害賠賠償償承承擔(dān)擔(dān)責(zé)責(zé)任任的的書書面面確確認認。。此外承租人人還需對上上述損害負負責(zé)修復(fù)，，對因修復(fù)復(fù)船舶產(chǎn)生生的時間損損失，由承承租人按滯滯期費率向向出租人做做出賠償。。航次次租租船船承租人提供供貨物的義義務(wù)貨物的種類類：列明特定貨貨物(specialcargo)當(dāng)合合同同中中列列明明某某一一種種特特定定貨貨物物某某幾幾種種特特定定貨貨物物時時，，承承租租人人必必須須按按照照合合同同的的規(guī)規(guī)定定提提供供貨貨物物。。當(dāng)合合同同中中約約定定的的特特定定貨貨物物因因為為某某種種原原因因，，如如不不可可抗抗力力，，法法律律禁禁止止出出口口等等不不能能提提供供的的，，則則承承租租人人沒沒有有義義務(wù)務(wù)再再提提供供其其他他的的貨貨物物，，合合同同予予以以解解除除。。如果果承承租租人人不不能能提提供供合合同同列列明明的的貨貨物物，，則則他他應(yīng)應(yīng)賠賠償償因因為為無無法法提提供供貨貨物物而而給給出出租租人人造造成成的的損損失失，，合合同同規(guī)規(guī)定定免免責(zé)責(zé)的的除除外外。。航次次租租船船承租租人人提提供供貨貨物物的的義義務(wù)務(wù)貨物物的的種種類類：：規(guī)定定替替代代貨貨物物航次次租租船船合合同同中中，，有有時時會會規(guī)規(guī)定定““······貨貨物物或或其其替替代代貨貨物物······，，由由承承租租人人選選擇擇（（option））””。。如果果承承租租人人選選定定的的貨貨物物由由于于其其可可免免責(zé)責(zé)的的原原因因不不能能裝裝船船，，除除合合同同另另有有明明確確規(guī)規(guī)定定外外，，只只要要在在規(guī)規(guī)定定的的貨貨物物種種類類中中還還有有其其他他的的貨貨物物可可以以安安排排裝裝船船，，則則承承租租人人仍仍有有提提供供貨貨物物的的義義務(wù)務(wù)，，但但允允許許其其在在合合理理時時間間內(nèi)內(nèi)做做出出安安排排。。另外一旦合同同約定的貨物物無法提供，，則承租人可可以行使選擇擇權(quán)，既可以以選擇其他的的替代貨物，，也可以選擇擇不裝運任何何其他替代貨貨物。貨物的數(shù)量航次租租船船承租人提供貨貨物的義務(wù)承租人提供貨貨物的義務(wù)我國《海商法法》對此沒有有做詳盡的規(guī)規(guī)定。在英、美法中中，這一義務(wù)務(wù)表現(xiàn)為4個個方面：備貨義務(wù)將貨運到船邊邊提供滿艙滿載載貨物在規(guī)定時間裝裝船航次租租船船承租人提供貨貨物的義務(wù)承租人提供貨貨物的義務(wù)備貨義務(wù)對于備貨，承承租人承擔(dān)嚴嚴格責(zé)任。嚴格責(zé)任，是是指某一方當(dāng)當(dāng)事人造成了了另一方某種種明顯的損害害，前者應(yīng)對對此負責(zé)，而而不考慮其是是處于故意或或者過失的狀狀態(tài)。當(dāng)然，在以下下情況下，承承租人備貨的的義務(wù)可以免免除。根據(jù)英國法或或者合同履行行地法，合同同的履行構(gòu)成成非法行為；；出租人違反了了合同的先決決條件，如簽簽訂合同時，，船舶所處的的位置；合同條款明確確解除承租人人責(zé)任的；出租人不能免免責(zé)的過錯造造成的。航次租租船船承租人提供貨貨物的義務(wù)承租人提供貨貨物的義務(wù)將貨運到船邊邊承租人有義務(wù)務(wù)將貨物運到到船邊，因此此產(chǎn)生的費用用和風(fēng)險由承承租人承擔(dān)，，必要時承擔(dān)擔(dān)一定的過駁駁費。在規(guī)定定時間間裝船船承租人人應(yīng)該該在合合同規(guī)規(guī)定的的時間間內(nèi)裝裝船，，