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航空行業(yè)趨勢(shì)航空行業(yè)近10年年化增速14%,行業(yè)需求增速維持兩位數(shù)較快增長(zhǎng)。相較美國(guó)和日本,我國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)較存在較大提升空間。以下對(duì)航空行業(yè)趨勢(shì)分析。
人均重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率保持平穩(wěn),每年新增首次乘機(jī)人數(shù)呈上升趨勢(shì)。航空行業(yè)分析從地區(qū)分布來(lái)看,通航企業(yè)主要集中在華東、華北和中南地區(qū)。其中:華東地區(qū)(100家),中南地區(qū)(96家),華北地區(qū)(96家),西南地區(qū)(50家),東北地區(qū)(37家),西北地區(qū)(28家),新疆地區(qū)(15家)。
隨著中國(guó)航空行業(yè)的進(jìn)展,空客占市場(chǎng)率達(dá)五成,在役的飛機(jī)近達(dá)1800架,服務(wù)于客戶超過(guò)30家和運(yùn)營(yíng)商,且連續(xù)多年將全年20以上的民機(jī)產(chǎn)量交付給中國(guó)客戶??梢?jiàn),空客對(duì)中國(guó)航空行業(yè)進(jìn)展功不行沒(méi)。
1.銷售規(guī)劃:基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙、運(yùn)價(jià)組合
航空公司持續(xù)擴(kuò)大其拆包服務(wù),這讓全服務(wù)航司能夠更加高效地與低成本航司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),提升其消失在OTA搜尋結(jié)果中的產(chǎn)品吸引力。航空行業(yè)趨勢(shì)分析,航空公司也在試驗(yàn)定制化打包產(chǎn)品,該產(chǎn)品有時(shí)被稱為“運(yùn)價(jià)組合”。拆包與再打包產(chǎn)生了兩大重要后果:短期來(lái)看,對(duì)消費(fèi)者和OTA來(lái)說(shuō),它使得對(duì)多個(gè)航空公司進(jìn)行搜尋比價(jià)變得更具挑戰(zhàn)性——運(yùn)價(jià)組合的構(gòu)成部分往往定價(jià)不透亮?????,并且每家航空公司都不一樣;長(zhǎng)期來(lái)看,它很可能會(huì)加速航空公司向各種菜單式航空產(chǎn)品以及航空相關(guān)幫助產(chǎn)品的零售商轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
2.幫助收入:在航企收入中所占比例日益提升
2022年,幫助收入在航企收入中所占比例為12%,這一比例估計(jì)會(huì)持續(xù)上升。航空行業(yè)趨勢(shì)分析,今后航空公司用于確定線上搜尋與購(gòu)買(mǎi)工作流中最優(yōu)幫助產(chǎn)品定價(jià)與定位的流程,很可能會(huì)變得像航司用于其基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)收益管理的流程一樣簡(jiǎn)單。幫助產(chǎn)品在吸引客戶到航司官網(wǎng)上發(fā)揮了重要作用,在航司官網(wǎng)上,旅客搜尋和比價(jià)要比在OTA或元搜尋網(wǎng)站上更簡(jiǎn)單。
3.航空公司寄望于元搜尋來(lái)降低線上分銷成本
航空公司與其分銷伙伴的關(guān)系很簡(jiǎn)單,它們與OTA的關(guān)系也在變得日益簡(jiǎn)單。雖然OTA在早期為航空公司供應(yīng)了一塊踏腳石,特殊是全服務(wù)航司,但這一關(guān)系變得日益緊急。航空行業(yè)趨勢(shì)分析,面對(duì)高額分銷成本(OTA傭金與全球分銷系統(tǒng)費(fèi)用),航空公司開(kāi)頭致力于加強(qiáng)直連消費(fèi)者的分銷模式。航空公司不斷發(fā)力幫助產(chǎn)品,催化了這一趨勢(shì)的進(jìn)展。
4.新分銷力量(NDC):緩慢被航空公司接受
IATA的NDC最初的目標(biāo),是實(shí)施一項(xiàng)用于航空公布與旅行代理商之間更豐富內(nèi)容交換的新標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)直連,繞過(guò)傳統(tǒng)的全球分銷系統(tǒng)(GDS)以及與之相關(guān)的成本。航空行業(yè)趨勢(shì)分析,雖然NDC應(yīng)用緩慢,但現(xiàn)在航空公司開(kāi)頭將該新標(biāo)準(zhǔn)視為一種將它們的間接渠道的產(chǎn)品推銷力量提升至與直接渠道相同水平的方式。
將來(lái)航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票、把乘客送到目的地等簡(jiǎn)潔服務(wù),而是在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延長(zhǎng)服
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