2023年海運貨代行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

海運貨代行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE37海運貨代行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、海運貨代行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 3(一)、中國海運貨代市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 3(二)、海運貨代行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 4(三)、海運貨代行業(yè)各因素（PEST）分析 51、政策因素 52、經(jīng)濟因素 63、社會因素 64、技術(shù)因素 7(四)、海運貨代行業(yè)市場規(guī)模分析 7(五)、海運貨代行業(yè)特征分析 7(六)、海運貨代行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 8二、海運貨代業(yè)發(fā)展模式分析 9(一)、海運貨代地域有明顯差異 9三、2023-2028年宏觀政策背景下海運貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 9(一)、2022年海運貨代業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 9(二)、國際形勢對海運貨代業(yè)發(fā)展的影響分析 10(三)、海運貨代業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 11四、2023-2028年海運貨代業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 12(一)、2023-2028年海運貨代業(yè)市場運行動態(tài)分析 12(二)、現(xiàn)階段海運貨代業(yè)存在的問題 13(三)、現(xiàn)階段海運貨代業(yè)存在的問題 13(四)、規(guī)范海運貨代業(yè)的發(fā)展 15五、海運貨代業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 15(一)、海運貨代業(yè)時間序列預測與分析 15(二)、海運貨代業(yè)時間曲線預測模型分析 17(三)、海運貨代行業(yè)差分方程預測模型分析 17(四)、未來5-10年海運貨代業(yè)預測結(jié)論 18六、關(guān)于“十四五”海運貨代業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 18(一)、海運貨代業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 181、海運貨代業(yè)的社會化 192、大規(guī)模的海運貨代業(yè) 19(二)、“十四五”期間海運貨代業(yè)的市場應用方向 19(三)、十四五”期間海運貨代業(yè)的發(fā)展重點 20七、海運貨代企業(yè)戰(zhàn)略實施要點 21(一)、打造自主品牌 21(二)、重塑企業(yè)價值鏈 211、規(guī)范研發(fā)設計流程 212、優(yōu)化生產(chǎn)制造 22(三)、重視市場營銷 22(四)、整合線上線下平臺 24(五)、宏觀環(huán)境下海運貨代行業(yè)的定位 24(六)、海運貨代行業(yè)發(fā)展趨勢 25八、“疫情”對海運貨代業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 26(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對海運貨代業(yè)的建議 26(二)、關(guān)于海運貨代產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 27(三)、突破海運貨代企業(yè)疫情的策略 27九、海運貨代行業(yè)多元化趨勢 28(一)、宏觀機制升級 28(二)、服務模式多元化 28(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 28(四)、社會化特征增強 29(五)、信息化實施力度加大 29(六)、生態(tài)化建設進一步開放 291、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 292、開放平臺,共建生態(tài) 30(七)、呈現(xiàn)集群化分布 30(八)、各信息化廠商推動海運貨代發(fā)展 31(九)、政府采購政策加碼 31(十)、個性化定制受寵 31(十一)、品牌不斷強化 32(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 32(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 32(十四)、政策手段的獎懲力度加大 33十、海運貨代成功突圍策略 33(一)、尋找海運貨代行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 33(二)、海運貨代行業(yè)精準定位與無聲消費教育 34(三)、從海運貨代行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?34(四)、公益營銷競爭激烈 35(五)、電子商務提升海運貨代行業(yè)廣告效果 35(六)、海運貨代行業(yè)渠道以多種形式傳播 35(七)、強調(diào)市場細分，深耕海運貨代產(chǎn)業(yè) 36

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對海運貨代行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對海運貨代行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對海運貨代行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對海運貨代行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對海運貨代行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對海運貨代行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途。一、海運貨代行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國海運貨代市場行業(yè)驅(qū)動因素分析海運貨代行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。海運貨代行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：海運貨代產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：海運貨代技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利海運貨代產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得海運貨代行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、海運貨代行業(yè)結(jié)構(gòu)分析海運貨代行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整海運貨代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、海運貨代行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務院印發(fā)的海運貨代行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年海運貨代行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年海運貨代行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務院政府報告指出海運貨代行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是海運貨代行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對海運貨代行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、海運貨代行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好海運貨代領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國海運貨代行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為海運貨代行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為海運貨代行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)海運貨代行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與海運貨代行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為海運貨代行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將海運貨代行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了海運貨代行業(yè)科技體驗。二、海運貨代行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、海運貨代行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國海運貨代市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,海運貨代市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國海運貨代市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、海運貨代行業(yè)特征分析通過對比海運貨代行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國海運貨代行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型海運貨代、創(chuàng)投型海運貨代、媒體型海運貨代、產(chǎn)業(yè)型海運貨代和服務型海運貨代。此外,由于海運貨代行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,海運貨代服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類海運貨代行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型海運貨代多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為海運貨代行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、海運貨代行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)海運貨代的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以海運貨代行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。海運貨代行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準則也沒有明確的指導。海運貨代行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于海運貨代的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏海運貨代相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。二、海運貨代業(yè)發(fā)展模式分析(一)、海運貨代地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，海運貨代企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)海運貨代企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。三、2023-2028年宏觀政策背景下海運貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年海運貨代業(yè)發(fā)展環(huán)境分析海運貨代業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，海運貨代業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為海運貨代行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，海運貨代業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，海運貨代業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對海運貨代業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致海運貨代業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，海運貨代業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球海運貨代業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來海運貨代業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、海運貨代業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是海運貨代業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，海運貨代行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持海運貨代業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的海運貨代業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對海運貨代業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。四、2023-2028年海運貨代業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年海運貨代業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期海運貨代行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定海運貨代業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制海運貨代業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制海運貨代行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了海運貨代業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對海運貨代業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段海運貨代業(yè)存在的問題目前，我國海運貨代行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，海運貨代業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來海運貨代業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)海運貨代行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國海運貨代行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為海運貨代業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段海運貨代業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)海運貨代行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但海運貨代行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，海運貨代行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然海運貨代業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對海運貨代業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。海運貨代業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，海運貨代業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使海運貨代業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)海運貨代業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，海運貨代業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展。現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展將推動海運貨代業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的海運貨代行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要海運貨代行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的海運貨代業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范海運貨代業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大。總之，海運貨代業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了海運貨代行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究海運貨代業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范海運貨代業(yè)的發(fā)展針對我國海運貨代業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個海運貨代業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定海運貨代業(yè)市場形成強大動力。五、海運貨代業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、海運貨代業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)海運貨代業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了海運貨代業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從海運貨代行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)海運貨代業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取海運貨代行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的海運貨代行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)海運貨代業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國海運貨代業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、海運貨代業(yè)時間曲線預測模型分析在海運貨代業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年海運貨代業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、海運貨代行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年海運貨代業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的海運貨代業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國海運貨代業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國海運貨代行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出海運貨代行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年海運貨代業(yè)預測結(jié)論在以上三種預測海運貨代業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國海運貨代業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來海運貨代行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對海運貨代業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對海運貨代業(yè)未來走勢的預測僅供參考。六、關(guān)于“十四五”海運貨代業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、海運貨代業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《海運貨代業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國海運貨代業(yè)應以市場為導向，實施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進其升級換代，擴大海運貨代行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著海運貨代業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，海運貨代業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、海運貨代業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了海運貨代業(yè)的社會化建設。目前，我國海運貨代業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達國家，政府有意識地引導大型經(jīng)濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強與海運貨代行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破海運貨代業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的海運貨代業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了海運貨代業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，海運貨代業(yè)管理的社會化將得到促進和發(fā)展。2、大規(guī)模的海運貨代業(yè)從海運貨代業(yè)的發(fā)展時期來看，海運貨代業(yè)的市場發(fā)展程度決定了海運貨代業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，海運貨代業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著海運貨代業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，海運貨代業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。(二)、“十四五”期間海運貨代業(yè)的市場應用方向“十四五”期間，我國海運貨代業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當前我國海運貨代行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國海運貨代行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的海運貨代行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國海運貨代業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)海運貨代行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務方面，中國的海運貨代企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)海運貨代企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國海運貨代行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)海運貨代行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間海運貨代業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當前海運貨代市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)海運貨代行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認可并正在實踐這一觀點。“十四五”期間，國內(nèi)海運貨代企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求海運貨代企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。七、海運貨代企業(yè)戰(zhàn)略實施要點(一)、打造自主品牌公司應選擇在xx市、xx區(qū)開設第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設多家直營店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國內(nèi)直轄市。開直營店不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是提供服務，為更多的潛在客戶提供產(chǎn)品體驗，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎的基礎上的。(二)、重塑企業(yè)價值鏈1、規(guī)范研發(fā)設計流程一、確定項目的可行性：以海運貨代市場為導向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關(guān)消費者需求和市場消費習慣信息，合理預估新品的預期銷售價格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報率計算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計可接受成本。當產(chǎn)品的預計研發(fā)成本不超過預計可接受成本時，確認海運貨代產(chǎn)品研發(fā)設計可行。二、研發(fā)人員要時刻關(guān)注行業(yè)趨勢和海運貨代的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進步降低公司成本，比如基礎材料的更換等。最后，研發(fā)人員應該時刻關(guān)注海運貨代產(chǎn)品流行趨勢的變化，在設計產(chǎn)品時有能力將時尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司海運貨代上游供應商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用海運貨代所需的設備、技術(shù)和部分資金，與上游供應商合資成立一家專門從事海運貨代具體實施的企業(yè)。兩個部門員工的勞動關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。。（2）取消原海運貨代生產(chǎn)部下設的冗余科室，并增設高新技術(shù)部門，購進自動生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機械化程度，從而提高勞動生（3）對原倉庫部人員崗位進行適當調(diào)整，取消海運貨代半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關(guān)系海運貨代公司將原業(yè)務部改組為進出口業(yè)務部，負責所有與海外大客戶公司相關(guān)的業(yè)務，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時解決合作中出現(xiàn)的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨設立國內(nèi)市場部，負責國內(nèi)海運貨代市場的開拓，以及線下門店的日常運營。（2）通過開設線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內(nèi)海運貨代市場隨著國內(nèi)人民生活消費水平的逐步提高，海運貨代相關(guān)需求呈現(xiàn)個性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴大公司品牌的特別是海運貨代的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產(chǎn)品品類、聯(lián)系我們等子項目，通過公眾號分享產(chǎn)品材質(zhì)知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進行評估并申請售后服務，從而向市場消費者傳達公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進一步提升自主品牌力量的海運貨代市場影響力。②在直營門店內(nèi)組織會員活動，增強品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產(chǎn)品體驗活動，邀請會員參與體驗活動，并允許會員攜帶親友參加體驗活動。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關(guān)注度，增強品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設企業(yè)門店在企業(yè)開設線下直營店初期，企業(yè)應考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實現(xiàn)跨區(qū)域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統(tǒng)一起來，讓消費者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務。同時，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動，以及會員優(yōu)惠活動，增強客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺，使自身和海運貨代行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點搜索銀農(nóng)，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務信息。(五)、宏觀環(huán)境下海運貨代行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶需求和服務差異較大(六)、海運貨代行業(yè)發(fā)展趨勢未來，海運貨代建設的效果是高效有序運行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以海運貨代建設為基礎，構(gòu)建完整可靠的信息基礎設施和安全體系，為豐富的信息應用奠定全網(wǎng)基礎，使信息資源得到有效利用，信息應用覆蓋社會各階層，經(jīng)濟、環(huán)境、生活，使海運貨代的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設，圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與海運貨代發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊含著中國未來3至5年經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應順應市場發(fā)展趨勢，結(jié)合自身特點制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。八、“疫情”對海運貨代業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對海運貨代業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構(gòu)、金融機構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對海運貨代業(yè)的建議建議政府機構(gòu)整理和分析應對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的海運貨代行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。海運貨代行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于海運貨代企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，海運貨代行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于海運貨代產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強海運貨代行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破海運貨代行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、海運貨代商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的海運貨代行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破海運貨代企業(yè)疫情的策略一是加強海運貨代行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破海運貨代行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、海運貨代商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的海運貨代行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。九、海運貨代行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重海運貨代事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向海運貨代產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務模式多元化我國的海運貨代服務模式相對比較單一。在城市,海運貨代公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的海運貨代服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的海運貨代產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的海運貨代領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強海運貨代當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是海運貨代行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當海運貨代行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,海運貨代更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)海運貨代行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類海運貨代項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的海運貨代項目。伴隨著各地海運貨代項目建設風生水起,中國海運貨代建設已經(jīng)在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國海運貨代建設已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級海運貨代項目建設情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經(jīng)成為全國海運貨代項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展海運貨代項目建設；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設特色,同樣正加緊海運貨代項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)海運貨代項目建設或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的海運貨代水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的海運貨代產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部海運貨代打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動海運貨代發(fā)展各級廠商推動下的海運貨代建設商業(yè)模式,整體的特點就是海運貨代的規(guī)劃設計中通常所設計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當海運貨代的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應該提速海運貨代產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵海運貨代行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對海運貨代行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,海運貨代行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,海運貨代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國海運貨代經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,海運貨代行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。海運貨代市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌海運貨代企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變海運貨代的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高海運貨代從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務品質(zhì),以此提高海運貨代產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋海運貨代＂的正確玩法。線上