2023年三級(jí)物流師試題及答案

物流師理論知識(shí)考核模擬試卷及參考答案職業(yè)道德題(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)970年美國(guó)進(jìn)行導(dǎo)彈發(fā)射實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于操作員對(duì)某一個(gè)螺母少擰了半圈，導(dǎo)致發(fā)射失敗。1980年“阿里安”火箭第二次試飛時(shí)，由于操作員不慎將一個(gè)商標(biāo)碰落，堵塞了燃燒室噴嘴，導(dǎo)致發(fā)射失敗。1990年“阿里安”火箭爆炸，是由于工作人員不慎將一塊小小的抹布遺留在發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)系統(tǒng)中?；?.結(jié)合上述案例，你認(rèn)為事故重要是由(D)導(dǎo)致的。A.螺母質(zhì)量但是關(guān)B.對(duì)操作人員的選擇不嚴(yán)格(3C.管理制度不健全D.操作人員沒有嚴(yán)格遵守操作規(guī)程.關(guān)于上述事故，我們最應(yīng)當(dāng)結(jié)識(shí)到的是(B)。姐.偶爾疏忽導(dǎo)致慘重事故B.極其關(guān)鍵崗位的非常措施之必要C.高度職業(yè)道德與職業(yè)技能的必需D.上述事故皆由于高級(jí)技術(shù)人員的疏忽所致國(guó)3.當(dāng)今社會(huì)人與人之間的關(guān)系是(C)。團(tuán)A.不和諧B.極其復(fù)雜C.簡(jiǎn)樸而直接D.以利益為基礎(chǔ)04.商場(chǎng)收銀員發(fā)現(xiàn)某顧客在購(gòu)物時(shí)錢沒帶夠，最恰當(dāng)?shù)恼f法是(C)A.“購(gòu)物時(shí)你應(yīng)當(dāng)先計(jì)劃JB.“不行就退掉一些JC.“您看，哪些東西不急著用？”D.“東西先放在這兒，你回去取錢吧!”.馬路上兩輛自行車相撞，雙方發(fā)生劇烈爭(zhēng)吵，面對(duì)此情景,對(duì)的的態(tài)度是(C)。0A.旁觀B.走開C.嘗試著去調(diào)解D.找交警來解決.假如同事無意中提到有人在背后說你拍領(lǐng)導(dǎo)馬屁，你最恰當(dāng)?shù)姆从呈?D)。0A.直接詢問同事是誰說的B.別人愛怎么說怎么說C.私下打聽是誰說的D.反思自己的行為是否引起了別人的誤會(huì)(37.關(guān)于公司文化，對(duì)?的的理解是(A)oA.公司文化是公司管理的重要因素B.公司文化是公司的外在表象國(guó)C.公司文化產(chǎn)生于改革開放過程中D.公司文化建設(shè)的核心內(nèi)容是職業(yè)道德團(tuán)8.公司形象是公司文化的綜合表現(xiàn),其本質(zhì)是(D)oemforgoodsmovement.52.Whichofthefoilowingisakeyaspectoflogistics?(D)A.Goods.0B.Customers.0C.Supp1iers.BD.Movementofgoods.053.Whichofthefollowingisatransportationmodeforgoodsdelivery?(C)A.C1othes.回B.Services.回C.Motor.0D.EIectricity.54.Whenatransactionisagreedupon,doeseverypaymentneedtobecompeted?(C)A.Yes,comp1etely.B.Notneccessary.0C.DepenD.Sometimesfullycompleted,sometimesata1aterstage.0D.CompIetedbasedonwhateversuppliersnee0D.055.Howisf1owofgoodscontrolled?(D)A.Byhardware.0B.Bysoftware.C.Bypeople.EID.Bybothhardwareands。代ware.Essay2TransportationDecisionOTransportationdecisionconsistsofthefollowingparts:01.Selectionofthemodeisdeterminedbytheconsiderationofdistance,cargoweightsJinkage,timingandotherrequirements.Generallyspeaking,railhashighfixedcostandtherelativelyIowvariabIecost.Itcanmoveheavyjargequantityofcargointhelongdistance.But,railisdisadvantagedbecauseoftheIongertransittimeandIessfrequentservicethanmotor.Motorcarrierssuchastruckcompaniesofferdoor-to-doorservice,thatis,thecargocanbeshippedfromtheshipper*swarehousetotheconsignee/s.TruekingfixedcostistheIowestofanycarrier;becausetheequipmentisfairlycheapandthemotorcarriersdonothavetoinvestintheroadsonwhichtheyruntheiroperations.However,theirvariablecostsareveryhigh.ltsexpensesinc1udetwomajorcomponents:firstlyzthepick-upandde1iverycosts;secondly,therearegasorfue1costsjaborexpensesandtollroTOC\o"1-5"\h\zadsfeestobepaidtohighwayandtollroadoperators.Therefore,motortransportisgoodforcargowithsmaIIquantitytobeshippedwithinshortvdistances.Wateristhepredominantchoiceoftransportationasithasthecapacifytotakegreatestquantity,trave1longestdistancewith1owestcost.Transportbyseaaccountsfor80%ofinternationaltrade.Themajorexpensesforwaterareexpensesassociatedwithinvestmentandmaintenanceoftheshipsandterminals.Forexample,a100000-toncontainershipcostsUS$200million.TerminaIassociatedcostsincludeharborfeesandthecostfor1oadingandunloadingthegoods.Transportbyairhasthehighestcostbutitisfastwiththe1owestratioof1ossanddamage.Ifyouneedtodeliveranurgentorder,thereis1ittIechoicebutbyair..Transportserviceproviderisse1ectedforitsexperiences,equipment,servicesandprices.Competitiveinthetransportindustryu$uallydrivesthepricesdownandmotivatesforbetterservicesAcompanyalsochoosesitstransportserviceproviderbecauseofitslong-standingbusinessrelatiTOC\o"1-5"\h\zonshipwithcertainshippingcompanies..TheaIternativeroutingandschedulingisspecificformotoronlybecauserailwayandwaterhavestrictrouteandtimetable.OMotorhasspecialadvantageintermsoff1exibility.lthastheabilitytoloadgoodsatgreaterfrequency,travelthroughdifferentroutesandmakingdeliveriestodifferentIocations.BQuestions:056.Howisthetransportationmodeselected?(C)A.Bysuppliers.(SB.Bycustomers.Byconsiderationofdistance,weightjinkageandotherrequirements.D.Bygovemmentrequirements.57.Forheavyand1ongdistancecargowith1owcost,whichofthefoilowingisthepreferredmodefortransportation?(B)HA.Trucks.0B.Water.0C.Aircraft.BrokendowninsmaIIbulksandde1iverbyair.58.Whataretheadvantagesofaircra代delivery?(A)回A.Safetyandpunctuality.B.Costly.mC.Longdistance.0D.De1iverheavyIoads.059.Howisatransportationserviceproviderse1ected?(D)(3A.Bysupp1ier.回B.Referral.C.Customerdemands.BD.Experiencesandequipments.060.Whichmodeaccountformostdeliveryininternationaltrade?(B)A.Byrailway.B.Bywater.C.Byair.回D.Bytrucks.(二侈項(xiàng)選擇題(每題1分，共40分)團(tuán)L物流戰(zhàn)略的目的是(1.BCDA.物流功能運(yùn)營(yíng)時(shí)間最短回B.減少總體物流運(yùn)營(yíng)成本C.物流系統(tǒng)投資最小化D.在既定成本下改善服務(wù)團(tuán)2.物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容由(2.ABC)組成。A.最有助戶物流運(yùn)作的設(shè)施選址0B.具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃(3C.可靈活調(diào)整的物流組織結(jié)構(gòu)0D.連續(xù)報(bào)價(jià)最低的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì).班輪基本運(yùn)費(fèi)應(yīng)涉及(3.ABD)。A.裝貨費(fèi)呢.卸貨費(fèi)C.駁船費(fèi)D.平艙與理艙費(fèi).現(xiàn)行海上國(guó)際貨品運(yùn)送公約有（4.ACD）。A.1931年生效的提單法律統(tǒng)一化國(guó)際公約（3B.多式聯(lián)運(yùn)公約0C.1977年生效的修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國(guó)際公約D.1992年生效的聯(lián)合國(guó)海上貨品運(yùn)送公約回5.在集裝箱運(yùn)送的單據(jù)中，反映集裝箱運(yùn)送特點(diǎn)的是（5.BCD）。A.集裝箱提單B.碼頭收據(jù)C.裝箱單0D.設(shè)備收據(jù)6.集裝箱運(yùn)送進(jìn)口單證有（6.BD）。0A.卸箱清單配.理貨單和拆箱單團(tuán)C.進(jìn)口貨品申請(qǐng)單團(tuán)D.集裝箱催提單和催提進(jìn)口貨清單團(tuán)7.班輪費(fèi)率結(jié)構(gòu)按運(yùn)價(jià)制定的形式分為（7.BCD）O0A.船公司運(yùn)價(jià)0B.等級(jí)運(yùn)價(jià)C.單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)（3D.航線運(yùn)價(jià)8.對(duì)一項(xiàng)商品儲(chǔ)運(yùn)條件嚴(yán)格，運(yùn)送路線比較復(fù)雜的業(yè)務(wù)，運(yùn)送公司可選擇（8.BCD）。（3A.使用自有運(yùn)送工具，完畢全程運(yùn)送0B.中間干線運(yùn)送由本公司獨(dú)立完畢C.兩端運(yùn)送分包給短途汽車運(yùn)送公司D.加強(qiáng)運(yùn)送計(jì)劃性，減少單位運(yùn)價(jià)團(tuán)9.運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)性是批量越大費(fèi)率越低，為此，運(yùn)送公司選擇（9.ABCD）等集運(yùn)方式。0A.庫(kù)存合并B.運(yùn)送車輛合并C.倉(cāng)庫(kù)合并D.運(yùn)單合并回10.對(duì)運(yùn)送商評(píng)估的綜合選擇法環(huán)節(jié)是（10.BCD）。團(tuán)A.將不同運(yùn)送商按承運(yùn)量排列成等級(jí)B.將評(píng)估參數(shù)按重要性安排成序列C.越重要的參數(shù)其權(quán)數(shù)越大D.計(jì)算綜合因素?cái)?shù)值，選擇最高數(shù)值的運(yùn)送商11.通過貨品中轉(zhuǎn)集運(yùn)的（11.BCD）方式，可使運(yùn)送成本下降?；谹.貨品集中到集貨站,經(jīng)干線運(yùn)送，再經(jīng)分貨站配送0B.將貨品送到距起點(diǎn)、終點(diǎn)或距兩者均較近的集貨站C.物送到使總運(yùn)送距離最小的中轉(zhuǎn)站BID.通過不同線路比較，選擇總運(yùn)送費(fèi)用最低的中轉(zhuǎn)站運(yùn)送附2.區(qū)域級(jí)物流信息服務(wù)平臺(tái)的內(nèi)容涉及（12.ABC）。A.信息發(fā)布功能B.電子交易功能C.政府綜合辦公功能D.流程管理功能同13.物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)階段，分為（13.BCD）等環(huán)節(jié)。A.定義系統(tǒng)的屬性（3B.定義管理目的13c.定義管理功能D.定義數(shù)據(jù)分類與信息結(jié)構(gòu)團(tuán)14.完善的物流管理信息系統(tǒng)具有（14.ABC）幾個(gè)層次。A.數(shù)據(jù)層0B.業(yè)務(wù)層C.應(yīng)用層0D.反饋層15.制造型公司應(yīng)用ERP的功能模塊涉及（15.ABC）。A.生產(chǎn)控制B.分銷管理C.庫(kù)存與采購(gòu)管理13D.技術(shù)更新實(shí)行016.物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容有（16.ABCD）。A.代碼設(shè)計(jì)回B.數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)團(tuán)C.輸入與輸出設(shè)計(jì)D.解決過程設(shè)計(jì)團(tuán)17.代碼的種類分為（17.ABC）.A.順序碼B.區(qū)間碼與分組碼0C.助憶碼D.間隔碼團(tuán)18.商品采購(gòu)的方針是（18.ABC）oA.多渠道B.順流向C.少環(huán)節(jié)D.少品種19.公司采用的外埠商品的采購(gòu)方法有（19.ABC）o回A.會(huì)議采購(gòu)團(tuán)B.駐地采購(gòu)團(tuán)C.接待采購(gòu)團(tuán)D.代購(gòu)代銷20.(20.BC)因素影響商品采購(gòu)總量的擬定。0A.市場(chǎng)需求變化.公司現(xiàn)有庫(kù)存量0C.商品價(jià)格的漲跌0D.公司形象A.公司作風(fēng)B.公司目的C.公司禮儀D.公司信譽(yù).公司文化必須以（C）為中介，借助職工的各種生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)行為來實(shí)現(xiàn)。0A.宣傳媒體B.管理機(jī)構(gòu)C.公司職工D.增強(qiáng)公司的合力.假如公司為了拓展市場(chǎng)，在人員和機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行重大調(diào)整，而某人正負(fù)責(zé)開發(fā)一個(gè)重要客戶，并且已經(jīng)取得較大進(jìn)展，這時(shí)公司讓他放下現(xiàn)在的工作，到一個(gè)新部門去。他應(yīng)采用的做法是（B）（＞A.立即放下現(xiàn)在的工作，投入到新的工作崗位B.請(qǐng)求公司讓他把現(xiàn)在的工作做完，再去接受新工作C.立即將原工作進(jìn)行安排與交接，同時(shí)接手新工作D.想方設(shè)法保存原工作（311.與那些和自己性格差異較大的人相處，應(yīng)（C）oA.很難適應(yīng)B.樂于交往，但難以成為朋友0C.尋找共同點(diǎn)適應(yīng)D.需要一段時(shí)間來適應(yīng)0012.某公司的四位員工在寫工作報(bào)告的過程中，有以下四種不同的表述,（A）做法是合理的。A.甲反復(fù)檢查，確信無錯(cuò)后再上交B.乙確信自己做得好，不檢查就上交（3C.丙先讓同事幫助檢查，然后上交D.丁直接交給上司，視情況再做修改（313.假如有不得已的因素讓某人離開現(xiàn)在的工作的崗位，他最恰當(dāng)?shù)姆从呈牵ˋ）oA.偷陜地走，但會(huì)留戀B.深感困惑，難以抉擇國(guó)C.無所謂，到哪里都同樣D.不情愿，想辦法留下來.一位營(yíng)銷專家的辦公桌和打字員相鄰，他的桌上總是亂糟糟的，這給打字員導(dǎo)致不利的影響。作為辦公室主管，他應(yīng)（B）。A.請(qǐng)打字員幫專家收拾B.婉轉(zhuǎn)地提醒專家，注意收拾辦公桌團(tuán)C.讓打字員與專家協(xié)調(diào)D.不用管個(gè)人生活習(xí)慣方面的事.兩位同事是好朋友，但他們各自供職的公司是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。某天，一位請(qǐng)另一位告訴他所在公司最近的營(yíng)銷策略。后者的做法應(yīng)當(dāng)是（C）。A.念及朋友之間的情誼，告訴自己公司的營(yíng)銷策略B.為了自己公司的利益，告訴假的營(yíng)銷策略C.堅(jiān)決拒絕他的規(guī)定，哪怕他會(huì)翻臉D.規(guī)定他用同樣重要的公司內(nèi)部信息來互換來源（二）多項(xiàng)選擇題（每題1分，共10分）1.誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)的重要性重要體現(xiàn)在（1.ABCE1A.關(guān)系到勞動(dòng)者人生追求和人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)B.直接影響公司的興衰成敗C.影響到公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力D.與個(gè)人利益的實(shí)現(xiàn)有直接聯(lián)系.假如顧客上門投訴，對(duì)的的態(tài)度應(yīng)當(dāng)是（2.BD）。0A.為挽問公司信譽(yù)不惜代價(jià)mB.傾聽投訴，向投訴者表達(dá)衷心感謝團(tuán)C.顧客投訴合理，賠禮道歉（3D.布置一個(gè)專門的顧客投訴接待室.職業(yè)活動(dòng)是（3.AD）o0A.人生歷程的重要環(huán)節(jié)B.關(guān)系到公司的發(fā)展C.為人處事的主線規(guī)定D.使人獲得全面發(fā)展的重要途徑04.公司的外部形象涉及（4.BCD）0A.公司進(jìn)取精神B.公眾形象C.經(jīng)營(yíng)形象D.社會(huì)評(píng)價(jià)團(tuán)5.勞動(dòng)者素質(zhì)是一個(gè)多內(nèi)容、多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，重要涉及（5.AB）。HA.職業(yè)道德素質(zhì)B.專業(yè)技能素質(zhì)C.與人的親和力D.職業(yè)發(fā)明精神團(tuán)6.職業(yè)責(zé)任的特點(diǎn)涉及（ABDA.具有明確的規(guī)定性B.與物質(zhì)存在直接關(guān)系C.抓住擇業(yè)機(jī)遇D.具有法律及紀(jì)律的強(qiáng)制性07.關(guān)于職業(yè)技能的對(duì)的說法是（7.ABD）。A.職'也技能是人們履行職'也責(zé)任的能力B.職業(yè)技能與職'業(yè)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)C.職業(yè)技能高低要靠個(gè)人的進(jìn)取精神D.人的先天因素影響了職業(yè)技能的高低8.現(xiàn)代勞動(dòng)重要計(jì)量方法是（8.BD）oA.以勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率計(jì)算.以勞動(dòng)者提供勞動(dòng)時(shí)間的過程計(jì)量0C.以勞動(dòng)者的知識(shí)技術(shù)投入計(jì)算團(tuán)D.以勞動(dòng)者在規(guī)定期間內(nèi)發(fā)明價(jià)值的結(jié)果計(jì)算.關(guān)于售后服務(wù)，對(duì)的的做法是（9.AC）oA.訪問經(jīng)常性客戶B,給客戶導(dǎo)致重大損失時(shí)尋求法律解決C.顧客投訴立即上門D.顧客投訴時(shí)要上報(bào)解決010.從業(yè)人員必須遵守勞動(dòng)協(xié)議，由于勞動(dòng)協(xié)議（10.AD）。0A.是對(duì)雇員的法律約束B.在任何情況下都不可變更C.也許受到雇主的歧視D.是權(quán)利和義務(wù)統(tǒng)一的體現(xiàn)來專業(yè)知識(shí)題（一）單項(xiàng)選擇題（每題1分，共60分）削.運(yùn)送協(xié)議法的最重要條款是（B）oA.承運(yùn)方與托運(yùn)方的權(quán)利與義務(wù)B.對(duì)承運(yùn)方的資格與營(yíng)業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定與限制團(tuán)C.對(duì)運(yùn)價(jià)的浮動(dòng)管理范圍D.承運(yùn)方無條件履行承運(yùn)責(zé)任回2.貨品運(yùn)送責(zé)任的裁定采用（D）制。A.舉證B.仲裁C.判決D.推定3.各國(guó)海商法中共同對(duì)船舶擬人化（personificationofvessals）的法理根據(jù)是（C3回A.當(dāng)船舶運(yùn)營(yíng)發(fā)生非故意事故時(shí)，難以區(qū)分人的責(zé)任B.船舶價(jià)值高，抵債能力強(qiáng)（3C.當(dāng)船舶肇事時(shí)，對(duì)其起訴及扣押以償債團(tuán)D.水運(yùn)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)肇事人逃脫后的唯一也許解決措施04.國(guó)際航運(yùn)公司面臨的經(jīng)常性矛盾是（B）o團(tuán)A.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的變動(dòng)B.巨額投入與遲滯運(yùn)費(fèi)回收C.運(yùn)費(fèi)收入與港口支出D.承運(yùn)收人與中轉(zhuǎn)支出5.在有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的補(bǔ)償責(zé)任中，“海牙規(guī)則”對(duì)每件或每一貨損單位的最高補(bǔ)償限額是100英鎊;“維斯比規(guī)則”為10000金法郎，或貨品毛重每公斤30金法郎，兩者以（B）為標(biāo)準(zhǔn)。A.較低者B.較高者C.仲裁決定D.托運(yùn)人規(guī)定團(tuán)6.根據(jù)海商法和各國(guó)的有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人在管理船舶中的過失（C）負(fù)責(zé)，在管理貨品中發(fā)生的過失（）負(fù)責(zé)。（3A.不必不必B.必須必須C.可以不必須D.必須可以不7.我國(guó)海商法規(guī)定，托運(yùn)方就海上貨品運(yùn)送向承運(yùn)方規(guī)定補(bǔ)償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期限為（C）o團(tuán)A.3個(gè)月B.9個(gè)月C.1年D.2年08.根據(jù)班輪航線貨流方向不平衡系數(shù)，可以擬定（C）需求數(shù)量。團(tuán)A.空箱調(diào)運(yùn)B.出口與進(jìn)口C.航線貨流的正向與反向D.發(fā)船頻率.航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)是由（D）導(dǎo)致的。0A.不均衡的船公司運(yùn)量B.全年和各月的運(yùn)量失衡C.調(diào)整船舶的均衡裝載D.各時(shí)期進(jìn)出L1不平衡.集裝箱整箱貨的流程為（A）。0A.發(fā)貨人裝箱一開立裝箱單一拖運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)一裝船承運(yùn)至目的港f收貨人掏箱一空箱回運(yùn)團(tuán)B.貨代將箱拖運(yùn)至碼頭一承運(yùn)集裝箱至港口一拖運(yùn)至貨運(yùn)站一收貨人掏箱C.船公司委托堆場(chǎng)裝箱一承運(yùn)至目的港一收貨人提貨與掏箱D.領(lǐng)取空箱一裝箱開立裝箱單一承運(yùn)一收貨人提箱一空箱回運(yùn)011.集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序是（C）?；谹.空箱至貨主倉(cāng)庫(kù)裝箱一承運(yùn)至收貨人指定地點(diǎn)掏箱一貨運(yùn)站運(yùn)回空箱0B.貨主提空箱至發(fā)貨地裝箱一拖運(yùn)至碼頭一承運(yùn)至目的港一收貨人提貨0C.貨主送貨至CFS裝箱，開立裝箱單一運(yùn)至碼頭一裝船承運(yùn)至目的地，CFS掏箱一空箱回運(yùn)回D.CFS將貨運(yùn)至碼頭一承運(yùn)至目的港掏箱一空箱問運(yùn)團(tuán)12.多式聯(lián)運(yùn)提單與海運(yùn)提單的不同僅限于（B）。A.協(xié)議憑證B.可以轉(zhuǎn)讓C.貨品交接地點(diǎn)D.貨方風(fēng)險(xiǎn)13.國(guó)際貨運(yùn)公約兩次修改的焦點(diǎn)是（D）o團(tuán)A.提高承運(yùn)人責(zé)任限制和補(bǔ)償限額B.簡(jiǎn)化索賠程序0C.延長(zhǎng)索賠時(shí)效口.八和?團(tuán)14.貨品運(yùn)送成本控制的最有效措施是（A）。0A.將貨品內(nèi)容、運(yùn)距與路線、運(yùn)送組織三者綜合擬定I3B.增長(zhǎng)運(yùn)送最，組織運(yùn)送合理化團(tuán)C.整車運(yùn)送與零擔(dān)貨運(yùn)分離D.加強(qiáng)運(yùn)送計(jì)劃性，減少單位運(yùn)價(jià)削5.對(duì)分離、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送路線選擇問題，最簡(jiǎn)樸和直觀的方法是（C）oA.線性規(guī)劃法B.最小費(fèi)用法C.最短路線法D.最小噸千米法團(tuán)16.（B）是直接以貨品運(yùn)價(jià)為目的函數(shù)求得的最優(yōu)運(yùn)送方案。A.最短路線法B.最低費(fèi)用法C.圖上作業(yè)法D.綜合運(yùn)送成本比較法17.對(duì)運(yùn)送商的選擇，重要是考察其（D）。0A.貨品損失的補(bǔ)償能力與速度B.運(yùn)價(jià)與時(shí)間比較C.運(yùn)營(yíng)干線運(yùn)送的能力與成本D.控制兩端運(yùn)送的作業(yè)能力018.貨品運(yùn)送計(jì)劃的編制程序是（C）o0A.計(jì)劃貨源總量一分解到各機(jī)構(gòu)一安排每運(yùn)送工具的貨運(yùn)量?B.匯集貨源一分解不同貨運(yùn)期一安排同期貨運(yùn)工具（3C.貨源匯總一分期載運(yùn)計(jì)劃一編制逐車運(yùn)營(yíng)作業(yè)計(jì)劃團(tuán)D.編制季度貨運(yùn)計(jì)劃一分解至各月計(jì)劃一貫徹到各車輛的周計(jì)劃團(tuán)19.將傳統(tǒng)的運(yùn)送控制型組織結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代的虛擬網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)結(jié)合，可以解決（B）的問題。A.成本與效率一致化用B.貨運(yùn)資源與工作流程合理化C.人員與貨運(yùn)周期D.第三方與第四方物流作業(yè)銜接團(tuán)20.以下關(guān)于信息與數(shù)據(jù)關(guān)系錯(cuò)誤的說法是（B）o團(tuán)A.信息是通過解決的數(shù)據(jù)B.相同數(shù)據(jù)是相同信息的表現(xiàn)回C.信息是數(shù)據(jù)的技術(shù)內(nèi)涵用D.數(shù)據(jù)與信息之間的關(guān)系近似原料與產(chǎn)品間的關(guān)系21業(yè)務(wù)流程再造（BPR）實(shí)行過程五個(gè)階段的順序?yàn)椋ˋ）。鼬.營(yíng)造環(huán)境一分析診斷和設(shè)計(jì)現(xiàn)有流程一重構(gòu)組織一試點(diǎn)與切換一實(shí)現(xiàn)愿景0B.營(yíng)造環(huán)境一重構(gòu)組織一試點(diǎn)與切換一實(shí)現(xiàn)愿景C.分析診斷和設(shè)計(jì)現(xiàn)有流程一重構(gòu)組織一試點(diǎn)與切換一實(shí)現(xiàn)愿景D.具體業(yè)務(wù)流程分析一關(guān)鍵性環(huán)節(jié)分析一作業(yè)試行一比較確認(rèn)22.對(duì)公司物流信息系統(tǒng)分析的重點(diǎn)是（C）o0A.公司的經(jīng)營(yíng)狀況B.組織機(jī)構(gòu)與管理職能C.業(yè)務(wù)流程的調(diào)查D.原有數(shù)據(jù)庫(kù)狀況團(tuán)23.代碼是擁有（D）的具體符號(hào)。A.編碼B.分類標(biāo)志C.文字標(biāo)記D.擬定信息團(tuán)24.數(shù)據(jù)庫(kù)是（B）.A.計(jì)算機(jī)的軟件B.計(jì)算機(jī)中用于存儲(chǔ)與解決大量數(shù)據(jù)的軟件C.計(jì)算機(jī)記錄系統(tǒng)D.用二進(jìn)制表達(dá)的信息集合團(tuán)25.關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言（SQL）涉及（A）部分,是一種功能齊全的數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言.0A.查詢、定義、操縱、控制B.自定義、檢索、圖形解決團(tuán)C.自定義、查詢、記錄D.輸入、編制、輸出026.關(guān)系模型是用（C）表達(dá)實(shí)體問的關(guān)系的數(shù)據(jù)模型，它是關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的核心部分。（3A.相關(guān)數(shù)據(jù)圖B.一維表格數(shù)據(jù)C.二維表格數(shù)據(jù)D.三維立體模型.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的重要作用是使系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)（D）。0A.獨(dú)立分散,容量大B.集成化C.完畢數(shù)據(jù)分析D.B和C.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)通過（B）,預(yù)測(cè)客戶行為和市場(chǎng)趨勢(shì)。A.建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)B.人工智能模擬技術(shù)C.建立數(shù)據(jù)模型D.將商業(yè)活動(dòng)虛擬化029.（A）不屬于采購(gòu)計(jì)劃的制定環(huán)節(jié)。HA.核準(zhǔn)認(rèn)證計(jì)劃B.準(zhǔn)備認(rèn)證計(jì)劃C.評(píng)估認(rèn)證計(jì)劃D.計(jì)算認(rèn)證容量030.（B）不屬于訂單環(huán)境資料。分析開發(fā)批量需求B.分析余量需求C.擬定采購(gòu)需求D.擬定認(rèn)證需求(331.(D)不屬于公司內(nèi)部采購(gòu)部門與其他部門之間的信息流。0A.訂單商品的供應(yīng)商信息B.每個(gè)供應(yīng)商分?jǐn)偟挠唵伪壤畔.從下單到交貨的訂單周期D.訂單操作程序32.當(dāng)公司采購(gòu)的商品品種與規(guī)格復(fù)雜、購(gòu)買選擇性強(qiáng)、市場(chǎng)需求變化迅速而貨源相對(duì)有保證時(shí)，比較合用的采購(gòu)方法是(A)。回A.競(jìng)價(jià)采購(gòu)B.協(xié)議訂購(gòu)C.計(jì)劃收購(gòu)D.代購(gòu)代銷33.商品采購(gòu)的核心工作是擬定(A)。A.商品采購(gòu)總量B.商品采購(gòu)批量C.商品采購(gòu)周期D.采購(gòu)商品的結(jié)構(gòu)34.(B)不是存貨可得性指標(biāo)。(3A.供應(yīng)比率B.利潤(rùn)率C.訂貨完畢率D.缺貨頻率035.未經(jīng)(B)認(rèn)可的背書轉(zhuǎn)讓，當(dāng)倉(cāng)單持有人向保管人主張權(quán)利時(shí)，保管人可以拒絕交付貨品。A.原協(xié)議當(dāng)事人B.保管人C.被背書人D.背書人36.在協(xié)議對(duì)存儲(chǔ)期間未作約定或約定不明的情況下，貨主(B)提取貨品。A.未經(jīng)告知即可隨時(shí)B.事先告知后可隨時(shí)C.未經(jīng)保管人批準(zhǔn)即可隨時(shí)回D.在保管人的請(qǐng)求下應(yīng)隨時(shí)用37.存貨可得性方案不以(B)指標(biāo)來衡量。0A.缺貨頻率B.存貨周轉(zhuǎn)率C.供應(yīng)比率D.訂貨完畢率038.(C)不屬于配送策略。A.轉(zhuǎn)運(yùn)策略B.延遲策略C.分散策略D.集運(yùn)策略.物流延遲也稱為(B)。A.形成延遲B.時(shí)間延遲C.場(chǎng)合延遲D.裝配延遲.(B)不屬于配送需求結(jié)構(gòu)。團(tuán)A.策略性需求B.戰(zhàn)略性需求C.配送規(guī)劃與管制D.功能性需求加1.配送運(yùn)營(yíng)成本不涉及(C0A.包裝費(fèi)B.裝卸搬運(yùn)費(fèi)C.責(zé)任事故開支D.有關(guān)工作人員的工資.一般來說，運(yùn)送管理部門應(yīng)在(B)控制運(yùn)送成本。A.事前B.事中C.事后D.全程.生產(chǎn)型物流的作業(yè)重點(diǎn)是(D)。EA.搬運(yùn)B.倉(cāng)儲(chǔ)C.運(yùn)送D.倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn).(B)是指對(duì)已擬定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況，涉及物料輸入輸出工廠系統(tǒng)的方式（如運(yùn)送車輛、裝載容器、路線入口等）、頻率及輸入輸出系統(tǒng)的條件（如時(shí)間、道路及工廠周邊環(huán)境）等的記錄資料。13A.內(nèi)部銜接B.外部銜接C.輸入系統(tǒng)D.輸出系統(tǒng)45.（C）是制造公司生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。A.工藝布置B.設(shè)施布置C.物料搬運(yùn)D.運(yùn)送成木團(tuán)46.精益生產(chǎn)下推動(dòng)式模式的物流管理，在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，能重點(diǎn)解決（B）。在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理。在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃,維持一定量的在制品庫(kù)存。團(tuán)A.信息流的控制B.突發(fā)事件C.資源配置D.短缺風(fēng)險(xiǎn)47.精益生產(chǎn)下拉動(dòng)式模式的物流管理，在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，規(guī)定前道工序加工完的零件立即進(jìn)入后道工序，強(qiáng)調(diào)物流平衡而沒有（A）。A.在制品庫(kù)存B.短缺風(fēng)險(xiǎn)C.浪費(fèi)D.各種缺陷團(tuán)48.初級(jí)爸事會(huì)的多層次參與管理培訓(xùn)方式是（D）培訓(xùn)。0A.替換角色B.潛質(zhì)測(cè)驗(yàn)C.現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)D.模擬決策團(tuán)49.案例研究法是對(duì)（B）的指導(dǎo)培訓(xùn)。（3A.歷史事件的剖析B.典型事件的真實(shí)體驗(yàn)和分析凱?不能公開的商業(yè)交易D.有一定管理經(jīng)驗(yàn)者國(guó)50.物流培訓(xùn)師在授課時(shí)與學(xué)員交流溝通的方式是（C）。A.LanguagecommunicationB.Askingquestions0C.EyecontactD.ControHingatmosphere物流英語(yǔ)（閱讀、理解下面2段短文并回答問題）Essay1Whatis1ogistics?Inthecurrentbusinessenvironment,1ogisticsisgeneral1yacceptedasaveryVimportante1ementfortheeconomicdeveIopmentandbusinessgrowthofaregion,especiallyaportcity.Blnrea1ity,whatdoesIogisticsmean?Inwhichwaydoesitoperate?Forsimpledefinition,1ogisticsisasetofproceduresinwhichcommodityisdeliveredinanefficientmannerfromsupplierstocustomers.Therearethreekeyaspectstotheconcepts:l.MovementofgoodsGoodscanbeconsideredasvaluabIeobjects,suchascargoandmaterialsthatarevaluableandpurchasablethroughcommercialtransactionsandprocesses.FlowcanbedeterminedasmethodsinwhichgoodsaremovedortransferredbetweenIocationsjntermediariesandmerchandisers.Modesoftransportationincludemotor,rail,water;airandpipeline.2.DirectionoftheflowofgoodsIntheopenmarketplace,buyersandseIIersrepresenttwoe