2022年行業(yè)分析航空貨運行業(yè)定義及分類

航空貨運行業(yè)定義及分類航空貨運是現(xiàn)代物流業(yè)重要的組成部分，2022年全球航空貨運行業(yè)完成貨郵運輸量753.2億噸，中國內(nèi)地運營貨機的航空公司有13家，以下是航空貨運行業(yè)定義及分類分析。

2022年全球航空貨運量降幅達17%。航空貨運行業(yè)分析指出，航空物流是指以空中貨物位移(通過航空器把貨物從一地運到另一地的空中交通運輸)為主的、連接和參加陸運物流和(或)水運物流的綜合性物流服務。

2022年，除非洲外，全部市場的交易量均下降。航空貨運行業(yè)定義及分類指出，亞太地區(qū)保持了最大份額，為34.6%。北美和歐洲的貨運份額分別溫柔增長，分別達到24.2%和23.7%。中東航空公司的流量份額穩(wěn)定在13%。非洲和拉丁美洲的份額略有上升，分別達到1.8%和2.8%。

2022年我國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，其中，東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1245.4萬噸，占比達到72.8%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量279.2萬噸，占比達到16.3%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量124.7萬噸，占比達到7.3%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量60.3萬噸，占比達到3.5%。

從全貨機數(shù)量規(guī)模來看，我國大陸地區(qū)注冊全貨機數(shù)量僅有173架，與國外行業(yè)巨頭UPS、FedEx、DPDHL企業(yè)擁有的全貨機數(shù)量相差較大，其中FedEx擁有全球最多的全貨機數(shù)量679架。反映出國內(nèi)航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施水平與進展國家相比還有較大差距。

從運輸周轉(zhuǎn)量來看，2022年我航集團完成運輸總周轉(zhuǎn)量312.53億噸公里，占比19.54%;東航集團完成運輸總周轉(zhuǎn)量232.73億噸公里，占比19.54%;南航集團完成運輸總周轉(zhuǎn)量303.34億噸公里，占比19.54%;海航集團完成運輸總周轉(zhuǎn)量194.42億噸公里，占比19.54%;其他航空公司完成運輸總周轉(zhuǎn)量163.51億噸公里，占比19.54%。

從不同運力貨機占比結(jié)構(gòu)上來看，國內(nèi)大運力貨機占比22%。航空貨運行業(yè)定義及分類指出，全球平均水平為29%，大運力貨機一般用于國際貨物運輸(尤其是洲際航線)，反映出我國大運力全貨機占比較低以及國際貨運航線開通較少。

從跨境業(yè)務占比來看，我國航空貨運中，跨境貨運業(yè)務占比69%，低于全球87%的平均水平，另外我國的國際貨運航班中，中國航司占比42%，不足一半，反映出目前我國在國際航空貨運上自主可控程度低，較大程度上依靠國外貨運航司。

目前，我國航空貨運行業(yè)的主要市場參加者為中航集團、東方航空、南方航空和海南航空，在全球范圍內(nèi)，該行業(yè)主要市場參加者除東方航空、盧森堡國際貨運航空公司、漢莎貨運航空公司等航空貨運企業(yè)外