2023年中級物流師考試通過率每日一講(11月8日)

2023年中級物流師考試通過率每日一講〔11月8日〕每日一講：(單項選擇題)1、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)〞B.“靜態(tài)〞C.“虛態(tài)〞D.“實態(tài)〞2、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工3、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運4、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工5、以下哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.效勞可靠性B.輸送速度C.效勞能力D.運輸費用6、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標、效勞水平和()進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率7、()因素不屬于工商企業(yè)物流效勞的標準。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)8、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;9、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運中心10、效勞性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點11、效勞性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點12、以下運輸方式中，載重量大，本錢較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸13、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸14、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸15、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲16、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;17、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反響C.導向D.協(xié)調(diào)18、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.效勞水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理19、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度20、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸21、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.效勞性D.消費性22、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運23、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.效勞水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理24、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，()是最根本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽25、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化26、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化27、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.效勞水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理28、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸29、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工30、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：()。A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。31、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，()是最根本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽32、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的()。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原那么D.合理化的內(nèi)容33、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化34、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：()。A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。35、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;36、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲37、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.效勞水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理38、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包39、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;40、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查41、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化42、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)43、與運輸相比，配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、末端44、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制45、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工46、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運47、“中轉(zhuǎn)〞型送貨，二次運輸，“門到門〞效勞，“配〞和“送〞的有機結(jié)合，是配送的()。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)48、庫存中的資金占用本錢、存儲空間本錢、庫存效勞本錢和庫存風險本錢等四項費用是指庫存本錢中的：()。A.庫存持有本錢B.訂貨本錢C.生產(chǎn)準備本錢D.缺貨本錢49、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查50、總運輸本錢、庫存維持費用、批量本錢、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是()總本錢。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)51、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化52、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化53、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標志C.主要本錢因素D.主要保證54、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化55、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查56、物流系統(tǒng)分析是以()為目標。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策57、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化58、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸59、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲60、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;61、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制62、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反響C.導向D.協(xié)調(diào)63、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸64、以下運輸方式中，載重量大，本錢較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸65、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查66、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：()。A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。67、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的()。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原那么D.合理化的內(nèi)容68、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)〞B.“靜態(tài)〞C.“虛態(tài)〞D.“實態(tài)〞69、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化70、以下哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.效勞可靠性B.輸送速度C.效勞能力D.運輸費用71、以下運輸方式中，載重量大，本錢較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸72、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。73、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：()。A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。74、與運輸相比，配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、末端75、庫存中的資金占用本錢、存儲空間本錢、庫存效勞本錢和庫存風險本錢等四項費用是指庫存本錢中的：()。A.庫存持有本錢B.訂貨本錢C.生產(chǎn)準備本錢D.缺貨本錢76、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。77、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)〞B.“靜態(tài)〞C.“虛態(tài)〞D.“實態(tài)〞78、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸79、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度80、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運81、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包82、以下運輸方式中，載重量大，本錢較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸83、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標志C.主要本錢因素D.主要保證84、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化85、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化86、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;87、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運88、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化89、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)90、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化91、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.效勞水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理92、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組93、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸94、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化95、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：()。A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。96、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;97、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是()。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法98、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運中心99、“中轉(zhuǎn)〞型送貨，二次運輸，“門到門〞效勞，“配〞和“送〞的有機結(jié)合，是配送的()。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)100、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化101、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是()。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法102、庫存中的資金占用本錢、存儲空間本錢、庫存效勞本錢和庫存風險本錢等四項費用是指庫存本錢中的：()。A.庫存持有本錢B.訂貨本錢C.生產(chǎn)準備本錢D.缺貨本錢103、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反響C.導向D.協(xié)調(diào)104、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)105、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化106、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標、效勞水平和()進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率107、以下哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.效勞可靠性B.輸送速度C.效勞能力D.運輸費用108、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組109、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運110