學(xué)習(xí)情景1 汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)基本理論1

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)

無(wú)錫商院機(jī)電工程系

蘇憶

二00九年元月

1課程學(xué)習(xí)情景設(shè)置〔目錄〕學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論學(xué)習(xí)情景2：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略分析學(xué)習(xí)情景3：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)術(shù)分析學(xué)習(xí)情景4：汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)情景5：汽車(chē)效勞與人員素質(zhì)要求2本課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容本課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)營(yíng)銷(xiāo)概述營(yíng)銷(xiāo)管理市場(chǎng)調(diào)研營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)策略汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)用市場(chǎng)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念汽車(chē)工業(yè)及汽車(chē)市場(chǎng)形成與發(fā)展汽車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理實(shí)施與控制汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境汽車(chē)用戶購(gòu)買(mǎi)行為市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略國(guó)際汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)市場(chǎng)需求研究汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)汽車(chē)產(chǎn)品策略汽車(chē)定價(jià)策略汽車(chē)分銷(xiāo)策略汽車(chē)服務(wù)策略汽車(chē)促銷(xiāo)策略3學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論

學(xué)習(xí)情景1汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論4學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.1汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)根本概念1.1.1市場(chǎng)的概念1、市場(chǎng)的概念1〕市場(chǎng)是商品交換的場(chǎng)所；2〕市場(chǎng)是各種商品交換關(guān)系的總和；3〕市場(chǎng)是人口數(shù)量、購(gòu)置能力、購(gòu)置權(quán)力和購(gòu)置欲望的總和；4〕市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的和潛在的具有購(gòu)置能力的總需求；5〕市場(chǎng)是買(mǎi)方、賣(mài)方和中間交易機(jī)構(gòu)〔中間商〕組成的有機(jī)整體；如“市場(chǎng)建設(shè)〞、“市場(chǎng)覆蓋面〞5學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論

它重視的是買(mǎi)方的多少以及潛在消費(fèi)者的多少。同時(shí)它也重視流通渠道問(wèn)題。同時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)學(xué)把第3個(gè)概念中的人口、購(gòu)置力、購(gòu)置欲望、購(gòu)置權(quán)力稱為市場(chǎng)四要素。62、市場(chǎng)的作用微觀：現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的起點(diǎn)和生產(chǎn)活動(dòng)的終點(diǎn)。宏觀：連接社會(huì)生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶；靈活調(diào)節(jié)社會(huì)的供需平衡；

1.1.2汽車(chē)市場(chǎng)的概念現(xiàn)實(shí)的和潛在的具有汽車(chē)及相關(guān)商品購(gòu)置能力的總需求。汽車(chē)及其相關(guān)效勞〔勞務(wù)〕在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下自然就可能作為一種商品進(jìn)行交換，圍繞著這一特殊的商品運(yùn)用市場(chǎng)概念就開(kāi)成了汽車(chē)市場(chǎng)。學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論7學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.1.3市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的含義1、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的概念所謂市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指與市場(chǎng)有關(guān)的人類活動(dòng)，即以滿足人類各種需要和欲望為目的，通過(guò)市場(chǎng)變潛在交換為現(xiàn)實(shí)交換的活動(dòng)。理解之：1〕市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售或促銷(xiāo)〔1〕市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不同于銷(xiāo)售或促銷(xiāo)?！?〕現(xiàn)代企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、定價(jià)、分銷(xiāo)、物流、廣告、人員推銷(xiāo)、銷(xiāo)售促進(jìn)、售后效勞等?！?〕銷(xiāo)售僅僅是現(xiàn)代企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的一局部而且不是最重要的局部?！?〕促銷(xiāo)只是一種手段，但營(yíng)銷(xiāo)是一種真正的戰(zhàn)略，營(yíng)銷(xiāo)意味著企業(yè)應(yīng)該“先開(kāi)市場(chǎng)，后開(kāi)工廠〞〔海爾總裁張瑞敏語(yǔ)〕。8學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心是交換。注意：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的含義不是固定不變的，它隨著企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐的開(kāi)展而開(kāi)展。但核心卻是交換。在交換雙方中，如果一方比另一方更主動(dòng)、更積極地尋求交換，那么前者稱為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)者，后者稱為潛在顧客。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)者是指希望從別那里取得資源并愿意以某種有價(jià)之物作為交換的人。它可以是賣(mài)主，也可以是買(mǎi)主。如果雙方者都積極尋求交換，那雙方都稱為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)者，并把這種情況稱為相互市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。9學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.1.4汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的含義汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)就是汽車(chē)企業(yè)為了更好更大限度地滿足市場(chǎng)需求，為到達(dá)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而進(jìn)行的一系列活動(dòng)。其根本任務(wù)有兩個(gè)：一是尋找市場(chǎng)需求；二是實(shí)施一系列更好地滿足市場(chǎng)需求的活動(dòng)〔營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)〕。如果在市場(chǎng)中供過(guò)于求，賣(mài)主之間競(jìng)爭(zhēng)非常劇烈，市場(chǎng)交易活動(dòng)中買(mǎi)方居優(yōu)勢(shì)地位，那么市場(chǎng)呈現(xiàn)為買(mǎi)方市場(chǎng)形態(tài)。反之為賣(mài)方市場(chǎng)！10學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.1.5市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀念傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)觀念1、生產(chǎn)觀念：以產(chǎn)定銷(xiāo)適用條件：賣(mài)方市場(chǎng)，本錢(qián)較高，擴(kuò)大銷(xiāo)量可以降低本錢(qián)。它注意產(chǎn)品以量取勝。2、產(chǎn)品觀念。它注意產(chǎn)品以質(zhì)取勝。酒香不怕巷子深！質(zhì)量過(guò)硬、經(jīng)久耐用自然顧客盈門(mén)！【案例】福特T型車(chē)3、推銷(xiāo)觀念。無(wú)視顧客滿意與否及能否促使其重復(fù)購(gòu)置！11學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)觀念

是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的觀念，把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)看作是一個(gè)努力理解和不斷滿足顧客需要的過(guò)程，而不僅僅是生產(chǎn)或銷(xiāo)售的過(guò)程。

幾個(gè)理念：〔1〕顧客讓渡價(jià)值顧客讓渡價(jià)值=顧客總價(jià)值-顧客總本錢(qián)〔2〕顧客滿意包括開(kāi)發(fā)顧客滿意的產(chǎn)品；提供顧客滿意的效勞；進(jìn)行企業(yè)CS觀念教育。12學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論〔3〕從4P到4C的轉(zhuǎn)變：

4P：Product;產(chǎn)品Price價(jià)格Place分銷(xiāo)〔渠道〕Promotion促銷(xiāo)4C:Customer顧客Cost價(jià)值Convenience便利Communication溝通13學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.2中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展概況1.2.1中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展歷程1、方案時(shí)代〔1956—20世紀(jì)80年代〕1956年第一輛解放牌載貨汽車(chē)在長(zhǎng)春一汽下線；1956—1978實(shí)行嚴(yán)格的方案分配制度，談不上銷(xiāo)售；1978—1990方案經(jīng)濟(jì)為主，但出現(xiàn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)因素；特點(diǎn):重貨輕轎1980年汽車(chē)總產(chǎn)量222288輛，其中載貨車(chē)135532輛，轎車(chē)5418輛；1990年汽車(chē)總產(chǎn)量509242輛，其中載貨車(chē)269098輛，轎車(chē)42409輛；1986年上海群眾成立，廣州標(biāo)志成立，增幅非常大，但基數(shù)很小。

14學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2、批發(fā)時(shí)代〔1991—1999〕

1991年汽車(chē)總產(chǎn)量708820輛，其中載貨車(chē)361310輛，轎車(chē)81055輛；1999年汽車(chē)總產(chǎn)量1834349輛，其中載貨車(chē)681254輛，轎車(chē)566105輛；1990年底，一汽群眾和東風(fēng)神龍相繼成立；?1991年，轎車(chē)數(shù)量超過(guò)越野車(chē)；?1992年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛；?轎車(chē)數(shù)量年均增幅20%；?公車(chē)、商務(wù)車(chē)為消費(fèi)主體。

15學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論3、井噴時(shí)代〔2000—2003〕2000年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量雙雙突破200萬(wàn)輛；期間私人購(gòu)車(chē)成主流，引入汽車(chē)4S模式，逐漸取代汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的模式。4、理性增長(zhǎng)階段〔2004年至今〕2004年4月國(guó)家宏觀調(diào)控，2004年是汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商黑暗的一年，也是勒緊褲腰帶的一年。井噴時(shí)代結(jié)束，理性增長(zhǎng)階段到來(lái)。2005年開(kāi)始，汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商加強(qiáng)內(nèi)部管理，價(jià)低本錢(qián)，調(diào)低產(chǎn)銷(xiāo)方案；狠抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和售后效勞質(zhì)量。開(kāi)始復(fù)蘇！2006年，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛！

16學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論年份汽車(chē)總銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）增長(zhǎng)率（%）轎車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）增長(zhǎng)率（%）200020814.160.466.952001234.216.672.1519.32002325.138.8112.4855.92003444.436.720279.59200450714232.6115.152005575.813.54278.7519.832006721.625.13382.8936.8917學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.2.2十款標(biāo)志性車(chē)型見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)史1、桑塔納十幾年暢銷(xiāo)不衰，累計(jì)銷(xiāo)售200萬(wàn)輛，至今每年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛。2、富康中國(guó)首款兩廂轎車(chē)。3、雅閣始終供不應(yīng)求，連續(xù)19個(gè)月中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍！是中國(guó)第一款與國(guó)際同步的車(chē)型。4、別克GL8“陸上公務(wù)艙〞成商務(wù)車(chē)典范！5、賽歐“十萬(wàn)元家庭轎車(chē)〞概念的制造者！18學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論6、吉利宣告：民營(yíng)企業(yè)也可以造汽車(chē)；汽車(chē)價(jià)格原來(lái)可以這么廉價(jià)！7、寶來(lái)自稱“駕駛者之車(chē)〞，標(biāo)志著個(gè)性化購(gòu)車(chē)時(shí)代的到來(lái)！出色的動(dòng)力性掩蓋了后排空間狹小的缺乏！8、POLO中國(guó)第一款與國(guó)際同步的二廂緊湊型車(chē)；改變國(guó)人對(duì)二廂車(chē)的偏見(jiàn)！9、高爾夫世界銷(xiāo)量第一的冠軍車(chē)，但在中國(guó)，水土不服，失敗案例的典型！10、QQ一款4-5萬(wàn)的車(chē)貼上時(shí)尚的標(biāo)簽，被指責(zé)模仿大宇MATIZ的小車(chē)卻創(chuàng)下自主品牌銷(xiāo)售神話！19學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.2.3市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型1、產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)型：跨國(guó)公司主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，外鄉(xiāng)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起；2、競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)型：新舊交替，城頭變幻大王旗；老三樣新三樣精三樣超新三樣；20學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論20世紀(jì)90年代的老三樣:桑塔納、富康、捷達(dá)

21學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論新三樣：凱越、伊蘭特、福美來(lái)22學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論精三樣：花冠、標(biāo)志307、福克斯23學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論超新三樣：馬自達(dá)3、速騰、思域24學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論3、消費(fèi)主題轉(zhuǎn)型：私人購(gòu)車(chē)過(guò)半，轎車(chē)成為消費(fèi)主體；4、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：國(guó)際企業(yè)外鄉(xiāng)化，外鄉(xiāng)企業(yè)國(guó)際化；5、營(yíng)銷(xiāo)渠道轉(zhuǎn)型：汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)讓位于4S店；6、營(yíng)銷(xiāo)理念轉(zhuǎn)型：消費(fèi)者成營(yíng)銷(xiāo)中心，訂單拉動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)供給鏈；7、營(yíng)銷(xiāo)手段轉(zhuǎn)型：?jiǎn)我皇侄无D(zhuǎn)為整合營(yíng)銷(xiāo)傳播；8、盈利結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型：賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越薄，售后效勞利潤(rùn)占主要地位！25學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.3跨國(guó)汽車(chē)巨頭布陣中國(guó)世界車(chē)壇格局：“6+3〞

26學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論“6〞指：通用系、福特系、戴姆勒-克萊斯勒系、群眾系、豐田系、雷諾-日產(chǎn)系；“3〞指：標(biāo)志—雪鐵龍系、本田、寶馬；此外還有：菲亞特、現(xiàn)代-起亞、沃爾沃等。1.3.2世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第三次轉(zhuǎn)移1、20世紀(jì)20年代，福特“T型車(chē)〞革命，由歐洲轉(zhuǎn)移到北美；底特律成為世界汽車(chē)之都。2、20世紀(jì)70年代，豐田精益模式，由美國(guó)轉(zhuǎn)移到日本；3、目前，從勞動(dòng)力本錢(qián)高、市場(chǎng)飽和的興旺國(guó)家轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力廉價(jià)、市場(chǎng)潛力大的新興市場(chǎng)，如中國(guó)、印度、巴西等。27學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.3.3外資汽車(chē)巨頭布局中國(guó)1、第一階段〔1985—1997〕

上海群眾一枝獨(dú)秀，直到2005年被上海通用超越；成立時(shí)間企業(yè)1985-3-21上海大眾成立1986-9廣州標(biāo)志成立1988-9-27北方重工與戴奔合資1990-12-20二汽與雪鐵龍合資成立神龍1991-2-8一汽大眾成立1993-4-19江西五十鈴成立1995-11-23東南汽車(chē)成立1997廣州標(biāo)志破產(chǎn)28學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2、第二階段〔1997—2001〕

時(shí)間

事由1994中國(guó)公布《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》1997-3-25上海通用暨泛亞汽車(chē)技術(shù)中心成立，是當(dāng)時(shí)最大的汽車(chē)合資項(xiàng)目1998-7-1

廣州本田成立2000-7-12天津豐田成立2001-4-25長(zhǎng)安福特成立29學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論3、第三階段〔2002至今〕2001年中國(guó)參加WTO。2002年先后有現(xiàn)代、通用、豐田、日產(chǎn)、PSA全面對(duì)華合作，一汽、上汽、東風(fēng)也調(diào)整重組。

時(shí)間

事由2002-4-29北京現(xiàn)代成立2002-6-4上汽、通用、五菱三方合作2002-8-29一汽與豐田協(xié)議重組天汽、四川豐田2002-9-16東風(fēng)日產(chǎn)成立2002-10-25東風(fēng)標(biāo)志成立30學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論

時(shí)間

事由2002-12-20

上海通用東岳汽車(chē)（煙臺(tái)車(chē)身廠）2003-3-27

華晨寶馬成立，引進(jìn)3系、5系2003-6-29中國(guó)重汽和沃爾沃成立濟(jì)南華沃2003-9北京奔馳成立2004-9-6廣州豐田成立2005-4-11上海大眾生產(chǎn)斯柯達(dá)2005-6-21廣州現(xiàn)代商用車(chē)2006-3-20沃爾沃在華生產(chǎn)VOLVOS402007東風(fēng)雷諾31學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論跨國(guó)汽車(chē)公司中國(guó)戰(zhàn)略布局32學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論跨國(guó)汽車(chē)公司中國(guó)戰(zhàn)略布局33學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.3.4后合資時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)之爭(zhēng)博弈1:“一女嫁二夫〞現(xiàn)象；博弈2：外資猛闖50%股比底線；北汽控股與戴奔的較量，德方讓步；博弈3：東風(fēng)悅達(dá)起亞鬧股權(quán)糾紛；博弈4：外資整合國(guó)內(nèi)合資企業(yè)；博弈5：外資控制零部件體系；博弈6：零部件進(jìn)口機(jī)制之爭(zhēng)；2005年4月1日實(shí)行的?構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理方法?，對(duì)等于或超過(guò)60%的零部件征收整車(chē)相同的關(guān)稅！打擊某些合資企業(yè)CKD，提高核心零部件國(guó)產(chǎn)化率！34學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論博弈7：營(yíng)銷(xiāo)高層人事動(dòng)亂；博弈8：汽車(chē)中文標(biāo)示之爭(zhēng)；2006年2月1日施行的?汽車(chē)產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理方法?，規(guī)定在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)必須具有中文標(biāo)識(shí)?！景咐啃埋R自達(dá)3停產(chǎn)的背后2006年3月25日，馬3高調(diào)定價(jià)上市，4月中旬突然低調(diào)停產(chǎn)！背后是馬自達(dá)、一汽、長(zhǎng)安、福特的四方博弈！停產(chǎn)、復(fù)產(chǎn)沒(méi)有真正的贏家，新馬3形象受損，也錯(cuò)過(guò)2006年高速開(kāi)展的時(shí)機(jī)。35學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論36學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.4外鄉(xiāng)汽車(chē)企業(yè)群雄并起1.4.1大型汽車(chē)集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)崛起“散、亂、小〞一直是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的痼疾。到2002年，我國(guó)117家整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)325.4萬(wàn)輛，只相當(dāng)于“6+3〞中一家的規(guī)模，這些整車(chē)企業(yè)分布于27個(gè)省市區(qū)，生產(chǎn)規(guī)模5萬(wàn)輛以上的只有7家。目前，這個(gè)狀況得到改善，2006年前十名的企業(yè)銷(xiāo)量到達(dá)總銷(xiāo)量的83.87%。

37學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論中國(guó)2021年銷(xiāo)量排名

中國(guó)2021年銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)782.01萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的83%。2021年，銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。與07年同期相比，奇瑞、華晨、哈飛呈小幅下降，其它企業(yè)保持一定增長(zhǎng)，但只有東風(fēng)和北汽增長(zhǎng)超過(guò)10%。2021年，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)782.01萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的83%。

38學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.4.2我國(guó)主要汽車(chē)集團(tuán)1、一汽集團(tuán)一汽集團(tuán)擁有全資子公司27家，控股子公司20家，其中包括一汽解放汽車(chē)集團(tuán)公司、富奧汽車(chē)零部件等全資子公司和一汽轎車(chē)股份、天津一汽夏利汽車(chē)股份、一汽四環(huán)汽車(chē)股份等上市公司及一汽—群眾汽車(chē)，天津一汽豐田汽車(chē)等中外合資企業(yè)。一汽集團(tuán)2021年全年銷(xiāo)售各類整車(chē)1532923輛，同比增長(zhǎng)6.75%，略高于全國(guó)平均增長(zhǎng)水平。全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2184億元，同比增長(zhǎng)8.8%。創(chuàng)造了一汽年度銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入的歷史新高。集團(tuán)投資的一汽群眾去年銷(xiāo)售49.9萬(wàn)輛，名列全國(guó)轎車(chē)年度銷(xiāo)量榜首。39學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2、上汽集團(tuán)上汽集團(tuán)擁有上海通用、上海群眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等主要從事乘用車(chē)、商用車(chē)和汽車(chē)零部件的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、開(kāi)發(fā)、投資及相關(guān)的汽車(chē)效勞貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。上汽集團(tuán)2021年汽車(chē)銷(xiāo)量為1720650輛，比上年增長(zhǎng)10.72%，高出全國(guó)平均增長(zhǎng)水平3個(gè)百分點(diǎn)。集團(tuán)投資企業(yè)上汽通用五菱和上海群眾分別列去年乘用車(chē)銷(xiāo)量第一名和轎車(chē)銷(xiāo)量第二名。40學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論3、東風(fēng)集團(tuán)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)擁有或控股東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍、東風(fēng)標(biāo)志、東風(fēng)雪鐵龍等子公司，主要從事商用車(chē)、乘用車(chē)及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，裝備制造業(yè)務(wù)，金融業(yè)務(wù)以及與汽車(chē)相關(guān)的其它業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車(chē)公司增長(zhǎng)最快。2021年銷(xiāo)售汽車(chē)1320606輛，同比增長(zhǎng)16.12%，增幅高于行業(yè)平均增幅9.42個(gè)百分點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名前10位的汽車(chē)企業(yè)中增幅位居第一。銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)1900億元，同比增長(zhǎng)15%，圓滿完成年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。公司投資的東風(fēng)日產(chǎn)是十大轎車(chē)企業(yè)中唯一完成年初銷(xiāo)售目標(biāo)的企業(yè)。在中重型貨車(chē)領(lǐng)域，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。41學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論4、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)下轄“重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份〞、“長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)〞、“長(zhǎng)安福特汽車(chē)〞、“長(zhǎng)安福特南京公司〞、“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司〞、“南京長(zhǎng)安汽車(chē)〞、“河北長(zhǎng)安汽車(chē)〞、“河北長(zhǎng)安勝利汽車(chē)〞、“重慶長(zhǎng)安跨越車(chē)輛〞、“江西江鈴控股〞、“長(zhǎng)安金陵零部件〞、“長(zhǎng)安地產(chǎn)〞等十余家公司，產(chǎn)業(yè)涉及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、房地產(chǎn)等領(lǐng)域。2007年，長(zhǎng)安集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入581.18億，同比增長(zhǎng)29.45%，成為重慶市第一家收入超過(guò)500億元的大型企業(yè)集團(tuán)。全年銷(xiāo)售汽車(chē)85.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，2021年長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售86.2萬(wàn)輛。在中國(guó)汽車(chē)業(yè)中繼續(xù)保持第四。42學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論5、北汽集團(tuán)2007年北汽控股共銷(xiāo)售汽車(chē)69.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入650多億元，2021年,北汽控股銷(xiāo)售汽車(chē)78萬(wàn)輛,銷(xiāo)售收入750億元左右，在全國(guó)汽車(chē)集團(tuán)中排名第五。6、廣汽集團(tuán)廣汽集團(tuán)旗下?lián)碛袕V州本田、廣州豐田、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、本田汽車(chē)〔中國(guó)〕、駿威客車(chē)、羊城汽車(chē)、中隆投資、廣汽部件、廣汽商貿(mào)等數(shù)十家知名企業(yè)，生產(chǎn)銷(xiāo)售乘用車(chē)、商用車(chē)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和主要零部件等多種系列產(chǎn)品，主要業(yè)務(wù)涵蓋研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、商貿(mào)、物流、金融等六個(gè)板塊，具有真正意義上獨(dú)立完整的產(chǎn)、供、銷(xiāo)及研發(fā)體系。2006年銷(xiāo)售35.23萬(wàn)輛，截至2007年底，廣汽集團(tuán)工業(yè)總產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入首次突破1000億元，利稅總額首次突破200億元。43學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論7、哈飛汽車(chē)集團(tuán)公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車(chē)股份、東安動(dòng)力股份、深圳分公司、威海分公司。集團(tuán)公司目前汽車(chē)主要產(chǎn)品有微轎、微客、微貨、MPV、三廂轎車(chē)五大系列近百個(gè)品種，有與意大利聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的哈飛中意、路寶、賽豹系列；引進(jìn)日本三菱公司技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的哈飛賽馬系列和哈飛自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的哈飛民意、哈飛銳意、普通微型客車(chē)與貨車(chē)系列三大類別。2006年哈飛集團(tuán)銷(xiāo)量26.68萬(wàn)輛。

44學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論8、奇瑞汽車(chē)奇瑞汽車(chē)股份1997年1月8日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為32億元，1997年3月18日開(kāi)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車(chē)下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線.2021年奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)35.6萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜前五名，連續(xù)第十年蟬聯(lián)自主品牌銷(xiāo)量冠軍。其中，海外出口13.5萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口半壁江山，連續(xù)六年位居全國(guó)第一，并在海外7個(gè)國(guó)家建立了9個(gè)工廠，第10個(gè)海外工廠也在積極籌建中，產(chǎn)品出口普及70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，可謂國(guó)內(nèi)國(guó)際雙豐收。45學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論經(jīng)過(guò)10余年的跨越式開(kāi)展，奇瑞公司已擁有整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及局部關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)能力、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，已成為我國(guó)最大的自主品牌乘用車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出口企業(yè)，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和快速開(kāi)展奠定了一定的根底。奇瑞公司現(xiàn)有轎車(chē)公司、發(fā)動(dòng)機(jī)公司、變速箱公司、汽車(chē)工程研究總院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心等生產(chǎn)、研發(fā)單位，具備年產(chǎn)整車(chē)65萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)65萬(wàn)臺(tái)和變速箱40萬(wàn)套的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)已投放市場(chǎng)的整車(chē)有QQ3、QQ6、A1、優(yōu)翼、旗云、優(yōu)雅、A5、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross、A3等十一個(gè)系列數(shù)十款產(chǎn)品。46學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論9、吉利汽車(chē)浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，1997年進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，資產(chǎn)總值超過(guò)140億元。連續(xù)六年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)四年進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)，集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個(gè)汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、吉利熊貓、上海華普、中國(guó)龍等八大系列30多個(gè)品種整車(chē)產(chǎn)品；擁有八大系列發(fā)動(dòng)機(jī)及八大系列手動(dòng)與自動(dòng)變速器。上述產(chǎn)品全部通過(guò)國(guó)家的3C認(rèn)證，并到達(dá)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，局部產(chǎn)品到達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)輛，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國(guó)著名商標(biāo)。47學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論10、江淮汽車(chē)安徽江淮汽車(chē)股份成立于1999年9月30日，前身為合肥江淮汽車(chē)制造廠，始建于1964年，占地面積405萬(wàn)平方米。2007年，資產(chǎn)總額為61億元，職工9000多人。公司主導(dǎo)產(chǎn)品包括：6~12米客車(chē)專用底盤(pán)、0.5~50噸全系列載貨汽車(chē)、7~12座瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)、轎車(chē)化的瑞鷹越野車(chē)、賓悅轎車(chē)、同悅轎車(chē)以及汽車(chē)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件產(chǎn)品，年整車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)45萬(wàn)輛。

48學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2007年，公司產(chǎn)銷(xiāo)各類汽車(chē)超過(guò)20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入143億元。其中客車(chē)專用底盤(pán)銷(xiāo)量連續(xù)13年保持全國(guó)第一；JAC輕卡在同類產(chǎn)品中品牌忠誠(chéng)度和美譽(yù)度第一，市場(chǎng)占有率第二，出口量居全國(guó)第一；格爾發(fā)重卡自2005年4月投放市場(chǎng)以來(lái)，每年以260%的速度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率為行業(yè)之首，被多家權(quán)威媒體評(píng)為“最省油重卡〞、“最具潛力重卡〞、“商用車(chē)年度車(chē)型〞等多項(xiàng)大獎(jiǎng)；瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)2002年上市，成為中國(guó)自主MPV的引領(lǐng)者，2003-2021年蟬聯(lián)車(chē)壇奧斯卡“年度MPV〞大獎(jiǎng)、2004-2021年蟬聯(lián)中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜“最正確公務(wù)車(chē)〞、2007年，被多家主流媒體評(píng)為“MPV風(fēng)云大獎(jiǎng)〞、“政府采購(gòu)最正確MPV〞等多項(xiàng)大獎(jiǎng)，2021年榮膺“年度暢銷(xiāo)商務(wù)車(chē)〞；

49學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論轎車(chē)化的瑞鷹越野車(chē)2006年上市，當(dāng)年就作為“人民警察重走長(zhǎng)征路〞唯一指定用車(chē)，同年被評(píng)為“車(chē)壇奧斯卡——年度國(guó)產(chǎn)SUV〞，2007年又成功入圍CCTV“年度候選車(chē)型〞，又榮獲中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜“最正確SUV〞大獎(jiǎng)等榮譽(yù)；賓悅轎車(chē)于2007年11月正式投放市場(chǎng)，當(dāng)年就被全國(guó)多家主流媒體評(píng)為“車(chē)壇奧斯卡——年度自主品牌中級(jí)車(chē)〞；“最受公眾喜愛(ài)的自主品牌車(chē)型〞及“2021消費(fèi)者最希望購(gòu)置的汽車(chē)產(chǎn)品〞等多項(xiàng)大獎(jiǎng)；A級(jí)車(chē)同悅2021年11月17日全球上市并被?南方都市報(bào)?評(píng)為“車(chē)壇奧斯卡年度自主品牌新銳車(chē)〞。50學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論11、比亞迪汽車(chē)比亞迪股份〔以下簡(jiǎn)稱“比亞迪〞〕創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)群。IT產(chǎn)品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤(pán)、柔性電路板、攝像頭、充電器等。目前，比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、用鋰電池、按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已到達(dá)第一位。

51學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論11、比亞迪汽車(chē)2003年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司〔現(xiàn)“比亞迪汽車(chē)〞〕，開(kāi)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。汽車(chē)產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車(chē)，以及汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件、雙模電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等。代表車(chē)型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運(yùn)動(dòng)型家用轎車(chē)、DM雙模電動(dòng)汽車(chē)等。作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷制造清潔能源的汽車(chē)產(chǎn)品。

52學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論12、力帆汽車(chē)重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))乘用車(chē)工程位于重慶市北部新區(qū)汽車(chē)園，總體規(guī)劃用地700畝，一期建設(shè)300畝。力帆方案在此投資建成年產(chǎn)轎車(chē)15萬(wàn)輛，并根據(jù)?汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展政策?要求，建立汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)20萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)生產(chǎn)基地和汽車(chē)研究院。力帆轎車(chē)響應(yīng)國(guó)家對(duì)從“中國(guó)制造〞提升到“中國(guó)創(chuàng)造〞的建議，堅(jiān)持走自主研發(fā)的道路，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要采用聯(lián)合開(kāi)發(fā)與技術(shù)購(gòu)置的方式，通過(guò)獲得技術(shù)歸屬權(quán)獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為力帆汽車(chē)業(yè)務(wù)跨越產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開(kāi)展創(chuàng)造核心戰(zhàn)略資源，從而獲得廣闊開(kāi)展空間。在自主開(kāi)發(fā)過(guò)程中，力帆也非常重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。截至目前，力帆轎車(chē)已被授權(quán)191項(xiàng)專利。53學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.4.3自主品牌后勁十足1、自主品牌份額猛增2005年，奇瑞、吉利殺入商用車(chē)前十〔7/9位〕；奇瑞，全年銷(xiāo)售18.5萬(wàn)輛，增幅118%，增幅全國(guó)第一，QQ累計(jì)銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129.8%，并連續(xù)12個(gè)月在二廂車(chē)銷(xiāo)量中雄踞第一，2006年，奇瑞突破30萬(wàn)輛，躋身第四。2006年，乘用車(chē)市場(chǎng)，韓系占13%，美系占17%，日系占24%，歐系占20%，自主品牌占26%。54學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2006年初，我國(guó)在售轎車(chē)96種，自主品牌35種；2006年3月28日，奇瑞50萬(wàn)輛車(chē)下線，成為標(biāo)志性事件！2006年開(kāi)始，自主品牌推出的改進(jìn)款和新車(chē)的總量全面超過(guò)合資品牌，以驚人的速度在追趕，它們的產(chǎn)品質(zhì)量、效勞、價(jià)格、和品牌形象都日漸獲得消費(fèi)者的認(rèn)可！在商用車(chē)領(lǐng)域，自主品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2005年就達(dá)98.6%的市場(chǎng)占有率。載貨車(chē)市場(chǎng)，自主品牌88個(gè)〔全國(guó)97個(gè)〕；客車(chē)市場(chǎng)，自主品牌120個(gè)〔全國(guó)198個(gè)〕。55學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2、我國(guó)汽車(chē)自主品牌開(kāi)展模式：模式種類

主要內(nèi)容

代表廠家研發(fā)外包和國(guó)外設(shè)計(jì)公司合作，購(gòu)買(mǎi)國(guó)外成熟的車(chē)型技術(shù)，生產(chǎn)自主品牌華晨集團(tuán)日韓模式從模仿起步，自己主導(dǎo)研發(fā)、生產(chǎn)自主品牌奇瑞、吉利集成創(chuàng)新通過(guò)并購(gòu)國(guó)際汽車(chē)企業(yè)，整合國(guó)際、國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源來(lái)發(fā)展自主品牌上汽集團(tuán)借雞下蛋在合資企業(yè)中與外方合作，借鑒外方先進(jìn)技術(shù)，合作開(kāi)發(fā)自主品牌東風(fēng)商用車(chē)、一汽紅旗56學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論3、自主品牌快速成長(zhǎng)原因及存在問(wèn)題：1〕經(jīng)多年努力，產(chǎn)品和效勞質(zhì)量不斷提高，逐漸贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可；2〕產(chǎn)品多為中低價(jià)位，而近年來(lái)車(chē)市熱點(diǎn)也從中高檔轉(zhuǎn)為中檔、經(jīng)濟(jì)型，提供了市場(chǎng)時(shí)機(jī)；3〕大局部從模仿起家，但自主研發(fā)能力提升很快，所開(kāi)發(fā)的新車(chē)型在外觀、內(nèi)飾、配置上更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，而價(jià)格卻比合資品牌低多了，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明顯；4〕國(guó)家大力扶持自主品牌企業(yè)開(kāi)展，社會(huì)輿論環(huán)境也對(duì)自主品牌企業(yè)開(kāi)展比較有利，從而增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心！57學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論存在的問(wèn)題是：生產(chǎn)規(guī)模、管理經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)能力、人才儲(chǔ)藏、車(chē)型平臺(tái)、營(yíng)銷(xiāo)能力、效勞體系等存在巨大差距，自主品牌的車(chē)子的暢銷(xiāo)車(chē)型根本局限在利潤(rùn)很低的中低檔車(chē)，質(zhì)量不太穩(wěn)定，效勞水平不是很高。

政府的扶持：1〕設(shè)立國(guó)家專項(xiàng)基金，開(kāi)發(fā)汽車(chē)核心技術(shù)；2〕自主開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新成績(jī)優(yōu)秀的企業(yè)實(shí)行稅收減免，并給予進(jìn)口稅收優(yōu)惠；3〕優(yōu)先納入政府采購(gòu)。

58學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.4.4自主品牌老總的“名言〞：1、李書(shū)福造中國(guó)人買(mǎi)得起的廉價(jià)車(chē)！{“坐吉利車(chē)要有"一不怕苦，二不怕死"的精神〞}

59學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)大膽嘗試，允許民營(yíng)企業(yè)作轎車(chē)夢(mèng)，幾十億的投資我們不要國(guó)家一分錢(qián)，不向銀行貸一分錢(qián)，一切代價(jià)民營(yíng)企業(yè)自負(fù)，不要國(guó)家承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)國(guó)家給我們一次失敗的時(shí)機(jī)吧！——為了拿到汽車(chē)生產(chǎn)權(quán)，李書(shū)福對(duì)國(guó)家汽車(chē)權(quán)威部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)。什么叫創(chuàng)新，就是人家都反對(duì)你而你還堅(jiān)持去做。如果你和大家的觀點(diǎn)一致，這叫創(chuàng)新嗎？——李書(shū)福論創(chuàng)新60學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論造汽車(chē)沒(méi)什么神秘的，無(wú)非就是四個(gè)輪子加一個(gè)方向盤(pán)再加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。世界汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成了非常成熟的技術(shù)，完全可以為我所用，只要有錢(qián)，就可以買(mǎi)來(lái)技術(shù)，買(mǎi)來(lái)零配件，請(qǐng)到人，設(shè)計(jì)出好的產(chǎn)品。我們過(guò)去造兩輪〔摩托車(chē)〕時(shí)，不是沒(méi)人相信我們能做出來(lái)嗎？事實(shí)怎么樣呢？我們不僅做出來(lái)了，而且還做的很好。我心意已決，我負(fù)全權(quán)責(zé)任，哪怕是傾家蕩產(chǎn)，頭破血流，我也要干！——李書(shū)福對(duì)反對(duì)他造汽車(chē)的親兄弟們?nèi)缡钦f(shuō)

通用、福特遲早要關(guān)門(mén)！100年后，人們可以自己買(mǎi)零件組裝汽車(chē)，就象現(xiàn)在個(gè)人組裝電腦這么簡(jiǎn)單，到那時(shí)，通用、福特怎么會(huì)不關(guān)門(mén)呢！——李書(shū)福論汽車(chē)業(yè)的未來(lái)61學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論這個(gè)社會(huì)最可怕的就是沒(méi)有欲望，沒(méi)有個(gè)性。這是一個(gè)進(jìn)步的社會(huì)，開(kāi)展的國(guó)家，允許人們有個(gè)性和不斷提高欲望，不斷有自己新的追求，只有這樣才能開(kāi)展，如果我不張揚(yáng)，我沒(méi)有個(gè)性，我不知道吉利集團(tuán)今天會(huì)怎樣?！顣?shū)福論個(gè)性合資就像是勾引我們抽鴉片。品牌掌握在誰(shuí)的手里，核心的技術(shù)掌握在誰(shuí)的手里，主動(dòng)權(quán)就掌握在誰(shuí)的手里?！獌蓵?huì)期間李書(shū)福接受記者采訪說(shuō)起國(guó)外汽車(chē)巨頭到中國(guó)來(lái)搞合資時(shí)的言論62學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論讓中國(guó)的汽車(chē)走向全世界，而不是讓全世界的汽車(chē)跑遍全中國(guó)。——這是李書(shū)福經(jīng)常說(shuō)的一句話，表達(dá)的正是他的國(guó)際化夢(mèng)想和在汽車(chē)行業(yè)走下去的信念。一輛賓利車(chē)的利潤(rùn)大概有80%。也就是說(shuō)，賣(mài)600萬(wàn)元，稅收200多萬(wàn)元，還有300多萬(wàn)元，除去本錢(qián)100多萬(wàn)元，他有200多萬(wàn)元的利潤(rùn)。我覺(jué)得這是一種概念，用戶買(mǎi)到的實(shí)際東西只有100多萬(wàn)元?！诘诎藢帽本﹪?guó)際車(chē)展結(jié)束之際，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在做客央視欄目時(shí)直指在本次車(chē)展上大出風(fēng)頭的豪華洋車(chē)存在暴利。63學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2、尹明善“與其悲嘆自己的命運(yùn)，不如相信自己的力量。〞重慶力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持踐行這樣的諾言。

八分人才，九分使用，十分待遇

64學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論“汽車(chē)論斤賣(mài)！〞

2005年，尹明善提出了“汽車(chē)論斤賣(mài)〞的理論，成功向輿論界投擲了一顆重磅炸彈。他得出結(jié)論：“125毫升排量的摩托車(chē)在1997年是1.6萬(wàn)元，現(xiàn)在只要3000元，合14元／斤。捷達(dá)、桑塔納大概是50元／斤，我預(yù)測(cè)8年之后這些車(chē)會(huì)降到20元／斤左右。〞

有趣的是，之后有不少記者和評(píng)論員拿這位重慶力帆當(dāng)家人的理論去計(jì)算當(dāng)今車(chē)市車(chē)價(jià)的一些升降現(xiàn)象，而且還都能用得上……

或許，等有一天“汽車(chē)論斤賣(mài)〞的理論在中國(guó)車(chē)市無(wú)法立足之時(shí)，也就是中國(guó)真正能造出好車(chē)的時(shí)候吧！

65學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論3、尹同耀名言：

“不瘋狂，就死亡！〞

“我們的人連人家一條狗的尊嚴(yán)都沒(méi)有。〞

奇瑞從上汽集團(tuán)剝離出來(lái)之后，越發(fā)生龍活虎起來(lái)。從最初外型可愛(ài)價(jià)格低廉的QQ，到現(xiàn)在第一百萬(wàn)輛奇瑞汽車(chē)下線，奇瑞的開(kāi)展看起來(lái)沒(méi)有吉利那般“苦〞，其實(shí)在背后，尹同耀同樣付出了巨大的心血。

66學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論“奇瑞公司過(guò)去每個(gè)人都認(rèn)為尹同耀是個(gè)老板，老板是什么？老板是王八蛋！我們今天要把大家每個(gè)人都變成老板，大家都是王八蛋！我們馬上要改制了，16.166%的股權(quán)我們馬上就要分下去,對(duì)不對(duì)?我們后面還有更大的股權(quán)，準(zhǔn)備通過(guò)我們的股東去再爭(zhēng)取。大家都是股東，大家都是老板，我們還能允許有那么多的蛀蟲(chóng)在禍害公司嗎？〞

在奇瑞規(guī)模迅速擴(kuò)大的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的管理也出現(xiàn)了許多問(wèn)題，尹同耀用一種明察秋毫的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)把關(guān)，并且不斷地向管理先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)，在“攘外〞的同時(shí)，尹同耀在“安內(nèi)〞更加傾盡全力。

67學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論4、王傳福：

“造汽車(chē)就象造玩具。〞

“比亞迪

2021年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)單品牌全國(guó)第一〞

“比亞迪

2025年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)單品牌世界第一〞

68學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論

確實(shí)，從某種程度上來(lái)說(shuō)，造車(chē)和造玩具有點(diǎn)像。但是要造出真正能被人尊重的好車(chē)，卻比造出一件討孩子喜歡的玩具要難得多。比亞迪汽車(chē)尚處在模仿和學(xué)習(xí)的階段，僅因F3銷(xiāo)量不錯(cuò)，就把大話匆忙說(shuō)出口，王傳福給人的感覺(jué)還是過(guò)于狂妄了。

“比亞迪手中掌握了汽車(chē)技術(shù)‘核武器’〞

王傳福所謂的“核武器〞，就是指純電動(dòng)汽車(chē)比亞迪E6。據(jù)介紹，這款純電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)售價(jià)15萬(wàn)元以內(nèi)，全時(shí)四驅(qū)；無(wú)級(jí)變速；200千瓦輸出功率，相當(dāng)于奔馳350的動(dòng)力；15分鐘快速充電可充滿80%的電池容量；一次充電可行駛400公里；百公里耗電15千瓦，約9元錢(qián)，將于2021年推出，2021年上市。

69學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論

在他眼中，現(xiàn)有的先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)不過(guò)是小米加步槍，不值一提：作為越野車(chē)賣(mài)點(diǎn)之一的全時(shí)四驅(qū)，在電動(dòng)汽車(chē)中，一個(gè)電機(jī)兩根電線便解決了；無(wú)級(jí)變速器，又是滑閥箱，又是齒輪組，非常精密復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，在電動(dòng)汽車(chē)中，只要一個(gè)適配器便可解決；CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，飽含著多少工業(yè)革命的成果，在電動(dòng)汽車(chē)中，不過(guò)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)而已。

在王傳?？谥?，每一個(gè)美好的前景都源于比亞迪做電池的前身，本來(lái)被疑為弊詬的因素在他說(shuō)來(lái)仿佛瞬間就成了比亞迪不可比較的優(yōu)勢(shì)。究竟是否真的如此？我們只要再多兩年耐心便可見(jiàn)答案70學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論

5、張欣：無(wú)厘頭的瘋子

“……車(chē)廂大，最大的就是天籟,我們看老大媽的屁股，我講這個(gè)可能攻擊了天籟。〞

“〔上汽〕把很好羅孚搞成這個(gè)樣子干嗎呢？我們當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備把它拖到農(nóng)村去拉化肥，拉棉花。〞

71學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論

“我搞設(shè)備搞不過(guò)設(shè)備部長(zhǎng)，搞產(chǎn)品搞不過(guò)吳明，我就是搞人〞

“我們是洋女婿，我們找的洋女婿也是比較窮的。〞

“〔名爵〕你沒(méi)看過(guò)吧？你看過(guò)肯定會(huì)奮筆疾書(shū)，就會(huì)寫(xiě)一個(gè)很大的字“值〞，值班還是值錢(qián)還是值什么，就是值。〔名爵〕你一聽(tīng)這個(gè)名字就是很有文化的名字。〞

南汽名爵總經(jīng)理張欣給人的感覺(jué)就是特別敢說(shuō)，但是跟前面幾位相比，他的豪言壯語(yǔ)里少了一份悲劇英雄的氣概，多了一份無(wú)厘頭的娛樂(lè)精神。

72學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論

6、尹家緒〔原長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁〕“我可以把你當(dāng)我的老師，但是你不是我的老子！〞這話是對(duì)鈴木汽車(chē)說(shuō)的。

“沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)廠商是沒(méi)有未來(lái)的。〞73學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論合資產(chǎn)品如同“二婚〞帶來(lái)的孩子，永遠(yuǎn)不跟你的“姓〞，不認(rèn)你這個(gè)“父親〞。只有長(zhǎng)安品牌的車(chē)，我們自己才說(shuō)了算。

“外資在國(guó)內(nèi)都搞平衡戰(zhàn)略，但我認(rèn)為外資不是皇帝，我們也不是妃子，我們不會(huì)去爭(zhēng)寵〞。“男兒當(dāng)學(xué)李云龍，百年長(zhǎng)安需亮劍〞。74學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.5中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的崛起與技術(shù)革命1.5.1產(chǎn)業(yè)集群理論哈佛大學(xué)邁克爾·E·波特在1990年出版的?國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?中正式提到的一種產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略理論。集群是特定產(chǎn)業(yè)中互有聯(lián)系的公司或機(jī)構(gòu)聚集在特定地理位置的一種現(xiàn)象。集群包括一連串上、中、下游產(chǎn)業(yè)以及其他企業(yè)或機(jī)構(gòu)，這些產(chǎn)業(yè)、企業(yè)或是機(jī)構(gòu)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)都很重要，它們包括了零件、設(shè)備、效勞等特殊原料晶的供給商以及特殊根底建設(shè)的提供者。

75學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論集群通常會(huì)向下延伸到下游的通路和顧客上，也會(huì)延伸到互補(bǔ)性產(chǎn)品的制造商以及和本產(chǎn)業(yè)有關(guān)的技能、科技、或是共同原料等方面的公司上。最后，集群還包括了政府和其他機(jī)構(gòu)——像大學(xué)、制定標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)、職業(yè)訓(xùn)練中心以及貿(mào)易組織等——以提供專業(yè)的訓(xùn)練、教育、資訊、研究以及技術(shù)支援〞。集群通常發(fā)生在特定的地理區(qū)域，產(chǎn)業(yè)的地理集中的發(fā)生，原因是地理因素，集群由地理接近，可以使生產(chǎn)率和創(chuàng)新利益提高，交易費(fèi)用降低。一個(gè)國(guó)家在國(guó)際具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，其企業(yè)在地理上呈現(xiàn)集中的趨勢(shì)，通常聚集在某些城市或某些地區(qū)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)，必定以一個(gè)或幾個(gè)大型汽車(chē)集團(tuán)為核心。，同時(shí)離不開(kāi)歷史沿革與政府的推動(dòng)。如底特律、豐田市、群眾的狼堡、奔馳的斯圖加特、寶馬的慕尼黑等。76學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論1.5.2我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群形成與開(kāi)展的關(guān)鍵要素：1〕具有良好的機(jī)械制造業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)根底；2〕存在較大的汽車(chē)市場(chǎng)需求；3〕擁有一批充滿活力的企業(yè)與有創(chuàng)新精神的企業(yè)家；4〕具備一些優(yōu)質(zhì)的不可移動(dòng)的生產(chǎn)要素；

1、長(zhǎng)三角地區(qū)上海群眾、上海通用、華普、南京依維柯、南京菲亞特、長(zhǎng)安福特二期、鹽城悅達(dá)起亞、揚(yáng)州亞星、春蘭、蘇州金龍、浙江的吉利、眾泰、吉奧、青年

77學(xué)習(xí)情景1：汽車(chē)市場(chǎng)概況及汽

車(chē)營(yíng)銷(xiāo)根本理論2004年底長(zhǎng)三角有1938家整車(chē)或零部件企業(yè)，占全國(guó)33.42%市