上海對(duì)外貿(mào)易學(xué)院租船業(yè)務(wù)概述

租船業(yè)務(wù)Wzf第一章租船運(yùn)輸概述---Wzf租船運(yùn)輸概述運(yùn)輸業(yè)的組成部分運(yùn)輸業(yè)大致可以包括以下幾大類方式：公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)傳輸租船運(yùn)輸概述水上運(yùn)輸

水上運(yùn)輸，根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)方所涉及的國(guó)籍及調(diào)整糾紛所適用的法律，可分為：內(nèi)河和沿海運(yùn)輸(一國(guó)之內(nèi)的，適用國(guó)內(nèi)法)國(guó)際航運(yùn)(跨越國(guó)界的，適用國(guó)際公約)租船運(yùn)輸概述國(guó)際航運(yùn)中船舶營(yíng)運(yùn)的主要方式為了適應(yīng)不同貨物和不同貿(mào)易合同對(duì)運(yùn)輸?shù)牟煌枰唬ㄐ枨蟮慕嵌龋┮矠榱撕侠淼乩眠h(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，并獲得最佳的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益；（供給的角度）國(guó)際航運(yùn)可以劃分為不同的運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸概述班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸(LinerShipping)又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按事先制定的船期表（時(shí)間表）在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的船舶運(yùn)輸。

班輪運(yùn)輸是國(guó)際航運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式從“私人承運(yùn)人（PrivateCarrier）”向“公共承運(yùn)人（PublicCarrier）”轉(zhuǎn)變以后，才出現(xiàn)的一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸可分為：定線定期班輪（核心班輪）和不嚴(yán)格定線定期班輪；傳統(tǒng)的雜貨班輪和集裝箱班輪租船運(yùn)輸概述班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（核心班輪）具有“四固定”的特點(diǎn)，比較適用于種類繁多，數(shù)量不是很大，收貨人多，市場(chǎng)性較強(qiáng)的件雜貨運(yùn)輸。在班輪運(yùn)輸方式下，貨主通過(guò)訂艙向船公司辦理有關(guān)托運(yùn)手續(xù)。如果作為承運(yùn)人的船公司或其代理人接受了貨主（托運(yùn)人）的訂艙申請(qǐng)并加以確認(rèn)，則貨主與船公司之間的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系成立。雙方的權(quán)利和責(zé)任根據(jù)“提單”及其“相關(guān)的法規(guī)和國(guó)際公約”來(lái)界定。租船運(yùn)輸概述對(duì)于批量較大，貨價(jià)較低的大宗散貨而言，貨主往往采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?，如石油、煤、糧食和礦石等。租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言的，另一種國(guó)際航運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式。租船運(yùn)輸，又稱不定期船運(yùn)輸（TrampShipping），是指沒(méi)有預(yù)先制定的船期表、航線和掛靠港口，而是根據(jù)貨源的情況，以及承、租雙方事先簽訂的租船合同來(lái)安排船舶的營(yíng)運(yùn)。租船運(yùn)輸概述租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同進(jìn)行運(yùn)輸?shù)慕M織，沒(méi)有班輪運(yùn)輸“四固定”的特點(diǎn)；承租雙方通過(guò)簽訂運(yùn)輸合同或船舶租用合同來(lái)明確雙方的權(quán)利、義務(wù)；租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低，直接受簽訂租船合同當(dāng)時(shí)國(guó)際租船市場(chǎng)行情波動(dòng)的影響；船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和承租人分擔(dān)，并在租船合同中寫(xiě)明；租船運(yùn)輸主要從事大宗貨物的運(yùn)輸，如谷物、油類、礦石等。租船運(yùn)輸?shù)姆N類及特點(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)姆N類：租船運(yùn)輸是根據(jù)承租人對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠖才诺淖獯瑺I(yíng)運(yùn)方式。根據(jù)承租人不同的營(yíng)運(yùn)需要，就有不同的租船方式。航次租船；定期租船；包運(yùn)租船；光船租船；航次期租船。租船運(yùn)輸?shù)姆N種類及特點(diǎn)航次租船又稱程租，是是指由船舶所所有人提供一一艘特定的船船舶在指定的的港口之間進(jìn)進(jìn)行一個(gè)航次次或幾個(gè)航次次運(yùn)輸指定貨貨物的租船方方式。它是租租船業(yè)務(wù)中的的一種重要的的經(jīng)營(yíng)方式。。航次租船的形形式：?jiǎn)魏酱巫獯岛酱巫獯B續(xù)單航次租租船連續(xù)往返航次次租船。租船運(yùn)輸?shù)姆N種類及特點(diǎn)航次租船的特特點(diǎn)：船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)調(diào)度由船舶所所有人負(fù)責(zé)，，船舶的燃料料費(fèi)、物料費(fèi)費(fèi)、修理費(fèi)、、港口費(fèi)、淡淡水費(fèi)等營(yíng)運(yùn)運(yùn)費(fèi)用也由船船舶所有人負(fù)負(fù)擔(dān)。船舶所有人負(fù)負(fù)責(zé)配備船員員，負(fù)擔(dān)船員員工資、伙食食費(fèi)。船舶所有人按按事先商定的的費(fèi)率和貨物物數(shù)量收取““運(yùn)費(fèi)”。在租船合同中中需要訂明貨貨物的裝、卸卸費(fèi)用由船舶舶所有人或承承租人負(fù)擔(dān)。。在租船合同中中需要訂明可可用于裝、卸卸的時(shí)間及裝裝卸時(shí)間的計(jì)計(jì)算辦法，并并規(guī)定延滯費(fèi)費(fèi)和速遣費(fèi)的的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算算方法。租船運(yùn)輸?shù)姆N種類及特點(diǎn)定期租船又稱期租船，，是指由船舶舶所有人按照照租船合同的的約定，將一一艘特定的船船舶，在約定定的期間，交交給承租人使使用的租船方方式。期租船船同樣是租船船業(yè)務(wù)中的一一種重要的經(jīng)經(jīng)營(yíng)方式。租船運(yùn)輸?shù)姆N種類及特點(diǎn)定期租船的特特點(diǎn)：船長(zhǎng)由船舶所所有人任命，，船員由船舶舶所有人配備備，并負(fù)擔(dān)他他們的工資和和給養(yǎng)。船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)調(diào)度由承租人人負(fù)責(zé)，并負(fù)負(fù)擔(dān)船舶的燃燃料費(fèi)、港口口費(fèi)、貨物裝裝卸費(fèi)、運(yùn)河河通行費(fèi)等與與營(yíng)運(yùn)有關(guān)的的費(fèi)用，而船船舶所有人負(fù)負(fù)擔(dān)船舶的折折舊費(fèi)、維修修保養(yǎng)費(fèi)、船船用物料費(fèi)、、潤(rùn)滑油費(fèi)、、船舶保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)等船舶維持持費(fèi)。租金按船舶的的載重噸、租租期長(zhǎng)短及商商定的租金率率計(jì)算。租船合同中訂訂有關(guān)于交船船和還船，以以及關(guān)于停租租的規(guī)定。較長(zhǎng)期的定期期租船合同中中通常訂立有有“自動(dòng)遞增增條款”（escalationclause）租船運(yùn)輸?shù)姆N種類及特點(diǎn)包運(yùn)租船是1970’’s年代國(guó)際際上新發(fā)展起起來(lái)的一種租租船方式。它是指船舶所所有人（出租租人）提供給給承租人一定定的運(yùn)力，在在確定的港口口之間，以事事先約定的時(shí)時(shí)間內(nèi)及約定定的航次周期期和每航次較較均等的貨運(yùn)運(yùn)量完成合同同規(guī)定的總運(yùn)運(yùn)量的租船方方式。租船運(yùn)輸?shù)姆N種類及特點(diǎn)光船租船又稱殼租船，，是指船舶所所有人將一艘艘特定的不包包括船員在內(nèi)內(nèi)的空船出租租給承租人使使用一個(gè)時(shí)期期的租船方式式租船運(yùn)輸?shù)姆N種類及特點(diǎn)光船租船的特特點(diǎn)船舶所有人提提供的只是一一艘沒(méi)有配備備船員的空船船，但必須是是適航船舶，，即船舶上各各種附屬設(shè)備備、儀器及其其他相關(guān)的合合格證或文件件。嚴(yán)格地說(shuō)，光光船租船不屬屬于承攬運(yùn)輸輸方式，而是是一種財(cái)產(chǎn)的的租賃。承租租人負(fù)責(zé)配備備船員、任命命船長(zhǎng)，并負(fù)負(fù)擔(dān)船長(zhǎng)、船船員的工資、、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼貼及伙食費(fèi)等等，并達(dá)到對(duì)對(duì)船舶更有效效的控制和使使用。承租人負(fù)責(zé)船船舶調(diào)度和營(yíng)營(yíng)運(yùn)安排，并并負(fù)擔(dān)除船舶舶保險(xiǎn)費(fèi)以外外的一切營(yíng)運(yùn)運(yùn)費(fèi)用。合同中通常訂訂明光船租賃賃前存在的船船舶擔(dān)保物權(quán)權(quán)及光船租賃賃期內(nèi)產(chǎn)生的的船舶擔(dān)保物物權(quán)的問(wèn)題。。合同中需訂明明超出一定數(shù)數(shù)額的設(shè)備或或儀器的變更更費(fèi)用如何分分擔(dān)。租船運(yùn)輸?shù)姆N種類及特點(diǎn)航次期租船是目前國(guó)際上上存在的以定定期租船為基基礎(chǔ)的航次租租船方式。即即船舶按航次次整船租賃，，但租金按實(shí)實(shí)際使用的天天數(shù)計(jì)算，故故又稱為“日日租租船”。。租船船運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡姆N種類類及及特特點(diǎn)點(diǎn)航次次期期租租船船的的糾糾紛紛解解決決--1例如如，，在在““Democritos””一一案案中中，，航航次次租租船船的的租租約約中中訂訂明明““foraboutatripviaportorportsviathePacific,durationabout4to6mouths””，，結(jié)結(jié)果果該該次次租租船船船船期期超超過(guò)過(guò)6個(gè)個(gè)月月，，還還船船時(shí)時(shí)市市場(chǎng)場(chǎng)上上漲漲，，從從而而導(dǎo)導(dǎo)致致船船東東索索賠賠。。承承租租人人說(shuō)說(shuō)這這個(gè)個(gè)TCT是是一一個(gè)個(gè)程程租租，，租租期期4-6個(gè)個(gè)月月僅僅僅僅是是估估計(jì)計(jì)，，而而只只要要船船是是在在跑跑此此航航次次，，超超出出6個(gè)個(gè)月月船船東東也也不不應(yīng)應(yīng)該該索索賠賠。。但但結(jié)結(jié)果果法法院院認(rèn)認(rèn)為為，，這這個(gè)個(gè)租租約約中中的的““航航次次””并并不不明明確確，，所所以以應(yīng)應(yīng)以以期期租租而而非非程程租租來(lái)來(lái)對(duì)對(duì)待待。。租船運(yùn)輸?shù)牡姆N類及特特點(diǎn)航次期租船船的糾紛解解決--2又例如，另另一個(gè)“Andreas”案案子，同樣樣涉及的是是一個(gè)TCT合約。。該TCT租約中規(guī)規(guī)定：“Onetimechartertripviasafeport(s),safeberth(s)alwaysafloat,alwayswithinInstituteWarrantyLimitsfromSouthKoreatoUSWestCoast/Canada…withintentionofsteels,durationabout35days(withoutguarantee)withinbelowmentionedtradinglimits……”租船運(yùn)輸?shù)牡姆N類及特特點(diǎn)航次期租船船的糾紛解解決--2租船人計(jì)劃劃在韓國(guó)港港口裝2.3萬(wàn)噸鋼鋼材，之后后途經(jīng)日本本大阪時(shí)先先卸下1萬(wàn)萬(wàn)噸，再駛駛往美國(guó)西西海岸卸下下余下的1.3萬(wàn)噸噸后還船。。船東拒絕絕途經(jīng)大阪阪卸貨，盡盡管這樣并并不會(huì)延長(zhǎng)長(zhǎng)航期或者者造成繞航航，畢竟可可以在此中中途港加燃燃油。但希希臘船東堅(jiān)堅(jiān)持承租人人多付一筆筆“獎(jiǎng)金””后才允許許船進(jìn)入大大阪。承租租人沒(méi)有辦辦法只好在在抗議下（（UnderProtest）付錢(qián)錢(qián)，在航次次結(jié)束后即即提交仲裁裁設(shè)法索回回該筆錢(qián)款款。但仲裁裁員認(rèn)為，，這個(gè)TCT對(duì)該航航次的開(kāi)始始和終結(jié)非非常明確，，所以應(yīng)以以程租對(duì)待待，結(jié)果船船東勝訴。。租船運(yùn)輸?shù)牡姆N類及特特點(diǎn)所以，TCT帶來(lái)的的是一個(gè)非非常獨(dú)特的的糾紛：即即應(yīng)將其作作為期租還還是程租對(duì)對(duì)待的問(wèn)題題。問(wèn)題的的關(guān)鍵是，，該TCT對(duì)航次的的描述是否否詳細(xì)。而而在這一過(guò)過(guò)程中，航航區(qū)情況、、航次長(zhǎng)短短、裝卸次次數(shù)、能否否繞航等都都會(huì)帶來(lái)很很大的影響響。當(dāng)然，對(duì)于于TCT，，最好的解解決辦法或或許應(yīng)該是是在簽訂TCT租約約時(shí)就說(shuō)明明該租約是是作為期租租，還是作作為程租來(lái)來(lái)對(duì)待。租船合同的的概念、種種類和性質(zhì)質(zhì)租船合同的的概念租船運(yùn)輸是是通過(guò)承租租人和船舶舶所有人簽簽訂租船合合同實(shí)現(xiàn)的的。租船合同，，又稱租船船契約，是是承租人以以一定的條條件向船舶舶所有人租租用一定的的船舶或一一定的艙位位，以運(yùn)輸輸貨物或旅旅客，就相相互間的權(quán)權(quán)利和義務(wù)務(wù)作出明確確規(guī)定的協(xié)協(xié)議。這是日后進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸工工作時(shí)，雙雙方承擔(dān)其其責(zé)任或行行使其權(quán)利利的依據(jù)。。租船合同的的概念、種種類和性質(zhì)質(zhì)租船合同的的概念租船合同，，一般認(rèn)為，，包括航次租租船合同、、定期租船船合同、光光船租船合合同。但也有不同同的劃分方方法，如《《中華人民民共和國(guó)海海商法》條條文中，將將航次租船船合同列入入到第四章章，即“海海上貨物運(yùn)運(yùn)輸合同””（contractofcarriageofgoodsbysea），而而定期租船船合同和光光船租船合合同則列入入到第六章章，即“船船舶租用合合同”(charterparties)。。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同概念我國(guó)《海商法法》第92條條規(guī)定，航次次租船合同是是指船舶出租租人向承租人人提供船舶或或者船舶的部部分艙位，裝裝運(yùn)約定的貨貨物，從一港港運(yùn)至另一港港，由承租人人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。我國(guó)《海商法法》第92條條規(guī)定，航次次租船合同應(yīng)應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立。因此口頭約約定的航次租租船合同無(wú)效效。以電報(bào)、、電傳、傳真真和電子數(shù)據(jù)據(jù)交換等方式式訂立的航次次租船合同，，具有書(shū)面訂訂立的效力。。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同性質(zhì)船舶的營(yíng)運(yùn)安排和調(diào)調(diào)度工作是由船舶舶出租人負(fù)責(zé)責(zé)。出租人只只是將船舶出出租出去，進(jìn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸輸，并對(duì)因此此付出的勞務(wù)務(wù)，有權(quán)收取取運(yùn)費(fèi)。所以以航次租船合合同是一個(gè)完完全的海上貨貨物運(yùn)輸合同同，而不是財(cái)財(cái)產(chǎn)租賃合同同。但鑒于航次租租船合同畢竟竟不同于提單單所證明的其其他海上貨物物運(yùn)輸合同，，所以《海商商法》在第四四章“海上貨貨物運(yùn)輸合同同”第七節(jié)中中對(duì)此做特別別規(guī)定。除個(gè)個(gè)別規(guī)定外，，《海商法》》關(guān)于航次租租船合同的規(guī)規(guī)定全部為非非強(qiáng)制性規(guī)定定。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同的主要條款款：參見(jiàn)教材P12租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)定期租船合同同概念我國(guó)《海商法法》第129條規(guī)定，定定期租船合同同是指船舶出出租人向承租租人提供約定定的由出租人人配備船員的的船舶，由承承租人在約定定的期間內(nèi)按按照約定的用用途使用，并并支付租金的的合同。根據(jù)我國(guó)《海海商法》第128條的規(guī)規(guī)定，定期租租船合同應(yīng)當(dāng)當(dāng)書(shū)面訂立。。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)定期租船合同同性質(zhì)關(guān)于定期租船船合同的性質(zhì)質(zhì)是海上貨物物運(yùn)輸合同，，還是財(cái)產(chǎn)租租賃合同，在在國(guó)內(nèi)、外法法律和學(xué)術(shù)屆屆存在著不同同的觀點(diǎn)。觀點(diǎn)1：按照照合同，船長(zhǎng)長(zhǎng)和船員應(yīng)按按照承租人的的命令和指示示工作，這表表明承租人實(shí)實(shí)質(zhì)上占有了了船舶，因此此具有財(cái)產(chǎn)租租賃的性質(zhì)。。觀點(diǎn)2：認(rèn)為為，“所謂在在承租人的指指示和命令下下”，僅僅表表明在船舶營(yíng)營(yíng)運(yùn)方面如此此，而選用什什么樣的船員員，以及當(dāng)承承租人提出更更換失職船員員時(shí)，是否最最終撤換，仍仍由出租人行行使。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)定期租船合同同的主要條款款：參見(jiàn)教材P14租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式租船程序租船經(jīng)濟(jì)人租船經(jīng)濟(jì)人是是指在租船業(yè)業(yè)務(wù)中代表出出租人或承租租人，進(jìn)行磋磋商租船業(yè)務(wù)務(wù)的人。租船經(jīng)濟(jì)人的的作用----專業(yè)化的的橋梁通過(guò)租船經(jīng)濟(jì)濟(jì)人洽談租船船業(yè)務(wù)的主要要方式傭金租船程序詢價(jià)報(bào)價(jià)還還價(jià)報(bào)實(shí)實(shí)價(jià)接受訂訂租簽訂合合約租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式訂租確認(rèn)書(shū)（FixtureNote）至于訂租確認(rèn)認(rèn)書(shū)的法律效效力，要依據(jù)據(jù)具體的生效效條件的不同同，結(jié)合具體體的情況，理理解和掌握租租船合同生效效的時(shí)間和效效力。請(qǐng)注意意，不同國(guó)家家對(duì)上述條款款解釋上存在在著差異。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式租船是通過(guò)承承租人和船舶舶所有人簽訂訂租船合同實(shí)實(shí)現(xiàn)的。租船船合同，又稱稱租船契約，，是承租人以以一定的條件件向船舶所有有人租用一定定的租船或一一定的艙位以以運(yùn)輸貨物或或旅客時(shí)，就就相互間的權(quán)權(quán)利和義務(wù)作作出明確規(guī)定定的協(xié)議。這這是日后進(jìn)行行運(yùn)輸工作時(shí)時(shí)，雙方承擔(dān)擔(dān)其責(zé)任或行行使其權(quán)利的的依據(jù)。承租人和船舶舶所有人之間間訂立租船合合同是一項(xiàng)很很細(xì)致的工作作。為了各自自的利益，在在訂立租船合合同時(shí)，必然然要對(duì)租船合合同的條款逐逐項(xiàng)推敲。這這樣，勢(shì)必會(huì)會(huì)造成曠日持持久的談判，，不利于迅速速成交。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式租船合同范本本為了簡(jiǎn)化簽訂訂租船合同的的手續(xù)，加快快簽約的進(jìn)程程和節(jié)省為簽簽訂租船合同同而發(fā)生的費(fèi)費(fèi)用，也為了了以維護(hù)自己己一方的利益益，在國(guó)際航航運(yùn)市場(chǎng)上，，一些航運(yùn)壟壟斷集團(tuán)、大大的船公司，，或貨主壟斷斷組織，先后后編制了供租租船雙方選用用，作為洽商商合同條款基基礎(chǔ)的租船合合同范本。不論航次租船船、定期租船船或光船租船船都有適用于于各該種租船船方式的租船船合同范本。。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式按是否得到““公認(rèn)”和“廣泛采用”，租船合同范范本可分為：：標(biāo)準(zhǔn)租船合同同格式；非標(biāo)準(zhǔn)租船合合同格式；廠商租船合同同格式租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式標(biāo)準(zhǔn)租船合同同格式通常是指由波波羅的海國(guó)際際航運(yùn)公會(huì)、、紐約土產(chǎn)交交易所等公共共機(jī)構(gòu)所認(rèn)可可或制定的，，被公認(rèn)并被被廣泛采用的的合同格式。。標(biāo)準(zhǔn)航次租船船合同格式如“統(tǒng)一雜貨貨租船合同””(UniformGeneralCharter)，簡(jiǎn)稱“金金康”(GENCON)。是波羅羅的海國(guó)際航航運(yùn)公司的前前身，波羅的的海白海航運(yùn)運(yùn)公會(huì)于1922年制定定，經(jīng)英國(guó)航航運(yùn)公司采用用，后又作過(guò)過(guò)多次修改的的標(biāo)準(zhǔn)航次租租船合同。標(biāo)準(zhǔn)定期租船船合同格式“統(tǒng)一定期租租船合同”(UniformTimeCharter)，簡(jiǎn)稱““波爾的姆””(Baltime)。它是1909年波羅羅的海國(guó)際航航運(yùn)公會(huì)制定定，并由英國(guó)國(guó)航運(yùn)公會(huì)承承認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)定定期租船合同同格式。后也也修改過(guò)好幾幾次?！岸ㄆ谧獯虾贤?TimeCharterParty)簡(jiǎn)稱““土產(chǎn)格式””(NYPEForm)。是美國(guó)國(guó)“紐約土產(chǎn)產(chǎn)交易所”于于1913年年制定的定期期租船合同的的標(biāo)準(zhǔn)格式。。由于它的內(nèi)內(nèi)容較全面，，而且一般都都認(rèn)為它的規(guī)規(guī)定比較公平平，所以得到到較廣泛的使使用。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式非標(biāo)準(zhǔn)租船合合同格式，不屬于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)租船合同格格式范圍，但但合同的格式式有一定的規(guī)規(guī)律，并常被被采用的合同同格式是非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)租船合同同格式。廠商租船合同同格式，是指由壟斷斷著某些大宗宗貨源的廠礦礦企業(yè)為租用用船舶而制定定的合同格式式。租船市場(chǎng)場(chǎng)概述租船市場(chǎng)場(chǎng)又稱海運(yùn)運(yùn)交易市市場(chǎng)，是是需求船船舶的承承租人和和提供船船舶運(yùn)力力的出租租人協(xié)商商、洽談?wù)勛獯瑯I(yè)業(yè)務(wù)，訂訂立有關(guān)關(guān)的租船船合同的的場(chǎng)所。。租船市場(chǎng)場(chǎng)概述租船市場(chǎng)場(chǎng)的作用用專門(mén)為船船舶所有有人和承承租人提提供各種種租船業(yè)業(yè)務(wù)的機(jī)機(jī)會(huì)。租船市場(chǎng)場(chǎng)能使出出租人和和承租人人快捷和和便利地地辦理租租船業(yè)務(wù)務(wù)。調(diào)節(jié)全球球航運(yùn)市市場(chǎng)，使使世界的的貨物貿(mào)貿(mào)易量與與船舶運(yùn)運(yùn)力協(xié)調(diào)調(diào)。為船東和和承租人人提供大大量的租租船市場(chǎng)場(chǎng)的信息息資料。。租船市場(chǎng)場(chǎng)概述租船市場(chǎng)場(chǎng)的分類類：根據(jù)船舶舶類型劃劃分：干貨船市市場(chǎng)、油油船市場(chǎng)場(chǎng)、冷藏藏船市場(chǎng)場(chǎng)等。根據(jù)租期期長(zhǎng)短劃劃分：短期市場(chǎng)場(chǎng)（如航航次租船船）和長(zhǎng)長(zhǎng)期市場(chǎng)場(chǎng)（如定定期租船船）租船市場(chǎng)場(chǎng)概述主要租船船市場(chǎng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介倫敦市場(chǎng)場(chǎng)紐約市場(chǎng)場(chǎng)漢堡、鹿鹿特丹、、奧斯陸陸市場(chǎng)東京市場(chǎng)場(chǎng)香港市場(chǎng)場(chǎng)航次租船船合同航次租船船合同的的陳述航次次租租船船航次次租租船船陳述的含含義及意意義陳述（Representation）是是指由船船舶所有有人在租租船合同同中做出出的有關(guān)關(guān)船舶事事實(shí)情況況的說(shuō)明明。陳述的意意義在于于：它使船舶舶特定化化。它可能成成為合同同的一部部分，從從而成為為合同的的重要條條款之一一。航次次租租船船誤述的法法律后果果各國(guó)法律律對(duì)此規(guī)規(guī)定不一一致。根據(jù)英國(guó)國(guó)普通法法，從形形式上分分為“促成合同同達(dá)成””的誤述和和“構(gòu)成合同同條款””的誤述述。促成合合同達(dá)達(dá)成的的誤述述包括括：欺詐性性誤述述疏忽性性誤述述無(wú)過(guò)錯(cuò)錯(cuò)性誤誤述航次次租租船船誤述的的法律律后果果構(gòu)成合合同條條款的的誤述述條件條條款(Condition)；保證條條款(Warranty)；；中間性性條款款(IntermediateTerm)航次次租租船船誤述的的法律律后果果根據(jù)美美國(guó)法法律，，有關(guān)關(guān)船舶舶的誤誤述，，除承承租人人在決決定是是否租租用船船舶時(shí)時(shí)所依依據(jù)的的陳述述外，，如果果有錯(cuò)錯(cuò)誤，，只能能請(qǐng)求求損害害賠償償，不不能解解除合合同；；如果是是船舶舶的誤誤述促促使承承租人人訂立立合同同，且且這種種誤述述破壞壞或嚴(yán)嚴(yán)重妨妨礙了了承租租人租租用船船舶所所要達(dá)達(dá)到的的目的的，則則承租租人可可以解解除合合同，，并請(qǐng)請(qǐng)求損損害賠賠償。。航次次租租船船誤述的的法律律后果果根據(jù)我我國(guó)《《海商商法》》的規(guī)規(guī)定，，航次次租船船必須須以書(shū)書(shū)面形形式訂訂立，，因此此，口口頭的的陳述述不具具有法法律效效力。。誤述述的法法律后后果如如何，，《海海商法法》并并沒(méi)有有明確確規(guī)定定，只只能參參照《《民法法通則則》和和《合合同法法》等等其他他法律律的規(guī)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。。航次租租船船合同當(dāng)事人租船合同的當(dāng)當(dāng)事人，是指對(duì)租船合合同的履行承承擔(dān)責(zé)任的人人。航次租船合同同的當(dāng)事人應(yīng)應(yīng)該是船舶所有人和承租人。租船合同中須須列明船舶所所有人和承租租人的名稱、住址或主要營(yíng)業(yè)場(chǎng)所所。8.6定程程租船運(yùn)輸一、雙方當(dāng)事事人(Owner&Charterer)了解合同當(dāng)事事人非常重要要在簽訂租船合合約時(shí)，一定定要注意，雙雙方的“知識(shí)對(duì)稱、地地位對(duì)等”。所謂知識(shí)對(duì)等等，即雙方均均對(duì)業(yè)務(wù)及合合約法有了解解，不會(huì)輕易易在沒(méi)有100%有履約約把握前，去去確立合約。。而雙方地位對(duì)對(duì)等，指的是是“門(mén)當(dāng)戶對(duì)對(duì)”。楊良宜處理過(guò)過(guò)這樣一件案案子。有一次次，他突然收收到一個(gè)電話話，說(shuō)中遠(yuǎn)一一條船剛租出出一個(gè)航次，，期租給一家家美國(guó)的租船船人。但租約約確立后才2天時(shí)間，還還沒(méi)開(kāi)始履行行(去美灣交交船)，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)收到朋友的的警告說(shuō)要對(duì)對(duì)這家公司多多加小心，他他是騙子。確確實(shí)，這家公公司背后的人人士常進(jìn)行詐詐騙，手法很很簡(jiǎn)單。他先先去期租一條條船，付完第第一期15天天的租金，然然后去到處攬攬貨。租給CIF或CFR條款下的的買(mǎi)方，在這這種貿(mào)易合約約下，運(yùn)費(fèi)一一般都是預(yù)付付的。于是他他就出“運(yùn)費(fèi)費(fèi)已付”提單單給貨方。收收到運(yùn)費(fèi)后，，就消失了，，再也不將第第二期的租金金給船東。而而船東就會(huì)面面對(duì)“運(yùn)費(fèi)已已付”提單下下要去完成航航次的責(zé)任。。中遠(yuǎn)也不可能能指出這位美美國(guó)租船人是是騙子。因?yàn)闉樗辉_過(guò)過(guò)中遠(yuǎn)，無(wú)憑憑無(wú)據(jù)講話會(huì)會(huì)構(gòu)成誹謗。。但是，中中遠(yuǎn)如不去美美灣交船，肯肯定要面對(duì)美美國(guó)租船人的的索賠。對(duì)付付中遠(yuǎn)是件極極其簡(jiǎn)單的事事，只要在世世界各大港口口，或是美國(guó)國(guó)，去扣一條條中遠(yuǎn)的船，，再提出天文文數(shù)字的擔(dān)保保要求即可。。這樣美國(guó)租租船人可不必必再去騙錢(qián)，，而是名正言言順地來(lái)敲一一筆錢(qián)來(lái)“賠賠償他的損失失”。楊良宜仔細(xì)讀讀完文件檔案案，發(fā)現(xiàn)中遠(yuǎn)遠(yuǎn)的名字根本本從未出現(xiàn)過(guò)過(guò)，從談判一一開(kāi)始至確立立，一直只是是提船名或““船東”。而而給美國(guó)租船船人發(fā)去的電電傳所印的抬抬頭，都是香香港經(jīng)紀(jì)人而而非是中遠(yuǎn)。。當(dāng)然，船名名是清楚的，，它也是中遠(yuǎn)遠(yuǎn)的船。于是是，楊良宜和和中遠(yuǎn)、香港港經(jīng)紀(jì)人商議議后，讓經(jīng)紀(jì)紀(jì)人發(fā)出一張張長(zhǎng)長(zhǎng)的電傳傳給美國(guó)租船船人，說(shuō)明船船東要求盡快快簽約(作為為例行手續(xù))，因?yàn)閮?nèi)部部需要。并在在這長(zhǎng)電傳內(nèi)內(nèi)列出雙方所所同意之處與與首次寫(xiě)明船船東、租船人人名字。租船船人當(dāng)然是這這美國(guó)公司，，但船東變了了，是一家二二船東的巴拿拿馬公司。美美國(guó)租船人也也回電確認(rèn)了了。接著楊先先生再趕緊盯盯著美國(guó)租船船人簽約。因因?yàn)楹灹俗值牡暮霞s除例外外情況處，通通常不準(zhǔn)以談?wù)勁袝r(shí)的文件件來(lái)反證的所所謂“ParolEvidenceRule”。結(jié)果在過(guò)了二二、三天合約約簽好了。然然后，楊先生生再以巴拿馬馬二船東的身身份，要求他他把這航次所所攬的貨予以以公布并要求求所有發(fā)貨人人把預(yù)付運(yùn)費(fèi)費(fèi)匯到紐約一一家作為信托托人的律師樓樓，不能自己己先收下。要要等整個(gè)航次次跑完，租金金與費(fèi)用付清清，在亞洲還還了船后才把把余下的錢(qián)交交給美國(guó)租船船人。如果不不依服，則不不交船。美國(guó)國(guó)租船人反威威脅說(shuō)要控告告巴拿馬二船船東毀約，楊楊先生回復(fù)說(shuō)說(shuō)會(huì)在倫敦仲仲裁全力抗辯辯，如果最后后敗訴，大不不了這個(gè)二船船東關(guān)門(mén)了事事。美國(guó)租船船人又威脅說(shuō)說(shuō)要對(duì)付中遠(yuǎn)遠(yuǎn)，楊先生故故意漫不經(jīng)心心地說(shuō)那不關(guān)關(guān)他的事，如如果他要去告告第三方，中中遠(yuǎn)自然會(huì)另另找律師來(lái)對(duì)對(duì)付他。結(jié)果果美國(guó)租船人人開(kāi)始屈服，，最后答應(yīng)將將180萬(wàn)美美元的預(yù)付運(yùn)運(yùn)費(fèi)的一半由由發(fā)貨人直接接電匯給信托托人。但楊先先生覺(jué)得即便便這樣，損失失也有90萬(wàn)萬(wàn)美元，損失失仍不小，所所以最終毀約約。后來(lái)來(lái)，，這這個(gè)個(gè)美美國(guó)國(guó)租租船船人人隨隨即即另另去去租租進(jìn)進(jìn)一一條條香香港港船船東東的的船船來(lái)來(lái)替替代代。。果果然然是是一一個(gè)個(gè)騙騙局局，，在在付付了了1,2期期的的租租金金后后，，這這個(gè)個(gè)美美國(guó)國(guó)租租船船人人失失蹤蹤，，結(jié)結(jié)果果香香港港船船東東損損失失了了上上百百萬(wàn)萬(wàn)美美元元去去完完成成提提單單航航次次。。航次次租租船船合同同當(dāng)當(dāng)事事人人在租租船船市市場(chǎng)場(chǎng)上上，，租租船船經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)人人通通常常會(huì)會(huì)根根據(jù)據(jù)船船舶舶所所有有人人和和承承租租人人的的委委托托，，代代表表他他們們?cè)谠诤虾贤仙虾灪炞肿?，，但但這這并并不不意意味味著著租租船船經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)人人就就是是合合同同當(dāng)當(dāng)事事人人。。在在此此租租船船經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)人人扮扮演演著著代代理理人人的的角角色色。。一方方面面，，作作為為代代理理人人，，它它的的行行動(dòng)動(dòng)必必須須得得到到委委托托人人的的授權(quán)權(quán)，并并在在其其授授權(quán)權(quán)的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)行行事事；；另一一方方面面，，租租船船代代理理人人(經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)人人)在在簽簽暑暑租租船船合合同同時(shí)時(shí)，，必必須須在在明明確確自自己己的的代代理理人人身身份份。。某年年10月月9日日，，A公公司司與與歐歐洲洲散散運(yùn)運(yùn)公公司司簽簽訂訂一一份份定定期期租租船船合合同同，，約約定定：：A租租用用散散運(yùn)運(yùn)公公司司的的““麥麥里里克克斯斯””輪輪，，租租期期45天天，，租租金金每每天天5500美美元元；；散散運(yùn)運(yùn)公公司司授授權(quán)權(quán)A公公司司簽簽發(fā)發(fā)該該輪輪租租期期內(nèi)內(nèi)有有關(guān)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡奶崽釂螁巍?。同同日日，，A與與B簽簽訂訂一一份份航次租船船合同，約定：：B向A租用““麥里克克斯”輪輪，自中中國(guó)湛江江港和北北海港運(yùn)運(yùn)載2萬(wàn)萬(wàn)噸袋裝裝化肥至至孟加拉拉國(guó)的赤赤塔根港港，運(yùn)費(fèi)費(fèi)每噸19美元元；百分分之百運(yùn)運(yùn)費(fèi)應(yīng)在在簽發(fā)提提單時(shí)付付清；湛湛江及北北海的代代理為湛湛江外代代和北海海外代，，赤塔根根港代理理以后通通知；提提單將由由代理嚴(yán)嚴(yán)格根據(jù)據(jù)大副收收據(jù)簽署署；船舶舶所有人人因未收收取運(yùn)費(fèi)費(fèi)、虧艙艙費(fèi)、滯滯期費(fèi)和和置留損損失而對(duì)對(duì)貨物享享有留置置權(quán)，承承租人應(yīng)應(yīng)對(duì)裝貨貨港發(fā)生生的虧艙艙費(fèi)和滯滯期費(fèi)負(fù)負(fù)責(zé)，承承租人還還應(yīng)對(duì)卸卸貨港發(fā)發(fā)生的運(yùn)運(yùn)費(fèi)和滯滯期費(fèi)負(fù)負(fù)責(zé)。同同日上午午0958時(shí)，，在雙方方洽商該該航次租租船合同同過(guò)程中中，B的的代理人人D向A代理人人C發(fā)出出電子郵郵件稱，，裝貨港、卸貨貨港代理由租租船人指定，裝港代理為為“中國(guó)外輪輪代理公司””，A公司對(duì)對(duì)此無(wú)異議。。10月19日日，雙方簽訂訂該航次租船船合同的第一一號(hào)附件，一一致同意第二二裝貨港變更更為欽州港，，代理為欽州州外代。同日日，“麥里克克斯”輪自湛湛江抵達(dá)廣西西欽州港外錨錨地，D委托托欽州外代作作為該輪在欽欽州港的代理理，由其工作作人員梁劍竹竹具體辦理該該輪的代理業(yè)業(yè)務(wù)。21日日欽州外代辦辦理“麥里克克斯”輪的進(jìn)進(jìn)口申請(qǐng)手續(xù)續(xù)，23日該該輪獲得同意意進(jìn)港。27日“麥里克克斯”輪靠泊泊裝運(yùn)10500噸袋袋裝化肥，該該批貨物的托托運(yùn)人為廣西西化學(xué)品進(jìn)出出口有限公司司（下稱化學(xué)學(xué)品公司）。。30日D電電傳欽州外代代，稱“船東東確認(rèn)授權(quán)貴貴司代表船長(zhǎng)長(zhǎng)簽發(fā)/釋放放提單”。次次日，欽州外外代接到船長(zhǎng)長(zhǎng)和C公司的的電傳，告知知提單的簽發(fā)發(fā)權(quán)已授予A，任何與提提單簽發(fā)有關(guān)關(guān)的事項(xiàng)須與與C聯(lián)系，欽欽州外代無(wú)權(quán)權(quán)簽發(fā)提單；；欽州外代遂遂將此事電傳傳與D公司。。11月2日日，船舶裝貨貨完畢，其大大副收據(jù)顯示示，該輪在欽欽州港裝載袋袋裝過(guò)磷酸鈣鈣共10500噸，其其中5500噸運(yùn)往赤赤塔根港，5000噸運(yùn)運(yùn)往蒙格拉港港。3日欽州州外代將“麥麥里克斯”輪輪船長(zhǎng)及C公公司反對(duì)其簽簽發(fā)提單一事事再次通知D公司，4日日D公司指示示欽州外代釋釋放提單給托托運(yùn)人，欽州州外代遂即向向托運(yùn)人釋放放了按其指示示簽發(fā)的提單單。欽州外代代所簽發(fā)提單單的抬頭為““中國(guó)外輪代代理欽州公司司”，注明提提單與租約一一起使用，各各提單均為““運(yùn)費(fèi)已付””提單，在提提單簽名處皆皆有打印的““ASAGENTFORANDONBEHALFOFMASTER:DIMOPOULOSGEORGIOS”字字樣，并加蓋蓋了欽州外代代的業(yè)務(wù)專用用章，有工作作人員梁劍竹竹的簽名。其其中，簽發(fā)時(shí)時(shí)間為10月月25日、編編號(hào)為NO.98GXQZ001的的提單，目的的港為孟加拉拉國(guó)的赤塔根根港，貨物重重量共5500噸；簽簽發(fā)時(shí)間為10月29日日、編號(hào)為981029-164的的提單，目的的港為孟加拉拉國(guó)的蒙格拉拉港，貨物重重量為5000噸。6日“麥里克克斯”輪辦妥妥離港手續(xù)后后駛離欽州港港。11日，，欽州外代收收到代理費(fèi)用用2.3萬(wàn)美美元。后來(lái)來(lái)，，A公公司司訴訴稱稱：：由由于于欽州州外外代代的這這種種侵侵權(quán)權(quán)行行為為，，致致使使A公公司司無(wú)無(wú)法法收收回回在在欽欽州州港港所所裝裝貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)200098.50美元，并并發(fā)生了了額外的的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)210322.67美元。為為此，請(qǐng)請(qǐng)求判令令欽州外代代賠償上述述運(yùn)費(fèi)、、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)損失及及有關(guān)利利息共計(jì)計(jì)473010.40美元，并并承擔(dān)本本案全部部訴訟費(fèi)費(fèi)用。案情提提要要A公司C公司B公司廣西化學(xué)學(xué)品進(jìn)出出口有限限公司欽州外代代（被告告）裝貨港D公司航次租船船合同委托代理理目的港運(yùn)輸歐洲某散散貨公司司期租合約約托運(yùn)委托代理理委托代理理電告：裝裝、卸貨貨港代理理由租船船人指定定簽發(fā)提單單案情分分析析理清關(guān)系系：存在幾種種什么樣樣的關(guān)系系？運(yùn)費(fèi)與租租金。誰(shuí)有權(quán)利利主張運(yùn)運(yùn)費(fèi)？而而又是誰(shuí)誰(shuí)對(duì)此負(fù)負(fù)有義務(wù)務(wù)？被告是否否對(duì)A公公司的權(quán)權(quán)利（運(yùn)運(yùn)費(fèi)/租租金）實(shí)實(shí)施了侵侵害呢？？航次次租租船船船舶概況況船名(NameofVessel)是航次次租船合合同中十十分重要要的事項(xiàng)項(xiàng)。使用用怎樣的的一艘船船舶來(lái)完完成航次次任務(wù)，，是承租租人極為為關(guān)心的的問(wèn)題。。船籍(NationalityofVessel)，是是指船舶舶所屬的的國(guó)籍。。在航次次租船合合同中需需要指定定船舶的的國(guó)籍，，主要是是從政治治上的和和船、貨貨安全的的需要考考慮的。。船級(jí)(ClassificationofVessel)是國(guó)國(guó)際航運(yùn)運(yùn)界評(píng)定定船舶質(zhì)質(zhì)量和技技術(shù)性能能的指標(biāo)標(biāo)。船舶噸噸位(TonnageofVessel)，是是船舶舶規(guī)范范資料料之一一，除除表示示船舶舶的大大小與與裝載載貨物物的數(shù)數(shù)量有有密切切關(guān)系系外，，還與與港口口費(fèi)用用、運(yùn)運(yùn)河通通行費(fèi)費(fèi)用等等密切切相關(guān)關(guān)。航次次租租船船船名(NameofVessel)航次租租船中中，具具體船船舶的的確定定有以以下幾幾種方方法：：指定船舶舶(NamedVessel)，它它是指在在航次租租船合同同中明確確地記述述某一具具體船舶舶的名稱稱，如““內(nèi)燃機(jī)機(jī)船×××輪”(M/V×××)。代替船舶舶(SubstituteVessel)，它是是指在船船舶的指指定方面面賦予船船舶所有有人“選選擇權(quán)””的一種種指定船船舶的方方法。在在這種種情況下下，航次次租船合合同中必必須寫(xiě)明明“內(nèi)燃燃機(jī)船×××輪，或船船舶所有有人選擇擇代替船船舶”(M/V×××orsubstituteatowner’soption)船舶待指指定(VesseltoNamed)，因因某些原原因無(wú)法法在合同同中確定定船名，，經(jīng)雙方方當(dāng)事人人同意，，在開(kāi)始始履行航航次租船船合同前前的適當(dāng)當(dāng)時(shí)間，，由船舶舶所有人人確定具具體船舶舶，并將將船名通通知承租租人。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)是指船舶舶所屬的的國(guó)籍。。船舶所有有人向某某個(gè)國(guó)家家管理船船舶的相相關(guān)行政政機(jī)關(guān)辦辦理所有有權(quán)登記記后，取取得的該該國(guó)國(guó)籍籍。在航次租租船合同同中需要要指定船船舶的國(guó)國(guó)籍，主主要是從從政治上上、船、、貨安全全和解決決海事糾糾紛選用用法律時(shí)時(shí)的考慮慮。開(kāi)放登記國(guó)國(guó)，指那些公公開(kāi)允許其其它國(guó)家的的船公司或或船東進(jìn)行行船舶登記記的國(guó)家，，這些國(guó)家家包括：利利比里亞、、巴拿馬、、巴哈馬、、新加坡等等。而這種在外外國(guó)登記，，懸掛外國(guó)國(guó)國(guó)旗并在在國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)營(yíng)運(yùn)的船舶舶，叫做““方便旗船(FlagofConvenience)”。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)方便旗船(FlagofConvenience)的性質(zhì)：：船旗國(guó)對(duì)船船舶登記采采取開(kāi)放、、方便政策策并對(duì)船舶舶登記和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移無(wú)任何何限制；船旗國(guó)允許許另國(guó)公民民擁有船舶舶所有權(quán)和和控制權(quán)；；船旗國(guó)幾乎乎不對(duì)方便便旗船征收收所得稅，，或征收很很低的稅，，船舶登記記費(fèi)和年稅稅費(fèi)也很低低；船旗國(guó)一般般對(duì)船舶的的營(yíng)運(yùn)不提提任何要求求，只是從從大量的登登記中獲取取外匯收入入；船旗國(guó)船舶舶配備船員員的國(guó)籍不不做規(guī)定；；船旗國(guó)對(duì)船船舶不實(shí)施施嚴(yán)格的控控制和管理理。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)船公司使用用方便旗船船(FlagofConvenience)的好處處：可以降低船船舶標(biāo)準(zhǔn)，，節(jié)省修理理費(fèi)用；可以自由處處理船舶和和自由選擇擇航區(qū)和航航線；可以自由制制訂運(yùn)價(jià)，，不受政府府管制；可以逃避本本國(guó)的重稅稅和嚴(yán)格的的航運(yùn)法規(guī)規(guī)和政策的的限制，降降低營(yíng)運(yùn)成成本，增強(qiáng)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。。航次次租租船船船級(jí)(ClassificationofVessel)船級(jí)是國(guó)際際航運(yùn)界評(píng)評(píng)定船舶質(zhì)質(zhì)量和技術(shù)術(shù)性能的指指標(biāo)，用以以表示船舶舶航行安全全和適于裝裝貨的程度度，因而是是船舶具有有適航性的的重要條件件。船舶定級(jí)及及證書(shū)發(fā)放放一般由船船級(jí)檢驗(yàn)機(jī)機(jī)構(gòu)(又稱稱船級(jí)社)來(lái)完成，，如英國(guó)的的勞埃氏船船級(jí)社(Lloyd’sRegisterofShipping)、法國(guó)船船級(jí)社(BureauVeritas,BV)、挪挪威船級(jí)社社(NorskeVeritas)等。船級(jí)級(jí)證書(shū)的有有效期一般般為四年，，期滿后須須重新鑒定定。航次次租租船船船級(jí)(ClassificationofVessel)船級(jí)在航運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)中具具有重要意意義：(檸檸檬市場(chǎng))首先船舶入入級(jí)后可保保證船舶航航行安全；；在租船業(yè)務(wù)務(wù)中，船級(jí)級(jí)的高低，，對(duì)租船運(yùn)運(yùn)價(jià)有直接接影響；船舶的級(jí)別別也是保險(xiǎn)險(xiǎn)人決定保保險(xiǎn)費(fèi)率的的直接依據(jù)據(jù)；最后，船級(jí)級(jí)也是國(guó)家家對(duì)船舶進(jìn)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)監(jiān)督的方法法之一。航次次租租船船船舶噸位(TonnageofVessel)船舶噸位重量噸位容積噸位排水量噸位位載重噸位注冊(cè)總噸注冊(cè)凈噸滿載排水量量空船排水量量實(shí)際排水量量總載重量?jī)糨d重量航次次租租船船排水量計(jì)算算公式注：方模系系數(shù)(BlockCoefficient)是指船實(shí)實(shí)際入水部部分體積和和同等長(zhǎng)、、寬、高的的長(zhǎng)方形體體積之比稱稱為方模系系數(shù)。航次次租租船船載重噸位船舶常數(shù)：是指由于于船舶經(jīng)過(guò)過(guò)修理或改改裝、更換換設(shè)備，以以及艙底積積存污油水水，海藻、、貝殼等海海洋生物附附著于船底底等諸多原原因，使船船舶載重能能力下降的的數(shù)值。船舶常數(shù)與與船齡有關(guān)關(guān)，10000噸載載重量的船船舶，常數(shù)數(shù)大約在120噸-180噸噸之間。實(shí)踐中，一一般在船舶舶噸位具體體數(shù)值之前前加上大約約一詞，這這個(gè)范圍解解釋為3%-5%，，若不超出出這個(gè)范圍圍，不視為為違約。航次次租租船船凈載重噸航次次租租船船“長(zhǎng)江”輪輪從寧波港港運(yùn)輸一船船礦石前往往上海寶山山碼頭，該該船離開(kāi)寧寧波港時(shí)，，船舶入水水部分相關(guān)關(guān)的系數(shù)如如下：船長(zhǎng)長(zhǎng)１２０m，船寬１１５m，吃吃水８m，，方模系數(shù)數(shù)０.7。。1、假設(shè)寧寧波與上海海之間為淡淡水，試問(wèn)問(wèn)該輪的排排水量為多多少公噸？？2、假如該該輪的空船船排水量為為３０８００噸，試問(wèn)問(wèn)該輪的總總載重量為為多少公噸噸？3、給定該輪此此次運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中，載載有１２００噸燃料，，５０噸淡淡水，供應(yīng)應(yīng)品為２２２噸，船舶舶常數(shù)為８８噸，試求求該輪的凈凈載重噸？？航次次租租船船航次次租租船船航次次租租船船航次次租租船船關(guān)于于載載重重噸噸，，實(shí)實(shí)踐踐中中有有如如下下表表示示方方法法：：5000噸噸；；大約約5000噸噸；；5000噸噸，，正正負(fù)負(fù)5-10%由由出出租租人人選選擇擇；；“滿滿載載貨貨物物5000噸噸，，船船長(zhǎng)長(zhǎng)選選擇擇±10%””(afullandcompletecargoof5000metrictons10%moreorlessatship’’soption)4800噸噸-5200噸噸。。滿載載貨貨物物，，但但最最高高5200公公噸噸，，最最低低4800公公噸噸(afullandcompletecargoof____notexceeding5200metrictons,norlessthan4800metrictons)航次租租船船宣載（DeclarationofCargo）船舶在一個(gè)具具體的航次中中所能裝載貨貨物的數(shù)量與與船上所裝的的燃料、物料料、淡水及供供應(yīng)品等的數(shù)數(shù)量有關(guān)。另外，港口吃吃水限制等自自然條件也會(huì)會(huì)限制船舶所所載貨物的數(shù)數(shù)量。因此，在具體體裝貨之前，，船長(zhǎng)會(huì)根據(jù)據(jù)本船的實(shí)際際裝貨能力及及港口條件，，向貨主“宣宣載”（DeclarationofCargo）。。航次租租船船Shanghai____，20____TotheOceanShippingAgencySHANGHAIIherebydeclarethatthess./m.v.”P(pán)hosphor”undermycommandhasa(DeadweightTonnageofCargo)of5000L/M.tonsSummer/Winter.Andacapacityof______CU.ft.baleand______CU.ft.grain.D/W_______Bunker_______Water_______Constant_______Dunnage_______Captain：__________ss./m.v.__________航次租租船船事實(shí)上，船舶舶載貨能力與與承租人提供供的貨物數(shù)量量之間具有密密切聯(lián)系，實(shí)實(shí)踐中常常因因貨物裝不下下或短裝而產(chǎn)產(chǎn)生爭(zhēng)議。像貨物的積載載因素（StowageFactor）、船船艙的設(shè)計(jì)、、堆裝方法、、貨物的外包包裝等因素都都決定船舶實(shí)實(shí)際載貨數(shù)量量。航次租租船船船舶位置(PresentPosition)船舶位置，是是指簽訂航次次租船合同時(shí)時(shí)，船舶所有有人應(yīng)提供的的船舶所處的的位置或狀況況的說(shuō)明。由于簽約約時(shí)船舶舶所處的的位置或或狀況與與船舶是是否能如如期到達(dá)達(dá)裝貨港港裝貨有有著密切切關(guān)系，，而承租租人也要要按照船船舶所有有人提供供的有關(guān)關(guān)船舶位位置或狀狀況的說(shuō)說(shuō)明，在在租船到到港前備備貨和安安排貨物物裝船出出運(yùn)的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作。所以以，必須須正確地地在合同同中記載載船舶位位置?！癗owTrading””、“NowUnderRepair”、““Expectedreadytoopenatxxportatxxdate””航次次租租船船受載期(Layday)和解約日日(Cancellingdate):受載期是是指航次次租船合合同中所所指定的的船舶抵抵達(dá)指定定的裝貨貨港或承承租人通通過(guò)“宣宣港”最最后選定定的裝貨貨港，已已做好裝裝貨準(zhǔn)備備，隨時(shí)時(shí)可以接接受貨物物裝船的的期限。。受載日解約日船舶受載期航次次租租船船受載期(Layday)和解約日日(Cancellingdate):解約日，，是指船船舶必須須抵達(dá)合合同中指指定的裝裝貨港或或承租人人通過(guò)““宣港””最后選選定的裝裝貨港，，并做好好接受貨貨物裝船船準(zhǔn)備的的最后日日期。船舶在解解約日之之前不能能抵達(dá)裝裝貨港，，船舶所所有人希希望盡快快知道承承租人是是否解除除合同，，對(duì)此，，“金康康”合同同中規(guī)定定“承租租人必須須在收到到租船所所有人通通知的連連續(xù)48小時(shí)內(nèi)內(nèi)宣布其其選擇””，下列列兩種情情況被認(rèn)認(rèn)為承租租人自愿愿放棄解解除合同同的選擇擇權(quán)：“詢問(wèn)條條款”和規(guī)定承租租人行使使解約權(quán)權(quán)的時(shí)間間。裝卸條款款航次次租租船船航次次租租船船裝卸港口口指定裝卸卸港口的的方法明確具體體地指定定裝貨港港和卸貨貨港；規(guī)定某個(gè)個(gè)特定的的裝卸泊泊位或地地點(diǎn)；由承租人人選擇裝裝貨港或或卸貨港港，但承承租人須須盡“宣宣港”(DeclarationofPort)的的義務(wù)。。航次次租租船船裝卸港口口有關(guān)裝卸卸港口的的條款安全港或或安全泊泊位條款款(Safeportandsafeberth——meansaportoraberthwhich,duringtherelevantperiodoftime,theshipcanreach,enter,remainatanddepartfromwithout,intheabsenceofsomeabnormaloccurrence,beingexposedtodangerwhichcannotbeavoidedbygoodnavigationandseamanship)具體地說(shuō)說(shuō)，對(duì)““安全港港”可從從以下幾幾個(gè)方面面理解：：自然條件件方面的的安全；；港口設(shè)施施方面的的安全；；航海方面面的安全全；裝卸貨物物方面的的安全；；政治局勢(shì)勢(shì)方面的的安全。。航次次租租船船臨近條款款（nearclause））“…orsoneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat…””該條款包包括兩方方面的含含義：當(dāng)原定港港口變得得不安全全時(shí)，承承租人應(yīng)應(yīng)當(dāng)指定定或重新新指定鄰鄰近的港港口；若承租人人不指定定或不重重新指定定時(shí)，出出租人有有權(quán)且只只能將貨貨物卸于于這種鄰鄰近地點(diǎn)點(diǎn)燕視為為航次合合同已經(jīng)經(jīng)履行。。當(dāng)然，如如果港口口不安全全只是暫暫時(shí)的，，則船舶舶所有人人不能依依此條款款將貨物物卸下，，必須等等待到障障礙消除除。航次租租船船裝卸費(fèi)用：裝卸費(fèi)用是指指將貨物從岸岸邊(或駁船船)裝入船艙艙內(nèi)和將貨物物從船艙內(nèi)卸卸至岸邊(或或駁船)的費(fèi)費(fèi)用。在航次租船中中，裝卸費(fèi)用用分擔(dān)在合同同中一般有下下列幾種約定定方法：班輪條款(linerterm)艙內(nèi)收貨條款款(FreeIn:F.I.)艙內(nèi)交貨條款款(FreeOut:F.O.)艙內(nèi)收交貨條條款(FreeInandOut:F.I.O)艙內(nèi)收交貨和和堆艙、平艙艙費(fèi)條款(FreeInandOut,StowedandTrimmed:F.I.O.S.T)航次租租船船裝卸費(fèi)用航次租船合同同中的裝卸費(fèi)費(fèi)用條款應(yīng)與與貨物買(mǎi)賣(mài)合合同的價(jià)格術(shù)術(shù)語(yǔ)相銜接。。例如CIFexship’shold（（CIF艙底底交貨）是指指買(mǎi)方應(yīng)在卸卸貨港艙底接接受貨物，并并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)費(fèi)。如果航次次租船合同中中訂明“LinerTerms””，則卸貨費(fèi)費(fèi)已計(jì)入承租租人支付的運(yùn)運(yùn)費(fèi)中。裝卸費(fèi)用另外，在合同同中還需對(duì)誰(shuí)誰(shuí)雇傭裝卸工工人并承擔(dān)裝裝卸風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)責(zé)任做出明確確規(guī)定。例如如：1976年金金康合同第5條的標(biāo)題是是“裝/卸費(fèi)費(fèi)用”（Loading/DischargingCosts），，包括a和b兩款供選擇擇。1994金康康合同對(duì)“裝裝卸費(fèi)用”條條款做了較大大的修改，取取消了GrossTerms條款款，并增加了了“裝卸工人人造成損害””的內(nèi)容。分分為a、b、、c三款。航次租租船船航次次租租船船1976金金康合同““裝/卸費(fèi)費(fèi)用”條款款a款是總承承兌條款（（GrossTerms））。它規(guī)定貨物物應(yīng)送至裝裝貨港船舶舶吊鉤所及及范圍，裝裝貨工作由由出租人負(fù)負(fù)責(zé)；如果需要岸岸上人員提提供幫助以以便進(jìn)行裝裝貨作業(yè)，，則承運(yùn)人人負(fù)責(zé)雇傭傭上述人員員并負(fù)擔(dān)費(fèi)費(fèi)用。在卸貨港出出租人將貨貨物卸至吊吊鉤所及范范圍，則由由貨方負(fù)擔(dān)擔(dān)提取貨物物的費(fèi)用和和風(fēng)險(xiǎn)。如果每件或或每包裝單單位貨物超超過(guò)2噸重重，則所有有的裝貨、、積載和卸卸貨費(fèi)用由由承租人負(fù)負(fù)擔(dān)，并承承擔(dān)因此產(chǎn)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。B款是F.I.O.S.T條條款。規(guī)定承租人人或其代理理人負(fù)責(zé)裝裝貨、積載載、平艙及及卸貨作業(yè)業(yè)，出租人人不負(fù)擔(dān)上上述任何費(fèi)費(fèi)用及由此此產(chǎn)生的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)時(shí)如經(jīng)請(qǐng)求求，出租人人還應(yīng)提供供吊貨車（（winches）），操縱機(jī)機(jī)器需要的的動(dòng)力和吊吊車手。航次次租租船船1994金金康合同的的“裝/卸卸費(fèi)用”條條款a款是費(fèi)用用和風(fēng)險(xiǎn)（（Costs/Risks））。規(guī)定承租人人負(fù)責(zé)將貨貨物運(yùn)至貨貨艙、裝貨貨、積載和和/或平艙艙、理貨、、綁扎和/或加固以以及卸貨，，出租人不不負(fù)擔(dān)上述述任何費(fèi)用用和風(fēng)險(xiǎn)。。如經(jīng)請(qǐng)求，，承租人還還應(yīng)提供墊墊艙物料，，并在本航航次租船合合同下卸貨貨完畢后，，負(fù)擔(dān)清除除這些墊艙艙物料并承承擔(dān)有關(guān)費(fèi)費(fèi)用，卸貨貨時(shí)間計(jì)算算到全部墊墊艙物料被被清除為止止。航次次租租船船1994金金康合同的的“裝/卸卸費(fèi)用”條條款b款為吊貨貨機(jī)械（cargohandlinggear）除非船舶沒(méi)沒(méi)有裝卸貨貨設(shè)施或雙雙方約定不不使用船舶舶的裝卸貨貨設(shè)施，否否則出租人人應(yīng)允許承承租人在整整個(gè)裝/卸卸貨期間免免費(fèi)使用船船舶的裝卸卸貨設(shè)施，，并保證上上述設(shè)施處處于良好的的工作狀態(tài)態(tài)。除非由由裝卸工人人疏忽造成成的，否則則因起貨機(jī)機(jī)等裝卸貨貨設(shè)施故障障產(chǎn)生的時(shí)時(shí)間損失不不計(jì)入裝卸卸時(shí)間或滯滯期時(shí)間。。航次次租租船船1994金金康康合合同同的的““裝裝/卸卸費(fèi)費(fèi)用用””條條款款c款款為為裝裝卸卸工工人人造造成成的的損損害害（（StevedoreDamage）規(guī)定定承承租租人人應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)裝裝卸卸工工人人造造成成的的船船舶舶損損害害承承擔(dān)擔(dān)賠賠償償責(zé)責(zé)任任。。該該損損害害發(fā)發(fā)生生后后船船長(zhǎng)長(zhǎng)應(yīng)應(yīng)在在合合理理的的時(shí)時(shí)間間內(nèi)內(nèi)盡盡可可能能快快地地向向承承租租人人或或其其代代理理以以及及裝裝卸卸工工人人發(fā)發(fā)出出損損害害賠賠償償?shù)牡耐ㄍㄖ?，，否否則則承承租租人人不不負(fù)負(fù)賠賠償償責(zé)責(zé)任任。。船船長(zhǎng)長(zhǎng)還還應(yīng)應(yīng)盡盡力力獲獲得得裝裝卸卸工工人人對(duì)對(duì)損損害害賠賠償償承承擔(dān)擔(dān)責(zé)責(zé)任任的的書(shū)書(shū)面面確確認(rèn)認(rèn)。。此外承租人人還需對(duì)上上述損害負(fù)負(fù)責(zé)修復(fù)，，對(duì)因修復(fù)復(fù)船舶產(chǎn)生生的時(shí)間損損失，由承承租人按滯滯期費(fèi)率向向出租人做做出賠償。。航次次租租船船承租人提供供貨物的義義務(wù)貨物的種類類：列明特定貨貨物(specialcargo)當(dāng)合合同同中中列列明明某某一一種種特特定定貨貨物物某某幾幾種種特特定定貨貨物物時(shí)時(shí)，，承承租租人人必必須須按按照照合合同同的的規(guī)規(guī)定定提提供供貨貨物物。。當(dāng)合合同同中中約約定定的的特特定定貨貨物物因因?yàn)闉槟衬撤N種原原因因，，如如不不可可抗抗力力，，法法律律禁禁止止出出口口等等不不能能提提供供的的，，則則承承租租人人沒(méi)沒(méi)有有義義務(wù)務(wù)再再提提供供其其他他的的貨貨物物，，合合同同予予以以解解除除。。如果果承承租租人人不不能能提提供供合合同同列列明明的的貨貨物物，，則則他他應(yīng)應(yīng)賠賠償償因因?yàn)闉闊o(wú)無(wú)法法提提供供貨貨物物而而給給出出租租人人造造成成的的損損失失，，合合同同規(guī)規(guī)定定免免責(zé)責(zé)的的除除外外。。航次次租租船船承租租人人提提供供貨貨物物的的義義務(wù)務(wù)貨物物的的種種類類：：規(guī)定定替替代代貨貨物物航次次租租船船合合同同中中，，有有時(shí)時(shí)會(huì)會(huì)規(guī)規(guī)定定““······貨貨物物或或其其替替代代貨貨物物······，，由由承承租租人人選選擇擇（（option））””。。如果果承承租租人人選選定定的的貨貨物物由由于于其其可可免免責(zé)責(zé)的的原原因因不不能能裝裝船船，，除除合合同同另另有有明明確確規(guī)規(guī)定定外外，，只只要要在在規(guī)規(guī)定定的的貨貨物物種種類類中中還還有有其其他他的的貨貨物物可可以以安安排排裝裝船船，，則則承承租租人人仍仍有有提提供供貨貨物物的的義義務(wù)務(wù)，，但但允允許許其其在在合合理理時(shí)時(shí)間間內(nèi)內(nèi)做做出出安安排排。。另外一旦合同同約定的貨物物無(wú)法提供，，則承租人可可以行使選擇擇權(quán)，既可以以選擇其他的的替代貨物，，也可以選擇擇不裝運(yùn)任何何其他替代貨貨物。貨物的數(shù)量航次租租船船承租人提供貨貨物的義務(wù)承租人提供貨貨物的義務(wù)我國(guó)《海商法法》對(duì)此沒(méi)有有做詳盡的規(guī)規(guī)定。在英、美法中中，這一義務(wù)務(wù)表現(xiàn)為4個(gè)個(gè)方面：備貨義務(wù)將貨運(yùn)到船邊邊提供滿艙滿載載貨物在規(guī)定時(shí)間裝裝船航次租租船船承租人提供貨貨物的義務(wù)承租人提供貨貨物的義務(wù)備貨義務(wù)對(duì)于備貨，承承租人承擔(dān)嚴(yán)嚴(yán)格責(zé)任。嚴(yán)格責(zé)任，是是指某一方當(dāng)當(dāng)事人造成了了另一方某種種明顯的損害害，前者應(yīng)對(duì)對(duì)此負(fù)責(zé)，而而不考慮其是是處于故意或或者過(guò)失的狀狀態(tài)。當(dāng)然，在以下下情況下，承承租人備貨的的義務(wù)可以免免除。根據(jù)英國(guó)法或或者合同履行行地法，合同同的履行構(gòu)成成非法行為；；出租人違反了了合同的先決決條件，如簽簽訂合同時(shí)，，船舶所處的的位置；合同條款明確確解除承租人人責(zé)任的；出租人不能免免責(zé)的過(guò)錯(cuò)造造成的。航次租租船船承租人提供貨貨物的義務(wù)承租人提供貨貨物的義務(wù)將貨運(yùn)到船邊邊承租人有義務(wù)務(wù)將貨物運(yùn)到到船邊，因此此產(chǎn)生的費(fèi)用用和風(fēng)險(xiǎn)由承承租人承擔(dān)，，必要時(shí)承擔(dān)擔(dān)一定的過(guò)駁駁費(fèi)。在規(guī)定定時(shí)間間裝船船承租人人應(yīng)該該在合合同規(guī)規(guī)定的的時(shí)間間內(nèi)裝裝船，，